台北公車撞入三媽臭臭鍋!釀2受傷 司機慘吞3萬元罰單
台北市一輛首都客運信義幹線公車在20日中午12時11分,不慎撞入信義區中坡南路的一家三媽臭臭鍋,造成2名路人受傷,台北市公運處表示,將對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償負責到底。而司機出車前酒測值為0,因此將依法開罰首都客運業者3萬元,同時要求其提出檢討報告。台北市公運處業務稽查科長郭献文指出,當時的司機林姓男子出現頭暈、呼吸困難等情況,目前正在現場配合警方製作談話記錄,隨後也將前往醫院進行檢查。據了解,林男擁有4年8個月的駕駛經驗,出車前酒測值為0,並且前一次休假是在19日,當天駕車時數僅為5小時5分,公運處將根據《公路法》第77條第1項的規定,將對其開罰3萬元,並要求首都客運提出檢討報告。對此,首都客運總經理李建文表示,司機並未酒駕,而是因瞬間身體不適導致事故發生,首都客運將全力負責對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償。警方呼籲,駕駛開車上路前應估自身精神況狀是否可安全駕車,如遇精神不濟,切勿疲勞駕駛勉強上路,以維護交通安全,避免發生交通事故。
公車撞三媽臭臭鍋2傷 首都客運道歉了…承諾負擔所有費用:金額不設限
台北市信義區今(20日)中午發生重大車禍,1輛準備進站首都客運公車,突撞進一旁三媽臭臭鍋並造成2路人受傷,所幸傷者均無生命危險。首都客運總經理李建文趕赴現場後表示,駕駛因瞬間暈眩,短時間失去意識肇事,公司將承擔傷者所有醫療費、店家營業損失,以及房屋復原費。李建文表示,會進一步瞭解駕駛身體狀況,但當事人沒有酒駕,公司都有對司機進行定期健康檢查,與把相關資料送勞動局備查,並向2傷者、店家和房東致歉。李建文強調,公司會負擔所有後續醫療費用,目前已先給傷者紅包;已經和洪健益議員達成共識,會協助公司和房東完成修繕,公司亦會承擔三媽臭臭鍋損失,會照實賠償且金額沒有設限。
客運駕駛人力荒…業者盼開放技術移工 交通部、勞動部回應了
大客車人力荒存在多年,交通部公路局祭出徵才補助計畫,但成效有限,去年7月TPASS上路後,駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工,但交通部態度迴避,僅說持續與勞動部討論。疫情加劇國內大客車駕駛流失,公路局2022年推出公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案,補助駕駛訓練及就業獎勵金等,共招募492人,2023年續推該方案,至12月底招募842人投入駕駛人行列。相較於去年2月公路客運及市區公車駕駛缺員1819人,缺口已有縮小,目前初估尚缺977人。首都客運總經理李建文說,招募駕駛不易,公路局補助多少有幫助,除了業者自身改善勞動條件,最重要政府應盡速通過國道客運、市區公車運價調整,才能給予客運從業人員更多保障。李建文提到,因國道客運不提供站位,TPASS推出後,尤其台北基隆、台北桃園區間的通勤路線,座位無法滿足乘客需求,須招募更多駕駛來增班。建議比照日本開放技術移工,例如在台外國留學生畢業後,政府給予居留權、安排考照與教育訓練,補足人力。目前我國移工開放類別僅止於開放行業的基層技術工及勞力工。針對大客車業盼引入移工,交通部不願多說。據了解,業者早在去年就提出開放技術移工,交通部認為不太可行,持續跟勞動部開會討論但毫無進展。勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長蘇裕國表示,駕駛應屬機械設備操作人員,若要引進,應循白領的外國專業人士在台規範,須符合相關證照、學經歷資格,且每月平均薪資應達4萬7971元。但目前尚未開放客運業聘雇外國專業人士擔任駕駛,須視目的事業主管機關對於技術性的認定。
