娘家送車都公公在開「一借就好幾天」!人妻苦惱:該如何拒絕 網友傳授2招
最近有人妻分享自己親身經歷的公媳問題,表示公公總是一通話打來就要跟她借車,而且一借就是好幾天,雖然她平常很少開車,但那台國產休旅車明明就是娘家買給她的,公公卻顯然不太在意,要借的時候還會理直氣壯地丟下一句:「反正妳也用不到。」讓她苦惱要怎麼拒絕對方,「請問大家你們會用什麼方法不借車?」有人妻昨(28日)在《毒姑九賤婆媳討論區》發文稱,她有一輛國產休旅車,是結婚時娘家買的,但因為她朝九晚五,上班時間固定,而且公司又在家附近,所以她平時通勤都是騎機車。但她的公公非常討厭,常常一通電話打過來就說要開她的車,然後丟一句:「反正妳也用不到。」而且今年才過不到1/3,已經來開第3次了,而且每次開走就是好幾天。對方要還車的時候還會把油加到一半,理所當然地跟原PO說:「我開你的車有付錢喔!」原PO無奈表示,公公剛剛又打電話給老公說,明天他要來開車,「我跟公婆感情沒有很好,已經不交談很久了,請問大家你們會用什麼方法不借車?」貼文曝光也引發網友熱議,大部分都建議原PO把車開回娘家放,「如果我是你,我會放在娘家」、「放回娘家,或租個停車位,鑰匙自己收起來,不然就是賣掉!不然問題一樣存在無法解決!」「開回娘家放,直接拒絕」、「直接開回娘家,說娘家把車子要回去了」、「娘家借走了」、「放娘家,我就不信他會多厚臉皮去借。」也有人表示,可以把保險當作推託之詞,「就說車子沒保險,出事你沒辦法負責」、「告訴公公說車險裡面有指定駕駛。指定駕駛就是妳本人以外的人不理賠」、「放娘家+車險保限定駕駛,跟他說有綁限定駕駛,無法借他。」其他人也留言回應,「說機車壞了,這幾天都會開車去上班,多講幾次就會知難而退了,如果不死心白目繼續來借,就說妳上班要用車,可以幫他租車」、「我會賣掉,反正不常用,還可以省一筆保險費跟稅金」、「先直接跟公公要稅金費用跟保險費用」、「有什麼方法,就是妳開口拒絕而已。」
嫌月薪550萬太少…首爾公車司機大罷工「7210輛停駛」 通勤族趕地鐵擠爆
南韓首爾公車工會和資方因為薪資協商破局,按原定計畫28日凌晨4點開始罷工,這也是時隔12年再次大規模罷工,造成超過7200輛公車停駛,占總數將近98%,也使得尖峰時段地鐵爆滿,所幸經過約11小時,勞資雙方達成共識,所有路線均恢復行駛。據《NAVER》報導,首爾市公車司機的薪水,每月平均大約550萬韓元(約13萬新台幣),工會要求加薪12.7%,但資方認為和過去5年的通膨率及薪資成長率相比,要求有點太高,勞資關係委員會則提議加薪6.1%,雙方無法達成共識,因此展開罷工,影響7382輛公車中的7210輛,占97.6%。不知道消息而準備去上班的市民一頭霧水,48歲上班族等車等了20分鐘,才從網路得知消息,只好走了將近20分鐘搭乘地鐵,也對公車罷工一事感到憤怒,即將參加今年第一次全國考試的高中生,更是吃盡苦頭。一名高三生平常都搭父母的車去上學,但公車罷工造成路口嚴重擁擠,為了不遲到,他在中途下車,騎了公共自行車20分鐘去學校。學生家長抱怨政府沒有提前通知罷工,不過其他學生卻表示有收到學校的通知,為可能發生的罷工做好準備。工會和資方談判後達成協議。(圖/達志/路透社)對此,首爾市政府採取應對措施,包括增加地鐵班次總共營運202趟、部署480輛免費接駁車等,以緩解通勤人潮,末班車時間也將從凌晨1點延長到凌晨2點,不過民眾還是難以接受,擔心如果罷工繼續,疲勞感會更嚴重,一名上班族就相當氣憤,痛批前陣子的醫生和公車司機都把人民當作人質,只顧自己的利益。謝天謝地,工會和資方經過談判後,在下午3點結束罷工,所有公車路線恢復正常行駛,最後同意調薪4.48%及65萬韓元(約1.5萬新台幣)節日禮金的方案。
告五人行程已滿檔到2026年 世界巡迴持續啟航佔據歌迷生活
