康橋校車隧道翻覆 司機「未實施教育訓練」監理所開罰2萬、扣牌1個月
龍萊交通企業有限公司(下稱龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,昨(11日)由康橋國際學校秀岡校區出發,行經台北市文山區文山隧道往信義區方向時發生翻覆事故,造成15人輕傷。臺北市監理所今(12日)上午至龍萊交通公司進行安全管理查核,發現林姓駕駛尚未實施教育訓練,將開罰2萬元並吊扣事故車輛牌照1個月。公路局表示,本次事故龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,該車於103年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗是113年1月26日,下次定檢日為113年8月13日,事故車輛近6年違規8件;駕駛人駕籍正常,近6年違規2件,全數案件均已結案。北市監理公布查核結果,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,公司車輛與駕駛員管理皆符合規定,惟對於本案113年2月5日新進林姓駕駛人尚未實施教育訓練,發生3月11日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,將依違反公路法第77條第1項、汽車運輸業管理規則第19條及遊覽車客運業違反公路法77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發新臺幣2萬元整並吊扣事故車輛牌照1個月。另監理所並已針對該公司肇事同型式車輛1輛,要求公司完成檢修作業並召回臨檢後始得繼續出車營運。北市監理所未來將依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,3月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現龍萊交通公司其他違失,將依規定再進行處罰。臺北市區監理所強調,安全是平安回家唯一的路,該所將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全管理,以維護行車安全。
走了20年!「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今(1)日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」,感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革,順利推動臺鐵公司化。她表示,政府藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運效益,也提供補助減輕營運成本負擔,並協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標,守護乘客旅運安全,為全民帶來更安全、更美好的服務,邁向永續經營。蔡英文抵達時,首先觀看臺鐵新形象影片,並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示,今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子,臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸,每年服務億萬人次的旅客,她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說,過去,臺鐵因為肩負著政策和社會責任,為國家營運許多難以獲利的路段,加上員工退休、資產活化等問題,也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論,原本計畫在2004年完成公司化,改善臺鐵經營體質,增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說,這些討論,直到2018年和2021年,臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故,更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持,協助臺鐵的組織轉型及安全改革,也讓公司化得以順利推動。總統指出,臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來,政府也一直尋求最妥善的做法,希望在對員工權益影響最小的情況下,改變臺鐵的體質,邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在,這些目標都在一步步實現當中,藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運的效益;政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔,並且協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運,總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人,參加揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)蔡英文表示,未來政府會繼續協助臺鐵,以增進全民利益為目標,守護乘客的旅運安全,並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能,更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中,各部會和學者專家提供的建議及支持,讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力,在勞資雙方之間協調溝通,維護彼此的權益。