金管會推電動車專屬保險 專家憂費率自訂恐添保險亂象
金管會主委黃天牧9日表示,金管會已核定「電動車專屬保單參考條款及附加條款」,將採「一加三模式」,最快7月1日上路。據了解,「一加三模式」以電動車專屬保險的車體險為基,加上「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」三種,其適用情境分別為:單純電池自燃或爆炸導致的車體損失、車體在充電期間因充電所導致的財產損失保險金理賠、車體在充電期間對其他的人車所造成的損失給予的責任保險金理賠。保險局官員說明,上述3種提供車主自由選擇加保,而費率正由財團法人保險事業發展中心精算中,有望第二季完成估算,最快下半年即有產品正式上市。官員強調,此次所推出的「電動車專屬保險」,僅適用於「純電動車」,至於油電混合車、輕油電車這些只要有傳統內燃機在內的車子,並不適用。官員補充,此類「1加3」的設計,主要是針對電動車電池昂貴的特性,回歸到不同險種本質。官員舉例,若是因為車體碰撞導致電池燃燒或爆炸,本來就有車體險本身理賠。但若是其他因素導致電池損壞,比方莫名電池自燃,就會被排除在理賠範圍之外,就可以另外加保上述附加條款獲得理賠保障。對此,未具名風險管理學者向CTWANT表示,以一般車體險保費計算,牽涉基本保費、從車因素及從人因素,從車因素專指汽車製造年度及費率代號係數,而從人因素包括年齡、性別及肇責賠款紀錄等係數。簡單地說,廠牌、車型、車齡、肇事紀錄等均會影響車體險保費高低。然而,針對電動車,日前產險業已多次向保發中心提議,電動車專屬險費率架構,除了基本保費該切割來看外,車廠因子也要細分電動車及傳統燃油車,但保發中心以市場不大拒絕「一概而論一定會引發反彈」。學者點出,保發中心擬定的參考費率僅提供產險業參考,產險業者自行訂定各公司專屬險實際費率,才是實際收費。亦即,保發中心擬定的參考費率與消費者實際繳款費率將有不小變動「恐怕又會是一場保險亂象」。
康橋校車翻覆「司機未超速」 校方1原因遭教育局要求立即改善
新北市新店康橋中學校車昨晚(11日)發生翻覆事故,造成20名學生及駕駛送醫,所幸傷者均為輕傷並已出院。校方今表示,初步檢視行車紀錄器確認校車未超速,但已請駕駛暫時停駛接受調查。新北市教育局到校稽核後發現,校方未依規定送交通車租賃契約備查,最重可處3萬以上罰鍰,已要求立即改善。該輛校車昨晚19時許行經台北市文山隧道往信義路段,駕駛稱進隧道後感覺「滑了一下」,接著整輛車側傾翻覆。康橋中學公關室主任吳浩銘今表示,依行車紀錄器資料,校車當時時速66公里、未超速,車輛也沒超出年限,車上25名學生亦無反映異常。台北市區監理所根據GPS系統監測表示,校車進入隧道前確實沒有超速。吳浩銘指出,目前已請駕駛停駛並接受調查,若結果有明顯違規疏失,不排除與業者解約。新北市教育局則表示,經稽查小組到校稽查,確認車輛由龍萊交通企業有限公司於今年1月26日至士林監理站檢驗,檢驗結果為合格;車齡及駕駛人年齡均符合學生交通車管理辦法規定。教育局已要求校方瞭解肇事原因,如有違反合約應依罰則規定處理,最重得解除合約。但教育局也發現,校方未依學生交通車管理辦法第4條,將租賃契約報教育局備查,違反兒少法第29條及第90-1條,最重處3萬以上罰鍰。教育局已發文要求校方立即改善,同時通函全市學校再次重申學生交通車應依相關規定辦理,維護學生安全。此外,隧道內監視器雖拍下校車失控跨越車道後翻覆畫面,所幸車上所有學生均有繫安全帶,受傷學生僅外部挫傷、輕微頭暈。該車25名學生今有11名正常到校上課,其餘14位在家休養。教育局已請校方持續關注學生並進行心理輔導,校方亦於今日進行全校宣導,針對受傷學生個別關懷及補救。