超人氣樂團告五人《宇宙超有趣》演唱會佳評如潮,演唱會結束一週後哈瓜(粉絲名 )們仍持續回味當夜的感動,宜蘭鄉親也希望告五人多回家鄉開唱。告五人的高人氣席捲全世界,而今年世界巡迴持續啟航,四月將出發杭州、合肥、鄭州、重慶、天津,接著六月將前往奧克蘭、墨爾本、雪梨、伯斯、新加坡及吉隆坡開唱,也預告還有倫敦、巴黎、香港等十四場演唱會,告五人的行程已滿檔到2026年,馬不停蹄地將再次佔據各城市歌迷的「人生BGM」。《第一次新世界巡迴演唱會【宇宙的有趣】》演出橫跨四大洲,唱進大洋洲、亞洲、歐洲及美洲,2023年從台北揭開序幕後,至今已唱了二十五場,更寫下各場完售里程碑,告五人感動地說:「很感謝哈瓜的支持,我們每一場演唱都很興奮、很享受演出,期待跟各地歌迷近距離接觸!」哈瓜們得知告五人將到自己所在的城市後也開心不已,紛紛表示:「已經訂好鬧鐘,準備搶票!」更敲碗更多城市。告五人《宇宙超有趣》史無前例戶外演唱會幕後浩大工程紀錄全公開。(圖/相信音樂)告五人與哈瓜們締造只屬於「我們」的新回憶。(圖/相信音樂)告五人一飆再飆的高漲人氣也讓各大廠商代言邀約找上門,今年下半年代言廣告將陸續曝光,哈瓜們也心疼告五人在忙碌的行程中,擠牙膏的完成拍攝工作,不僅希望能送上任意門給告五人,也期待食衣住行育樂都被他們佔據。持續創下各種紀錄的告五人,日前史無前例地帶來令四萬哈瓜都烙印在腦海中的演唱會,為的就是要與哈瓜們締造只屬於「我們」的新回憶。今(28日)公布宜蘭家場戶外演唱會的幕後浩大工程,一場演唱會動員超過五百人、歷經二十天的努力,一步步將體育場跑道、草皮鋪上保護板,從平地到七層樓高的震撼主舞台搭配著告五人〈又到天黑〉的歌詞「出門時路燈都還沒醒」,溫暖歌聲讓許多歌迷感同身受,紛紛回想起自己忙碌的生活,要一起與告五人「We will be fine」。而告五人不管再怎麼忙碌,仍然維持初衷、每天通勤,希望回到自己溫暖的家,雲安說:「影片中有我、有你、有我們彼此,送給哈瓜。」告五人《第一次新世界巡迴演唱會【宇宙的有趣】》將繼續陪伴哈瓜們度過每一場夜生活,除了將於6月4日、7日、9日與12日舉辦奧克蘭、墨爾本、雪梨與伯斯站演唱會,門票已於當地時間3月25日正式開賣,也將於6月15日在吉隆坡、6月22日在新加坡開唱。新加坡場門票預計於4月4日開始預購、4月5日全面啟售;吉隆坡場則於4月4日全面啟售。
高架橋紅燈百秒塞成車瀑 上萬南科人通勤好崩潰
耗資3.3億元的南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車,高架橋下與平面道路交叉路口的紅綠燈於上班交通尖峰期管制高達100秒,高架橋上的車流塞成長龍如瀑,把上萬從業人員搞得快崩潰,無奈地說「北有台北橋,南有南科橋,又橫空出世一個台南新景點。」南科管理局指出,高架橋沒蓋好時,國道8號車流切進平面道路,匯入南科聯絡道車流常和當地新港社大道的車輛在速邁樂加油站附近塞成一團,行車牛步化,成為數萬從業人員上班的夢魘。南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車,雖然讓國道和平面道路的車流分離,但高架橋與平面道路交叉口的紅綠燈管制高達100秒,高架橋車流仍然塞成長龍,每次過高架橋至少要停等紅綠燈2次,「同樣塞,只是換地方塞而已。」「不能縮短秒數嗎?」、「北有台北橋,南有南科橋!」、「台南也有車瀑!」許多南科從業人員怨聲載道直說「快崩潰」。蔡姓南科從業人員說,他有算過南科高架橋通車後,上班通過該路段比未通車時快了90秒,政府花3.3億元,讓他快了90秒,上橋「一秒鐘就是366萬上下」,讓他覺得「好有成就感」。南科同業公會上個月在南科管理局跟台南市政府共同召開的「南科發展溝通協調聯席會」中,直指紅燈管制秒數太長,能否研議縮短。南市府交通局指出,南科聯絡道高架橋通車後,將國道與平面的車流分離,確實有效舒緩當地交通壅塞舊況,但該路段的交通流量仍然很大,目前採取上班尖峰時段6:30至9:00高架橋紅燈管制80秒,平面道路100秒。