蔡英文強調,她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設,都是全民的期待。這幾年來,政府積極推動前瞻基礎建設,包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來,還有許多的工作需要我們一起打拚。今天,大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章;未來,我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後,總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌,太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言,今天對家屬來說是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視,尤其總統大選將近,卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見,未來公司化還有很多難關,希望不要再忽略安全。
輕航機墜機風波!釀2人身亡 運安會揭操作疏失
彰化縣順風飛行俱樂部今年3月16日輕航機墜機事件,造成機上林姓教練與18歲日籍學員不幸喪生;近日,國家運輸安全調查委員會公布了事故調查報告,揭露了操作人未能遵守飛行手冊的相關規定,並指出駕駛艙內缺乏後座人員及行李的重量限制告示牌,導致誤用數據的嚴重後果。報告顯示,航機低空進場通過07跑道頭後的爬升過程中,操作人未能按照飛行手冊中初始爬升速度的規定執行,並因大仰角和大坡度轉彎而增加翼面負載,最終造成載具失速。運安會進一步指出,在第一次失速前發生抖振現象時,操作人未迅速有效地執行失速改正程序以增加速度,並在速度不足的情況下收上襟翼,最終導致第二次失速後的墜毀事故。此外,報告提到當日該空域並未獲得非民航局許可進行活動,順風飛行俱樂部也未依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜,對飛航安全產生不良影響,駕駛艙內的載重與平衡告示牌未標示前後座人員及行李的各別限重,導致操作人使用了錯誤的數據,增加後座人員重量超出限制風險。對於順風飛行協會,運安會提出3點安全改善建議,包括強化操作人的飛行訓練與管理、提高對失速情況警覺及應對能力、確保飛行活動在民航局許可的時間內進行,並依據活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事,且艙內張貼必要之載重與平衡相關告示牌,以提醒飛行員卻保其人身安全。
安全性有疑慮…娃娃車免碰撞測試 交通部回應了
彰化縣1輛幼童專用車(俗稱娃娃車)21日遭BMW轎車攔腰撞上,造成2名幼童傷勢嚴重,外界除檢討駕駛行為,也質疑國內的娃娃車不須碰撞測試,對幼童的保護性堪慮。國家運輸安全調查委員會認同應檢視校車安全,昨拍板立案調查。交通部表示,娃娃車雖不在碰撞測試範圍內,但原廠打造車輛時必須要符合法規,通過安全審驗才能領牌上路。彰化縣娃娃車事故,造成包括11名幼童在內15人輕重傷,傷勢最嚴重的5歲及2歲女童2人都顱骨骨折,雖均脫離險境,但5歲女童顏面撕裂傷嚴重,出現創傷後靜默異常狀況,讓醫師擔憂其心理創傷。2018年就有立委質疑娃娃車的安全性問題,指國內9成以上是以國產商用客貨車改裝,沒有經過撞擊測試,如今5年過去仍未將撞擊測試入法。交通部表示,現在國內的娃娃車都是原廠出廠時就設計好,而不是從使用中的廂型車改造,廠商打造時,要符合設計規範,例如座位朝前、出入口與走道的規格、座椅設計、安全門等,檢測審驗合格才能領牌上路。交通部說明,國際上拿來做碰撞測試的車輛多為小型車,由於娃娃車都使用廂型車,座椅高度超過碰撞測試範圍,因此沒有被納入撞擊測試。靖娟基金會執行長林月琴指出,過去打造娃娃車的廠商有福特、福斯、中華三菱、TOYOTA等,現只剩下中華三菱得利卡(Delica),這還是因為政府拜託,否則會變成國內買不到娃娃車。林月琴並表示,台灣少子化問題嚴重,以前全台有6000多輛娃娃車,現在剩4000輛不到,若政府要求太嚴格還可能嚇退廠商。她認為,美國校車不只撞擊,連翻滾測試都要做,台灣若不能做到,至少車輛要有車道偏離警示、車前防撞、視野輔助、車輛穩定電子式控制系統等4項配備。彰化縣議員曹嘉豪則在臉書發文表示,校車、娃娃車是用來運送國家未來棟梁的重要交通工具,國內「幼童專用車」不管是訂立規則或管理稽查都漏洞百出,以美國來講,打造校車是比造裝甲車規格,對於校車的法規有多達500項,例如美國駕駛遇到校車必須完全靜止停讓,對娃娃車駕駛素質也相當要求,國內駕駛人觀念不改,開坦克車照出事!
