國巨連3年蟬聯董事均酬冠軍 「這一家」虧14億元還編千萬送董事
證交所15日於公開資訊觀測站揭示上市公司申報2023年董事均酬,有賺錢、也給董事好康的冠軍企業為國巨,2023年每股稅後純益EPS為41.8元,董事均酬為連續3年第一名,為7431.8萬元,中信金與台積電則以7256.88萬元及6354.77萬元居亞季軍;去年虧損但還給董事大發福利的公司,第一名是國喬,去年虧損14.38億,但全體董事酬金發出3525萬元,平均每位董事酬金517萬,第二名是宏達電,去年虧損近34億,但發了2938萬、平均每位董事酬金達387萬元。2023年上市公司董事均酬前四至十名依序為和泰車、元大金、開發金、大立光、光寶科、台中銀、台新金等,約在2335萬到3501萬元之間,以金融股占半數為最大宗,傳產僅和泰車1家。櫃買中心15日也公布上櫃公司2023年董事及監察人酬金支領情形,元大期貨以1188.7萬元最高,拿下第1,第2名為專做無塵室工程的聖暉,董事酬金1110.7萬元,遊戲股鈊象則以1092.9萬元位居第3。第4、第5名為欣銓與環球晶,分別為1068.7萬元與1028.5萬元,第6到第10名為世界、中美晶、康和證、廣運與力旺。不過如果公司虧錢,還發大筆酬勞給董事們,就會讓投資人不太高興,像是去年有183家上市公司虧損,卻有27家公司平均董事酬金超過百萬元,國喬去年虧損14.38億元,但平均每位董事酬勞達517萬元,全體董事酬金仍發放3535萬元,被稱為 「肥貓榜冠軍」。國喬表示,為撙節費用,公司經理人兼任董事者,不支領車馬費,公司董事的報酬係依公司章程第27條規定不論公司盈虧均應支付,係由薪資報酬委員會參酌同業通常水準提出建議送交董事會決議。肥貓榜第2名是前股王宏達電,去年虧損近34億元,但全體董事酬金仍發放2938萬元,平均每位董事酬金達387萬元;友達排行第3,去年虧損182億元,董事總酬金為3251萬元。證交所指出,公司虧損但董事酬金仍發放的還有中石化的291萬元、新光金的241萬元、東鹼的221萬元等。上櫃公司就更多了,去年共有209家公司虧損、卻仍發董事酬金,其中4家公司平均每位董事酬金逾百萬元,冠軍是台嘉碩,去年虧損1360萬元,全體董事酬金卻達1546.5萬元,平均每位董事薪酬171.8萬元;大宇資、穩懋、生華科等4家公司,平均每位董事酬金也高達130.2萬元、103.9萬元與103.3萬元。至於去年虧損較多的公司,以生技醫療業者合一虧13.13億元最多,平均每位董事酬金仍有27.6萬元;高端疫苗去年大虧11.6億元,平均每位董事酬金卻達94.9萬元。去年發生重大工安事故的高爾夫球代工龍頭明揚,去年稅後虧損達9.3億元,但平均每位董事酬金仍有30.6萬元;虧掉半個股本的的網家,稅後虧損達6.59億元,平均每位董事酬金仍達58.9萬元。
腸病毒急診人次「創10年同期新高」 高雄7個月女嬰染重症
疾管署今(9)日表示,隨著時序進入腸病毒好發季節,國內腸病毒疫情持續升溫,依據疾管署監測資料顯示,上週(3月31日至4月6日)全國腸病毒門急診就診計7,517人次,較前一週(6,872人次)上升9.4%,與歷年相比仍為近十年以來同期最高,目前疫情呈上升趨勢,須持續注意學幼童傳播風險及腸病毒重症前兆病徵。疾管署說明,近期實驗室監測顯示腸病毒持續於社區中活動,檢出以克沙奇A型為主,惟社區已出現5例腸病毒71型及1例D68型輕症個案;今年累計1例重症病例,個案為高雄一名7個月大女嬰,曾於3月中旬因流鼻水、咳嗽症狀至診所就醫,2天後出現近40度高燒、嘔吐、呼吸不順、嗜睡伴隨意識不清、肌抽躍、口腔及四肢有小水泡等症狀,緊急送醫並收治兒童加護病房住院治療,經通報檢驗確認感染腸病毒克沙奇A10型。住院期間併發肝炎敗血症,所幸後續病況改善,住院第12天轉一般病房,隔天就出院,目前沒有不適。疾管署提醒,腸病毒的傳染力強,尤以家庭手足間,以及人與人密切接觸、互動頻繁的場所最容易傳播,例如校園、安親班及托嬰中心等。另部分患者感染腸病毒後,僅有類似感冒的輕微症狀,不易察覺及預防,而成為潛在傳染源。因此,疾管署籲請家長及教托育機構提高警覺,留意嬰幼兒健康狀況,並確實做好手部衛生與環境消毒,尤其大人返家務必先更衣、以肥皂洗手後再抱小孩,且無論是大人或小孩,皆應落實肥皂勤洗手,特別是「吃東西前、跟小寶寶玩前、擤鼻涕後、上廁所後以及看病前後」,且要確實做到「濕、搓、沖、捧、擦」洗手五步驟,以降低腸病毒傳播的風險。疾管署再次強調,5歲以下嬰幼兒為腸病毒重症高危險群,如發現有嗜睡、意識不清、活力不佳、手腳無力或麻痺、肌抽躍(無故驚嚇或突然間全身肌肉收縮)、持續嘔吐與呼吸急促或心跳加快等腸病毒重症前兆病徵,請儘速送到大醫院接受治療。