交通局表示,「長周期」管控能讓高架橋車流行進較順暢,若縮短管制秒數,會讓高架橋上的車流多次停頓,反而會讓駕駛更不耐煩,甚至可能衍生交通事故。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆:錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋,今天(27日)上午通勤時段發生腦中風式塞車,造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍,但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車,令騎士們怨聲載道,部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態,車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是,一旁快車道雖然通行無阻,但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實,今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞,經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常,秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制,號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。(圖/翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會)台北橋機慢車道塞爆,快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後,網友們痛批「下橋還不是要混流,搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車,順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸:「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上,世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」,車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上,反而更容易因為車流交織發生事故,為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區,造成機車動線與行人、自行車重疊,部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」,另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路,反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言:「機車駕駛:這條路塞滿了車。汽車駕駛:這條路沒什麼車。正常腦袋:幹嘛要車種分流?」
美跨港大橋遭郵輪撞斷…港口經濟被迫停擺 專家:重建恐需超過1年
美國馬里蘭州巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」(Francis Scott Key Bridge),在當地時間26日凌晨遭貨輪達利號(Dali)撞擊,橋面當場斷裂墜入水中,並將嚴重影響交通,讓通勤者需多花3至4倍的時間駕駛,也使渡輪、海濱行業受到經濟衝擊。對此,專家就研判,可能需要數個月來清理通道以重新啟動港口貿易,而橋樑重建則須花費超過1年時間。根據《華盛頓郵報》(The Washington Post)的報導,專家指出,在去(2023)年6月,美國費城的95號州際公路高架路段發生坍塌,卻於2周內迅速通過一座臨時橋樑重新開放,但想要重建一座跨海大橋,需要考量的規模、技術都更加複雜。首先,必須清理掉水中遺落的殘骸,其次由於這座大橋涉及了「跨域深水區」,工程師必須思考是否要使用原先的設計,抑或是重新研發新款,去適應新的航道變化,這將耗費至少數億美元,工期也得超過1年以上。華府智庫兩黨政策中心基礎建設研究員溫克勒(Andy Winkler)也無奈表示,「技術上來說,這次的重建難度肯定更大」。報導指出,這次事故郵輪度假黃金期,使得須靠港口經濟維生的民眾受到嚴重影響,陶森大學(Towson University)經濟學家伊拉尼(Daraius Irani)就估計,該港口每天可創造約1500萬美金(約新台幣4.8億元)的收入,並達到馬里蘭州整體通行費收入的7%。另外,因為橋樑坍塌,不僅交通會出現延誤,通勤者須多花費3至4倍的時間駕駛,運輸危險氣體、廢棄物的卡車也得暫時改道,從其他大橋、環城公路穿過,而這將大範圍影響到周邊地區。
月薪6萬…癡情男被逼「月給4萬生活費」 女友狂抱怨:給不了我要的生活
情侶間若不能互相體諒,光靠一方在努力,這段感情很難維持。一名月薪6萬的男子表示,他已經盡可能節儉,卻還是無法給女友每個月4萬生活費,因此遭到對方唾棄,不知該如何是好。原PO在《Dcard》討論區透露,他平常在南部騎車通勤上班,一年加年終和三節紅利等福利,平均月薪大概5~6萬,家裡有提供一間舊大樓的小套房,雙方都快步入中年,女友知道他的經濟能力,也表明不願意生孩子,但儘管他再怎麼努力省吃儉用,還是無法給對方一個月4萬的生活費。接著,原PO列出每個月的開銷,三餐9300元、衣服1000元、大樓管理費1265元、水電瓦斯900元、機車停車費100元、公共電300元、垃圾清運100元、機車2500元、健身房1288元、社區網路250元、通話564元、生活雜項1000元、剪髮400元、勞健保給付1435元,基本月開銷大概2萬左右。女友時常抱怨原PO無法給她想要的生活。(示意圖/翻攝自pixabay)原PO無奈,他能省則省,手機和電腦舊了不敢換,約會頂多公園散步,或1個月看1次電影,也沒去網美店,因為消費實在太高,但女友依然抱怨:「你給不了我想要的生活!」他想知道有什麼好方法,可以存更多錢。貼文曝光後,網友紛紛傻眼,「為什麼不單身就好,確定這樣的人是女友嗎?」、「建議換個女友」、「你是sugar daddy?」、「啊女友不用工作是在?」、「她都知道你給不起她要的生活了,還不放手肯定是真愛」。然而,面對大家的建議,原PO解釋,女友希望能在不想工作的時候,給她一個避風港,這樣才會有安全感,「女人都會有個夢想,希望她的男人可以養她,我也努力想為了她拚一把」,更坦言自己很愛女友,沒辦法放手。
Uber「行程錄音」功能3月27日上線! 遇危險可蒐證行程更安心
無論通勤或是出遊,使用Uber叫車已是許多民眾的日常生活型態,對此,Uber於26日宣布Uber App全新行程錄音功能將於3月27日上線,Uber表示,與合作車隊認知促進職業駕駛和乘客每一趟行程的安全體驗的重要性,因此持續推出領先業界的安全科技性功能,且計畫於未來再推出職業駕駛行車記錄器註冊功能。Uber說明,行程中如果遭遇有安全疑慮的情況,無論是合作車隊職業駕駛或是乘客均可透過各自智慧型手機上的Uber App按下藍色盾形圖示,即可開啟安全工具箱,並找到「錄音」選項。並且按下「開始」鍵進行錄音,此功能僅可在行程期間使用。Uber表示,乘客或是合作車隊職業駕駛可以選擇在行程結束後需回報安全事件時,可自行決定是否要透過Uber App分享錄音內容給安全團隊。