遊覽車釀4死「駕駛飆車紀錄出爐」 公路局開罰9萬吊扣牌照3個月
新竹耀群科技公司21日前舉辦員工旅遊,還特別包下5台遊覽車南下,結果途中卻在國3雲林路段與轎車發生擦撞,造成4死22傷的慘劇。事後,肇事的遊覽車司機陳文貴過往的超速開罰紀錄因此曝光,其所屬的健全通運有限公司也被公路局開罰9萬元,同時也吊扣事故車輛牌照3個月。根據媒體報導指出,根據警方調查指出,肇事的遊覽車司機陳文貴坦承「車速是有一點快」,速度約落在110公里至120公里之間,偶爾會超過120公里。而事故發生原因,主要是為了超車才不慎釀禍。警方訊後便依業務過失致死罪嫌,將陳姓司機移送法辦,同時檢方也向法院聲請羈押,法院已經裁准羈押陳姓駕駛。報導中也提到,陳文貴過去就是違規慣犯,在其8年的執業生涯中,就有9次超速紀錄,1次違停紀錄。而超速紀錄中,有1件超速超過20公里,8件是在20公里之內。而以時間來看,其中在2015年有3起超速(國道2件、一般道路1件)、2017年1起超速(國道1件)、2018年2起超速(國道1件、一般道路1件)、2019年1起超速(國道1件)、2022年2起超速(國道1件、一般道路1件)。而也有報導指出,在事發之後,公路局發表聲明表示,公路局臺北市區監理所於22日上午至健全通運有限公司進行查核。公路局認為,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,臺北市區監理所將依違反公路法第77條及汽車運輸業管理規則第19條未善盡管理責任之規定,掣單舉發最高金額新臺幣9萬元整並吊扣事故車輛牌照3個月。除此之外,公路局也表示,未來依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,10月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現健全通運有限公司其他違失,將依規定再進行處罰。
國道車禍釀4死 公路局開鍘!健全通運挨罰9萬元、吊扣牌照3個月
國道3號雲林斗六段昨(21日)發生重大交通事故,1輛遊覽車和1輛自小客車碰撞,釀成4死22傷慘劇。公路局表示,臺北市區監理所今日上午至健全通運有限公司進行查核,健全通運有限公司未善盡駕駛訓練義務,因此依照公路法開罰9萬元整,並吊扣事故車輛牌照3個月。公路局表示,有關112年10月21日上午9時49分發生健全通運有限公司KAB-0899號遊覽車與小客車碰撞事故,公路局臺北市區監理所今日上午至健全通運有限公司進行查核。該所表示雖經查該公司有每月進行自主檢查,公司內車輛與駕駛員資格皆符合規定,惟健全通運有限公司並未能提供將事故陳姓駕駛員超速駕駛違規行為列為高風險輔導關懷對象進行加強教育訓練與輔導之佐證資料,發生10月21日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,臺北市區監理所將依違反公路法第77條及汽車運輸業管理規則第19條未善盡管理責任之規定,掣單舉發最高金額新臺幣9萬元整並吊扣事故車輛牌照3個月,未來依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,10月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現健全通運有限公司其他違失,將依規定再進行處罰。公路局並表示,依照道路交通管理處罰條例第61條第1項第4款規定「汽車駕駛人,駕駛汽車有下列情形之一者,吊銷其駕駛執照:四、違反道路交通安全規則、第33條之管制規則,因而肇事致人死亡。」