台東死亡車禍 8旬翁騎車遭貨車撞飛倒地!送醫不治
台東市今(6)日中午發生一起死亡車禍,1名80歲老翁騎電動輔助自行車橫越馬路時,1輛貨車閃避不及撞上,老翁當場噴飛倒地,頭部受到重創,當場無呼吸心跳,緊急送醫仍不治。消防局表示,今日中午12時許獲報,更生北路發生起車禍,有人受傷。警消到場發現為電動輔助自行車和貨車車禍,騎車的老翁倒地無呼吸心跳,緊急將他送醫,但仍因傷重宣告不治。據了解,23歲貨車司機表示,當時開車往市區方向行駛,老翁突然騎車橫過馬路,他來不及煞車才撞上。經查,2人酒測值為0,現場為雙黃實線四線車道,詳細肇事原因以及責任歸屬,警方將調閱相關監視器進一步釐清。
電池護照來了1/E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底!因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力,造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中,全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」,3月6日至9日在台北舉行,原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧,然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子(非電動自行車)沒有展望!」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示,普通自行車庫存還很高,外國不少廠商去年倒閉,但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫,庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露,車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑,還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟,好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示,台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台,從2022年的百萬台大減33.74%,一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台,相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動,取代原本的歐盟電池指令。(圖/翻攝自歐盟臉書)「中低階產品早晚會去化,但高階市場需求暢旺,熱門車款訂單甚至爆增!」自行車龍頭捷安特的巨大(9921)執行長劉湧昌在活動上表示,今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺,「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國,貨才下船就被搶購一空!」美利達(9914)今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」,使用全碳纖車架製成,搭配日本Shimano高性能機電系統,產品單價42萬元,鎖定歐美高階客群,「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車,詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高,從三萬到三十萬都有,但普通變速車約三千元左右,十倍以上的價差和高毛利,使業者爭相投資。 