乘客或職業駕駛在行程期間使用此功能時,系統會將錄下的內容儲存在其手機上並進行加密,因此任何人,甚至是錄音的人 都無法存取該內容,只有在使用者透過Uber App提交安全事故報告,並附加此音訊檔案之後,Uber才能存取該檔案,並會與合作車隊或車行根據相關條件與條款或聲明規定採取適當行動。未來Uber也將攜手合作車隊推出職業駕駛行車記錄器註冊功能,當乘客叫車時,若職業駕駛有行車記錄器並已進行註冊,系統會自動在乘客上車之前告知該行程可能會被錄影;只有當職業駕駛回報安全事故並自行決定分享行車紀錄的情況下,Uber和合作車隊才能觀看或聆聽其內容。除了此項最新「行程錄音」功能,Uber App的GPS定位、行程分享、緊急聯絡人、110 緊急援助等各項安全性功能皆為乘客與合作車隊職業駕駛可使用的功能。Uber將持續積極發展更多安全性功能,為行程安全和「零傷亡」願景努力。
4月電價調漲 交通部長承諾台鐵高鐵「上半年不漲價」
4月電價確定調漲,牽動大眾運輸票價,包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價,其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23%,交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評,交通部變漲價火車頭,要求凍漲或補貼票價,交通部長王國材允諾,高鐵、台鐵上半年不會漲價,下半年再通盤討論,國道客運短程有TPASS吸收,中長程則部分補貼,減少漲幅。民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示,高鐵、台鐵、客運每日搭乘近400萬人次,票價議題是大眾關心,客運短程有通勤月票可吸收,中長程客運交通部有補助思考,至於高鐵問題在運量並非票價,應先多推出優待票種,帶動運量成長,他呼籲,交通部要審慎思考高鐵漲價。李昆澤還說,台鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點,延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車,因此台鐵若漲票價,也要提升服務和改善誤點。國民黨立委王鴻薇指出,去年電價調整,台北捷運電費多支出3億元以上,今年增加到5.6億元,台中捷運、桃園機捷、高鐵、台鐵等營運成本也都大幅提高,呼籲大眾運輸票價採取凍漲或補貼票價。王國材說,北捷若調漲票價,但TPASS採取差價補貼,亦即補貼款給北捷公司更多,現在北市有80多萬人使用TPASS,用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論,票價不一定會漲,看高鐵最後分析結果,票價不會核定漲到那麼高。國道客運業者向公路局提出運價調漲案,漲幅為7%至23%,王國材說,公路客運面臨經營困境,他覺得可以漲,短途有TPASS緩解,中長途部分會補貼,減少漲幅。民眾黨立委張啟楷批評,雙鐵和客運都要漲,交通部變漲價火車頭,高鐵從台北到高雄現在票價1490元,以後還可漲15%,台鐵票價28年未漲,他不反對調整,但時間點不要現在,要求往後延。王國材強調,唯一會趕快處理是國道客運,因面臨生存,短途以TPSSS支應,差額由交通部補貼,中長途則用部分補貼方案,讓漲幅不要漲到23%。
租屋族日子更苦了…今年3大殺手級政策上路 專家學者預測最快下半年調整租金
