高雄貨車 「數噸重鋼捲」掉落! 連環砸毀3轎車
高雄市一輛載運「鋼捲」的貨車,16日上午行經小港區中山四路往北、接近小港機場路段時,疑似沒有將鋼捲捆紮固定好,9捲鋼捲有6捲直接砸落地面,數輛車閃避不及慘遭波及,一旁路燈、中間分隔島也全毀,現場全線封閉,南向內線也受影響,警方正封鎖現場、調查有無人員受傷。9捲鋼捲有6捲直接砸落地面,數輛車閃避不及慘遭波及,一旁路燈、中間分隔島也全毀。(高市小港分局提供/袁庭堯高雄傳真)高雄市一輛載運「鋼捲」的大貨車,16日上午行經小港區中山四路往北、接近小港機場路段時,疑似沒有將鋼捲捆紮固定好,一捲鋼捲直接砸落地面,數輛車閃避不及慘遭波及,一旁路燈、中間分隔島也全毀,現場全線封閉,南向內線也受影響,警方正封鎖現場、調查有無人員受傷。(取自「記者爆料網」/袁庭堯高雄傳真)據了解,每個鋼捲重達3.7至4噸,鋼捲砸落後,幾經彈跳滾動,還噴至對向南下車道,最後停留在內線,嚇到不少經過的汽車駕駛人,警方在現場拉起封鎖線,調查有無人員受傷。員警趕抵現場後進行交通疏導,同時聯絡拖吊車調離故障車輛。據查,此次鋼捲掉落意外共毀損3輛自小客車、中間分隔島及路燈,所幸現場無人受傷,後續將通知相關單位清理路面掉落物,排除事故現場,恢復交通,並對駕駛依法舉發。小港警分局呼籲,駕駛人裝載貨物應依規定嚴密覆蓋及綑紮牢固,如所載貨物脱落,將依違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款,裁處新台幣3000元至18000元罰鍰;如為車輛機件脫落,將依違反道路交通管理處罰條例第33條第1項第16款,最高可裁處6000元罰鍰。
快訊/高雄拖板車「6大捆鋼捲掉落」!多車遭砸爛、路燈被撞斷
高雄市小港區今(16日)上午近11時驚傳多車遭砸毀,一輛載運鋼捲的拖板車行經中山四路時,車上的鋼捲疑似沒有固定好,6捲鋼捲直接整捆砸落地面,3部車輛當場遭噴飛的鋼捲砸毀,就連一旁的路燈、分隔島也遭波及,現場一片狼藉,車道受到影響交通大打結。高雄市小港區驚傳鋼捲掉落,多部車輛、路燈及分隔島全被砸爛。(圖/報系資料照)對此,小港分局表示,獲報後已立即趕抵現場排除事故,該起意外並未造成人員傷亡,同時呼籲駕駛人裝載貨物應嚴密覆蓋、捆紮牢固,若所載貨物滲漏、飛散或掉落,違者可依《違反道路交通管理處罰條例》第30條第1項第2款,處以新台幣3000元至18000元罰鍰。
海巡發威2/台灣爆竹煙火9成進口 新興堂爆炸案致4死38傷
警消人員指出,以往台灣爆竹煙火採取一貫作業,「成本1元,起碼可賺10元」,但發生多起煙火爆竹意外後,政府對公共安全要求日益提升,不少爆竹工廠移往大陸,目前90%的爆竹煙火從國外進口,其中以大陸產品為大宗,其中又以中低高空煙火較為熱門、利潤也較好。警消人員觀察,今年、2024年可能由於疫情解封,施放爆竹煙火民眾較以往多,查獲違法爆竹煙火數量也比以前多。有警消高層透露,造成台灣民間和官方的爆竹公安意識抬頭,及爆竹產業外移,最關鍵原因就是2011年4月間,新北市五股區新興堂香鋪發生的爆炸案。當時方圓10公里鄰近地區民眾,都聽到「平地一聲雷」,連中央氣象局都一度以為是春雷巨響,不料真相竟是煙火製造商、萬達公司從桃園搬運煙火回五股時發生爆炸,有專家評估爆炸威力直逼2萬顆手榴彈,導致4死38傷、10戶房屋全倒、44戶半倒,車輛7台全毀、10台半毀的慘案。桃園萬達公司因搬運煙火不慎,在新北市五股新興堂香鋪前引爆,造成4死38傷慘案。(圖/報系資料照)警消人員回憶指出,桃園萬達煙火公司先於2011年4月1日發生廠區爆炸,造成1死2傷,遭桃園縣消防局公告廢止「爆竹煙火製造許可證書」,但未查扣剩餘煙火,只發函指示萬達自行處分殘存煙火。