私校相繼停招…5年後恐40校退場 教師離職後只能「自己看著辦」
受到少子化衝擊,近年來幾所私立大專校院相繼停招、停辦,但依照教育部統計,自2020年到現在,僅10位退場學校老師轉到其他私校任教,專家預估,到了民國118年,屆時將有40所私立大專校院退場,將迎來一波私校教師離職潮,期間如果無法找到體質強健的學校任職,就只能到業界工作,最後只能「自己看著辦」。教育部長潘文忠17日直言,大專校院一年級學生數自111學年起減至20萬人以下,逐年遞減,117學年度降至最低點,新生數剩15.7萬人,屆時超過8成學生可進公立學校,私校恐招不到人。全國私校工會副理事長尤榮輝表示,估計民國118年將有40所私立大專校院退場。目前對退場學校的私校老師,教育部委託經濟部金屬中心建立教師介聘平台,但做法上非常消極,絕大多數老師都不知道這項資訊,因此還是希望教育部能多用心,積極宣導,並協助退場私校老師轉職。尤榮輝也坦言,退場學校的私校老師想要找到工作並不容易,大多情況屬於中年失業,如果年紀輕一點、理工科出身的人,還有機會轉往業界,但如果是社會人文領域的中年老師,失去工作之後,有人只能返鄉種田,或當起街頭藝人,甚至前往大陸當約聘教師,處境很可憐,因此還是希望教育部能攜手勞動部,建立失業教職員救濟金制度,予以協助。升學輔導網站「大學問」執行長魏佳卉提到,退場私校老師是否能成功謀職,最後還是只能「自己看著辦」。依照她了解,近年來當中不少人都轉往大陸工作,且如果提前掌握到自己學校恐將倒閉,也會趕緊轉往國內體質強健的大學謀取教職,其他如果年資已滿,便在原校屆齡退休。
花大把時間填表做文件 曾背200案社工嘆:服務個案還是服務中央?
台北1歲男童剴剴疑遭劉姓保母虐死案引爆全民怒火,但其中陳姓社工接受調查時被上銬移送的畫面,卻引起社工界強烈反彈。一名曾背在案量200案的女社工發文,闡述社工們不為人知的龐大壓力,並痛批從中央到地方政府只求數字不切實際的規定,從上到下「一層一層的往下壓迫」,壓得社工們喘不過氣來!有社工網友在社群網站Dcard發文,表示自己幾年前曾經面對「在案量200案」的超高壓生活,並開宗明義地說:「我社工,是一個人,不是神。」她解釋在日常工作中,每個月都會有大量新案不斷湧入,光是這些案子要完成符合政府規範的大量書面文件就難以負荷,根本沒有足夠的時間好好處理舊案。她痛訴:「我心裡壓力很大,很害怕、很愧疚,但跟長官反應也沒辦法,因為這是我的工作,我必須完成。」她解釋,自己的工作應該是「直接服務社工」,但是工作中有快八成的時間,都在填寫紀錄跟繳交各式瑣碎報表,去符合中央訂下的「不符合實務的規定,一大堆的指標,一大堆的數據,一堆行政報表」。當她完成這些規範,根本已經沒有時間好好結案,也讓她一度感到很迷惘,「到底好好服務個案才是好社工?還是好好服務中央把所有數據完成才是好社工?」這名社工網友認為,社工界對這次陳姓社工被上銬的事件有莫大的憤慨,是因為它帶出了社工被體制壓迫的集體創傷,雖然社工是社會的最後一道防線,但不代表社工應該是最後負全責的人,「社工很容易被情緒勒索,這是我在踏入社會工作前不知道的,相對人會不爽社工、被害人也會不爽社工,只要不符合他意都是政府的錯、社工的錯,沒有人願意為自己負責」,「中央壓榨地方政府,地方政府壓榨社工或委外單位,一層一層的往下壓迫」,並痛陳:「第一線的人通常是被壓迫最慘的那群人!」網友看到原PO的文章,紛紛留言表示心疼:「目前做的工作跟社工差不多。覺得當初那些助人的熱忱已經被磨的要沒了。」、「目前整個社安網的趨向就是大家都不想負責任,反正社工是最後一道防線他們一定會做」、「這個案量真的太扯了,等於一天要探訪6個家庭,一個月才有辦法看過一次」,還有人表示:「坐看社工們離職潮,應該快來了」。