旺季推升汽車售後維修需求 東陽1月營收近23億年增53%創新高
汽車零組件廠東陽(1319)自結2024年1月合併營收22.88億元,月增7.15%、年增53%,創歷史同期新高。由於近期北美暴風雪頻傳,旺季推升碰撞件需求,東陽AM(售後維修)事業1月營收17億元,較去年同期成長64%、再創史上新高。東陽將持續投資擴增產能,滿足客戶拉貨動能。東陽指出,1月除了整體營收創歷史同期新高,旗下AM事業的1月合併營收17.09億元,年成長64%,更創史上單月最高紀錄;OEM(代工製造)事業部分,1月合併營收5.8億元,較去年同期成長26%,也創6年同期新高,而OEM整體累計營收22.86億元,成長56%。東陽AM零組件受惠美國汽車保有量及汽車平均車齡處於高檔等因素,且保險公司State Farm在2023年後,陸續擴大使用AM件適用地區及零組件品項,目前包括鈑金件、水箱護罩等均可使用AM零組件,長期使用滲透率將呈提升狀態。此外,北美近期暴風雪頻傳,旺季推升碰撞件需求,東陽將持續投資擴增產能,滿足客戶拉貨動能。至於OEM事業,東陽近年積極發展新能源車相關領域零組件,並開發中國自主品牌新客戶。在車市振興方案持續下,中國汽車工業協會預估整體車市銷售可保持小幅成長性,同時預估2024年新能源車將可保持在10%以上成長性。東陽股價今(5日)開盤觸及盤中低點81.5元,下跌1.8%,截至發稿小幅上漲2.41%,現報85元。
機車之災!高雄31年老舊機車驚爆自燃 波及6輛車同歸於盡
今(3日)晨光未露,高雄市三民區澄清路,一場驚心動魄的機車之災在清晨6點45分左右爆發,1台老舊機車突然冒煙起火,火勢瞬間蔓延波及一旁的車輛,消防隊緊急趕到現場,奮力噴水滅火,共有6台機車和1台電動自行車在烈焰中化為灰燼。火警的起火點在一家汽車保養廠旁的圍牆,監視器畫面顯示其中一台機車車頭突然冒煙,不久即爆發熊熊大火,警方迅速展開調查,初步排除人為縱火的可能性,令人震驚的是,這7部機車全都歸1名機車保養廠老板所有,車主平時將車輛堆疊在同一區域,供顧客修理時借用。據了解,該台老舊機車的車齡已達31年,車主表示平時僅偶爾騎乘,對於為何會突然自燃毫無頭緒,幸好事故並未造成任何人員傷亡,且未波及附近居民的住宅,具體的火源仍需由消防火調科進一步調查。
BMW520竄煙成火球!駕駛驚險逃生自救 現場煙霧瀰漫
國3彰化天空煙霧瀰漫,一輛BMW520轎車於今(28日)下午行經國道3號,正北上途經彰化和美與台中龍井的交界路段時,突然冒煙冒火,驚險駕駛奮不顧身將車開至路肩,隨即跳車逃生;然而,整輛車很快被烈火吞噬,濃煙直冒天際,引起後方車輛減速慢行,警消獲報後立即趕抵現場,成功控制火勢,整輛車燒成廢鐵。國道七隊表示,火警發生於下午3點22分,BMW520轎車行經國道3號北上187公里處,當時轎車突然冒煙,駕駛聲稱在行駛過程中發現車輛有溫度過高的異常情況,因此決定停靠路肩;未料,下車後火勢迅速蔓延,整輛車在短暫時間內被火焰吞噬,現場濃煙瀰漫,導致後方車輛減速通過。彰化縣消防局接獲報案後,派遣和美分隊火速趕抵現場,趕抵時火勢已經相當猛烈,整輛車在大火中燃燒,情況危急,濃煙不斷冒出。消防人員緊急拉水灌射,火勢得到控制後,國道七隊與消防人員進行殘火處理,經初步調查,起火車輛是一輛車齡逾25年的BMW 5系列轎車,詳細事故原因及財物損失,仍待消防局火調科人員後續調查釐清。警方呼籲,駕駛上路前應確實檢查車輛,避免因車輛機件損壞,造成行車危險,發現車輛有異狀,立即停靠路肩或避車彎,人員下車面向來車,退到安全處並利用1968APP警政報案功能向國道警方報案求援。