世界最大「再生能源園區」5年後竣工 總面積將是巴黎5倍大
印度阿達尼綠色能源有限公司(AGEL)目前正在靠近巴基斯坦的古吉拉特邦(Gujarat)建設「卡夫達再生能源園區」(Khavda Renewable Energy Park),預計5年後竣工。屆時,園區總面積有望突破517平方公里,不但是巴黎的5倍大,更能成為地球上唯一肉眼可見、世界最大的能源園區,每年預期將產生約810億單位電力,足以供應印度超過1600萬戶家庭使用,相當於瑞士整個國家的電力需求。據CNN的報導,AGEL的執行董事,據悉為薩加爾·阿達尼(Sagar Adani),是亞洲第二富豪、阿達尼集團(Adani Group)創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼(Gautam Adani)的侄子,後者於1988年創立了阿達尼集團,其業務包含了資源、物流、能源、農業、國防和航空航天等領域。阿達尼集團(Adani Group)創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼(Gautam Adani)。(圖/達志/美聯社)阿達尼集團的清潔能源子公司AGEL目前正在印度西部的古吉拉特邦建造名為「卡夫達再生能源園區」的龐大太陽能和風力發電園區,預計將斥資約200億美元(約合新台幣6356.9億元),大約5年後竣工,屆時它將成為世界上最大的可再生能源園區,總面積會是法國首都巴黎的5倍大,且電廠將完全配備無水機器人模塊清潔系統,每年預期可產生約810億單位電力,足以供應印度超過1600萬戶家庭使用,能源產出可滿足比利時、智利、瑞士等整個國家的電力需求。印度總理莫迪(Narendra Modi)曾誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源,滿足印度50%的能源需求。(圖/達志/美聯社)報導指出,卡夫達再生能源園區的建設,對於印度減少碳排污染及實現其氣候目標至關重要,同時此項浩大的再生能源計劃也可滿足這個世界上人口最多的國家及成長最快的主要經濟體之爆炸性增長的能源需求。目前,煤炭發電仍佔印度總發電量的70%。2021年,印度總理莫迪(Narendra Modi)曾經承諾該國將在2070年實現淨零排放,並誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源,滿足印度50%的能源需求。印度總理莫迪(Narendra Modi)曾誇口在未來10年內,將透過太陽能和風能等再生能源滿足印度50%的能源需求。(圖/達志/美聯社)對此,薩加爾·阿達尼也表示,該園區距離世界上最危險的印度和巴基斯坦邊境僅19公里,無論能源來源為何,都將成為地球上最大的發電廠,「一個如此廣闊的地區,一個如此不受阻礙的區域,沒有野生動物,沒有植被,沒有居民。這片土地沒有更好的替代用途了。」
龍年抄底時刻3/「新妖股」美超微甩輝達飆上千美元 法人:「這16檔」AI零組件次族群受惠
龍年台股開紅盤後,AI概念股仍是主場。尤其護國神山台積電(2330)年前法說會交出漂亮成績單後,市場緊盯AI晶片龍頭輝達(Nvidia)22日凌晨的財報公布,這段期間,台美股還出現「新妖股」,輝達供應商美超微(SMCI),2024年不到兩個月就大漲180%衝上一千美元,美超微嫡系廠台股麗臺(2465)也從70元起漲一度飆上128.5元。台股農曆春節休假期間,全球股市漲跌不一,陸股跌深政府護盤上證指數守住2700關卡,美股則在科技七巨頭領漲下創新高,台股也在封關前,也在台積電法說會上喊出長期毛利率53%可達成的利多加持下,衝上萬八,假期結束後也開出紅盤,接下來的走勢,就看AI晶片一哥輝達22日的財報公布。值得注意的是,這段期間美股狂飆最兇的,不是輝達(Nvidia),而是輝達供應商美超微。