南韓醫學生擬增65%掀「醫師罷工離職潮」 專家揭真實原因
南韓政府推行醫學院學生擴招政策,此舉引來許多醫師集體罷工、辭職,醫院的手術和治療將無限期延後,對此政府也將採取相關法律行動。事實上,南韓護病比偏低,為何醫師們堅決反對增加名額,相關原因也隨之曝光。南韓總統尹錫悅宣布增加全國醫學院招生名額65%的計畫,原本韓國有3000名醫師,預計增加到5000名。沒想到,該計畫引發醫界強烈反彈,2月起已有近萬名基層醫師罷工或辭職。不過政府也更為強硬,放話要利用《醫療服務法》吊銷長期威脅國家醫療保健系統的醫師執照,抗爭者甚至可能坐牢。新政策預計將醫師增加到5000名。(圖/達志/美聯社)前台大小兒科醫師「蒼藍鴿」就在YouTube頻道指出,南韓醫師的工時很長,每個禮拜長達80~100小時,在招不到生、人力不足的情況下,政府決定多招一些人進來,多數民眾都贊同,但其實是只看到事情的表面,因為醫師人力「不患寡而患不均」,主因在於醫師會往相對收入高、科別較輕鬆、工時沒那麼長的科別,尤其醫美產業盛行,會有更多的醫師往這領域跑,因此利益會被稀釋掉,其他辛苦的科別還是一樣慘。「蒼藍鴿」點明,今天並不會多了一些醫師,就讓他們的工作得到減輕,說到底就是環境資源分配不均,因此不管再招多少人都沒用,「沒有任何一個醫師是滿意的」。南韓醫師們和政府槓上。(圖/達志/美聯社)此外,YouTuber「Ming仔」也指出,醫師罷工導致醫療系統面臨癱瘓危機,南韓5大醫院都出現紅色警戒,代表已經沒有床位,總統尹錫悅立刻啟動全國400多間急救醫療機構、24小時門診服務,優先處理急症和重症患者的手術,維持必要的服務,有需要甚至會調派公衛醫師和軍醫來幫忙。針對醫師罷工辭職,尹錫悅採取強硬態度,喊話若在期限前復工,可以不追究任何事,否則將吊銷醫師執照,更嚴重還會被逮捕。雙方互不相讓,賭上自己的前途和政途,短期看不出有緩和的跡象。
護理師傳出走潮 年後恐再掀一波關床潮
護理師夜班獎勵2月1日開始入帳,但人力問題仍然未解,忙完醫院評鑑、領完年終獎金,年後將有新一波護理師離職潮。醫界觀察,在人力荒衝擊下,去年出現的關床潮至今未見起色,各醫院降載比率仍達1~2成,春節將至,醫院減少開床,病患上不去病房,急診將面臨塞爆挑戰;三班護病比雖公告,但缺額仍在,且獨厚夜班,白班可能跑更多,春節後,不僅關的床開不回來,恐現另一波關床潮。北部區域醫院一位不具名人士透露,自己醫院下周起就會關閉60張病床,最擔心的是護理師領完年終離開,這些病床恐怕還得繼續關。亦有地區醫院人士指出,這波離職潮特別明顯,即便衛福部已祭出新制,但門診仍收到4、5張護理師離職單,年後就要轉往診所執業。北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰表示,去年關床潮至今病床的開設情況未見起色,雪上加霜的是,疫情期間,出自對病人的責任心,許多護理人員死守崗位,疫情趨緩、與病毒共存後,許多人開始出走,亦有人努力撐到評鑑結束,給醫院最後面子再離開,人力缺口愈來愈大。台灣醫務管理學會理事長、新光醫院副院長洪子仁指出,以新光醫院為例,去年人力荒最嚴重時,包含加護病房在內,關閉的病床達90床之多。