中市汰換老舊消防車速度應加快 中央補助1.8億
台中超過汰換年限的老舊消防車比例38.4%,居六都最高。台中市議員林德宇18日質詢時指出,中央明年度補助市府1.8億預算汰換,要求市府也要追加預算,加速汰換。消防局長孫福佑表示,明年度配合編列1.3億元預算汰換後,老舊消防車比例可望降至23.8%。台中市議會18日三讀議案第二讀會討論警消環衛113年度總預算,林德宇指出,台中市目前超過汰換年限15年的老舊消防車輛高達38.4%,為六都最高,恐影響第一線同仁執勤安全,中央明年度補助台中市1.8億元,質詢市府是否有編列相關的自籌配合款?明年度可汰換多少車輛?孫福佑表示,明年度總計編列3.1億元的預算汰換老舊車輛,其中中央補助1.8億元、地方自籌1.3億元,預計能汰換水箱車24部、雲梯車1部及水庫車6部,車輛超齡的比例預計會降到23.8%。消防局補充,市府2020年至2023年平均汰換經費為1億3356萬元,預算約為過去3倍,去年編列1億4650萬元,採購各式消防車16輛;今年編列1億4120萬2000元,採購24部各式消防車,車齡逾15年的比例降至34.4%;明年度預計再採購35輛消防車,讓車齡逾15年的比例持續下降。林德宇並批評,環保局車輛維修經費不足,有車輛駕駛區的冷氣夏天故障完全不能運作,讓環保局人員在惡劣環境工作,要求市府追加預算加速汰換。環保局長陳宏益說,垃圾車輛都是在路邊低速行駛,車輛耗損較嚴重,會寬列維修預算,絕對不會讓這種情形發生,但突發狀況可能就比較難避免。針對車輛汰換,環保局去年購車預算已提高至約1億9000萬元,今年則提高至約2億元,藉由車輛汰換提升工作效率與安全性。
國道釀4死22傷!遊覽車駕駛遭聲押 業者:保險700萬…該負責會負責
國道3號雲林縣斗六段昨(21日)發生1輛遊覽車與1輛自小客車碰撞意外,釀4死22傷慘劇。對此,雲林地檢署認為遊覽車陳姓駕駛涉嫌過失致死、過失傷害等罪,犯罪嫌疑重大,今(22日)凌晨1點許向雲林地方法院聲請羈押。陳男訊後坦言,「對死者及家屬相當難受,自己會盡力配合所有責任要求。」遊覽車業者健全通運公司洪姓老闆則在昨天表示,遊覽車車齡11年多,都有進行保養,駕駛也沒有問題,「該負責會負責。」國道3號雲林斗六南下路段今(21日)發生4死18傷嚴重車禍。(圖/民眾提供)陳姓遊覽車駕駛供稱,「車速是有一點快、有時會超過120km」,並稱當下是因為要超車才會不慎釀禍。另雲林地檢署昨晚間10時許,已完成4具大體相驗程序,同時經漏夜偵訊後,認為遊覽車陳姓駕駛涉嫌《刑法》第276條過失致死、第284條過失傷害等罪,犯罪嫌疑重大,有羈押原因及必要性,22日凌晨1點許,向雲林地方法院聲請羈押。健全通運公司洪姓老闆昨上午則表示,該車輛為11年多車齡的遊覽車,平時都有保養,監理所資料也正常,駕駛也沒有問題,懷疑是路況問題,但實際原因還不清楚。洪姓老闆也表示該負責的公司會負責,此次員工旅遊是由旅行社標團、租用遊覽車,遊覽車公司有保險,上限為700萬元,會以最高補助協助家屬,其餘部分為旅行社處理。事件發生在21日上午9點43分,新竹耀群科技公司當天舉行員工旅遊,包了5輛遊覽車載著員工準備到雲林劍湖山遊樂園1日遊,沒想到其中1輛遊覽車行經國道3號雲林斗六路段264公里處時,與1輛小客車發生碰撞,造成4死22傷憾事,遊覽車上2名死者為11歲男童與47歲母親,小客車死者為52歲男駕駛與61歲女乘客。當時同坐在遊覽車最後一排、均有繫安全帶的11歲賴姓男童、龍鳳胎胞姊、父親(公司員工)與母親朱女受創最深,男童頭顱嚴重破裂當場死亡,母親朱女則失去呼吸心跳,送醫後宣告不治;自小客車則嚴重扭曲變形,駕駛與乘客被夾在車內,搶救後宣告不治。
