康橋校車隧道翻覆 司機「未實施教育訓練」監理所開罰2萬、扣牌1個月
龍萊交通企業有限公司(下稱龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,昨(11日)由康橋國際學校秀岡校區出發,行經台北市文山區文山隧道往信義區方向時發生翻覆事故,造成15人輕傷。臺北市監理所今(12日)上午至龍萊交通公司進行安全管理查核,發現林姓駕駛尚未實施教育訓練,將開罰2萬元並吊扣事故車輛牌照1個月。公路局表示,本次事故龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,該車於103年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗是113年1月26日,下次定檢日為113年8月13日,事故車輛近6年違規8件;駕駛人駕籍正常,近6年違規2件,全數案件均已結案。北市監理公布查核結果,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,公司車輛與駕駛員管理皆符合規定,惟對於本案113年2月5日新進林姓駕駛人尚未實施教育訓練,發生3月11日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,將依違反公路法第77條第1項、汽車運輸業管理規則第19條及遊覽車客運業違反公路法77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發新臺幣2萬元整並吊扣事故車輛牌照1個月。另監理所並已針對該公司肇事同型式車輛1輛,要求公司完成檢修作業並召回臨檢後始得繼續出車營運。北市監理所未來將依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,3月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現龍萊交通公司其他違失,將依規定再進行處罰。臺北市區監理所強調,安全是平安回家唯一的路,該所將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全管理,以維護行車安全。
基隆公車司機昏倒!硬撐身體「將車停好」才倒下 裝葉克膜搶救中
基隆市七堵區昨(29)日下午,一輛從七堵開往幸福華城的R86公車突然停靠在大華橋,40歲的陳姓公車駕駛隨即昏迷,車上無人受傷,後乘客協助報警,駕駛被送往礦工醫院,經評估後轉往長庚醫院救治。基隆市府表示,駕駛目前仍處昏迷狀態。事故發生於(29)日下午五時左右,陳姓於駕駛R86公車時突感身體不適,為保障乘客安全,駕駛硬撐著不適身體,用盡力氣將車停靠在安全地方後才倒下,起初沒有人察覺,但乘客漸漸覺得不對勁,才發現司機早已昏倒。在乘客協助下,立即幫駕駛進行按壓、報警,消防獲報將駕駛送至礦工醫院急救,評估後轉至基隆長庚醫院治療。基隆市公車處表示,得知消息後第一時間就聯繫家屬,並調度其他公車,安置原班次的所有乘客,公車處處長楊華中也已至長庚醫院關心,協助家屬處理相關事宜。他提到陳姓駕駛在昏倒前還努力將車停靠在安全的地方,感謝駕駛用心,才沒有造成乘客受傷,發生意外是所有人不願見到的。據了解,陳姓駕駛73年次,2月27日才剛休完假,不排除是因為近期天氣變化大引起的不適,後續會再提醒所有司機注意保暖。而突發昏倒的陳姓駕駛,目前裝上葉克膜搶救中,楊華中也請大家幫忙集氣,希望駕駛員能早日康復。
印度失控「無人火車」時速破百狂飆! 竟是駕駛員靠站忘拉手煞車