「五年前,很多人覺得騎電輔車是『作弊』,感覺是自己體力不足、老人才要用的,但近兩三年推廣下,越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示,跟普通自行車最大差別,就是多了電控、電池跟馬達,踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好,兩個輪子在路上跑能不翻車,強調是要『人車一體』,但現在加入了『電』,就變成要人、車、電三者搭配,重新為電輔車設計專屬零件,對很多傳統自行車業者來說,也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示,「以三電能力來說,歐洲、日本都不錯,臺灣雖然跟在後面,但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說,目前不同類型自行車市場發展不同,大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好,電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品,最貴的一台高達42萬元,鎖定歐美高階客群。(圖/翻攝自美利達自行車臉書)隨著電輔車越來越夯,規範也日趨嚴謹,歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」,制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則,要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查;7月起,出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等,須揭露生命週期各階段的碳足跡,其中「電池護照」(battery passport)標籤需在2026年完成,QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠,除了喜迎「電輔」這門新生意,還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic(松下)電池芯,但不少業者會向大陸採購,「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造,能不能過歐美的那一關,還要注意。」業內人士私下討論,他們最近在找尋新的供應鏈,同業間忙著詢問,是否使用綠電、電池芯與材料來源,「如果電池的『身分證』卡關,就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大,業者討論時提到,如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象,就必須找其他地方,「這可能變成『碳壁壘』,對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣,若要站穩世界級腳步,電池將是下一個重點。
庫存去化近尾聲+車展信心喊話加持 自行車類股6日漲聲響起
台股6日開低走高,收盤時漲112.53點、收在19499.45點,除了電子通路、零組件等表現亮眼,剛好遇上台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)及台灣國際運動及健身展(TaiSPO)開幕,居家生活、運動休閒等類股也跟著大漲;經濟部次長林全能表示,第三、第四季出口動能應可逐步顯現,儘管目前處於不景氣陰霾,但經濟部會透過各種方案來協助產業站穩腳步、發展創新。包括巨大(9921)、美利達(9914)與桂盟(5306)等龍頭業者近來陸續表示,去庫存進度已接近尾聲,儘管外界仍認為市場還未復甦,但本土投顧與外資券商也認同廠商說法,認為下半年可望恢復正常,其中高階車款、運動用途需求等車種會比中低階產品早一點好轉,加上電動自行車在歐洲蔚為風潮,除了傳統自行車大廠,不少電子業者也進軍搶市,甚至推出各種相關健身、導航、節電等軟體服務。