美夢成真2/Yuri堪稱演藝圈發電機 于成炘、王齊麟搶當司機護花
回顧陳怡叡(Yuri)的緋聞,除了時報周刊CTWANT曾直擊邱宇辰(毛弟)和于成炘與她關係密切之外,還有一段鮮為人知的故事。本刊先前接獲消息,稱她與羽球國手王齊麟也有一段情,男方更多次被本刊目擊溫馨接送Yuri。不過,當時Yuri經常于成炘混在一起,真實的感情狀態叫人霧裡看花。去年11月30日晚間,Yuri結束《全明星運動會4》的錄影工作,和一名女子走出泰山體育館,只見Yuri剛接完電話,王齊麟的黑色賓士便出現接走Yuri(紅圈者)和女子兩人。(圖/本刊攝影組)Yuri在參賽《全明星運動會4》時,因王齊麟指導羽球與其結緣。從女方的IG精選動態中,可以找到2人一起拍攝的畫面,上面還特別標註了2022.9.26,為這段緣分留下美好的紀錄,文中的一段:「在看到齊麟開封他今天收到的全新球拍借我的時候...。」從王齊麟願意借出全新的球拍,可見女方在他心中也有一定的分量。而在紅隊的IG中,2022年11月4日也有他們在練習時留下的畫面,其中,男女雙方手持的球拍都是黃色握把,明顯是一對的球拍,顯見2人好交情。去年12月30日晚間,Yuri在結束演出活動後便有車來接她,車號數字沒有意外地與王齊麟家的兩輛車相同,而女方也以相當熟練地坐進副駕駛座,接著車子直驅Yuri當時所住的台北市大安區某社區。(圖/本刊攝影組)去年11月30日晚間7點半,Yuri結束《全明星運動會4》的錄影工作,和一名女子走出泰山體育館,只見Yuri剛接完電話,王齊麟的黑色賓士便出現,並接走2人;同年12月30日,王齊麟在臉書貼文展示新買的白色保時捷運動休旅車,巧的是,當晚7點50分,Yuri在結束演出活動後,便有同款同色的車來接,車號數字沒有意外地與王齊麟家的兩輛車相同。看來王齊麟入手新車的重要任務便是接Yuri收工,而女方也以相當熟練地坐進副駕駛座,接著車子直驅Yuri當時所住的台北市大安區某社區。王齊麟去年底開心曬照宣布買新車,晚上便開著新車到南港接Yuri下班,看來王齊麟入手新車的重要任務便是溫馨接送Yuri。(圖/本刊攝影組)5天後,本刊早上才目擊Yuri帶剛恢復單身的于成炘回家,期間于成炘不僅把手伸到女方的左肩及背部,還能獨留在Yuri香閨,可見交情不一般。不過,當天下午4點55分,于成炘開車將Yuri與疑似是她妹妹的女子載回家後,Yuri一下車便與2人告別,出社區隨即坐進王齊麟駕駛的保時捷新車,十分忙碌。 事後本刊再觀察,發現王齊麟在東南亞五國參加公開賽時,Yuri人則到美國表演;時間來到6月台北羽球公開賽期間,也遲遲未見2人碰面,Yuri更因工作緣故到日本,返台後又到韓國旅遊。而王齊麟則在6月30日,出發加拿大參加比賽。2人彷彿牛郎與織女般,想聚在一起都難,如今Yuri與春風互動密切,似乎要再見到王齊麟溫馨送情,想必是不可能的任務。前一腳剛離開于成炘座車,Yuri後腳轉身坐上王齊麟的副駕駛座。(圖/本刊攝影組)本刊記者詢問Yuri與春風、王齊麟關係為何?樂天女孩經紀人表示,「公司對於藝人私下交友的情況都不會過問」,並強調,「跟朋友餐敘、聚會都是正常社交,大家不要過多聯想。就我知道她單身好久了。希望大家多多關注她在球場和戲劇上的表現啦!」春風所屬的混血兒娛樂則回應他與Yuri,「朋友聚會或出遊,不需要過多揣測,謝謝關心。」
「越南版特斯拉」赴美上市首日狂飆254% 市值估逾2.7兆超越福斯福特
號稱「越南版特斯拉」的越南首家電車品牌VinFast本周二(15日)於那斯達克上市,股價首日飆漲254%,以37.06美元作收,市值暴衝至850億美元(約新台幣2.7兆),甚至高於福斯與福特汽車兩個傳統車商,榮登美國上市的越南企業市值老大。不過,VinFast周五(18日)幾乎全數回吐上市後幾天的漲幅,報15.4美元。來自越南Vingroup集團的電動車品牌VinFast於2017年成立,迄今推出四款電動車,包括運動休旅車、速可達和巴士等,今年初才開始在美國銷售。VinFast與特殊目的收購公司(SPAC)Black Spade Acquisition合併10日,便獲得後者股東批准,在美國掛牌上市,其股票代碼是VFS、上市價格為每股10元美金,VinFast的上市在華爾街掀起議論,因為其上市首日股價不斷上漲,收盤價來到每股37.06元美金,市值估計超過美金850億元。相較之下美國大廠福特的市值僅480億美元,福斯汽車的市值也只有697億美元。其電動休旅車VF 8起跳價46000美元,略低特斯拉Model Y的47740美元。由於非美國製造而不符7500美元可扣抵稅額資格。累計出貨約1.9萬輛。相較下,福斯上半年全球賣440萬輛車,當中逾32.1萬輛為電動車。