租屋族的日子更苦了!今年3大殺手級政策上路,包含電價上漲、央行升息、囤房稅2.0版7月上路,專家學者預測,房東最快下半年就會調整租金,漲幅10到50%。景文科技大學財務金融系副教授章定煊表示,年輕人面臨租金上漲、另還要忍受通膨,兩邊夾攻生活將會更困難。住商不動產企研室資深經理徐佳馨表示,通常房東都會超額反映成本上漲,例如央行升息半碼,房東房貸1000萬元,貸款30年、每個月本息攤房貸負擔增加630多元,就會漲1000元因應。目前會造成房東成本增加,除了房貸利率增加,還有電價上漲、囤房稅2.0即將在7月上路,明年5月開徵等,預估每月租金在5萬以下的房子將面臨被漲1成左右的危機。立委郭國文也憂心,囤房稅2.0上路之後,租金轉嫁的問題,他引用財政部委外研究報告《我國房屋稅轉嫁租金效果之研究》,以台北市為例,如果房東稅額成本增加2776元;反映在租金上成長3萬8975元,等於是實際成本的14倍,恐會發生超額轉嫁的現象,造成租屋者負擔過高的轉嫁。他擔憂在租屋市場保障不足下,7月即將上路的囤房稅2.0恐造成甫創下歷史新高的房租物價指數再暴增。章定煊認為,「通膨」是驅動房東漲房租的最大因素,當滷肉飯的價格從30元漸漲到50元,房東就會有感、進而漲房租。2023年消費者物價指數(CPI)平均漲幅2.50%,章定煊表示,現在台北市分租套房租金7、8000元起跳,漲幅甚至會達到50%。40歲汪先生與妻子皆是上班族,每月收入10多萬,在新北市蘆洲區租三房兩廳約30坪房子,育有兩個子女,每月租金3.3萬元,汪先生無奈表示,上次搬家是因為房東要賣房子,為了生活穩定,如果房東只漲1、2000元,還是能夠接受。單身、北漂的許小姐是租台北市文山區屋齡超過40年的分租雅房,裝潢陽春沒有空調,每個月租金可壓在6000元,為了享受便宜的租金,她每天通勤時間來回超過2個小時,扣除必要支出,每個月剩下不到2萬元可用,許小姐說,如果房東漲租超過50%,她就考慮搬到離公司較近的地方。
降低升息衝擊 「7類貸款」由政府續補貼
電價費率審議會22日召開,確定4月電價調漲,為抑制通膨,央行21日率先宣布升息半碼,行政院副院長鄭文燦昨緊急召開跨部會會議,拍板7類貸款項目持續由政府補貼,不受升息影響。電價調漲後,首當其衝的大眾運輸也醞釀漲票價,行政院長陳建仁昨說,台鐵漲價正研擬中,客運、高鐵不漲價機會高,捷運多數乘客都用TPASS(通勤月票),若漲價會讓民眾覺得奇怪。政府應對漲電價與升息。央行升息使房貸、學貸族跳腳,為減輕特定族群負擔,鄭文燦昨邀集中央銀行、國家發展委員會、內政部、財政部、經濟部、教育部、勞動部等部會開會研議。勞工紓困貸款 全額補貼所增利息鄭文燦決議,勞工紓困貸款因升息增加之負擔,只要依約正常還款者,將由勞動部全額補貼升息半碼的貸款利息,預計受益勞工達52萬人。至於就學貸款、資金紓困振興貸款、青年創業及啟動金貸款、疫後振興貸款及低碳智慧納管貸款、青年安心成家購屋貸款、政策性房貸補貼等部分,則不受升息影響,仍由政府繼續補貼。就學貸款部分,目前超過93%就學貸款學生,在學期間利息本由教育部全額補貼;而須自行負擔利息的就學貸款在學學生,亦將比照111年及112年共計5次升息的作法,由教育部協助補貼因升息所增加的利息,學子不用擔心升息影響。畢業後還款者如申請緩繳本息,只要符合每月平均收入未達5萬元資格者,可以申請最長12年緩繳本息,緩繳本息期間將免負擔本金及利息,利息全部由教育部負擔,同樣不增加利息負擔。財政部主管青年安心成家購屋優惠貸款,不論既有貸戶或新貸戶,均維持由公股行庫自行吸收半碼,加計2023年8月青安貸款精進方案,由政府額外補貼1碼,補貼期限至2026年7月31日止。因應本次升息半碼,將持續補貼因升息所增加之利息至期限止,不增加申貸戶負擔。客運不漲票價 TPASS也不會漲而4月電價調漲,恐牽動大眾運輸票價。國民黨立委徐巧芯昨質詢問起台鐵、高鐵、捷運、客運等大眾運輸工具是否會漲價,陳建仁說,燃油巴士大部分都使用燃油,沒有漲價的空間,客運不會漲;對高鐵來說電的成本占比不高,且去年高鐵營運有盈餘,高鐵不漲價機會高。至於捷運,陳建仁認為,在高雄和台北搭乘捷運的人很多都用TPASS,TPASS絕對不會漲價,若北捷或高捷為了少數沒有用TPASS的人而漲價,民眾會覺得很奇怪。