成運交車56輛快充電巴上路 首都客運總座:每年將汰換逾100輛油車
為配合政府「2030公車全面電動化」政策,將有39輛示範型電動巴士加入敦化幹線營運,加上18輛一般型電動公車使用於685路,共56輛電動公車為成運汽車生產製造。首都客運總經理李建文也表示,「目前首都全台大約500台電車、3,500台油車,預計之後每年更新100至200台電車。」首都客運總經理李建文表示,敦化幹線車輛屬於成運快充型電動公車,從20%電量充至80%僅15分鐘,電池電量達109 kWh,且電池管理系統也是由台灣設計。至於為什麼選擇快充型的電動公車?李建文提到,快充型電動公車的特色就是使用一座充電樁,就能充多輛電動車,可以解決都會區尋地不易的困擾,「像56台敦化幹線及685線電動車只需配置9支充電樁。」可大幅降低土地使用,節省場站空間。敦化幹線「麟光新村-榮總」行經敦化南、北路、民權東路、中山北路、忠誠路、天母東、西路、石牌路,是貫穿台北市南北向重要的幹線公車路線,運量是北市17條幹線公車中的前段班。李建文喊話,「未來每年會有100至200台油車汰舊換電車,雖然目前政府有補助,但是客運業者負擔還是不小,希望能擴大補助。」他也提到,目前台北市中山、松山、南港、內湖等4區尚未設置充電設備,盼政府協助尋找充電設備安裝場域。
台中首批Model T電動公車!最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車,未來將全面配置於307路,預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示,配合中央2030公車電動化政策,台中市目前有408輛電動公車,會給電動公車業者路線優先權等誘因,提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相,方正的外型被民眾形容像是「便當盒」,吸引很多公車迷前來拍照,業者表示,未來Model T將投入307路營運,從台中車站至梧棲觀光漁港,行經12所學校、4間醫院及多個商圈,化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示,Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外,還主打智慧安全,配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS),如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備,搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角,提供乘客更安全的乘車服務,也讓公車駕駛掌握更多路況,保障自身及乘客用路安全,營造友善交通環境。台中客運添購5輛Model T電動公車,13日正式亮相,下周三起將行駛307路。(圖/中國時報張亦惠攝)台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛,皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示,新型電動車每台造價1000多萬元,業者購車可申請補助,但現在政府認證的車商僅2家,要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車,約27%市公車電動化,僅次於台北市。