2024年元月,輝達股價從480美元衝上740美元,比美超微的285美元到529美元高出約150-200美元,但1月29日差距開始縮小,美超微加速直追,2月8日以698美元超車輝達的696美元後,更一路不回頭,2月15日直奔1004美元,一個多月大漲517美元,漲幅181%,遙遙領先輝達的50%。1958年次的美超微執行長梁見後(Charles Liang)是台灣嘉義人,國立台灣科技大學電機工程系畢業後,赴美德州大學阿靈頓分校修習電機工程碩士,1993年在美國成立美超微,主攻高性能伺服器市場。台股龍年開盤後,AI概念股也延續年前氣勢,推升台股指數續攻高。(圖/報系資料照)梁見後16日也受訪指出,以公司目前的產能來看,全年營收有機會上看250億美元,但關鍵還是需要更多的輝達晶片支援。「目前台股中的美超微概念股,廣義來說,有16檔,其中指標股就是板卡廠麗臺(2465)及封測廠華泰(2329),另外相關概念股還有板卡廠技嘉(2376)、微星(2377),矽智財的世芯-KY(3661)、智原(3035)、創意(3443);CoWoS部分則有台積電(2330)、日月光(3711)、京元電(2449)散熱廠奇鋐(3017)、雙鴻(3324)、建準(2421),以及AI伺服器代工廠廣達(2382)、緯創(3231)、英業達(2356)等。」法人指出。其中,麗臺更被市場視為「台股中的美超微嫡系廠」。麗臺是由盧崑山於1986年10月成立,主要生產顯示卡及繪圖卡,2023年8月辦2500萬股私募案,10月公告由大訊科技及肯微科技兩家公司吃下,大訊董事長梁見發及肯微董事長梁見達,二人都是梁見後胞弟,並在去年12月的麗臺臨時股東會上,各拿下一席董事。分析師李蜀芳指出,美超微大漲,身為嫡系廠的麗臺自然受惠,年前到年後一度連拉四根漲停,股價從80元到120元。儘管麗臺從19日開始被處置分盤交易當天,以跌停開出,但到了中午就回到平盤,甚至一度衝高來到差一檔漲停,由此可見市場買氣,「但是麗臺股價來到120多元,但2023年前三季仍是虧損,投資人操作時還是要多加留意。」麗臺在2023年的私募案由美超微執行長梁見後胞弟,大訊董事長梁見發及肯微董事長梁見達認購。圖為麗臺董事長盧崑山。(圖/報系資料照)「反倒是美超微的策略很明顯,就是朝一條龍模式發展,除了麗臺外,散熱族群可以留意。儘管散熱高價股奇鋐跟雙鴻出現漲多拉回,但他們雙雙守住5日線,至於低價散熱股,則是資金搶進的地方,整個財報公布之前,還是屬於搶錢行情。」李蜀芳表示。輝達股價雖被美超微超車,走勢仍持穩,台股相關概念股年後走勢,則與1月營收有關,廣達1月營收滑落到729億元,年減19%,股價走勢偏弱,技嘉1月營收169億元,創新高,年增105%,因此激勵股價一度飆上394元。輝達即將在台灣時間22日清晨公布財報。市場預估,輝達(2023年第四季)營收將超過200億美元,年增230%,每股盈餘約4.5美元,年增7倍。分析師王榮旭認為,「從台積電ADR在過年期間的表現,代表市場還是樂觀看待今年的營收表現,也可以推論,輝達的財報自然也不會有看壞的理由。」整體來看,2024龍年的台灣經濟及股市動能,仍會延續2023年的AI題材,而且族群會擴大,由原本以代工族群為主,擴大到零組件,包括機殼、散熱等。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
阿聯酋歡慶台北航線開航10週年 飛歐洲最低含稅3萬有找
全球最大的國際航空公司阿聯酋航空歡慶台北航線開航十週年!自2014年2月10日首個客運航班抵達台北以來,阿聯酋航空已飛行超過6千個航班、載運超過200萬名旅客往返杜拜及台北,除了於兩地之間提供便捷的飛行服務,旅客更可經由杜拜樞紐,前往馬德里、巴塞隆納、里斯本、米蘭及開羅等熱門旅遊城市。目前,阿聯酋航空以全球最大的民航客機,同時亦是阿聯酋航空旗艦客機A380執飛台北-杜拜的每日航班,並每週一次以波音777全貨機來往杜拜世界中心(Dubai World Central)、台北及河內之間運送貨物。阿聯酋航空台灣區域經理譚禮旻(左)與阿聯酋航空SkyCargo台灣貨運經理林曉峰。世界各地旅客可透過阿聯酋航空至杜拜轉機到其他國家,也使杜拜成為旅客度假和短暫停留的熱門目的地。