6日自行車類股全面飆漲,巨大收在209元、漲3.46%,美利達收在216.5元、漲6.91元,桂盟收在151.5元、漲2.71%,日馳(1526)漲停收在34.2元,利奇(1517)和愛地雅(8933)也都小漲作收。外貿協會董事長黃志芳表示,這兩展的規模不但回到疫情前水準、更比2019年成長,這次邀請80個國家、超過4千位買主登錄來參觀,自行車展規模增加15%、體育用品展增加25%,商機也有望等比例成長。黃志芳表示,美國專業研究機構預估,全球運動產業產值2028年將達365億美元,對比2年前的200億美元,成長幅度將會非常大,長期來說,因氣候變遷、淨零碳排趨勢,自行車、電動輔助自行車絕對會從中扮演要角,是很重要的交通、運動、娛樂工具,台灣身為世界腳踏車王國,要把這個產業能見度提升到最高。不少業者提到電動自行車的後市可期,除了傳統自行車廠,包括明基佳世達集團旗下的達方(8163)自立品牌「BESV」;宏碁(2535)也成立子公司聯永基,開發電動自行車的三電系統;電池三雄新普(6121)、順達(3211)、加百裕(3323)也都有相關訂單。iF Design 執行長Uwe Cremering表示,這是他第二次來台灣參加自行車展,最近德國很流行跨領域的設計自行車,在能源、產品週期上都要有永續概念,還有AI輔助系統等創新設計,未來設計師們不只是單純設計一台車,還要跟在地的運輸系統做全方位的考量,勢必會有更多產業出現。
自行車廠「最壞時間已過」急單湧現 桂盟董座:整車及零件出口今年Q3反彈
台灣有「自行車王國」美譽,龍頭品牌如捷安特、美利達產品熱銷全球,但「疫情紅利」的爆發式成長後面臨庫存問題,去年各廠商業績慘澹,經過一整年的去庫存後,今年似乎可看到春燕;「台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)」將於3月6日至9日舉行,展覽規模較去年成長近15%;業者們也透露,今年起陸續有急單出現,顯示庫存消化有成,加上高階運動型、電動輔助自行車等成長力道大,預計今年就是最谷底,大約在第三季後陸續反彈。外貿協會副秘書長邱揮立5日在展前記者會上表示,這次展出主軸為「創新、節能及電動化」,展出攤位達3500個,年增15%、比疫情前成長5%,攤位數創新高。他說,台灣自行車產業2023年全年整車及零件出口量因庫存調節影響而衰退,但業界預測最壞的狀況已過,今年下半年開始庫存消化預期可告一段落,由於自行車產業符合全球永續減碳及健康樂活的趨勢及風潮,未來可望持續成長。美利達表示,儘管現在是歐美自行車市場淡季,但今年以來陸續接到新訂單,加上新車款需求,目前看起來4、5月訂單可望提升,預期第2季末的庫存可望回到正常水位,整體出貨量應與去年差不多。鏈條大廠桂盟董事長吳盈進表示,今年起有部分零件和車種出口出現急單現象,顯示庫存已消化得差不多,依據不同車種與地區,大約會在今年第三季前後開始反彈,已聞到春燕要來的樣子,所以在今年的展覽,可以看到大家已經做好準備讓國外的客人來看,市場即將重新打開。吳盈進表示,自行車作為綠色出行的主要交通工具,在淨零碳排的使命當中,絕對是最簡單的解決方案,今年會由自行車永續聯盟提出有關ESG的倡議。
花蓮立委競選團隊無照工讀生釀車禍! 6旬婦一度失去生命跡象
張美慧競選團隊的工讀生,昨(28日)駕駛小貨車回總部途中,不慎與對向電動自行車發生碰撞,造成64歲婦人嚴重受傷,警方調查發現,駕駛人只持有實習駕照,將因此被無照駕駛開罰,張美慧及團隊聽聞後火速趕到醫院探視,坦承出於信任原則未核查聘用人員證件,形成疏失,強調不會逃避相關責任。據悉,昨(28日)下午4時許,19歲的藍姓駕駛男子駕駛小貨車沿國富十街往北行駛,到達路口時,與對向的電動輔助自行車發生擦撞,導致64歲的女騎士當場倒地昏迷,全身多處擦挫傷,一度失去呼吸心跳,送醫搶救後,目前尚在加護病房觀察中,仍未脫離險境。警方表示雙方檢測結果顯示均無酒駕跡象,但藍男僅持有學習駕照,並無合法駕照,事後將依無照駕駛開設罰單,詳細事故原因及財物損失,仍待警方後續調查釐清。張美慧競選總部表示,將全權負責後續醫療及賠償事宜,同時保持緊密聯繫傷者家屬,期盼傷者能夠早日康復。競總強調全力協助警方調查,承認由於信任原則,未對聘用人員進行證件核查,導致這次的疏失,深感抱歉,強調絕不會逃避相關責任,後續也將針對競選車輛駕駛進行宣導及安全教育說明。