此次上市,使VinFast董事長兼創辦人Pham Nhat Vuong的財富增加了約390億美元(台幣1.24兆元)。Vuong控制著該公司99%的流通股,主要是通過越南最大的企業集團Vingroup JSC控制。執行長黎氏秋水表示,希望公司成功上市,能為越南企業品牌投入全球市場激發更多機會。為拓展版圖,未來將採用新製程來擴大產能,上市目的是藉資本市場籌措資金,是發展的一大重要途徑。並強調,VinFast會積極開拓全球市場,專供美國市場的北卡羅萊納州新廠7月已動工,預計每年生產15萬輛,並將很快進入歐洲市場。VinFast Auto股價周五(18日)再次重挫,午盤下跌24%,終場收在15.4元。值得注意的是,根據VinFast向主管機會申報資料,該公司目前仍未獲利,截至去年9月底止九個月虧損14億美元,負債約25億美元。
和泰車預告:明年車價漲定了
原物料漲勢擋不住,原廠要求提價態度強硬,加上晶片荒、缺料缺車問題延燒,車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示,明年度新車售價漲定了!特別是價格最敏感的國產車,即將起漲,提醒各界要買要快。■尤其國產車,即將起漲和泰汽車23日舉行旗下凌志(Lexus)豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出,市場購車消費力道依舊,只要明年缺車問題不擴大,認為明年台灣車市規模應能與今年持平,尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車,可以支撐明年車市不墜,也樂觀在供應改善的前提下,明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。■凌志是缺車潮的大苦主蘇純興說,凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例,預售兩周已接獲2,000張訂單,已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成,「現在的狀況是,晚一天下訂,交車就要多等三個月!」缺車問題,限制明年和泰新車銷售目標的成長;過往年銷至少8,000輛的RX,也受限於產能問題,明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中,今年業績受影響程度較少,但第二季以來,原廠屢屢發布減產訊息,也大砍對台進口車供應配額,讓和泰在今年9月第二季法說會時,已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛,自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。■晶片、電池短缺問題持續他表示,晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題,也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。蘇純興指出,這兩年原物料行情飛漲,年初儘管已針對全部車價調漲一波,但依舊追不上物價上漲的速度;近期與日本原廠談判新年度車價時,要求漲價的態度「特別硬」,過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整,現在常常說漲就漲,且漲幅比以往更大更猛。事實上,和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價,國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示,市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動,預料也將激發汽車同業全面跟漲,刺激一波年前新車搶購潮。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會(ITC)及商務部(DOC)6月23日提出新一波輸美乘用車胎(即轎車胎)及輕卡車胎反傾銷稅課徵,鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者,包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠,17日卻傳出被列入調查應訴廠商,只有南港與正新;另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解,有關輪胎傾銷差額(dumping margin),根據ITC聲明,此次反傾銷稅率,以泰國最高,介於106%~217%;韓國次之,為42%~195%;台灣20%~116%,越南約5.5%~22%。