Longchamp 迷你包、學院風 紐約倫敦時裝周5大看點請筆記
雖然才入秋沒多久,但時尚的腳步不能停,陸續展開的2020春夏時裝周,首先來到紐約與倫敦,就讓我們一次為你重點整理,這次紐約倫敦時裝周不能錯過的5大看點。左至右:TOMMY HILFIGER、Alexander Wang、TOMMY HILFIGER(圖/品牌提供)# 回歸紐約辦秀2020春夏紐約時裝周,日程雖然是歷年最短,卻也吸引Alexander Wang、Tommy Hilfiger等大品牌回歸紐約舉辦大秀,給足新任協會主席Tom Ford面子。(圖/品牌提供)#縮小還要更小在迷你包的熱潮過後,設計師更是追求極致,推出被笑稱為「小的只裝得下可愛」的超微型包款,從法國新銳品牌Jacquemus、Givenchy到2020春夏,Longchamp不只把經典Le Pliage包款縮到最小,更是推出一系列小型包款。左至右:BURBERRY、Marc Jacobs、Ralph Lauren(圖/品牌提供)#魅力SUITS UP2020春夏不僅是正裝,包含學院風造型,更多類似剪裁的服裝同時出現,可以是內紮進高腰褲內的上衣,或具挺立的領片,為整體穿搭增添力量。也可巧妙將西裝領型與顎領晚裝結合,成為一件別具率性魅力的禮服。左至右:Tory Burch、Marc Jacobs、Coach(圖/品牌提供)#重回美好年代從Coach的60年代西部系列,Tory Burch以黛妃為靈感呈現80年代復古風情,甚至是Marc Jacobs也意圖將老佛爺Karl Lagerfeld的才情、Doris Day的開朗樂觀、無與倫比的時尚風範Lee Radziwill等人的往日巨星風采帶回伸展台系列之中。(圖/品牌提供)#投入環保任務現在環保已成為各品牌主要任務,例如:3.1Phillip Lim曾採用有機和再生材質設計度假系列,這次春夏則是使用有機棉製成連身衣或過膝長裙,搭配鮮明的色調與特殊剪裁,讓環保更時尚。
Selina、任容萱姊妹合體紐約時裝周 俏皮時尚美出新高度
Selina、任容萱姐妹兩人,雖然時常擔任時尚品牌嘉賓,這次姐妹兩人首次合體出征紐約時裝周,受邀擔任3.1 Phillip Lim 2020春夏大秀嘉賓,不僅氣色狀態極佳,Selina親自擔任造型師為妹妹搭配穿搭,時髦有型的裝扮讓兩人美出新高度!兩人這次都穿上了平時較少穿搭的個性都會感服裝。(圖/品牌提供)Selina在接受雜誌訪問時,特別表示這次的穿搭是由她親自為兩人挑選了白色毛絨外套搭配,為了凸顯毛毧外套,內搭則是以合身收斂的黑色做為主軸搭配。就連設計師Phillip Lim也邀兩人一起自拍。(圖/品牌提供)Selina以黑色套頭高領衫搭配黑底白色鑲邊長裙,與故意斜露香肩的毛絨外套做出成熟洗練的搭配。任容萱則是難得展露帥氣一面,黑色短版背心搭上寬版皮褲、皮靴,立體剪裁的白色毛絨外套則是隨性的滑落至手肘。柔軟的線條、實穿,能自然融於日常穿著的設計。(圖/品牌提供)兩人美出新高度就連亞裔設計師Phillip Lim也與兩人自拍。本季3.1 Phillip Lim以實用、年輕剪裁與輪廓,打造出互相呼應卻同時擁有顯著且細緻的不同。大量的柔軟皮革、疊印印花、斜線細節被運用在女裝系列上,男裝則是加入了硬朗的套裝制服、解構與運動元素。
學起來!時髦「層次穿搭」掌握這兩點不必擔心造型車禍
跟隨著季節,想要穿的時髦又不想看起來臃腫,「層次穿搭」絕對會是妳的救星,不是隨便披披掛掛,但要怎麼穿才不會出錯,正確技巧必須掌握:左起:Longchamp、Louis Vuitton。(圖/品牌提供)#細節層次顯時髦在細節部分疊搭是顯得時髦的必須技巧,從同色系、同類型印花到透過V領剪裁內搭高領或襯衫,做出細緻的層次,像這樣不僅能增添保暖度,還能利用領型來修正臉型。另外像是同色系疊搭,是最不容易出錯的選擇、印花疊搭則能避免視覺放大的效果。左起:CHANEL、3.1 Phillip Lim。(圖/品牌提供)#層次配件正當紅潮人們早已紛紛加入穿搭之中,利用配件來增添層次感,不僅毫不費力,更能利用配件來增添造型感,例如項鍊的疊搭,就是眾多潮人熱愛的選擇之一,或是進階的利用配件擺放在出人意料的位置,局部增添層次感更時髦。
比特幣史上第四次減半 摩根大通警告短期間價格恐將大幅承壓
比特幣已在美東時間19日完成史上第四次減半,但由於該利多題材事先已被市場消化,因此減半後該加密幣價格不漲反跌、盤中跌破64,000美元大關到63,814美元附近進行交易。摩根大通還警告,比特幣在市場上已處於超買狀態,短期間其價格恐將大幅承壓。這次是比特幣自2009年誕生以來第四次減半。所謂減半是指礦工透過挖礦的獎勵減半。這次減半結果為礦工每天透過驗證交易的比特幣數量從900枚減少到450枚,至於獲得獎勵也從6.25枚腰斬到3.125枚。就機制上來看,減半事件不應該在短期內影響比特幣價格,不過許多投資者根據以往減半後表現,預期價格未來數月可能再攀高峰。以2012年、2016年與2020年的減半事件為例,比特幣從當天價格到週期高峰,分別上漲93倍、30倍與8倍等。這次減半剛好又碰上比特幣現貨ETF的推動,使得加密幣需求比過去更為強勁,也讓投資者期待該事件可望為加密幣再掀新一波多頭行情。