鴻海科技日今登場 台股先攻月線16800點 萬七在望
進入美國第三季財報揭露旺季,上周五(15日)高盛獲利良好帶動銀行股大漲,比特幣突破6萬美元大關,激勵區塊鏈、虛擬幣相關概念股,同時中國人民銀行首度針對恆大集團違約事件表示看法,指出恆大問題僅是單一狀況,對於金融體系造成的鋒線也處在可控範圍內,激勵美股四大指數全面走高;台積電ADR漲2.04%;日月光ADR漲1.03%;聯電ADR漲1.46%;中華電信ADR漲0.18%。15日美股四大指數表現:道瓊工業指數上漲382.2點、1.09%,收35,294.76點;那斯達克指數上漲73.91點、0.5%,收14,897.34點;標準普爾500指數上漲33.11點、0.75%,收4,471.37點;費城半導體指數上漲23.2點、0.70%,收3,314.4點。美國科技股中,蘋果漲0.75%;臉書下跌1.15%;谷歌母公司漲0.15%;亞馬遜漲3.31%;微軟漲0.48%;英特爾漲1.04%;AMD漲0.12%;高通漲1.20%;NVIDIA漲0.53%;應用材料跌0.36%;美光跌0.18%。台股15日開高走高,權王台積電(2330)第三季獲利、EPS再創新高,激勵股價表現強勁,從科技股到金融股、傳產股等全面走揚,甫開盤不久大盤就漲逾250點、收復16500點大關,之後指數步步走高,最後台積電站上600元整數大關,台股也收在當日最高點,以16781.19點作收,大漲393.91點、2.40%,重新站上5、10日均線。櫃買指數也收復200點整數大關,以202.09點作收,上漲3.82點、1.93%,成交金額放大至700.39億元。台股集中市場與上櫃股票10月15日大盤走勢圖。(圖/翻攝自基本市況報導網站)集中市場15日成交金額增至2839.79億元,三大法人合計買超298.81億元,其中外資連2買、買超278.84億元,外資自營商買超0.02億元;投信中止連11買、轉為賣超4.87億元;自營商買超12.72億元、自營商避險買超12.12億元。法人表示,台積電公布第三季財報,外資雖然上調台積電目標價,但仍維持偏空的看法,此不利於台積電持續上攻,但鴻海科技日在今天18號登場,預料將會有更進一步消息公布,近期鴻海MIH聯盟將是大盤另一關注焦點,台股在上周五收復5、10日短均後,後續將面臨頸線16800點、月線反壓區,建議量能要放大至3000億元以上,否則將維持震盪整理不變。永豐投顧指出,台股連兩周都徘徊於16500點附近,雖然利空消息不斷,但是連續收長下影線紅k棒,逐漸打出底部;從日線看,上周五長紅超越10月8日高點,短期形成W底,技術指標也是築底,對短、中線有利。另,美股S&P 500與NASDAQ周線也是連兩紅,而且型態比台股更明顯。總結而言,在大反彈後,本周應有震盪,雖然萬七不易突破,唯多空趨勢扭轉,建議逢低買進,指數區間看16600點至17000點。跌深的電子股如IC設計、ABF等價值浮現,另外能源價格高檔,塑化還是有機會。
看好電動車、居家安控市場 神匠推二氧化碳感測元件
近年車聯網、電動車議題持續發酵,也帶動民眾對於行車安全的重視,專注開發感測元件設計的神匠創意,董事長宋奕慶表示,對準車用市場,新推出可偵測二氧化碳濃度的氣體感測IC,未來也會將其開發成氣體感測模組,方便市場的普及。宋奕慶指出,二氧化碳濃度感測IC除可運用在汽車駕駛座內,避免駕駛人因空氣中二氧化碳濃度過高,因昏沉而影響行車安全外,透過濾片射頻的調整,還可成為甲烷偵測器,可用在家中廚房偵測瓦斯是否漏氣,可運用居家安控上。神匠創意董事長宋奕慶相當看好感測元件在車用及居家安控上的應用。(圖/記者魏鑫陽攝) 在萬物皆可連上網路的物聯網時代,宋奕慶表示,系統開發者最常遇到的問題就是如何感測到周遭環境的變化,如此才能及時下達應變指令。不同於電路系統的數位訊號,感測元件多是類比訊號,也因此每個感測元件IC的開發,都會面臨如何透過MCU把類比訊號轉換成數位訊號,這部分也與技術能力息息相關。對於電動車、自駕車的運用需求,神匠創意早在2018年時即與合作夥伴共同開發「CMOS製程之新型車用無凍式電阻型熱影像感測器之技術」,使用低雜訊ROIC設計,可提高熱感度與測溫精度。此產品預計今、明年可開發完成,將是電動車面對惡劣氣候條件下,安全感測器的最佳解決方案。神匠創意2013年帶領相關團隊一開始即研發紅外線感測(元件)器技術,早期參與過知名車廠的感測器開發計畫,對於車用感測器的各種需求和規格要求並不陌生。神匠創意公司成立於2013年2月,資本額為1億元,是由謝正雄博士所創立。2018年台灣晶技因看好未來市場入主為大股東,去年營收逾1.5億元,主要產品為光學儀器及設備製造,為拓展亞太地區、車用市場,神匠創意今年甫加入鴻海MIH聯盟。
