泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座:拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機,智慧能源品牌泓德能源(6873)於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務,今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展,不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」,提供投資加盟及彈性租賃的合作模式,以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」,同時與士林電機(1503)聯合展出,表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站,有與連鎖通路合作位於市區內的站點,有鄰近交流道的複合式充電專用園區。(左起)泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。(圖/泓德能源提供)台灣目標2040年禁售燃油車,因此積極拓展電動車市場,但要普及電動車,就得先布建足夠的充電樁,才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量,台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛,總量為5.8萬輛;預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛,總量則為52萬至71萬輛,等於路上每10台車就有1台是純電小客車,銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站,泓德總經理周仕昌表示,「3年1,000 座充電站目標不變,未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示,因應電動車銷量不斷提高,充電設備與相關服務也必須大幅提升,才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估,充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模,至2030單一年度,充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機,成立星舟快充,展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建,星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力,推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案,降低業主進入充電市場門檻,針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案,提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源,共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備,並提供安裝建置和彈性託管服務,使業主能專注於設備銷售,由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含7kW輕型交流充電樁,支援藍芽網路及OCPP1.6J協定,適合家用及社區場域;180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性,CCS1及CCS2充電規格可靈活配置,最多可容納6台充電終端,適合商用及公共場域。不僅如此,泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司,展開在地化生產與銷售通路合作,共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來,雙方也將一起跨足國際市場,首要目標即瞄準日本市場,並與日本在地大型商社合作,共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
巴爾的摩大橋倒塌恐衝擊美國供應鏈? 專家:對整體經濟影響有限
美國馬里蘭州巴爾的摩大橋倒塌,令美東最繁忙港口之一巴爾的摩港的航運和卡車運輸完全停頓,從快遞、零售、煤炭到汽車等多個產業都必須改道,讓人擔心可能衝擊美國供應鏈。州長摩爾(Wes Moore)說,現在無法評估這個美東第五大繁忙的貨櫃港將何時能重新開放運作。港口官員指,目前有1艘貨船和2艘海軍運輸艦在大橋倒塌的封鎖區後面,同時約廿艘船隻在港口外停泊。亞馬遜等多家企業在大橋附近有大型配送中心,他們還在評估港口停頓、道路封閉和橋樑上損失,對其營運造成的影響。儘管如此,專家認為事故對整體經濟影響有限,因為人口密集的東岸有大量可替代的高速公路和港口。供應鏈風險管理公司Everstream全球情報解決方案部經理沃茲克(Mirko Woitzik)認為事故影響只限於當地,因為進口商幾乎可透過美東其他港口處理貨運。巴爾的摩港主要運輸汽車、貨車、農業與營建業等重機具。馬里蘭州港務局指其去年處理約84.7萬輛轎車和輕型貨車。標普全球(S&P Global)指該港去年為美國第二大煤炭出口港,占全美出口量約三分之一。太平洋商船協會(PMSA)指其去年處理進口貨櫃量為全美第10大港口。鐵路公司CSX預計煤炭運輸被延誤而跟客戶商討應變計劃。包括福斯和BMW等多家車商還在注意事故的影響,雖然要改變運輸路線,但都認為對其營運影響不大。亞馬遜正評估是否有需要調整其配送中心的運作。