不過分析師對此樂觀看法則是大潑冷水,指出該利多題材在很大程度上早被市場提前消化,因此這次減半恐怕很難複製過去的凌厲漲勢。摩根大通分析師Nikolaos Panigirtzoglou甚至預測比特幣價格短期內將遭遇沉重賣壓,他解釋比特幣在市場上已經處於超買,而且相對黃金而言,其價格仍然偏高。德意志銀行分析師Marion Laboure也持類似看法。他在報告中提到,市場在一定程度上已經消化比特幣減半的利多效應。然而相對於比特幣本身,摩根大通認為減半其實對礦工的影響更大。該投行另一名分析師Regonald Smith指出,在其他條件不變下,減半將讓礦工收入腰斬,並進而引發新一波挖礦產業出現整合與倒閉潮。比特幣礦工的收入有兩大來源,分別是挖礦獎勵與交易費用。減半直接讓礦工的獎勵減半,但同時間礦工的營運成本,如電費與設備支出等並沒有因此而降低。
比特幣今早減半!挖礦獎勵降至3.125BTC 幣價小漲至一枚63914美元
數據顯示,台北時間2024年4月20日8:09,比特幣於區塊高度840000成功完成第四次減半,該網路的挖礦獎勵由6.25BTC減半至3.125BTC,上次減半在2020年5月11日。比特幣減半完成後價格小幅上漲,現報每枚63914美元。比特幣市場供應量將從四月下旬開始大幅削減,依減半前的價格約每個6.4萬美元計算,整個礦商行業未來一年損失或超100億美元。據了解,比特幣減半是一個大約每四年發生一次的事件,是將「挖掘」比特幣交易的獎勵減半。通過減少新比特幣的生產速度,減半讓比特幣的經濟模型引入了通貨縮減的屬性。減半事件是比特幣設計的一個關鍵特徵,以確保其稀缺性、價值保持以及作為一種數字貨幣的長期可持續性。根據比特幣協議的設計,減半事件發生在大約每210000個區塊被開採之後,這個時間間隔大約是四年,因此,下一次比特幣減半的時間將取決於區塊高度的累積,而不是一個固定的時間點。事實上,比特幣的日產量在減半前各不相同,但都圍繞著區塊獎勵系統,平均每10分鐘產出6.25個比特幣。根據此前的區塊獎勵,這相當於每天大約產出900個比特幣。然而減半後,這一數字會變成大約每天產出約450個。但如果比特幣不能延續過去一年的漲勢,而是保持減半前價格(6萬美元至6.5萬美元一枚)震盪,整個礦商行業未來一年會損失超過約100億美元的收入。而對於減半後可能會帶來的損失,礦商們並沒有急於出售手中的比特幣,他們希望其價值在減半後能夠上漲,在價格高位出售更多的比特幣來抵消生產量下降帶來的損失。據加密貨幣研究機構The Miner Mag稱,就在挖礦獎勵減半的幾天前,幾個世界上主流的比特幣礦商包括馬拉松數字控股(Marathon)、CleanSpark和Bitfarms等上市礦商已經囤積了價值約28億美元的比特幣。據了解,由於一定時間內產出的比特幣具有上限,換言之,礦商擁有的算力越多,獲得獎勵的佔比就越大。CleanSpark截至3月底持有超過5000枚比特幣,較去年同期增長2400%。Marathon增持了50%至17300枚比特幣,而Bitfarms也增持了50%。
暴跌之後又暴漲!比特幣完成歷史第4次減半 價格6.32萬至6.4萬之間震盪
近幾日加密貨幣領域最受關注的事情,就是比特幣在台灣時間20日上午8點15分的時間,完成減半的任務,這也是比特幣歷史上的第4次減半。從這之後,比特幣礦工每成功完成一個區塊的計算,所獲得的比特幣從原本的6.23枚砍半成3.125枚。而根據幣安的資料顯示,比特幣減半後的價格在6.32萬美金至6.4萬美金之間震盪。據了解,所謂的減半,是一種最初就寫入在比特幣機制內的規定,比特幣是一種限制發行的加密貨幣,總數接近2100萬枚,在最初期,當比特幣礦工完成1個區塊的計算時,就可以獲得50枚比特幣。但為了保證其稀缺性,每當比特幣的區塊鍊完成21萬個區塊時,礦工所獲得的比特幣將會減半,比如2009年問世的比特幣,曾於2012年迎來首次的減半,當時礦工的收益就從原本的50比特幣下降至25比特幣。歷史上,比特幣曾於2012年、2016年、2020年發生過三次減半,而收益也從最一開始的50枚比特幣,依序下降至25枚、12.5枚、6.25枚。而在2024年4月20日上午8點15分左右,比特幣迎來歷史第4次減半,礦工收益下降為3.125枚。近日由於由於減半在即,再加上19日美股大跌的關係,以及中東政局因為伊朗與以色列衝突而升溫的關係,比特幣在20日迎來暴漲與暴跌的局勢。根據幣安的資料顯示,比特幣在19日上午10點29分左右,價格一路暴跌到5.9686萬美元,但之後又在短短數小時內,於19日下午2點左右暴漲到6.4853萬美元,在19日晚上8點50分左右,價格又回到6.5434萬美元,單日上漲幅度超過10%。(圖/廖梓翔翻攝)雖然近期減半發生後,比特幣會因為大量礦工放棄挖礦而迎來拋售潮,造成價格下跌,但從20日上午8點15分完成減半之後,目前比特幣的價格在6.32萬美金至6.4萬美金之間震盪。