醫院為護理師加薪後,狀況開始止血,降載的床數減至70床,最起碼沒有惡化,但仍未恢復到疫情以前。春節期間,因診所停診,急診年年壅塞,今年遇上人力危機,緊急救護也面臨挑戰。相關人士指出,目前急診等床大概至少需要3天,知名醫院可能得排上1周之久,若急診室的病床都塞滿,更會出現「蝴蝶效應」,救護車將被扣在醫院,無法出動。屆時,民眾在三重出現OCHA,恐怕得從新莊、中永和派車救人,錯失搶救黃金時間,呼籲政府應強化民間救護車的功能,以減緩關床潮的衝擊。面對關床危機,社區醫院協會理事長朱益宏強調,年後應盡速檢討健保給付不足問題,準總統賴清德當選前曾承諾要推動支付制度的改革,不僅去年1、2季,3、4季點值也要補到0.9元。醫界期盼不只去年,至少今年也應補至0.9元,希望政府能開口承諾,且要更重視最缺人的地區醫院,醫院才能有信心提供護理人員更好的待遇,免於關床惡性循環。
夜班獎勵依層級區分給付挨轟大小眼 恐現護理師離職潮
衛福部26日祭出護理人員夜班獎勵留人,但地區醫院與醫學中心大夜班獎勵,每班就差了400元之多,地區醫院憂現護理師離職潮。有醫院估計,夜班費新制會導致5~10%護理師出走,形同把醫學中心缺額推向地區醫院,並指蔡總統曾表示,政府若聽不到民眾的聲音「可以拍桌」。地區醫院已在醞釀,研議是要「拍桌」還是「翻桌」抗議。三班護病比、夜班獎勵新制。「明明都是晚上上班,政府獎勵地區醫院的夜班費和醫學中心不一樣」,督保盟發言人滕西華指出,護理師半夜上班,疲憊程度一樣,若依層級區分,恐導致護理師從小醫院流向大醫院。現行急性一般病床住院首日護理費,醫學中心1027點、區域醫院905點、地區醫院850點。社區醫院協會理事長朱益宏認為,不同層級醫院工作難度的差異,已反映在護理費給付上,「同樣取得執照,同樣犧牲睡眠、家庭,為什麼拿到的獎勵比較少」?朱益宏說,護理師上夜班,大家都是8小時,並不是醫學中心工時較長。另醫學中心護病比較低,地區醫院要照顧更多人,誰比較辛苦?人人都應獲同工同酬保障,地區醫院護理師也非次等公民,衛福部的作法有違國際公約與憲法平等原則。社區醫院協會會員紛紛反映,夜班費推動後,將湧現護理師離職潮,地區醫院缺工問題恐加劇。一名不具名地區醫院代表預估,自身醫院將有5~10%護理師出走,這項新制是把醫學中心的缺額推向地區醫院,「擺明不重視地區醫院」,分級醫療將受衝擊。衛福部長薛瑞元則說,夜班費有層級之分,是考量醫學中心缺口大,且不同醫院夜班難度不一,在醫學中心值夜班,常會碰到緊急狀況,施行心肺復甦術的可能性高,也常需為手術做準備。基層醫界人士指出,蔡總統2016年曾指出,與政府溝通不必溫良恭儉讓,「如果第一次聽不見,大聲一點;如果第二次再聽不見,你可以更大聲一點;第三次再聽不見的時候,你可以拍桌子」。該位不具名人士透露,地區醫院已在醞釀,將開會研議如何表達想法,看是要「拍桌」還是「翻桌」,呼籲政府迷途知返。
要過年了…下班突被告知「全部門遭裁」 他失業哭慘:沒多少存款
