越南木匠巧手打造木製電動車「Cybertruck」 馬斯克說話了!
知名電動車品牌特斯拉才於12月初在美國推出電動皮卡「Cybertruck」,因為其特殊的外觀,讓整輛車成為許多人討論的話題,但同時也有不少網友詬病其外觀「實在太醜」。而現在就有消息傳出,一名越南的木匠就是喜歡上Cybertruck的獨特外觀,巧手打造一台木製電動車Cybertruck。而馬斯克本人看到後,對有人能做一台Cybertruck出來支持自己的想法,表示「非常感激」。YouTube頻道「ND-WoodArt」是個手工類的YouTube頻道,過去主要都是使用木頭來做出各種形形色色的車輛,其中包含跑車、摩托車、越野車,甚至就連坦克也有。根據《unilad》報導指出,雖然「ND-WoodArt」所做出的木製坦克並不能真的上戰場,但是親眼看到的時候也是十分驚人。 而近期,該團隊就以特斯拉電動皮卡Cybertruck的外觀為主視覺,花費102天的時間,用木頭製作出一輛外觀神似Cybertruck的木製電動車。而透過該頻道過去的影片也可以看到,該團隊其實早在先前就以特斯拉的「Cyberquard」外觀,做了一輛木製電動車給兒子。「ND-WoodArt」也在社群網站X上發表自己的影片,同時也公開了一封給馬斯克的公開信,信件中表示除了向馬斯克介紹自己外,同時也強調自己對馬斯克、特斯拉的崇敬之意。這封信中也跟馬斯克表示「我知道特斯拉在實現Cybertruck方面遇到了一些挑戰。但是,我對您的遠見、特斯拉的能力是絕對堅定不移的,我相信這輛非凡的車輛,到最後一定能獲得成功。」而如此暖心的支持,也讓馬斯克本人現身貼文底下回應「絕對會成功的,非常感謝」。(圖/翻攝自社群網站X)
特斯拉24日成交額近154億奪冠 輝達績後股價連2跌
周五(24日)美股成交額冠軍特斯拉收高0.53%,收盤價為235.7美元,成交153.96億美元。該公司CEO馬斯克上周在社交平台上發表了一些有關猶太人的言論,引發了廣泛的關注和爭議。他曾多次表達對巴勒斯坦人的同情和支持,對以色列的政策和行為表示批評和反對。目前這家電動汽車巨頭正在美國和歐洲加大折扣力度。特斯拉距離電動皮卡Cybertruck交車日還有近一周時間。馬斯克周三(22日)提供了備受期待的電動皮卡最新消息,提高了人們的預期。第2名輝達收跌1.93%,收盤價為477.78美元,成交141.88億美元,雖然股價下跌,但該公司仍保持在買入區域。輝達最近公佈了出色的業績,摩根士丹利也將輝達目標價由600美元上調至650美元,重申「增持」評級。蘋果位居第3名,收跌0.7%、收盤價189.97美元,成交45.64億美元。日本IT相關調查公司BCN公佈統計報告指出,受益於支持type-C充電孔的AirPods Pro上市,10月份蘋果於日本TWS(真無線藍牙耳機)市場的銷售量市佔率,從9月的20.1%擴大至22.7%,索尼(Sony)市佔率則從9月的18.6%縮至12.6%。第4名波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)收盤價為549500美元,成交42.45億美元。波克夏公司周五以每股877.29盧比(約新台幣333.3億)的價格出售了1560萬股Paytm股票,相當於其股本的2.5%。Paytm是波克夏在印度的第一筆投資。但這筆投資的結果並不像波克夏所希望的那樣。隨著今年股價有所回升,波克夏決定及時止損,最終完全清倉,損失了80億盧比。第五至十名依序是微軟、亞馬遜、AMD、博通、Meta Platforms、谷歌。
松下Q3電池產量縮減引市場憂慮 特斯拉31日重挫5%股價跌穿200美元
