就怕基隆悲劇重演!雲林13派出所「有立即改善必要」 急放紐澤西護欄防撞
基隆市員警值班台殉職案持續延燒,更引發大眾對於員警執勤關注,而雲林縣警察局4至盤點轄內派出所和分駐所,發現共有13處單位沒有緩衝設施,目前已先放紐澤西護欄,日後將會視需要放置ㄇ型鋼梁等防撞物,以確保員警值勤安全。基隆市上月29日晚間發生嚴重事故,34歲簡姓男子駕駛偷來的貨車橫衝直撞,導致重機騎士喪命,後又撞進基隆市警第三分局八堵分駐所,值班的24歲蘇姓員警閃避不及、傷重不治,簡男則在犯案後,於分駐所旁的鐵道遭火車撞擊身亡,慘痛事故也喚醒大眾對於員警的執勤安全重視。雲林縣警察局調查後,發現斗六分局以及斗六派出所、榴中派出所、斗南分局新光派出所、虎尾分局大屯派出所、褒忠分駐所、客厝派出所、鹿寮派出所、西螺分局崙背分駐所、北港分局北辰派出所、口湖分駐所、台西分局四湖分駐所及保安隊崗哨亭共13處門口沒有緩衝設備,有立即改善必要。後勤科長黃仁男黃表示,現已通知有需要改善的分駐所、派出所提出相關計畫,包括設置ㄇ型鋼梁、水泥柱、防撞桿等,同時也要考量洽公民眾與員警執勤時進出的便利性。黃仁男強調,警察局也已聯絡廠商提前準備各種建材,務必在最短時間內完成,以確保值班員警安全。
分局門口停「3機車」遭酸毫無保護效果 民眾再憂停車防衝撞恐有爆破危險
花蓮縣警局在近日也跟進以巡邏車作為防衝撞措施,未料在今(3)日卻被民眾發現,吉安分局外停放的竟是3輛警用機車,引起網友批評根本毫無保護效果,對此吉安分局也回應,表示係因局內巡邏車全數出勤,遂先以機車代替,然而亦有不少民眾憂心表示,以車輛當防撞機制恐有爆破疑慮,並希望能有更妥善的規劃。自2月29日晚間發生基隆八堵分駐所衝撞案後,警政署便著手進行全國警察機關環境安全盤點,而多數縣市也開始要求有安全疑慮之駐地,均需以在門口停放巡邏車之方式作為暫時防護,然花蓮縣警局亦也開始實施此項措施。不料才剛實施不久,就有民眾發現吉安分局門口停的竟是「3輛機車」,隨後也將傻眼畫面拍下並上傳至臉書社團「為警察加油」,且圖文一發出後便引來廣大迴響,許多民眾紛紛在底下直批「毫無保護效果」,同時亦有網友認為以各式車輛作為緩衝都相當危險,深怕油箱若是破裂傷亡恐將加劇。吉安分局對此回應,由於分局駐地處於路口空間,經評估後恐將有安全上的疑慮,但無奈分局前方腹地不足,而無法將巡邏車直向停放,且當時巡邏車又全數出勤,遂只能以警用機車作為阻材,並說明若分局內有巡邏車時,目前皆會以車輛橫向停放當暫時性的防護措施。對於近日引起熱烈討論的值班台安全議題,也有不少網友紛紛提出看法,表示現行方案並未有完整規劃,同時也希望警界高層可以妥善、審慎地評估各項防護措施,以有效降低員警執勤時之風險,也讓基層同仁能夠安心守望。
群內要求「值班勿看劇、打手遊」掀批評聲浪 警政署:將廣納員警意見