從最難的逆向開始!攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技(6928)於16日舉辦上市前業績發表會,席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外,同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信,以及整合性問題的攸泰科技,並非是從無人機的機身開始研發,而是反其道而行,挑戰業界最麻煩的「控制器」,其控制器所搭配的機控、圖傳能力,不僅展現出優異的性能,甚至早早被國外大廠注意到,進行大批量的採購,運用在世界許多地方。(圖/廖梓翔攝)在這次的上市前業績發表會上,攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月,初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦,適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」,專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。(圖/廖梓翔攝)一直到2020年,由於海事相關技術的經驗豐富,攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力,在國外大廠的邀請下,攸泰科技開始進軍衛星領域,並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展(Asia-Pacific SatelliteCommunications Council,APSCC),並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間,攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長,簡民智董事長表示,因為疫情的關係,各國政府都要求民眾間要保持社交距離,結果反而讓海上活動大幅成長,專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩,但背後主要原因也是「疫情」,在這段期間,全球原物料的缺乏,晶圓CPU、記憶體、SSD,甚至連線材都供應不足,這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境,簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話,業績絕對不會只有這樣」。(圖/廖梓翔攝)而也是在2022年10月,攸泰科技的股票公開發行,並且在2023年5月3日興櫃,目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到,攸泰科技成立至今12年來,營收複合成長率為36%,2023年營收37.21億元,毛利從2021年的13.61%,到2023年達到7.94億,毛利率21.36%;2023年的營業淨利達到3.13億元,營益率達到8.43%;淨利則有2.57億元,達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看,在2023年,海事相關設備佔整體營收的68%之多,客製化服務達到12%左右,品牌「RuggON」的營收有10%,另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%,成長到2023年的10%,參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長,足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長,但過往在海事相關固有領域的營收,也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長也提到,攸泰科技的未來經營重點,會持續投入研發,建立技術壁壘,並投資彈性智慧製造,縮短流程,降低成本。在衛星通訊方面,會建立生態鏈,完備整合能力的同時,會拓展市場,包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO),成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。(圖/廖梓翔攝)會中,簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務,其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干,但細細深入理解後,其實都是在講述著同一件事情,也是攸泰科技最擅長的事情,就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長提到,經營海事領域多年,攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力,當初就是因為這份能力實在過於優秀,所以才被國外衛星大廠邀請,因緣際會下進入了衛星領域。