,依同條例第67條第2項「汽車駕駛人……第61條第1項第3款、第4款…吊銷駕駛執照者,3年內不得考領駕駛執照」。健全通運有限公司KAB-0899號遊覽車與小客車碰撞死傷事故,國道公路警察局刻正依法調查釐清責任歸屬,該陳姓駕駛人若遭依法開單,將依上述規定吊銷其駕駛執照,且3年內不得再考領。另公路局表示,112年6月30日後已針對職業駕駛人在高速公路上超速違規行為加強處罰,若發生在高速公路「行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限、未保持安全距離、未依規定變換車道」等違規行為,依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則規定,普通駕駛人記2點,職業駕駛人駕駛營業車輛則另加記違規點數1點為3點,1年內記滿12點即吊扣駕照2個月。安全是平安回家唯一的路,公路局將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全宣導,並呼籲駕駛人切勿存有僥倖心態而有超速駕駛違規行為,以維護行車安全。
國道4死!運安會與公路局出手了 警還原車禍過程曝:超車不慎又超速
國道3號今(21日)發生4死18傷重大車禍。1輛載運40名科技廠員工到劍湖山旅遊的遊覽車,與另輛小客車發生2次碰撞,造成遊覽車內男童及母親、小客車上一對男女身亡。對此,運安會宣布將在1個月內發布初步調查報告;公路局將對業者全面安全查核。公路局指出,該局及台北市區監理所、嘉義區監理所在事故後即成立應變小組處理,該事故總計22人傷亡。事故車輛為健全通運有限公司的KAB-0899號遊覽車,駕駛人為陳姓男子,車輛2012年12月出廠,前次檢驗正常,下次定檢日為明年3月7日,駕駛人車駕籍均正常。運安會預計1個月內發布車禍初步報告。(圖/翻攝記者爆料網。公路局表示,該遊覽車曾有6件違規紀錄,但均已繳清結案,另台北市區監理所將對業者進行全面安全查核,同時要求業者妥善處理相關傷者後續理賠事宜。國家運輸安全調查委員會除已派出6名人員現場調查,也將檢視車輛內紀錄器、車輛維修紀錄、駕駛員過去操作行為,以釐清事故當時情況,預計1個月內發布初步報告、6個月內發布事實資料,後續再提分析及改善建議。事故過程示意圖。(圖/翻攝畫面)另國道八大隊初步分析,肇事原因疑為遊覽車變換車道不當所致,車內俗稱「大餅」紀錄器有超速記載。但超速是否為主因仍須進一步釐清。推測原在最外側車道遊覽車,欲超越前方小客車往左切中線車道,卻擦撞小客車,遊覽車因此先往最內側並撞上內側護欄,再因駕駛疑似緊張往外車道切,二度撞上小客車與擦撞護欄隔音牆,導致坐最後一排靠窗男童頭撞隔音牆慘死。
普悠瑪翻車事故滿5年…家屬要用「自己的方式」找真相 鐵道局回應了
2018年10月21日台鐵普悠瑪列車在新馬站發生出軌翻車事故,造成18人死亡、215人受傷,事故今(21)日屆滿5年,死者家屬20日舉行記者會,認為還沒有得到整起事故的真相,質疑行政院調查報告引用的影片證據經過變造,指出有3大謊言,家屬會用自己的方式找出真相。社團法人文明人權協會理事長張凱鈞,昨與普悠瑪事故死者家屬董小玲、范銘浚共同舉行記者會,說明自行調查的證據資料,家屬根據行政院公布的調查報告,與宜蘭地方法院、國家運輸安全調查委員會等資料比對,揪出疑點。范銘浚指出,依法院資料得知普悠瑪臨界速度146.9公里以上才會翻車,但調查報告卻說速度在140公里翻車,把責任推給尤姓司機員。調查報告顯示翻車時間為下午4點49分27秒,但依法院得來資料,27秒時列車還未通過鐵橋翻車處。家屬根據法院資料算出當時列車時速,約為133公里左右,未達臨界速度,質疑是司法冤案讓司機被判刑4年6月定讞。