電池護照來了1/E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底!因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力,造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中,全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」,3月6日至9日在台北舉行,原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧,然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子(非電動自行車)沒有展望!」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示,普通自行車庫存還很高,外國不少廠商去年倒閉,但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫,庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露,車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑,還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟,好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示,台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台,從2022年的百萬台大減33.74%,一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台,相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動,取代原本的歐盟電池指令。(圖/翻攝自歐盟臉書)「中低階產品早晚會去化,但高階市場需求暢旺,熱門車款訂單甚至爆增!」自行車龍頭捷安特的巨大(9921)執行長劉湧昌在活動上表示,今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺,「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國,貨才下船就被搶購一空!」美利達(9914)今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」,使用全碳纖車架製成,搭配日本Shimano高性能機電系統,產品單價42萬元,鎖定歐美高階客群,「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車,詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高,從三萬到三十萬都有,但普通變速車約三千元左右,十倍以上的價差和高毛利,使業者爭相投資。 「五年前,很多人覺得騎電輔車是『作弊』,感覺是自己體力不足、老人才要用的,但近兩三年推廣下,越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示,跟普通自行車最大差別,就是多了電控、電池跟馬達,踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好,兩個輪子在路上跑能不翻車,強調是要『人車一體』,但現在加入了『電』,就變成要人、車、電三者搭配,重新為電輔車設計專屬零件,對很多傳統自行車業者來說,也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示,「以三電能力來說,歐洲、日本都不錯,臺灣雖然跟在後面,但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說,目前不同類型自行車市場發展不同,大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好,電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品,最貴的一台高達42萬元,鎖定歐美高階客群。