屏東明揚大火調查最新進度 內政部長林右昌曝關鍵在「這些」
屏東明揚國際工廠造成10人罹難,其中4人是消防員。內政部長林右昌2日曝光最新調查進度,稱火警原因和消防裝備沒有直接關係,關鍵在於工廠危險物品管理,以及廠區人員撤離程序。國民黨則喊話民進黨總統參選人賴清德,要求中央正視消防員裝備及員額不足的嚴重問題,改善消防員權益。明揚國際大火,屏東地檢署會同消防局火場鑑識人員已完成火場調查,並將現場交由公司接管。林右昌昨天上午到立法院內政委員會報告,沒想到,下午火場又冒出火苗,由於現場堆置不少禁水性化學物質,加上屏東下雨,所幸火勢並無延燒,大約3小時後被撲滅,虛驚一場。林右昌指出,9月29日的屏東縣火災鑑定會,初步有三點結論,首先,起火處是明揚1廠1樓東南側粉料區放置「c40p」,採集證物由消防署實驗室鑑定,初步發現有醇類和酮類;屏東縣火災鑑定會要求,應採集事故現場同批原料再行分析鑑定。針對外界指消防車齡老舊、消防裝備問題,內政部數據顯示,全國平均有2成的消防車達到15年的報廢標準;另大部分縣市、幾乎每位消防員都已有2套消防衣。林右昌說,依《地方制度法》,消防屬地方政府主責,應投入相應預算支持,中央將支持和補充相關經費。國民黨新北市立委參選人林國春表示,賴清德曾說消防員捕蜂抓蛇是做功德,根本完全搞錯重點,應讓基層公務員有良好工作環境,提高薪資補貼,而非在繁重勤務下還要求他們做功德。國民黨副發言人呂謦煒則質疑,消防人力短缺問題到現在都沒解決,甚至拖到今年7月才要調整危險職務加給,卻只有今年下半年由行政院發款,明年起由各縣市政府自己發,加重地方財務負擔,中央政府為德不卒。
3民代合力補助160萬 大豐國小少棒隊添新車助奪冠
新北市新店大豐國小少棒隊成軍9年來,屢創佳績,因經費有限,隊上老舊的器材車經常「顧路」,小球員們只得一起推車,險象環生。3位民代獲悉,補助配合款160萬替球隊添購2輛全新器材車。新車首度隨隊出征,上周前往宜蘭南澳參加全國邀請賽,全隊順利安全抵達,更一舉奪冠。大豐國小少棒隊2014年9月成立,是新店第一支學生棒球隊,可是球隊沒有專屬訓練球場,起步又比他校晚,在議員劉哲彰、校長姜孟祐及家長全力支持下,2020年獲新北市長盃少棒組冠軍、2021年再獲全國小馬少棒選拔賽冠軍,戰果豐碩,因屢創佳績,逐漸打響名聲,成為棒球重點學校。姜孟祐指出,球隊資源匱乏,隊上2輛器材車老舊,車齡皆逾20年,車子的冷氣不冷,還經常沒電或水箱過熱,導致拋錨,小球員們只得下車一起推車;而教練團承受無比的壓力,擔心遠征趕路途中,老爺車突然拋錨,無法順利趕上比賽。議員劉哲彰、陳儀君及楊春妹得知狀況,立刻補助配合款共160萬,替大豐國小添置2輛全新器材車,供球隊使用。劉哲彰說,新車不但安全舒適,在遠征比賽途中提供極大的便利性,「最重要的是,孩子們應把推車的力氣留在球場上,盡情發揮球技。」希望小球員們每次都是安全出門,快樂把勝利帶回來。姜孟祐說,上周2輛新車首次隨隊征戰,載著小球員赴宜蘭縣南澳鄉參加博爾富盃全國少棒邀請賽,全隊安全抵達,還順利在冠軍戰中完封對手,抱走金盃。