農曆新年即將到來,通常年前公司都會發放年終獎金,慰勞員工一年來的辛苦,但幾家歡樂幾家愁,一名網友日前難過發文表示,他昨(11)日前突然被公司裁員,而且是整個部門都被裁掉,由於自身沒有多少存款,加上房租及水電費等花費,讓他擔憂「撐不了多久」。原PO在「匿名公社」發文表示,他下班前臨時被公司通知「整個部門被裁掉」,雖然有簽非自願離職書,且公司也有給10萬元的補償金,但在過年前突然失業,仍讓原PO相當難過,在公司收東西時甚至忍不住哭了,感嘆「才出社會2年多沒什麼存款,是有什麼本錢休息,房租水電一堆都要付錢,10萬跟那一點存款是能撐多久」。原PO進一步表示,原先已跟家人計畫好過年要去日本旅遊,機加酒都已經訂好了,如今一夕間失業,若突然取消又怕爸媽翻臉,雖然前輩安慰他趁這段時間休息一下,其他部門的同事也認為「領失業補助很爽」,但原PO難過直言「如果可以有工作誰要領失業補助」此文一出,不少網友紛紛安慰「別擔心,先好好過年,非自願離職的補助要記得申請」、「換個角度想,失之東隅,收之桑榆,危機就是轉機」、「出社會兩年而已,就當做不適合就行。提早認清公司也不錯」、「有能力就不怕沒工作,就是怕沒能力又想拿高薪」、「兩年給十萬,公司算有道義的了,失業了就調適一下心情再出發吧」、「趁過年離職潮,職缺多,年輕人很有機會的」。
台鐵從業人員待遇草案曝光!最低月薪3萬起跳 工會:會招不到優秀人才
台鐵公司明年元旦掛牌,從業人員招募作業仍在規畫中,要等到明年1月公告甄試簡章對外招考,最近內部員工流傳一份「從業人員待遇草案」,依照職等薪級不同待遇,最低月薪3萬元起跳,台鐵企業工會表示,不合理,薪資結構太低,「只給香蕉就只能耍猴戲」,招不到優秀人才。台鐵局表示,薪資待遇未定案。根據曝光的「從業人員待遇草案」內容,職等最低的新進人員基本薪為2.8萬元,加上職務薪,最低月薪3萬元,另晉升薪級最高基本薪為8.6萬元,主管職務薪從7840元到2萬2330元,非主管職務薪從2320到7570元不等。台鐵企業工會秘書吳長智說,台鐵公司要有足夠誘因,才能吸引人才,尤其肩負疏運安全的司機員,起薪比現在還低3萬多元,但要操作不同車種且複雜,如此低薪會招不到優秀人才,非常不合理,應比照現行高員級4.9萬起薪或國家高考薪資。吳長智說,台鐵局轉型公司化出現退離職潮,人力銜接很重要,因此行車關鍵人力包括維修、機電等從業人員,薪資也要比照高員級或高考,否則「只給香蕉就只能耍猴戲」。他批評交通部一拖再拖,從業人員薪資待遇應在10月底公告,拖到11月底還沒完成,最後只會是急就章。吳長智強調,為了安全寧缺勿濫,他也有過這份待遇草案,目前還沒確定,工會也會持續與台鐵協商。台鐵局表示,從業人員相關規定董事會通過後,加速招募人力,待遇仍在研議修改中,尚未定案。最近台鐵局內部流傳一份「從業人員待遇草案」,最低起薪2.8萬元起加上職務薪,月薪3萬元起跳。(民眾提供/蔡亞樺台北傳真)
台鐵人力吃緊!司機打地鋪只為搶假 王國材:年底改線上申請
台鐵近日傳出司機員人力吃緊而管控休假人數,導致有台北機務段司機員為了請假,自備睡袋到辦公室打地鋪排隊,只為隔天搶頭香請假。對此,交通部長王國材回應,已要求台鐵改善並改以線上申請方式請假。此外,台鐵也持續勸回打算優退的同仁,目前已有成果,王國材承諾公司化後不會出現退休潮。日前有不具名台鐵員工向《東森新媒體ETtoday》投訴,指稱台鐵因司機員人力吃緊而管控休假人數,導致台北機務段的司機員要請假搞得像排演唱會一樣,有人甚至前一晚就帶著睡袋到現場打地鋪排隊,深怕沒假可休。對此,王國材今(19日)解釋,已請台鐵改善,年底就會改以線上申請方式請假,由於連假需要疏運,司機員人力吃緊,因此無法完全同意所有的請假要求,只能先核准前面的請假需求。不過讓司機員現場排隊真的非常不好,因此已請台鐵盡快改善。至於台鐵明年公司化掛牌後預計將有優退離職潮一事,王國材保證,台鐵局已持續向同仁勸說,並勸回了部分打算優退的同仁,目前看來明年應該不會出現提早退休潮。