電動車龍頭特斯拉(Tesla)於台北時間31日股價大跌約5%,主因為電池 供應商松下(Panasonic)表示,第三季電池產量縮減、北美電動車市場趨緩,連帶引發市場對特斯拉的憂慮,使Tesla股價跌破200美元大關,收197.36美元,為5個月來新低。馬斯克(Elon Musk)曾表示,即將量產的電動皮卡Cybertruck,恐怕要花費1年以上,才能透過皮卡獲利。自10月18日特斯拉公布第三季度財報後,股價累跌超過18%,馬斯克淨資產也少了約410億美元。同時,資產管理公司伯恩斯坦(Bernstein)表示,分析師認為2024年特斯拉利潤下滑、銷售目標過高,因此將預期股價設定在150美元(約新台幣4862元),比目前價格更低。市場普遍預測特斯拉2024年產量達230萬輛,比前一年增加50萬輛。然而,為了在2023年實現目標,汽車製造商必須將價格壓低約16%,對整體營運利潤造成巨大壓力。Bernstein則認為2024年交車量為 215 萬輛,每股收益為 2.59 美元。此外,Panasonic財務長梅田博和30日指出,美國人為取得7,500美元扣抵稅額資格,轉向購買特斯拉售價8萬美元以下車款,因此特斯拉高階車款「Model S」、「Model X」用電池需求急速下滑,梅田博和表示,日本國內工廠藉由部分產線停產等措施因應,現在庫存來到適當水準。只是今後恐無法期待全產線生產。
美國科技七巨頭業績失靈 市值蒸發近4,000億美元
今年美股漲勢的推手科技七巨頭(Magnificent Seven)公布上季業績後,股價跌多漲少,市值合計蒸發3,860億美元,並可能拖累標普500指數陷入修正。美國七大科技巨頭中的谷歌母公司Alphabet、特斯拉、臉書母公司Meta和微軟,自發布財報後皆見股價大跌。亞馬遜26日美股盤後公布上季財報,蘋果與輝達預計11月發布業績,投資人密切關注業績和股價走勢。人工智慧熱潮帶動科技類股狂飆,七大科技巨擘引領今年美股走高,上半年漲勢凌厲,但近幾個月卻遭遇逆風。根據Refinitiv數據,自標普500指數在7月底觸頂以來,科技七巨頭市值合計蒸發1.2兆美元。蘋果市值在過去3個月縮水將近5,000億美元,股價跌幅約15%。鑑於聯準會(Fed)擬將利率維持在高檔更久,加上中東戰火打擊市場信心,標普500指數已較今年的高點拉回9.8%,跌幅若達10%即符合修正定義。涵蓋科技七巨頭的那斯達克100指數,今年迄今累計揚升29%,意味著還有充足的下跌空間。Meta上季營收雖創下上市以來新高紀錄,但該公司表示經濟環境不確定性打擊廣告收入前景,澆息廣告業務長期復甦的市場期望,導致26日收盤大跌3.7%。Alphabet因上季雲端部門獲利不如市場預期,25日股價暴跌逾9%,市值蒸發將近1,800億美元,創下史上最大單日市值縮水紀錄。特斯拉也在10月稍早陷入相似困境,業績出爐後市值暴跌720億美元。特斯拉執行長馬斯克示警經濟成長減速,和電動皮卡車Cybertruck將延後出貨,引發股價急跌。微軟強勁的業績帶動25日股價躥揚逾3%,市值增加750億美元,不料財報加持僅讓漲勢維持一日,漲幅在次日全數回吐,26日終場挫低3.75%,連帶拖累大盤下跌。
特斯拉Cybertruck預訂量突破200萬 今年Q3開始交車
特斯拉Cybertruck的商業發佈可能會在近期開始,而圍繞這款電動皮卡的狂熱也在不斷增長。特斯拉最新的在線預訂跟蹤數據顯示,Cybertruck的預訂量現在已突破200萬輛大關,僅預定收入就高達2億美元。特斯拉CEO馬斯克於2019年底首次宣佈發表Cybertruck。但由於新冠疫情以及其他地緣政治緊張局勢和經濟不確定性,該公司錯過了最初公佈的發佈日期。歷經波折終於在今年於德州廠投產下線,而官方也表示,預計將在今年第三季陸續展開交車, Cybertruck的預訂量在2021年5月達到100萬大關,今年7月下旬,有報導稱其預訂量超過了194萬輛。由於Cybertruck接受預訂時需要用戶支付100美元訂金(可全額退還),僅預訂收入就超過了2億美元。不過,也有可能有人會取消預訂。特斯拉的粉絲和馬斯克本人都對Cybertruck寄予了厚望。Cybertruck初期設定的年交車量約為25萬至50萬輛,但關於量產版新車的詳細規格、數據,將有待官方後續公佈。未來基金(Future Fund)管理合夥人布萊克(Gary Black)預計,Cybertruck的推出將對特斯拉其他車型的銷售產生光環效應,並大幅推高銷量。
