大陸工程在手合約首度破千億大關 欣陸投控配發股利1.5元
欣陸投控(3703)2023年合併營收為306.07億元,稅後淨利17.17億元,每股盈餘2.09元,將配發現金股利每股1.50元,股利殖利率約5%。欣陸投控執行長張方欣表示,欣陸投控三大事業過去幾年均穩定成長,其中以大陸工程的獲利提升最為顯著,截自2023年底,工程存量共801億元,創歷史新高,這周再取得南港調車場都更案,得標金額107.1億元,工程存量首度突破千億元大關。欣陸投控旗下三大事業,2023年營收占比,大陸工程占46%,大陸建設34%,欣達環工20%。張方欣表示,過去營收占比傾斜在大陸建設約占6成,經過調整,大陸工程有2、3倍的跳升,逐漸讓三大事業體處於三強鼎立,在獲利貢獻及事業發展上都更顯均衡,也讓營收更穩健、健康。張方欣表示,去年底前,大陸工程握有簽好的合約共801億元,為歷史新高;大陸建設則有123億元的已銷售量,陸續收工程款等待交屋;環工部分也有698億元的在手合約。由於大陸工程、欣達環工都在高水位,欣陸投控的總營收存量在去年年底也是新高。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示,2023年取得諸多重要新案,包括「臺北捷運環狀線南環段CF670A區段標工程」,與「捷運劍潭站轉乘設施空間活化及多元服務建置案工程」。2024年初,大陸工程更獲得合約金額155.8億元的「桃園鐵路地下化 CJ17區段標工程」及合約金額107.1億元的「南港調車場都市更新案(更新單元一)主體新建工程」,為大陸工程營運成長再添動能。Simon表示,截至2023年底,大陸工程營收存量801億元,相當於2023年營收3.8倍,將近是未來4年的營收,「而這周剛取得的南港調車場都更案,得標金額107.1億元,加了這個專案後,工程存量就首次突破1000億元大關。」大陸建設方面,2023年在台北市南港區、台北市大安區及新竹縣竹北市皆取得重要開發案,為未來幾年的營收打下穩健的基礎。2024年公開銷售有北市大安區「耑岫」、台中市北屯區「豐莚」、新北板橋區「耑芃」及「江子翠段」,合計總銷金額約177億元。今年大陸建設北市大安區推出「耑岫」等4案,合計總銷金額約177億元。(圖/欣陸投控提供)大陸建設執行長廖淳森表示,未來將持續發展多元化產品,包括將過去豪宅的品質帶到中小坪數住宅產品上,也持續導入綠建築、智慧建築規劃,及開發商用大樓產品。地域市場而言,新開發案將持續以雙北市、台中市、高雄市及新竹地區為主軸。另外,3月25日已重訊公告,以底價41.5億元公開標售位於南京東路與松江路交口之「琢豐」 1~9樓「寒居酒店」樓層。欣達環工方面,2023年成功進入廢棄物處理與再生能源業務,大幅推升營收存量,截至年底,欣達環工營收存量為698億元,相當於2023年合併營收的14.6倍,也較2022年底成長55%。欣達環工執行長周黎明表示,繼淡水、鳳山及臨海水資中心後,安平、埔頂及中壢等三案也陸續進入營運期,為欣達環工提供長期且穩定的營收。2024年業務目標持續擴大再生水營運規模,投入高階水務市場,同時發展廢棄物處理及再生能源市場。
將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」,隨著桃園鐵路地下化的推動,配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用,交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站,之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建,整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論,雖然旅客出入人數長期為全台第4名,但卻多次被評選為「最醜火車站」,批評車站人多又擁擠,且站體老舊、廁所數量少,集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示,現在中壢車站三鐵共構定案,中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用,緊接著中壢舊車站就要拆除,斥資155億元經費打造的中壢新車站,配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