葉昭甫說明,台中市以2030年完成全市公車電動化目標,鼓勵市區客運業者購置電動公車,除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因,提高民眾搭乘大眾運輸意願,也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車,建構台中低碳大眾運輸環境,達到低碳永續城市目標。
北市公車直直撞!3車慘被撞成一團 乘客、駕駛共3人受傷送醫
台北市敦化南路今(9)日下午發生多車碰撞事故,1輛公車在變換車道時疑似未仔細查看,竟連撞3輛小客車。該起事故除導致所有車輛毀損外,更造成現場3名乘客與駕駛受傷送醫,詳細肇事原因正由警方調查釐清中。根據現場畫面,肇事公車為由首都客運營運的292路公車,碰撞發生後造成車頭右前方有擦撞痕跡、擋風玻璃也碎裂;而被撞的其中1輛白色休旅車則嚴重受損,該車頭尾可說是面目全非,車頭右前方完全變形、凹陷,車尾左後方則是爛成一團,輪胎更是快與車身分離;現場車道也留下明顯剎車痕跡,以及四散在地的車體碎片。警方獲報後隨即派員趕抵現場,到場時發現共有3名傷者,分別為1名公車乘客、1名小客車駕駛、1名客車乘客,目前均已送往醫院治療。至於詳細的肇事原因與責任歸屬尚待警方調查後釐清。肇事公車為由首都客運營運的292路公車,碰撞發生後車頭右前方留有擦撞痕跡,且擋風玻璃也部分碎裂。(圖/翻攝畫面)
應先調漲客運票價再讓月票上路 學者批TPASS月票政策太匆促
交通月票政策上路,搭車的人增加,但偏遠地區公路客運先前票價沒有調漲,除非爭取到縣市政府或中央專案補貼,否則只能停駛止血;至於熱門通勤路線的國道客運,則苦於票價無法反映成本,還沒賺錢就得先花錢買車或幫司機加薪。學者批TPASS月票政策太匆促,至少應該先調漲客運票價,再讓月票上路。桃竹竹苗交通月票方案7月21日獲中央審查通過,力拚10月上路,與此同時卻傳出新竹客運和苗栗客運有高達75條路線可能不續營,之後由於新竹縣市政府介入及桃竹竹苗四縣市首長合力向公路總局爭取中央專案補助,提高每車公里成本,由現行41.325元調漲至52.174元,新竹客運與苗栗客運看來有轉圜。與偏鄉客運不同的是,國道客運不缺客源,但國道客運業也是苦不堪言。因為要上國道,為了安全起見,規定不能賣站票,還只能賣一段票,加上通勤客運常常去程滿載、回程空車,即使票價已經漲到天花板,還是無法反映成本。首都客運總經理李建文表示,交通月票TPASS上路之後,部分路線搭車的人確實顯著增多,以大都會客運2088路線為例,載客增加了5%,不過因為TPASS規定,國道客運的業者需先自行吸收載客增加的5%成本,所以還沒感覺實際營收增加,反而因為載客量增加,客運業者需要增加人力及增購車輛,且沒有任何津貼,去年10月起還得幫這些路線的全部員工調薪6千元。交通學者李克聰表示,此前台中市公車駕駛人力不足、桃園市公車班次供不應求,導致公車脫班,這些狀況都是交通月票上路之前專家學者早已預警。當初月票政策太匆促,至少應該先調漲客運票價,再讓月票上路。
台南女童被撞死!立委曝關鍵原因:不改別想洗刷地獄惡名 交通部長有動作了