印度鐵路又傳出一起離譜交通事故,一輛共有53節車廂的貨運列車於當地時間25日上午,以時速100公里的失控速度行駛在鐵軌上,驚悚的是火車裡並無駕駛員,當局獲報後立即採取行動阻止列車繼續前行,所幸該起事故沒有造成任何人員傷亡。根據《BBC》、《衛報》等外媒報導,當時該輛載滿碎石的貨運列車,正從印度北部的查謨和克什米爾邦開往旁遮普邦,怎料駕駛員與乘務人員在火車停靠站下車並交班時,駕駛員疑似忘記拉手煞車,導致整輛列車開始沿著鐵軌的斜坡滑行,且以時速100公里的失控速度行駛了70公里遠。鐵路人員發現事態有異後,緊急關閉沿途的所有鐵道交叉口,並在鐵軌上放置木塊阻擋列車前行,直至完全停止行駛前,該輛失速火車已經穿越5個車站。對此,印度鐵路公司表示,該起事故並未造成傷亡憾事,詳細事發原因已著手展開調查。事實上,這是印度當地第2次發生類似事件,2018年一輛載送約1000名乘客的火車從西部的古吉拉特邦,欲前往東部的奧里薩邦,途中駕駛停靠車站更換零件時,同樣忘記啟動煞車系統,該輛列車在沒有司機的情況下行駛了約7英里(約11.2公里),所幸千名乘客最後全數幸運脫困。
《煞不住》真實上演!印度火車「逃跑」70公里卻無人駕駛 飛駛5車站才被攔下
電影《煞不住》描述一台無人駕駛的巨型高速火車因故失速的向前衝,車上載滿了有毒物質,來自不同單位的警消人員都意圖阻擋,但都紛紛失敗,一位退休的工程師(丹佐華盛頓飾)以及年輕的駕駛員(克里斯潘恩飾)必須在100分鐘內想出辦法將它停住,未料類似狀況近日也發生在印度,一列貨運列車25日上午在無人駕駛的情況下,以時速近100公里的速度行駛約70公里,高速經過5個車站,在相關單位放置木塊之後,列車才停下。從社群平台上的畫面可見,列車就這樣以接近時速100公里的高速行駛,相關單位接到警報後,立刻關閉沿途鐵路道口,鐵路人員也在鐵軌上放置木塊試圖讓列車停下。根據印度媒體和外媒報導,事件發生在25日上午7時25分至9時之間,這列貨運總共有53節車廂的列車當時在查摩與克什米爾的卡索亞(Kathua)停靠,駕駛員與助手下車換班,沒想到就在他們下車後,列車開始沿著鐵軌斜坡向下行駛。據了解,這列隸屬於印度鐵路(Indian Railways)公司的貨運列車,當時載運石塊,從當地車站賈姆穆(Jammu )往霍斯希亞爾普爾(Hoshiarpur)地區出發,但沒想到停靠更換乘務員時,列車居然沿著鐵軌斜坡向下滑行,鐵路當局在接獲列車移動警報後立刻關閉沿途的鐵路口,最終該列火車直到行駛了5個車站後才終於停下。值得慶幸的是,整起事件也並未造成人員傷亡。印度鐵路公司正在徹查事故原因,避免類似事件再度發生。印度國鐵去年發生一起20多年來最慘重事故,當時一列客運列車撞上了靜止的貨運列車,出軌並撞上了另一列從相反方向駛來的客運列車,造成292人死亡,事發後3名鐵路員工被依過失殺人和證據消失罪名逮捕。印度載運石塊的貨運火車25日在「無人駕駛」的狀態下,高速行駛約70公里。(圖/翻攝自X)
又轉彎?交通部研擬「微罪不記點」 檢舉、罰款1200元以下違規不記點
交通違規檢舉新制惹民怨,交通部將朝「微罪不記點」方向修法。交通部長王國材20日說,目前研議民眾檢舉、罰款1200元以下違規,擬不記點,將送立法院討論。路權團體炮轟這是道路安全開倒車;計程車工會則主張,提高至1800元以下違規不記點。王國材說,會設法在安全與民怨間找到平衡點。去年6月實施交通違規檢舉新制,被認為是民進黨在今年總統大選,票贏得不夠多的原因。王國材昨接受網路媒體專訪,談到違規記點機制時,他說,過往違規嚴重,借助民眾檢舉執法,目前則在討論涉危險項目才開放檢舉,微罪就不受理檢舉、不記點,同時也規範民眾檢須具備充分證據,例如3分鐘影像等,將在立法院本會期與三黨立委討論。《道路交通安全處罰條例》規定,第45條汽車駕駛人不遵行方向行駛、行駛人行道罰600至1800元,第48條汽車駕駛人不依標誌標線變換車道、轉彎車不讓直行車,以及第55條不依順行方向或併排臨時停車罰300至600元等,都可望是交通部「微罪不記點」的檢討項目。行人零死亡推動聯盟整理出1200元以下違規,包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、超速、超車等,若不記點,形同放任交通違規,堅決反對。該聯盟理事羅宜批評,執法不該出現鐘擺效應,交通部去年因職業駕駛抗議,已暫緩路口、公車站10公尺違停的記點,如今又放寬記點制,記點制已形同虛設。計程車駕駛則給予肯定。不過,台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出,《道交處罰條例》有不少違規都罰600到1800元,若同樣違規,一個員警開單罰600元、不記點,另一個開單罰1800元、要記點,這會引發紛爭,交通部應提高至罰鍰1800元以下違規、不記點。淡大運輸管理學系教授羅孝賢表示,依罰鍰金額決定記不記點並不合理,應從高風險的事故態樣來判斷,例如併排違停嚴重影響交通安全與秩序就該記點,建議交通部勤於溝通,不要單聽某個團體聲音。行人零死亡推動聯盟指出,去年台灣道路嚴重事故創新高,還增加2萬多件,道路死傷也無明顯下降,交通部既無積極政策改善問題,也不與民間溝通,還要縱容違法行為。