阿聯酋航空台灣區域經理譚禮旻(Sultan Alriyami)表示,台灣是阿聯酋航空全球飛行網絡中相當重要的市場,而且克服了全球疫情,2023年整年台北-杜拜航線往返載送了近15萬名旅客,恢復狀況良好。譚禮旻也提到今年3月底~10月底預估是台灣人出國頻率較高時期,屆時為了提高運量會以兩艙等(經濟、商務)規格機型替換載客,A380兩艙等客機有615個座位,而三艙等飛機最多有517個座位。此外,台灣旅客可把握阿聯酋航空最新的限時優惠,即日起至2月19日止,購買2024年2月2日至11月30日期間自台北出發的機票,即能以商務艙含稅票價104,999元起、經濟艙含稅票價28,777元起的優惠價格暢遊杜拜及歐洲多個熱門城市。自台灣出發的旅客搭乘A380旗艦客機可享受無與倫比的機上體驗,包含安靜舒適的客艙、寬敞的座椅及多達6,500個頻道、獲獎無數的ice機上娛樂系統,於空中欣賞熱門電影與影集、收聽音樂及Podcast,並透過電視直播觀看國際新聞與體育賽事。同時,旅客只需加入阿聯酋航空Skywards會員,即可於機上使用免費Wi-Fi服務;頭等艙旅客還可使用機上水療淋浴間放鬆身心,並在商務艙的機上貴賓休息室與其他旅客交流。阿聯酋航空目前以A380旗艦客機執飛台北-杜拜航班。阿聯酋航空設置豪華經濟艙的機型預計將推展至新加坡、日本與印度航線。在全球佈局部分,今年也有超過300架新機於夏天起陸續交機,而目前雖無新航點計畫,但預計將增設豪經艙的飛機推至新加坡、日本與印度航線;而2月19日起,杜拜-首爾的航班也將從每週7班增至10班,並以A380、B777機型交替。自2024年12月7日起,阿聯酋航空也將新增每週六自阿根廷布宜諾斯艾利斯飛往杜拜的航班服務,同時為想自布宜諾艾利斯前往巴西里約熱內盧的旅客提供額外的直飛航班選擇,未來,阿聯酋航空每週將提供5個布宜諾艾利斯-杜拜來回航班。另外阿聯酋航空SkyCargo每週以280噸的運力支持台灣的進出口貿易,透過杜拜樞紐進一步滿足台灣、阿拉伯聯合大公國與全球超過140個目的地之間的經貿與旅遊需求。阿聯酋航空SkyCargo台灣貨運經理林曉峰表示,阿聯酋航空SkyCargo以快速、可靠、具靈活性且有效率的服務,將優秀的MIT產品送往世界各地。合併進出口數字,阿聯酋航空SkyCargo在2023年於台北共運送了13,370噸貨物,多數出口物品運往阿姆斯特丹、法蘭克福及都柏林;最常運送的貨品為電腦與相關周邊設備、通訊設備及醫療設備。
日本央行繼續維持超寬鬆貨幣政策 今年4月會議將成調整關鍵
日本央行(日銀)23日如預期維持超寬鬆貨幣政策不變,並認為持續達成2%通膨率目標可能性「逐步上升」。總裁植田和男特提到4月會議將是決定是否調整貨幣政策的關鍵。日銀維持短期利率在負0.1%,和繼續允許日本10年期公債殖利率曲線控制(YCC)波動上限在1%。預期未來兩年扣除鮮食與能源的「核心-核心」消費者物價指數(CPI)極接近2%目標。這是日銀衡量物價趨勢重要指標。植田在會後記者會上說「核心-核心」CPI預測,是讓日銀更相信持續達成2%通膨率目標可能性逐步上升的最大因素。雖然他認為很難計量出日本經濟有多接近通膨目標,但能確認日本經濟正符合日銀通膨預期方向走。植田言論讓外界再揣測日銀仍可能改變貨幣政策,讓日圓兌美元匯率由黑翻紅,盤中小漲0.2%報147.815日圓,再次升破148日圓水準。日經225指數盤中創34年新高後翻黑,終場微跌0.08%收36,517點,但元旦以來累漲逾9%。日銀最新季報以油價下跌為由,把4月初展開的2024年度扣除鮮食的核心CPI成長率預測值,從前一個季報預測2.8%調降至2.4%。但2025年度預測值從1.7%調高至1.8%。2024年度和2025年度「核心-核心」CPI預測值維持1.9%。日銀預期通膨率能持續達成其目標水準,但強調未來走向仍存在不少高度不確定性因素。雖然12月核心CPI年增率縮小至2.3%創18個月最低增幅,但植田認為服務通膨逐步攀升已成趨勢,接下來的焦點將放勞資3月薪資談判的「春鬥」,以更了解調薪幅度能否支撐消費物價增長。植田認為日銀4月會議將有更充份資料為貨幣政策提供參考。他強調就算結束負利率,寬鬆環境也會繼續存在。儘管他表示若有需要,將毫不考慮地實施更寬鬆政策,但外界認為只要春鬥結果顯示勞工薪資有明顯增長,使扣除通膨因素後實質薪資呈正成長,鼓勵消費而支撐通膨穩定增長,日銀將在4月會議讓利率正常化。