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳:不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,台鐵局昨(14日)召開籌備董事會第二次會議,討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過,台鐵企業工會今(15日)痛批,交通部搞突襲齷齪手段,突然說要按照部內版本核定,呼籲交通部應遵守誠信原則,否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷,台鐵企業工會今日透過聲明表示,台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法,不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段,突然表示交通部要按照部內版本核定,無視勞資雙方多次的子法協商共識,一切都是交通部說了算,根本是翻臉不認帳,完全沒有誠信可言。工會指出,公司章程事關未來經營與方向,更涉及台鐵員工權益,3位勞工董事當場提出反對意見,指交通部此舉不符公司法相關法令與程序,成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話,台鐵公司化已走到最後階段,呼籲交通部仍應遵守誠信原則,否則將招致工會採取非常手段,屆時請交通部主事者自行負責。另一方面,台鐵先前預估,明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到,離職潮還未來襲,本月6、7日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。
薛瑞元嗆護理基層:不滿邏輯在哪? 議員批耍官威:衛福部司長都打臉
考選部9日宣布要降護理師的國考門檻,「基礎醫學」比重改為10%,引發基層反彈,而衛福部長薛瑞元12日稱,不知道不滿的邏輯在哪?對此,國民黨台北市議員李彥秀也批薛瑞元耍官威,「連衛福部護理健康照護司司長蔡淑鳳都打臉薛部長。」李彥秀在臉書批,「新冠疫情過後,護理人員掀起離職潮,光是今年上半年就有超過1700位護理師離職。基層更是自主展開連署,要求政府改善血汗醫護產業情況。」護理師鬧人力荒,執業率不到6成,政府卻突然說要降低國考門檻,讓護理人員不滿,「衛福部長薛瑞元不只不檢討,還嗆說不曉得護理師反對的邏輯在哪?」李彥秀說,「我必須說,邏輯不好的,不是基層護理師,而是薛瑞元!2024年,護理人力預計短缺1.5萬到2.4萬人。但根據統計,截至今年8月,領證護理人員31.8萬人、執業18.6萬,執業率58.6%,有高達13.2萬有證沒執業。」李彥秀稱,「現在護理人力不足的主要問題,並不是有證護理人員不夠,而是執業環境不好!」因為環境差,讓很多護理系學生不進入職場,106至109學年有1.4萬名護理系學生畢業,「但過去3年護理執業人數每年平均只增加近5千人。等於每年約有9千位護理系學生,未投入第一線護理工作。」李彥秀說,「薛瑞元只敢嗆護理基層,卻不願意面對,現在不只是有證沒執業,甚至連本科系都不願考證!降低國考難度,增加領證護理人員人數,或許能暫時解決人力短缺,但卻可能變相阻礙護理條件改善,從而形成惡性循環,不只仍留不住資深人才,也會讓新進人力再度流失。」李彥秀指出,「連衛福部護理健康照護司司長蔡淑鳳都打臉薛部長,表示新進人員雖是主要護理人力來源,但留住資深人員才是根本!甚至承認衛福部祭出多項政策仍未守住人才流失。薛瑞元部長,請別只敢嗆基層耍官威,具體改善護理人員執業條件,才是解決護理人力不足的根本辦法。」