台南市3歲女童8日由母親牽著行走斑馬線時,慘遭杜姓孕婦駕車撞擊,女童當場身亡,母親也重傷還在加護病房觀察。肇事的杜女事後辯稱遭A柱擋住視線,不慎撞上。立法委員游毓蘭表示,交通部及警政署,應檢討明訂執法標準,不管有無行人,只要是轉彎車輛於行人穿越道前一定要暫停,且確認無行人後才可起步穿越。對此,交通部長王國材今(10日)也回應了!立法委員游毓蘭9日在臉書發文指出,在母親節前夕,台南市8日傳出令人痛心的死亡車禍!1名孕婦開車左轉時,撞上正在穿越馬路的母女,媽媽還被捲入車底,3歲女童當場沒了呼吸心跳,送醫搶救宣告不治。撞擊瞬間被監視器拍了下來,可以清楚看到,肇事的孕婦沒有停讓穿越道上的行人,直接衝撞上去。台南一對母女8日走斑馬線遭左轉車輛撞擊,釀成1死1重傷。(圖/翻攝照片)游毓蘭感嘆,政府致力洗刷行人地獄惡名,立法院通過道路交通管理處罰條例修法,車輛不停讓行人最高罰6000元,警察加強取締,一周開出5千多張罰單,「為什麼這種憾事還是不斷發生!」她也點出關鍵原因,因為交通部及警政署的執法標準是,汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向一個車道寬(約3公尺)以內,及前懸已進入行人穿越道上為取締認定基準,「問題是當駕駛人沒看到有行人時呢?昨天肇禍的孕婦說,是因為視線被A柱擋到,沒看見!其實,大部分的轉彎車撞上行人的車禍大都是這樣造成的。」因此,她也多次呼籲交通部及警政署,應檢討明訂執法標準,不管有無行人,只要是轉彎車輛於行人穿越道前一定要暫停,且確認無行人後才可起步穿越,「只要確實暫停,就有充裕時間側身確認有無行人,不會看不到;再起步時,行人也有充裕時間閃避不致被撞上;即使不幸撞上,因剛起步,也不致造成嚴重傷亡。首都客運自102年要求所有公車轉轉時一定要暫停並進行指差確認,只要落實執行的,就未再發生撞上行人的意外。」游毓蘭在文末點名交通部,「很遺憾的,交通部都以會影響交通順暢、民眾反對或執行困難而未能實施。我們要問,到底是人命重要還是順暢重要?這樣下去,如何能擺脫行人地獄?!沒有安全,再好的行車效率都是枉然。」對此,王國材10日也針對該起案件做出回應,指出自己對本次交通事故,他感到非常愧疚。昨日已要求各縣市進行極短期改善項目,全面推動「行人專用時相」,也就是當行人穿越馬路時,雙向車輛都須停止運行,確保行人安全。交通部解釋,將要求縣市政府全面推動行人專用或早開時相,行人號誌綠燈過馬路時,車輛號誌是紅燈。王國材補充,已要求各縣市政府立刻實施行人專用時相,交通部也正在進行交通視導,會隨時了解推動情形。行人保護時相又稱作行人專用時相或全向十字路口,是一種為了保護行人的安全,在交叉路口設置的行人穿越號誌系統。
要求維持9026路線品質 蔡適應促公路總局與基隆市政府溝通
基隆大武崙至台北南港的9026客運,新營運業者將變更路線,也不進入南港轉運站,引發基隆通勤族反彈,立委蔡適應日前邀請公路總局、基隆市政府和業者等相關單位協調;蔡適應今(28)日再邀請公路總局局長陳文瑞、台北市區監理所所長江樹人和基隆市議員吳驊珈等人協商,並指出公路總局必須與基隆市政府溝通,充分納入地方意見。蔡適應表示,他認為9026路線要維持原來的品質,班次和路線都要符合基隆人需求,並要求公路總局和台北市區監理所審議路線時,務必納入基隆市政府的意見,才不會讓基隆人的權益受損。他指出,目前9026路線在新業者上路前,還是首都客運、大都會客運代駛。關於新業者的路線和班次審議過程,公路總局今日也說明整個溝通的過程,蔡適應則認為,公路總局必須與基隆市政府溝通,充分讓地方意見納入,這樣才能維護基隆市民的通勤權益。蔡適應表示,他今天充分把基隆市民對9026路線的期待,向公路總局表達,也請公路總局持續和業者溝通,並針對基隆市政府交通處提出的意見整合、溝通。他在會後已協助公路總局與基隆市政府交通處建立溝通管道,期盼9026路線最後還是要符合市民需求,才能讓這條路線長久運營下去。