蔡賴將溝通NCC人事 侯友宜:盼獨立、公正、客觀
立法院新會期20日開議,首件人事案將是國家通訊傳播委員會(NCC)人事同意案,據綠營人士透露,總統蔡英文與副總統賴清德年後將會溝通,人選不會「一片綠油油」。新北市長侯友宜14日對此表示,期待誠如當時成立NCC的宗旨,選出的人選能夠獨立、公正、客觀。侯友宜今日上午赴三重客運土城站慰勞春節期間值班的公車駕駛員。被問到新國會將處理NCC人事案議題,侯友宜說,NCC最主要是要獨立、公正、客觀,應展現出來的是行動,不是口號,所以我們期待誠如當時成立NCC的宗旨一樣,選出的人選能夠獨立、公正、客觀。針對民進黨立院黨團樂見準總統賴清德赴立院報告,但即問即答恐有違憲疑慮,民進黨團認為要藍營先提修憲。侯友宜認為,每個人在自己的工作崗位上都要傾聽民意,面對民意的檢驗,上從總統、下到最基層選舉出來的,都要直接面對。至於立法院,相信黨團會做好最好的協商,大家協商出來的結果都要給予尊重。此外,國民黨新科立委羅智強擬連署修訂棄保潛逃罪,對此侯友宜表示支持。他說,這段時間治安問題被討論很多,尤其像詐騙案,他一直強調騙得愈多要關得愈久,很多的犯罪者棄保潛逃,既然司法要強力的執行,對棄保潛逃更應該嚴格審慎去檢視,讓修法能夠順利通過,讓我們治安能夠穩定,這些想要利用棄保的方式,來脫離法律制裁的,我們更應該嚴格去執行。
芒果歌王為閃狗「自撞石柱翻覆起火」 現場畫面曝光
出道30年的「芒果歌王」楊哲於1月底才在台中中興大學惠蓀堂舉辦首場個唱《時也運也命也公益演唱會》,近日卻驚傳車禍意外,楊哲在下午開車行經台南市歸仁區保大路一段時,疑似為了閃避犬隻,不慎自撞路旁石柱後翻覆到農田內,車輛當場起火燃燒,所幸楊哲及時逃出車外,至於詳細事故原因,仍待進一步釐清。楊哲在事故發生後及時逃出,僅口內輕微擦傷。(圖/翻攝自記者爆料網)根據《記者爆料網》指出,台南消防局在下午5點47分左右接獲報案,得知一名楊姓駕駛在開車行經歸仁區保大路一段152巷100弄附近時,疑似為了閃狗自撞路邊石柱,造成車輛翻覆栽進農田裡並起火燃燒,所幸楊男及時逃出,僅口內有輕微擦傷,並無生命危險。消防人員表示,楊男的家當在這起火燒車意外全數燒毀,手機也無法接通,事後得知駕駛員原來是台語歌手楊哲,至於詳細的起火與事故原因,仍有待警消人員進一步調查釐清。笑稱自己主業是歌手,副業則是農夫的楊哲。(圖/趙文彬攝)根據本刊報導,稱自己主業是歌手,副業為農夫的楊哲,當年自三立《21世紀新人歌唱排行榜》拿下冠軍後,又在張菲、費玉清主持的《龍虎綜藝王》中的「模仿綜藝王」單元獲得年度模仿總冠軍,還推出過《模功傳奇》合輯,2013年曾在屏東投資千萬元開設佔地千坪的芒果冰店,雖是全台最大卻因地段偏遠人潮難聚集,不到一年就宣告歇業,之後更因歷經颱風與新冠疫情,總共背負1700多萬負債。楊哲靠著直播與活動演出慢慢地將債務清償,但看好芒果加工這塊,日前他又借款2千萬買下近9百坪的地要蓋工廠,重啟負債人生扛下2300萬左右的債務,據他表示,「有負債壓力才有動力」,透露自己10多歲開始就從事芒果產業,近幾年果乾這塊在直播部分獲得不錯的收益,才讓他動念再砸錢投資,「很多人覺得不要亂投資,乾脆我就找自己最熟悉的芒果產業來做,就不會有投資外行的情況發生」。他表示之前自家果乾都是找外面代工,品質不易控管,才想要說變成自產自銷,除了產品品質穩定外,消費者也能吃得安心,也透露加工廠將在近期大興土木,希望能趕在明年芒果季來臨前,預估今年4、5月左右竣工。
慟!彰化老夫妻探子返家遇劫「1死1截肢」 客運車速8K左轉釀悲劇