加強臨檢!新北市將多設立臨檢點 幼兒車行車路線也納入
新北市公私立幼兒園共有500輛幼童接送車,但新北市審計處報告指出,新北有10所幼兒園的11輛幼兒車,車齡逾10年規定卻仍未汰換;另路邊臨檢地點非幼兒車實際行車路線,影響稽查成效。對此,教育局回應,11輛幼兒車已於監理站完成牌照汰舊,目前皆無載運幼生,並將新北342所公私幼兒園幼兒車行車路線,規畫為未來稽查地點。教育局表示,依照《幼兒教育及照顧法》規定,幼童專用車車齡不得逾出廠10年,若查獲使用逾10年車載運幼生,將處負責人最高9萬元罰鍰,屆期仍未改善者,得按次處罰,並得依情節輕重減少招收人數、停止招生、停辦或廢止設立許可處分。而將逾期的幼童車,教育局皆會於逾期前6個月、前3個月及當月,函文通知該園於期限內辦理汰舊,如到期未辦理汰舊,教育局會安排到園稽查,若查獲使用逾10年車載運幼生,將處以裁罰。教育局強調,將持續追蹤各園將逾期幼童專用車,辦理汰舊車輛情形。教育局進一步說明,每月都會同監理機關及警察機關實施幼童專用車路邊臨檢,至於路邊臨檢地點安排,主要是針對民眾陳情違規或曾被查獲有違規等情事,安排園所周邊車輛查察。自2021年至今年6月稽查次數超過200次,查察約120輛幼兒車。違規樣態以載運人數或對象不符居多,共裁罰13萬1000元。審計處報告認為,教育局路邊臨檢稽查地點未配合轄內幼兒園的幼童專用車實際行車路線,或未選擇鄰近幼兒園所在地點的路口妥適規畫,導致實際臨檢車次仍低。為提升臨檢稽查成效,教育局回應,已參酌各幼兒園幼童專用車行車路線資料,規畫稽查地點,並將同步定期入園檢查幼童專用車,檢查項目包括車身、規格、安全設備及其他設備是否符合規定、駕駛人是否報局備查等。另為強化幼童專用車交通安全,也將幼童專用車與學生交通車稽查表單,納入行車影像紀錄器查察,亦列入例行性園務稽查項目。此外,教育局也自去年起,於上學及放學時間至各園進行定點稽查,是否有以白牌車載送幼兒、超載等違規情形,以確保行車安全。
一場飯局卡住機場計程車接駁計畫 業者火大號召300台車明包圍交通部
國境解封後,入出境旅客大增,機場計程車需求大增,不過目前只有有登記的計程車能在機場排班。此前多元計程車業者向交通部提出在松山機場試辦接機計畫,原本4月就要上路,不料之後交通部一紙公文突然喊卡,業者相當火大,上周更發現竟是租賃業者跟某位交通部次長餐敘時擋下,決定明(6)日下午發動300台以上多元計程車加上50台小黃計程車包圍交通部。現行規定機場排班計程車必須符合車型、車齡等條件並向民航局登記,才能在機場接機,但名額有限,松山機場1200台,入出境旅客更多的桃園機場反而只有600台。多元計程車業者日前向交通部提出在松山機場試辦接機,不料突然喊卡,4月24日交通部公文曝光,僅表示松山機場多元化計程車接機試辦計畫暫不予實施,沒有說明原因。為何事件4月就發生,明天才上街頭?數位平台預約接送從業人員公會理事長李威爾對本報表示,計畫喊卡之後交通部有請民航局跟業者開會協商,一直到上周為止開了最後一場協商,才聽到有租賃業者公開表示,就是他們跟交通部次長吃飯時講了此事,所以把事情擋了下來。「整個行政體系包括路政司、民航局都沒問題,松山機場也願意配合,花了很多時間把計劃寫好,結果既得利益者找官員吃個飯,就把整個計畫推翻了!這已經不是產業問題,這是政治問題,那就政治解決,大家上街頭!」李威爾說。