但輪胎業者表示,南港與正新最後定案的反傾銷稅率,採「除以二」之後的平均數,就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看,美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率,均以低標稅率核定,而非高標稅率核定,頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示,正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明,並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎,去年總量約450萬條(含備胎量),其中,300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後,受影響轎車胎數量約100多萬條,占集團營收約2%。 李宏格強調,正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大,沒有被列入反傾銷調查應訴對象,但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時,集團會將泰國廠轎車胎訂單,移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大,比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象,但萬一台灣廠也被列入,集團還有其他工廠廠房設置都已完成,必要時,集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎,實施反傾銷稅與反補貼稅(俗稱雙反案)後,導致很多大陸輪胎廠,開始外移至東南亞設廠,分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險,已在泰國設廠的大陸輪胎廠商,包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者;大陸賽輪(Sailun)則在越南設廠;另以南韓為例,南韓的錦湖輪胎(Kumho),因有中資持股,也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵,李宏格表示,旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年,不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後,集團才去泰國投資輪胎廠,供應美國的轎車胎,且輪胎輸美價格也沒有調降,希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3~5%因應輪胎原材料價格止跌反漲,為反映成本,正新橡膠宣布自8、9月起,陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價,平均漲幅介於3~5%。另一家輪胎大廠建大工業,原本對於同業的漲價動作還在觀望中,但17日傍晚證實,公司將跟進輪胎調漲動作,規畫漲幅也在3~5%。同樣地,大陸玲瓏輪胎及建新輪胎,也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素,已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中,玲瓏輪胎的產品漲幅介於2~4%。輪胎業者表示,雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售,已傳出漲價風聲;不過,台灣普利司通表示,公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息,因此,目前在台輪胎售價,暫時不會變動。正新透露,8、9月平均調漲各類轎車胎售價,漲幅介於3~5%,例如,17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎,因過去售價過低,在輪胎原材料上漲後,公司希望產品售價能合理化或補漲;另自行車胎及機車胎售價,也同步調漲約5%。