鴻海布局MIH電動車入股碩禾成第2大股東 互補電池產業鏈供需
鴻海集團(2317)與碩禾電材(3691)一同宣布將透過股權合作方式,攜手開發電動車電池材料,進而加速佈局電動車關鍵零組件,並搶攻全球電動車市場。碩禾於今(15)日召開董事會,決議以每股124.4元私募普通股10,000仟股,募集總金額12.44億元。鴻海則透過子公司鴻揚創業投資參與碩禾私募案,取得8成股權共計8,000仟股,預計鴻海將持有碩禾增資後之10.54%股權,成為第2大股東。成立於2003年的碩禾,為全球太陽能導電漿料一線大廠,事業版圖包括太陽能導電漿料之特殊原料、節能產業所需之材料及半導體拋光與再生晶圓,近年在電動車領域除了發展動力電池負極材料外,亦轉投資芯和能源、榮炭 (6555-TE)、及創奕能源,涵蓋動力電池正負極材料及電動大巴車市場。據了解,鴻海積布局電動車產業,看到碩禾在電池材料出海口的穩定性,雙方具一拍即合的決定性關鍵,故此次辦理私募案引進鴻海之子公司鴻揚創業投資為私募認購對象。鴻海表示,認購碩禾私募股權主因,一是碩禾在現有的動力電池正負極材料擁有自主研發技術;二是碩禾近年開發電動車電池材料與鴻海電動車產業有上下游材料供應互補的綜效,藉此次入股逐步補足電動車動力電池領域關鍵拼圖。鴻海MIH聯盟截至目前已有超過1,600家軟硬體夥伴,推動標準化、模組化、平台化的設計參考大幅降低電動車開發門檻。鴻海也與全球第4大汽車集團Stellantis、美國新創車廠Fisker、泰國PTT集團、以及大陸拜騰、吉利等公司簽訂合作協定,包括設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域的合作。
電動車商機2/跟時間賽跑 揪眾打群架創造產業加值機會
鴻海創辦人郭台銘曾點出電動車產業「現在的關鍵在於電池,未來電動車兩大關鍵在於電池革命與能源管理」,因為電池模組成本占整台車大約40%。鴻海集團董事長劉揚偉說:「得三電系統得天下」,這是台灣難得的機會,一定要掌握。工研院產科國際所所長蘇孟宗分析,現有台廠供應鏈主要供應動力系統、車身系統、車電系統、電池系統及充電系統內零組件出發來看,藉由具備Tier 1能量廠商帶領,以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款,創造產業加值與整車廠機會,而鴻海MIH聯盟正是可以發揮產業聚集戰力的地方。台廠在人機介面的機會方面,目前台廠已經有2D/3D智慧儀表板、AR抬頭顯示器、智能異型車用顯示器、全彩主動式Micro LED、雙層液晶(Dual Cell)、低溫多晶氧化物(LTPS)面板等特色產品,已經具備協助全球車廠快速開發人機互動介面能力。工研院產科國際所所長蘇孟宗分析,以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款,創造產業加值與整車廠機會,MIH正是可以發揮產業聚集戰力的地方。(圖/王永泰攝)在發展新型態應用服務系統方面,可以運用國產智慧電動車供應鏈能量,針對物流、短程接駁、偏鄉交通、都市接駁等主題的應用,進一步整合元件、模組、系統等不同層級供應鏈廠商,發展新型態服務及特色產品,例如是OTA、自駕車隊、自駕捷運(ART)等。 MIH聯盟執行長鄭顯聰就表示,因為聯盟成員的背景多元,未來會透過分組方式讓彼此一起合作,彼此共用資源,不浪費重複開發的成本,當技術開發出來後彼此可以共享。想開發電動車的廠商,就可以用最少的時間,把車子做出來。舉例來說,MIH底盤平台有50%到100%的元件共用率,可以大幅降低開發成本與縮短開放時程。廠商可以依照自己的設計與需求來更換車燈、車殼等主要零部件,對供應鏈來說,規格化與標準化有助於大量並快速將產品銷售出去。
東元理念之爭白熱化!寶佳麗華大股東合體拉票 溫馨喊話:不要被外界是非紛擾動搖