(圖/翻攝自美利達自行車臉書)隨著電輔車越來越夯,規範也日趨嚴謹,歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」,制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則,要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查;7月起,出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等,須揭露生命週期各階段的碳足跡,其中「電池護照」(battery passport)標籤需在2026年完成,QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠,除了喜迎「電輔」這門新生意,還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic(松下)電池芯,但不少業者會向大陸採購,「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造,能不能過歐美的那一關,還要注意。」業內人士私下討論,他們最近在找尋新的供應鏈,同業間忙著詢問,是否使用綠電、電池芯與材料來源,「如果電池的『身分證』卡關,就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大,業者討論時提到,如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象,就必須找其他地方,「這可能變成『碳壁壘』,對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣,若要站穩世界級腳步,電池將是下一個重點。
「GENBLUE幻藍小熊」搶換GU春裝!隊長容容、XXIN、BIDO都穿短版上衣「露小蠻腰」也太可愛了吧!
最近人氣超夯的大勢女團「GENBLUE幻藍小熊」,這次不唱歌跳舞,而是改當潮模,詮釋起GU春夏褲款時髦又可愛!粉絲都說想要成套打包帶走她們身上的衣服XD。BIDO、毓、許媛媛化身柔美清新風格的氣質女孩,示範經典百搭的黑、灰、米白色「PULL ON PANTS羅紋輕便褲」褲款,因為下身顏色屬於基本色調,上衣刻意搭配清新的粉紅、粉綠、粉藍等馬卡龍配色,讓整體穿搭不會過於單調暗沉,打造典雅的氣質造型。BIDO、毓、許媛媛示範的女裝羅紋輕便褲售價790元。(圖/品牌提供)Vicky、容容、采甄則是以活潑可愛的率性風格演繹「PULL ON PANTS繭型輕便褲」,俐落的剪裁搭配中線設計使整體造型更顯率性,上衣是短版長度的款式,能露出恰到好處的皮膚面積,打造俏皮可愛的活潑形象。Vicky、容容、采甄示範的女裝繭型輕便褲售價990元。(圖/品牌提供)Nico、XXIN、Ayeon(阿勇)換上「輕型降落傘褲」,以酷帥女力的風格示範夏日視覺降溫必學的「白色穿搭術」,具有接觸涼感機能的「輕型降落傘褲」,搭配的是短版背心或素色上衣,更能展現輕盈俐落的風格。Nico、XXIN、Ayeon(阿勇)示範的女裝輕型降落傘褲售價990元。(圖/品牌提供)
「最凶險胃癌」好發於年輕女性 醫曝:愛喝咖啡、不吃早餐是幫凶
有35歲中國大陸知名美妝博主,以及29歲直播主罹患「最凶險的胃癌」。對此,有醫師也指出,雖然基因突變和家族遺傳是主因,但她們兩人罹患胃癌的原因,恐還和平時工作壓力大、經常不吃早餐、愛喝咖啡和酒有關。嘉義大林慈濟醫院肝膽胃腸科主治醫師柯秉宏分析,其實胃癌有2種常見型態,一種是和細菌如幽門螺旋桿菌感染有關,通常年長者較易得到。另一種恐好發於年輕族群,如同前述的美妝博主和女直播主一樣,罹患的應是「印戒細胞癌」,又稱黏液細胞癌,主要是由上皮細胞形成的腫瘤。由於癌細胞胞漿內會出現大量黏液,將細胞核推向一邊,細胞學檢查下看起來像一個個戒指一樣,所以才稱為印戒細胞。這種發生原因通常和CDH1基因表達缺失、miRNA異常等基因突變有關,也受家族遺傳影響。他示警,這種年輕型的胃癌侵犯性很高,患者往往沒有明顯症狀,等到感覺不適就醫檢查時,癌細胞通常都已經快速擴散、轉移。柯秉宏補充,這種年輕型胃癌好發於年輕女性,尤其女性病例更是男性2倍。胃印戒細胞癌若及早發現、切除,治癒率非常高。但是它的特點是很少有明顯症狀,一般患者只會感覺胃稍有不適,所以只會買胃藥解決,只要止痛了就不再理會,也導致胃印戒細胞癌很容易錯過黃金治療時間,到了末期即使胃切除、做化療,治療效果也很差。至於上述2個年輕罹癌的案例,是否與愛喝咖啡、不吃早餐又喝酒有關?柯秉宏解釋,這種胃癌主要還是肇因於基因突變、家族遺傳,但喝咖啡導致胃發炎雖然不是主因,可能也是胃癌的惡化幫凶。且吸菸習慣也是導致胃癌的風險因子之一。
新疆阿克蘇地區「7.1級」強震!餘震不斷 烏茲別克、印度震感強烈