自基隆八堵分駐所於2月29日發生衝撞釀成員警殉職事件後,各界也出現不少針對員警值班安全的討論,然而臉書粉專「靠北police」在日前卻流出一張截圖,內容竟疑似為分局人員在群組內宣導「值班時勿看劇、打手遊」,消息一出掀起大批反彈聲浪,表示這根本是在「檢討基層員警」,對此警政署則表示:「現正積極規畫安全防護措施,未來也會持續廣納員警意見,並會責請單位多關心員警執勤及慰勉辛勞。」經查,此臉書粉專「靠北police」係於昨(2)日流出一張疑似內部單位群組截圖,仔細一看訊息內容寫道「重要事項:鑒於基隆案例,值班人員值班時應提高警覺、注意門口及進出人員」,同時亦表示「分局長口諭,值班人員勿有手機『看劇、打手遊』之情形,一經督察組督到,將會嚴懲處分不貸」,甚至在文末加註「提醒」所內值班台影像均有連線勤務中心,而督察組也會一併納入監看督導等語。該篇群內訊息在曝光後,便隨即引來大批反彈聲浪,發文版主也直批「每次漲棺出事(意指長官遇到出事時)一定第一個檢討基層員警,真的是很窩心餒」,並怒指出基隆一案的行車紀錄器都明顯可見,該殉職員警反應時間僅不到1秒,直指未檢討駐地沒有任何防護措施,卻只要求基層員警提高警覺,否則嚴懲處分不貸。」也讓許多網友與警員們直呼根本是在檢討基層員警。然而,警政署對此也給出回應表示,已於日前要求各警察機關盤點駐地情況,以針對周邊道路、建築腹地等空間不同處,規劃因地制宜的安全防護措施,同時亦參照國外阻材設施,如防撞護欄、阻車柱等器材,以提升駐地安全,而未來也會持續廣納警員意見。警政署也進一步說明,部分機關以督導方式要求員警落實執勤紀律、提高警覺心,因此造成員警誤解一事,將會責請各單位多與員警溝通,並以宣導代替督導,同時關心員警執勤情況並慰勉辛勞。
基隆警遭撞殉職 他爆料「上級指示」惹怒全網:出事只會檢討基層
基隆八堵警察分駐所遭撞案,引發社會強烈關注,也激起各界對員警人身安全、警所安全設置討論。但有員警爆料上級對此案的作為,竟是檢討基層人員、要求提高警覺,狠酸「真的是很窩心餒」。該名網友在臉書社團「靠北police」發文直斥,「每次漲棺出事(長官遇到出事)一定第一個檢討基層員警,真的是很窩心餒」,指出行車紀錄器都顯示殉職員警反應時間不到1秒、駐地沒有任何防護措施,卻只要求基層員警提高警覺,否則「嚴懲處分不貸」。另從該網友分享的Line截圖可見,疑似長官的人員告知群組內所有人:「鑒於基隆案例,值班人員值班應提高警覺、注意門口及進出人員,分局長諭:值班人員勿有手機『看劇、打手遊』之情形,一經督察組督到,嚴懲處分不貸。」(圖/翻攝自臉書社團靠北police)宣導也稱,「提醒各所的值班台錄影均有連線勤務中心,督察組納入監看督導」。這令爆料網友大嘆,「看來要有一天長官的家人發生同樣的事,才會開始檢討制度吧?千錯萬錯都是別人的錯」。文章曝光後點燃員警們怒火,「請問基隆殉職的學弟有滑手機、追劇、精神萎靡嗎?都沒有,而且也有往門口注視,但就是發生了。叮嚀的用意很好,但不要動不動就嚴懲,有點創意、用點心改善我們的工作環境好嗎」?此外,八堵分駐所案後加撞防撞石墩也引發網友感概頭痛醫頭、腳痛醫腳,近年來外界屢有檢討警所對外交通動線、建物入口應避免直面道路的聲音,也有基層建議變更值班台位置,不要正對大門就能降低風險。無怪此次檢討基層的爆料文一出,立刻引爆基層員警們怒火。
基隆警值班台遭撞死 警政署決增防撞設施