台灣世界展望會啟動「紅包傳愛」助4.4萬名孩子翻轉未來
看見貧富差距擴大、物價攀升下國內經濟弱勢家庭兒少困境,台灣世界展望會於歲末年終發起「紅包傳愛─孩子的未來,交給我來」行動,邀民眾捐款送出助學、健康、平安、希望紅包,為弱勢兒少實現想上學、想吃飽、想安心逐夢的心願。今(15)日「兒童關懷大使」職棒球員王維中,以及在展望會陪伴下成長茁壯的花蓮縣和平國小校長艾石生,亦現身分享在教育現場看見的需求和因受助翻轉生命的故事,呼籲大環境艱難時,讓大人合力作孩子的依靠,以愛心紅包讓他們不用再終日煩惱生活溫飽,也送孩子一個有所盼望的未來。台灣世界展望會會長李紹齡(圖中),球星王維中(左二),曾受展望會資助的艾石生校長(右二),中華海洋生技社會責任志業群_陳樹人總經理(左一),茹曦酒店_許純純執行副總經理(右一),一同呼籲民眾發揮愛心,參與紅包傳愛活動,讓弱勢兒少有一個溫暖的冬季(圖/台灣世界展望會提供)。台灣世界展望會會長李紹齡指出,這兩年疫情影響服務業、臨時工等就業機會,物價又持續上漲,原已貧困的家庭無力應變,展望會發現有15%的服務兒少,陷入食衣住行等基本生活皆難以為繼的多重需求中,是「弱勢中的最弱勢」族群,「這群孩子中,高達九成沒有學習的參考書、逾七成每到寒暑假就三餐不定或營養不均,甚至有1/4為了打工賺錢被迫放棄學業。」台灣世界展望會會長李紹齡(圖右)與球星王維中(圖左)一同呼籲民眾參與「紅包傳愛」活動,關懷弱勢兒少(圖/台灣世界展望會提供)。服務偏鄉、請吃早餐的艾校長:過半學生家境不佳孩子們擔憂吃不飽、無法上學及家中遭遇的困難,難以顧及未來發展,這樣的現象,自願每日通勤兩小時前往花蓮「最北小學」服務的和平國小校長艾石生很有感:「我們學校過半學生來自中低收入家庭,疫情後大量家長失業、經濟困難,因此我努力連結獎助學金、文具、鞋子等善心資源,也教孩子懷著感恩心認真學習,等將來有能力後記得幫助有需要的人。」艾校長曾在早餐店看見三名小姊弟合吃一份早餐,而和店家約定:「以後他們來吃早餐,請提供一人一份,我每月來結清。」他就這樣默默支持孩子們的早餐到高中畢業,每個月並給生活零用金,不曾中斷。台灣世界展望會會長李紹齡表示,台灣還有許多的弱勢兒少需要社會大眾的關懷與幫助,期待透過紅包傳愛活動讓這些弱勢兒少有一個溫暖的冬季(圖/台灣世界展望會提供)。會這樣盡心盡力為弱勢學生付出,艾校長表示是因為自己小時候受展望會幫助,「當時原鄉地區普遍都很貧窮,我父母得借錢供孩子讀書,家裡基本三餐都有狀況,後來展望會來到社區,幾乎每戶都有孩子受助,提供學雜費、文具費、生活費及衣物,我才能安心上學。」靠著半夜在路燈下苦讀、於大學聯考考取全國第二名的艾校長笑說,偏鄉孩子都很珍惜資源和機會,部落當時還因受助而出了6名醫生,「所以我從國中就立志將這份愛傳下去,現在看著扶持過的小朋友一個個成家立業,快樂又欣慰。」校長艾石生曾受台灣世界展望會資助,今天也以自身經驗鼓勵弱勢兒童不要放棄希望(圖/台灣世界展望會提供)。不捨孩子挨餓,王維中為弱勢孩子爭取堅持逐夢的機會同樣立志傳承愛心的展望會自立青年、「兒童關懷大使」職棒球員王維中,聽到小朋友挨餓感觸特別深,「因為我滿喜歡吃東西,肚子餓的話就會比較暴躁,很難想像小朋友吃不飽該如何專心上課。」在展望會14年關懷下堅持逐夢、站上頂尖舞台,他回憶小時候練球,裝備總用到破破爛爛,每次見到社工老師來關心,就很高興可以換新手套、新布鞋了;備受鼓勵的王維中也要求自己一定要持續進步,踩著棒球路上每一個挫折勇敢往前衝。「苦過的孩子都想讓自己和家人變好、過更好生活,有時只是欠缺機會。」