彰化溪湖鎮昨(1)日下午發生一起死亡車禍,杜姓老夫妻探望完兒子返家,2人手牽手走斑馬線過馬路時,遭左轉的員林客運撞倒、輾過,杜翁當場死亡,妻子則送醫急救,右小腿截肢,目前仍在加護病房觀察。員林客運指出,當時客運車速僅8公里,駕駛劉男有3年客運經驗,造成這起事故相當自責、難過。警方調查,昨天下午,劉男駕駛員林客運沿溪湖鎮員鹿路東往西方向左轉彰水路時,杜姓老夫妻當時正行走於斑馬線上,但客運路口左轉時,疑似未注意到斑馬線上有人,直接撞上輾過,造成杜翁頭骨碎裂,當場死亡,杜妻則右小腿遭輾,送醫後將膝蓋以下截肢,目前仍在加護病房觀察中。訊後,駕駛劉男被依《過失致死罪》移送法辦。對此,員林客運表示,該輛肇事公車從溪湖站員鹿路左轉彰水路的時候,駕駛員禮讓對向車輛後,當時車速只有8公里,轉彎時疑似受到A柱視線影響,未看到老夫妻才釀禍,公司深表歉意,並對家屬表達慰問之意,劉姓駕駛也深感自責、遺憾。
台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證:疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」,但連署數量未超過2017年,且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下,決定暫緩行動。台鐵產業工會表示,昨(28日)晚間,在行政院、交通部斡旋下,機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕,但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業,長期處於低薪、缺人,作為最大股東交通部更有絕對能力處理,卻是不聞不問,只處理高薪勞工爭議,卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出,在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇,以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益,產工在去年12月21日決議,號召鐵路員工發動春節依法休假連署,要求台鐵公司拿出務實留才方案,重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工,展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議,統計迄今為止繳交連署書與假單人數,雖未超過2017年連署數量,但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署,且足以影響春節疏運之實力。工會考量,近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,因此理監事在與車站、車班代表討論後,經多方考量,以及保障所有響應行動會員與員工下,暫緩本次春節依法休假行動。(圖/臺灣鐵路產業工會提供)產工雖暫緩行動,同時也要告訴交通部與台鐵公司,縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公,這群交通部轄下國營事業最低薪的員工,最後仍將國人運輸作為行動考量之一,交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求,遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工,放任人才流失、待遇差距持續拉大,依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司,在這次連署行動下,推動車長自主備勤津貼從88元/時提高至基本時薪一案,今年1月已通過勞資協商會議,將送審至董事會、行政院,資方也多次表示將會提高,顯見勞資雙方已有共識,因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票,拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求,不要只是照顧高薪勞工。對此,交通部長王國材表示,台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會,該工會也支持春節疏運,目前正在協助勸導產業工會成員,而他上週五(26日)有跟台鐵董事長杜微討論,確定春節疏運沒有問題。