基隆八堵分駐所驚傳遭簡姓男子開車衝撞,不幸造成兩名員警1死1傷,警政署在案發後緊急通令全國各警察機關強化各駐地安全防護,提醒執勤員警提高警覺,隨時注意駐地內、外狀況以為應變。中央警察大學警察政策所所長許福生1日表示,警方應檢討現行值班台位置,思考如何讓員警值勤時更安全,避免憾事重演。警政署指出,已要求各警察機關盤點現有駐地狀況,強化硬體阻隔設施,提升相關安全防護機制,未來新建廳舍將依現地狀況、周邊道路設計及維安需求,納入相關防撞設計考量,並增設警示設施,以提升安全。嫌犯攻擊派出所已非首例,早在40年前、1984年槍擊要犯李慧昌曾因不滿女友遭警方逮捕,持槍掃射高雄新興分局中山路派出所5槍,所幸沒有造成人員傷亡,事後警政署將全國派出所的值班台全部改成防彈玻璃,不料,還是無法抵擋歹徒開車衝撞的嚴重破壞力。許福生表示,現在社會中精神不穩定或對境遇不滿的人越來越多,猶如不定時炸彈,先前就曾有嫌犯開車衝撞總統府,警方要員警提高警覺恐怕也很難防範,警方應檢討現行值班台的位置,不一定要正對大門,要全面思考駐地的安全。有基層員警昨發文表示,從車子出現在派出所大門,到碰撞值班台的那一剎那,僅僅只有1.11秒。就算警察擁有超人般的知覺,平常就預備派出所正面會被攻擊,看到那台車出現在視線範圍,就立即知道要衝撞值班台,大概只剩0.8秒可以行動。員警說,值班絕對不是只看著門外,殉職的蘇員當時在做業務,他其實有注意到車子並站起來,但已經來不及再做什麼了,所以意識到狀況發生的時間更為有限。還有員警表示,大多數值班台的設計是ㄇ字型,值班員警無法從兩側直接退出,安全區域極為有限。唯一能做的大概就是改變駐地結構與增加防護物,避免直接的生命威脅。
北捷6站「廁所五金」屢屢失竊 犯嫌落網包裡全是零件
台北捷運在2024年1月至2月間屢屢發生「廁所」五金失竊情形,經捷運警察隊調查後發現受害車站竟多達6站,而在循線鎖定嫌疑人特徵後,終於在13日巡邏板橋站點時,逮到再度行竊欲離開的男子,且當場查獲其包包內藏有各式五金零件等證物,訊後遭警方依竊盜罪嫌疑移送法辦。據了解,捷運警察隊係在春節前便接獲通報,指出站內廁所五金零件經常「不翼而飛」,遂在懷疑遭不肖人士蓄意竊走後調閱監視器釐清,且果真發現有一名男子行跡遍布各大站點,並鎖定廁所內五金為下手目標而將零件拆解拔走。警方表示,經調查後發現該名犯嫌為43歲的曾姓男子,其自2024年1月起,便陸續在雙北市之頂埔站、永寧站、新莊站、市政府站、江子翠站及板橋站等6大捷運站內犯案,且在一個半月內便已犯下多達8起相同竊案,而曾男在行竊前後也均會變裝以企圖增加警方查緝難度。經查,警方係於2月13日於板橋站執行巡邏勤務時,正好撞見一名體型及外貌與曾男相似之男子,遂立即鎖定其行蹤並耐心等待,隨後趁著曾男從廁所走出之時上前盤查,更當場從其黑色包包內起獲各式零件,包括門板絞鍊、廁所輔助把、L型隔板固定支撐夾、白鐵衛生紙外蓋捲筒、L型角鐵、門板固定扣片、洗手乳鐵盒、防撞門檔及排水孔蓋等多樣證物,同時亦將曾姓犯嫌逮回訊問。警方指出,曾男於訊問時坦承犯行,並聲稱係因自身無業又缺錢花用,才會尋找捷運站廁所五金作為目標,以轉賣竊來的各式五金換取金錢,而警方也在曾男位於樹林區之住處內,再度搜出大量五金零件,並於訊後依竊盜罪嫌將曾男移送法辦。
2死3失蹤!瀝心沙大橋遭撞斷 「去年才裝防撞裝置」 居民失唯一對外陸路通道
