福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮,福特六和今(5)日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市,共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇,售價分別為96.9萬、104.9萬,全車系舊換新78.9萬起,還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元,Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼,具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野,並透過專屬調校造就163mm離地高設定,不僅稱職應對一般都市通勤之用,更從容應對駕駛情境場域轉換,還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上,Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息,搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™,可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能;其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中,同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向;再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,可將後廂空間擴增至1,653公升。(圖/Ford提供)同時,為滿足「一車多用」的市場趨勢,Ford Focus Active Wagon後行李廂空間,在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,更可將後廂空間擴增至1,653公升,還具有平整化底板設計、底板垂直固定/高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力,搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱,提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分,Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構,搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規(ECE R129)兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置;並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統,對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
新車試駕/Honda CR-V超有感大改 95%買家選擇高規車款
「全新一代CR-V不是很貴嗎?」頂規售價超過120萬元的國產車少之又少,因此當CR-V三種規格的售價一公布,即引起網友激烈討論。即使如此,身為品牌金雞母的CR-V依然在半個月內就湧入2,300 張訂單,甚至在開賣首週末突破800張訂單創紀錄,更讓台灣本田喊出年販售目標2萬輛,而這台一直霸佔國內總市場銷售前5名的熱門車款,這次增加了什麼魅力?CR-V引進3種車系編成,分別是105.9萬元的入門VTi-S車型、117.9萬元的中階S車型,新增LED前霧燈、電動尾門、Honda Connect系統、9吋多媒體觸控螢幕、無線Apple CarPlay、無線充電座、盲點警示、倒車預警輔助等;以及此次試駕的127.9萬元頂規Prestige車款,再添加4眼停車雷達、全景式電動天窗、感應式電動尾門、10.2吋數位儀表、LED環艙氣氛燈、BOSE音響系統、MVCS環景影像輔助等配備。與上一代相比,第六代CR-V的外觀和內裝都有全新樣貌,除了尾燈配有Honda的招牌直立式內雙C尾燈外,全新六角形水箱護罩、氣霸飾版均採用黑色塗裝,加上細長LED頭燈組營造出霸氣、穩重感,且Prestige車型更搭載車頂行李架。根據CTWANT記者實際感受,以及試駕過程與路邊好奇車友的交流,六代CR-V的外型確實比前一代更有型,唯一的缺點就是配置的18吋鋁圈,輪胎規格為235/60R18,似乎可以再大器一些。配置輪胎規格為235/60R18,整體來說顯得不夠大器、穩重。(圖/黃威彬攝)車內採用與Civice:HEV同樣的蜂巢式出風口和懸浮式螢幕,且頂規車型還附道路環境虛擬實境顯示的10.2吋數位儀表,且透過方向盤右側按鈕就能操控儀表上右側資訊顯示(左側亦同),比起前一代更易理解、畫質更細膩、操作也更便利;同時配備9吋多媒體觸控面板,不僅全車系搭載Apple CarPlay/Android Auto,且以直覺顯示按鈕取代多層的選項,加上每個類別還搭配圖示,用起來更直觀、更方便。車內配有蜂巢式出風口和懸浮式螢幕。(圖/黃威彬攝)頂規車型的10.2吋數位儀表,雖然沒有繁體中文介面,但是操作起來透過圖示幫助,其實沒有影響。(圖/黃威彬攝)車內的調整不只螢幕上的變化,空間也因受惠2,700mm的軸距變得更寬敞,後座的腿部空間幾乎有一個手臂長,加上椅背角度可16段調整,搭配可前後移動190mm的滑軌設置,車室空間變化增添更多可能。台灣本田聲稱可放置4個25吋旅行箱或4個高爾夫球袋等,載著多人多物都沒有問題。根據CTWANT記者163公分實際乘坐,可以感受到空間寬敞、舒適。(圖/黃威彬攝)後行李廂大空間可以放上4個25吋行李箱。(圖/黃威彬攝)動力部分沿用現行的1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力,平均油耗更進步到15km/L。且經過重新調校後,包含煞車期間提前降檔、改善CVT鋼帶噪音等,讓第六代CR-V起步更溫和、穩重。同時,因為最大扭力輸出帶很廣,中段加速相當有力,加速反應也較前一代敏捷。此外,避震器升級為Acura等級的ARD減震桶身,可自動切換避震阻尼,濾震效果相當好。搭載1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V還配備HDC陡坡緩降控制系統,在濕滑下坡路行進時,只要按下HDC鍵即可在下坡路放開煞車,讓車輛保持低速緩緩下坡,控制狀態和作動車速會顯示在儀表板上,作動車速為3至20km/h。車內安全性能也更上一層樓,全車系標配10顆氣囊是同級國產、甚至進口車之最。此外,在雙前座及後排左右兩側座椅都添加了自動預縮安全帶及安全帶未繫提醒裝置,加上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,大幅提升車室安全。中控螢幕上可顯示車外環景畫面,且有2種角度可以選擇。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,第六代CR-V是台灣本田首款導入Honda Connect智慧聯網的車款,可藉由手機APP進行自動防碰撞偵測、防盜安全系統、遠端診斷協助、超速警告、遠端車輛操作(含冷氣、門鎖、燈光)等3大類13項服務,增加整體的科技感,也跟上歐洲品牌的互聯網功能。首次導入車款的Honda Connect智慧聯網具有多種功能,更增加整體的科技感和便利性。(圖/黃威彬攝)「全新一代的CR-V真的很貴嗎?」從官方發布的規格諸元,可以看出第六代CR-V在動力、內裝、外觀、操作、安全等各方面均有升級。這些調整不是說說而已,經過實際試駕後,更能明顯感受到座艙質感、科技配備及駕駛感受的進化之大,足以令人暫時忽略車價。配備豐富、結構強化、功能升級,也使得CR-V頂規車價來到127.9萬元,但仍吸引許多消費者購買。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V的售價的確不便宜,但不便宜不等於不超值,這點從持續不斷的訂單量即可證明。而且根據CTWANT記者了解,目前訂單比例分別是頂規60%、中規35%、入門5%,看來CR-V的車主們還是「重質不重價」。