特斯拉Cybertruck預訂單已超194萬張 候車期要等5年
據外媒報導,日前特斯拉(Tesla)電動皮卡Cybertruck正式量產下線,目前訂單數已經突破190萬份,而按照如今品牌最大產能進行估算,新車都至少面臨5年候車期。特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)於上週四(20日)的第二季財報會議上說,該公司的Cybertruck需求遠超預期,甚至「看不到頭」。根據財報,特斯拉2023年第二季總營收達249.3億美元,與去年同期相比增長 47%,也優於華爾街預期的242.2億美元;EPS為0.91美元,優於預期的0.82美元。毛利率18.2%,營業獲利23.9億美元。特斯拉沒有透露這款電動皮卡具體的預訂單數量。但據外國網站Teslarati報導,截至上週五(21日),Cybertruck的預訂量已達到194萬3876輛。而原廠規劃的Cybertruck最大產能為每年37.5萬輛,這意味著現在下訂的話,候車期可能長達5年。由於特斯拉接受預訂時需要用戶支付100美元訂金,此筆訂金可全額退還。如果這個數字是準確的,那麼Cybertruck僅預訂收入就超過了1.94億美元。不過,這不能代表最終的訂單數字,因爲一些人會取消預訂。特斯拉也在報告中表示,公司正在德州Giga Austin工廠進行Cybertruck的設備安裝工作,並計劃在今年底開始進行初步生產和交付給首批客戶。按照原廠公布的資訊,Cybertruck年交付量目標為25至50萬輛。特斯拉上週五(21日)股價下挫9.74%、或28.36美元,最終收在262.9美元。
等了4年首輛Cybertruck終於誕生 特斯拉預計2024量產股價上週漲近4%
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在2019年發表純電動輕型商用車Cybertruck,並號稱將在2021年時量產,不過後來並未有任何消息,直到15日Tesla官方推特發文表示,「德州奧斯汀工廠成功生產首輛Cybertruck。」為品牌寫下全新里程碑,預計2024年量產。根據官網顯示,Cybertruck同時具備卡車的實用性和跑車的加速性能,不僅靜止至時速60英哩僅需2.9秒、續航里程達500英哩,還具有超大的儲物空間以及可供活用的100立方英尺可上鎖儲物空間,包括床底櫃、前行李廂和帆柱。在外型上也與一般車型不同,採多邊形車身設計,同時使用堅固的Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼車體、Tesla armor glass裝甲玻璃。與特斯拉其他型號汽車類似,CyberTruck也可以讓顧客選擇升級完全自動駕駛。Cybertruck與一般車型不同,採多邊形車身。(圖/Tesla提供)特斯拉預計將藉由Cybertruck打進電動皮卡市場,馬斯克表示,「年銷量目標25萬輛。」有望為營收注入動能,並推動公司股價。特斯拉股價自13日至今,已從271.16美元漲至281.38美元,漲幅達3.769%。
馬斯克示警:未來1年全球經濟艱辛 特斯拉也無法倖免
特斯拉創辦人、前全球首富馬斯克(Elon Musk)於美東時間16日在德州首府奧斯汀(Austin)舉行的公司年度股東大會上示警,未來12個月的全球經濟環境將會相當艱辛,就連特斯拉也無法倖免於難。據《半島電視台》的報導,馬斯克在年度股東會議上表示,Model Y休旅車正逐步成為2023年全球最暢銷車款,並且再次保證特斯拉今年就會交出延宕已久的Cybertruck電動皮卡。馬斯克強調,雖然特斯拉是電動汽車市場的龍頭,但如今他們也必須嘗試為新車款打廣告了,這是以前從未發生的事情,報導稱這反映出特斯拉正面臨艱難的處境。「特斯拉也無法倖免於難,」馬斯克示警,「我預估在接下來的12個月內,宏觀經濟環境將會變得相當艱辛。」