中國廣東省「瀝心沙大橋」今(22日)清晨發生斷橋事故。貨櫃船「良輝688號」撞擊橋柱並導致橋身斷裂、崩塌,導致2車落水、3車掉落船上,目前已知1傷2死3失蹤。搜救仍在進行中,而船主已遭限制行動。綜合陸媒報導,未載運貨物的良輝688號當時從佛山南海開往廣州南沙,卻因故在清晨5點半於廣州的洪奇瀝水道上,撞擊瀝心沙大橋中央橋柱,造成1輛空巴士、1輛電動機車在內共5車隨斷裂的橋身落水墜船。巴士墜落到橋上。(圖/翻攝畫面)廣州巴士集團表示,事故後仍聯繫不上該輛巴士駕駛。而從最新曝光畫面可見,綠色巴士疑似墜落到船上並嚴重損毀。當局則已派出共16名救難員、潛水員搜尋失聯的司機等3人。橋身斷裂瞬間。(圖/翻攝畫面)1992年落成的瀝心沙大橋為三民島數千位居民唯一的對外陸路通道,許多船隻也藉由水道在橋下通過。當地居民表示,過去雖發生過船刮碰大橋的事故,但檢修後都沒問題,如今橋被撞斷,交通、供水都受影響。島上供水因橋斷受影響。(圖/翻攝畫面)資料顯示,大橋自2019年7月起因箱梁問題限制15噸以上車輛進出;2020年完成加固,放寬最重20噸車通過;2023年完成新工法「波折鋼板-鋼複合防撞裝置」工程。但原定去年9月完工的加固工程,因故延到今年8月完工。目前肇事的貨櫃船已被移走,船主也被限制行動。
布局智慧煉鋼 中鋼開發AI技術「無人化天車」故障率降8成
為實踐智慧精緻鋼廠目標,中鋼(2002)去年成立「數位轉型推動小組」,將智慧製造全面導入一貫化的煉鋼製程。廠內推動結合AI技術的「無人化天車」系統負責吊運鋼品作業,除有助於持續推動旗下「智慧倉儲」目標,同時數位轉型降本增利,也讓全廠區皆能達到高效率、低成本及低碳排等生產目標。中鋼自2015年投入無人化天車研究,2018年自主開發天車AI技術,先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造,再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後,從自家倉庫開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業。中鋼去年完成鋼捲吊運天車的10大AI關鍵技術優化,及整合5大倉儲系統。經實務運作統計結果顯示,每部改造的無人化天車運作1年下來,在人力工時及天車維護成本上,較原有天車可降低近400萬元,故障率更是大幅降低 80%,明顯促進倉儲作業效率。且與購置新型無人化天車相比,每部更節省4620萬元費用。中鋼表示,將在今年展開廠內其餘35部鋼捲吊運天車的無人化改造工程,還要加速在生產線開發、建立數種不同類型的AI吊具天車,例如扁鋼胚夾取型天車、電磁鐵吸取型天車等,並發展遠端集中控制技術,邁向「智慧倉儲」發展之路。中鋼指出,現在鋼品在倉儲區出庫、入庫、儲位變動等物流作業方面,皆需仰賴天車執行。無人化天車較傳統人工操作具備馬達壽命延長、降低產品吊運損傷、節省人力工時成本等多項優點,當無人化天車導入電腦視覺及雷射感測技術時,實現「關燈工廠」省電及減碳效益。而面對無人化天車國際大廠競爭,中鋼所開發的無人化天車系統順利售予國外三家鋼廠,使公司數位轉型達成降本增利效益。
搭飛機來的身價超級不凡 日本夢幻逸品草莓「1顆快600元」