BMW休旅主力X5、X6在台發表 汎德預計Q4引進純電房車i5
繼3月初BMW總代理汎德(2247)在國內引進BMW X1 sDrive18i、X1 sDrive20i與純電iX1 xDrive30三種車型後,今(10)日又帶來正式發表全新BMW X5與X6,共有X5 xDrive30d xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport以及X6 M60i xDrive四款車型,建議售價345萬元起,且BMW X6 M Competition更在台首度亮相,建議售價760萬元。全新BMW X5與X6採用12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕。(圖/BMW提供)全新BMW X5與X6將新世代BMW家族黑色多邊形下氣壩設計融入車頭,結合一體式雙腎型水箱護罩與俐落修長的全新LED頭燈,加上HEARTBEAT方向燈、Air Curtain氣簾設計、黑色高光澤車側鰭片導流飾板與20吋M輪圈;X6 xDrive40i M Sport則具有專屬的M Sport Pro外觀套件,採用黑化雙肋直柵式水箱護罩搭配M飾徽,結合M雙肋型後視鏡、22吋M V輻式輪圈、紅色M煞車套件、黑色高光澤M擾流尾翼及黑化矩形四出排氣尾管,提升整體的強悍與狂放性格。車內設計則是此次改款重點,全新X5與X6將12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙視覺焦點,同時結合BMW Operating System 8.5,提供更直覺的邏輯操作,還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置及BMW手機數位鑰匙2.0等,更搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,標配同級唯一的變換車道輔助、手機遙控停車、最遠可記憶200m的自動倒車輔助以及記憶路徑停車輔助。不僅如此,全新BMW X5與X6也標配雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅與豪華型四區恆溫空調、全景式電動玻璃天窗、電動尾門啟閉系統含感應式啟閉功能,加上2,975mm軸距、全新Sensafin皮質包覆、車型專屬環艙氣氛燈組、Fine-Wood楊木紋飾板、頂級水晶中控套件與harman/kardon音響系統;X6 M60i xDrive特別增添M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M碳纖維飾板、M專屬三色縫線安全帶、Vernasca真皮內裝與雙前座M跑車座椅,佐以專屬的雙前座通風坐椅及增添尊榮感受的車門自動緊閉系統。在動力部分,全新BMW X5 xDrive30d、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport均搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎、新世代48V高效複合動力科技與Steptronic運動化8速手自排變速箱,採用柴油動力的X5 xDrive30d可輸出286匹最大馬力、高達66.32kgm的峰值扭力,0到100km/h加速僅須6.1秒;X5 xDrive40i M Sport與X6 xDrive40i M Sport可輸出381匹最大馬力與53.06kgm的峰值扭力,0到100km/h加速僅5.4秒;至於M血統的X6 M60i xDrive則搭載M部門調校且導入大量來自M的性能基因的M TwinPower Turbo 4.4升V8渦輪增壓引擎、新世代48V高效複合動力科技與Steptronic運動化8速手自排變速箱,可於5,500rpm時爆發530匹最大馬力,76.53kgm峰值扭力更於1,800rpm時湧現,4.3秒即可達成0到100km/h加速。此外,泛德也表示上半年BMW純電車在台銷量達2,300台,是去年總量的2.5倍,顯見消費者對於電動車的接受度增加,純電房車BMW i5也預計在第4季登場,為國內電車市場再加入全新選擇。【BMW X5/X6車型及建議售價】BMW X5 xDrive30d xLine:345萬元BMW X5 xDrive40i M Sport:392萬元BMW X6 xDrive40i M Sport:399萬元BMW X6 M60i xDrive:565萬元BMW X6 M Competition:760萬元
國產小鴨退場1/每年創下破萬年銷量 60萬級距車款剩「這4台」
近年來,跨界車款由於操控感接近房車、空間感媲美休旅車,擄獲不少消費者的芳心,進而打壓小車在車主心目中的地位,就連和泰(2207)汽車旗下的國產小車Toyota Yaris,都在今年6月底正式停產,隨著Yaris的退場,國內僅剩4台仍堅守60萬的價格帶。2006年,Yaris正式在台登場,受惠於入門價60萬以內、折舊和保養成本低、二手車行情高等優點,Yaris一直佔據國產車年度總銷量的前10名,據交通部公路總局統計,這17年來Yaris共賣出230,303輛,平均每年都擁有超過1萬的年銷量,甚至有單月販售達3,157輛的紀錄,就連身家超過10億的天團五月天主唱阿信也是車主。雖然入門小車在配備及安全方面無法與現今車款比較,不過對於許多年輕首購族、主婦買菜車或是社會新鮮人來說,在價格的部分的確相當吸引人。擁有Yaris的賴姓車主告訴CTWANT記者,「這是我的第一台車,當初會看上這台車就是因為價格便宜,加上妥善率好也省油,算是蠻可靠的。」不過和泰汽車去(2022)年宣布,「配合原廠的商品週期規劃,Yaris將在2023年第3季停產。」如今,Yaris已於6月底停產,不僅正式結束在台灣絢爛的一生,也意味著國內60萬級距的車款又少了一台。以和泰來說,未來只剩暢銷四門小車Toyota Vios的雅緻車型,新年式的車型調漲1.6萬元來到58.9萬元,不過依然擔任60萬級距的守門員,滿足平價車款的消費族群。車款搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L,在2022年總銷量達到6,368台,佔總體市場比例1.5%。另一台「國產國民小車」Mitsubishi Colt Plus雖然在今年1月售價調漲,不過仍有2車型維持在60萬元內,包含53.9萬元的享樂型、57.9萬元的輕鬆型。除了親民價格以外,彈性車室空間和多配備也是賣點,輕鬆型車型更配有同級唯一電動尾門、感應鑰匙、Push Start智慧觸控啟動系統等配備。最大動力為 1.5升MIVEC引擎,搭配CVT變速箱,最大動力112hp/15kgm,平均油耗16km/L,在2022年則有4,396台的年銷量,佔總體市場比例1.0%。Mitsubishi Colt Plus也是國內不到60萬元的國民小車之一,且具備靈活空間的賣點。(圖/報系資料照)不僅國產車款有60萬以下的選擇,進口的部分也有2款供選擇,包含Kia Picanto和Mahindra KUV100。Kia Picanto採用全新1.2升 MPI引擎,搭配5速自手排,最大動力84hp/12.0kgm,平均油耗18.1km/L,在2022年總銷量達1,018輛,雖然受到原廠產能影響,掛牌數年衰退幅度為29.36%,不過2022年度的單月最高銷售量達到316輛,優於2021年表現,也擠進進口車排行榜前10名。Kia Picanto日前推出Latte Edition特仕版,雖然售價來到69.5萬元,但是配有許多配備。(圖/劉芯衣攝)至於台灣較不熟悉的Mahindra KUV100,為印度車廠總代理百吉發車業2018年在台推出的車款,採用1.2升自然進氣汽油,搭配少見的5速手排變速箱,最大輸出為82hp/11.72kgm,57.8萬的親民價格,可以說是台灣「最便宜的休旅車」。