大陸新疆23日凌晨在阿克蘇地區烏什縣發生規模7.1級強震,是新疆近年來發生過最大規模的地震。緊鄰在附近的烏魯木齊、庫爾勒、喀什等地震感強烈,皆有餘震狀況不斷發生,就連中亞的烏茲別克及印度也相當有感。根據《百度》報導,新疆阿克蘇地區烏什縣在23日凌晨2點多發生規模7.1級地震,連緊鄰在附近的烏魯木齊、庫爾勒、喀什等地皆震感強烈,還有中亞的烏茲別克及印度也相當有感,甚至餘震狀況也不斷發生。阿克蘇地區氣溫為零下10度,地震發生當下,烏魯木齊、庫爾勒、喀什、伊寧等地許多居民被驚醒後,就迅速穿上衣服,跑到戶外或安全的地方尋求庇護,寧可待在室外也不敢回家;同時也有網友拍攝地震時的影片後上傳到網路,引發了廣泛的關注和討論,也衝上微博熱搜第一。據悉,地震發生後,新疆地區黨委會和政府立即啟動緊急應變,阿克蘇地區緊急管理指揮部成立,阿克蘇地區黨委書記、地區長趕赴震區指揮救援工作。同時,國家緊急管理部、中國地震局等部門也派出了工作小組,趕赴震區協助地方進行救援工作。阿克蘇地區消防救援支隊迅速調派烏什郡消防救援大隊地震救援2車10人集結出動,前往震央區域進行探查;阿克蘇地區消防救援支隊1支輕型隊共13車、60人已趕赴震央。新疆消防救援總隊立即啟動地震災害一級應變機制,全區共集結2支重型隊、6支輕型隊、8支機動隊共182輛汽車、800 人、32犬,並攜帶2.9萬件器材裝備在營區待命,隨時做好增援準備。目前震區的電力、通訊、交通等基礎設施運作正常,沒有出現大規模的斷電、斷網、斷路的情況。救援人員也正在對震區的傷亡和財產損失進行盤查及統計,目前暫未接獲人員傷亡的消息。根據報導,這次地震發生在中國吉爾吉斯斯坦邊境山區,屬於天山山脈的一部分,是一個地震活躍區,歷史上也曾發生過多次強震。中國地震台網的數據,震央200公里內近5年來已發生3級以上地震共166次,最大地震就是這次的7.1級地震。地震專家分析,這次地震可能是由於印度板塊向北推擠歐亞板塊,導致天山山脈的斷層帶發生破裂和滑動,釋放了巨大的能量,也因為震源深度較淺,地震波才能傳播到較遠的地方,造成了較大的震感範圍。
美科技業裁員潮延燒!再生能源大廠「砍16%員工」 在台設有辦公室
美國科技業裁員潮持續延燒,專注於開發直流優化逆變器系統的美國智慧能源公司SolarEdge,於美東時間21日宣布裁員全球範圍內16%的員工,以降低營運成本,受影響人數高達900人。據悉,SolarEdge在全球都有辦公室,就連台灣也有據點。據《路透社》的報導,由於太陽能逆變器需求疲軟,再生能源公司SolarEdge在去年(2023年)11月下調了其第4季的營收預期。此前,該公司已停止墨西哥的生產線,並減少中國的產能,甚至還終止了輕型商用電動車的轉型計畫。SolarEdge執行長蘭多(Zvi Lando)在聲明中表示,此次裁員將影響約900名員工,「我們做出了一個非常困難但絕對必要的決定,包括裁員及其他削減成本的措施,這將使我們的成本結構能夠適應快速變化的市場動態。」報導指出,由於去年遭遇庫存過剩和需求疲軟等問題,歐洲太陽能市場的增長顯著放緩。而在美國,聯準會升息後的高利率,以及美國最大的太陽能市場加州的計量改革,皆導致太陽能需求快速下降。
高速公路4車連環追撞!轎車被壓扁剩「30公分」 日老夫妻轎車雙雙身亡
日本兵庫縣神戶市一輛大卡車,近日行駛在當地一處高速公路上時,因為分心,意外撞上前方的小轎車,引發4車連環追撞的車禍。而遭撞上的小轎車,因為夾在後方大卡車和前方油罐車之間,因此當場被壓扁成僅剩30公分,導致車上一對老夫妻雙雙身亡。根據《讀賣電視台》等日媒綜合報導,日本兵庫縣神戶市近日發生一起死亡連環車禍。一輛大卡車在19號上午,行駛於阪神高速4號灣岸線的深江浜交流道附近時,意外撞上一輛因塞車停在超車道的輕型客車,引發了貨櫃車、油罐車、輕型客車和大卡車4車相撞的連環車禍。遭到大卡車撞擊的輕型客車,在車禍發生當下,因為夾在油罐車和大卡車之間,車身瞬間被壓扁剩下30公分。後續經過警方調查,車上是一對老夫妻,分別為開車的76歲男性及副駕駛座的73歲女性。2人在受困車內3小時後被救出,但都已經失去生命徵象,當場被宣告死亡。而肇事的大卡車駕駛是來自高知縣高知市的49歲男子,事後他向警方聲稱,自己當時因為車上有東西掉到地上,所以看了一眼,沒有注意前方車況才會釀成車禍。目前警方已經依過失駕駛致死罪將駕駛逮捕,目前全案詳細情況警方仍在持續進行調查當中。
東北季風來攪局 金門馬拉松選手喊吃不消
2024金門馬拉松7日舉行第2天全馬及半馬組賽程,來自22國2800多名跑者拂曉集結準備一展身手,15位肯亞好手也遠度重洋前來參賽。在海龍蛙兵以超殺戰舞暖場後鳴槍開跑,2組選手相繼出發征服金門大橋,不過由於鋒面接近,橋上強勁的東北季風跑起來更吃力,不少選手大喊吃不消,成績也因此大打折扣。「金門馬」第2天42K全馬組與21K半馬組登場為活動帶來最高潮!以推著腦麻兒5年多來跑遍全台200多場馬拉松的「小比媽」陳嘉齡母子倆也不缺席,特別跨海前來挑戰金門馬,要讓小比也能看看金門大橋的明媚風光;一位高齡65歲的媽媽為幫從軍殉職的兒子圓夢,也連續第2年報名參賽,就是要讓在天上的愛子看到健康的自己,她也跑出2小時29分的半馬成績,令人刮目相看。本屆「金門馬」的報名人數相較往年減少,加上主辦單位在賽道的規畫與動線上精進改善,讓選手跑起來較為輕鬆不擁擠;不過由於鋒面接近,東北季風明顯增強,金門海面上的平均陣風達到5至7級,選手在跑上金門大橋時感受到的瞬間陣風更為強勁,尤其是從烈嶼端回程的逆風更讓很多跑者都喊吃不消。主辦單位在賽道沿途準備了優質豐盛的補給品,還有延續以往盛況由各村里鄉親組成的熱情啦啦隊,蚌殼精、跑旱船、公揹婆等民俗技藝紛紛出籠,敲鑼打鼓在場邊賣力為跑者加油打氣,將活動氣氛炒熱到最高潮。金防部也特別支援輕型戰術車做為賽道前導車、中型戰術車當墊後收容車,以及在金門大橋湖下端陳展坦克等軍備,讓來自各國的跑者能充分感受金門的戰地風情。為期2天的第17屆「金門馬」順利畫下完美句點,各路好手也都相約明年再戰!