遭批差別待遇!華航「素食餐」烏龍爆料 苦主空服員:令人心寒
華航飛北京班機因網紅「素食餐」烏龍爆料,引發熱烈討論,華航17日除大動作澄清,也隨即公告未來組員餐不得挪用的新規,至於被網紅誣指「差別待遇」的當班空服員,也寫下心得文,還原事發經過,坦言當班組員受到這種無證據的指控,只能摸摸鼻子自認倒霉。當事人心得文如下:大家晚安,我是昨天CI-517苦主本人,下了飛機看到網紅的貼文差點撅過去,實在是嚥不下這口氣,打了一篇心得文,但如果分享在自己的版上又擔心會被無知的網友出征、媒體拿去炒作、進而被公司懲處⋯等等。網路世界很可怕,每個人都用自己的角度在看世界,當班組員受到這種無證據的指控只能摸摸鼻子自認倒霉,我實在不敢在網路上公開diss那位網紅的胡言亂語。(我就菜)放在這個同溫層,給有興趣的同仁了解一下事情經過,也給大家一個借鏡,有時候你以為的對人好,別人不一定覺得是好。這位網紅當時帶著耳機,我相信他是沒有參與到完整過程的,因為文中呈現出來的內容是斷章取義的並非全貌,也有非常多與事實不符的部分,事情經過如下:餐車從前往後送到31K時,老外表示他訂素食餐,所以我和他借了登機證,確認並未訂到素食,我請他稍等一下,我們會去廚房確認看看有沒有素食泡麵或其他東西可以吃,此時他並未拿到任何熱食或餐盤,我的考量是,如果有素食泡麵或其他素食餐,到時可以跟餐盤一起送過來,熱食下面有加盤比較安全,熱食端來端去的除了不好看之外也很危險。後來問到32k的阿姨,阿姨表示她請旅行社幫訂了素食,我同樣跟阿姨借了登機證,確定並未訂到素食餐,我也請阿姨稍等一下,我去確認有沒有素食泡麵或是其他食物,阿姨說那她不吃了沒關係,但我相信任何一位組員遇到這種情況都不可能讓客人沒吃東西,畢竟飛北京三小時也蠻久的。此時從姐那裡得知,廚房已經沒有任何素食泡麵&組員素可以調了(當班飛機上只有兩碗泡麵跟一份組員素)我看了餐盤上面水果跟沙拉的內容,確定是素的沒錯,就多夾了兩個麵包給阿姨,請他先吃,稍後若有其他食物再送過來給她。(網紅說:阿姨後來因為我的關心有再被offer商務艙的沙拉+水果。但就算今天沒這位網紅,我們也是一樣做法,會盡力找食物提供給客人。)送完餐之後,我去廚房拿經理準備好的素食,商務瓷盤放在經濟艙餐盤,送去給31K旅客(網紅說31K拿到的全套商務艙素食餐,其實只是經濟餐盤上的換個主食而已)但因為實在沒有多的素了,經理準備商務艙的水果跟沙拉,由姐送給32K旅客,並婉言告知飛機上真的沒有其他素食了(姐就是捐出自己素食餐的本人)收完餐後,我經過32K詢問阿姨有沒有回程航班,需不需要幫她預訂素食?阿姨說她不確定什麼時候回來,所以我跟阿姨說不好意思,我們要確定日期跟航班才能幫她訂素,並請她聯絡旅行社,幫她訂票時確認有素食餐點。阿姨全程都沒有任何不愉快,一直跟我說謝謝。我看阿姨的冰淇淋快吃完了,還問她有沒有吃飽?要不要再吃一個冰淇淋?阿姨很客氣的跟我說不用沒關係。(網紅說:座艙長跟空服都沒關心阿姨吃的夠不夠,一直在教訓阿姨,因為他的關心才演這齣給他看)但其實就算是郭台銘坐在旁邊,我們平常也是做這些動作,更何況他只是個路人。後來回廚房之後才知道原來經理也有去問過阿姨要不要幫她訂回程素,看來是我雞婆多此一舉了,以為的關心結果被人當成是二次教訓。(網紅說,阿姨的票上清清楚楚寫著西餐蛋奶素,實際上並沒有,他所謂的票是出自旅行社,並非登機證。)剩下一個素食,誰先提出需求就優先處理誰,我不可能拿著素食從31K經過端給比他晚提出的客人享用,若是按照公平原則,難道應該請他們一人分食一半素食餐?如果今天換成31K是阿姨,32K是外國人,我們也是一樣的作法,先問到誰就先處理誰。若把「中國」跟「外國人」兩個字眼抽掉,這會有歧視問題嗎?(我甚至不知道阿姨是中國人)整件事情跟膚色、國際、年齡、性別沒有任何關係,但有心人士卻要因此大作文章,說我們差別待遇。昨天CI-517(13:15報到),我早上起床化妝準備上班,中午12:30出門前用十分鐘快速塞了幾口食物當午餐就急忙出門。我心想,如果我是那個第一段捐出自己素食餐的組員,第一段沒吃,那第二段CI-518表訂20:25起飛,送完餐後組員開始吃飯,已經是22:00以後的事了。