李威爾表示,既然政府已經推動計程車數位化,用APP叫車,司機實名化,消費者有紀錄、有保障,而且國外機場也有網約車接送專區。台灣追求數位化轉型,但機場接機還停留在30年前法規限制。他表示,政府應該針對民用航空機場出入管理辦法做整體規劃,目前台北市計程車駕駛員職業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會等2個工會提出松山機場試辦,是因為知道修法曠日廢時,也知道交通部擔心秩序會混亂。現在民間先辦一個半年計畫,可做為未來修法依據,讓交通部看看成果。李威爾說,當初跟松山機場借了一個小區塊,過個馬路就到了,乘客叫車之後就在定點等待;也跟松山機場談妥,提供每日叫車數量、車資金額等,未來匯集起來上繳給交通部。不料交通部怠惰失職,放任大官淪為財團門神打手。交通部回應表示,現行多元化計程車規定僅能接受預約載客,但空車接受預約進入機場載客,尚不符目前民用航空機場客運汽車管理辦法有關松山機場計程車營運方式規定。本案多元計程車工會訴求,交通部將請民航局持續與業者溝通。
汽油車排氣檢驗將放寬 車齡滿8年「2年驗一次」7月1日實施
環保署今(2日)預告修訂汽車排氣檢驗配套之6項相關法規及公告草案,原規定汽油車自車齡滿5年起,每年需接受排氣檢驗一次,未來預計放寬為車齡滿8年開始,每2年接受排氣檢驗一次,檢驗不合格須連續2年到檢,期間無檢驗不合格紀錄始恢復為2年1檢,預估將有超過200萬車主受惠,新規將從今年7月1日起實施。環保署預告修訂「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」、「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」等6項法規草案,規範汽油汽車自車齡滿8年起始需每2年接受排氣檢驗一次,如具檢驗不合格紀錄者,則須連續2年到檢,期間無檢驗不合格紀錄始恢復為2年1檢;柴油汽車經定期檢驗、不定期檢驗及主管機關通知到檢等檢驗不合格者,除完成該次不合格情況之改善外,隔年起應實施連續2年之排放空氣污染物定期檢驗,並經連續2年之追蹤定期檢驗合格者,第3年起免實施定期檢驗。環保署表示配合交通部規劃將「道路交通安全規則」第39條及第39-1條中汽車申請牌照及定期檢驗時排氣檢測規定刪除,汽車排氣檢驗業務回歸環保署辦理,爰訂定「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」、「柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」及「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車排放空氣污染物檢驗站設置及管理辦法」,並配套修正「移動污染源空氣污染物放標準」、「交通工具排放空氣污染物檢驗及處理辦法」、「使用中汽車之認定及檢驗實施方式」。環保署表示,為便於民眾檢測作業,針對汽油汽車之排氣定檢規劃委託公路監理機關及汽車代檢驗廠檢測,柴油汽車則至柴油車底盤動力計排煙檢測站進行檢測,汽油汽車與柴油汽車檢驗地點及方式皆與現行方式相同,希冀在維持民眾現有習慣下調整定檢作業方式。
欠6萬多元停車費還上路 男子愛車遭查封才乖乖繳錢