「剛好」新興堂香舖負責人陳邱隆因承接施放煙火業務,向萬達公司協理鄭禮廷調用煙火,鄭禮廷遂聯絡陳邱隆,委請司機盧錦熹開貨車載貨。2011年4月22日中午12點左右,盧錦熹從新北市三芝區出發,下午2點多抵達五股載陳邱隆,3點多到桃園縣萬達煙火公司取貨,約晚間8點回五股,沿途都用手機和鄭禮廷聯絡,最後停車在新興堂香鋪旁。不料搬運煙火時,因摩擦和震盪等因素引爆,強烈的爆炸威力,造成陳邱隆及其母陳純美、貨車司機盧錦熹當場死亡,路過的轎車駕駛林文宏慘遭燒死,現場宛如烏克蘭、巴勒斯坦戰區,慘不忍睹。新興堂香鋪爆炸案後,警消前往桃園市觀音區的萬達煙火廠,了解煙火查封與儲存狀況。(圖/報系資料照)刑事責任部分,萬達公司協理鄭禮廷因業務過失致死罪遭檢方起訴,由於鄭男事後與部分被害人和解,最後只判2年徒刑定讞,桃園市政府消防局被追究國賠責任,纏訟12年後,最高法院2023年3月認為桃園市消防局未採取積極的行政手段,妥善管理萬達公司的煙火,判決應負1077萬餘元的連帶賠償責任確定。警消人員強調,依《爆竹煙火管理條例》施行細則規定,業者若超量儲存爆竹除依規定全數沒入外,並開立舉發單,若店家未投保公共意外責任險,將處以6萬元以上30萬元以下罰款;超量儲放處6萬元以上、30萬元以下罰款。一般爆竹煙火產品須通過型式認可程序,且須張貼「認可標示」後,才能在市面上販售。至於施放地點,原則上是在空曠、人少且風向佳的地點;但高速公路、高架道路、大眾捷運系統範圍、古蹟、醫院等就不能施放,違者處6萬元以上、30萬元以下罰款。
家樂福聯手蓋亞汽車組電動機車隊 「家速配」載貨量增4倍
家樂福今(31)日宣布與蓋亞汽車合作,以「Rapide 3 電動三輪機車」打造高效物流,今年1月率先在家樂福新店店/三民店/重慶店正式為家速配提供快物流外送服務,目前每間店配置1台,可裝載多達20位顧客袋裝訂單,統計1週上路服務數據,每日可達百單以上。家樂福自2015年12月推出「線上購物」服務,在疫情期間外送服務發展飛快;為滿足顧客快物流的需求,家樂福於2022年4月提升虛擬賣場優勢,推出下單最快一小時送達「家速配」購物APP,推出至今業績皆維持倍數成長,目前全台以雙北地區顧客使用家速配最為頻繁。為滿足顧客即下單即到貨的需求,讓速達配送更效率,家樂福「家速配」除提升單趟載貨量外,也仰賴運輸載具的靈活與機動性,全新登場的「Rapide 3 電動三輪機車」可穿梭大街小巷,不易受交通壅塞影響,有助提升配送效率;加上空間乘載量大,不只原店服務還可跨區協助,例如家樂福三民店距離內湖店僅一座民權大橋距離,可協助單趟多配送,讓家速配小時到貨服務量能再擴大。今年1月Rapide 3電動三輪機車在家樂福新店店/三民店/重慶店正式為家速配提供快物流外送服務,目前每間店配置1台,相較於125cc機車最高裝載2袋商品,Rapide 3能單趟載足多單貨量,可裝載多達20位顧客袋裝訂單,統計1週上路服務數據,每日可達百單以上。Rapide 3電動三輪機車滿電時最高續航里程為 180公里,能幫助家樂福擴大配送服務範圍,同時配備1,000公升大貨箱,載貨量為二輪機車的4至5倍,整車載重達200公斤,除可解決二輪機車無法裝載中、大型材積商品的限制外,多張訂單也能一趟送達,減少返回門市補貨的次數與時間;搭配蓋亞車隊管理系統,能掌握車隊即時動態與歷史紀錄,並透過報表產出幫助車隊管理人評估營運效益。
是什麼?省道驚見30公尺「鋼鐵圓筒大物」 警方說話了