而如今,攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How,準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後,攸泰科技才發現,市面上各家廠商都將重點放在「機身」上,對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術,但反而是在最基礎的「通訊」上,也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送(圖傳)的部分,各家表現均相差無幾。幾經研究後,攸泰科技決定從「控制器」下手,直接突破最困難的部分。(圖/廖梓翔攝)秉持著過去在海事領域的經驗與技術,攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果,在現場所展示出來的自研發的無人機,不僅具備有優秀的訊號傳送能力,無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計,同時也兼具高負重的能力,無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後,基礎5公里內的飛行距離沒有問題,甚至有望挑戰8至10公里之遠。(圖/廖梓翔攝)而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準,攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決,攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現,就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠,也十分青睞攸泰科技的無人機控制器,過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。(圖/廖梓翔攝)土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器,這聽起來十分的神奇!難道一家能做出世界頂尖無人機的公司,卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎?攸泰科技的工作人員解釋,一方面在通訊上,攸泰科技的確有獨到之處,所以放在無人機控制器上,自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強,要知道,無人機與控制器之間的關係,並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」,中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力,甚至是遭遇干擾後的應對,每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝,而功能越多,機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下,整合製造出精巧細緻,又同時能對應惡劣環境的強固型控制器,這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技也表示,攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫,但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助,而且,他們所研發的無人機與控制器,基本上全部都是「MIT」,所有的內部晶片、技術,均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代,相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上,向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
虛擬貨幣假金流 林國春揭密籲當心
林國春攤開資料說明,根據刑事警察局打詐中心統計,以2020年獨立統計起來說,虛擬通貨涉詐件數為66件、財損約462萬元;2021年則翻倍至128件、年增94%、財損翻三倍成為1.6億元;2022年更多達200件、財損逾3.1億元,2023年雖然總財損下降,但案件數增至245件「詐騙集團有化整為零的趨勢」。法務部針對此一漏洞,研議修正洗錢防制法,規定幣商若未完成洗錢防制法令遵循聲明書,一旦提供服務,最重可處兩年徒刑。林國春分析,過去詐團雇用車手取款,現已能有效取締,加上《洗錢防制法》有效轉嫁金融業者對用戶的審查與把關責任,使得傳統人頭帳戶開戶、取款的詐騙門檻陡增。林國春直言,但詐騙集團沒有消失,不少把歪腦筋動到虛擬通貨上,只要把受話術誆騙、一心想發財的假投資案的被害人,帶去和指定的個人幣商交易,轉入大把鈔票,再誘騙當事人下載指定的APP,誆稱把虛擬幣轉進帳戶才成功,製造假金流斷點「錢就被轉走了」。林國春分享,服務處就曾接獲一名婦女麗華(化名)求助。在2023年11月間,因臉書陌生訊息認識一名自稱明正(化名)的男子,聊天後互加Line密集聯繫。期間明正多次向麗華宣稱,自己有多年的虛擬貨幣投資經驗,只要透過APP實體幣購買比特幣後,再轉成泰達幣存入數位錢包。麗華在網路溫情攻勢下,還向其他好友借錢買虛擬幣,最後花了近新台幣600萬,換成了20多萬顆泰達幣,存入明正指定的錢包帳戶「然後他就消失了」。林國春說明,其實法務部已在修正《洗錢防制法》,強制幣商在提供虛擬幣交易服務前,一定要填具「洗錢防制法令遵循聲明書」。林國春補充,由於裡面欄位包括公司、負責人、實際受益人、防制洗錢專責人員、虛擬通貨業務項目等資訊,關鍵是還要交給會計師複核彙總意見簽名,門檻較高,有望過濾個人幣商,健全虛擬貨幣市場。