台南市一名邵姓男子開著車齡不滿3年的轎車上路,近7個月來停放收費停車格內,但都未按時繳費,經過催繳仍然置之不理,欠費累積下來加上滯納金累積達6萬多元,車子在限期內也未定期檢驗又挨罰,今天邵男將車停在安平區慶平路,行政執行署台南分屬獲報,會同南市府交通局查封,邵男才乖乖繳清費用,將車子領回。台南分署指出,邵男積欠停車費共計218筆,加上滯納金等共計6萬5400元,未定期檢驗部分則罰款1200元,共計欠費6萬6600元,今年2月收案後,查出邵男名下在一輛2020年出廠的T牌轎車,因此請求交通局協助,在該車停放路邊停車格時通報。邵男今天上午將轎車停放在安平區慶平路上,目前該路段已改為智慧型停車,會自動偵測車牌計費,因此台南分署接到通報,執行人員立即會同交通局人員到場,執行查封動作,以拖吊車把邵男轎車拖回台南分署留置保管。邵男發現愛車遭查封,才知道大事不妙,因為頓失代步工具,他只好立馬前往台南分署,乖乖將6萬6600元的費用繳清,最後終於能領回愛車。
老舊車輛汰舊換新2.0上路 「10年舊車換電動車」汽車領1.5萬、機車2300
為了加速老舊車輛汰換,降低碳排及改善空污,環保署補助車主淘汰車齡達10年以上老舊車輛,依減空污、減碳項目及換新車種不同,給予不同金額補助或獎勵金。本次公布的二項辦法補助獎勵期間為112年1月1日至113年12月31日止,符合資格的民眾可至環保署廢車回收一站通網站點選車輛汰舊換新獎補助及媒合介面進入或自行上網至「車輛汰舊換新抵換媒合平台」申請。環保署副署長沈志修表示,立院甫完成「氣候變遷因應法」修法三讀,將「2050淨零排放目標 」正式入法,「運具電動化」即為其中重要戰略之一,且淘汰老舊燃油汽機車亦是環保署既定空污治理政策。為加速10年以上老舊機車約630萬輛、小客貨車約400萬輛及大客貨車約12萬輛加速淘汰,環保署成立媒合平台,與「廢車回收一站通」相連結,將民眾汰舊換新的減量效益與有抵減需求的開發單位,媒合買賣雙方。環保署表示,自去年起推動「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」及「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量效益媒合服務作業程序」,減碳效益媒合平台並於111年6月10日起提供媒合功能,截至去年12月底,全國完成汰舊換購電動機車將近2.4萬件,對於空氣品質改善有正面效益。環保署表示,惟統計目前車齡達10年以上之機車仍有約630萬輛、小客貨車約400萬輛及大客貨車約12萬輛,考量老舊車輛污染排放量較高,因此有必要加強力道鼓勵汰換。空保處處長蔡孟裕表示,全國約1千萬輛十年以上老舊車輛,約32%分布於北區空品區、中區空品區則為22%、高屏空品區約18%。民眾將十年老舊汽機車汰舊換新為電動車或油電混合車後,所得的空污與溫室氣體減量效益,科學園區、產業園區與縣市政府開發時的增量而有抵減需求,可在媒合平台上提供價金收購。環保署本次在「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」(以下簡稱空污補助)及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」(以下簡稱減碳獎勵)明訂,今年1月1日起至明年12月31日底止,同意將汰舊換購車輛之減碳或減空污效益歸屬於環保署者,將依減空污、減碳項目及換新車種不同,給予不同金額補助或獎勵金,以汽油小客貨車為例,每輛可獲得空污補助2,000元,加上減碳獎勵1萬2,000元及原本回收獎勵金1,000元,可一次領取1.5萬元。