順達科11月營收逾17億月增45% 總座:IT電池2024恐遇價格競爭逆風
電池模組廠順達科(3211)上周五(22日)舉辦線上法說會。總經理張崇興表示IT電池模組價格競爭激烈,雖然全球筆電與平板電腦可望微幅成長,但IT相關產品營收較今年下滑;不過伺服器電池備援電力模組(BBU)、儲能電池模組(ESS)可穩定成長,輕型電動載具則須關注客戶庫存去化進度,非IT領域明年有望超過10%。順達科線上法說會,由董事長鍾聰明、總經理張崇興及財務副總林郁蕙親自主持。張崇興表示,順達目前主要還是以筆電、平板電持的IT領域佔營收比重超過9成,非IT領域含伺服器BBU、ESS與輕型電動載具3項主要產品線。其中IT部分涵蓋NB與平板電腦,非IT電池模組主要應用為輕型電動自行車、摩托車、搬運載具電池組、儲能電池模組及電池組充電器等,張崇興表示,目前IT需求回歸正常水準、終端客戶庫存去化結束,但因IT電池價格競爭轉趨激烈,公司面臨價格壓力,估會壓抑明年銷售表現;至於非IT儲能產品沒有遇到庫存問題,但電動自行車部分還在消化庫存中,伺服器BBU新客戶開始量產並逐步放量,ESS出貨維持穩定,E-Mobility(輕型電動載具)市場動能仍不明朗,目前訂單能見度約一季左右,稼動率大約60到70%。順達科預期,第四季營收跟前一季差不多,但獲利可望較好。受到筆電(NB)市況不佳影響,順達今年前三季營收127.8億元、年減5%,毛利率8.8%,稅後盈餘5.2億元、年減13%,每股盈餘(EPS)3.46元。不過在BBU新客戶出貨開始放量挹注下,順達科11月合併營收躍升至17.56億元,月增45.46%,累計前11月合併營收為157.41億元,年減8.15%。展望明年,張崇興表示,就兩大產品線來看,2024年全球平板電腦出貨估將持平、NB微幅成長。依目前接單狀況,預估2024年IT產品營收將較今年下滑;非IT領域,BBU、ESS穩定成長,公司積極開發其他客戶強化成長動能,輕型電動載具有望2024年下半年恢復動能。
「震海計畫」決策搖擺...神盾艦難產 監院糾正國防部、海軍
海軍從2008年將現代海軍的象徵神盾戰系納入5年兵力整建計畫,分別於2012、2014年核定「迅聯專案」及「震海計畫」,過程中卻因國防部決策搖擺不定,致使我籌獲神盾艦的時程落後東亞至少20年,2021年才轉往研製2艘輕型巡防艦。監察院認定國防部及海軍司令部有重大違失,21日予以糾正。截稿前,海軍司令部未做回應。迅聯案包含戰系、雷達及垂直發射架等5項內容;而震海案除納入迅聯案研發成果之外,另含艦體、動力及反潛等系統。監委賴鼎銘、林文程、蕭自佑調查發現,決策歷經4度轉折,震海案2018年奉國防部核定整體獲得規畫書,海軍隨即認定本案尚未成熟,不與中科院簽訂委製協議書。2020年4月海軍以換裝主動相列雷達茲事體大,決定震海案依原計畫期程推動,同年10月迅聯通過作戰測評,海軍又以迅聯戰系功性能不完整為由,將迅聯以現況結案,2021年以共艦常態擾台為由,決定改而建造2艘輕巡防艦。監委指出,海軍管理層表示戰系或被動相位雷達不符需求,但調查發現至少有6份文件敘明「迅聯案」內被動相位雷達符合震海案需求。國防部及海軍對於震海案不採迅聯案成果原因,至少曾提出4種不同版本說法,顯然決策搖擺不定、對中科院研製信心有重大分歧。監委強調,決策搖擺10年,使我國籌獲神盾艦之時程遙遙無期,落後東亞各國至少20年以上,國防部及海軍難辭其咎,監察院必須提出糾正,並期盼國防部及海軍謹記錨鍊精神,深刻檢討。
豐田子公司測試造假醜聞「TOYOTA市值蒸發4千億」 和泰:台灣不受影響