至於正新的大卡客車胎售價,則暫時不調漲。正新指出,這次調漲輪胎售價,不僅在台灣調漲,包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價,也同步調漲。建大認為,公司目前輪胎生意很好,出現供不應求,加上建大長期吸收原物料成本,及人工成本上漲,已形成公司的營運壓力;另第二、三季新台幣匯率升值,也是產品漲價的原因之一。為反映成本,公司不得不跟進業界的漲價動作。不過,建大說,因公司第二季原材料價格低價時,已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存,可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。
購車潮翻倍!中華商用車狂售 福特六和雙倍薪趕工
台灣防疫表現有成,7月車市再現報復性購車潮,中華商用車賣得比傳統旺季還旺,連續兩個月延長工時增產;福特六和生產線不惜祭出雙倍薪要員工在周六出勤,更破天荒取消8月的暑休,全力趕工拚業績。國內車市在疫情遞延買氣爆發下,6月開始出現報復性買氣,單月新車銷量衝出4.1萬輛的高潮,7月人氣、買氣維持高檔,前20天新車銷量達1.85萬輛,超乎預期,車商估7~8月暑假檔期,全台可賣出7.4萬輛以上的新車。龍頭和泰汽車接單進度超前,內部規畫調高暑假銷售目標,進一步拉開業績領先幅度。中華車主管表示,這波疫後報復性買車潮,連商用車市場都感受到,近來銷售熱況甚至比農曆年後的傳統旺季還要旺。也因商用、乘用車買氣都旺,中華車生產線6月起透過延長工時的方式,加班增產新車因應。中華車主管私下抱怨,新車銷售旺,但公司獲利沒有等比增加,係因當初錯估市場熱度,銷售獎金門檻設定太低,經銷商銷售成績遠遠超過目標,公司發出的「超額業績獎金」遠高於預期,拉低了獲利,但中華車還是笑納這個甜蜜的負荷。台灣本田度過4、5月的疫情低潮後,6月業績反彈衝高,主力車款CR-V更交車逾1,700輛,躍居國產SUV(運動休旅車)銷售冠軍。面對農曆民俗月前的傳統旺季,屏東工廠組裝線滿載生產,期間員工若已排定休假,則透過「休假買回」的方式,變相給付加班費鼓勵員工出勤。福特六和不只業績旺,疫情過後生產線也出現報復性加班潮,7月不僅平日延長工時,更不惜以雙倍薪安排員工周六停休出勤,把單月加班時數46小時的上限全部排滿。同時因新上市的國產休旅車Kuga熱賣超乎預期,福特六和確定8月生產線持續加班,且「加好加滿」,原訂8月下旬為期一周的暑休確定取消,打破該廠成立40多年來的慣例。福特六和表示,積極把握國內這波疫後車市復甦潮,不惜成本,透過空運的方式自國外趕運零件來台,以雙倍加班費要員工假日出勤趕工,以提升新車產量、縮短交車時間,趁勢拉高業績與品牌市占。
納智捷推新車 深耕台灣 破除收攤謠言
裕隆集團汽車事業轉型後,自主品牌納智捷汽車首度發表新車,3日上市「URX 5+1樂活款」多用途SUV(運動休旅車),納智捷總經理蔡文榮說,藉此宣示納智捷深耕台灣市場的決心,要持續做出符合台灣人需求的新產品。納智捷汽車台灣銷售表現裕隆自主汽車事業從以往獨力負擔龐大汽車開發成本的「重資產」策略,透過開放平台的策略轉型,納智捷改以「輕資產」模式,持續在台灣市場營運下去。為宣示持續發展品牌的決心,納智捷3日在裕隆集團新店總部舉行今年首場新車發表會,上市URX 5+1樂活款新車,並透露明年將推出全新跨界休旅車MBU,意欲透過持續推出新車的動作,破除品牌將收攤的謠言。據了解,裕隆集團汽車研發中心華創車電與鴻海合資成立的新公司,將於第三季正式成立,投入新車、電動車的開發,納智捷將成為合資新公司的客戶之一,MBU則會是納智捷委託合資新公司開發的第一款車。3日上市的URX 5+1樂活款是納智捷在去年底推出的URX延伸車款,斥資超過3億元進行設計開發,主打一車多用途,透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間,及七秒易扣裝置,整合多樣用車需求,通吃「全齡」家庭市場,也是市面上第一款由原廠製造兼具福祉功能的SUV。納智捷主管表示,台灣邁向高齡化社會,家庭用車選擇上要有「超前布署」的思維,當有乘坐輪椅家人同行時,URX 5+1樂活款有便利上下的伸縮型斜坡板,搭配輪椅快扣裝置,讓輪椅乘客可以七秒輕鬆上下車,省去一般福祉車固定輪椅耗時耗力的不便。而URX 5+1樂活款後艙未放置輪椅時,空間平整與一般休旅車行李箱無異,而可乘載300公斤的便利伸縮型斜坡板,更讓車輛可以作為野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板,或是購物、擺攤方便上下貨品的幫手,是一般休旅車享受不到的便利。URX 5+1樂活款享有福祉車零貨物稅的優惠,納智捷全數回饋消費者,新車兩車型定價分別為86.8萬、96.8萬元,7月底前購車提供早鳥折扣2萬元,還同享其他納智捷車款的購車優惠。納智捷期待透過新車上市,讓品牌新車月銷衝上500輛大關。