新車試駕/Tucson L Turbo Hybrid展現超強動力 「渦輪+油電」雙刀流國產SUV唯一
Tucson從2004年首代發表以來,一直是現代集團的重要戰略車款,全球累計至今已賣出700多萬輛。南陽實業在2021年12月發表第四代國產Tucson L後,再次翻騰了國產SUV市場,在2022年形成與HONDA CR-V、FORD Kuga三強鼎立局面。時隔一年半,南陽又跟隨節能趨勢,推出配備渦輪與油電雙動力的Turbo Hybrid車型,三種等級售價分別為110.9萬元、120.9 萬元、128.9萬元,至今已接單近2,000台。嚴格說來,Tucson L Turbo Hybrid與燃油車型的外觀並無大異,除了輪胎尺寸全升級到19吋並搭配幾何式切削鋁圈外,就只有車尾右後方的「Turbo Hybrid」銘牌可供辨識。不過即使Tucson L已問世兩年,那猶如機動戰士的科技外型,依然相當時尚。Tucson L Turbo Hybrid車型全面升級19吋幾何式切削鋁圈外(圖/黃耀徵攝影)。車尾的「Turbo Hybrid」銘牌用來與燃油車型區別(圖/黃耀徵攝影)。國產化的Tucson L Turbo Hybrid可透過車鑰匙進行引擎遠端遙控啟閉,車頭搭配分離式頭燈,擁有整合HBA遠近光燈自動切換,以及歐洲車常見的SBL轉向輔助照明功能。車頂在亮黑色的車頂行李架下,則標配附電動遮陽簾與防夾裝置的全景式電動玻璃天窗。車尾標配LED貫穿式尾燈和感應式電動尾門,車尾雨刷則隱藏在擾流板下方。標配全景式電動玻璃天窗(圖/黃耀徵攝影)。科技造型的車頭搭配分離式頭燈,擁有HBA遠近光燈自動切換及SBL轉向輔助照明功能(圖/黃耀徵攝影)。內裝的變化就明顯尊榮許多,搭配深棕色加黑色的Two-Tone豪華內裝座艙。駕駛座前方配備具備防眩光功能的10.25吋數位儀表,能顯示DAW駕駛疲勞警示等級、能源管理以及四輪胎壓數值,打方向燈時還會出現BVM盲區影像輔助。此外,方向盤左方的按鍵區域整合了12V Batt Reset按鍵,當12V鋰離子電池電壓偏低時,按下按鍵後系統會將270V鋰離子聚合物電池的電力進行高低壓轉換,無需再找別的車來跨接,非常方便。座艙標配亮黑鋼琴烤漆豪華套件,車中央的一體式中控台配備10.25吋觸控螢幕,整合原廠導航、語音備忘錄、能源管理系統以及SVM環景影像輔助。比較可惜的是,Android Auto&Apple CarPlay依然為有線連接。按鍵式SBW電子排檔座前方標配Qi無線充電座,其他則是雙前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降輔助系統以及SVM環景影像等啟閉按鍵。座艙內裝為深棕色加黑色的Two-Tone搭配(圖/黃耀徵攝影)。駕駛座前方為防眩光的10.25吋數位儀表(圖/黃耀徵攝影)。按鍵式SBW電子排檔座前方是前座通風/加熱、方向盤加熱、DBC陡坡緩降、環景影像等系統的啟閉按鍵(圖/黃耀徵攝影)。Tucson L Turbo Hybrid最大的特色,在於在原先汽油版本搭載的1.6升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎外,在前軸加入了永磁同步馬達搭配1.49kWh的鋰離子聚合物電池。這組電池擁有270V的高電壓輸出,原廠還提供八年電池不限里程保固;再結合擁有ASC主動換檔控制技術,能每秒500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速,再加上換檔時間減少30%的Smart Stream六速手自排變速箱,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm,平均油耗更有21.1 km/L的優異表現。搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎外,再加入了永磁同步馬達,可輸出最大綜效動力230ps/35.7kgm(圖/黃耀徵攝影)。實際上路試駕,Tucson L Turbo Hybrid承襲原先偏舒適的操駕反應,又維持著不俗的操控性,行經不平路面的避震處理迅速,蜿蜒山路還帶給駕駛者優異的靈活性和方向盤指向性。而在最值得期待的動力方面,Tucson L Turbo Hybrid在預設的Eco節能行車模式下擁有線性的油門反應,但只要油門略為深踩,即能迅速換來充沛的加速力道。切換至Sport運動模式後,雖然油門反應更為靈敏,但整體依舊維持著舒適平穩的調性。Tucson L Turbo Hybrid不僅動力充沛、操控反應靈敏,還維持舒適平穩的調性(圖/黃耀徵攝影)。整體來說,Tucson L Turbo Hybrid與同級競品相比,兼具了低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢,甚至在主動安全方面,還是同級中唯一標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助以及MCB二次碰撞預煞等系統,達成Level 2自動駕駛輔助層級,安全性能不輸許多進口豪華車。再加上頗具競爭力的價格,難怪Tucson L Turbo Hybrid推出後會再度掀起訂購潮。與同級車相比,Tucson L Turbo Hybrid兼具低稅金、高動力、低油耗以及搭載更高效率電池的優勢(圖/黃耀徵攝影)。規格表(資料整理/王若)。
全新BMW X1登台!搭載48V動力科技 純電版iX1同步引進
BMW X1至2021年已在全球銷售超過190萬輛,稱霸小型豪華SAV市場。今(2023)年,全新世代BMW X1外觀與座艙設計導入新世代設計語彙,並首次搭載第二代48V動力科技,BMW總代理汎德也在國內引進BMW X1 sDrive18i、X1 sDrive20i與純電iX1 xDrive30三種車型,售價分別為新台幣190萬、212萬及222萬元。 全新BMW X1搭載多項前衛科技配備,包含最新懸浮式曲面螢幕科技(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕),結合BMW iDrive 8.0使用者介面,同時植入BMW智慧語音助理2.0,能用更自然的語言邏輯進行溝通。還有包含手機無線充電裝置和BMW手機數位鑰匙2.0,車主只要將iPhone放在身上,車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛。全新BMW X1座艙內導入全新世代BMW iDrive 8.0使用者介面。(圖/BMW提供)在車內空間上,全新的懸浮式排檔座及撥桿式排檔,讓車室空間更簡約俐落;中央扶手下方的儲物空間加上更寬敞的五人舒適座艙與開闊頭部空間表現,增添了開闊的空間感。且BMW X1擁有同級最大後行李廂空間,在未傾倒狀況下為540L,最高能擴充至1,600L,並搭配電動尾門啟閉系統與尾門感應式啟閉功能。此外,全新BMW X1更配備跑車多功能真皮方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調。X1 sDrive20i xLine以及iX1 xDrive30 xLine車型更搭載雙前座跑車座椅以及Fine-wood尤加利木紋飾板。在安全部分也透過評鑑機構Euro NCAP年度測試,榮獲5星評價。BMW X1包含全新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,不僅配備主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能;X1 sDrive20i xLine以及iX1 xDrive30 xLine車型標配車況抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助,還有超越同級唯一標配的全新AR擴增實境導航,可於中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面,並透過即時的圖像標示在接下來車輛即將轉往的實景圖上。