因此王維中近年投身公益,為弱勢兒童爭取各種機會,「經濟環境不太好,大家都量力而為,但我想代表這些小朋友來謝謝每一個愛心紅包,讓許許多多孩子受照顧、被鼓勵,能繼續向前邁進,相信他們以後也會懂得感恩回饋,把這份愛接力傳出去,因為你們永遠是他們最好的榜樣。」他也向身處逆境的孩子喊話:「人遇到挫折是好事,會刺激你更有動力去突破,難過時記得不要一個人,找朋友師長陪著你。我可以做到,你們也一定可以!」球星王維中作為關懷大使出席「紅包傳愛」啟動記者會現場,並呼籲社會大眾發揮愛心,一同關懷弱勢兒少(圖/台灣世界展望會提供)。集合每一份紅包的祝福,翻轉逾4.4萬孩子的未來經濟弱勢族群面臨疫情影響、通膨等客觀環境挑戰,較無應變韌力,生活容易陷入立即困境,更需外界適時援手。今年展望會「紅包傳愛─孩子的未來,交給我來」邀請社會大眾捐款送出助學、健康、平安、希望紅包,從1個紅包的祝福開始,合力為41,000名學齡孩童提供助學金、為5,300名兒童提供營養扶助金和送餐服務、為2,700戶急難與特殊景況家庭紓困,以及協助4,400位青少年/家長學習就業技能以自足自立。民眾可上台灣世界展望會官網線上捐款支持「紅包傳愛」,或撥打愛心專線02-8195-3005洽詢。即日起至2月28日止,凡於官網線上捐款「紅包傳愛」且單筆紅包金額達1,000元,即贈展望會設計紅包袋組,數量有限贈完為止。特別感謝愛心企業拋磚引玉響應展望會「紅包傳愛」,陪伴弱勢家庭走過低谷、助孩子們逆境向上!包括中華海洋生技、京田製菓、信吉媒體科技、威秀影城、首都客運及臺北客運、茹曦酒店、童心服飾、晶元光電、晶成半導體、富采投資控股等(順序按筆劃排列),讓來自各界的關懷溫暖社會邊緣的角落。邀請全台民眾與企業共同加入,攜手孩子搭起希望未來!相關資訊請洽服務專線:02-8195-3005,或洽詢電子信箱:pr@worldvision.org.tw
徒步拜訪客運站點!蔡適應親向市民闡述首都通1200 談9026路線3保證
民進黨基隆市長候選人蔡適應今(15)日一早7時開始,以徒步拜訪方式,沿麥金路多個客運站點發送「首都通1200」文宣,並向市民解說「首都圈交通政策」,以及說明客運9026路線「不改路線」、「不減少班次」、「要駛進南港轉運站」的3項要求;蔡適應表示,自雙北市2018年提出「1280的方案」後,他努力與基隆市長林右昌整頓基隆財政,疫情後也說服中央和其他縣市,務必讓基隆通勤權益提升、減少負擔,而強化宣傳客運9026路線正確訊息,更是要讓市民放心其通勤權益。蔡適應說,首都通1200政見,是他和台北市、新北市和桃園市共4位市長候選人,一起提出的交通政見,整合原有捷運、公車路網,以及過去未曾納入的國道客運、台鐵、基隆市公車和公共自行車等,甚至包含未來的基隆捷運,都是「首都通1200」的服務範圍。蔡適應指出,這筆預算4個縣市初估每年總共要支出35億元,基隆預計要分攤將近7億元,這個部份他會爭取中央補助,減少基隆財政支出,以落實「2050年淨零碳排」的目標。此外,蔡適應也說,客運9026路線目前還是由首都客運集團代駛,未來即便更換新的業者,他要求公路總局和新業者,不能減少原有的班次、不能更改路線,一定要駛入南港轉運站,這3點是他和所有通勤民眾的堅持。他強調,若不能達到,則會要求更換業者,以保障通勤族權益,這點是自己的堅持,希望各位市民朋友放心。蔡適應也邀請市民朋友,在11月20日下午2時,一起到基隆六合停車場,支持基隆的改革和建設,當天他邀請總統蔡英文蒞臨基隆,還有董事長樂團及其他精彩的演出節目,選舉投票前的大造勢,歡迎各位市民朋友一起參與!