體,擺脫過去最醜車站稱號,一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示,中壢臨時站施工進度超過9成,即將接近完工,目前作業階段進行新站內外部最後檢查,工程進度順利,預計將在6月15日啟用,而原有的舊車站將封閉,配合台鐵搬遷處理作業,預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構,去年交通部長王國材視察相關工程時,也說將改採「大月台」方式,將中壢車站與機捷、綠捷站結合,形成可在同一月台轉乘,達成前後站三鐵服務。鐵道局也說,桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程,原本計畫於2029年4月完工,因配合平鎮站出土位置南延,增加工期26個月,所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說,中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程,長期都在施工,導致站前商圈人流受到相當大影響,且配合工程交通標誌、標線也時常變更,導致駕駛人時常搞不清,未來新中壢站工程施工,期盼工區務必要縮小,且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足,將民眾的衝擊降到最低。
政院核定桃捷棕線綜合規劃!中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院,行政院於今(1日)核定,本計畫路線由桃園市區(桃園火車站)沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站,預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況,未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸,分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求,同時配合行政院TPASS政策推動,將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示,本計畫總經費456.49億元,中央負擔238.42億元,桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則,本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元,其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元,原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項,包括路線地下化工程採潛盾工法興建,由於國內潛盾廠商之量能,交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量,避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況;另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多,請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費,並足額編列預算,以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車,交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量,俾利捷運通車營運;至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處,其相關轉乘設施及導引標誌,請桃園市政府應妥善規劃安排,以確保轉乘明確性及便利性。