雖然台灣是有名的水果王國,但部分日本水果在台灣也是相當的有人氣,只是由於進口的關係,價格上也會比較不親民。近日就有網友曝光賣場販售的日本草莓,其價格竟然「1顆」就要價將近台幣600元,讓不少網友傻眼。近日有網友在FB社團「路上觀察學院」發文,內容開頭就表示「坐飛機過來的果然不一樣」。而從其上傳的照片中可以看到,偶一顆看似巨大的草莓報妥善的放在一個白色的盒子中,盒子裡面除了水果特有的網狀防撞網外,同時還塞滿粉紅色的拉菲草。而盒子上面還寫著「淡雪」、「Premium」、「Awayki」等字樣,盒子上的標籤也寫著「日本奈良但雪草莓(珠寶盒)」,而其價格竟然是驚人的新台幣599元。據了解,淡雪草莓是2013年才被培育出來的新品種,其最大的特色就是果實的表面呈現些許白色,看起來就像是雪花覆蓋著紅色的草莓。而其雖然甜度不高,但幾乎沒有酸味,除了產量少之外,產期也十分的短暫,因此在日本也堪稱是夢幻逸品等級的水果。不少網友在看到這篇貼文後,紛紛留言表示「真的是貧窮限制了我的想像,599我能過2個星期了」、「淡雪是夢幻逸品(季節限定),個人覺得還是紅草莓比較好吃」、「白草莓真的很好吃」、「在日本還沒飛過來也是很貴,甚至不是淡雪」、「日本有送高級水果當禮物的習慣,所以看到這種貴到不行又包裝精美的都是送禮用居多」、「有亂買東西之稱的我,這價位完全不會出現選擇性障礙,直接跳過」。
沿海路護欄藏危機 高雄工務局急改善
高雄小港區沿海路正執行「高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道開闢工程」,不過民眾質疑工地護欄有危險,指有許多凸出角鋼,若機車騎士不慎撞到傷勢恐不輕。對此工務局表示,已請施工團隊改善,並加裝防撞措施。有民眾在網路社群中分享,在小港區沿海路一處工地,路旁施工護欄接縫處沒有互疊,且擺放沒有平行且有多處凸出,加上是角鋼材質,如果騎車經過發生意外,恐造成更嚴重傷害。貼文引起留言抨擊「騎機車的沒人權」、「台灣人就喜歡便宜行事」。高雄市工務局回應,該處為「高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道開闢工程」,考量施工期間需維持沿海路大量機車通行,且工程進行側溝開挖,受道路空間影響無法使用水泥護欄,故依照交維計畫使用「型鋼護欄」,經主管機關交通局核准,施工過程皆有義交指揮交通,降低交通影響程度。對於民眾所指護欄未密接整齊處,工務局立即要求施工團隊全面檢視型鋼護欄順接整齊,同時要求縮小護欄為道路排水所開缺口,並於缺口處上加裝防撞海綿或護套改善安全,整體改善作業已於14日上午完成。高雄市議員陳麗娜表示,當地上下班機車數量多且擁擠,施工護欄具有保護工地安全意義,雖然中央訂有「營造安全衛生設施標準」規範,但實際上工地護欄樣式多元,更不少僅採三角錐與欄杆充當的狀況,建議中央參照國外完善並統一工地護欄標準,地方政府也應落實督導,強調施工不只是求快,安全更應被正視。
日航撞機「神疏散」379人奇蹟脫困! 前空姐網紅曝「3大保命關鍵」