台北公車運價調漲至23元、年增13億補貼款預算 預計年底前實施
台北公車票價長年維持15元,現行運價為19.3196元,兩者價差由政府補貼,北市府提案票價不變,運價則調漲至23.4704元,補貼款將從每年28億增至41.15億元。此案21日通過台北市議會大會審查,交通局長陳學台指出,最快年底前公告實施。據台北市聯營公車運價調整報告,公車運價將由19.3196元調整為23.4704元,增加4.1508元,其中包含新油價基期調整為26.95元,增加1.0402元。換算下來,實際運價調整增加3.1106元、漲幅16.1%。票價則維持全票15元、老孩身心障礙者優待票8元、學生軍警持卡12元。兩者價價差由市府編列預算補貼,預計每年增加13.15億。台北市政府指出,由於今年公車運量仍受疫情影響減少,價差補貼款尚有賸餘,目前尚無須追加預算,今年公車票價補貼款將從北市公運處年度「大眾運輸管理獎——補助費——其他補助及捐助」預算支應,明年將視執行情況循追加預算程序辦理。台北市議會下午舉行大會審查運價調整案,此案共計2項審查意見,除了同意運價調整外,還新增「因應未來電動公車數量增加,須有兩套不同公車運價標準,公運處應立即評估,並於下會期提出合理對應方案,檢討運價18項成本計算方式。」市議員王浩指出,運、票價問題自馬英九時代就成歷史夢魘,這並非好事,尤其整個大環境物價上漲這麼多,相信民眾能共體時艱,他建議增列附帶決議第3款「請交通局於本次檢討公車運價後,應與新北市政府共同協商,就民眾負擔市府預算及公共運輸永續發展等面向,檢討政府與民眾間合理之票價分擔比例。」此建議獲得交通委員會第一召集人、市議員徐弘庭支持,最終運價調整案在議長陳錦祥裁示下通過。交通局長陳學台表示,檢討政府與民眾間合理票價分擔是遲早的事,會按議會決議執行;至於新版運價案何時上路,由於此案經議會審查通過後還須走行政程序,並和新北市政府討論宣布時程,預計年底前實施。對此,首都客運集團總經理李建文,非常感謝雙北市府和議會的支持,業者將開始籌畫勞資會議,協商員工調薪幅度,預計每調漲1元月薪將增加2000元,若不含浮動油價,員工平均月薪調漲6000元,歡迎有志之士踴躍投入客運行業。同時由公車公會發起督促業者提升服務水準,期許業者今年能揮別疫情陰霾,團結一致走過苦痛。
620世界難民日 世界展望會呼籲關注難民議題
根據聯合國難民署於六月提供的數據顯示,在過去十年中,被迫逃離家園的人數每年持續增加,到2022年5月底為止,受到烏克蘭危機及其他衝突的影響,全世界流離失所總人數已超過一億!相當於4.3倍的台灣人口正處於流離失所、飢餓和人身安全的多重威脅。聯合國秘書長古特雷斯(Antonio Guterres)發聲警告,近兩年全球飢餓人數從1,350餘萬增長到2,760餘萬人,短短時間就激增了兩倍「如果我們沒辦法幫助這些民眾溫飽,飢荒將導致更多衝突產生」。面對日益嚴重的難民浪潮,台灣世界展望會攜手四家愛心企業,共同為難民發聲。面對日益嚴重的難民浪潮,台灣世界展望會攜手四家愛心企業北區50嵐、老行家、首都客運、家樂福,串連全台上萬門市夥伴與同仁,在620世界難民日當天一齊戴上飢餓三十「Rescue Now!」口罩,為難民發聲。北北基地區50嵐門市透過此次簡單的響應方式傳遞正能量,為所有站在第一線做救援服務的工作者加油,並為每位失去家園、面臨飢餓問題的難民兒童祈福 ; 持續關注難民以及飢餓議題的家樂福除響應活動,在當天也和民眾在全台317間賣場與員工拍照,以行動一起為減少貧窮與飢餓努力 ; 老行家和首都客運對於參與各項公益不設限,希望藉由此次的活動,讓民眾體會到難民兒童相關議題!而展望會同仁也在620世界難民日當天身體力行「飢餓體驗DIY」活動,透過12小時的飢餓體驗,實踐「人飢己飢、人溺己溺」精神,傳達持續關注全球難民與飢餓議題的呼聲,呼籲大眾捐款支持「飢餓三十人道救援行動」,讓更多處於糧荒威脅、人道危機下的脆弱兒童及家庭,獲得基本的生存保障。 620世界難民日50嵐門市人員戴上飢餓三十Rescue_Now口罩。