(圖/翻攝自鄭文燦臉書)行政院副院長鄭文燦表示,院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告,這條捷運從桃園車站經龜山,到新莊的迴龍,讓北桃通勤人口多了一個選項,接下來桃園市政府可以開始發包作業;自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」,除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外,又再往前邁進一大步。鄭文燦指出,9年前,他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線,當時交通部評估運量不足不易通過,但自己認為棕線非常重要,於是努力說服交通部通過了可行性研究報告,後來因應地方民意希望市區段改採地下化,系統由輕軌改為中運量,這2大改變,讓棕線好事多磨。鄭文燦提到,他到行政院服務後,多次主持龜山棕線的專案會議,並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案;龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元,中央負擔為238.42億元,地方分擔218.07億元,扣除自償性經費126.52億元,桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元,大幅降低了桃園市的負擔。另一方面,輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等,經鄭文燦協調後,這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調,為了找出最好的方案,自己費盡心力,從市府到政院,全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一,全長11公里,設置7個車站,從桃園車站連接到新莊迴龍站,這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線,將北桃連結成一個捷運生活圈。
高雄台鐵科工館站傳意外 民眾跌落月台遭火車撞死
高雄市的台鐵科工館站今(16)日晚間9點多傳出一起交通事故,一位旅客不明原因跌落月台,遭到進站中的火車撞上,當場喪命死亡,目前旅客身分及詳細情況尚待進一步調查說明。「科工館車站」除了有火車外,也鄰近輕軌C30的「科工館站」。沿途風景秀麗,有大順路段雨豆樹的綠巨人隧道,並串聯高雄市主要觀光景點,包括美術館、亞灣區、駁二及科工館等。「科工館站」名稱在2018年高雄市政府命名活動脫穎而出,科工館因地緣而成其名,鐵路地下化的綠園道鏈結同在園區範圍的婦女館、兒童福利服務中心、木球場、槌球場及網球場等,結合而成為一個全齡樂活、運動休憩並具社教功能的科普園區。科工館做為南臺灣重要的科技博物館,交通動脈一氣呵成,除了有輕軌「科工館站」以及臺鐵「科工館車站」。
賴清德成大演講宣傳政績 學生酸:演講沒料提問更沒料
民進黨賴清德昨晚(7)日參與由成大、南一中、南科實中聯合主辦「青聽南成-2024總統候選人講座」,分享他過去從政事蹟以及未來政策,希望透過演講拉近與年輕世代的距離。沒想到演講結束後,卻有學生於Dcard發文分享賴清德演講紀錄,有學生留言「幸好我沒浪費時間去,演講沒料提問更沒料」,在論壇中引發熱議。原文提到有關賴清德的簡報內容,直言:「大家看了之後應該也知道這些東西其實根本沒什麼好拍的。」文中的主題從賴清德擔任台南市長到行政院長的政績,涵蓋台南財政從赤字到收支平衡、再到決算賸餘,以及曾打擊黑金勢力、推動鐵路地下化、解決土地與用水等問題,並在副總統時期力拚外交等政績宣傳。而在場學生也在賴清德演講過後提問,包含「當選後的首要目標」、「台灣未來用電的具體政策」、「如何解決我國對中國貿易出口被動」、「對於台南捷運系統及各地交通的想法」以及「我國邦交國逐漸減少的窘境」等五大項提問,不過原文並未詳實記錄賴的回答。文中可見學生對於賴清德演講的回應,普遍認為演講內容「沒料」,甚至直指「我很佩服我自己竟然沒睡著」、「賴清德講得好像是再生能源補足了核能一樣,超會唬爛」,而有些同學則指「演講沒料提問更沒料,問得完全不具體都是隨便就能閃掉的爛問題」、「有些問題問的真的很沒深度,浪費了難得的機會」。這場演講並未對外開放,面對諸多質疑,主辦方回應,為避免各方輿論干擾,「青年學子的權益與主體性始終是本團隊之首要考量」,並承諾論壇會後一週內由籌備團隊之公關行銷與影音紀錄部門進行文字與影音紀錄於粉絲專頁公開。