特斯拉近期面臨企業缺乏明確接班人、市場需求疲軟,以及部分新車款推出時程延宕等問題,再加上去年10月馬斯克開始接手推特,都令投資人十分憂心特斯拉的前景。馬斯克在會中承認自己在經營特斯拉時出現「短暫的分心」,且他為了能讓推特續命,不得不對其進行了「重大的開心手術」。好消息是上周馬斯克已宣布NBC環球娛樂前廣告主管亞卡里諾(Linda Yaccarino)將接任推特CEO,自己將專注在推特的產品和技術,也預示將重新專注在特斯拉的營運。報導補充,馬斯克還在美東時間15日向員工發送電子郵件,並聲稱除非他親自批准,否則公司和承包商皆不能招聘新員工,並要求高管在貼出招聘廣告之前須「慎重考量」。
爺爺神預言中獎100萬! 18歲男2週後買彩券「真的中」
美國北卡羅萊納州一名18歲少年瑞德福(Dalton Radford)的爺爺,曾大膽預測自己的孫子會中100萬美元彩券,沒想到2週後,瑞德福真的就在打工空檔買了瓶魔爪(Monster Energy)能量飲料和2張刮刮樂,並如爺爺預測的那樣中了100萬美元(約台幣3,063萬元)大獎。據英國《鏡報》的報導,瑞德福表示,當時他在前往第二份工作打工時,到當地商店買了瓶魔爪能量飲和Carolina Jackpot刮刮樂,沒想到在停車場刮開後,竟真的如爺爺的預測一樣中了100萬美元,「我立刻打給爸爸媽媽還有爺爺,大家都很開心」。由北卡羅萊納州政府運營的北卡羅來納州教育彩票公司(North Carolina Education Lottery)表示,瑞德福當天是在高速公路Dallas High Shoals Highway沿線的一間商店購買刮刮樂。據悉,他可以選擇一次性領獎,扣稅後帶回426063美元(約台幣1304萬元),或是分20期每年領取5萬元(約台幣153萬美元)。瑞德福表示,他計劃將大部分獎金存起來,但他可能會先給自己買一輛新卡車,「我想我會買一輛全新的雪弗蘭(Chevrolet)電動皮卡Silverado。」
國內車市/鴻海三款電動車齊現身 Model C交車時間曝光
鴻海(2317)科技日今(18)日於台北南港展覽館舉辦,發表兩款全新自主開發的電動車,包含跨界休旅Model B、全地形電動皮卡Model V,並展示Model C量產款,預計明年交車。鴻海正式推出年輕世代主流的Crossover全新原型車Model B,以Model C平台為基礎,藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀,包括S-DUCT導流設計,流線的車頂造型,加上D柱上的創新氣簾設計,大幅降低空氣擾流,讓風阻係數達到0.26 的優異數值;不僅如此,Model B具備450km續航里程,以4,300mm的車長,搭配2,800mm軸距,創造出小級距大空間的舒適座艙。做為MIH開放平台打造的首款電動車Model C,由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版,徹底展現鴻海的造車能力,在0.28的低風阻值下,提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果,滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待,預計明年下半年就會陸續交付給車主。創辦人郭台銘親駕Model B現身。(圖/黃威彬攝)還有一個關注焦點就是電動皮卡Model V,可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。Model V 是台灣首台自行設計開發的電動皮卡,由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡的使用定位,在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力,並具備全地形的穿越能力。