有民眾近日在省道台1線官田北上路段,發現一根超過30公尺長的圓筒狀大物,不知道是什麼東西,民眾直呼,拖車司機開車技術很厲害。對此,麻豆警分局也做出回應。據《自由時報》報導,圓筒狀大物25日出現在道台1線官田北上路段,直徑超過5公尺,長度超過30公尺,甚至長到超出拖車載台,讓民眾看了不解。民眾表示,很難想像拖車載龐然大物,要怎麼過陸橋,顯然司機開車技術厲害。麻豆警分局回應,他們會調查該特殊送貨任務有無申請臨時通行證,調閱監視器發現,拖車載鋼鐵超大組件行經路口,而後方有廂型車維護,最後停官田段。警方說,目前分局已找車主到案,如有違規將依規定舉發。警方提醒,如果車輛載有超重、超長、超寬、超高物品,要請領臨時通行證,後方也要有車輛防護,以免危害用路人的行車安全,或是因為碰撞造成財物損失。據《道路交通管理處罰條例》,汽車裝載貨物超過規定之長度、寬度、高度,裝載整體物品有超重、超長、超寬、超高,而未請領臨時通行證,或未懸掛危險標識,有下列情形之一者,處汽車所有人新臺幣3000元以上1.8萬元以下罰鍰,並責令改正或禁止通行。
水泥袋鬆脫!汐止康寧街上演「泥沙瀑布」 機車女騎士有驚無險
新北市汐止區汐萬路一段、康寧街口,一場意外的「水泥雨」26日下午2時許掀起,一輛聯結車在上坡右轉時,車上未綁好的水泥袋竟突然掉落,不幸波及對向等待紅綠燈的女騎士,所幸女騎士僅受輕傷,並無生命危險。警方調查發現,66歲的陳姓聯結車駕駛在行經該區交叉口時,未將水泥袋妥善固定,致使袋中水泥突然解放,突如其來的事件波及了對向等待紅綠燈的機車,其中64歲的林姓女騎士不幸受到波及,事故造成其輕微肢體擦挫傷。警方對雙方進行酒測,結果顯示酒測值均為0,交通分隊警員對陳男依《道路交通管理處罰條例》進行嚴格處罰,開罰「所載貨物脫落」,根據條例第30條1項2款,罰鍰3000元以上、18000元以下;同時,根據第30條3項,因波及他人受傷,應吊扣駕照1年。
1/22起國道路肩、邊坡散落物 處理每30分鐘3000元
為加強提醒用路人在出發前檢視載運的貨物是否綑紮牢固,避免貨物掉落導致後方車輛發生事故,影響行車安全及順暢,自1月22日起,國道路肩及邊坡之散落物將納入「國道散落物處理收費要點」予以收費。高公局表示,自108年9月9日發布實施散落物收費要點以來,雖於110年12月10日取消「處理時間未達30分鐘,不收取費用」之規定,惟112年散落物件數仍逾4萬件。為再加強提醒國道用路人裝載貨物務必綑紮牢固,本次再修訂前揭要點,將收費對象擴大至占用路肩或邊坡之散落物。考量外路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務或救援時使用;另戰備道之內路肩寬度較寬,爰訂定寬度1公尺以上之外路肩及戰備道內路肩比照車道收費(每30分鐘3000元),寬度不足1公尺之外路肩及戰備道以外之內路肩則不收費。另掉落於邊坡之散落物雖未直接影響交通,然清理時須封閉路肩或車道,爰清理邊坡散落物以交通維持所占用之車道(路肩)計費。高公局提醒用路人,國道散落物對高速公路行車安全威脅甚大,更可能造成二次事故發生。用路人上路前務必檢視載運的貨物是否綑紮牢固,避免貨物掉落導致後方車輛發生事故,影響行車安全與秩序。
工研院攜手米特打造「跨平台外送整合」 董座:送貨送美食最快30分鐘送達
在經濟部商業發展署支持下,工研院攜手低溫物流業米特推出全新「跨平台外送整合」系統服務,整合多家即時物流車隊、串連上萬名司機,為各大小餐飲店家、網購平台、電商業者,打造全方位即時物流解決系統方案。隨著消費者習慣改變,懶人經濟越來越可觀,不僅美食外送需求夯,電商網購量也大,也創造龐大的物流量,如何有效率並兼顧品質的把商品、美食送到顧客面前,是業者面臨的挑戰。為解決業者痛點,工研院發展物流運力整合平台(iRouting)台、AI外送調度排程演算法等技術,滿足各式配送需求,並攜手米特打造「跨平台外送整合」系統服務,將pandago、Uber Direct、Lalamove三大平台整合讓業者自由選擇,並針對每一筆訂單選擇最適合的車隊及配送方式。