長榮機師取得罷工權最快2/7實施!華航、星宇「簽轉空間有限」 品保協會:快投保旅遊不便險
長榮航空面臨機師春節罷工危機,工會目前公告,罷工時間將會落在春節,以及清明連假前後,最快2月7日開始實施。對此,中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示,春節期間機位都已完售,旅行業者仍難以調整,但清明連假期間旅行業者會盡量避免使用長榮機位,另外,交通部長王國材指出,推估若長榮機師罷工每天影響出入境超過1.5萬人次,佔整體運量逾1成,將請國籍和外籍航空協助簽轉,不過根據華航和星宇航空統計,熱門航點訂位都已超過9成,能簽轉空間恐怕有限。交通部長王國材。(圖/劉耿豪攝)長榮機師要求調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元,並停止聘用外籍正駕駛員,因未獲長榮航空資方同意,機師工會啟動罷工投票,日前取得合法罷工權。機師工會宣布,長榮機師罷工警戒區段為2/7至2/18以及3/30至4/7,前者涵蓋春節期間,後者則是清明連假期間。針對這樣的狀況,交通部近日緊盯長榮航空機師罷工案,王國材表示,目前盤點,春節每天出入境約有15.1萬人次,其中長榮航空佔3.8萬人次,以長榮航空4成機師投下罷工同意票推估,估計每天影響1.5萬人次,但不同航線間相互影響下,推估長榮航空機師春節罷工影響會超過1.5萬人次,佔整體出入境人次1成以上,一旦發生將請國籍和外籍航空協助簽轉。不過國籍航空春節訂位都已快客滿,一旦長榮機師罷工,能協助簽轉空間恐怕有限。華航表示,春節假期訂位踴躍,平均訂位率已超過8成,東京、大阪等東北亞熱門航點也達9成以上。長榮機師春節若罷工,預估每天將衝擊1.5萬人次。(圖/報系資料照)華航強調,已因應春節旺季加密班次,桃園-北海道增為每周14班,桃園-高松增為每周7班,桃園-富山每周飛航2班,以及飛航山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機,目前過年期間機位持續銷售中,而星宇航空則表示,旅客寒假過年期間安排出遊意願高,各線均訂位強勁,平均多達9成以上。長榮航空對此也回應,如果機師一旦罷工,受到影響的旅客需要退票或是改票,都不會收取手續費,而金管會也表態強調,取得罷工權不代表一定會罷工。這段期間如果若契約成立,業者不得拒賠,長榮航空也表示,跟桃園市機師職業工會將會持續的凝聚共識,並在31日會再次召開協商會議。另外,中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示,春節機位都已完售,一但遇到罷工要簽轉其他航空公司,旅行業者難以幫旅客進行轉團或是其他調整,至於清明連假期間,李奇嶽指出,既然機師工會已經公告可能於清明連假罷工,旅行業者會盡量避開該期間使用長榮機位,但若已經預購長榮的機位,可能得做其他安排。先前機師工會已表明,最晚會於罷工前24小時公告,對此李奇嶽強調,希望未來法令可規定罷工需要預告期,業者期待比照丹麥,必須在罷工前一個月預告。李奇嶽也指出,雖然機師工會已經說明可能於春節、清明連假期間罷工,但對旅行業者來說仍是不確定的答案,但確定會影響長榮航空在清明連假的機位銷售。李奇嶽也提醒遊客,如果預計於機師工會公告的可能罷工期間,預計搭乘長榮航班,要趕快投保旅遊不便險。
長榮航543位機師贊成春節罷工 公司22日成立緊急應變小組「不放棄與工會協商」