至於動力方面,BMW X1 sDrive18i與X1 sDrive20i兩種車型皆搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱,前者擁有最高136匹馬力與23.4公斤米的最大動力輸出,0到100 km/h加速為9.2秒;BMW X1 sDrive20i則最高擁有156匹馬力與24.4公斤米最大動力輸出,0到100 km/h加速8.3秒。BMW X1 sDrive20i也首度導入全新第二代48V高效複合動力,因將啟動馬達發電機整合於變速箱之中,可於全油門急加速時作動eBoost提供額外19hp馬力輔助並降低渦輪遲滯,也創造出170匹的最大綜效馬力輸出表現,而當車輛行駛速度低於15km/h,鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行,有效降低油耗且大幅提升加速性。全新首款BMW iX1純電運動休旅正式開啟X家族純電世代,專屬BMW i專屬藍色飾條裝飾,鑲嵌於水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保桿兩側,營造出電能的熱血風采,還採用19吋V輻式輪圈使以及標配全景式天窗;動力部分則採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量66.5kWh的鋰電池模組,可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4公斤米,0到100km/h加速僅5.6秒,最高續航里程可達440km。透過BMW i高速充電站,iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。
國民旅行車新歡2/唯一國產碗公「缺點」曝光 Kia Ceed升配備不漲價太誘人
繼歐系旅行車在台上市以後,福特六和也在農曆春節過後上菜,2月1日當天不僅端出同級唯一的人氣指標FocusWagon德規運動旅行車,為市場唯一「國產旅行車」,也是首度導入台灣,還有來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New FocusST X Wagon,實在令人食指大動。根據Ford歐洲統計數據顯示,近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車,而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。在國內旅行車車型有國產89.9萬的Wagon X、99.9萬的WagonST-Line X、105.9萬的ST-LineVignale,以及進口性能車型156.9萬的ST X Wagon7AT。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,不過因為不像其他車款有48V輕油電輔助,因此油耗表現為15.4km/L;至於Focus ST XWagon則搭載2.3LEcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可創造280ps最大馬力與42.3 kgm最大扭力。福特六和表示,自2月1日上市至今兩週,旅行車型的訂單已突破1,260張,租車業者IWS愛旺租車,也在FocusWagon剛上市即下訂百輛至其全台租賃服務據點。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17.4萬訂閱的廖盈婷也分享,「福特據點多,因此保養或維修都相當方便,加上Focus產品力成熟度高,操控不在話下。上次福特邀請在賽道上駕駛Wagon,讓體驗的同事很驚艷。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德跟CTWANT記者說:「除了FocusWagon的國產身份以外,還有值得一提的是車內標配的駕駛輔助系統,是級距裡面科技等級最高的,加上360度環景攝影也是標配。很多很貴的車才有的配備,福特通通有。」Youtube頻道擁有21.7萬訂閱的《狂人日誌》總編輯郭正浩也跟本刊記者說,「以配備和價格等各方面考量下,國產FocusWagon是CP值非常高的選擇。」不過他也提到選擇福特有一個難以避免的問題,就是「你可能會在路上一直看到跟你一樣的車。」郭正浩入行多年,跑遍全球上山下海,試車、賽車、拍車、談車,目前是《狂人日誌》的總編輯。(圖/郭正浩提供)不過記者私下詢問交車期,並未得到實際數字,僅得到「目前全車系已供不應求,不過會盡力滿足市場需求」的回應。緊接著上市的還有KiaCeed Sportswagon MHEV,雖然是韓國品牌卻是原汁原味歐洲設計、歐洲生產的旅行車,搭載1.5T48V智慧油電新能源動力,展現19.0km/L一級油耗表現,搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統,可輸出160ps最大馬力和25.8 kgm最大扭力。由左至右為台灣森那美起亞行銷協理李家易、台灣森那美起亞總裁李昌益、台灣森那美起亞銷售暨產品發展總經理江志成、台灣森那美起亞售後服務部副總經理陳泰霖一同與Kia Ceed Sportswagon MHEV合影。(圖/Kia提供)更震驚市場的是,CeedSportswagon於2021年在台灣推出EuropeanEdition,不僅是Kia於國內首款導入的歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣為亞太首發市場,當時售價為109.8萬元;這次小改款改用輕油電動力,且新增無線AppleCarPlay/AndroidAuto、駕駛座電動記憶座椅、第二排TypeC充電、貼身感應電動尾門等總價超過10萬元的配備,但是售價卻依然維持109.8萬元,展現品牌搶攻旅行車市場的決心。廖盈婷表示,「Ceed這次新增48V動力,提升了駕駛時的輕快感,加上小地方的質感細節也沒放過,而且價格頗有競爭力,小資女可以考慮。」於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯提到,「Ceed開起來就像上一個世代標準歐系掀背、旅行車的調性,偏沉穩、扎實,在轉向和操控上很中性,而且很好掌握。」葉明德跟CTWANT記者說,「Ceed是同級車裡面最省油的,不過他的罩門是中控螢幕只有英文介面,但是新加入的無線AppleCarplay稍微可以滿足這項缺失。」汽車網站《Carture車勢文化》創辦人鄭捷也告訴CTWANT,「除了Focus開起來會比較躁動以外,其餘3台調性很接近,只是Golf比較運動、Octavia比較舒適而Ceed比較穩重」,「不過如果真的有預算考量的話,就可以選Focus,因為其實這些車的差距都不會太大,但是同樣價錢的情況下,FocusWagon有的配備還是最多。」他也坦言,「說真的這4款車真的很難選,沒有什麼讓人難以接受的顯著缺點,都是讓人喜歡的,基本上我覺得如果喜歡哪台或哪台價位適合就選哪台,基本上都不會讓人失望。」郭正浩也告訴本刊記者,「Ceed具有討喜的外型、有誠意的配備,雖然空間比其他同級旅行車款來說少了一點,但已經可以滿足日常需求使用」,「加上Kia品牌在國內聲量逐漸提高,Ceed展現的獨特品味美學,不知道是不是真的有機會完成他們的600台銷售目標?」至於Ceed目前交車期要多久?根據記者私下調查,3月會有一批車款,不過如果之後再訂車的消費者,由於車款是從歐洲海運過來,所以至少需要等兩個月。
Nissan X-Trail e-POWER上市太夯 3大黑科技加持首批配額售罄