能海搶攻百億充電市場 !全球首創機車多功能充電樁
能海電能科技公司(4586)今(1)召開產品發佈會,公開發表新一代符合CNS國家標準的機車多功能充電樁,含基礎安裝價格只要149,000元。能海將以體積僅等同家用熱水器大小、重量只有約35公斤,且施工更方便、支援多元支付的充電樁,瞄準現行可快充的電動輔助自行車、老人代步車、微型車、綠/白牌電動車140多萬輛及CNS國家標準超充式電動機車既有市場及2040年禁售燃油車輛後1,400多萬輛電動機車的未來充電需求。 能海總經理謝創智表示,將透過三個方向:加盟網站、外資洽談及ESG需求企業等合作方法在全台廣建機車充電站,提供給消費者快速、便利的充電服務,解決充電不便及里程焦慮問題,大幅帶動各類型電動機車銷售量,預估將創造300億元的充電需求市場。 謝創智進一步說明,目前市面上的機車充電樁體積龐大,重量超過120公斤,施工不便且需較大空間安裝,加上需要向台電申請用電,施工期間有時超過1年,對投資人帶來很大建置困擾。能海電能今天發布的機車充電樁,挾其重量、大小優勢可以壁掛在騎樓柱子上不佔空間,再從店家既有開關箱引接出單相220伏特電源即可運作,施工時間只需2小時,可大幅減少建置等待期時的場地租金開銷。 謝創智也表示,市面上的電動機車充電樁僅能提供符合CNS國家標準的超充式電動機車充電,而能海電能今天發佈全球首創的多功能充電樁,只要是充電式機車皆可適用。該產品分別提供快充(5A~10A)及超充(30A~60A)至少每次10分鐘的兩種補電服務(即5A-60A快充、超充技術),單座充電站最高可提供4輛電動機車同時充電。(圖/能海電能提供) 在安全方面,能海電能奠基於過去六年多經營充電站的經驗,自主研發出多功能充電樁,透過主動式安全電壓偵測系統,可以判斷出不同類型機車不同電壓等級電池,給予適當充電電流,一旦偵測到電池故障造成電壓電流異常,即會停止充電確保設備及機車安全。 消費者只要下載能海智慧電站APP,就能快速找到充電站所在位置,再依簡易操作指示進行充電流程。在付費方式上,亦可透過APP採用信用卡、悠遊卡等進行支付。 謝創智表示,能海電能未來將以60台機車1支充電樁,大約1公里1支樁的目標進行佈建,且充電站也有廣告螢幕空間增加收益,歡迎彩卷行、便利商店、早餐店、咖啡店、娃娃機店等各類型商家與有意加盟建置、經營充電站的公司行號洽談,能海將提供12期零利率專案,讓全民輕鬆參與,抓住充電產業龐大商機;另外,在全球淨零碳排的需求下,針對擁有超過億萬輛機車的東南亞市場,能海亦同步規劃海外佈局,並將開放各國的代理廠商一起合作。
結伴出遊1/小鐘騎「單車族界天花板」 遇粉絲求拍照超親民
三人逛了一會公仔店但空手離開。(圖/本刊攝影組)小鐘、潘若迪、馬力歐共組「福祿壽」,日前加入新成員大根,一行人經常相約騎車、吃美食,還一起相約看羅志祥演唱會,感情十分要好。時報周刊CTWANT於8月底,親眼目擊「福祿壽」成員不畏高溫下午外出騎車,期間還被年輕女粉絲認出攀談,人氣相當旺。為了慰勞五臟廟,3人前往店裡享受午茶時光,大根和潘若迪在看菜單,小鐘在一旁拚命拍。(圖/本刊攝影組)8月29日下午2點40分,「福祿壽」的小鐘、潘若迪和大根相約出遊,獨缺馬力歐,他們騎著外型酷炫有型的電動輔助自行車出現在台北市大直,三人衣著輕鬆,都是墨鏡搭配T-Shirt,看得出是他們外出標配的穿著,十分顯眼。其中,小鐘頭上頂著一頂加大帽沿的漁夫帽,強烈休閒風格令人一眼認出。有女粉絲認出「福祿壽」組合要求合照,他們也欣然接受。(圖/本刊攝影組)接著,小鐘將要價近9萬,號稱「單車族界天花板」的電動輔助自行車鎖好後,3人走進百貨公司閒逛,先是在一樓販售公仔小物的專櫃逛了一會兒,接著便到二樓的咖啡廳坐下,在潘若迪和大根看著菜單時,小鐘用手機拍攝記錄悠閒的下午茶時光。三人離開商場時心情顯得十分愉悅,特別是潘若迪的一口白牙十分搶眼。(圖/本刊攝影組)4點多,結束下午茶,3人又到6樓的雪訓基地參觀,此時,有3位女生發現他們,主動上前要求合影,福祿壽相當開心地配合,拍完合照,他們笑到合不攏嘴離開百貨公司,隨後騎著電動輔助自行車離去。