豐田(TOYOTA)旗下品牌大發工業(Daihatsu),發現有64種車款安全測試造假,影響範圍之大,甚至讓海外的Subaru和Mazda等品牌都受到波及,目前台灣方面未受到影響,沒想到豐田本身也陷入窘境,豐田20日宣布召回美國約100萬輛Lexus和Toyota品牌旗下車款,據豐田表示,這些車的前座乘客座位感測器可能出現問題,導致安全氣囊在發生車禍時無法正常展開,這也讓TOYOTA股價受到重創,21日盤中一度大跌超過5%,市值慘崩逾2兆日圓(約新台幣4400億)的驚人規模。豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨,因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。(圖/達志/美聯社)綜合日媒報導,今年4月,大發被爆4款海外車型的碰撞測試中,對車門內側進行造假處理以通過檢驗,另外兩款車型也被發現有造假行為,當時大發坦承對泰國和馬來西亞製造的8.8萬輛車捏造碰撞測試結果,不過後續又爆發大發的每款車型,碰撞安全測試結果其實都造假,也就是遭到人為操縱,而負責調查大發的第三方委員會更在20日公布,大發的64款車、3款引擎,在進行車輛碰撞測試時,共有25個項目造假,件數多達174件。大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。(圖/達志/美聯社)根據報導,這些造假行為包括謊報車速、謊報測試數據、對車輛進行改裝後才測試,涉及車輛包含已出售及未出售的汽車,還有部分正在開發中的車款,消息曝光後,大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人也是直接鞠躬道歉,除了豐田,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。專注在輕型車領域的大發公司創立於1907年,在該級距中有著3成市佔率,2022年更在日本販售超過60萬輛車,全球市場也有110萬輛的成績,過去曾有代理商導入台灣銷售,不過被豐田收購後,2016年5月結束在台的銷售,目前在台熱銷的Town Ace、Yaris Cross兩款車,也是豐田委由大發所設計,尤其Yaris Cross今年才發表,而測試造假醜聞也引發國內消費者的疑慮。和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和泰提供)對此,和泰汽車發出聲明回應,表示這次事件非零件有問題,而是大發在泰國及印尼的整車認證過程有疏失,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和運租車提供)和泰車也強調,兩款車皆符合台灣新車安全與環能法規,因此並無前述認證疑慮,而身為母公司的豐田,自然也難與爭議撇清關係,豐田表示,自2013年來增加了大發的汽車代工量,可能因此造成了大發的負擔,對於母公司沒能及時掌握大發的汽車測試狀況,正進行深刻的反省。大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)另外,據《路透社》報導,豐田20日宣布將在全球召回112萬輛汽車,原因是安全氣囊感應器有問題,可能導致安全氣囊無法按原先設計的方式展開,受影響車款涵蓋2020至2022年出廠的車型,包括Avalon、Camry、Corolla、RAV4、Lexus ES250、ES300H、ES350、RX350 Highlander 和 Sienna Hybrid。豐田預計2月開始向車主通報召回事宜,若有必要將更換故障的OCS感應器。大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