裕隆日產(2207)汽車今(14)日宣布,日本原裝進口「不用充電的電動車」Nissan X-Trail e-POWER正式發表,以單一旗艦版規格為主,並提供5種車色選擇,建議售價151.9萬元;同時提供雙色加價,包含黑內裝雙色外觀,建議售價153.9萬元;橘內裝雙色外觀,建議售價155.9萬元;且搭載日產三大黑科技e-POWER動力系統、e-4ORCE 電子四驅穩定系統與ProPILOT 智行安全系統,更配備豪華進口車的數位精品座艙等。Nissan X-Trail e-POWER運用「毋需充電,探索無限」的設計理念,展現「技術日產 智行未來」的品牌精神,憑藉日產三大黑科技e-POWER動力系統、e-4ORCE 電子四驅穩定系統與ProPILOT 智行安全系統,榮獲第43屆JCOTY日本年度風雲車大賞「年度最佳科技獎」。*黑科技一:e-POWER動力系統*Nissan專注電驅技術75年,開發出全新世代e-POWER動力系統,使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術,並藉由燃油引擎發電,無需外部充電,實現電力自造100%純電驅動,讓車主享受電驅技術創造的強勁加速度、靜肅性與環保節淨的駕馭體驗,又無需擔憂電動車里程焦慮。e-POWER動力系統使用WardsAuto 2022全球十大最佳的1.5T VC-TURBO引擎作為發電機,創造極佳的能源效率。*黑科技二:e-4ORCE電子四驅穩定系統*e-4ORCE電子四驅穩定系統為登月車航太技術,整合前後電動馬達與剎車系統,以最高每秒1萬次動態調整馬達驅動力,即時控制四輪出力,讓過彎與煞車皆能更加平穩舒適,剎車時藉由電動馬達電能回收控制,達成平穩駕駛及乘坐感受,減少乘客前後搖晃;過彎時,憑藉先進馬達控制技術,精準控制四輪動力,創造極佳抓地力與循跡性的自信操控,各種路況自信穩行。*黑科技三:ProPILOT 智行安全系統*ProPILOT智行安全系統時刻偵測環境動態、即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統;此外,更配備Nissan獨有的PFCW超視距車輛追撞警示系統,及AI智能駕駛輔助系統,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置。車內配備豪華進口車的數位精品座艙,質感提升。(圖/Nissan提供)X-Trail e-POWER採用高強度鋁合金材料打造車身鈑件,達成輕量化的表現,搭配空氣力學車體設計,降低空氣阻力,同時具備AI光型LED矩陣頭燈,可依路況智慧調整最佳照明範圍,同時也配備全景式天窗、足感應式電動尾門。走進車內可以看到12.3吋數位儀表板搭配10.8吋數位抬頭顯示器,還有12.3吋數位影音主機,支援無線Apple CarPlay智慧手機連結功能,與Android Auto手機連結,行車與娛樂資訊不漏接,車室內更配備9顆頂級BOSE音響系統,搭配NVH全車靜音工程、雙層隔音玻璃與雙前座電動皮椅。裕隆今(14)日也同步展開線上預訂與線下服務的全新商務模式,自去(2022)年12月1日起啟動《e-POWER 鑑賞家》線上行銷活動,3周內共募集超過2,500組鑑賞家會員,並創下預接單突破千張,首批年度配額600台全數售罄的銷售佳績;目前裕隆日產已成功向日本母廠爭取追加供應量,目前正確認最終數量與交期。同時也展開線上預訂活動,即日起至2023年3月31日止,透過線上預訂X-Trail e-POWER,即享有鋰電池8年或16萬公里專屬保固,再享萬元配件金或高額低利率輕鬆購車專案。
新車試駕/旅行車新黑馬 Kia Ceed Sportswagon小改款輕油電加持
韓國品牌Kia在歐洲深耕多年,達到一年有約50至60萬輛的銷售表現,而這次試駕的KiaCeed Sportswagon MHEV就是為歐洲市場打造的旅行車,Kia台灣總代理森那美起亞也特別從歐洲導入,使得我國成為亞太地區唯一販售這輛純正歐洲血統韓系旅行車的國家,讓喜歡旅行車的消費者又多了一個空間媲美休旅車、穩定性媲美轎車的選擇。其實在前(2021)年,Kia台灣總代理森那美起亞就引進Ceed Sportwagon,不過當時是第三代小改款前、且限量100台的European Edition式樣,如今終於正式導入小改款KiaCeed Sportswagon MHEV,顯見旅行車在消費者心中地位的躍進,以及品牌在國內提供多元產品線的決心。本刊記者這次試駕的車款名稱由來為「Community of Europe, withEuropean Design」,從車名就能看出來不只是歐洲設計,更是歐洲共同體,是一台原汁原味歐洲出產的旅行車。雖然只有單一車型,但是加入墨鐵灰、夜幕綠兩種新色,使得車款共4種顏色選擇,其中夜幕綠更是原本只有歐洲廠才有的專屬色。此次新增墨鐵灰,使車系共有4種顏色供選擇。(圖/方萬民攝)環顧車外,這次小改款Ceed以全新品牌廠徽現身,有別於過去的單眼頭燈,這次採用全新整合式LED頭燈組,搭配嶄新招牌Tiger Nose虎鼻水箱護罩,使車頭更顯銳利、個性;下方保桿也重新設計,打造出更立體又俐落的外型,但是整體設計與上一代相比,並無非常大幅度的調整。採用全新虎鼻水箱護罩並搭配整合式LED頭燈組,使車頭看起來更顯俐落。(圖/方萬民攝)車內佈局沒有太大差異,同樣維持12.3吋智慧型全數位儀表板、10.25吋中央觸控螢幕,不過新增無線Apple CarPlay/Android Auto、駕駛座電動記憶座椅、第二排Type C充電、貼身感應電動尾門等方便性更加提升的功能。這次在宜蘭舉辦試駕活動,由於人生地不熟的關係,透過無線連結智慧型手機叫出地圖,就能快速抵達目的地;也因為和其他媒體併車,在滿載的情況下,額外新增的充電孔也消除車內乘客的手機電量焦慮。車內維持12.3吋全數位儀表板及10.25吋中控螢幕,且依然具有許多實體按鍵。(圖/方萬民攝)可以連接無線Apple CarPlay,用地圖、聽音樂都相當方便。(圖/方萬民攝)只是中央觸控螢幕依然沒有繁體中文介面還是有點可惜,在使用上就沒有那麼直覺,Kia總代理森那美起亞表示依然積極向原廠爭取中,若有好消息也會立刻加入至車款中。在安全配備部分,小改款Ceed提供更完整的駕駛輔助系統,包含Level 2駕駛輔助系統、BCA盲區防撞系統、RCCA後方交通防撞主動防撞、LFA全速域進階車道維持輔助系統、後方追撞煞車系統等,而這次試駕穿梭在宜蘭鄉間小路時,由於道路狹窄車輛容易壓線,因此LFA會發出聲響提醒,可見輔助系統的敏感度,能提升行駛時的安心感。此次小改款加入貼身感應電動尾門,只要拿著鑰匙靠近就會打開,非常方便。(圖/方萬民攝)而本次最大的差異就是將原本使用的1.5升直列四缸渦輪引擎,額外加入48V智慧油電系統,搭配七速雙離合器自手排變速系統,不僅可以輸出160ps/25.8kgm,根據能源局公告油耗表現更達19.0km/L。Kia Ceed Sportswagon MHEV搭載1.5升直列四缸渦輪引擎,並加入48V智慧油電系統。(圖/方萬民攝)值得一提的是「滑行熄火」功能,在 Eco 節能模式下,當行駛超過40 km/h時,鬆開油門引擎已經自動熄火,由 48V 油電系統維持車速,並以滑行方式達到節能效果,過程中在車內完全不會有引擎啓閉的作動感,要不是看到轉速表歸零,根本不會察覺到節能模式正在運作。在Eco節能模式下,行駛超過40km/h的時候,引擎會自動熄火。(圖/方萬民攝)此外,當天在宜蘭行駛時經過不平路面、坑洞或是上橋時,開起來都很輕快,且沒有過於明顯的跳動,即便後座擠滿3個大男生,下車以後也沒有人覺得不舒服,整體來說相當穩定、舒適。只是以乘坐3個成年男性來說,後座空間稍嫌擁擠,但是如果載著小孩,加上具有標準521公升、傾倒時達1581公升的行李廂空間(受限於電池位置影響,行李廂空間下修),以家庭用車需求來說相當足夠,絕對是爸爸們可以考慮入手的車款。行李廂空間標準521公升,以家庭用車需求來說也相當足夠。(圖/方萬民攝)至截稿前,Kia Ceed Sportswagon MHEV還尚未發表,因此並不清楚價格,不過這次不但加入輕油電動力,且是原汁原味歐洲生產的旅行車,在外型上做了微幅調整、更新增超過10萬元的配備,森那美起亞也強調「價格真的低到不能再低」、「相當有競爭力」,在小改款前的價格為109.8萬元,因此本刊預估這次會落在新台幣120萬左右,但是實際售價為何?是否真的能夠驚豔旅行車市場?2月16日就會揭曉價格,屆時本刊也將帶來上市最新資訊。由於車款尚未正式發表,本刊依照增加配備以及過往售價進行價格預測。(圖/方萬民攝)