工研院服務系統科技中心執行長鄭仁傑表示,物流運力整合平台透過AI演算法技術,提供車輛載貨分配、司機配送路徑等建議,讓車輛利用率、配送速度得到顯著優化,增加業者、車隊、倉儲之間的彈性,使物流資源最大化利用,可提升配送效率達20%、抵達時間的預估誤差從正負1小時縮小到正負10分鐘,且快速的接單配送有助於降低物流成本25%至30%。米特董事長許文忠表示,「跨平台外送整合」系統服務具備AI智慧尋車、最佳配送路線計算等功能,每筆訂單最快30分鐘內送達,系統也提供店家、客戶即時貨況更新;另外,系統API串接整合物流、接單等資訊,簡化管理作業,有助店家更專注提升營運效率,且各地服務均能串接,外送範圍也能擴張。米特已經與線上點餐系統新創業者Nidin你訂智慧餐飲系統展開合作,目前已經有超過4,000家門店陸續加入,並持續增加中。
空中隱患1/桃機第三航廈拚後年完工 爆花14億買爭議商品給旅客用
桃園機場第三航廈預計2026年完工,交通部砸下近千億元興建,近日更花14億元大批購買手提和托運行李X光機,但本刊接獲爆料,指桃機「托運行李」電腦斷層掃描儀規定要符合美國運輸安全管理局(TSA),和歐洲民航會議(ECAC)的認證,最終得標的廠商竟僅獲得TSA「貨機」認證,而貨機與客機的安全標準相去甚遠,倘若讓這批掃描儀真的啟用,恐造成空中安全隱患。據了解,第三航廈從2016年啟動,主體工程在2017年5月動工,先後數度流標,預算也從原本的396億元追加到如今的956億,最終經費更恐達1300億元,完工日期也從預計的2020年一路延宕到2026年。即使桃園機場建設困難重重,行政院院長陳建仁與交通部長王國材去年5月視察時依然信心滿滿,王國材還對媒體表示,第三航廈完工後將容納4500萬人次的旅客,比第一與第二航廈加起來都還多,預計會把北美和東南亞航線集中於此,實現轉機量最大化。雖然第三航廈完工日期一延再延,交通部長王國材(右)去年5月視察時仍十分樂觀,並預計將北美和東南亞航線集中於此。(圖/報系資料照)而北美航線為第三航廈重點,美國規定入境旅客的行李必須在出發國通過符合TSA認證的電腦斷層掃描儀檢查,桃機海砸14億元,卻購買僅符合TSA「貨機」認證的安檢系統。據悉,桃園國際機場公司去年5月發布標案,編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」,規定托運行李的電腦斷層掃瞄儀應獲得TSA和ECAC的爆炸物探測系统第三類標準的認證,且應檢出爆料物並於影像中標定位置,還要能分辨有機物與無機物等,國外的廠商陸續投標,最終竟是不符規定的英商快速掃描系統股份有限公司(Rapiscan Systems Ltd.)以14.4億元拿下標案。知情人士表示,該公司以型號「RTT®110」得標,而該產品在其公司網站上,宣稱以新時代托運行李和包裹的高速檢查技術,得到歐盟與歐洲民航會議三項認可,並通過TSA的「貨機」認證,其出具給桃園機場的認證文書卻是暗藏玄機。根據記者取得的資料,快速掃描系統股份有限公司在招標時,提供TSA的證明文件給桃機公司查核,而英文證明上寫明此系統通過「for cargo(貨物)」認證,卻拿來用作托運行李審查,同樣是通過TSA,其意義卻是失之毫釐,差之千里。第三航廈斥資14.4億元購入英商快速掃描系統股份有限公司的X光機,主要用於客機的托運行李,但卻僅取得TSA的貨機認證。(圖/翻攝快速掃描系統股份有限公司官網、本刊繪圖組)「貨物是死的,人是活的,怎麼可以能載貨物的標準來衡量載旅客的安全係數。」知情人士透露,此標案是供旅客使用,於本月4日於桃機網站公開後引發航空界譁然,更擔心此疏漏會在將來的航空安全上造成嚴重漏洞,稍一不慎則可能導致無法挽回的後果。