甘肅6.2強震…他一口氣跑下16樓「零下12度也不進屋」 男大生光屁股逃生
根據中國地震台網測定,昨(18日)23時59分在甘肅臨夏回族自治州積石山縣(北緯35.70度,東經102.79度)發生規模6.2地震,震源深度10公里。從微博上的影片可以看見,大學生匆忙逃生,身上一絲不掛,足見當時情況有多危急。根據陸媒《極目新聞》報導,家住積石山縣縣城的秦姓男子表示,家住在16樓,震感非常強烈,地震瞬間感覺像海浪翻湧後自己被拋了起來,第一時間趕快喊醒家人,從16樓一口氣跑下樓,「今天晚上有驚無險,到現在還有點心驚膽戰。」秦男直言,現在當地室外氣溫在零下12度左右,出來的時候只隨便拿了點東西,之後幾天大概都會在車上待著,不過儘管找到空地休息,大家仍睡不著。學生裹著棉被、羽絨衣倉皇逃生。(圖/翻攝自微博)報導指出,地震發生後,甘肅省消防救援總隊立即啟動一級響應,立即調派蘭州、隴南、臨夏、甘南、武威、白銀、定西、新區、訓保9個支隊,2支重型、7支輕型地震救援專業搜救隊共580名消防救援人員、88輛消防車、12頭搜救犬,攜帶生命探測器等地震救援裝備器材1萬餘件(套)集結趕赴震央。破門逃生。(圖/翻攝自微博)同時調集嘉峪關、酒泉、金昌、張掖、平涼、慶陽、天水等7個消防救援支隊,460名消防救援人員、52輛消防車趕赴災區現場。由於地震時間在夜晚,不少人已上床睡覺,有大學生在地震時匆忙逃生,身上一絲不掛。另外因宿舍鎖門,大學生為了逃生,把門砸破。影片曝光後,不少人痛斥,「宿舍鎖門這種操作,是違反消防法的,跟堵塞安全通道沒區別,但是很多學校就是喜歡這麽做,因為省事。」
未來失智人口恐激增 民間團體對2024總統大選提7大政策建言
2024總統大選即將到來,各個候選人紛紛提出政見希望獲得民眾青睞,然而台灣失智症協會指出,接續20年,台灣每30分鐘就會增加1名失智者,各黨紛紛提出高齡、醫療、長照政見,但卻未見對於失智症議題的關注與解方。而「台灣失智症政策綱領2.0」也將於2025年告一段落,未來四年台灣失智症政策將如何延續發展?台灣失智症協會、民間團體共同提出7大政策建言,呼籲各陣營總統候選人正視超高齡社會的另一項迫切需求,公布「失智症政策3.0」政見承諾,以確保台灣民眾能在安心的環境中面對失智症挑戰。總統大選7大政策建言 籲公布「失智症政策3.0」台灣失智症協會暨十四個民間團體共同對2024總統大選提出以下7大政策建言:1.設立《失智症防治照護專法》,推動國家層級政策:日本在今(2023)年通過《失智症基本法》,設立以總理大臣為負責人的失智症政策推進總部;韓國更早已在2011年制定《失智症管理法》,規定每5年訂定失智症管理綜合計劃。為確保國家政策的穩定及永續發展,建議效法日、韓設立《失智症防治照護專法》,明定政府權責,定期檢視、更新國家政策,並由行政院設立「失智症政策推動小組」,以國家層級推動前瞻性政策規劃,加強各部會在防治、診療、照護整合協作力度。2.確實掌握失智症人口及需求,精準布建相關資源:目前失智症確診人數是以「失智照護服務管理系統」、「照顧服務管理資訊平臺」、「身心障礙個案管理系統」等特定服務使用人數加總而計,是否能反映出實際失智症人口仍有待商榷。建議定期辦理「失智家庭生活狀況及需求調查」、設計失智症單一登錄系統,確實掌握疾病趨勢、服務需求,也更能以實際人口精準布建醫療照護相關資源。3.規劃穩定財源以及長期政策,健全失智照護體系失智照護服務開辦以來,一直以年度申請計畫方案形態執行,沒有明確定位及發展藍圖,每年更受到政策滾動式修正而影響服務穩定發展,此外,失智症專責照顧服務資源更是成長緩慢。