長榮航空22日以三點聲明回應桃園市機師職業工會罷工投票結果,強調已成立緊急應變小組應對罷工,不放棄與工會協商;並以事實積極回應工會,持續增進機師薪資待遇;積極培訓國內機師人才,本外籍機師晉升標準一致。長榮航空指出,長榮航空機師人數超過1460人,根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人,為長榮航空機師總人數的37%。長榮航空不放棄與工會協商,同時,基於社會責任並遵照交通部、民航局要求,長榮航空已成立緊急應變小組,統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃,確保主要航線之營運,一旦機師工會開始罷工,將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動以及相關作業辦法。桃園市機師職業工會22日宣布包含非長榮分會會員在內所發起對長榮航空的罷工投票並取得罷工權,長榮航空對此表示,在持續尋求與機師工會溝通協商下,仍有此結果表達遺憾;呼籲工會優先考慮旅客權益,以理性務實的態度繼續進行勞資協商。長榮航空22日表示,積極回應工會,持續增進機師薪資待遇。圖為長榮航在台北國際旅展中以波音787夢幻客機為展區主題,打造高達4公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈。(圖/方萬民攝)長榮航空表示,機師工會長榮分會本次罷工訴求為:調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今,長榮航空飛行員依職級不同,底薪已調整逾20%,飛行津貼也同步提升,每月薪資(不含外站津貼)合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分,長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外,長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長,且自 2023 年迄今調幅達17%,以長榮航空台北-洛杉磯航班為例,在洛杉磯停留的兩天期間,其中早餐已由公司提供,另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。長榮航空照顧員工的初心從未改變,公司在去年有獲利的基礎下,也已經發放 6 個月的年終獎金,並將於結算 2023 年實際獲利後,另再發放員工酬勞;但長榮航空為自負盈虧的民營公司,需考量永續經營,無法因短期間獲利即一次性大幅調薪,但是公司會持續增進員工薪資福利,與員工分享公司的營運成果。長榮航空指出,在外籍機師聘僱方面,因國內飛行人才有限,長榮航空積極培育國內機師人才,並在美國設有飛行學院,持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員;惟當本國籍機師人數不足時,才會聘用外籍機師,外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致,此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。目前國內各家航空公司晉用外籍機師時,均援引相同法規,長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分,已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核,取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
尼泊爾客機1月墜機72死 調查結果出爐竟是「機師失誤」