綠能、馬達大廠東元電機(1504)下午5點半,大股東三方共同結盟聲明,再次對各位股東宣示「會以廣大股東最大利益」為前提,一致同意支持現有經營團隊繼續耕耘,請各位股東可以支持董事會提名董事的11位候選人,不為外界的是非紛擾所動搖,團結一致來支持公司推舉的候選人。敬愛的各位股東:三大股東以東元的永續經營為使命,以廣大股東最大利益為前提,一致同意支持現有經營團隊繼續耕耘、穩步創新,也誠摯徵求股東的委託書支持公司提名,讓專業團隊持續穩定公司獲利,積極推進未來產業發展。東元的事業包括電動馬達和能源管理,過去十六年穩定經營、持續獲利,近年在現有領導團隊的經營下已建立綿密的國際市場佈局、穩固的資產架構、良好的管理機制,以及持續推動數位轉型、智慧製造、智慧城市應用、電動車、太陽能、離岸風電等再生能源產業,像是今年與華德動能合作電動巴士動力系統、加入鴻海MIH聯盟、入股捷能動力共創電動車動力系統等項目,新事業的發展已經逐漸開花結果,讓大股東對公司成長深具信心。東元的未來發展基於清晰明確的目標、有執行力的經營團隊,以及廣大股東的共識與支持。希望股東們能夠肯定公司的經營狀況,深入了解我們共同推出的11席董事候選人,每位都具高度專業經歷與學養,在電機、科技、工程、投資、風控、政策、法律領域各有專精,且不為外界的是非紛擾所動搖,團結一致來支持公司推舉的候選人,支持專業團隊貫徹並執行中長期改革策略,繼續獲利、穩定成長,朝向永續發展的目標前進。 黃茂雄、寶佳資產、華新麗華 請託 2021.04.16
一顆電動車馬達的大戰!東元搶先說加入MIH聯盟並已量產 大同苦追首張訂單何方青睞
就在四天前大同執行副總戴豐樹才在與工研院,為「台灣首款國產電動巴士250kW動力系統」召開的合作成果發表會中,透露與鴻海MIH聯盟合作的意願,今天2月1日東元電機則是宣布,正式加入鴻海 MIH 聯盟,將共同推動台灣電動車產業之發展。可見鴻海的魅力,讓兩家馬達大廠互相較勁味濃。至於量產訂單部分,記者曾詢問大同何時完成第一筆交易?大同表示,正與電動巴士車商報價洽談中,可望2021年下半年。東元則指出,其2018年起,東元切入台灣電動大巴供應鏈,生產250kW 級車用永磁馬達,並已持續量產2年,去年(2020年)還配合台北市政府的綠能 推動政策新增訂單,預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者之外,並正積極與鴻華討論相關車型需求,爭取未來供貨機會。鴻海MIH聯盟成立短短3個月,有近500家企業簽署加入,該平台也提供了電動車的製造商更多元的供應鏈選擇。東元電機的乘用車動力系統相關的馬達產品。(圖/東元提供)東元電機(1504)表示,去年即以自主設計模組化,開發自家電動車用動力系統產品,並得到台灣精品金質獎的最高榮譽。今年更延伸開發電機電控高功率與高電壓新產品,預計今年下半年開始測試,準備上市。東元電機提到加入MIH電動車開放平台,將可提供模組化的電動車用動力系統,為供應商中唯一自主設計開發及製造電機與電控、且為高功率高壓產品之成員,將使聯盟的實力更加堅強。此外,東元也積極與鴻華討論相關車型需求,爭取未來供貨機會,「期盼能和國產供應鏈夥伴共同努力,加速整體電動車產業發展,立足台灣,更放眼國際市場」。而在參與電動巴士動力系統解決方案方面,東元說明也大有進展,除了2018年起正式切入台灣電動大巴供應鏈,連續兩年量產250kW級車用永磁馬達,產品經上路驗證穩定可靠,2020年配合北市府綠能政策新增訂單,預估今年第 2季陸續交貨給電動巴士業者。東元電機還強調,東元是與歐洲知名企業合作,引進國際標準700V高壓馬達控制器,提供電動大巴完整的動力系統產品。看好電動載具未來發展趨勢,目前已經成為國內知名車廠輕型電動車和電動巴士的動力系統供應商;乘用車動力系統產品更榮獲台灣精品金質獎肯定。大同與工研院共同召開,首款國產電動巴士「250kW動力系統」成果發表記者會。(攝影/趙世勳) 而在大同公司(2371)部分,今年1月28日公開說明與工研院合作成功開發台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」,不僅通過車輛研究測試中心(ARTC)嚴苛的性能測試,2020年獲第29屆台灣精品獎的大同「IE5極高效率大型電動巴士動力系統」,可整合電動車心臟與大腦的馬達和驅動器,提升電動巴士性能與效率,加速落實電動巴士國產化。