國內車市/ BMW小改款3系列登場 旅行車同步上市售價213萬、250萬起
自1975年問世以來,BMW 3系列以精湛操控完美詮釋純粹駕馭樂趣,穩居最受歡迎中型豪華運動房車代表,至今於全球銷售超過1,600萬輛,今年,全新BMW 3系列運動房車以及全新3系列Touring旅行車將成雙上陣,BMW總代理汎德於8日正式發表全新BMW 3系列與3系列Touring,全車系導入4種動力7款車型,豪華運動房車售價為新台幣213萬元起,Touring旅行車售價為新台幣250萬元起。(圖/總代理汎德提供)全新BMW 3系列以及BMW 3系列Touring,針對外觀與座艙設計全面導入新世代設計語彙,以更為俐落的線條描繪出動感車頭造型,強悍的運動氣息帶領眾人再次領略BMW 3系列自信姿態,座艙內更以前衛科技融合豪華造車工藝,豪華本質由外至內完美交匯,全面配備豪華型三區恆溫空調、環艙氣氛燈,舒適與動感交織之下一展迷人氛圍。(圖/總代理汎德提供)而全新BMW 3系列內裝配備再進化,導入多項頂尖科技,包含極具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0、智慧語音助理2.0及BMW手機數位鑰匙,以前衛科技配備重新定義現代人對於質感的追求與個人風格的主張。全新BMW 3系列全車系更同步標配了手機無線充電裝置、遠端3D監控系統及無線智慧型手機整合系統,提供車主從容的用車生活。除此之外,此次搭載更強大的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,將備受大眾喜愛的車況抬頭顯示器、360度環景輔助以及自動倒車系統列為全車系標配,行駛之間享受安全無虞的體驗。/(圖/總代理汎德提供)在性能表現上,BMW 3系列總令車迷翹首以盼,M340i xDrive車型採用Steptronic運動化八速手自排變速箱,並結合48V高效複合動力科技,擁有374匹最大馬力、500牛頓米最大扭力,0-100 km/h加速僅需4.4秒,精湛表現使對手望塵莫及。此次BMW 3系列M Performance Parts原廠加裝品同步上市,賦予每一輛BMW 3系列獨一無二的跑格靈魂。Touring車型更展演出強大的機能性與靈活空間表現,不僅具備最高可擴充至1,510公升的行李廂容積,搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背、後廂安全分隔網、行李廂捲簾、電動尾門啟閉系統以及BMW獨家的獨立開啟式後擋玻璃與後廂底板自動止滑功能,彈性十足的空間運用輕鬆滿足車主各種需求,不論駛入都市或山野之間,都是一場獨一無二的風格旅行。
國內車市/Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型,為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色;同時也推出23年式Kuga全車系升級,舊換新88.9萬起。源自義大利都靈(Turin)的Ford精品品牌Vignale,以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究,造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外,福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale,推出全新 Ford Kuga Vignale車型,搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙,以飛行「V」字樣為設計核心,訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩(波光粼上格柵、亮光黑下格柵)、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件,搭配LED單體投射式頭燈組(含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈)、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈,並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎,帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外,舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別,加上金屬車頂行李架/鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備,並透過專屬內外觀套件,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅(含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能);加上後座前後滑移、椅背傾倒功能,釋放彈性靈活大空間,提升整體乘坐舒適度,更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件,堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含:12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響(10具揚聲器含ECS重低音)等。此外,New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅,「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈;原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」,「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈;而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備,(相較原180時尚X)增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備,造就同級最佳全方位身手;「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能(含記憶車外後視鏡、記憶HUD),完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局,透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程,大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持,於前後艙配備專屬隔音墊,增加乘坐靜謐性。不僅如此,New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統,透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技,打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成,EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配八速自排變速箱,具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出;EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力,更搭配SelectShift™八速手自排變速箱,完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地),可因應不同道路狀況及使用情境,控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時,EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統,駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格,享受截然不同的駕馭體驗。