嚴陳莉蓮「請股東放心」 中華車Q3推出Zinger皮卡、菱利電動5人客車新款
中華汽車度過去年虧損低潮,董事長嚴陳莉蓮24日在股東會上表示,公司本業獲利成長,主要受認列轉投資事業一次性損失所拖累,但中華車現金流與財務健全,未來產品開發依照計畫推進,不會對公司營運造成影響,要股東放心。中華車總經理陳昭文指出,疫情趨緩,近期各調查機構對GDP的預估較之前樂觀,國內車市又有汰舊換新獎勵政策支撐,中華車上調今年汽車內外銷目標-內銷量挑戰4.8萬輛、外銷成車突破1,000輛,均較去年成長。陳昭文也宣布,下半年中華車兩岸將啟動新車上市計畫,第三季台灣將推出Zinger皮卡、中華菱利電動五人客車等兩款新車;轉投資大陸東南汽車也將上市DX7星耀改款車,及全新運動休旅車DX9,掌握大陸車市疫後復甦的商機。去年中華車大幅減資六成,股價表現未如預期,又因認列轉投資損失導致全年財報虧損,24日的股東會備受外界關注。最後順利通過承認去年財報,並決議不配發股利。中華車去年合併營收320.68億元,合併營業淨利18.20億元,合併稅後淨損23.08億元,每股淨損2.38元。揮別去年第四季認列轉投資一次性損失後,今年第一季合併稅後淨利6.09億元,EPS達1.12元。陳昭文表示,中華車今年國內新車銷售目標上調至4.8萬輛,較去年增加約2,000輛。大陸市場方面,他坦言「嚴峻」,去年多個省市提前禁售國五車款,各車廠加大促銷籌碼去化庫存,導致市場陷入價格戰;今年在疫情影響下,估大陸車市規模將降至2,000萬輛,連續第三年出現衰退。中華車轉投資大陸東南車下半年將推出DX7星耀、DX9兩款新車,加速追趕全年3~4萬輛銷售目標;福建奔馳今年新車銷售估2.9萬輛與去年相當。嚴陳莉蓮則給中華車打氣,有信心大陸事業能在逆境中穩健前行。
LEXUS LM 300h 地表最強頭等艙
500萬元可以買到什麼車?不管高階休旅車、豪華房車、跑車都有不少選擇,但過去很少人會想到花500萬元買一輛MPV(Multi-PurposeVehicle,多功能休旅車)。LEXUS去年底發表的LM,頂級的4人座車型以寬闊舒適又極度隱密的空間,加上頂級奢華的科技及配備,化身陸地最夢幻的行動頭等艙,讓人一進入後座,便忍不住發出讚嘆。內行的車迷都知道,LEXUS的產品中,型號為「L」字母開頭的,肯定是很厲害的旗艦產品,譬如旗艦房車LS、GT跑車LC、頂級運動休旅車LX及超豪華遊艇LY。去年五月,LEXUS又在大陸上海車展發表一款名為LM的MPV,立刻吸引許多後座買家的目光。橫貫車尾的LED尾燈,有如無敵鐵金剛胸前的紅色V字高熱板,辨識度很高。(圖/馬景平攝)後座座椅到隔屏間距離達1.15公尺,可讓雙腿完全伸直。(圖/和泰提供)總代理和泰汽車於去年底的台北車展正式引進LM,成為日本以外最先販售的國家。LM除了頂級的四人座,還有售價三六七萬元的七人座,兩款車型今年配額七百輛,在車展期間就已完售,和泰汽車緊急向原廠再爭取三百輛,據悉也所剩無幾。值得注意的是,這近千張的訂單中,居然以五○○萬元的四人座車型居多。可以預見,這種舒適、奢華,並擁有寬闊私密空間的MPV,將改變許多層峰人士長久以來,以S-Class或大七系列等旗艦房車為座駕的習慣。前座中控台設計與TOYOTA Alphard相似,但用料更細膩,12.3吋觸控螢幕搭配獨特的銀水墨內裝飾板,豪華感大幅提升。(圖/馬景平攝)外觀 氣場驚人從外觀看,LM 300h除了霸氣,找不到其他形容詞,它擁有全LEXUS車款中最大的廠徽與紡錘型水箱護罩,搭配左右頭燈內嵌的L-Sharped日行燈,從幾十公尺外就可一眼認出。除此之外,以本刊記者偏保守的審美觀,倒不認為LM是輛「美男子」,而且與TOYOTA的Alphard相似度甚高。這一點也不奇怪,事實上,LM就是以Alphard為基礎發展出來的旗艦車款。MPV或Minivan這種多功能的箱型車,最早始於歐美,主要用途為家庭功能,近十年卻在亞洲市場大受歡迎,而且是以商務用途為取向,從去年台灣兩百萬元以上的進口MPV賣出四千多輛,就不難看出其熱門程度。但憑什麼LM只是將一般MPV的七人座改為四人座,就敢賣到五百萬元,比賓士的V-Class足足貴了兩百萬元以上?