台灣世界展望會會長李紹齡表示,十分感謝四家愛心企業對展望會與「飢餓三十」活動的支持,邁入第33年的「飢餓三十」,長期救援國外遭受糧食短缺、戰火衝突、極端氣候的脆弱兒童,以及台灣突遭疫情與意外衝擊的弱勢家庭,盼望透過飢餓體驗DIY行動鼓勵更多人發揮同理心,捐款響應飢餓三十,持續將救援送進國內外每個需要的角落! 除了上述四家愛心企業外,熱心公益的台灣康匠旗下天天防護口罩連續兩年贊助飢餓三十超過14萬片口罩,今年除了再次於臉書推出按讚捐一塊的活動貼文之外,為了響應世界難民日,在6月20日當天推出飢餓三十「Rescue Now!」魚型義賣口罩,義賣所得扣除成本將全數捐予飢餓三十人道救援行動。邀請民眾支持響應,一同守護難民與兒童。
公車司機靠站玩手機 直接開走拖行乘客數公尺
台北市司機惡行一籮筐,日前有民眾投訴,質疑大都會公車司機停靠站時大玩手機,乘客前腳才踏上公車,運將卻直接開走導致民眾受傷,還多次違規迴轉、違停,勸阻後還口出惡言。對此,首都客運集團總經理李建文允諾,針對駕駛違規行為會加強溝通,並加以矯正檢討。有民眾日前向議員徐立信投訴,批評公車司機竟在單日內違規迴轉數十次,甚至在公車下橋後一口氣橫跨三個車道,一不小心就會撞到路邊的汽、機車,場面險象環生,讓他捏了一把冷汗,即使有人好意提醒公車司機不得違停,卻反遭運將回嗆。「司機是不是管理出問題?」徐立信質疑,曾有日籍旅客親眼目睹,司機停靠站時疑似分心看手機,竟在乘客還沒完全上車前直接關門走人,最後慘被拖行數公尺,可見日台在大眾運輸管理上狀況差很大,他要求北市交通局和大都會客運加強駕駛教育訓練,避免此事再發生。對此,李建文坦承,這些都是駕駛個人違規行為,出言辱罵民眾一事,明顯是司機情緒控管出問題,會加強溝通輔導,至於分心玩手機致乘客遭拖行,他則說該案有和乘客和解,但不代表事件結束,未來會檢討矯正預防,駕駛人也會列入愛心關懷進行溝通輔導。針對違規迴轉,李建文說,延平北路、通河西街口有專用號誌,看起來只是司機便宜行事,另外公車下橋後無視後方車輛違規跨越3車道停靠載客,交通局長陳學台說,換車道時應漸進式切換,李建文說,未來將盤點相關路線是否有不易操作之處,會來申請會勘,但若純屬駕駛員個人行為,會加強內部教育訓練。
5/1交通部增加北花、花東客運類火車 尖峰時段每10分鐘一班車
五月一日勞動節鐵路停駛,台鐵與公路總局將動員人力在車站、客運站協助引導搭乘客運車旅客轉乘動線等。(圖/花蓮監理站提供)不滿台鐵公司設置條例未獲勞資共識,台鐵工會發起5月1日勞動節不加班,鐵路全面停駛。交通部調派國道客運提供「類火車」,協助往返東部地區疏運,新北搭車處在板橋客運轉運站上車,花蓮火車站則提供南下台東方向客運車班,尖峰時段每10分鐘發出一班車。火車疏運是東部極為重要的交通工具,台鐵連假停駛,對於交通部大規模出動客運、遊覽車「類火車」接駁,恐將造成蘇花改以及南下台九線負擔,讓民眾擔心將出現大塞出,已引發民怨。花蓮監理站表示,因台鐵全面停駛,公路總局調派165輛40人座大客車支援東部疏運。5月1日新北地區民眾若要南下花東,可到板橋火車站東二門對面的板橋客運轉運站第5月台,搭乘首都客運1580國道客運,抵達花蓮火車站後,再轉乘「0951花蓮-台東直達車」、「0952花蓮-玉里區間車」、「0953玉里-台東區間車」等3條類火車客運路線,前往花蓮中南區或台東。直達車中途停靠玉里火車站後,將直達台東火車站;區間車則是站站停,中途停靠吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山及鹿野等火車站,並以車站大廳周邊為旅客上下車地點,重點尖峰時段10分鐘就有1班車,請民眾多加使用。花蓮監理站呼籲民眾乘車前可上台鐵官網( https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00C/tipC21/view )查詢各車站周遭大眾運輸轉乘替代路線及班次資訊。5月1日當天還將動員140人,在轄內火車站及客運協助導引。