日本航空JAL516班機於前天(2日)傍晚17點40分,疑似在降落日本羽田機場跑道時,與1架運送賑災物資的日本海上保安廳MA722定翼機相撞,最終造成5死1重傷的悲劇。所幸日航客機367名乘客與12名機組人員在90秒內全數逃出,僅有17人受傷,堪稱空難事件危機處理的最佳範本之一。對此,空姐出身的網紅「空姐報報Emily Post」,也趁機分享乘客必知的「Brace Position防撞擊姿勢」以及3大保命關鍵。日航516航班的367名乘客和12名機組人員在90秒內成功疏散,全數生還,機組人員迅速疏散乘客的效率,以及日本民眾的冷靜和守秩序,讓外媒大讚是空難奇蹟。BBC也援引一位航空專家的說法指出,這讓他意識到,機組人員在疏散訓練上花費了多少時間,直呼他們做得很出色。Emily昨(3日)也分享「搭飛機遇意外緊急逃生,乘客必知3大保命關鍵」。首先在安全示範影片中有教「Brace Position防撞擊姿勢」,該姿勢用雙手撐住前方座椅,或將雙腳併攏抬起,降低頭部受傷和衝擊的風險,「椅袋裡的安全指示卡也會出現,請大家一定要熟悉怎麼做,當飛機緊急迫降,如果聽到空服員們大喊『Brace』的時候,或是碰到意外撞擊,乘客就要馬上做出相對應的動作。」第二點,當遭遇意外時,「機艙內的緊急照明系統會亮起,在逃生門也會有出口燈指引乘客」,乘客們在過程中需盡量保持冷靜,若遇到濃煙情況務必遮掩口鼻,並看清楚逃生出口,更重要的是,配合空服員的指示離開,就能越快安全撤離。第三點,如果聽到機組員大喊「Evacuate」,除英文外其他航空公司也會用其他語言作為疏散或逃生口號,乘客須把安全帶解開、不要帶任何行李也不要帶任何物品,以最快的速度往最近的出口逃生。並且在下飛機後遠離飛機,避免因為飛機起火爆炸,而造成更多傷亡。最後,Emily也坦言,當機艙門關上後,無論空服員還是乘客,都是「生命共同體」,「就只有你我了」,沒有一件事比安全回家更重要。
日航班撞巡邏機…專家疑航管員有疏失 這相撞空難曾釀583死
日本羽田機場發生客機在跑道與海上保安廳巡邏機相撞爆炸事故,造成巡邏機上1傷2死3失聯。對此,朝陽科技大學飛航系主任盧衍良表示,事故原因可能與航管員有關,因為飛機間應有適當隔離,不應發生碰撞。班機上所有成員平安撤離。(圖/達志/美聯社)日本國土交通省表示,日本航空JAL516客機降落羽田機場C跑道時,與編號MA772巡邏機發生碰撞,班機撞擊後立刻起火,所幸機上機組員含乘客共379人全數平安撤離;但巡邏機除機長受傷外有5人死亡,且從現場照可見,MA772機身除機首外均嚴重毀損。巡邏機嚴重損毀。(圖/翻攝自推特)盧衍良主任對此表示,飛機運行時速度很快,難以用肉眼判斷周遭情況,因此必須有地上人員輔助,機上也基本配有防撞系統。至於客機與巡邏機的相對關係雖無法單從畫面判斷,但一定與航管員有關,2架飛機應有適當間隔,因此2機怎麼會擠在一起與碰撞,值得深入探討。盧衍良主任也說,若涉及2機碰撞,則航管作業將成為調查重點,航管員是否依照國際民航組織的「ICAO DOC4444」、日本相關航管規定操作,以及2機駕駛有無遵守航管員管制,乃至防撞系統當時情況及各方應變措施,均為調查方向。特內里費空難為史上最嚴重的相撞空難。(圖/翻攝自維基百科)歷史上最嚴重飛機相撞事故為1977年西班牙「特內里費空難」,造成跑道上荷航及泛美航2機共583人死亡,事故主因為荷航機長未照航管員指令與發生多重失誤、3方同時通訊會通訊中斷,以及濃霧影響視線。至於航管員為主因之一的最重大空難,則是180人死亡的1981年伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難,與170人死亡的蘇聯民航3352號班機空難,後者因航管員打瞌睡釀成慘劇。