內壢車站封地下道 旅客怨不便 將重啟至10月
桃園鐵路地下化各工程陸續進行中,其中內壢車站正架設臨時天橋,但替代通道讓第1月台地下道口寬度縮減,鐵道局為避免人群出入擁擠危險而封閉,引發旅客抱怨不便。立委魯明哲邀集相關單位會勘,決議先開放地下道至10月,並改變出入動線降低危險性。魯明哲指出,內壢車站鐵路地下化工程施工,從7月20日就把1月台地下通道封死,但圍了工程圍籬卻看不到工人施工,旅客從內壢車站前站匣門進入,經臨時無障礙坡道至第1月台,要走1月台電梯或樓梯上現有跨站天橋,才能至第2或第3月台搭車,旅客抱怨工程還沒做,不應把主要通行道路封閉。經會勘後決議要重新開放地下道,但也遇到路幅寬度不足問題,旅客若提行李不方便也會造成危險。魯明哲建議,重啟地下通道採單向通行,實施後再觀察適時調整。鐵道局指出,內壢車站施作臨時跨站天橋,第1月台部分拆除,1月台階梯及無障礙坡道也配合拆除,在做臨時無障礙坡道時,變成阻礙1月台地下通道口約2/3,僅剩1公尺寬,為避免旅客通行危險,與內壢站方討論後才會在7月封閉地下道。鐵道局說,因調度問題並順應民意,1月台地下通道將朝「能用1天就多用1天」原則重新開放,採單向通行,人流方向為第1月台出、第2及第3月台進,並設置明顯標誌及人員引導。除1月台地下道外,10月開始拆除第2及第3月台地下道口上方棚架,以施作未來新跨站天橋電梯及天橋支撐,屆時內壢車站1、2、3月台地下道將永久封閉。
桃園鐵路地下化平鎮站出土位置南延 議員要求中央負擔延宕經費
行政院副院長鄭文燦昨日視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程進度,拍板地下化出土位置南延到台66線之後,國民黨桃園市議員舒翠玲對此當面要求,認為工程延宕增加的100億元經費,得由中央全數負擔;舒翠玲今(24)日再次指出,她過去就不斷要求台鐵地下化出土位置一定要過台66線之後再出土,但遭否決,如今期盼往南延伸的所需經費,應全數由行政院負擔。舒翠玲表示,從鄭文燦擔任桃園市長開始,她就不斷地要求台鐵地下化出土位置一定要過台66線之後再出土,結果鄭文燦卻拍板定案「在台66線前出土」。她指出,鄭文燦當時的理由是說因為過台66之後要多拆很多民房,還說至於要不要過台66線,這個以後可以再討論,當時自己一再提醒鄭文燦,這樣會浪費更多的時間、浪費更多的錢,但鄭仍一意孤行。舒翠玲說,結果現在證明,如果在台66線前就出土,會導致新光路平交道做成引道必須永久封閉,所有平鎮市民必須要從8巷或9巷再闢道路進出,要拆的民房會比過台66線之後要多2到3倍的房子。她說,這也是今年8月14日立委呂玉玲辦的公聽會中,鐵道局預估的數字。「鄭文燦現在亡羊補牢也行,知錯能改也罷,要收割桃園市長張善政、呂玉玲和我的稻子尾也可以。」舒翠玲說,但鄭文燦先得向平鎮市民、桃園市市民道歉。她說,給鄭文燦將功贖罪的機會,就是往南延伸1.2公里過台66線計劃所需經費,應該全數由行政院負擔才對。舒翠玲也認為,鄭文燦是知道張善政將在下周親自到平鎮會勘相關議題,才會趁著張善政去美國招商,趁著呂玉玲出國考察時,搶先臨時到平鎮針對台鐵地下化是否要延伸一案,召開記者會。她認為,鄭文燦這樣的做法,實在有失行政院副院長泱泱大度的風範!鄭文燦則表示,桃園鐵路地下化南延至66後出土,是他當市長時,與鐵道局協商的議題,過去因為把高架化計畫直接轉為地下化,路線並未變動,但考慮原出土段會造成新光路平交道永久封閉,以及鐵路路廊活化的綠園道無法接到66快速道路。因此,他在副院長任內召開多次會議,確定南延方案,希望南延1.2公里,過了66快速道路才出土,讓綠園道可以一路從桃園到66快速道路,成為台一線的平行道路。
823砲戰周年紀念日反思 鄭文燦:增加國防力量與和平籌碼
適逢823砲戰65周年紀念日,行政院副院長鄭文燦今日說,這一場823砲戰確立兩岸分立分治的事實,也保護中華民國台灣往後的發展,同時也建立起台澎金馬命運共同體的意識,並表示要增加和平的力量、增加國防的力量,也增加和平的籌碼。鄭文燦上午視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程時,談到今天823砲戰65週年的日子,他說,1958年中共軍隊連續44天發射48萬發砲彈,之後的砲戰一直延續到1979年才結束,時間長達21年。這場823砲戰是確立兩岸分立分治的事實,也保護中華民國台灣在往後的發展,同時建立起台澎金馬命運共同體的意識,不分族群、不分居民,共同保護中華民國台灣,這是非常值得紀念的。鄭文燦強調,台灣追求和平、要增加和平的力量、增加國防的力量,也增加和平的籌碼,這是823砲戰留下的許多思考。另外,日前中美洲議會通過「排我納中」案,政府決定正式退出,藍營認為是民進黨執政後大量斷交帶來的骨牌效應,在野黨要求執政黨負責,鄭文燦回應表示,中美洲議會裡只有瓜地馬拉一個邦交國,「這是非常困難的狀態」。鄭文燦指出,政府盡全力爭取國際支持,也爭取更多國際空間,任何一個機制都不會放棄,一定奮戰到最後一刻。