桃機表示,機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案,係依據政府採購法採最有利標評選決標,得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司,該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證,安全皆符合國際標準,且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示,其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件,是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫(EBSP)要求」來核發,為托運行李之認證書,而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場,及卡達哈馬德機場大型機場導入使用,並無上述所提之疑慮。
中和司機「開車吃便當」分神 為「撿筷子」不看路釀5車追撞
新北市中和區35歲洪姓男子開著小貨車準備前往桃園機場載貨,沒想到,洪男突然感到飢腸轆轆,卻又擔心延誤送貨,因此決定買便當在車內享用,行經福祥路口時,洪男為了撿起不慎掉落的筷子,而未注意車前狀況,竟直接失控衝撞前方正停等紅燈的4輛車,造成1女3男受傷,詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。事發當時,洪男正準備開著貨車出發至桃園機場載貨,洪男忙碌了大半天突然感到飢腸轆轆,卻又擔心用餐會延誤送貨,因此突發奇想決定買便當「邊開車」邊在車內享用,沒想到,行經福祥路口時,洪男的筷子便不慎噴飛在地,為了撿起掉落的筷子,洪男並未專心注意車前狀況,竟直接失控衝撞前方正停等紅燈的4輛車。強大的撞擊力,讓4台車的車頭、車尾都慘不忍睹,所幸無人受困於車內,這起離譜車禍造成1女3男受傷,經送醫救治後並無大礙,詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。
跨年首日國3南159公里大貨車翻覆! 貨物散落道路致交通大塞
跨年連假第一天,眾多民眾紛紛外出迎接新年或前往親友聚會,悲劇發生於今晨5點多,位於國道3號南下159公里、中苗交界路段,大貨車竟然自撞護欄,瞬間衝出邊坡翻覆,導致混亂現場,貨車司機受傷送醫,事故造成交通嚴重堵塞。事發當時,大貨車滿載貨物穿越台中市大甲區太白里原大甲收費站前,卻意外衝出邊坡,貨物散落橫躺車道,其中1輛貨車與1輛小客車不幸受到波及,貨物散落在車道上,大貨車彷彿廢鐵般橫亙在路上,交通頓時回堵,數公里車龍不絕於道,影響相當嚴重。國道第7公路警察大隊大甲分隊,獲報後緊急展開應變,積極進行吊掛大貨車、現場清理等救援作業,並呼籲南下用路人提前改道選擇其他通行路線,以免受到塞車之苦。警察局呼籲,連假期間欲前往跨年晚會、觀光娛樂場所的民眾,儘量搭乘大眾運輸工具或接駁專車,以免增加周邊道路車流延滯及耽誤行車時間,駕駛切勿易超速行駛、疲勞駕駛、酒後車駕,勿因一時疏忽,造成終身遺憾。
美國新創公司Hyperloop One傳倒閉 「超級高鐵」沒了