跨上各自的車子準備離開,小鐘那台要價9萬的電動輔助自行車很吸睛。(圖/本刊攝影組)其實「福祿壽」成員各自有定位,小鐘代表浮腫、馬力歐勞碌,潘若迪很瘦,3位成員幾乎每周出行2次,而他們騎單車吃美食的短片,不只吸引廠商上門,還有其他藝人希望共襄盛舉。潘若迪之前在節目透露,大根日前加入「福祿壽」,搞笑表示大根代表洗腎,所以團體現在叫「福祿壽洗」。「福祿壽」的組合連背影都充滿喜感。(圖/本刊攝影組)有次4人相約到花蓮旅遊,但卻遲遲不見大根蹤影,點開大根通訊軟體顯示凌晨快5點還在線上,但當天他們預約好當地餐廳,老闆還特地銷假招待他們,大根卻堅稱是鬧鐘沒響,氣得小鐘火大開罵,「你自己看著辦,我們全部在那邊等你」,馬力歐也附和:「你什麼輩分!你讓我們全部人在那邊等你。」大根只好急忙叫了車趕到花蓮,花了4千多塊車錢才擺平夥伴們的怒氣。潘若迪(左)、小鐘(右二)和大根(右)日前還一起去看羅志祥的演唱會。(圖/取自小鐘臉書)
自行車龍頭巨大H1獲利縮水!稅後淨利20億年減44% 「受歐美通路 去化庫存影響」
球自行車龍頭廠巨大(9921)集團上周五(4日)公布上半年財報,營收425.8億元,年減約5%;稅後淨利20.2億元,年減44.3%,上半年每股稅後盈餘(EPS)5.15元。巨大發布新聞稿表示,受歐美通路去化庫存影響,毛利率下滑,加上所得稅在未分配盈餘稅費增加等不利因素下,上半年業績大幅縮水。巨大上周五公布上半年財報及第二季財報,今年受到升息影響,使利息費用增加,業外利益減少。受惠歐美自行車市場通路庫存去化影響,上半年合併營收425.8億元,雖年減5.4%,但上半年毛利率卻來到21.3%,回歸疫情前水準;稅前淨利33.5億元,年減32.9%,主因去年同期匯兌利益基期較高,此外,因未分配盈餘稅增加、適用優惠稅率減少,上半年所得稅費用上升。第二季合併營收224.6億元,年減幅僅1.2%,主因中國市場銷售強勁,不過受歐美市場銷售折扣,與提列存貨備抵損失影響,毛利率僅20.8%。業外收益則受惠於美元帶來匯兌利益,抵銷利息費用增加,稅前淨利18.2億元,年減23.8%。由於所得稅費用增加,稅後淨利11.8億元,年減34.4%,每股EPS 3.02元。巨大解釋,雖受歐洲及美國市場中低階產品庫存去化影響,進入銷售的調整期,營收分別下滑12%、44%,但中國內銷市場銷售量、平均單價持續提升,捷安特中國業績大幅成長7成,表現超越預期,尤其是疫後運動人口顯著增加,升級高級車需求隨之高漲。巨大表示,上半年電動輔助自行車(E-bike)銷售額占集團營收35%,營收年增6%,隨產品不斷創新及多元化發展,E-cargo、E-mobility將帶來新的潮流趨勢並擴大騎乘人口,推動E-bike持續成長。展望今年,因總體經濟因素與市場進行庫存調整,巨大指出,今年是自行車產業產銷供應回復常態的調整年,也是對企業經營能力的考驗。雖上半年業績縮水,但長期而言,人們對ESG及健康意識大幅提升,加上各國政府積極建構友善的自行車騎乘環境,全球運動休閒人口將持續增加,自行車產業前景仍充滿無限商機,仍十分看好。
高齡駕駛肇事率年年增 占車禍死亡數1/4 機車事故成「重災區」
上月底新北市中和區1名28歲新婚人妻過馬路時,遭69歲計程車駕駛衝撞後送醫不治;去年12月,台中市76歲蘇姓老翁駕車到苗栗大湖鄉採買物品,疑似恍神不慎將油門當煞車踩,連續衝撞路邊3名賣菜老婦。台灣進入高齡社會,根據交通部道安委員會統計,65歲以上高齡駕駛肇事件數節節升高,從2019年5.7萬件一路到2022年已達7.2萬件,今年1到4月就有2.6萬件。高齡駕駛死亡人數更占交通事故死亡人數的25%,等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。值得注意的是,高齡機車騎士是高齡駕駛肇事及死亡的「重災區」,去年7.2萬件高齡肇事中,4.9萬件是機車,占6成8;因交通事故死亡的高齡者,56%是機車騎士。不少人認為,高齡者何不改搭大眾運輸?像不少雙北市民不到75歲就幾乎不再自行騎車或開車,而是仰賴便利的公車及捷運系統。