董小玲表示,為何家屬非常在意翻車時間?因為這影響到計算列車當時的車速,行政院一直說司機超速,但在她的認知裡,是台鐵先給了司機員故障的車子,她認為司機不是沒有責任,但絕不是百分之百,家屬會繼續用自己的方式找出真相。交通部鐵道局回應,宜蘭地檢署在事故現場將行車紀錄器查扣,直到今年4月才交還交通部台鐵局,內容無造假可能,新馬站彎道傾覆臨界速度範圍為130.5至135.3公里,列車控制監視系統記錄實際車速達141公里。鐵道局強調,普悠瑪事故相關報告皆依事實根據經專業評估後撰寫,可受社會各界公評。
美國獨立紀念日驚傳憾事! 單引擎飛機南加州墜毀1死3傷
美國南加州河濱郡(Riverside County)一架單座引擎飛機在美東時間4日驚傳墜毀,造成1人死亡、3人受傷。綜合ABC7、Livingston Enterprise的報導,美國聯邦航空管理局(FAA)表示,美國獨立日國慶當天,南加州一架載有4人的塞斯納172型天鷹(Cessna172 Skyhawk)單引擎飛機於下午2時45分左右,從穆列塔(Murrieta)法國谷機場(French Valley Airport)起飛,不久便在一處收費停車場墜毀。河濱郡消防部門指出,機上1名人員當場死亡,其他3人全數被送往醫院急救,當中有1人傷勢嚴重。不過他們的身分至今尚未被公布。報導補充,FAA與國家運輸安全調查委員會(NTSB)接下來將針對本案展開調查。
工地吊臂砸中捷 市府硬起來稽查全市67處
台中捷運5月10日發生工地吊臂墜落軌道的事故,釀1死14傷,為有效維護建築工地周邊環境安全,確實管理工地高空塔吊,台中市政府都發局19日起展開為期3個月的聯合稽查,將針對全市67處目前設有塔吊的工地清查,並以捷運沿線的17處工地為第一波對象。建築工地吊臂墜落中捷軌道的事故發生後,各界熱烈討論高空塔吊安全問題,且台中市北區日前又發生建築工地鋼筋掉落事件,雖未造成人員傷亡,但也引發恐慌,為確實保障工地施工及周邊安全,都發局邀集勞動部職業安全衛生署、台中市勞檢處等單位,將大動作展開3個月稽查。都發局指出,興富發建設塔吊斷裂調落中捷軌道後,許多民眾看到高空塔吊都會害怕,且多名議員都要求加強稽查,目前針對中央、地方相關單位完成橫向編組,19日開始展開大規模清查,第一波針對捷運、高鐵、台74線及高速公路沿線的17處優先稽查。針對日前國家運輸安全調查委員會發布的期中安全通報,認為在捷運淨空範圍內無有效風險控管措施,都發局表示,未來將要求申報開工的建築工程提供相關清冊,並會發動不定期稽查,台中市府也將研擬聯合稽查的相關自治條例,希望彌補現行法令不足處。都發局指出,高空塔吊稽查首日共稽查3處工地,這3處皆為台74線沿線工地,其中1處尚符合規定,另2處則分別有施工圍籬傾倒、施工圍籬與施工計畫不符等問題,分別裁罰1.8萬及9000元,另也針對此2案在開始固定式起重機作業前為自主檢查各開罰9000元。
中捷事故釀1死10傷悲劇 運安會調查出爐提2項立即風險
台中捷運5月10日發生建案工地吊臂掉落軌道釀1死10傷事故,國家運輸安全調查委員會經過20天調查,30日公布事故調查期中安全通告,認為中捷對沿線建築工程的機具侵入無有效風險管理措施,且無法有效偵測,建議主管機關應建立更縝密的法規,且中捷應擬定異物入侵軌道的預警應變措施。這份期中安全通告針對立即風險指出,對於捷運沿線工地施工使用的機具、材料,若侵入捷運淨空路線且影響列車運轉,中捷目前沒有有效風險管理措施;且中捷無人駕駛系統也未針對大型異物入侵涉有預警偵測,難避免列車因撞擊大型異物造成傷亡或損害。