侯友宜搶攻客家票 獲桃園、新竹重量級人士力挺
國民黨總統參選人侯友宜今(4)日前往桃園、新竹,除了參加桃園市立委參選人邱若華婦女後援會成立大會,並獲桃園市議長邱奕勝掛保證力挺,侯隨後也參加客家博覽會試營運,以及前往新埔義民廟參拜;侯友宜表示,義民爺當時是在國家碰到最危難的時候,凝聚原住民和閩南人,團結一起守護家園、至死不渝,他將秉持義民爺的精神守護國家、用生命顧台灣,讓多元族群團結向前。侯友宜一早參加邱若華婦女後援會成立大會,侯友宜說, 未來他會和青年女力邱若華一同打拚,爭取更多的預算跟建設,尤其桃園綠線一定要延伸到中壢跟機捷銜接,並推動桃園鐵路地下化。他說,更重要的是兩岸一定要和平,要讓孩子遠離戰場、進入職場,「讓侯友宜進總統府,用性命顧大家,讓邱若華用她的未來顧桃園!」邱奕勝指出, 台灣需要更加的安定、穩定,過去侯友宜在桃園當過警察局長,表現非常優秀,今天有機會能夠為國家、桃園做更多事,他特別要拜託所有鄉親長輩全力支持侯友宜,以及在地方服務多年的邱若華。隨後侯友宜與桃園市長張善政、新竹縣長楊文科、苗栗縣長鍾東錦和新竹市副市長蔡麗清等人,共同出席世界客家博覽會開幕記者會。侯友宜表示,新北市客家人口數有67萬,為全國第2多,這些年致力於推動客家文化,不僅在客家語言的教育復興,也建立許多「哈客館」傳承客家傳統習俗,而之後更要建構一個「客家街廓」,讓客家生活飲食能夠做到最好的保存與推廣。侯友宜在會中也特別以客家話向民眾問好,感謝客家鄉親長期的照顧,未來他會努力讓客家文化走入世界,也讓世界看到客家族群的硬頸精神,用客家人永遠勤勞認真的特質一起加油,讓大家知道「客家人是我們的驕傲」。侯友宜下午則前往新埔義民廟並拜訪義民廟董事長林光華,楊文科、立委林為洲和林思銘,以及立委參選人徐欣瑩團隊、義民財團董事長黃茂實等地方仕紳,嘉義同鄉會鄉親均到場陪同參拜。侯友宜說,大家要顧這片土地、團結台灣所有族群,用客家硬頸精神盡忠報國,參拜時希望義民爺給他力量,在台海兩岸不穩定的時刻,應該要和平穩定現狀,這才是人民要過的生活。「這次出訪,日本政界都在問他台海局勢與危機,和平、戰爭要選擇什麼?」侯友宜也表示,台灣要做好充分的準備,透過對話、溝通、降低衝突,維持和平穩定的兩岸,並不斷深化台灣的自由與民主,最重要的是大家一起團結向前行。
侯友宜訪日發現有件事變了 強調有信心台灣子弟不用上戰場
剛剛結束訪日行程的國民黨總統參選人侯友宜今天表示,過去日本友人看到他,聊的角度不是經濟就是觀光,但這次,不論他走到哪,都有人問他會不會有戰爭?侯友宜強調,明年總統大選就是「和平與戰爭的選擇,」他如果當選總統,有信心讓台海安定、台海安全,孩子不必上戰場,可以好好讀書工作。侯友宜今天在桃園市議長邱奕勝及黨主席朱立倫陪同下,出席桃園市第6選區邱若華候選人婦女後援會成立大會,受到支持民眾熱烈歡迎。侯友宜致詞時表示,他訪問日本時,遇到日本政界人物、意見領袖,包含前首相、未來首相,每個人不管在哪個地方,都是談台海局勢、兩岸關係、台灣危機。「這個現象讓我很震驚」,侯友宜解釋,過去日本友人關心,或是談論的話題,多半都繞著經濟、科技、貿易、觀光、休閒議題轉,但現在最關心的卻是會打仗嗎?連國外都感受到台海可能有危機,可見該問題很重要。侯友宜強調,他會打拚、努力不讓戰爭發生,這次選舉最重要的也是和平與戰爭的抉擇,他有信心讓台海安定、台海安全,不要讓孩子上戰場,讓孩子好好賺錢拚生活。侯友宜說,他在桃園服務時與桃園鄉親結下不解之緣,他雖離開桃園已經20年,很開心看到年輕一輩不斷向前走,尤其國民黨主席朱立倫也是八德人,他每次來八德都感覺八德就像是他的第二故鄉。侯友宜表示,國民黨此次提名的立委候選人邱若華是桃園年輕一代,對公共事務很有熱誠,也關心土地關心與熟悉,年輕人願意站出來,扛這麼大的責任,很不簡單。侯友宜還強調,桃園有3件事情很重要。第一件是桃園預算跟經費不足,中央對桃園現階段支持不夠,桃園市長張善政上任後面臨很多挑戰,邱若華若進立院,侯友宜進入總統府,一定幫桃園爭取更多預算建設。第二,桃園需要捷運共同圈的捷運系統路線,所以桃園綠線一定要延伸到中壢,與機捷變成連線。第三,桃園鐵路地下化非常重要,侯友宜強調,只要邱若華與他能當選,一定可以讓桃園交通更便捷。