鴻海所打造的電動皮卡,採用兩廂式5人座的空間設計,環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板,提升安全性,也為使用者增添智能科技感的體驗,能滿足駕駛穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。第一屆的科技日,鴻海發表 MIH 開放平台,目標是集結眾人智慧,共同發展標準化、模組化、平台化技術,透過分工、分享,改變傳統的汽車產業體系,建立開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日,鴻海推出三款電動車,Model C、Model E、和Model T,以多元產品線,展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日,鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度,更重新定義車用領域的CDMS,未來將持續推動在電動車產業上的垂直整合服務。
鴻海科技日再秀三款電動車 董座劉揚偉:相信大家不會懷疑鴻海會不會造車了
2022鴻海科技日今(18日)於南港展覽館二館舉行,鴻海(2317)董事長劉揚偉表示,今天展示的2款新電動車MODEL B休旅車及MODEL V電動皮卡,以及量產版Model C,將會在台灣、泰國、美國等地逐步投入生產,同時也正在與印尼及印度夥伴洽談,將會透過BOL(Build Operate and Localize,構建運營本地化)商業模式持續擴展合作。鴻海今天一共展示三款電動車款,包括Model B跨界休旅電動車、Model V全地形電動皮卡,以及Model C量產款電動車,另外還有電動車關鍵零配件。對於今年的三款車種,劉揚偉則以三個字來形容,分別是量產版Model C「快」,Model B「美」、Model V「力」。回想前兩年的鴻海科技日,劉揚偉表示,第一屆公布了MIH平台,當時大家都很懷疑鴻海會不會造車?去年公布了三款電動車,大家都說怎麼那麼快推出了三款車,但這就是所謂的鴻海速度,相信大家就不會懷疑鴻海會不會造車了。至於台灣、泰國及美國的生產基地規劃,劉揚偉指出,台灣部分將與裕隆三義廠合作,美國俄亥俄州部分,電動車年產能約可到50-60萬輛。另外泰國則預計2023年至2024年展開投產,初估2024年年產能可達到15-20萬輛。劉揚偉強調,鴻海DNA一直都是垂直整合,而且不只硬體,還要有整車設計跟驗證,也就是委託設計製造服務(CDMS)。除了三電系統外,鴻海也會提供半導體及軟體等。劉揚偉說,電動車不能不提到電池,鴻海積極發展固態電池,提升密度及充電速度,同時軟體定義汽車是未來趨勢。另外劉揚偉也提到,MIH降低進入產業門檻,集合眾人力量,降低開發成本,全球應該有2479家加入,下個月八號也將舉行DEMO DAY,也將公布車型計畫。劉揚偉強調,鴻海的願景是「為全球標竿客戶提供完整解決方案成為全方位智慧生活的提供者」,鴻海過去造個人電腦(PC)、造手機,現在要開始造EV(電動車),25年前鴻海協助客戶製作電腦,15年前跟客戶一起創新,生產超過20億台手機,未來10年,鴻海會再重新定義應用垂直整合的科技服務,將過去40多年來,給品牌客戶是最可以信任跟依賴的夥伴關係。
鴻海科技日電動大軍曝光 Luxgen n⁷價格18日揭曉
最後倒數!鴻海(2317)科技日就在明(18)日登場,除了確定會亮相的Luxgen n⁷(即量產版Model C)以外,近日還接連釋出電動皮卡Model V與跨界休旅Model B的預告,不僅如此,鴻海也發表Model B、Model C、Model V一同現身的影片,也展現出電動車款進軍國內的決心。影片開頭以Model C和Model B車燈科技亮相,接著帶出台灣首輛自主開發、設計的電動皮卡車Model V在樹林以及都會間穿梭,具有相當強烈的未來感;之後又陸續看見Model B、Model C在路上行駛的片段,最後再集結Model B、Model C、Model V電動車隊一同行進,譜出最滂薄、氣勢的畫面。關於量產版Model C,目前鴻海僅釋出外觀和內裝設計,尚未公佈動力規格;Model B和Model V則只有外型,預計所有細節、動力和價格將在明天的鴻海科技日正式揭曉。