針對這兩大風險,運安會提出兩項安全改善建議,包括建議中央、地方主管機關針對可能影響捷運安全的施工作業,應建立更縝密的管理法規,並落實監管;運安會同時也建議無人駕駛的捷運系統應設置異物入侵管道的預警、應變措施,以避免列車因撞擊異物造成危險事故。針對這兩大風險與建議,台中市府交通局長葉昭甫表示,過去禁限建相關法規多著重於工程在地下開挖的部分,較少考量空中施工造成的影響,未來將建議修法,針對禁限建範圍內若有地上物的施工計畫,包括建管、運輸單位應加強聯繫,目前台中市交維計畫由警方、區公所核定,交通局也會到場會勘評估。而針對預警偵測部分,葉昭甫表示,日前中捷公司已提出從人的角度、由隨車員與站務人員加強改善措施,另在設施部分,也計畫在月台裝設緊急救難按鈕,可讓行控中心立即了解狀況並作出處置;若要從系統端做改善,因涉及各個系統相容性的問題,究竟能做到什麼程度及怎麼做?必須要進一步討論研議。針對中捷事故,運安會30日公布期中安全通告,認為有兩大立即性風險。(圖/摘自運安會網站)
快訊/吊臂掉落插中捷車廂1死8傷 業者遭勒令停工罰30萬
台中捷運10日驚傳意外,路邊高空吊臂掉落插車廂,釀1死8傷。據媒體報導,台中市都發局說,已勒令業者停工,並開罰30萬元:國家運輸安全調查委員會執行長蘇水灶也說,目前派人前往現場了解詳情,之前都沒聽過類似案例。現場畫面。據《ETtoday新聞雲》報導,台中市都發局說,該處位於34樓住商大樓工地,疑似是高空吊臂掉落,插入捷運車廂,市府目前已勒令業者停工,中區職安署開罰30萬元。蘇水灶表示,從目前媒體報導來看,調查權責應屬於運安會,目前運安會出動10人小組前往現場了解詳情,達標準就會開始調查。蘇水灶說,此意外看起來市中捷被異物入侵,而捷運車廂有攝影機也有行車紀錄,過往沒有類似案例,了解詳情後會再說明。台中市盧秀燕在第一時間趕往現場,她在臉書發文說,「市民的安全沒有妥協的空間,秀燕要求工地即刻停工,也要求捷運啟動轉運計畫,請大家經過豐樂公園捷運站附近小心通行,我們會用最快的速度讓交通恢復順暢。」
魯明哲爆料運安會主秘涉詐欺貪污 陳建仁罕見震怒
國家運輸安全調查委員會(運安會)一再爆出離譜人事爭議,繼前主委楊宏智被踢爆翹班泡湯的離譜事件後,立委魯明哲今(31)日在總質詢時揭露,運安會主秘涂靜妮浮報加班費、濫請公假、詐領出席費和交通費等觸犯詐欺或貪污之嫌的離譜行徑,連一向溫和的行政院長陳建仁聽聞後都表達「相當震怒」。魯明哲表示,2018年10月發生普悠瑪重大車禍後,隔年8月政府設立運安會,並期待以獨立、公正、專業等三大原則運作。他認為,這也是過往無數遭受運輸事故受難者的血與淚所催生出的組織,運安會肩負的責任何其重要,但運安會成立來的單位主官不僅未能以身作則,反倒偷雞摸狗的事一堆。魯明哲說,在前主委翹班疑雲才落幕,2月底運安會主秘涂靜妮又遭踢爆有濫領加班費之嫌。他指出,凃主秘去年要求運安會調查官1到6月不要報加班費,改報補休,但主秘加班費卻領好領滿,實在令人錯愕。魯明哲說,運安會主秘連續3年領好領滿,自2020至2022年平均每年報請10萬元加班費,單就加班時數來看,公務員請領加班費每個月上限是20小時,一年也就是240小時,凃主秘連續3年加班破表,真的十分諷刺。魯明哲進一步揭露,實際調出凃主秘今年1月9日的實際上下班時間,在當天凃主秘上午8時33分提著包包進入運安會,在下午4時35分就提著包包離開運安會,照理來說當天應該是下午5點33分才算下班,但凃主秘不僅提早離開,還在下午4時59分就開始起報加班費。他質疑,這不僅是早退翹班,還在上班時間謊報加班費?而且在1月份申報加班時數的每一天,都有類似情事。