執政7年前瞻軌道建設完工率僅12% 柯文哲開嗆3點
民眾黨總統候選人柯文哲最近批評前瞻建設成效不佳,遭國發會副主委游建華反駁,2022年底第三期為止的執行率是96.95%,對此柯文哲再次炮火猛攻表示,軌道建設沒開工的根本比完工的還多。柯文哲表示,他所引述的說法是之前行政院、交通部、審計部「已經完工」的資料,國發會卻在說預算執行率。但錢發下去,不代表工程完成,預算執行率不等於項目完工率。柯文哲還說,根據審計部上週(7/27)才公佈的111年度前瞻計畫審核報告,「軌道建設」50個分支項目,至今只完成其中6項,包含:臺鐵成功追分段完成雙軌化通車切換、南迴鐵路臺東潮州段電氣化、臺鐵第四代票務系統上線、 臺南市區鐵路地下化第C213標四維地下道,過去7年,軌道建設完工率只有12%。另外,柯文哲還提到,審計部還指出,前瞻軌道建設中有10項完全沒有支用預算,也就是還沒有開工,包含:新竹大車站 、桃捷航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站、新竹輕軌紅線、臺中捷運藍線、基隆南港間通勤軌道、新竹大車站計畫規劃案。20%軌道建設沒動工,比完工的還多。柯文哲也批評,新竹大車站是因為多次流標、預算暴增、市議會反對,市府要重新評估效益;桃捷航空城至中壢(綠線)則是行政院已拍板要做,但其實根本還在規劃中,就是先有經費才有計畫,才導致無廠商投標、多次流標的亂象。柯文哲強調,特別預算成為政府規避舉債上限的工具,前瞻計畫整體經費將近1兆,未來除了重新檢討我國的財政法規外,他建議,特別預算應可比照上市櫃公司,每年及每個季度由立法院成立跨黨派的特別預算審計小組,並委託公正的外部單位如會計師,共同查核特別預算執行狀況,出具查核報告給大眾。
北高兩市前瞻補助相差1081億 陳建仁:未偏重任何縣市
近期外界紛紛對於高雄市捷運經費提出質問,加上中央前瞻計畫第3期共補助地方5358億元,台北市獲補助184億元,比高雄1265億元少了近7倍。對此,行政院院長陳建仁表示,前瞻建設預算是由地方政府提出申請,通過國會審查,並未偏重哪個特定縣市。前瞻計畫議題近日鬧得沸沸揚揚,民眾黨總統參選人柯文哲批評中央政府在決策上缺乏理性、科學,痛批「前瞻」計畫變質成為「錢沾」計畫。國民黨籍台北市議員游淑慧更直指高雄獲得千億經費,對前瞻計畫提出質疑。陳建仁說,前瞻建設本來就是為了要因應國內外產業技術創新發展的趨勢,而且要來平衡城鄉的發展。前瞻建設的預算,實際上都是通過國會的審查,並由地方政府提出申請。陳建仁列舉,像是桃園、新北這些發展快速的城市就提出較多申請,比北市來得多;但實際上,台北市是全國統籌分配稅款跟一般性補助款最高的城市,今年就高達到650億元,所以前瞻建設的預算,實際上並沒有偏重哪一個特定縣市。陳建仁表示,前瞻建設實際上有很好的成果,舉個例子來講,行政院、國發會或者各部會最近也都在說明,以最近的颱風來看,可以發現這次颱風來了以後,南部並不會因為供水混濁而沒有辦法供水,再加上淹水地區也不再淹水,這就是我國水環境建設所帶來很好的成果,應驗了前瞻建設的水環境建設相當成功。高雄市捷運工程局,發布聲明稿表示,根據交通部捷運及軌道建設資料,台北及新北捷運建設經費(不含納入前瞻軌道部分),其中初期路網4444億元,中央就補助2834.25億。後續的台北捷運路網11案6131億餘元,中央也補助了2760億,同屬軌道建設的台北市區鐵路地下化共4案1808億,台北市也獲中央補助1181億。在中央政府2017年推出前瞻軌道建設之前,台北市先獲1兆2384萬餘元的軌道經費,其中中央補助6775億餘元。和其他縣市相比,台北市的得天獨厚可見一斑。高雄捷運局指出,所謂前瞻軌道建設獨厚高雄的說法非事實。根據交通部資料,前瞻軌道新北市有七案,其中中央補助1202億。桃園市前瞻軌道4案,中央補助1437億;台中市同樣前瞻軌道建設四案,中央補助也達1226億。高雄的前瞻軌道3案獲中央補助1025億餘元,補助金額在新北市、桃園市、台中市之後。國民黨台北市議員及有心人士指控高雄捷運經費拿最多,不是事實。