倘若我那天上班前沒硬塞幾口食物,睡醒直接去上班,我豈不是要到晚上十點才能吃到我今天的第一餐?為當班捐出自己素食餐的姐深深一鞠躬。(姐吃的還是真素!)真是辛苦了。挑戰飢餓三十奉獻自己的餐點給客人,只能吃客人剩下,人家瞧不起的水果+沙拉,忙了一天下了班發現換來的是這種結果,真令人心寒。我除了送餐時有跟此網紅對話,之後就再也沒跟這人交涉過,無論眼神或對話都沒有,因為對我來說,我就只是在做我份內的工作,跟有沒有他這個人無關,我也無需刻意對他表示心意,畢竟沒訂到沒吃到餐點的人不是他。經理跟組員盡心提供機上有限的資源給客人,但飛機上真的只有兩碗泡麵跟一個組員素。如有招待不周,真是抱歉了。
「素食餐給老外」陸阿姨嗑2小菜麵包…目擊旅客轟差別待遇 華航還原經過
中華航空遭旅客控訴差別待遇,餐點疑似不夠,2名訂素食餐點的旅客,大陸阿姨吃兩道小菜、多一個麵包,而外國人卻拿到精美的商務艙素食餐,讓他傻眼。對此,華航回應了。一名近日搭乘華航CI517台北飛北京航班的旅客在臉書表示,一堆人事先訂了素食餐,等到發餐時才發現拿不到,坐他前面的外國人反應這問題後,空服員請對方稍等、她去想辦法,而坐在旁邊的大陸阿姨也發生同樣問題,空服員卻回答「您就吃這2個小菜,然後我多給你1個麵包好嗎」。旅客透露,阿姨說好之後,過不久,空服員將精美的商務艙素食餐端給坐在前面的外國人,「我非常傻眼,這不是差別待遇什麼叫差別待遇?」文章曝光後,引發高度討論。對此華航表示,此航班在系統未顯示特別餐預訂的兩位旅客,空服員依兩位旅客的需求,以商務艙的麵條、青菜、沙拉、麵包等有限資源運用,提供旅客能接受的餐點,盡力滿足旅客,並無差別待遇。華航指出,經查兩位旅客在訂位系統確實未顯示預訂特別餐,女性旅客的旅行社在第一次訂位時有預訂特別餐,但因旅行社未在期限內完成開票,必須重新訂位,旅行社第二次再訂位及完成開票,則未預訂特別餐,本公司系統也顯示無特別餐,應是旅行社將第一次訂位的行程單提供旅客而造成誤會。華航解釋,因旅行社未成功預訂,座艙長特別詢問旅客可協助代訂回程特別餐,因旅客還未確認回程日期,座艙長提醒旅客再跟旅行社確認預訂,或可聯絡本公司確認;另一位外籍男性旅客則是他航因航班異常臨時簽轉,他航未即時提供旅客特別餐資訊,所以在本公司系統確實未顯示預訂特別餐。華航強調,針對嬰幼兒或宗教飲食禁忌等特別餐需求,旅客須於班機起飛前24小時完成特別餐預訂,以利事先準備餐點上機。
大陸霾害影響台灣⋯中部以北今好轉 南部、金馬空品亮紅燈
中國上海地區在上月30日出現霾害現象,並在昨(31日)隨東北風增強而逐漸影響台灣,預計今(1日)上午境外影響趨緩後,中部以北地區空氣品質可望好轉到普通等級,但南部地區因位於背風面風速弱,空氣品質會在橘色提醒至紅色警示等級,金門及馬祖持續受中國沿岸污染物影響,為紅色警示等級。環境部表示,離島的馬祖及本島北端的富貴角測站在昨下午2時開始受到影響,PM2.5小時濃度最高分別達到89及55微克/立方公尺,本島部分並逐漸往南擴散影響到中南部地區,預計到今(1日)上午境外影響趨緩後,中部以北地區空氣品質可望好轉到普通等級,但南部地區因位於背風面風速弱,污染物會有累積情形,空氣品質會在橘色提醒至紅色警示等級,至於金門及馬祖持續受中國沿岸污染物影響,為紅色警示等級,預計要到3日以後才有機會改善。環境部指出,透過空氣品質預報發現上風處中國地區的霾害情形後,已立即通知各地方政府在連假中啟動應變,並協調台電及民營燃煤電廠減少燃煤發電,統計30日至今(1日)中午12時,台中、麥寮、興達及協和等電廠降載電量合計已達2.3億度,減排硫氧化物等污染物公約90公噸,約等於新北市(160萬戶)50天所需電量造成的排放量。目前地方政府已有高雄、屏東、金門及連江4縣市成立防制指揮中心,跨局處進行應變,另台北市、雲林、嘉義縣市、澎湖及台南等6縣市也成立應變小組因應。彙整各縣市應變作為,共計執行201家工廠稽查、工廠配合排放減量152家,露天燃燒、餐飲業、營建工地查核共517處,道路洗掃1049.6公里,汽機車攔查2690輛及宣導防護措施106項等。由於這波境外污染影響台灣的時間剛好是在連假期間,許多地方都在辦理戶外活動,環境部特別提醒民眾,在空品不良期間應盡量減少外出,如果有需要外出,也請先做好自身呼吸防護措施。另外也呼籲民眾在連假期間多多搭乘大眾運具,減少使用私人車輛,這樣可以減少空氣污染排放,也可以避免塞車。