問題是,都會區外沒有這種交通條件。住在高雄旗山、年近80歲的柯姓民眾表示,平時想出門採買或訪友泡茶,甚至只是巡田,不可能選擇公車,而騎腳踏車要考量體力和技術,機車是最合理的選項。他也有朋友走路要拄枴杖,不騎機車離不了家,後來因操控不穩發生車禍往生。1名高雄市社福人員指出,偏鄉大眾運輸靠得是班次少得可憐的公車,又幾乎以就醫需求為主,偏鄉老人對機車的依賴「非常高」,所有人都知道老人家不該騎車,但現實是他們沒有機車就出不了門,若請客運加開路線或班次,只會得到「先宣導多搭乘培養起運量」的回應,偏偏這些地方運量很低,成為難解的題。社工坦言,遇過許多老人駕照已被吊銷,甚至從很久以前都是無照駕駛的情況,但警察不會特別取締,所有人就這樣「和平共處」。消基會交通委員會召集人李克聰說,雖然政府不斷宣導高齡者應盡量使用大眾運輸系統,但大眾運輸在台灣的普及性存有城鄉差異。呼籲政府積極發展大眾運輸或尋找其他替代的交通工具,才能解決高齡駕駛死亡的問題。台灣交通安全協會副理事長林志學表示,折衷的方式可考慮讓高齡者使用三輪型的電動輔助自行車,車後附上菜籃,可以滿足高齡者出門購物、訪友等需求,且還是可以人力踩踏,也可以讓長者鍛鍊關節。
北部首例!竹科引進250輛「電動版YouBike」 費率翻一倍
竹科管理局2017年與微笑單車公司合作,成為首個引進YouBike系統科學園區;28日又宣布正式啟用YouBike 2.0 26站並引進電動輔助自行車YouBike 2.0E,成為北部首個導入YouBike 2.0E的區域,目前竹科YouBike 2.0站點累積達41站、共有375輛自行車(125輛YouBike 2.0、250輛YouBike 2.0E)。科管局局長王永壯(圖左)與微笑單車董事長劉麗珠(圖右)合影。(圖/竹科管理處提供)竹科管理局表示,以往在園內移動只能依靠私有運具或是巡迴巴士,加入園區YouBike後,提供使用者更彈性、多元的運輸工具,竹科YouBike新增26站分別設置於實驗中學、矽導研發中心、篤行污水處理廠、園區大門、介壽路等站,皆為園區內巡迴巴士站點、停車場、學校或人潮聚集處。微笑單車董事長劉麗珠表示,其實台中、嘉義、高雄和屏東等地都有YouBike 2.0E,不過北部目前只有竹科。YouBike 2.0E與YouBike 2.0共用停車柱與App,再加上具智慧電力輔助系統,讓竹科的丘陵地形不再是個難題。而使用者最關注的Youbike 2.0E歸還和費率的問題?微笑單車表示,只要是「2.0車柱」,Youbike 2.0E都能歸還,費率因為造車成本較高,因此前2小時每30分鐘20元,超過2小時每30分鐘40元;Youbike 2.0則是4小時內每30分鐘10元。續航力方面,根據微笑單車實測,在滿電的情況下可騎80公里。當電量低於20%,車子會提醒還車;低於5%將無電力輔助變成一般自行車。
高雄YouBike2.0使用創新高 3月134萬人次破單月紀錄
高雄YouBike2.0於今年3月就高達134萬使用人次,突破單月使用人次紀錄,為了響應4月22日世界地球日,高雄市交通局宣布再投入90輛YouBike 2.0E電動輔助自行車,預計5月共500輛將全數上線服務。交通局說,高雄YouBike 2.0E電動輔助自行車投入不到半年,已累積36萬人次使用,每日周轉率更高達9次,為全國最高。YouBike2.0運量隨著疫情趨緩後,跟著慢慢回升,目前共有1200個租賃站,根據統計,高雄YouBike2.0於於去年平均每月95.2萬人次,但今年3月,就高達134萬使用人次,突破單月使用人次紀錄。統計3月高雄市前3名熱門場站分別為高鐵左營站、捷運凹子底站(4號出口)及捷運後驛站(2號出口),單月運量皆突破1萬使用人次,交通局分析,是受惠於高雄連續舉辦五月天、張惠妹等多場演唱會活動,不少粉絲選擇騎自行車後轉乘大眾運輸工具,相當方便。其中,高雄YouBike 2.0E電動輔助自行車從去年11月正式上線,至今也已累積36萬人次使用,每日周轉率更高達9次,為全國最高,為了響應422世界地球日,再投入90輛YouBike 2.0E電動輔助自行車,投入後累計共390輛,今年5月預計達到500輛,且全數上線,加上一般YouBike 2.0共9500輛,結合各種大眾運輸工具及優惠政策,包括399通勤月票、轉乘及學生優惠等,推廣環保低碳綠色運具。而YouBike 2.0啟用2年多,也將突破3000萬人次騎乘紀錄,微笑單車公司推出活動,宣布第3000萬人次將可獲得1萬元momo幣大獎,也邀請民眾預測突破第3000萬人次誕生日期,猜對者則有機會獲得高雄鋼鐵人鳳山主場賽事門票。