交通部長王國材補充,國道客運調漲方案送上來了,短途的部分TPASS已經吸收,台鐵調漲票價現在還在草擬階段,由其透過公司董事會討論,台鐵若調整,TPASS都吸收。至於電費占台鐵、高鐵多少營運成本?王國材說,大約1成,像高鐵有盈餘、台鐵有虧損,要依照成本結構做分析;預算的部分,TPASS不會調整,未來若漲票價,民眾付的錢是一樣,經費就會由政府來支應。第10波減徵關稅 加碼延至6月底鄭文燦昨也召開穩定物價小組會議,考量地緣政治及氣候異常等通膨風險續存,為從源頭減輕國內業者營運負擔,並穩定末端售價,原實施第10波減徵關鍵原物料稅負措施至今年3月底,會議決議加碼延長至今年6月底。減徵措施包括免徵進口黃豆、小麥、玉米營業稅;免徵小麥進口關稅;奶油、烘焙用奶粉、冷凍牛肉關稅稅率減半;汽油貨物稅每公升調降2元、柴油貨物稅每公升調降1.5元;水泥(卜特蘭一型)貨物稅減半。
超完美漲價理由來了?立委憂交通服務業恐跟漲
電價費率審議會今天登場,政院同意撥補台電千億元,預期4月起電價平均調幅約11%。其中,每月用電700度以下住宅(民生用戶)調漲5%,換算下來每戶一天電費將增加新台幣0.7元,估計約有1250萬戶受影響、占比93%。這波電價調漲最受到一般民眾矚目的就是原先凍漲的700度以下民生用電,也將要漲,勢必波及一般民眾荷包,但立委卻擔心,不僅民眾電費將提高,因為企業用電也將大漲,將衝擊百工百業,民眾的荷包將會變得更薄。國民黨立委王鴻薇今天指出,當民生工業用電都要漲價後,包括服務業餐飲業會不會因此調高價格,是在野立委目前緊盯的標的。她說,服務業小吃業原本就已經因通膨苦撐,現在有用電調漲的「超完美漲價理由」,會不會變成普遍性漲價,值得觀察。除此之外,她也警告,交通運輸業會不會因為工業用電上漲而收費上漲,也令人擔憂,因為台北捷運、台中捷運或者高鐵、臺鐵都是用電大戶,但目前只有台中捷運宣布暫時不漲,但是其他業者都還沒保證不漲價,如果交通運輸業又因電價上漲而調價,通勤族荷包變薄壓力一定更大。王鴻薇表示,台電鉅額虧損絕非官員所宣稱的能源價格高漲,因為國際能源價格早已經跌到俄烏戰爭之前,為何台電還要漲,就是因為台電虧損,簡單的說就是綠能賺到飽、台電虧到飽,綠能賺到飽都是由納稅人的錢彌補台電虧損,政院雖準備拿一千億彌補台電虧損,但是電價仍要大幅上漲,就不能看出問題的嚴重性,賴清德準總統如果繼續抱著蔡幒統的非核家園神主牌,上任後恐怕得面臨民怨大爆發。
YouBike騎士竟是通緝犯!身分證盜用兄長 逃亡11年終落法網
新北保安警察大隊霹靂小組員警,於16日巡邏至新莊區後港一街時,意外發現一起耐人尋味的案件,1名63歲的程姓男子,騎乘YouBike穿越馬路,卻未注意路口情況,員警當場攔下程男進行勸導,卻發現其神色慌張、顫抖不已,當員警查詢其身分時,發現程男照片與身份證上照片不符,程男不得已坦承,自己已經被通緝整整11年,當場遭警方逮捕歸案。據悉,程男早在2013年10月因涉嫌營利姦淫猥褻,而被桃園地檢署通緝,為了逃避長達5年5個月的牢獄之災,程男竟使用親生哥哥的身分證號,並以此逃避警方追捕。在逃亡期間,程男每天都騎乘YouBike代步,不僅逃避警方的搜捕,還能節省交通費用,甚至還購買了「1200通勤月票」,然而卻沒有料到這樣的逃亡生活終究無法長久,最終還是被警方逮個正著。警方立即將程男逮捕,並帶回進行進一步的訊問,最終依法將其移送至桃園地檢署,等待進一步的審判。警方呼籲,擊犯罪維護社會治安是警方責無旁貸的使命,民眾如有觸法遭起訴、判刑,或因司法案件收到法院或地檢署傳票,應依照指定時間於期限內到案說明,避免聯繁不上而遭通緝。
國道客運調漲 交長承諾「不讓票價調太高」