尼泊爾一架載有72人的客機,今年1月15日墜毀在西部城鎮波卡拉(Pokhara),飛機摔得支離破碎,據官方證實72人全數死亡,而墜機調查29日也出爐,原來是駕駛員的錯誤所造成。根據英國廣播公司BBC引述調查委員會的成員拉米查恩(Buddhi Sagar Lamichhane)的說法,調查結論是駕駛艙內拉起了「錯誤的拉桿」,拉米查恩表示,「在技術上說,這架飛機狀況良好,但是似乎是錯誤的人為輸入導致它失速並墜毀」。這項在28日提交給觀光部的報告指出,致命墜毀的最可能原因是「在飛行中無意地將兩個狀態桿移到了順槳位置」,若將螺旋槳移到順槳位置,就會停止產生推力,報導指出,這原因也是這架飛機失速墜毀的主因。回顧這起空難,今年1月15日,這架從尼泊爾首都加德滿都起飛前往波卡拉(Pokhara)的尼泊爾雪人航空(Yeti Airlines)班機,是在降落時墜毀,據了解,波卡拉是宗教朝聖者和登山者的出口門戶。當時,這架戴有68名乘客和4名機組員的ATR72飛機,在接近目的地時,墜入深谷,撞成碎片並起火燃燒,罹難者包括6名孩童和15名外國人。當時,從網路上瘋傳畫面可見,飛機失事前只見客機詭異低飛,突然向左翻轉90度,接著傳出一聲巨響後便爆出熊熊烈火。過去30年,尼泊爾發生近30起空難事故,最近一次是2022年5月,當時機上22名人員全數罹難,這次又再傳空難事故,外界認為與尼泊爾本身山區地形和飛安問題有關。如今調查結果出爐,也算是釐清這起飛安事故的肇因。尼泊爾1月發生72人死亡的飛機墜毀事件,調查結果如今出爐。(圖/翻攝自X)
宣傳車驚魂摔坡!謝志忠立委候選人暫停行程 趕往醫院關懷
台中市第八選區立委候選人謝志忠的宣傳車,今(25日)上午10時59分,行經新社區美林路欲往台21線行駛時,不幸墜落10公尺邊坡,駕駛員魏姓男子一度受困車內,所幸僅受輕傷並無生命危險,經調查發現,宣傳車與對向車輛進行會車時,因山道狹窄,不慎從水泥護欄缺口處墜落。台中市東勢警分局接到報案,37歲魏男行駛於社區美林路,由福民國小往台21線方向前進,與49歲賴姓駕駛開的轎車在山路相遇,行車紀錄器顯示,通道非常窄小,僅能容納2車勉強會車驚險至極,該處山路一側有懸崖,設有水泥護欄以保護行人和車輛,但不巧的是宣傳車停車的位置缺乏護欄。由於這個缺口,魏姓駕駛在宣傳車與對向車輛會車時,不慎從缺口處墜落約10公尺,車輛向右側翻覆,宣傳車衝落邊坡的畫面令人咋舌,魏男一度 受困車內,消防隊員經過救援成功脫困,雖然身上多處擦挫傷,但意識清楚由消防局救護車,緊急送往東勢農民醫院接受治療。警方依規定進行酒測時,賴男結果顯示為0,並無酒駕嫌疑,而魏男因送醫院,無法當急實施酒測,事後將由醫院將進行血液檢測。謝志忠對此表示,最重要的是確保人員平安,為了夥伴的安危,其決定今(25日)下午將暫停所有選舉行程,親自前往醫院探視,將會提供最好的醫療資源給予魏男,希望受傷的夥伴能夠早日康復。
客運16條路線全面停駛 業者點出「2問題」:看不到未來
公路局統計今年至10月底無替駛的全面停駛路線共有16條,包括新竹客運11月27日起部分路線減班,基隆客運827路線12月起減班,指南客運248線12月起也停駛,客運業者也感嘆,客運業目前正面臨嚴峻寒冬,運價不符成本、找不到司機的駕駛荒,讓業者看不見未來,這些都是停駛減班的主因之一。公路局統計今年截至112年10月止,扣除停駛後帶有其它客運業接手替駛、實際上未中斷路線後,全面停駛客運路線總計有11家業者、16條路線,且該16條為經分析有替代路線或無效率路線,停駛主因則為載客狀況不佳,且有轉乘替代路線。對此,不具名客運業者也指出,客運的運價永遠趕不上成本增加的幅度,由於汽車客運業是屬於高度管制的行業,費率不能彈性調整,相較於有司機流動競合關係的物流業、遊覽車業,客運業給司機的薪水,沒有即時競爭的條件。此外,政府對客運業總抱著怕業者賺太多的防衛心態,然而時空環境早已改變,捷運、高鐵陸續通車,高速公路20公里免費,都對客運形成不利影響。客運業者也抱怨,少子化再加上運價無法調整無法為司機加薪,因此客運業不但找不到乘客,也找不到司機,駕駛荒更導致客運掀起減班潮,甚至有路線被迫停駛,讓客運業者直呼看不到未來。消基會交通委員會召集人李克聰也解釋,客運業面臨寒冬,營運環境不好且成本高,駕駛難找,可能看不到未來願景,最近實施通勤月票,本來希望能夠把運量帶起來,但仍入不敷出,因此建議政府應該要檢討客運運價,採有條件調漲等權宜折衷措施,漲幅要求用在司機薪資身上,改善駕駛人力不足和留不住人問題,拯救客運業。