停車格包租公2/掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業,像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝,複製技術以後,誰都能做,不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性,2016年創辦USPACE(悠勢科技)時他告訴自己,「一定要有『護城河』」,提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河?宋捷仁直言,「其實就是要有自己的平台,因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人,大概100萬元,從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式,當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入,後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神,我想願意寫文章教學的人一定很有愛心,所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人,最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念,也找了很多會寫程式的朋友加入,才有了專屬於自己的APP功能架構技術,而在APP被開發出來的同時,不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說,「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享?』但是都被當成詐騙集團,大概半年左右發現行不通,我們只好去租車位,大概租了10幾個,再透過USPACE的平台租給其他人,最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP,但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖,車格裡只放很大的QR CODE宣傳板,我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶,「成效蠻好的,我們把營收數據拿給附近住戶看,就說『這一個可以賺5千,你要不要加入?』就這樣挨家挨戶地問,結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加,人力無法負荷,宋捷仁取經大陸共享車位「IoT(物聯網)智慧地鎖」,參加「2017 Hami軟體開發大賽」,拿下創新應用APP組冠軍,引來中華電信上門,提供NB-IoT技術與IoT大平台,合作打造共享車位IoT平台。有了IoT(物聯網)智慧地鎖平台,宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良,並自行研發地鎖控制、外觀,只要將智慧地鎖裝在車格內,就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置,進入停車格時降下地鎖停車及計費,離開時升起地鎖就能線上扣款;私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額,查看租用及收入,讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內,使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)根據本刊記者實際操作,在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時,開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位,經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖,只要按下「我要停車」,智慧地鎖就會在5秒內降下,讓記者順利將車停入;離場時只要按下「我已駛出」,智慧地鎖就會自動升起,APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕,系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年,USPACE取得500多個空地停車位,宋捷仁有了底氣,決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合,當住戶平日出門去上班時,正好辦公大樓上班族會有停車需求,這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入,果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始,因為大家不敢坐大眾運輸工具,都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收,宋捷仁卻開心地說,「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務,也讓人安心,過去不願釋出車位的場所,像是飯店業、百貨業因為顧客變少,反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月,USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入,USPACE表示,「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同,這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過,「如果每車位一個月營收8,000至10,000元,USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作,越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)接著,宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場,我又不是停車場公司,但是我抓指標大樓,像我取得宏泰集團,我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營,這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前,USPACE再接再厲,與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作,「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金,還可幫訪客預約車位、管制進出閘道,也無需繳費機,直接線上繳停車費用,達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司,而非停車場業者,「當有技術、有平台後,重要的是怎麼透過創新,做到跟傳統業者差異化?」他的定位策略吸引投資者上門,先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資,2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等,參加種子輪募資逾千萬元,2022年則有台灣大等入資2億元,幾經增資,USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快,五年前台灣三菱透過當時一位董事,介紹日本三菱認識,就開始談合作、審查公司,談了一整年才正式簽合約,對我來說也是一個歷程碑。」接下來,宋捷仁要進軍海外市場,在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國,將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
最貪理專A客戶3.5億「住豪宅買保時捷」 他和親妹下場慘了
前理財專員周男為了彌補自己投資金融商品虧損,從2008年至2020年來侵吞11名客戶存款計高達3.5億多元,周男住豪宅買保時捷生活豪奢,最高法院依《特別背信罪》判刑11年6月定讞,未扣案犯罪所得沒收,同案被告周男胞妹、黃男等人均因幫助犯,獲判緩刑。民事部分,台北地方法院今判周男等人應連帶賠償銀行1億6509萬餘元、美元121萬1000元(折合台幣約3754萬餘元),可上訴。檢方調查,周男因投資期貨失利,利用職務之便私自挪用客戶的存款,周男從2009年1月開始,藉推銷金融商品或宣稱能私下協助客戶投資,以方便作業為由,要求客戶在多張空白的出款表單上用印或簽名,再將客戶存款轉匯至胞妹及好友帳戶,製造資金斷點後,最後匯進自己的帳戶私用。經查,周男10多年來侵吞6名VIP客戶存款,其中1人被挪用2億9585萬4975元,損失最慘重。直到去年11月,銀行接獲客戶通報,鎖定周男查帳,他聽到風聲後急忙脫產,不但變賣市值尚有200多萬元的保時捷跑車,還找房仲想脫手新北三峽一戶3000多萬元豪宅。台北地院認定周男侵占客戶高達3.1億多元,金額龐大,嚴重傷害客戶對銀行信賴,依違反銀行法《特別背信罪》,將周男判刑10年6月;高院二審指全案再有5名被害人提告、總計11人,且周男案發後僅返還被害人1500萬多元,加重改判至12年4月,創下理專盜領客戶存款最重判決紀錄。全案經最高法院撤銷發回,高院更一審審理認為,周男濫用客戶信賴誆騙款項,又未賠償銀行損失(各客戶所受損失由銀行先行賠償),漠視法紀且不尊重他人財產權,另考量他無前科、坦承主要犯行、返還陳姓被害人部分款項等犯後態度,改判刑11年6月,至於犯罪所得扣除應發還被害人的金額後,其餘沒收。最高法院本月18日駁回上訴確定。