國家應穩定財源,並透過中長期政策規劃,健全發展質量兼具的失智照護體系並重視治療、照護的研究發展。4.加強多樣性服務和資源銜接,降低家庭照顧負荷失智照護需隨病情變化整合串聯醫療、照護、社福資源,並給予全面性生活支援。為確保獨居、疾病識能不足、照顧資源缺乏的失智者得以接受良好照顧,也讓家庭照顧者無須在分立的資源系統中四處求助,應發展多樣性支持照護服務,並廣設如「失智共同照護服務中心」整合型諮詢窗口,及時銜接各類資源服務。5普及提供有效延緩失智服務,維持自立生活功能:目前失智症沒有治癒的方法,但已有許多實證支持認知促進活動方案可以延緩病程發展、提升生活品質、減輕整體社會照護負荷。目前雖然各社區據點有提供認知促進活動,但施政成果多著重於「服務人次」,專業性及服務品質仍有待提升。建議在各類長照服務、社區據點中普及提供有效延緩失智服務,透過認知功能、生活功能與健康狀況等指標,監測服務品質、評估政策發展。6.因應年輕型失智者特殊需要,給予適切支援服務根據台灣失智症協會資料顯示,45-64歲的年輕型失智人口約有1萬多人,這些失智者、家庭所面臨的照護問題、生活負擔、生涯規劃議題與高齡失智家庭不同。目前政策以高齡失智者為主提供服務、資源配置,使年輕型失智症可取得的照護資源和支持服務相當有限。因應年輕型失智者特殊需要,如經濟、就業、未成年子女照顧、延緩失智活動類型等,應提供全方位的適切支援服務。7.營造失智症無障礙生活環境,打造友善共融社會失智者在社區中自立生活,常會因認知功能下降而面臨障礙或處於弱勢的處境,如:認不得路而不敢出門、表達困難而被拒絕交易、判斷力不足而被詐騙、被不當對待卻不懂求助等。因此,除了持續強化對各行業的失智識能宣導及友善態度外,更要向下扎根從學童教育開始著手,從制度面積極去除障礙,提供必要支持服務,如:在交通、消費、金融手續、受虐通報等方面進行案例蒐集和制度檢討,發展行業指引和創新支持服務,打造失智友善共融社會。超高齡社會面臨失智挑戰 牽涉範圍各界應重視台灣失智症協會強調,失智症是超高齡社會無可迴避的國家挑戰,不僅涉及醫療長照與社福政策,更包含警政走失議題、交通安全議題、社會教育宣導、金融財務安全和法律權益維護司法制度等議題,需以國家級整體戰略積極因應。失智所帶來的個人、家庭及社會高度負荷與照顧成本和每個人都息息相關,台灣失智症協會呼籲各界應重視,各黨總統候選人也應以7大政策建言,迅速公布「失智症政策3.0」政見承諾。
美軍兩棲戰鬥車訓練時翻覆 釀1死14人受傷!
美國陸戰隊近日在聖地牙哥縣彭德爾頓基地(Camp Pendleton)進行兩棲戰鬥車(Amphibious Combat Vehicle) 訓練時,其中一輛兩棲戰鬥車在移動過程中,意外翻覆,導致1名海軍陸戰隊隊員死亡,另外還有14人受傷。根據《洛杉磯時報》、《路透社》綜合報導,美國陸戰隊12日在加州聖地牙哥縣彭德爾頓基地進行兩棲戰鬥車訓練時,發生一起死亡意外。當天下午6點左右,一輛兩棲戰鬥車在訓練過程中,不慎翻覆,導致1名海軍陸戰隊隊員死亡,14人受傷。事後,14名受傷的海軍陸戰隊隊員,被送往當地醫院、彭德爾頓營海軍醫院接受評估和治療。而軍方目前尚未公佈死者姓名或受傷者姓名,同時拒絕就此事發表進一步評論。事實上,彭德爾頓基地4年前就曾發生過裝甲車翻覆意外,當時一輛輕型裝甲車,在移動過程中意外翻落峽谷,年僅24歲的海軍陸戰隊第一中尉康納(Hugh Conor McDowell)因此身亡。而根據2022年的國會報告,因事故死亡的美軍人數多於在戰鬥行動中死亡的人數,從2006年至2021年,有32%的現役軍人死亡原因是因為意外事故,而在軍事行動中死亡的比例為14%。