除此之外,魯明哲還爆料,凃主秘個人出差紀錄根本亂填一通,全年度的公出事由均以「開會」兩個字草率帶過,對照運安會其他主官在公出事由寫得清清楚楚,去哪裡開會、開甚麼會議、出席甚麼活動等,均可供查證,但凃主秘就只填開會。他說,不知是誰給凃主秘這麼大的權限可以亂填公出事由?魯明哲說,涂靜妮還有濫請公假,詐領出席費、交通費的嫌疑,在2021、2022年3次的公假當中,事由都是開會,但卻是出席與運安會業務毫無相干的桃園住發處都更評選會議。他表示,按理說出席與機關業務無關之會議,應請事假而非公假,凃主秘還領取桃園住發處給的出席費,無疑是在上班時間賺外快。魯明哲表示,更嚴重的是,2022年4月11日與10月19日均是以公務車前往桃園住發處參加會議,這涉犯兩點罪責,其一是不當濫用公務車,都更評選案與運安會業務毫無關係,但卻派公務車前往,無疑濫用國家資源謀取私利。他指控,凃主秘在上述2022年兩場會議中,均請領交通費,恐有詐欺或貪污之嫌,坐公務車前往卻還領取應實報實銷的交通費用,實在可惡至極。此外,魯明哲查證後表示,據桃園住發處回覆,涂靜妮已在本月28日主動致電要求退回出席費與交通費,可真是此地無銀三百兩。他說,不僅凸顯凃主秘心中有鬼,也顯示其神通廣大,可以讓公務體系通風報信,想藉此規避法律責任,可惜凡走過必留下痕跡,貪汙可不是被發現後,只要還回去就沒事的。魯明哲並揭露,2020年3月17日行政院人事總處為了因應疫情,要求公務員凡是出國,都必須告知機關前往的國家、地區,包含轉機地等,但這位涂靜妮又再次違反規定,2022年8月出國時,不但未告知前往國家,據稱相關人員詢問時,還大言不慚地啷壤「我幹嘛要跟你說!」對於各類離譜情事,陳建仁表示,謝謝魯明哲提供資料,他現在相當震怒,如果這個屬實,是完全不可以原諒的,會認真瞭解,並請政風與相關單位做查處。
運安會主委爆蹺班摸魚 楊宏智向陳建仁請辭獲准
國家運輸安全調查委員會主委楊宏智日前被爆出上班摸魚,因此行政院長陳建仁下令政風室徹查,風波延燒3天後,行政院發言人陳宗今(11)日表示,楊宏智今天已經向陳建仁請辭獲准,將會儘速完成新主委的任命。陳宗彥指出,楊宏智因近日有關其個人的媒體報導造成了社會矚目,為了避免造成行政團隊的困擾並考量個人生涯規畫,已經於今天向陳建仁表達辭去運安會主委一職。陳宗彥表示,行政院長陳建仁尊重楊宏智的決定,同意其辭職。行政院將會儘速完成新主委任命,以利運安會的後續運作。
運安會主委楊宏智被爆蹺班摸魚 陳建仁下令查處
內閣改組甫落幕,隸屬行政院轄下的獨立機關國家運輸安全調查委員會主委楊宏智遭爆料蹺班摸魚,搭公務車去外地訪友、泡湯、吃好料,餐費還以首長特支費申報,遭國民黨炮轟「朽木內閣」。儘管楊否認指控,行政院長陳建仁7日下令政風處速查,3天內完成報告。據周刊報導,陳建仁就職當天,楊宏智搭公務車去保養廠修車,還叫司機幫忙跑腿,來回台灣大學、新店運安會之間送東西,且楊不只帶太太到宜蘭吃喝,司機也常開公務車單獨載他到宜蘭訪友、泡湯。楊宏智還被指控經常蹺班,害下屬找不到人,而楊兼任台大機械系特聘教授,卻在寒假期間天天往台大跑,待在台大時間比在運安會還長。國民黨昨則點名,行政院長陳建仁、衛福部長薛瑞元與農委會主委陳吉仲,3人就是陳「朽木、過渡內閣」代表,直言運安會主委楊宏智就是朽木內閣的標準模範。國民黨發言人林家興說,楊蹺班摸魚泡溫泉,帶妻子到宜蘭參加飲宴,還把公務司機當傭人,這種貪汙腐敗、傲慢濫權行徑竟長達3年之久,這樣的行政院內控機制,螺絲不只是鬆了,根本掉滿地。對於周刊爆料,楊宏智指周刊是看圖說故事,強調他在保養廠只停留3分鐘左右就離開;被指前往宜蘭泡湯,楊則說自己到宜蘭參加論壇,又去看了運安會的運工中心,否認去泡湯一說。