美國超級高鐵新創公司Hyperloop One驚傳倒閉。知情者透露其已解雇大部分員工,並出售包括測試軌道和機器等剩餘資產,洛杉磯辦事處也關閉,負責資產出售的剩餘員工已被告知所有工作將在12月31日結束。Hyperloop One未立即回應外界報導。其自2014年成立以來已籌集逾4.5億美元資金,目前主要股東為杜拜環球港務集團(DP World)。在結束營運後其智慧財產將轉給DP World。雖然真空高鐵(hyperloop)以真空管方式讓列車高速運行的概念早在上世紀初已經出現,但約十年前馬斯克(Elon Musk)再次提出超級高鐵概念後再次受外界高度重視。後來投入相關概念的許多公司均以hyperloop命名,句括Hyperloop One,但這些公司均與馬斯克無關。馬斯克透過其挖隧道公司The Boring Co.以相同技術鑽研真空高鐵的方法。Hyperloop One在2014年成立,其提出在真空管隧道內,採取磁浮列車技術以時速1,127公里的高速前進的構想,要研發以真空高鐵運送乘客和貨物。這成功吸引外界與投資人的注意,連維珍航空老闆布蘭森(Richard Branson)在2017年投資這公司,並改名為Virgin Hyperloop One。Hyperloop One曾經透過500米長的測試軌道,得到時速172公里的最高測試速度。目標以較低成本來仿效飛機的速度,曾在2020年首度載人成功。但由於技術上遇到許多困難,包括列車難以轉彎而必須畢直往前,使開挖隧道的成本與難度均大幅提高。即使技術上可行,但被批評在財務上不切實際,加上公司內部人事問題不斷,令其經營舉步維艱。對其造成沉重一擊的,是公司去年以安全風險為由而改變發展策略,未來將專注於運載貨物而非載客,並宣布裁員逾100人。此舉惹毛布蘭森而撤出投資,並讓維珍抽離公司名字,讓其改回原名Hyperloop One。隨著技術始終沒有進展和財務無法維持下去,最終走向倒閉命運。外界認為其剩餘資產已沒有多少價值可言。
超級高鐵夢碎!Hyperloop One驚傳倒閉 資產出售員工12月31日離職
今年奪回全球首富寶座的馬斯克(Elon Musk)過去提出真空高鐵(hyperloop)的概念,並由特斯拉和 SpaceX 工程師製作一份白皮書,而馬斯克的發想也孕育出美國超級高鐵新創公司Hyperloop One在 2014 年誕生,並成功吸引投資人注意,創立以來共募得 4.5 億美元,約新台幣140億元,不過這家新創公司與馬斯克無關,近日傳出HyperloopOne倒閉,據外媒指出,負責資產出售的剩餘員工已被告知所有工作將在12月31日結束。馬斯克過去提出真空高鐵。(圖/達志/美聯社)據《彭博社》報導,Hyperloop One 目前已裁去大部分員工並關閉洛杉磯辦公室,還會把試驗用隧道等剩餘資產出售,這些資產清空後,負責善後的員工則會在12月31日正式離開,另外,杜拜環球港務集團(DPWorld)擁有公司多數股權,Hyperloop One 結束營運後其智慧財產也會轉給 DPWorld。據了解,這間新創公司與馬斯克無關,馬斯克透過其挖隧道公司The Boring Co.以相同技術鑽研真空高鐵的方法。知情者透露其已解雇大部分員工,並出售包括測試軌道和機器等剩餘資產。(圖/達志/美聯社)根據報導,創立於2014年的HyperloopOne,其提出在真空管隧道內,採取磁浮列車技術以時速1127公里的高速前進的構想,要研發以真空高鐵運送乘客和貨物。Hyperloop One曾經透過500公尺長的測試軌道,得到時速172公里的最高測試速度。這項測試成功也吸引了外界與投資人的注意,包括維珍航空老闆布蘭森(RichardBranson)在2017年投資這公司,並改名為Virgin Hyperloop One,更曾在2020年首度載人成功。雖然獲得金援,但是技術上仍遇有許多困難,像是列車難以轉彎而必須筆直往前,使開挖隧道的成本和難度大幅提高,此外,公司內部人事問題不斷,令其經營舉步維艱,而公司更以安全風險為由在去年改變發展策略,表示要專注於運載貨物而非載客並宣布裁員逾100人,此舉也引發布蘭森不滿撤資,讓其改回原名Hyperloop One,隨著技術無法突破,加上資金無法到位,Hyperloop One最終也走向倒閉命運。美國新創Hyperloop One驚傳倒閉 。(圖/翻攝自推特)