台鐵升資考試現人力不足問題 估明年1300人退離
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,預估明年上半年總申請優退離人數有1300人。離職潮還未來襲,6、7兩日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現,台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應道歉。因應台鐵公司化,台鐵局指出,目前台鐵員工為1萬6326人,公司成立6個月內,員工依法可申請優惠退離,統計截至今年10月31日,申請2024年1月至6月退離978人。同時寬估明年1至6月,申請優退離人數約1300人,正全力慰留提出退休的員工,留任台鐵公司。台鐵產業工會批評,僅是舉辦考試就造成機關停擺、影響交通,凸顯交通部、台鐵局在調度人力有問題,台鐵長期疏於預備人力規畫,「王國材還有臉說影響最小」,明年公司化預期將有員工離退潮,交通部與台鐵局應嚴肅提出人力補充計畫。台鐵局表示,因應改制公司後人力調整,已研擬六項人力遴補及調整措施,包括加速今年鐵路特考933名錄取人員報到及訓練、明年1月招募180名部分工時人力,投入明年春節疏運。但台鐵產工祕書長朱智宇表示,今年台鐵編制員額缺口就有2775人,2020年至2022年離職多達994人,公司化之後預料人力變少,參加完訓練課程的員工取得證照後,工作量不僅增加,還必須承擔多一份責任,台鐵局卻沒給額外加給,誰想留下來?消基會交通委員會召集人李克聰說,台鐵目前人力不足且青黃不接,司機員考試就停駛也反映出應變不足,且公司化的發展不確定性,讓員工心存猶疑,建議台鐵說清楚公司化願景和發展。
台鐵公司化釀離職潮!升資考試導致86列次停駛 王國材:沒這麼多人要離開
台鐵旅客請注意!台鐵今明2天因辦理「112年交通事業鐵路人員升資考試」,導致乘務人力不足約60人,86列次也因此停駛。針對台鐵公司化釀離職潮的問題,交通部長王國材也強調,經台鐵局長杜微了解,很多人一開始不了解狀況,判斷是沒有這麼多人離開。台鐵表示,今明2天因應297名報考鐵路人員升資考試,調整司機員預備人力、調整未報考的司機員例假、跨單位人力支援、以駕駛督導人力支援列車駕駛工作,及優先停駛考試當日貨物列車、試運轉及專開列車等措施後,乘務人力仍不足約60人。為降低對客運服務衝擊,台鐵今(6日)停駛非尖峰時段的西部幹線、東部幹線區間車、區間快車及集集線區間車等共63列次及截短行駛區間車共13列次;明(7日)則停駛集集線區間車共23列次。此外,為因應集集線今明全線停駛,台鐵局於二水站至車埕站間將啟動公路客運接駁轉乘服務,「當日欲前往集集線旅客,請至二水站搭乘公路接駁客運,敬請旅客預先保留轉乘時間。」至於有媒體質疑,台鐵每次考試都要停駛,是否肇因於人力不足?王國材則回應,升資牽涉司機員未來升遷,過去都允許請假去考試,這次主要對支線、區間車做減班,而且是離峰,影響最小,可以兼顧相關台鐵同仁生資的需求。針對台鐵公司化釀離職潮的問題,王國材則補充,台鐵局長、台鐵公司未來的董事長杜微也在全國員工座談中了解到,很多人一開始不了解狀況,判斷是沒有這麼多人離職,會持續跟員工溝通,也希望大家對台鐵公司有信心。