大同與工研院都提到,這一款國產電動巴士「250kW動力系統」為當前臺灣第一套自主研發,亦是功率最大的電動車動力系統,採用馬達與驅動器整合設計,馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上,整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅,可提高車輛性能與節能省電,且具備高扭力、爬坡力佳的特性,適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。大同公司執行副總戴豐樹表示,大同在既有馬達工業基礎上,建立電動巴士動力系統的研發與製造能力,亦積極建立馬達驅動器自主設計開發能力,經工研院授權技術轉移,合作開發馬達驅動器專案,未來將以該項首款國產電動巴士動力系統為基石,開發中型商用車和房車的動力系統應用。此外,大同、工研院還強調,「250kW動力系統」的實車調校與測試經驗累積已超過3千公里,在巴士滿載的情形下,擁有20%爬駐坡能力與時速90km/hr持續20分鐘以上之性能表現,產品領先國內同業;而且整合馬達和驅動器等軟硬體,具備自主調校能力,能針對不同車款進行客製化調校設計,未來也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。
鴻海MIH聯盟再添戰將 蔚來汽車創辦人鄭顯聰加盟擔任執行長
鴻海MIH聯盟再添大將,宣布蔚來汽車創辦人鄭顯聰加入擔任MIH聯盟執行長一職,專責MIH聯盟規劃,並且掌管硬體部門兼平台規格定義。鴻海表示,MIH聯盟持續成長茁壯,除相關廠商加入外,管理階層也添加新生力軍。邀請到曾在福特(Ford)、飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler)、及蔚來公司(NIO)任職,是大陸電動車龍頭蔚來汽車創辦人之一,有豐富車界經驗的鄭顯聰先生加入團隊。鄭顯聰表示:「MIH平台的理念是OPEN開放,且能自我持續發展的科技平台。MIH的重要課題,是如何以開放的方式鏈結世界各國在地化發展,在不同文化交流下,求同存異,建構具效益的解決方案,也是我對MIH平台最大的願景與目標。」
加入鴻海MIH聯盟 帝寶漲停鎖死
自從上周外媒傳出蘋果自駕車可能在2024年量產後,雖然電池技術、相關供應鍊還未有確切資訊,但蘋果自駕車概念股已經成了話題。蘋概股鴻家軍鴻華先進宣布與全球車燈製造龍頭大廠帝寶工業策略結盟,簽署合作意向書。帝寶工業正式加入鴻海的MIH聯盟,協助推動台灣電動車發展。鴻海MIH聯盟於10月發表,至今超過200家企業主動接觸或簽署加入,平台硬體強調模組化、彈性化、客製化、輕量化與一體成型、強大EEA(Electronic & Electrical Architecture)架構,以及自駕車技術。消息一出,鴻海(2317)今開盤上漲,開盤價92.4元,最高來到93元,至截稿為止在92.4~92.7元徘徊。帝寶工業(6605)今開盤以64.4元漲停鎖死,漲幅9.68%,不到半小時成交量破3千張,超過前一個交易日2446張。
搭上電動車趨勢 帝寶加入鴻海MIH聯盟
帝寶工業(6605)與鴻海科技集團(2317)旗下鴻華先進共同簽署合作意向書,雙方將攜手策略結盟。帝寶工業正式加入MIH聯盟,透過帝寶工業多年來在車燈產業累積的創新研發能量,結合MIH電動車開放平台,推動台灣電動車產業發展,協助台灣電動車產業縮短開發時程與投資成本。自電動車開放平台「MIH聯盟」於10月16日對外公布之後,陸續收到許多產業夥伴響應,短短2個月餘就有超過200家企業主動接觸或簽署加入,充分顯示海內外各界對於MIH聯盟的信心與支持。MIH開放平台的硬體有四大特色,包括「模組化、彈性化、客製化」、「輕量化與一體成型」、「強大 EEA (Electronic & Electrical Architecture)架構」、以及「自駕車技術」。鴻海科技集團暨鴻華先進科技董事長劉揚偉表示,「帝寶工業是台灣車燈製造的領導廠商,本身擁有強大研發實力之外,在台灣的製造方式也早已模組化與彈性化,我相信帝寶工業的加入,將能強化MIH聯盟的整體能力。」帝寶工業董事長謝綉氣表示:「帝寶工業每年投入營收金額5%進行創新開發,電動車是未來的趨勢,帝寶工業對於電動車的發展也已經有高度的投入。此次帝寶工業收到鴻華先進邀請加入MIH聯盟感到非常的榮幸,我們也將會秉持著開放與共享的精神,為台灣的電動車產業盡一份心力。」