新大單到手 鴻海代工美INDIEV造4.5萬美元電動跨界休旅車
鴻海(2317)6日宣布,與美國新創電動車廠INDIEV簽屬合作備忘錄(MOU),由鴻海位於美國俄亥俄州的工廠協助INDIEV打造「INDI One」原型車,雙方也將針對代工製造合約進一步協商。自2020年鴻海推出 MIH 開放式純電模組平台,已經陸續和多家車廠成為合作夥伴,近日美國電動車品牌INDIEV也和鴻海簽屬合作意向書,旗下電動跨界INDI One原型車將由鴻海生產。此次與鴻海展開合作的INDIEV車廠,屬於新創電動車品牌,2017年在洛杉磯成立,理念是個人移動性的未來,將不再僅僅由馬力或最高速度定義,而是由為駕駛和乘客提供的連通性,可定製性和處理能力來定義。可以說是軟體定義汽車的新創公司之一,並於2021年發表首款新車INDI One,預計將於明年上市,首款原型車準備問世。INDI One預計是一款價格落在4.5萬美元(約142.2萬元台幣)的電動跨界休旅,競爭對手鎖定Tesla Model Y,採雙馬達四驅設定,最大輸出達410匹馬力,根據原廠說法,最大續航里程可達483公里。這是鴻海在美國取得的第四張電動車大單。此前,鴻海已在俄州廠房量產Lordstown的電動皮卡Endurance;明年第1季則將替農用自駕電動曳引車業者Monarch Tractor生產MK-V系列;並將在2024年替Fisker生產其第二款電動車PEAR,打造INDI One原型車則是俄州廠最新業務。值得注意的是,INDIEV的「INDI One」主打車內搭載超強車用PC與支援虛擬擴增遊戲應用,成為一大賣點,為搶攻北美電動車市場增添龐大動能。隨著愈來愈多夥伴找鴻海製造電動車,法人看好,不僅集團後市營運可期,還有裕隆集團可望互利外,也將為鴻準、乙盛-KY、廣宇等「鴻家軍」相關廠商帶來豐沛的車用訂單。有助鴻海朝董事長劉揚偉擘畫鴻海要在2025年拿下全球電動車5%市占率、營收規模達到1兆元的目標更近一步。
電池芯逆襲秀1/特斯拉喊用磷酸鋰鐵電池 賓士福斯入門款電動車跟進 就連蘋果也入群
全球電動車龍頭特斯拉在去年底宣布擴大採用磷酸鋰鐵電池,換掉了從2009年第一輛Modle S上市以來的鋰三元電池,纏鬥二十多年兩大電池芯陣營,一錘定音。「價格還是最重要的考量,成本低、蘊藏量高,電動車客戶在成本考量下,除了仍有高續航力要求的車種外,磷酸鋰鐵電池勢必成為車廠主流選擇。」一位電池廠高層告訴CTWANT記者。法人指出,在特斯拉獨霸電動車市場的狀況下,採用鋰三元電池直接拉高競爭門檻,確實是阻絕競爭對手的方式之一。「因為,磷酸鋰鐵的克電容量,的確比鋰三元電池低20-30%,價格也低20-30%。」該電池廠高層說。不過,當電動車越來越普及,動輒三百萬的電動車價格必須更親民,而成本比重將近40%的電池成了關鍵,儘管近年大陸及日韓等大廠電池技術越來越成熟,「磷酸鋰鐵克電容量已逼近鋰三元,且20-30%價格差距仍在,但電動車大廠遲遲不敢『換電池』」,法人說,直到俄烏戰爭爆發。鋰三元電池的主要原料,包括鈷跟鎳,由於俄羅斯是鎳礦產地之一,今年初俄烏戰爭爆發後,鎳價在倫敦期貨市場遭狂炒,從每公噸2萬美元上下炒到超過10萬美元,引爆「妖鎳」事件,而電動車廠都是根據倫敦期鎳月均價採購,車廠為了出貨,面對狂飆的鎳價也只能咬牙苦吞。這因而加速電池芯兩大陣營逆轉,鋰三元電池被磷酸鋰鐵電池取代為主流。特斯拉旗下Model 3及Model Y原本只有在大陸銷售的才改用磷酸鋰鐵電池,去年底正式宣布這兩款車種將全面改用磷酸鋰鐵電池;賓士及福斯也宣布入門版電動車改用磷酸鋰鐵電池,市場也預期,蘋果電動車也將以磷酸鋰鐵電池為主要電池。福特也在8月初宣布將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池,預估可降低材料成本10-15%(圖/福特提供、新華社)另外,福特8月初也將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池,確保未來10年的汽車電池和原材料供應。