新車試駕/「別再叫它商用車!」 福斯Multivan T7功能全進化
「明天要去開Multivan,好像有點緊張耶。」這是當時福斯商旅舉辦媒體試駕活動時,我的第一個想法。為什麼會緊張?對於一個平常習慣駕駛的車長4,410mm、軸距2,729mm的女生來說,全新大改款MultivanStyle超過5米的車長、3米的軸距,難免會擔心車子過大、過重甚至過長的問題,不過當我坐上駕駛座、行駛幾公里以後,我才發現我想太多了。Volkswagen廂型車T1系列最早在1949年亮相,原廠在2021年6月正式發表T7並於今年10月導入台灣,且提供199.8萬元的Life、和247.8萬元的Style兩款車型。全新Multivan搭載品牌新一代MQB轎車式底盤,相較前一代車型略有放大,車身尺碼來到4,973x1,941x1,907mm,且這次試駕的Style車型更來到5,172mm,軸距皆為3,124mm,但是透過複合型車身材質以及鋁合金前後懸吊,達到車身和底盤輕量化,車重比前代更減少288kg。雖然比前一代車型更加放大,但是車重卻減少。在動力上採用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,擁有204ps最大馬力和32.6最大扭力的表現,搭配7速DSG雙離合器自手排,提升動力輸出的流暢度、換檔時的靈敏性,當天許多媒體在試駕完以後都說「雖然車很大但好像在開轎車一樣,很好開。」Multivan使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,第4代最新技術廣泛運用於VAG集團最新車款。外型沿襲福斯家族外觀設計,車頭使用封閉式上水箱護罩,搭配IQ Light LED Matrix矩陣式頭燈,並使用傾斜前擋加上雙A柱設計,不但能降低視線死角,延伸到車尾的摺線以及整體的動感流線設計,更詮釋新世代Multivan的時尚,擺脫以往商用車的陽春感。水箱護罩延伸至兩側頭燈的設計,演繹福斯新世代車款設計語彙。不僅如此,Multivan採用雙電動滑門、可遙控開啟的電動尾門,更增加乘客上下車以及貨物裝卸的方便性,還能選配近1.9平方公尺面積的全景玻璃車頂,透過使用特殊塗層能阻絕部分陽光,讓乘客在享受窗外美景的同時,又不受陽光的灼熱影響。不僅駕駛可以操控電動滑門,乘客也可以透過按鈕或是把手操控。車內採用10.25吋數位化儀表板,顯示包含行車數據、音訊、通訊和駕駛輔助系統等,前方更有抬頭顯示器,而中控配有10吋觸控螢幕,下方也有Touch Slider數位觸控列,可以控制空調、音量和導航地圖縮放,在使用上很順手,還可以依照喜好設定首頁快捷鍵;除了便於駕駛的配備以外,全車採用Harman Kardon環繞音響系統,還有12個置杯架,並在第二、三排座位下方均有獨立儲物盒,且前雙座以及後排乘客艙皆可設定適合的溫度。10.25吋數位化儀表板加上10吋觸控螢幕,非常好操控。全車配有許多置物空間,連後排乘客座椅下方都有儲物盒。值得一提的是Style車型才有的全新多功能歐翼摺疊桌,不僅有多重置杯架和置物空間,推出來的桌面還可以讓我用電腦工作,還可以在駕駛艙和第三排之間滑移,當開車時就收納在旁邊放置雜物、當乘客時就可以在後座舒適的辦公,而且就算行駛中使用也不會感覺晃動或不舒服。全新多功能歐翼摺疊桌平常是置物架,也可以展開當桌子使用。歐翼摺疊桌可以讓乘客坐在後座辦公,非常好用。而試駕時能消除緊張感的原因不只是因為車很好開,標配的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,包含ACC、盲點警示、車道維持和偏移警示、後方橫向車流警示都讓我感覺相當安心。車內標配IQ.Drive提高駕駛行駛安全性和安心感。「今天去開了Multivan,實在出乎意料耶。」這是結束福斯商旅媒體試駕活動時,我的第一個想法。為什麼會出乎意料?對於一個平常很少開超過5米大車的女生來說,全新大改款Multivan Style車型真的好開到超乎想像,當天為了去宜蘭的下埔綠色隧道,我們連Apple Carplay 導航的路上經過許多鄉間小路,但是通過EuroNCAP五星認證的安全配備,加上媲美轎車的易操控性,真的不覺得自己正開一台這麼大的車;內部擁有的大空間和配備,卻又能滿足車內的所有乘客,Multivan不只是一台可以高度可靠、高度彈性使用的日常交通工具,也是一輛適合全家大小出遊的家庭式MPV。雖然是一台超過5米的MPV,開起來卻有媲美轎車的操控性。規格表。
新車試駕/唯一首款插電式混合休旅 MG HS PHEV接單破2,500台
MG重返國內市場後話題度不斷,首款作品HS除了引進1.5T汽油版外,更導入國內首款國產插電式油電混合車HS PHEV,目前兩款車型累計接單超過2,500台,繳出不錯的成績單。本刊繼1.5T汽油版後,也特別試駕售價118.9萬元的HS PHEV,看看兩款車的主要差異在哪裡?MG HS PHEV馭電版和HS 1.5T旗艦版最主要的差異就是動力系統,其他在尺寸、外觀、內裝、配備方面則大同小異。比較有趣的是,過去的油電車多給人較斯文的印象,但HS PHEV卻透過直瀑式水箱護罩、賽道之眼LED大燈,以及鍍鉻雙出尾管,更強化運動感。從車側和車尾能看出兩台車的差異,包含將輪圈從旗艦版的18吋升級為馭電版的19吋戰斧式鋁圈,且換上米其林PS4配胎,以及葉子板上的PHEV專屬銘牌、車尾的大型擾流尾翼等。車色上,PHEV版本也不像1.5T具有紅、黑色可選,僅有此次試駕的「電掣白」和「電幻灰」兩色,較為單調。從車側輪胎和葉子板可辨別1.5T和PHEV車型。(圖/黃耀徵攝)輪圈升級為19吋戰斧式鋁圈,並換上米其林配胎。(圖/黃耀徵攝)車室的鋪陳和油車相似,同樣標配12.3吋全數位儀表和10.1吋懸浮式觸控螢幕,重點在PHEV搭載9支BOSE劇院級環艙音響(含Richbass重低音揚聲器),以及可在中央扶手前方快速開關的空氣淨化器,相當方便。1.5T和PHEV車款車室空間大同小異。(圖/黃耀徵攝)8支BOSE音響分布在車內,Richbass重低音揚聲器在後車廂底板下方。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,油車具有的舒適且便利的配備,像是手機無線充電、有線Apple CarPlay / Android Auto連接、雙前座電動座椅調整、全景天窗、防夾電動尾門等,也都完全拉到PHEV車款上。為更強化車款的辨識度,PHEV車款還有限定的冰峰白配色。目前僅提供有線Apple CarPlay / Android Auto功能,尚無法無線連接。(圖/黃耀徵攝)全景天窗可增加車室空間亮度。(圖/黃耀徵攝)在動力上,PHEV採用MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配Hair-Pin高功率永磁同步馬達與鋰離子電池,可輸出291ps最大綜效馬力與49kgm最大綜效扭力。搭配的是10速智能電動變速箱,此變速箱原理是引擎連結6個固定齒比、馬達連結4個固定齒比,並藉由10個固定齒比互相搭配,電腦會自動切換至最佳檔位組合來傳遞動力,因此換檔快速不會有頓挫感,行駛很順暢。採用1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配永磁同步馬達與鋰離子電池。(圖/黃耀徵攝)同時因為搭配16.6kWH電池,除了擁有72公里的純電續航里程以外,平均油耗表現更高達75.2km/l,只要透過排檔旁的EV鈕,就能輕易切換油電或純電行駛模式。排檔旁的EV鈕可切換油電或純電行駛模式,相當便利。(圖/黃耀徵攝)雖然HS PHEV比油車版重234kg,不過受惠於充沛的性能表現,試駕可以感受到起步和加速都非常得心應手,過彎的穩定度也超乎預期,並不會有太嚴重的側傾,行經山路爬坡時也能感受源源不絕的動力。