兒福聯盟近5年「上億結餘大公開」 專家戳破內幕:濫用民眾捐款
北市1歲男童遭劉姓保母姊妹虐待致死,引發外界撻伐。外界起底兒福聯盟曾花3.7億在內湖買房,更發現過去5年的結餘,數字高達嚇人,而且很多非營利組織都是如此,讓民眾的善心捐款都被濫用。臉書專頁「合和拾間- 創造體驗及溫暖記憶」負責人透露,她曾因為工作去拜訪南部一個非營利組織,對方買下一棟電梯華廈,目的是讓個案能每日來用餐,但人數僅10來個,讓她當場傻住,因為光是單層出租的收入,應該就能每日固定跟附近便當店買便當給個案。她疑惑,買下了一棟樓,剩下的閒置空間要用來做什麼呢?更離譜的是,另一個據點是整棟空蕩蕩的自建樓,卻還沒規劃用途,而該單位名下的房產數,多到令人咋舌,買房的錢來源都是大眾捐贈。她先前辦公益活動捐款時,都會強調要謹慎選擇,包括捐款單位以及最低標準是要公益團體自律聯盟的成員,畢竟不少非營利組織,並非真的不營利,而是企業用來避稅,也可以用各種名義,讓資金「合法的流動」,隱藏去向。接著,她列出兒福聯盟近5年的收入及支出,2022年捐款收入為4億9711萬5055,結餘1.1億元、2021年捐款收入5億7077萬5598,結餘2.5億元、2020年捐款收入6億3715萬6955,結餘3.1億元、2019年捐款收入7億4743萬5433,結餘4.9億元、2018年捐款收入6億9821萬4942,結餘2.8億元。專家痛批,民眾的善心捐款被濫用。(示意圖/翻攝自photoAC)她分析,光是一些簡單的數字,就能看出大眾的捐款被濫用,且是行之有年,自從10幾年前就開始,每次事情爆發,主管機關總是說會檢討,但法規和實務上從沒有任何改進和改變,不滿利用弱勢來募款,濫用大眾的愛心,比詐騙集團還卑劣。她痛批,這些捐款變成高層錦衣玉食的收入,透過買賣房產、外包專案來收取回扣,會有這種現象,就是因為大眾從來不要求和關心,政府主管機關明明可以立法要求,卻因為自身利益需求而大開後門。她只希望兒福相關組織能清楚公開,組織內主管級和理監事薪資,說明一位社工要負責多少個案,並且製作完整的財務報告,公開向大眾說明,避免退捐款潮,造成孩子的權益受損,「我就問兒福、創世和一些每年募款金額上億以上的非營利組織和宗教團體,有幾個單位能做到?」也好奇民眾是否真心在意這件事,而不是一時假裝很關心,說服自己是個好人,卻無實際作為。
4月新電價公布1500萬用戶受影響 有望解決扭曲電價乖離現象
經濟部本周四(7日)將赴立法院報告電價調漲相關配套,知情官員表示,不論工業或民生用電,每度電售電價格都遠低於台電每度發電成本4元,平均電價才3.11元,每賣一度電就虧近1元甚至更多,因此對台電財務黑洞雪上加霜,這次電價調整方案,不分產業類別或民生用電級距,全面都漲定了,希望導正長期扭曲偏離或變相揩台電油的現象。據悉,經濟部3月中下旬將召開電價諮詢委員會,4月新電價平均漲幅約在10%、甚至以上。其中工業用電平均漲幅逾1成,特高壓用電大用戶例如半導體產業漲幅將會最大、應漲逾15%;至於民生用戶330度以下約漲5%,總計1514萬用電戶全面都會受到影響。我國電價究竟有多便宜?南韓工業電價3年來和2020年比較,調漲84%每度4.46元,台灣只調漲約3成1、每度3.38元,遠低台電每度發電成本約4元,也較法、英、德、日等國都低。另,330度以下已20年未調漲,甚至連調降3次,120度電價只有1.63元,不但比20年前還低,相對台電每度電發成本4元,也乖離得很離譜。蔡總統2016年上任以來,電價計調漲3次,但330度以下的民生用電都凍漲;尤有甚者,在2015年馬總統任內還降了3次,分別是2015年4月、2015年9月、2016年4月,現在120度電價只有1.63元,相對於台電每度電發成本4元,不但乖離,甚至還比20年前便宜,相當不合理。正因長期不合理,讓有心人有機可乘,把政府的美意扭曲,想方設法揩台電的油。尤其330度以下20年來調整八次電價中未曾漲過,政府本意是要照顧民生及弱勢,但被扭曲了,尤其中南部有些透天厝利用分戶規避高段電價,每一層樓裝獨立電表;另外有房子可出租的房東,出租房屋也用分戶方式,造成嚴重長期偏離正常電價,因此這次全面含蓋,要導正這些不公平現象。
國銀Q3海外曝險近5400億季減2% 美國連33季奪冠、新加坡摔出前十名