中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會三度提送運價調漲案,調幅7%至23%,並建議採票價差額補貼,公路局15日收到後已提報交通部審議。交通部長王國材19日在立法院受訪表示,公路局有部分補貼,不讓票價調太高,等待費率委員會審查。國道客運近年營運環境不佳,目前僅剩149條路線在行駛,國道客運運價從2006年至今將近18年未調漲,現行150公里內短途每公里運價,三排椅為1.703元、四排椅為1.437元;151以上公里長途每公里運價,三排椅是1.448元、四排椅為1.221元。客運全聯會去年10月起提送調漲方案,3月初提送最終版本給公路局,中長途、短途三排椅調幅約23%,四排椅調漲7%至11%。全聯會祕書長謝界田說,業者營運辛苦,希望交通部盡快核定;公路局表示,上周已報給交通部,全聯會提議採運價及票價差額補貼方案,避免將漲幅轉嫁給消費者的意見,轉交通部審核。公路局表示,不少短途通勤路線在尖峰時段去程搭乘人次爆滿,但回程或離峰沒人搭,或同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大,針對此特性,此次方案有對尖離峰載客差異大,且具特殊方向性的短途通勤路線提出加成費率。去年5月中旬一般公路客運申請18項成本檢討案,獲交通部核定並補貼運價與票價的差額,公路局也將國道客運平面段納入補貼。公路局統計,2023年5月18日起至12月31日止,一般公路客運(含國道平面段)6.34億元,其中國道平面段補貼3.5億元。王國材昨到立院接受施政總質詢前受訪表示,國道短途路線例如桃園到台北、基隆到台北這部分,TPASS通勤月票已經吸收了,中長途影響比較大,公路局有做部分補貼,不會讓票價調太高,等委員會審查結果,交通部會再做相關因應措施。交通部補充,已收到公路局提報方案,轉給運輸研究所費率委員會處理,後續由公路局配合委員會審查作業,希望儘速完成審查。
親妹被閨蜜狂洗腦「包養好賺」堅持下海 姊姊嚇到發文求救
一名女網友擔憂表示,妹妹是社會新鮮人,但對工作挑三撿四,一下嫌服務業容易被扣錢,一下嫌上班族通勤太累,想接案又沒專長。最近對方想跟她借錢當直播主被拒,後來在閨蜜的慫恿下,竟打算下海讓人包養。眼看妹妹即將踏上歧途,終於忍不住發文向廣大網友求助。該網友在Dcard發文,表示自己的妹妹今年剛畢業,講到找工作就帶有天真的眼高手低,這不要那不要,服務業嫌算錯錢要賠,上班族通勤嫌早起太累,在家接案沒專長,花錢讓她上電商課程,妹妹也只是開著課程在逛網拍。後來,妹妹突然和原PO借錢買器材,說要當直播主,還找了幾個例子告訴原PO「這樣也行她去隨便都屌打」。網友好心提醒,一沒策略二沒人脈,貿然闖入恐怕討不了好,但妹妹仍然一意孤行,跑去跟閨密借錢。沒想到妹妹閨密比妹妹還糟,洗腦妹妹說「現在20幾歲去當包養妹,做一個禮拜就比外面上班一個月多」,妹妹竟然也就心動了,現在一心堅持要下海,讓她覺得快要發瘋。網友自述自己是長女,從小聽著媽媽要照顧妹妹的叮嚀長大,但妹妹如今宛如一顆「不定時炸彈」,讓她覺得心很累。看到原PO的遭遇,有網友辛辣回應:「你跟你妹說,做雞是體力活,下面被捅到痛死,外面男的小雞像馬桶刷一樣髒,叫她想做先拿馬桶刷捅自己下面再看要不要下海」、「給她看窒息式性愛和捆綁play的影片啊,天知道你面對的顧客喜歡哪種玩法」。還有人提醒:「包養只是一時爽,但時間在跑年紀會老,能被包養到何時?等到年紀門檻到了,是不是只能下海賺錢。本以為年輕是本錢,其實根本浪費!」但也有網友表示,「看怎麼想囉,做雞是下面被捅,做工程師是肝被捅,兩個都算是被大老闆包養那種」、「人生是她的,她真的不想要,體驗過一次就會後悔去上班了。錢不好賺,但還是有賺法,身邊有很多從包養伴遊妹轉行創業翻身變美甲老闆娘。」另外,也有人建議不要急著指責妹妹,從和妹妹好好溝通做起:「這個年紀的人社會歷練不足也容易被朋友和網友影響價值觀,也許跟媽媽和妹妹三方一起談,不要一味指責或情勒,而是分析利弊給她聽」,並說:「如果你們能做都做了,妹妹還是執迷不悟,那只能跟她約定最低底線(不要犯法與懷孕),並告訴她需要為自己的人生負責,也請她不要讓真正愛她的人難過。」