明揚大火捐款比例分配出爐 1億8千萬元將以這比例給罹難者
屏縣府針對「0922火災爆炸災害」專案捐款運用計畫, 29日召開第4次臨時會,決議將1億8843萬2998元捐款以「罹難者4成、傷者6成」比例分配扶助金,6位罹難者家屬每位517萬,4位罹難消防員每位1118萬元,傷者部分發放基準則依外傷嚴重度區分,金額從24萬餘元至1111萬餘元不等。縣府表示,據統計,「0922火災爆炸災害」傷者人數修正為112人,受傷程度經外傷嚴重度分數(Injury Severity Score,ISS)為認定標準分類,輕度(0-8分)共計94 人,中度(9-15分)共計13人,重度(16分以上)共計5人。縣府進一步指出,「0922火災爆炸災害」專案捐款總計1億8843 萬2998 元,其中指定用於消防捐款計4944萬9228元,用於爆炸專案捐款計1億3898萬3770 元。縣府說,經會議討論,罹難消防員每位1118萬元,重傷(斷臂)消防員1111萬餘元,並額外給予500萬元協助義肢輔具等生活重建,中度外傷消防員738萬餘元,輕度外傷消防員92萬餘元,至於罹難者家屬每位517萬元,重傷民眾364萬餘元,中度外傷民眾156萬餘元,輕度外傷民眾24萬餘元。縣府說,此次事件罹難者及重傷者的子女共計15位,教育資助至大學畢業,預估769萬3650元,信託費用10萬6200元,總計779萬9850 元,將都採用信託方式,由教育處進行後續信託與撥付事宜。縣府說,為照顧整體家庭成員,罹難者扶助金發放方式也決議出發放順位,第1順位為配偶、子女、父母,第2順位為兄弟姊妹,第3順位為祖父母、孫子女,並依順位人數均分撥付。
儲能產業瀕臨崩盤 台灣能源轉型將宣告失敗
一、 儲能政策顛三倒四,坑殺業者無法存活經濟部及台電多次向業者公開表示交易平台「儲能」的採購目標量為1,000MW,甚至在公開說明會上說「量還會再加開,請業者不要擔心」。招商時頻頻向業者信心喊話,等業者紛紛跳入這水缸,花費巨資投入儲能市場;台電實際採購服務時卻球員兼裁判,先預扣自身抽蓄水力,又有台電燃氣機組一起競價。如今僅420MW儲能案場上線,就出現費率腰斬!台電饋線又濫發超標4倍,導致近期調頻市場將出現0元得標的慘況。屆時數百億融資將集體違約,大量業者將倒閉、銀行面臨大筆呆帳!政府及台電在電力交易平台初期畫下儲能大餅,等儲能業者紛紛投入後又換一套嘴臉,顯見民進黨政府之能源政策僅僅是口號。二、 再生能源發展落後,台灣不僅淪國際笑柄更陷入能源安全危機賴清德聲稱民進黨「最重視淨零轉型,加速再生能源開發」,讓我們來看看執政8年的能源轉型成績如何?台灣在剛落幕的COP28「氣候保護績效」排名倒數第七;「再生能源占比」及「2030年再生能源目標」都被評比為「極差」!從國家能源安全來評斷,目前我國能源自給率僅2%。能自給發電的再生能源占比遠遠不足;反之燃氣發電佔比卻高達40~50%,一旦發生台海戰爭,我國天然氣存量僅能支撐11天。只要台海被封鎖,台灣未戰先敗!落後的再生能源發展,導致我國失去國際競爭力,並陷入國家安全危機,民進黨的施政錯誤儼然成為台灣最大的敵人。三、 儲能瀕臨崩盤,能源轉型將宣告失敗政府口口聲聲要發展再生能源,能及時搶救電網事故、幫助電網穩定的儲能採購量卻嚴重不足。從2021年至今不到三年已歷經513、517、303全台大跳電,區域型的跳電更是頻仍;高雄鳳山、楠梓、左營等區平均每個月要跳電一次。僅去年303停電事故粗估產業損失即達上百億元,民進黨這幾年的錯誤施政不知已讓全台灣付出多少經濟代價。台電聲稱儲能需求量已經足夠,但跳電頻頻發生是所有人都看在眼裡。台灣目前再生能源發展尚遠遜於各國,電網已如此不穩定;所謂追求能源轉型、淨零排放皆是南柯一夢。民進黨宣稱最重視能源轉型,作為配套措施的儲能不僅採購量遠遠不足,甚至放任台電無情坑殺儲能業者。儲能市場一旦崩盤,未來還要期待吸引業者繼續建置更多儲能資源幫助台灣電網穩定可說是癡心妄想。儲能發展一旦停滯,電力系統將無法接納更多再生能源併網,我國能源轉型將宣告失敗!能源轉型無力將使我國失去國際競爭力、脆弱的電網將導致廠商外移、經濟衰退,民進黨錯誤的能源施政,卻是全民共同承擔惡果!◎以上全文為讀者投書,不代表本站立場
汙染太嚴重!印度聖河遭「毒泡沫」再度覆蓋 居民仍照喝不誤