前瞻計畫讓地方陷入錢坑! 民眾黨團籲:分散時程推動《財劃法》修法
最新民調顯示,20至64歲民眾過半數不贊同總統蔡英文處理國家大事的表現,除了低薪、高房價等原因外,還有前瞻計畫豪擲8400億,但民眾對成效無感,地方面對前瞻建設自籌款也吃不消。民眾黨立委邱臣遠、張其祿、賴香伶、吳欣盈、陳琬惠今(25)日召開記者會,呼籲中央聯手地方政府盤點有經費困難的建設,分散興建時程,並積極推動《財政收支劃分法》修法,以達到縣市平權、適性發展。立委邱臣遠指出,蔡政府砸8400億推動前瞻計畫,不是品質不佳、就是期程延宕,其中最著名案例是新竹棒球場;另外還有基隆捷運經費爭議,林右昌任市長時稱應由中央負擔經費,擔任內政部長後卻說「沒有不用付錢的」,導致基捷第一期仍卡在綜合規畫階段。鄭文燦回應前瞻計畫成效時,竟舉社宅當例子,但前瞻計畫建設主軸根本不包含社宅,明顯答非所問,且中央興辦社宅還是掛0,好意思收割地方政績,完全不見執政高度。張其祿表示,蔡政府編列的特別預算金額,已達到馬政府及扁政府時期總和的2倍,嚴重威脅國家財政的健全及永續,但政府卻無視財政危機,在選舉年以各種補貼、惠民政策獲取選民支持,將龐大債務留給子孫。台灣迫切需要財政改革,包括推動財政紀律、加強稅收管理、優化政府開支結構,以及有效運用公共資源,國家財政才能保持長期穩定。立委賴香伶指出,鄭文燦在桃園市長8年任內推動的軌道建設,除了機場捷運線外,所有捷運計畫目前無一通車,尤其桃園鐵路地下化工程延遲,使中壢火車站周邊交通黑暗期將延長到2029年。鄭文燦市長任內辦理前瞻計畫等1億元以上重大施政計畫,未來5年尚需籌編1716億餘元,若建設財源未及時調整,將增加桃園市民的公共債務負擔。立委吳欣盈則表示,要讓地方財務自主、擴展經費來源,財劃法修法刻不容緩,民眾黨團2020年已提出版本,包括3大修法方向:第一「財務獨立,自主負責」,擴大統籌分配稅款規模,將營業稅100%與綜所稅10%由中央統籌分配給地方,營所稅的5%則由地方分成方式分給地方;第二「縣市平權,適性發展」,6都與其他縣市統籌分配公式統一,避免富者多拿、窮者少拿;第三「地方發展,正確誘因」,將營利事業所得稅、營業稅權限撥至地方,引導從土地開發轉向招商投資,避免國土規劃失衡。立法委員陳琬惠指出,前瞻計畫重點在於所投入的建設,是否能夠完成且有實效,然而當經費一旦分配下去,中央便無視縣市內部財政狀況,是否需要中央進一步參與或協助,就拍拍屁股就走人。在資源分配與使用上,中央不應只是一個資金的提供者,而是應當更深入與縣市合作,共同解決在建設過程中可能會出現的問題,提供更全面的協助。
欣陸獲利創新高每股配息2.5元 執行長:3大事業業務存量逾1600億元
欣陸投資控股公司(3703)今(25)日發布2022年營運成果及2023年營業計劃。2022年欣陸投控合併營業收入321.46億元,稅後合併淨利為28.88億元,每股盈餘為3.51元,將配發現金股利每股2.5元,2022年營收、淨利以及股利均創歷史新高。欣陸投控執行長張方欣表示,「雖然2022年產業大環境挑戰嚴峻,欣陸投控仍展現營運韌性,整體營運表現持續提升,合併營收成長19.7%,營業淨利成長41.4%,稅後淨利則成長58.2%。」欣陸投控3大事業體目前尚未入帳的業務存量,營建工程789億元,是大陸工程的歷史新高;大陸建設不動產開發營收存量132億元已銷尚未入帳;環境工程及水資源處理,在手合約餘額為717億元,也是歷史新高。其中包含營建工程事業(大陸工程)取得「台北捷運環狀線CF670A區段標」,環境工程及水資源處理事業(欣達環工)取得「台南市城西焚化廠更新爐BOT案」。合併3大事業體業務存量超過1600億元,「代表只要穩健做好執行,未來營收都會有堅實的基礎。」張方欣表示。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示,大陸工程在2022年取得諸多新案,其中高雄左營軍港的過港隧道工程,為集團第一個港灣相關的土木專案,目前興建中的主要專案包括桃園捷運綠線、台北捷運環狀線、萬大線及台南鐵路地下化等土木工程專案。大陸工程今年仍將專注於擴大在交通基礎建設專案的市占率。在建築工程部分,則延續聚焦於多元佈局,含公共住宅、商用不動產、複合型開發案等。Simon表示,截至2022年年底,大陸工程的待建工程量已累積至745億元,為其2022年營收的3.8倍。受惠於新案貢獻,大陸工程的工程存量在今年第一季末達到歷史新高的789億元,相當於2022年營收的4.0倍。