台鐵公司化爆離職潮 立委籲交通部提前因應春節疏運
立委趙正宇今(25)日在立院交通委員會質詢王國材時指出,近日發生數起重大交通事故,建議交通部應推動舊款大型車輛也加裝緊急剎車系統(AEB),以有效避免類似事故;此外,不少台鐵員工因明年公司化而離職,屆時將遇到春節疏運潮,提醒交通部也要提早因應。趙正宇指出,近日大型車輛車禍頻傳,昨日宜蘭新澳隧道發生1死11傷連環追撞,上禮拜六也發生4死22傷的遊覽車事故。趙正宇認為,交通部應該盡速推動大型車輛加裝AEB自動緊急剎車系統,根據美國的研究,加裝AEB系統就能夠有效預防大車事故,雖然目前新車出廠已經有加裝,但是滿街跑的舊車都應該要想辦法納入。趙正宇說,台鐵將在明年元旦正式公司化,不過卻傳出將會有2千人的離退職潮。他認為,明年的離退潮恰逢春節疏運的緊要時刻,交通部應該要提早因應,一方面要想辦法留下人才,同時也要積極補充新血並加緊訓練,春節疏運不能受到影響,民眾權益也不能受損。
醫護人員過勞又低薪 台醫聯提4訴求盼未來總統重視
血汗醫療持續惡化台灣醫療體系,台灣醫療工會聯合會(簡稱「台醫聯」)22日舉辦「地獄職場嘉年華,醫療勞權大遊行」,近500位醫護人員扮成鬼,象徵「醫療人員累得跟鬼一樣」,高喊4大訴求,包括「人力補足不過勞」、「安全職場沒煩惱」、「尊重專業提升待遇」、「政府投資救健保」,4位總統候選人皆派代表出席,簽署承諾解決問題。「醫護人員已覺得沒有明天。」台灣醫療工會聯合會理事長趙麟宇表示,按照《健保法》,政府應負擔36%健保費用,但卻以「負擔公務人員雇主的保費」的名目,同樣納入法規的36%內,減少了原本應該要支出給醫療院所的健保總額費用,每年短缺6、700億,政府卻未補足缺口。趙麟宇指出,醫事人員在醫院內工作過勞,但向雇主提出增加待遇的要求時,只收到一句「健保總額就只有這樣」,導致醫護人員過勞又低薪。如今醫事人員愈來愈缺乏,有些醫院甚至沒辦法開出足夠的病床數、急診塞滿人、手術無法開,人力緊缺已是長期趨勢。▲近500位醫護人員扮成鬼,象徵「醫療人員累得跟鬼一樣」。(圖/台灣醫療工會聯合會提供)第一訴求「人力補足,不過勞」1.補足醫療人力,訂定三班護病比。2.補足醫檢人力,設置檢驗單量上限3.補足放射人力,修訂評鑑標準第二訴求「安全職場,不煩惱」1.跨科支援要訓練,如何跨科要規範2.改革輪班制度,禁止花花班、八八班3.受雇主治醫師勞動權益法制化第三訴求「尊重專業,提升待遇」1.疾病預防不違法,速修職能治療師法2.改善低薪結構,專業有價不做功德第四訴求「政府投資,救健保」1.政府挹注健保,足額提撥36%,別賴帳2.健保會委員應納入1席「醫療勞工」代表薛瑞元:護理人員夜班津貼加給40-50%衛福部長薛瑞元在遊行前2日聯繫台醫聯、欲召開協商會議,召集21醫事「公」會了解醫療人員訴求,表示未來將定期與醫療工會協商。遊行後並回應媒體表示,護理人力荒及三班護病比問題,會先規劃實施額外獎勵護理人員夜班津貼,醫院要給夜班加給40-50%費用,每班給400元至1000元獎勵費,由健保總額編列預算、專款專用,最快明年1月施行。對此,台醫聯回應,醫療「工」會代表的是基層醫療勞工,過去多次要求與衛福部協商,卻常吃閉門羹,而今醫療人員忍無可忍、大量離職。政府提出各項醫療勞動政策力道薄弱,未能及時對症下藥,導致醫療人員血汗勞動的問題多年未解。