新車試駕/福特六和年底推重武器 Focus Active Wagon百萬元有找
觀察今年福特六和在台成績,受到各大車廠陸續推出SUV、CUV強勢進軍市場,福特六和累計前11月銷量約2萬輛、年減逾30%。不過旗下Focus車系逆勢崛起,截至前11月已領牌1.09萬輛、年增超過14%,其中Wagon車款更賣出6,249輛,占Focus車系的58.91%,成為品牌銷售主力。同時更在年底壓軸推出「跨界休旅」Focus Active Wagon雙車型(X、Vignale),擁有休旅車的絕佳視野和旅行車的寬敞空間,瞄準國內消費者載人、載物,甚至車宿的多元生活型態,再以近百萬元的價格扭轉品牌頹勢。本次試駕的Ford Focus Active Wagon車身尺碼4,693x 1,844 x1,537mm、軸距2,700mm。原廠設計團隊將前軸抬高40mm、後軸抬高44mm,使車輛具有163mm的離地高,不僅具有高視野、上下車比休旅車方便、行李廂高度適合搬運外,還能停在限高1.6米的機械停車格上。為了塑造Focus Active Wagon的Outdoor Lifestyle,原廠在X車型上使用Active專屬高抗磨套件,包含前後下擾流/輪拱/側裙,搭配17吋鋁圈、運動車頂行李架;至於Vignale車型則採用鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈、Ford Matrix LED矩陣式動態照明系統。Vignale車型具有鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈。(圖/福特六和提供)車內標配13.2吋中控螢幕,採用品牌最新SYNC4娛樂通訊整合系統,並內建原廠導航、支援無線CarPlay及有線Android Auto,在螢幕使用上相當順暢、直覺,手機的連線使用也快速便利;而Vignale車型除了將雙環指針式儀表升級為12.3吋數位儀表,也加入HUD整合導航路口指引、Qi手機無線充電、永續皮椅(附駕駛座8向電動調整)、B&O音響(含9支揚聲器+後行李廂重低音喇叭)。車內標配13.2吋中控螢幕,並支援無線CarPlay及有線Android Auto。(圖/劉芯衣攝)座椅採用永續皮椅,坐起來包覆性很夠也很舒適。(圖/福特六和提供)值得一提的是,Focus Active Wagon行李廂標準容量為635公升,超越許多台灣熱銷休旅車,且當後排座椅椅背全數傾倒時,還能帶來最大1,653公升的置物空間,符合車主平日購物、假日出遊、車泊野宿,甚至商務載貨需求。Focus Active Wagon具有最大1,653公升的後廂空間,能夠滿足使用者的載物需求。(圖/劉芯衣攝)動力部分Focus Active Wagon全車系搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速系統,帶來最大182ps/24.5kgm的動力。這次試駕在一般道路不僅可以感受到輕快、線性的動力輸出,雖然在過彎時會感受到些微的側傾,不過並不會不舒適,整體來說仍保有乘客舒適性和行駛穩定性,且提供最佳16.1km/L的油耗表現,更是購車的一大優勢。Focus Active Wagon搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,可以帶來182ps/24.5kgm的飽滿輸出。