中央銀行周五(29日)公布第三季我國銀行國家風險統計,直接交易對手基礎統計的外國債權(即直接風險)餘額降至5388.24億美元,季減2.02%,終止連三季上升。其中,美國蟬聯33季居我國銀海外最大曝險國;中國居第2,曝險金額461.73億美元,創2020年第二季以來新低。另外,香港從第4掉到第5、新加坡被韓國擠出10名之外。央行公布,第三季本國銀行直接風險下降,主因對公共部門債權減少所致。其中,暴險對象以非銀行的私人部門占57.29%為主,銀行占28.5%居次,公共部門占13.07%。根據央行統計,9月底國銀依直接交易對手基礎統計的外國債權餘額為5388億美元,較前一季減少2.02%,主要國銀存放在美國央行資金減少。美國已連續33季蟬聯國銀海外最大曝險國,但金額在連6季增加後,第三季減少48.58億美元或3.08%,餘額降至1526.2億美元,中止連六季上升。央行官員說明,對美暴險下降主因是國銀資金調度,存放在當地央行資金減少,國銀全球資金調度相當靈活,但至於是否有受貨幣政策、利率或其他資金需求等考量,現有資料尚難判斷,還要持續觀察。第二大海外暴險仍是中國,但曝險金額也減少3.1億美元或0.67%,續降至461.73億美元,為2020年第二季以來近三年新低,已連三季下降。央行官員說明,金額減少不多,主要是國人減少購買中國基金減少所致。中國暴險長期趨勢上是往下降,與中國經濟下行,國銀擔憂當地金融情況,採取保守態度有關。觀察前10大暴險國,多數餘額均下降,尤其香港暴險金額季減28.03億美元至312.24億美元,減幅居前10大國家之冠、且連兩季排名下降,主因整體資金拆存減少所致。官員表示,主要香港外匯存款水位下降,銀行減少較多資金拆存。新加坡同樣也是因為國銀資金拆存減少而被擠出前10名。值得注意的是,第三季前10大暴險國排名洗牌,韓國在有統計以來首次闖進前10名,反觀新加坡則跌出10名外。官員表示,儘管韓國首度進入前10名,不過因為第三季美元強勢升值,使非美貨幣皆呈現貶值,比如日圓第三季貶3%、英鎊貶3.87%,因此,國銀對韓國、日本以及英國等國家第三季曝險金額均減少。國銀海外前10大曝險國(地區)依序為美國、中國、盧森堡、澳洲、香港、日本、英國、越南、開曼群島及韓國,合計暴險約3955億美元,季減103.45億美元,占直接交易對手基礎外國債權餘額之73.39%。
日本超人氣女團NiziU初登台 2/14與粉絲共度情人節
日本超人氣女團「NiziU」出道三年,不但要挑戰首次亞洲FAN-CON,更要將珍貴的海外情人節獻給台北粉絲!她們將於2月14日晚間6點在台北國際會議中心舉行「NiziU FAN-CON with U in Taipei」,9位成員都相當期待與大家相見。2020年在韓國JYP與日本Sony Music的合作下,推出「Nizi Project」選秀節目,MAKO、RIO、MAYA、RIKU、AYAKA、MAYUKA、RIMA、MIIHI、NINA在歷經數個月的艱辛苦戰後,NiziU就此誕生。她們首支單曲〈Make you happy〉在YouTube上架至今已經締造3.1億次瀏覽,訂閱人數也來到217萬人,該曲的跳繩舞更成為2020年TikTok的年度夯曲,去年與今年更在日本舉辦萬人體育館巡迴演唱會,周邊商品只要推出也被搶購一空。今年10月末她們也正式前進韓國樂壇,推出首張專輯《Press Play》正式出道,成員們相當把握能在韓國音樂節目演出的機會,每次都有不同的收穫。明年將迎接出道第四年,NiziU成員表示大家感情變得更好、也更加團結,回想起出道時的緊張,現在表演更能樂在其中,希望能讓粉絲們感受到她們的成長。NiziU「NiziU FAN-CON with U in Taipei」將於2月14日(星期三)晚間6點在台北國際會議中心舉行,2024年1月14日(星期日)在遠大售票系統全面啟售,更多詳情可洽主辦單位映珈娛樂官方臉書專頁。
中市汰換老舊消防車速度應加快 中央補助1.8億
台中超過汰換年限的老舊消防車比例38.4%,居六都最高。台中市議員林德宇18日質詢時指出,中央明年度補助市府1.8億預算汰換,要求市府也要追加預算,加速汰換。消防局長孫福佑表示,明年度配合編列1.3億元預算汰換後,老舊消防車比例可望降至23.8%。台中市議會18日三讀議案第二讀會討論警消環衛113年度總預算,林德宇指出,台中市目前超過汰換年限15年的老舊消防車輛高達38.4%,為六都最高,恐影響第一線同仁執勤安全,中央明年度補助台中市1.8億元,質詢市府是否有編列相關的自籌配合款?明年度可汰換多少車輛?孫福佑表示,明年度總計編列3.1億元的預算汰換老舊車輛,其中中央補助1.8億元、地方自籌1.3億元,預計能汰換水箱車24部、雲梯車1部及水庫車6部,車輛超齡的比例預計會降到23.8%。消防局補充,市府2020年至2023年平均汰換經費為1億3356萬元,預算約為過去3倍,去年編列1億4650萬元,採購各式消防車16輛;今年編列1億4120萬2000元,採購24部各式消防車,車齡逾15年的比例降至34.4%;明年度預計再採購35輛消防車,讓車齡逾15年的比例持續下降。林德宇並批評,環保局車輛維修經費不足,有車輛駕駛區的冷氣夏天故障完全不能運作,讓環保局人員在惡劣環境工作,要求市府追加預算加速汰換。環保局長陳宏益說,垃圾車輛都是在路邊低速行駛,車輛耗損較嚴重,會寬列維修預算,絕對不會讓這種情形發生,但突發狀況可能就比較難避免。針對車輛汰換,環保局去年購車預算已提高至約1億9000萬元,今年則提高至約2億元,藉由車輛汰換提升工作效率與安全性。