只要坐進LM的後廂,就不難理解,因為LM 300h四人座在MPV級距中沒有競爭對手,它鎖定的對象,可是賓士S-Class、BMW 7-Series、AUDI A8等旗艦房車。後艙從座椅、大螢幕、空調到音響,都可透過中央扶手上的觸控螢幕控制。(圖/馬景平攝)車側上方有雙L形鍍鉻飾板點綴,造型更具科技感。(圖/馬景平攝)感官 頂級享受首先,這是個可以完全獨立的空間,後座乘客只需按幾個鍵,便能利用可調整光度的升降隔屏,打造出完全隱密、安靜的空間。其次,後座車室高度達一‧三五公尺,與一般房車相比,就如同挑高豪宅與公寓的差別;而後座座椅到隔屏間也有一‧一五公尺的距離,空間相當寬闊。再來,兩張獨立的後座座椅,選用Semi-Aniline真皮的Ottoman按摩座椅,椅面包覆的是高級床墊所使用的記憶海綿,能有效吸收車輛行駛的碎震。此外,座椅的冷、熱通風及按摩功能都有多段調整,本刊記者坐上後艙,不到幾分鐘便進入夢鄉。後座的Semi-Aniline真皮Ottoman按摩座椅,躺上去很容易就進入夢鄉。(圖/馬景平攝)駕駛艙與乘客艙之間有整片含26吋螢幕的升降隔屏,隔屏的玻璃還能從透明調整至全霧化。(透明)(圖/馬景平攝)大螢幕下方有個14公升的小冰箱,可放入2瓶飲料。(圖/馬景平攝)最誇張的是,後廂還配備二十六吋大螢幕,可透過HDMI連結手機或平板觀看影音,還支援藍光、Miracast等播放方式,完全打趴進口旗艦房車的頭枕式螢幕;聽覺享受也毫不馬虎,搭載Mark Levinson鑑賞級音響及十九支揚聲器,加上雙層降噪玻璃,彷彿置身於音樂廳。而從座椅、大螢幕、空調到音響,都可透過中央扶手上的觸控螢幕輕鬆調整。本刊記者最欣賞的,則是位於大螢幕下方、容量達十四公升的小冰箱。試想,當你沉浸在頂級影音感官效果時,再來杯冰涼的香檳,是多完美的幸福。LM 300h四人座車型熱賣,將徹底改變過去企業主以旗艦房車為座駕的習慣。(圖/和泰提供)配備Mark Levinson鑑賞級的音響加上19支揚聲器,讓後座空間有如音樂廳。(圖/馬景平攝)動力 舒適輕盈LM300h搭載的動力系統,來自一顆二‧五升直列四缸的循環汽油引擎,具備一一七匹馬力與二○‧二公斤米扭力;再搭配Hybrid油電混合系統,最大綜效馬力達一六三匹馬力,搭配四輪驅動,即使車重近二‧三噸,起步依舊輕盈。此外,由於是後座取向的老闆用車,底盤舒適性的提升也是重點,LM 300h的四組Swing Valve避震器活塞中,配備了超低速閥門設計,可以控制阻尼油量以應對碎震問題,並針對各種路面提供必要的回饋。據說原廠工程師對這個底盤的設計要求,是以Mercedes-Maybach、BENTLEY、Rolls-Royce等旗艦房車為標準。LEXUSLM 300h之所以能熱賣並成為話題,在於願意犧牲過去中大型車著重的「乘坐數」,而是以飛機頭等艙的概念,去打造一個超豪華後艙。也許LM 300h的成功,很快便會讓其他車廠跟進。CARTURE車勢文化創辦人鄭捷(圖/本人提供)達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人LEXUS LM300h確實是獨一無二的存在,豪華品牌的出身、廂式車體的架構與後座專屬的定位,放眼車壇根本難有對手相提並論,闊綽至極的空間及奢華尊榮的享受,更是傳統大型黑頭房車難望項背的優勢,這部分從高階主管用車中Toyota Alphard的高占比便可知悉。擁有四人座設定宛如陸地頭等艙的LM300h,自然成為層峰商務客群趨之若鶩的目標。LEXUS LM 300h規格表
第四代BMW X5 史上最成功LSUV
自首代上市至今,20年來全球已銷售200多萬輛,不僅是BMW首輛X系列的車款,也帶動全球車壇長達20年的運動休旅風潮。把時空拉回到1999年的北美車展,BMW展出一輛名為X5的運動休旅車,笨重又碩大的外型,完全顛覆BMW房車流線動感的形象,當時幾乎鮮少有媒體看好。沒想到這輛首次以X系列命名的全新車款,卻意外成為汽車史上最成功的豪華休旅車,統計至今總銷量超過200萬輛,2019年更堂堂邁入第四代。全新第四代的X5,總代理汎德汽車也於2018年底在台上市,共引進兩款xDrive30d柴油動力車型、兩款xDrive40i汽油動力車型,以及M Performance M50d等5種車型。其中汽、柴油車都分為豪華版與旗艦版,售價分別為343萬、373萬元;而M Performance則高達535萬元。什麼都變大了!乍看新X5,會有一種「什麼都變大」的感覺。事實上,新X5在車長、車寬、軸距等方面都較上一代放大不少,唯一降低的車高,反而讓X5的造型更流線。放大的還有BMW車頭那辨識度極高的雙腎型水箱護罩,而且不同於上一代頭燈連接水箱護罩的設計,而是和新一代X3、X4一樣,將水箱護罩與頭燈分開置放,水箱護罩並配備了和7系列相同的主動進氣調節功能。