電動車騎到一半突竄火!高雄翁遭烈焰圍困慘死
14日上午10點,高雄一名行動不便的老人在愛河河西路騎乘電動輔助自行車時,車輛突然起火冒煙,火勢瞬間蔓延並吞噬整輛車。附近的大樓管理員看到火災時,使用滅火器進行緊急滅火,消防人員趕到現場後接手灌救,但老人因來不及逃脫,不幸喪生,老人身份和起火原因尚待進一步調查。鹽埕分局表示,火勢撲滅後,老人已無生命跡象,現場已拉起封鎖線並通知鑑識人員到場採證,後續由警方調閱監視器了解案情。
巨大前11月營收864億才創新高 驚傳自行車庫存攀升52年來首見
自行車大廠巨大(9921)日前才公布前11月營收864億元,年增14.56%,續創同期新高,不過巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商,內容提及隨著疫情逐漸散去,自行車之爆發潮亦如雪崩一般,一夕崩解,市場庫存之高,為1970年代至今前所未見。巨大近日罕見發出一封公開信給協力廠商。(圖/法人提供)巨大不久前才表示,在代工業務與自有品牌雙增下,自結11月合併營收達76.07億元、年增8.52%。主因是代工業務出貨順暢,自有品牌在歐洲及大陸都有不錯的銷售表現。但受到自行車市場庫存仍高、需求下滑影響,市場傳出巨大集團發函給協力廠商,自本月至明年三月出貨至巨大之貨款,將延長票期至45天,引發市場關注。巨大集團表示,目前公司營運無虞,請外界無須擔心。依據文件,巨大表示,但僅以一己之力,無法完成此任務,因此本著與各位夥伴共榮共好之原則,即自2022年12月至2023年3月出貨至巨大全球之製造廠(含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM)之貨款,依現行之票期制度下,展延45天。希望供應鏈夥伴在共榮共好的原則下相互協助,一起渡過難關。巨大指出,從DEALER端,到WHOLESALER端,乃至於組車廠皆創庫存歷史新高,市場出現高庫存低流動之嚴峻情勢,實所罕見。相繼浮現更嚴重的問題是:現金流量短缺,「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天,巨大基於與客戶共榮共好之合作原則,責無旁貸,理應全力協助」。巨大日前也表示,公司目前鎖定以電動輔助自行車(E-Bike)、女性自行車及周邊零組件產品銷售,為主要成長動能,前3季營收708.74億元、毛利率 23.25%,年減1.46個百分點,稅後純益56.3億元,年增16.5%,EPS 15.01元。
產業界最高榮譽台灣精品金質獎今揭曉,創新研發、綠色永續蔚為風潮
由經濟部國際貿易局與外貿協會共同主辦的「第31屆台灣精品獎」在台北國際會議中心舉辦頒獎典禮,經濟部部長王美花揭曉10家榮獲最高殊榮金質獎的獲獎企業,國際貿易局副局長李冠志及外貿協會董事長黃志芳亦到場表揚。今年得獎產品強調創新及永續,也有針對疫後生活及新商模推出的解決方案。本屆台灣精品獎選拔計有547家企業、1,109件產品報名,計有186家企業、348件產品脫穎而出,其中30件產品進一步通過國際評審的檢驗,角逐金質獎與銀質獎的殊榮。因疫情趨緩邊境解封,首度有來自美國和日本的國外評審,專程來臺參與金銀質獎的評審作業,而英國和荷蘭的評審也全程透過視訊與在臺灣的評審們共同選出最具創新價值的產品。經濟部部長王美花與10家第31屆台灣精品金質獎獲獎企業合影(圖/外貿協會提供)貿協董事長黃志芳表示,台灣精品獎從1993年創立以來,歷經31年的努力,臺灣翻轉了產業形象走向優質與創新,也選出了很多臺灣各行各業的隱形冠軍,代表臺灣行銷至全世界。