酷航4月增班台北-東京 5月起陸續開航蘇美島、詩巫新航點
復飛率已恢復至疫情前93%的新加坡航空公司(SIA)旗下低成本航空「酷航」,即日起~3月25日推出大促銷,往東京、墨爾本、檳城等多個目的地,指定旅行期間:2024年5月1日~2025年3月29日,最低票價只要2,388元起。而先前酷航才剛公布,今年4月將引進第一架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機,從5月起陸續飛往6個東南亞目的地,其中包括新航點泰國蘇美島、馬來西亞詩巫,以及馬來西亞和泰國現有目的地,包含關丹、合艾、喀比和美里。酷航銷售副總裁李榮新(右3)、酷航行銷總監葉琇瓊(左3)、酷航台灣區總經理陳一鳴(右2)帶領團隊夥伴和媒體碰面。(圖/魏妤靜攝)酷航銷售副總裁李榮新、酷航行銷總監葉琇瓊等人帶領團隊造訪台灣,李榮新表示,新機隊加入後,旅客便可搭乘酷航新客機輕鬆前往蘇美島與詩巫等地,相關航線機票現在已經可以在官網或APP上預訂,並相信能吸引更多台灣旅客前往東南亞小眾、獨特的冒險目的地。而E190-E2的加入可全面強化新加坡航空集團對於東南亞非都會城市的連結度與覆蓋率,E190-E2主要適合執行5小時內的中短程航班,為單一艙等配置、有112個座位,較前一代相比更節省燃油消耗,是單走道市場中效率最高的飛機系列。李榮新提到,雖然今年台灣不會再增加新航線,但從4月1日起,酷航往返台灣的航班將從每週34班增至42班,而且看準台灣人對日本的喜愛,台北-東京將增至每週12班;並預估今年底,酷航運能即可重回疫情前的榮景。至於高雄-大阪航線因為飛機運力不足,最快也要明年才有機會恢復。而酷航行銷總監葉琇瓊則表示,疫後旅客們更加注重旅遊體驗、視旅遊為一種日常,酷航推出的Brand 2.0計劃可為旅客提供更靈活的產品組合,包括酷航Plus豪華經濟艙、酷享寧靜區(不接待12歲以下孩童,僅於波音787夢幻客機中提供)、更提供10公斤隨身行李等,讓旅客們可以個性化打造自己的飛行旅途。另外酷航在2022年時攜手全球知名IP品牌The Pokémon Company(TPC)推出飛翔皮卡丘計畫,打造專屬的寶可夢彩繪班機,引起討論熱潮;在台灣市場,酷航也在台北車站設計了一系列的戶外廣告,由於酷航向來給人充滿活力、年輕的形象,表示未來將持續透過創新方式讓大家深入了解酷航。星宇航空將於7月開航台北-富國島航線。(圖/星宇航空提供)富國島是新興熱門旅遊勝地。(圖/星宇航空提供)另外星宇航空近期也宣布插旗越南富國島,7月1日將正式從台北啟航,每週五班次往返,執飛航機為A321neo,屆時星宇航空將成為最多越南航點的國籍航空,一共飛航胡志明市、河內、峴港及富國島4個航點。加上4月2日即將開闢的台中-峴港航線,每週將提供35架次往返台越航班。富國島位於越南西南方,除了是越南最大離島,也是唯一免簽證的越南領土,以清澈海水和潔白沙灘著稱,島上遍佈五星酒店及Villa,而且擁有世界最長跨海纜車、越南最大野生動物園和遊樂園等各式景點。星宇航空也與各大旅行社合作推出富國島團體行程,5天4夜最低價35,900元起。
長榮航543位機師贊成春節罷工 公司22日成立緊急應變小組「不放棄與工會協商」
長榮航空22日以三點聲明回應桃園市機師職業工會罷工投票結果,強調已成立緊急應變小組應對罷工,不放棄與工會協商;並以事實積極回應工會,持續增進機師薪資待遇;積極培訓國內機師人才,本外籍機師晉升標準一致。長榮航空指出,長榮航空機師人數超過1460人,根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人,為長榮航空機師總人數的37%。長榮航空不放棄與工會協商,同時,基於社會責任並遵照交通部、民航局要求,長榮航空已成立緊急應變小組,統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃,確保主要航線之營運,一旦機師工會開始罷工,將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動以及相關作業辦法。桃園市機師職業工會22日宣布包含非長榮分會會員在內所發起對長榮航空的罷工投票並取得罷工權,長榮航空對此表示,在持續尋求與機師工會溝通協商下,仍有此結果表達遺憾;呼籲工會優先考慮旅客權益,以理性務實的態度繼續進行勞資協商。長榮航空22日表示,積極回應工會,持續增進機師薪資待遇。圖為長榮航在台北國際旅展中以波音787夢幻客機為展區主題,打造高達4公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈。(圖/方萬民攝)長榮航空表示,機師工會長榮分會本次罷工訴求為:調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今,長榮航空飛行員依職級不同,底薪已調整逾20%,飛行津貼也同步提升,每月薪資(不含外站津貼)合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分,長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外,長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長,且自 2023 年迄今調幅達17%,以長榮航空台北-洛杉磯航班為例,在洛杉磯停留的兩天期間,其中早餐已由公司提供,另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。