媽媽寄包裹…物流1失誤「8天後才到」 女大生打開傻了:水果全爛光
一名從嘉義到台中念書的女大生抱怨,家人最近寄了生活用品、冬衣和水果過來,沒想到物流把單子貼反,導致包裹送錯,但業者不積極處理,以致於包裹放在營業所,過了8天才終於收到,結果水果全爛掉,讓她超難過。原PO在《Dcard》論壇指出,她在台中念出、哥哥則在新北,媽媽11月22日寄包裹上來,結果物流弄錯,導致她收到哥哥的包裹,哥哥收到她的包裹,後來多次聯繫客服,但遲遲沒收到包裹,在三催四請下,終於在11月30日收到,但打開來超崩潰,因為水果幾乎都爛光光。香蕉爛到發黑。(圖/翻攝自Dcard)原PO無奈表示,火龍果變成一袋酸臭的火龍果汁,包裝在箱子裡的袋子還被撞破,袋子裡都是被撞破的橘子所流出來的汁水,還發霉飄出恐怖的味道,她不解這是物流的疏失,為什麼不處理好?猜測如果沒有打電話催包裹,就會直接被遺忘在倉庫。橘子腐爛還留汁。(圖/翻攝自Dcard)回想之前媽媽也會寄用品和水果,都是用同一間物流,卻從沒遇過這樣的情況,因此原PO傻眼至極,也感嘆媽媽的愛心被糟蹋,「她花了那麼長時間採買、打包、裝箱,也放入了很多防撞墊材,用衣服包裹,還有充氣手套」,不自覺感到心疼。經歷曝光後,掀起一番討論,網友紛紛留言:「這個要賠償了吧」、「要求物流賠償,太糟糕了」、「心疼爸爸媽媽,賠償是一定要的吧!」不過,也有人貼出物流的規定,第1條第10點就提到禁運「保存期限少於3天之易腐蔬果、糕餅等食物」,認為蔬果本身沒有效期問題,加上到貨時間本來就不確定,加上原PO不是寄冷藏,香蕉、火龍果本來就很快腐化。原文。(圖/翻攝自Dcard)
嬰兒猝死主因出爐!國健署公布「安全睡眠守則」 爸媽5大行為超NG
1歲以下嬰兒於睡夢中猝死的新聞事件時有所聞,根據衛生福利部近5年(107-111年)死因統計資料顯示,嬰兒猝死症候群(SIDS)為國內嬰兒十大死因之一,另依據臺灣兒科醫學會「嬰兒猝死症候群的預防建議」,嬰兒猝死症候群真正原因不明,但多數與嬰兒睡眠環境有關,其中,意外窒息是導致猝死的重要原因之一。為避免嬰兒窒息的憾事發生,國民健康署吳昭軍署長提醒,家長應該為寶寶準備安全的睡眠環境,守護寶寶平安長大。有時爸爸媽媽為了讓寶寶睡得安穩而讓寶寶趴睡,準備塑型枕頭,或者為了與寶寶互動而在嬰兒床放置填充玩具,也有家長怕寶寶著涼而幫寶寶穿過多衣服或蓋棉被,甚至為了照顧方便而和寶寶同床睡覺,這些不正確的照顧方式,都會提高寶寶猝死症候群或窒息的風險,為提升爸媽或主要照顧者對寶寶照護的知能,國民健康署提供5大守則,期望能共同守護寶寶睡眠安全:守則1:寶寶「不趴睡」1歲以下的寶寶每次都應該「仰睡」,其他如:趴睡、側睡都不安全!因為趴睡較容易壓迫口鼻造成窒息的危險,也不要讓寶寶側睡,有可能一個小動作就轉成趴睡。守則2:寶寶「不用枕」1歲以下的寶寶,是不需要使用任何枕頭!