根據福特預估,採用磷酸鐵鋰電池將可以降低材料成本10-15%。而電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鋰鐵電池的來勢有多猛?連全球第二大電池廠LG新能源(LG Energy Solution),原本都是生產鋰三元電池,現在也宣布要調整產線,增加一條產能為5GWh的磷酸鋰鐵電池產線。台塑旗下台塑新智能科技總經理劉慧啟直言,當客戶都決定要採用磷酸鋰鐵電池,供應商當然也必須要配合客戶要求。「根據市場預估,如果以每年全球車市總銷量約9000萬輛來計算,對於鋰三元電池的主要原料,包括鈷跟鎳,可能數年之後,就會把全球的儲量都消耗完畢。但是磷酸鋰鐵電池主要原料是鐵,是全球儲量最多的礦產,不用擔心原料問題。」劉慧啟說。電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池(圖/翻攝自Rivian臉書)知識力科技執行長曲建仲也認為,鋰三元電池因為主要原料是貴金屬,價格將是一個大問題,另外安全性(遭撞擊後的易燃性)也是必須要考量的地方,相較之下,磷酸鋰鐵也因為安全性較好,這點同樣贏過鋰三元電池。研究機構TrendForc指出,2021年,鋰三元電池在動力電池市占率超過60%,磷酸鋰鐵市占率約32-36%,但隨著技術進步,磷酸鐵鋰電池性價比優勢不斷提升,預估到了2024年,磷酸鐵鋰電池在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
代工Apple car? 鴻海董座劉揚偉巧妙暗喻
全球電子代工龍頭廠鴻海(2317)今(12日)舉行法說會,對於外界相當關注的Apple car(蘋果電動車),鴻海董事長劉揚偉表示,根據公司慣例,不評論個別客戶狀況。不過劉揚偉也巧喻指出,汽車的生產製造很複雜,對於還在思考中、還在設計中的,公司很難說有沒有生產能力。透露出Apple car目前似乎八字還沒有一撇。鴻海公布第一季財報,單季營收1.4兆元,季減率26%、年增率4%;稅後純益 294.5億元,季減率34%、年增率5%,每股稅後純益2.12元。至於三大指標部分,毛利率 6.02%,季減0.003個百分點、年增0.22個百分點;營益率2.61%,季減0.18個百分點、年增0.56個百分點;純益率2.09%,季減0.26個百分點,年增0.002個百分點。劉揚偉表示,第一季三率三升優於預期,而近期儘管有疫情影響,但是集團透過50年的經驗跟管理優勢,預估第二季營收跟第一季還是可以約略持平,不過與去年同期相比,因為進入產品轉換期,加上去年基期高,但是全年持平的展望也不變。鴻海在電動車也大有斬獲,鴻海今宣布,與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司雙方正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署。鴻海將取得在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠,後續也陸續完成資產交割轉移準備,並已獲得監管單位批准。代表鴻海正式取得Lordstown廠房,俄亥俄州將成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地,未來將會透過此基地服務更多電動車客戶。劉揚偉表示,鴻海跟車廠大客戶都有連繫,整體而言,在集團的電動車發展時程上,今年Model T電動巴士在台灣出貨將會超過100台,至於Model C電動休旅車則是維持2023年出貨5000-10000台。而今天達成協議的Lordstown,預計今年下半年就會開始生產電動皮卡。另外,鴻海與泰國PTT的合作進度,5月將完成選址、7月動土,目標2023年底完成建廠、2024年開始生產。