加上本身優異的隔音工程,可有效阻絕高速風切聲和嘈雜聲,創造出寧靜的車室空間,試車時聽不到車外的聲音,只有連接Apple Carplay後從BOSE音響傳出的音樂聲。可惜的是,HS PHEV捨去Drive Mode功能、方向盤換檔撥片以及Super Sport按鈕,所以無法切換到運動模式,少了點操駕樂趣。受惠於充沛的性能表現,開起來相當順暢且得心應手。(圖/黃耀徵攝)不過HS PHEV在EV模式下,可以切換至Auto智慧充電模式,會主動在怠速時利用引擎回充電量,補充電能表現。充電規格是台灣最常見的J1772(美規),使用原廠附的隨車充電線(220V、12A),約6小時即可充電完成;若是家用充電樁(220V、16A)更只需要4.5小時。充電規格是台灣最常見的J1772(美規)。(圖/黃耀徵攝)PHEV車款在台灣多以豪華進口品牌為主,入門的Mitsubishi Outlander PHEV 和Toyota Prius PHEV也都是進口車,因此MG HS PHEV做為台灣首款國產插電式油電混合動力車,在市場上並沒有同級距的競爭對手。整體而言,72km的純電行駛里程可以滿足平日通勤以及基本需求,加上可油可電的特性,能滿足車主想要有電動車的寧靜感、又不用擔心里程焦慮,同時具有完善的Level 2智慧駕駛輔助系統,能在120萬以內購入符合「節能和性能」的插電式混合休旅車,其實是在進入電動車時代,值得嘗試也很超值的新選擇。將撥桿網駕駛方向撥動,即可開啟駕駛輔助系統。(圖/黃耀徵攝)規格表。(資料整理:劉芯衣)
新車試駕/SKODA Karoq超值小改款 配備Level 2自駕及矩陣頭燈
疫情前的2018年4月,在綠島的媒體試駕,是記者第一次接觸到Skoda Karoq。當時的感覺就像是一部「縮小版的Kodiaq」,卻以不及4米5的車長,創造出豐富的空間運用。事實上,Karoq也以極佳的安全性能與CP值深獲台灣車主好評。放眼至全球市場,Karoq從2017年發表至今,全球已累積賣出超過50萬輛,是Skoda最暢銷的SUV。4年半之後,2021年底小改款的Karoq也正式於今年10月導入台灣。只是過去這兩年多,全球車廠受疫情影響,都面臨因晶片短缺、工時不穩導致交車遲緩的困境,Karoq這款熱銷車勢必也會受影響;加上同級距的競爭對手比過去更多更強,Karoq是否能再創佳績,本刊記者認為,關鍵籌碼還是在於產品本身的「升級程度」。車頭換上立體格柵六角形水箱護罩,以及全新的分離式LED頭燈組。由於是小改款車型,Karoq的外觀設計變動幅度並不大,主要在車頭換上了與電動車Enyaq相似的立體格柵六角形水箱護罩,以及全新的分離式LED頭燈組。重點是這個頭燈組也跟隨Kodiaq、Superb、Octavia等車款,升級為Matrix LED智慧複眼頭燈,是此次小改款的賣點之一。車尾部分,最明顯的辨識點在於採用水晶切割概念的全新Full LED尾燈,另外搭配拉長的新款擾流尾翼,以及新款後保桿。車尾採用水晶切割概念的全新Full LED尾燈,另外搭配新款後保桿。「Sportline」車型配備18吋Procyon黑化空力鋁圈。此外,由於本次試駕的是「Sportline」車型,配備不少運動化外觀套件,包括水箱罩、後視鏡、車頂行李架等處的黑化處理,以及運動化前後保桿、車身同色側裙、配有低風阻翼片的18吋Procyon黑化空力鋁圈等Sportline專屬配件,光看外觀就令人熱血沸騰。車室的鋪陳和改款前大同小異,重點在於配備10.25吋數位儀表與9.2吋多媒體觸控螢幕的雙彩螢幕設計。其中數位儀表的畫面呈現有5種風格可選,還可自行設定螢幕左右兩側顯示的車輛資訊;中控螢幕容量則升級為64GB SSD,並支援手勢操控,同時還支援智慧手機無線連結Apple Carplay,以及有線連結Apple Carplay與Android Auto。車室鋪陳主要在於10.25吋數位儀表與9.2吋多媒體觸控螢幕的雙彩螢幕設計。 中控螢幕儲存空間增至64GB,並可支援手機無線連結Apple Carplay。小改款Karoq擁有521公升的後廂容積,後座打平更可達1,630公升。至於休旅車最在意的收納空間部分,小改款Karoq擁有521公升的後廂容積,後座打平更可達1,630公升。加上可兩段式調整高低的底板、足踢式感應電動尾門設計,以及車內多處置物空間的貼心巧思,整體空間機能表現相當豐富。小改款Karoq的動力並無變化,仍是搭載1.5升直四汽油渦輪引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。搭配7速DSG雙離合器變速箱,原廠0-100km/h加速數據為8.9秒。此外,在ACT汽缸休止技術的輔助下,引擎低負載時會自動關閉二、三缸進排氣門,使平均油耗達到17.6km/l的節能表現。動力並未提升,仍搭載1.5升汽油渦輪引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。實際開在花東縱谷的台9線及花蓮193縣道上,在一般駕駛模式下,可以感受到這顆1.5升渦輪引擎明快的油門反應,起步時加速明確平穩;深踩油門時,引擎轉速的拉升也還算迅速。遇到幾處山路彎道,切換至Sport模式行駛,油門的跟進速度更快,動力輸出更積極,即使稍高速過彎,車身也能維持穩定,車頭轉向精準,跑起來十分過癮。一般駕駛模式下,Karoq的油門反應相當明快。SKODA引進台灣的各車系,向來在安全配備上給的不手軟,Karoq之前就已經提供了豐富的主動駕駛輔助配備,改款後又新增Matrix LED智慧複眼頭燈、數位化座艙及Level 2自動駕駛等科技,產品競爭力又提升不少。至於價位,入門的新雪山版113.9萬元、頂級的新玉山版129.9萬元,和同級進口SUV相比,也算誠意十足。本刊記者認為,新的Karoq仍會有不錯的接單量,只是首波到港只有400輛,如何維持車源穩定不缺,應是總代理SKODA Taiwan目前的首要任務。Karoq以優雅的造型及高CP值的表現,連續多年獲得歐洲最佳SUV大獎。規格表。(資料整理:王若)
國內車市/ HYUNDAI MPV「CUSTIN」11月正式登台 預售價133萬起跳年底前只有600台
今年初媒體活動上HYUNDAI汽車南陽實業透露,將導入七人座新車,搶進國內空窗的MPV市場。而在9月初內部營銷誓師活動中,南陽實業確定11月8日在台上市The All-New CUSTIN七人座L-MPV,消息傳出立即引發市場預期與關注。2021年問世的The All-New CUSTIN是HYUNDAI原廠針對家庭七人座用車而開發的亞太戰略車,目標鎖定亞太地區市場的豪華MPV需求,主攻同級距最高標準車款,今年底南陽實業搶先於泰國、越南等國家首發開賣,未上市先轟動消息曝光一週已接到超過400台預訂,14日正式公布啟動The All-New CUSTIN預接,兩等級高階GLT-A預售價$133萬元、頂規GLT-B預售價$147萬元。鎖定三代家庭用車最高級的享受,The All-New CUSTIN配置2+2+3設計的皮質舒適七人座椅,全車系標準配備雙天窗、LV2等級完整先進安全科技、電動滑門(右側)、二、三排獨立出風口以及豐富娛樂10.4吋整合式多媒體主機,滿配享受遠勝同價格帶車型規劃。國產規劃的頂規GLT-B挑戰200萬級距豪華規格下放,搭載高質感的第二排皇家座椅(並附電動調整仰躺/電動腿靠/加熱通風)、更便利進出的雙側感應式電動滑門、感應式智慧電動尾門等,禮遇每位車主,也禮遇最愛的全家人。The All-New CUSTIN出自品牌新世代「Sensuous Sportiness」設計語彙,勾勒出更勝傳統MPV的動感流線車體造型。車身尺碼長/寬/高為4,950mm X 1,850mm X 1,734mm,尤其傑出3,055mm軸距長創造同級最開闊後排乘坐空間。國內上市款將搭載最新世代HYUNDAI SmartStream 1.5 Turbo引擎,最大馬力170ps,扭力峰值在1,500rpm即全輸出,搭配 8速自排變速系統。近期The All-New CUSTIN已超過400組車主預訂, 即日起公布預接價格133萬元起,今年底供應可交車僅600台。