市面上的塑頭形枕頭及增高墊,寶寶可能在睡夢中,不自覺的將頭部轉到側面或造成臉部朝下,被枕頭或增高墊蓋住的風險。守則3:嬰兒床「不鬆軟」嬰兒床不要放置任何的鬆軟物件,如填充玩具、防撞護墊等,因為防撞護墊若沒有穩固,可能倒塌,遮住寶寶口鼻,造成窒息風險。守則4:睡眠環境「不悶熱」應避免環境過熱或過度包裹寶寶,並同時注意環境通風。守則5:與寶寶「不同床」建議與寶寶同室不同床,給每個寶寶一個獨立的床位,就算是多胞胎也建議同室不同床。為釐清民眾觀念,國民健康署製作「嬰兒安全睡眠5守則」宣導短片,除上述5項守則外,也提醒爸媽餵寶寶喝奶時或剛喝完奶,都不要讓寶寶馬上躺平,也不要讓寶寶趴在爸爸媽媽身上睡覺,因為溢奶、吐奶也是造成窒息的原因之一,以喝完奶為例,應該輕撫寶寶背部,協助排氣,並隨時留意寶寶情況。吳昭軍署長呼籲,家中若有1歲以下寶寶,請趕快掃描QR-CODE觀看影片,或翻閱寶寶的兒童健康手冊,仔細閱讀第50頁「嬰兒猝死防治措施」及第51頁「安全睡眠環境」(手冊電子檔網址:https://reurl.cc/x93E2Z),逐一檢視家中寶寶的睡眠環境與睡眠姿勢,共同為寶寶睡眠安全把關。
安全性有疑慮…娃娃車免碰撞測試 交通部回應了
彰化縣1輛幼童專用車(俗稱娃娃車)21日遭BMW轎車攔腰撞上,造成2名幼童傷勢嚴重,外界除檢討駕駛行為,也質疑國內的娃娃車不須碰撞測試,對幼童的保護性堪慮。國家運輸安全調查委員會認同應檢視校車安全,昨拍板立案調查。交通部表示,娃娃車雖不在碰撞測試範圍內,但原廠打造車輛時必須要符合法規,通過安全審驗才能領牌上路。彰化縣娃娃車事故,造成包括11名幼童在內15人輕重傷,傷勢最嚴重的5歲及2歲女童2人都顱骨骨折,雖均脫離險境,但5歲女童顏面撕裂傷嚴重,出現創傷後靜默異常狀況,讓醫師擔憂其心理創傷。2018年就有立委質疑娃娃車的安全性問題,指國內9成以上是以國產商用客貨車改裝,沒有經過撞擊測試,如今5年過去仍未將撞擊測試入法。交通部表示,現在國內的娃娃車都是原廠出廠時就設計好,而不是從使用中的廂型車改造,廠商打造時,要符合設計規範,例如座位朝前、出入口與走道的規格、座椅設計、安全門等,檢測審驗合格才能領牌上路。交通部說明,國際上拿來做碰撞測試的車輛多為小型車,由於娃娃車都使用廂型車,座椅高度超過碰撞測試範圍,因此沒有被納入撞擊測試。靖娟基金會執行長林月琴指出,過去打造娃娃車的廠商有福特、福斯、中華三菱、TOYOTA等,現只剩下中華三菱得利卡(Delica),這還是因為政府拜託,否則會變成國內買不到娃娃車。林月琴並表示,台灣少子化問題嚴重,以前全台有6000多輛娃娃車,現在剩4000輛不到,若政府要求太嚴格還可能嚇退廠商。她認為,美國校車不只撞擊,連翻滾測試都要做,台灣若不能做到,至少車輛要有車道偏離警示、車前防撞、視野輔助、車輛穩定電子式控制系統等4項配備。彰化縣議員曹嘉豪則在臉書發文表示,校車、娃娃車是用來運送國家未來棟梁的重要交通工具,國內「幼童專用車」不管是訂立規則或管理稽查都漏洞百出,以美國來講,打造校車是比造裝甲車規格,對於校車的法規有多達500項,例如美國駕駛遇到校車必須完全靜止停讓,對娃娃車駕駛素質也相當要求,國內駕駛人觀念不改,開坦克車照出事!