大陸建設也在2022年取得多項開發案,大陸建設執行長廖淳森表示,其中「信義兒福公辦都更案」為集團首度參與公辦都更案,此外也規劃將位於台北市中山區的建物改建為辦公大樓,使其產品組合從住宅、飯店進一步延伸至辦公大樓。2023年將認列已完銷的「鐫画」、「鐫月」案與其他成屋案。大陸建設2022年新取得專案包括台中北屯區洲際段案、新北板橋區江子翠段案、台北中山區金泰段辦公大樓案、新北板橋區新雅段案及台北信義區兒福公辦都更案;而2023年推案計畫包括台北中山區金泰段辦公大樓案、台北大安區通化段案、新北板橋區新雅段案、台中北屯區洲際段案,以及馬來西亞吉隆坡住宅案。截至2022年年底,大陸建設的營收存量為146億元,為其2022年營收的1.5倍。欣達環工也於2022年取得「臺南市城西焚化廠更新爐新建移轉營運促參案」,宣告集團正式跨足廢棄物處理與再生能源業務。去年欣達環工也取得「高雄市橋頭再生水廠興建移轉營運案」,持續擴大現有水資源處理業務的版圖,目前欣達環工在政府已招標的8座再生水廠中,參與其中的4座。欣達環工執行長周黎明表示,2023年欣達環工仍將持續拓展水資源處理、廢棄物處理與再生能源業務,也將持續評估生質能源業務。截至2022年年底,欣達環工的在手合約餘額為450億元,為其2022年營收的9.6倍。受惠於新案貢獻,欣達環工的業務存量於今年第一季末進一步推升至歷史新高的717億元,為其2022年營收的15.6倍。
押寶高雄車站增值大利多 寶佳推28層地標精品宅吸睛
高雄蛋黃區最具爆發力的房市焦點,莫過於高雄車站翻新大利多,看好地段未來發展不可限量,已吸引立信、豐邑、國泰、寶佳4大財團插旗購地推案。其中寶佳集團以和紘建設推出高質感精品宅「和紘大景旭」,打造28層樓地標建築,並將頂樓作為公設保留給「全住戶」,飯店規格的設計,成為各界關注焦點。高雄車站鐵路地下化,不僅南北高雄平面道路成功接合,未來還多了高雄車站共構的商業、旅館2棟大樓,商業能量備受矚目,周邊房市也受到建設利多的帶動,全新風貌「建國軸線」已成形。在地房產業者觀察,這條「建國軸線」東側有71期重劃區蓄勢待發;北面的舊部落也因為受到高雄車站翻新的信心加持,越來越多危老都更案整合改建中;往西則是名校雄中與愛河,補足商業區段最缺乏的文教休閒氛圍。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口,由寶佳集團和紘建設投資興建,由於鄰近高雄車站,享車站舊翻新大利多(圖/和紘大景旭提供)。有趣的是,若是以大高雄整體區位來看,高雄車站「建國軸線」本就位在正核心,被北高雄漢神百貨凹子底BOT案及南高雄亞灣區特貿三利多包夾,南來北往相當便利,未來高雄車站翻新、老宅都更完成後,房價將隨市容更上一層樓。而近期剛開案的「和紘大景旭」,因為寶佳集團一反過往推平價宅的策略,推出高質感精品宅,引起大家好奇及關注。「和紘大景旭」專案經理許耘凱表示,以前大家對寶佳多有平價、首購宅等印象,由於近年高雄房價攀升,再加上稀有地段,因此特別規畫精品宅,以匹配地段價值,在建材使用上也全面升級,雙制震28層樓地標建築,強打挑空設計、獨立邊間、多面採光、高坪效等特色搶市,不僅適合剛性自住客群,也會是長期置產客的最佳選擇。「和紘大景旭」位於高雄市三民區建國三路與中庸街口,基地面積438.84坪、公設比34%,樓層規劃為地上28層,地下5層建築,共有157戶住家、4戶店面,格局坪數規劃29坪二房、40-42坪3房、47坪4房,採EDS制震系統及單層六拼三梯單純規劃。寶佳集團難得推出高品質精品宅產品,全齡豐富公設規劃,也在建材使用上加碼,以媲美地段價值。圖為兒童遊戲室(圖/和紘大景旭提供)。全案公設包括接待大廳、空中花園、交誼廳、閱覽室、信箱區、曬被區、KTV、健身房、宴會廳、兒童遊戲區等。許耘凱表示,此案最大特色是「全住戶」皆可享28層樓高的景觀,因為業主想將最好的景觀留給全部的住戶,因此特別保留頂樓層作為公設區,就算是低樓層住戶,也可以直通最高樓享愛河、壽山與市區的日夜美景。建材配備上,近年淺層地震不斷,特別加強採用AlfaSafe、EDS雙制震,並使用VAF專利智慧淨流系統,可利用正負壓過濾PM2.5、花粉過敏源、黴菌和環境異味,促進室內循環,讓環境空氣潔淨度最佳化;全棟配備Amberlot淨水系統有效去除雜質;更於RF層設置太陽能光電板,電力將回饋於管委會做公電使用,有效節能減碳,也能減少住戶管理費支出。