台灣精品的國際行銷推廣也跟著臺灣產業發展與時俱進,以貿協10月至美國首次辦理的美國臺灣形象展為例,每一個展覽環節皆是最高規格,用「台灣精品」的精神營造臺灣優質的形象。台灣精品獎特別的是,頒獎典禮不是結束,而是國際行銷的開始,貿協已規劃一系列多元的推廣活動,將帶著台灣精品國家代表隊乘風前行,把最優質的產品推向全世界。本屆得獎產品除了「創新」是共通價值外,榮獲金銀質獎的30件產品更代表臺灣產業的競爭力藍圖,包括電子資通訊、電動車供應鏈、智慧機械、智慧醫療、遊艇等都榜上有名。獲獎企業也針對疫後生活及商業模式,研發出更多的卓越產品與解決方案,在快速變動的全球貿易中搶占先機。今年得獎產品重點特色如下:一、 電子資通訊產品打破平面框架,挑戰曲度與彈性:全球第一臺OLED 摺疊觸控筆電、可彎曲的Mini LED 顯示器、可變色電子紙、ALED拼接式球形屏等產品都突破平面框架及尺寸限制,挑戰曲度與彈性。二、 科技發展帶動工業4.0,協助企業智慧轉型:臺灣獨步全球的工具機、精密機械等,運用人工智慧(AI)、擴增實境(AR)、大數據等科技,開發層面漸趨廣泛多元,並針對航太及半導體等精密產業需求精益求精,提升生產效率與精準度,並落實節能減碳與ESG。三、遠距醫療與遠距教育設備應運而生:遠距醫療使用的攝影機、精準醫療導向的糖尿病視網膜病變AI輔助診斷裝置與醫療影像立體可視化系統,以及因應遠距教學設計的雙鏡頭網路攝影機,皆是疫情時代所帶來的需求產物。四、 綠色建材與交通工具,創造節能生活新型態:綠建材與綠色交通工具蔚為風潮,包括可運用在落地窗的智慧調光膜和智能調光液晶窗戶等,以及電動機車、電動輔助自行車及相關充電裝置,皆可有助節能降耗、減少溫室氣體產生。 外貿協會董事長黃志芳於第31屆台灣精品獎頒獎典禮致詞(圖/外貿協會提供)本次並頒發「台灣精品成就獎」予美利達自行車、訊舟科技等2家歷年來累積獲得超過50件台灣精品獎的企業,以鼓勵企業持續創新、突破產品品質與使用者體驗的標竿,成為引領全球的「台灣精品」。歷年來已有包括宏碁、華碩、巨大等29家企業獲頒「台灣精品成就獎」。本屆30件金銀質獎得獎產品將於11月23日至24日在台北國際會議中心1樓大廳進行展示,歡迎民眾前來體驗多項全球第一、臺灣首創的優秀產品。第31屆台灣精品金、銀質獎及台灣精品獎完整得獎名單公布於台灣精品官網,歡迎上網查詢:https://www.taiwanexcellence.org/tw/award/2023winner/
自行車2大廠Q3獲利創新高 E-bike未來成長動能看好
自行車龍頭巨大(9921)4日公布第三季財報,稅後純益達20.01億元,每股純益5.35元,前三季稅後純益達56.3億元,年增16.5%,已逼近去年全年59.3億元,每股純益達15.01元。巨大指出,目前自行車高階產品仍供不應求。巨大第三季因代工業務出貨順暢與大陸市場持續熱銷,帶動單季合併營收258.7億元、年增29.7%,創下單季新高;第三季受惠新台幣貶值帶來豐沛匯兌利益,稅後純益大增56.6%、達20.1億元,單季EPS達5.35元。同屬自行車組車廠的明係(6804)4日也公布第三季財報,受惠E-bike(電動輔助自行車)出口平均單價高,在產品組合優化下,加上供應鏈較趨穩定,推升前三季營收21.81億元、年增83.82%,EPS達4.15元、年增519%,營收與獲利均創高。由於去年高基期且受到高階自行車、E-bike零件短缺、供貨不及影響,巨大前三季集團自有品牌銷售成長不如預期。不過仍持續看好E-bike成長動能,未來如供應問題有所改善,可持續挹注集團營收;今年前三季E-bike銷售額已占集團營收近 30%。巨大指出,目前歐美市場通路存貨已逐漸回補,中低階存貨漸高,但高階產品仍供不應求,雖然市場需求較前兩年和緩,但是中長期來看,人們對環保及健康意識大幅提升,加上各國政府積極鼓勵民眾騎車代步運動,自行車產業仍充滿無限商機。明係表示,隨高階關鍵零組件供應已較穩定,交期有較大改善,生產及出貨大幅成長,帶動產能稼動率提升達營運經濟規模。進入第四季出貨旺季,明係持續優化產品組合,加上生產效率提升及新台幣、日幣貶值,預期帶動營業毛利上揚;在業外方面,受惠有利匯率的走勢與匯兌利益挹注,今年獲利可望創新高。