台醫聯進一步表示,改善醫療環境,需要大刀闊斧的改革,盼未來與衛福部的會議,能具體討論三班護病比入法的時程與監管機制、醫療評鑑中各醫事職類人力配置標準、設置跨科支援之規範、職能治療師法修法之推動、醫療工會納入健保會席次等具體訴求。台醫聯表示,若衛福部無法及時改善醫療勞動環境,大離職潮必將持續惡化;若衛福部在未來協商會議中仍模糊帶過,沒有明確的政策與時程規劃,醫療人員也勢必會再次上街。台醫聯:健保護理費未發到護理人員手中對於薛瑞元提出「夜班費」政策,台醫聯認為「有當然比沒有好」,然而獨漏白班護理師,政策不完善,「留才」效果有限,更可能導致各班別不平衡的問題。此外,「政府發錢給醫院、醫院再發錢給基層」的運作方式,將引發更多爭議;歷年的健保護理費,從未真正發到護理人員手中,3年來各醫療職類的防疫津貼與獎勵,被醫院抽成暗槓、事後遭衛福部追繳等爭議案例無數,且多半至今懸而未解。醫療人員對政府的信任早已支離破碎,如何能領到夜班費加碼?需要衛福部更詳盡的規劃與說明。4位總統候選人承諾將「四大訴求」納入政策主辦方邀請總統候選人4大陣營表態,4位總統候選人均派代表出席,李有宜立委候選人代表柯文哲總統候選人,曾銘宗立法委員代表侯友宜總統候選人,林楚茵立法委員代表賴清德總統候選人,黃怡文發言人代表郭台銘總統候選人,均於現場簽署承諾,宣示會將台醫聯的「四大訴求」納入總統候選人的醫療勞動政見。台醫聯表示,肯定4位總統候選人對於醫療人員的重視,這是醫療人員集體上街爭取權利的初步成果;未來的總統,必須嚴肅看待、認真執行說出口的承諾,工會也會持續、強力的監督。
台鐵明年公司化!人才大量出走 技術恐現斷層
明年元旦台鐵公司化箭在弦上,由於此前台鐵提出優退離方案,預料屆時會爆出離職潮;有台鐵員工向本報表示,近日台鐵內部人心惶惶,許多人在準備其他單位的考試,去年起也不乏主任級的主管考到其他國營單位,今年度更有多位優秀資深員工離職,人力大量出走,技術恐大幅斷層,一旦影響行車安全後果不堪設想。逢甲大學建設學院智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示,以前包括港務局、郵局等公務單位,公司化之前都要處理原先人力,以及交接、傳承、磨合;公司化之後連組織都要重組,這些都是公司化必經之路。如果台鐵公司化是全民期待,社會大眾應該支持並理解台鐵。鍾慧諭說,安全是鐵路營運最基本要守住的底線,若台鐵公司化之後司機員不足,也只能減班因應,社會大眾要給台鐵時間補齊人力。台鐵員工說,身邊已有許多同仁都在準備考試去其他經濟部國營、高普考或者回到業界,像他單位就有主任級主管去年考到其他國營單位,今年度更有多位年資長達10年以上、表現優秀屢獲記功的員工離職,主因不外就是「待遇低落」。台鐵員工表示,台鐵不斷把人才往外推,交通部更不在意台鐵嚴重的人才外流問題。台鐵票價28年凍漲,交通部長王國材卻說「先做好營運和安全,再來談調整票價」,根本違反邏輯,因為人力流失、技術嚴重斷層,又如何顧好行車安全?台鐵員工指出,一旦台鐵公司化後,新進從業人員待遇更低,只把台鐵當跳板,台鐵人力結構會更往M型化發展,占大多數的資淺員工,恐怕會讓出事機率大為提高。另台鐵日前公司化說帖提及,若未來台鐵4年漲一次票價,加上營運虧損補貼及都更權利變換利益,2028年也就是公司設立5年後可轉虧為盈。台鐵員工批這根本是畫大餅,是「假設」台鐵可以漲票價,台鐵票價被壓28年沒調漲,真要解決早就做了,為何要等到公司化才做?