印度除了有著名古蹟泰姬瑪哈陵(Taj Mahal)之外,其環境汙染也是聞名全球。近日被視為神聖的恆河,因為工業廢水排放,造成有毒物質混合成的白泡沫覆蓋,景象相當震撼。根據《CNN》報導,這種有毒的白色泡沫是汙水及工業廢物的混合物,在亞穆納河(恆河的支流)部分地區形成,從喜馬拉雅山以南流經數州。專家指出,這種刺激性泡沫中含有大量氨(Ammonia)和磷酸鹽(phosphate),可能對呼吸系統及皮膚造成傷害,印度首都新德里(New Delhi)已經超過2千萬居民患病,同時迫使一些小學及公司行號暫時關閉。除了新德里的亞穆納河之外,南部的坦米爾納督省(Tamil Nadu)運河也出現類似的乎染,強風將大量的泡沫吹拂至馬路上,嚴重影響行車安全。由於新德里人口密度高,製造的垃圾量也較多,造成亞穆納河汙染最為嚴重。根據政府監測委員會稱,該河流僅有2%流經首都,但卻造成了河流總污染的76%左右;儘管河流上出現有毒泡沫,但是下游仍有許多村民繼續取用河水洗澡,甚至飲用,恐將造成更大的公共衛生危機。另外,根據瑞士空氣品質公司IQAir數據指出,新德里連續幾日已被評為全球汙染最為嚴重的城市;9日該市空氣品質數(AQI)為517,屬於危險水平。加爾達及孟買2個城市均名列IQAir世界汙染最嚴重的20個城市之列,空氣品質樹分別為205及102,被列入不健康的空氣品質範圍內。
台灣同志遊行前夕 立委、議員清洗西門彩虹地景
台灣同志遊行(Taiwan LGBT Pride)將在明天登場,立委賴品妤與台北市議員吳沛憶、苗博雅、林亮君、立委參選人吳崢、曾玟學、高雄市議員黃捷等「這個世代連線」成員,以及立蘇巧慧、台北市議員王閔生、友洗社創辦人林立青、彩虹平權大平台、西門徒步區街區發展促進會等單位一起展開西門町地標「彩虹地景」的洗地活動。賴品妤指出,今的活動是為了讓這個許多台灣人喜歡、各國友人來台都特別來此拍照留念的西門彩虹地景,可以用最六色美麗的樣貌歡迎大家到來,以及一起參與明天的台灣同志遊行。賴品妤說,在立法院這三年多,她持續關注同志平權及性別平等,從學校教育到權益爭取,包含今年517國際不再恐同日前,三讀通過她共同提案的「748施行法修正草案」,讓同志共同收養的權利終於完整,向國際證明,台灣有決心也有能力,擁抱所有形式的愛。賴品妤表示,這個月初,她也和立委洪申翰及林楚茵共同舉辦「人工生殖法」公聽會,希望將生育自主權利還給台灣女性,支持單身女性及女同志配偶平等擁有使用人工生殖受孕的權利。「透過這場讓彩虹更加展現的活動,我們這個世代連線全員到齊」,賴品妤說,希望大家挺年輕國會與多元同行,讓更多支持性別平等、同志平權的年輕聲音,能在國會及台灣各地帶來更多友善的推進,讓理解與平等更加深入我們的日常生活。
富邦金前九月賺近678億 每股稅後盈餘4.94元
富邦金(2881)今天(11日)公布2023年9月自結合併稅前淨利72.07億元,稅後淨利54.03億元,累計今年前9月合併稅前淨利787.33億元,前9月稅後淨利677.82億元,每股稅後盈餘EPS為4.94元。子公司台北富邦銀行累計前9月稅後淨利創下歷年同期新高;富邦證券創次高,富邦產險今年4月起已連續6個月獲利。富邦金控指出,旗下的富邦人壽9月稅後淨利為41.84億元,累計前9月稅後淨利為431.26億元,主要投資收益來源為利息收入、國內外股票現金股利、基金配息收入及淨兌換利益等。累計前9月初年度保費收入達728.69億元,總保費收入達2,380.53億元。台北富邦銀行9月稅後淨利17.38億元,累計稅後淨利202.39億元,較去年同期成長4%,若去年獲利排除一次性轉投資廉價購買利益,累計獲利較去年同期成長約17%;信用卡動卡率持續提升,9月有效卡數達517萬張,年成長超過6成,簽帳金額438億,相較去年9月成長超過5成,累積前9月簽帳金額年增31%。富邦產險9月稅後淨利1.81億元,累計稅後淨損24.16億元,單9月獲利略受商業火險大型案件損失影響,但仍維持穩健水準。富邦證券9月稅後淨利3.43億元,累計9月稅後淨利54.89億元,年成長51%,今年整體股市表現優於去年同期,累計前9月台股日均值較去年同期成長11%,台股9月加權指數亦較去年底漲升2,216點,經紀、財管收入及金融資產部位獲利皆較去年同期顯著成長。