(圖/劉芯衣攝)此外,Focus Active Wagon使用與德同規的C2底盤平台及專屬懸吊調校,因此整體的隔音效果更優異、過彎或變換車道時的動態反應也更快,同時加入多元地形行車模式系統(標準/節能/運動/防滑/非鋪裝路面),不僅可以輕易穿梭大街小巷,也能輕鬆瀏覽湖光山色。透過5種多元地形行車模式系統切換,可以讓駕駛過程更輕鬆、便利。(圖/劉芯衣攝)Focus車系產品線跨足掀背、旅行車、跨界車和性能車,而這台「跨界心休旅」Focus Active Wagon在油耗表現及空間機能上,都擁有超越休旅車的表現,同時為滿足使用者對於露營、車宿的需求,福特六和提供12月底前入主可用優惠價加購THULE車頂架與腳踏車架車身。Focus Active Wagon具有多項配備,可以讓車主享受不同的擁車生活。(圖/劉芯衣攝)在國內跨界休旅級距的部分,過去豪華品牌曾導入Audi A6 Allroad,不過目前僅剩264.5萬元的Volvo V90 Cross Country,以及159.8萬元的Subaru Outback,福特六和這次端出國產Focus Active Wagon雙車型96.9萬元的X和104.9萬元的Vignale切入市場,以兼顧日常實用機能、適應多元地形的雙優勢,加上好入手的價格帶試圖從主流中大型SUV市場打進消費者的心。本刊記者認為,若預算剛好落在百萬初、喜愛到處亂跑的車主,不妨到展間試駕這台Ford Focus Active Wagon,他就像「豪華露營」這個全新的旅遊型態一樣,結合飯店的便利和親近大自然的愜意,雖然並不是最完美,但是絕對最舒適。駕駛Ford Focus Active Wagon四處遊山玩水,打造人生的新高度。(圖/福特六和提供)
機師工會不滿揚言罷工 長榮航空發聲明反擊:與事實有極大差距
機師工會揚言罷工,長榮航空發出聲明表示,機師工會一再以不實言論抹黑公司,傷害同仁們對維護飛安的努力,且長榮航空2023年共計有50名國籍機師退休或離職,其中有9位為屆齡退休,佔國籍機師比率不到4%,與工會數據有極大落差。長榮航空回應如下:1.長榮航空為捍衛飛安絕不妥協,也以做到全世界服務最佳的航空公司之一為目標,惟機師工會一再以不實言論抹黑公司,傷害同仁們對維護飛安的努力,長榮航空呼籲即刻停止此等不當行為。2.長榮航空目前國籍機師及學員計有1,228名,2023年共計有50名國籍機師退休或離職,其中有9位為屆齡退休,佔國籍機師比率不到4%,並非如機師工會所言本公司一年國籍飛行員流失百人,佔國籍飛行員一成,機師工會提供的數字顯然與事實有極大的差距。3.長榮航空基於永續經營,儲備機師人力未曾間斷,優先以招募及培訓本國籍機師為前提下,因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後,方能執行飛航任務,在此嚴謹篩選下,不可能招募沒有執照或假學歷之機師,更遑論收受仲介回扣之情事。4.有關長榮航空機師調薪之說明已於今日上午發佈之新聞稿詳述,以2015年晉升為機長之飛行員為例,至2023年月薪確實調整近10萬,此數字可受社會大眾公評,然機師工會卻一再否認每年因職級增加而調升的薪資不是調薪,也完全與事實不符。5.長榮航空一向重視航班準時率,也因應俄羅斯領空禁航等限制,事先降低酬載減輕航機重量。惟極少數航班,仍受當日航程中天候因素或配合機場設施使用要求…等突發情形,必須要臨時進一步減輕航機重量或技術性調整時刻。本公司以優先載運旅客與行李,及確保飛航安全為首要考量,從未因要多載貨而技術性延誤航班,犧牲旅客權益。機師工會用錯誤資訊誤導社會大眾,其心可議。