車尾部分則換上立體曲面尾燈,和新一代的X4設計類似,也是未來X家族的新造型。在內裝方面,X5更率先配備最新的iDrive 7.0介面。這套全新介面的設計更接近手機和平板電腦,除了更易於操作,也終於開始支援Apply Carplay。此外,兩個12.3吋大螢幕(中控台與儀表板)、中文聲控功能、原廠中文衛星導航與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,都讓新X5的駕駛艙充滿科技感。最奢華的排檔桿車室內最搶眼的,莫過於那支以頂級水晶包覆的排檔桿,只能用奢華來形容。而且還全面與引擎啟閉開關、iDrive中文手寫觸控旋鈕、行車模式、懸吊按鍵、xOffroad控制鍵等整合在一起,讓內裝不只中看,更是中用。而大家最關心的動力部份,柴油版xDrive 30d搭載3.0升直列6缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出265匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力;這次試駕的汽油版xDrive 40i,則採用3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓引擎,最大馬力340匹,最大扭力45.9公斤米。至於M50d則搭載了3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎,最大動力輸出高達400匹馬力與77.5公斤米。值得一提的是,過去幾個世代的X5,雖然具備一定的off-road能力,原廠並沒有特別去強調,畢竟鮮少有人會真的開一輛幾百萬元的休旅車去越野。但新一代X5的越野能力又更勝以往,全車系都配備xDrive智慧型可變四輪傳動,可在0.1秒內自動進行前後軸的扭力分配,還可選配xOffroad越野套件,提供岩石、沙地、碎石、雪地等不同模式的懸吊高度,再搭配變速箱換檔邏輯、DSC動態穩定控制系統等設定,就能輕易克服各種地形。X5 xDrive 40i旗艦版小檔案長寬高 4,922/2,004/1,745mm軸距 2,975mm引擎型式 直六缸內直噴渦輪增壓排氣量 2,998c.c.最大馬力 340/5,500-6,500 hp/rpm最大扭力 45.9/1,500-5,200 kgm/rpm變速系統 八前速手自排傳動型式 前置四驅變速系統 前:雙A臂/後:多連桿輪胎尺寸 前:245/45 R20/後:305/40 R200-100km/h加速 5.5秒售價 373(豪華版343)萬元(王若)
SANTA FE 安全旗艦版 安全再升級
迎合休旅車買家對主、被動安全高度要求,現代汽車總代理南陽實業特就HYUNDAI SANTA FE推出安全旗艦版,既是提升戰力,也是大改款前臨去秋波。必須說,身為一輛大型7人座運動休旅,HYUNDAI SANTA FE就算即將世代交替,外觀還是極致動感帥氣,帶著自有肌肉感的車身鈑件,讓它就是耐看;老實說,這款車型即可證明韓國車這些年來長足的進步。此番推出安全旗艦版,的確,重點就是強化「安全」,車內中控螢幕除升級安裝AVM環景輔助系統,還一口氣新增了BSD盲點偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示、FCW前方碰撞警示及LDWS車道偏移警示等6大主動安全系統!嚴格來說,以120萬元有找當作優惠誘因的安全旗艦版,裝備陣容相較同車系領袖款7人座,已很近似,但兩者車價差距29萬元,主要是配備少了LED尾燈、全景天窗、第3排空調、Smart Key/Push Start、Auto Hold自動駐車和電動尾門,輪胎則是採比領袖款較小的17吋。記者認為,這些大多非必要配備,尤其是很少用到,但造價高昂的全景天窗,不過Auto Hold和Smart Key很實用,少了有點可惜。三大系統 防範高速危險此車新增的主動安全系統,上路都試得到。RCTA後方車側交通警示應該女性車主會很愛,只要倒車打入R檔,且車速低於10km/h,車後左右兩側20公尺內一經感知異物,就會發出警示;BSD盲點偵測警示、LCA車道變換輔助、LDWS車道偏移警示這三大系統,主要幫車主注意動態行車時可能的危險,在高速公路行進非常好用。至於FCW前方碰撞警示系統,由於作動時機在時速70km/h以上,也是為了應付國道行車可能的疏忽,一旦前方鏡頭偵測到與前車太靠近時,就會發出聲音警示。主動安全當道,多一樣裝備就多一分安全,沒有的,競爭力就注定差人一截。(于模珉)