如果營運環境不好,也要想出釜底抽薪辦法,包括讓業者聯營減少成本,在共同場站譬如具轉運功能的車站,讓業者班次和員工都可以資源共享,有效降低營運成本。公路局則回應,公路局轄管的公路客運路線運價今年5月中已調漲,駕駛薪資也因此平均加薪8%,強調公路客運駕駛荒陸續改善中。至於運價未調的國道客運駕駛荒仍嚴重,公路局則解釋,針對國道客運18項成本和運價調整,現在正在審查,會盡快檢討後提報給交通部審查,未來若國道客運運價調漲,帶動駕駛員薪資調漲後,駕駛人力不足應就會逐步改善。公路局也強調,目前預計都有針對客運業補助招募駕駛到明年2月底為止,明年3月後是否持續辦理補助協助客運業徵才,都會繼續檢討評估。
住公園的阿伯竟是「隱形富翁」! 死後1.2億遺產全捐給家鄉
新罕布夏州(State of New Hampshire)小鎮欣斯代爾(Hinsdale)有個「隱形富翁」,平時住在公園裡的移動住房(Mobile home),沒有自己的車,平時也十分節儉。然而,幾個月前他去世後,卻給家鄉捐贈了380萬美元(約合新台幣1.2億元)。據《澳洲廣播公司》的報導,霍爾特(Geoffrey Holt)是新罕布夏州4200人小鎮欣斯代爾的公園管理人,今年6月去世,享年82歲。他生前在當地過著非常節儉的生活,居民們經常會看到霍爾特穿著破舊的衣服在鎮上閒晃,他有時會坐在割草機上看報紙、觀察過往的車輛,有時會去便利商店買東西。霍爾特還會經常幫別人打工,但他很少離開小鎮。儘管霍爾特教過高中生如何開車,但他最後還是放棄了開車,改騎自行車,或是開著割草機。據悉,他住在鎮上公園的移動住房,但屋內幾乎沒什麼額外的傢俱,就連電視和電腦也沒有。然而,這樣一個看似生活困窘的人,卻在今年6月去世時讓很多人大吃一驚。因為霍爾特在生前留下了遺囑:「將380萬美元捐給欣斯代爾鎮,用於教育、衛生、娛樂和文化等領域。」對此,鎮委會主席迪奧里奧(Steve Diorio)認為,「沒有人知道他其實如此有錢。我知道他雖然沒什麼家人,但把這筆錢留給他居住的小鎮……對我們來說還是一份大禮。」自當地官員於9月接收到這筆捐贈以來,一直沒有正式集會討論這筆錢的用途。一些居民提議可以翻新市政廳的時鐘、修復建築,或是購買一台新的計票機來紀念霍爾特,因為他總是會積極的在鎮上的各種選舉中投票。另外,還有人提議可以開設線上駕駛員教育課程。據悉,各組織每年可以透過新罕布夏州慈善基金會的信託基金申請補助,每年從利息中提取大約15萬美元(約合新台幣474萬元)。鎮行政長官林奇(Kathryn Lynch)表示,欣斯代爾鎮將像「霍爾特先生一樣非常節儉地使用這筆錢。」居民們希望欣斯代爾鎮能因為這份大禮受到更多關注,迪奧里奧表示「欣斯代爾鎮實際上是新罕布夏州一個被遺忘的角落。這份禮物也許這會讓它稍微出名一些。」霍爾特生前最好的朋友及前雇主史密斯(Ed Smith)透露,霍爾特早年曾在佛蒙特州布拉特伯勒附近一家穀物加工廠擔任生產經理,然後他把自己的錢拿去投資,於是賺了很多錢。霍爾特會找一個安靜的地方,例如小溪邊研究金融讀物。而且他還向史密斯透露,他投資賺的錢比他預想的還多,但他不知道該如何處理這筆錢。於是史密斯建議霍爾特可以為小鎮做些什麼,於是霍爾特就照做了。霍爾特興趣愛好非常廣泛。(圖/翻攝自X平台)史密斯感嘆「他其實可以得到他想要的一切,但他想要的東西並不多。」他知道霍爾特興趣非常廣泛,例如他收集了數百輛汽車模型和火車模型,這些模型不但擺滿了他的房間和沙發,還延伸到了隔壁的棚子裡。此外,他閱讀了大量歷史書籍,其中福特汽車公司創始人亨利福特(Henry Ford)和二戰相關的讀物是他最喜歡的類型;霍爾特還收藏了大量唱片,包括韓德爾和莫札特的作品。史密斯補充,儘管生活困窘,但霍爾特似乎從不抱怨,也不是獨來獨往的人,時常到處打工、幫人除草。年輕時,他結過一次婚,但後來離婚了。多年後,他在公園裡與一名女士走得很近,之後有段時間會搬去與她同住,但那名女士在2017年逝世後,霍爾特又搬回公園。新罕布夏州慈善基金會也指出,他們很榮幸可以幫忙把這份慷慨之情轉化為實際行動。執行長莫西爾(Melinda Mosier)表示,霍爾「非常謙遜,他只是真的想以一種讓社區更好的方式給予回饋,而且不需要任何宣傳或認可。」