另外,環保署表示,為配合「行政院環境保護署審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則」、「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」中開發單位可從車輛汰舊換新取得抵換量之規定,本次也針對擴大整合車種同步訂定媒合作業程序,環保署說明,未來將有開發單位或地方政府於媒合平台依所提出的價格,向完成汰舊換新之新車實際購買人購買其減量效益,在此之前,提醒民眾亦可選擇暫時不領取補助或獎勵金,保留新購電動車輛發票,後續如有環評開發單位或地方政府提出取得汰舊換新之減碳或減空污抵換量取得計畫時,可待開發單位於媒合服務上線後再作決定。蔡孟裕補充說明,賣家完成車輛汰舊換新後,必須於2年內與媒合平台完成交易,而取得此減量效益的買家,只能做為自身承諾的增量抵換用,不得再轉售,且取得後10年內有效。溫室氣體減量的效益可以賣給全台的買家,但由於空污具區域性,因此空污抵換限制在同一空品區,若賣家所在區域無空污減量效益買家,民眾則可選擇賣給環保署。針對空污抵換環保署提出「早鳥方案」,於112年、113年提出申請的開發單位,可分別取得1.5、1.25倍的優惠額度,114年之後則無,目的是鼓勵開發單位面對新制能盡快提出收購方案。不過在溫室氣體抵減的部分並無早鳥方案,氣候變遷辦公室副主任黃偉鳴解釋,相關政策去年上路後目前穩定執行,因此目前無調整的計畫。
他在外面有小三小四 3女組「多人運動聯盟」與渣男斷捨離
好萊塢女星卡麥蓉狄亞演出的電影《婦仇者聯盟》中,她飾演一名發現男友其實已婚的女子,當她意外和遭背叛的男友太座相遇時,竟發現她倆有很多相似處成為好友,沒想到兩人又發現,男友居然還有另一個女友,3個女人於是聯手策劃,向三度劈腿的花心大蘿蔔展開報復,沒想到類似的情節,居然真實在生活中上演著。3人不但同時掰了這名渣男,還一起合購一台車齡30年的校車到處遊玩。(圖/翻攝自@FOX4推特)《紐約郵報》報導,美國有3名女子同時愛上一名渣男,事後「正宮」塔伯爾(Morgan Tabor)才發現,這名渣男腳踏多條船。結果正宮找了「小三」羅博絲(Abi Roberts)和「小四」金恩(Bekah King),3人不但沒有吵架,還直接組成「多人運動聯盟」,一起遊山玩水。3人不但同時掰了這名渣男,還一起合購一台車齡30年的校車到處遊玩。(圖/翻攝自Inside Edition)根據報導,塔伯爾約出羅博絲和金恩見面,但3人並沒有大吵大鬧,而是驚覺「原來我們被渣男騙了」,3人不但同時掰了這名渣男,還一起合購一台車齡30年的校車,並命名為「Fine Crew」,3人就開著這輛改裝校巴到處遊玩,像是走訪大蒂頓國家公園(Grand Teton National Park)、大沙丘國家公園(Great Sand DunesNational Park and Preserve)、黃石國家公園(YellowstoneNational Park)等,都可以見到她們的足跡。據塔伯爾表示,「我們很快發現,我們可以成為好朋友,而且在我們內心深處,都認同『我們是特別的女孩』」,包括金恩也認為,「或許我們在不是很理想的狀態下認識彼此,但女生不會隱藏過去」,她認為過去的經歷,反而成就現在的她們,3人對於人生的每一場際遇與經歷,都感到值得驕傲。據悉3人的「多人運動聯盟」經歷,目前被電影公司相中想要翻拍成電影,對此,3人同聲表示,希望她們的故事能鼓勵更多人跳脫框架,找到讓自身興奮感動、不一樣的人生。