長榮航空照顧員工的初心從未改變,公司在去年有獲利的基礎下,也已經發放 6 個月的年終獎金,並將於結算 2023 年實際獲利後,另再發放員工酬勞;但長榮航空為自負盈虧的民營公司,需考量永續經營,無法因短期間獲利即一次性大幅調薪,但是公司會持續增進員工薪資福利,與員工分享公司的營運成果。長榮航空指出,在外籍機師聘僱方面,因國內飛行人才有限,長榮航空積極培育國內機師人才,並在美國設有飛行學院,持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員;惟當本國籍機師人數不足時,才會聘用外籍機師,外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致,此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。目前國內各家航空公司晉用外籍機師時,均援引相同法規,長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分,已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核,取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
路透:泰航棄空巴選波音 正敲定購買80架波音787客機
路透報導,泰國國際航空公司(Thai Airways)與美國飛機製造商波音(Boring)洽購飛機的談判進入深入談判階段,計劃向泰國航空銷售80架寬體787夢幻客機,這加劇了波音和空中巴士之間的競爭。泰國航空希望加強區域航線,以在後疫情時代的旅遊潮中占據一席之地。根據報導,泰航先前於9月時傳出,與波音和空中巴士就90多架飛機的潛在訂單進行談判,以尋求重組機隊並為蓬勃發展的旅遊市場做好準備。如今該航空公司更傾向於與波音簽訂寬體客機訂單,此前空中巴士提出的邀約因與合作夥伴勞斯萊斯陷入僵局而受阻。據知情人士透露,談判階段包括確定訂單、選擇權和購買權,可能在幾週內宣布。這筆交易將增加該美國飛機製造商的銷售漲勢,上個月阿聯酋航空公司宣布訂購總價值520億美元的95架波音寬體飛機。對空中巴士來說,失去A350噴射客機訂單的又一筆大交易,將凸顯其與勞斯萊斯控股公司(Rolls-Royce Holdings)日益緊張的關係所帶來的商業成本。勞斯萊斯控股公司是空中巴士A350寬體客機引擎的唯一供應商。勞斯萊斯在定價問題上採取強硬立場,這家引擎製造商已經發出了不會讓步的信號,這可能會讓空中巴士的交易破局。在遭阿聯酋航空和泰航等客戶罕見的公開譴責後,空中巴士遭遇了訂單高調轉向其美國競爭對手。泰航執行長Chai Eamsiri也在勞斯萊斯拒絕泰航的讓步要求後,威脅道要把航空的業務轉移到其他地方。在上個月的杜拜航空展上,由於阿聯酋航空總裁克拉克(Tim Clark)因為與勞斯萊斯的引擎保證條款問題,決定暫停購買空中巴士A350-1000型客機這一最大版本的訂單,該航空公司轉而訂購了幾架較小的A350 -900飛機。據報導,今年夏天,英國航空公司也選擇了波音787客機,而不是更多的A350飛機,部分原因是它無法與勞斯萊斯達成協議。儘管受到航空公司高層的公開批評,但勞斯萊斯並沒有表現出放棄新的財務紀律的跡象。市場繼續給予其響亮的認可,今年以來股價上漲了兩倍多。
征服冰雪跑道!波音787夢幻客機降落南極 創2項新紀錄
最先進的客機征服最嚴峻的冰封大陸。挪威大西洋航空(Norse Atlantic Airways)1架波音787夢幻客機(Dreamliner),日前克服短跑道、側風及其他阻礙,成功降落在特羅爾簡易機場(Troll Airfield)的冰雪跑道上,創下2項新紀錄。據《CNN》報導,該架編號N0787客機於15日約凌晨2點,順利降落在特羅爾簡易機場上著名的藍冰跑道(Blue Ice Runway),並成功載運45名挪威極地研究所科學家、12噸設備與補給抵達南極。這項飛行的挑戰在於油料及環境阻礙,特別是後者,讓過去執行相同任務的飛行器多經過有特殊改裝。該機13日從奧斯陸起飛,中途在南非開普敦停留48小時後直飛南極,而787的大貨運量、極佳燃油消耗比,以及許多新設計使其更有效的進行作業,最後在低於標準起降長度100公尺的3000公尺長、60公尺寬跑道,以及均溫攝氏零下25度、側風與沒有無線電引導情況下,完成降落運補作業。這次行動創下特羅爾簡易機場降落的最大型飛機、787首次降落南極的2項紀錄。不過,這個航班除了限定特殊乘客,也不是常規載客路線。挪威極地研究所所長布雷克(Camilla Brekke)表示,使用較大型飛機前往這片脆弱大陸,能減少碳排量和環境足跡,是相對利於環境永續的方式。
波音787傳機尾有缺陷 FAA調查中
據彭博社、《華爾街日報》報導,美國飛機製造商波音所生產的「787夢幻客機」(787 Dreamliner),於8月份實施檢查時,發現機身水平尾翼連接處有技術問題,共有8架客機須入廠檢查維修。美國聯邦航空管理局(FAA)已經接獲波音公司的通知,現正調查中。波音787是航空史上首架超遠程中型客機,於2009年底推出,至2011年以來出廠交機約1000架,有多達900架將接受調查。據報導,FAA的調查聚焦於美國南卡羅來納工廠的品管誤差,這種誤差可能已持續10年。波音公司的工程師表示新問題與飛航安全沒有直接關係。FAA方面,對於是否提出任何適航命令的要求,表示言之過早。波音公司周二股價應聲下跌5.83%。
長榮航空攜手國際大師 翻轉機上時尚
你能想像在3萬英呎高空中也能享受五星級飯店般的尊榮享受嗎?長榮航空繼2017年推出新制服、2018年導入全新的波音787夢幻客機後,2019年更特別邀請三位不同領域的國際級大師演繹全新空中時尚,為乘客打造一趟結合舒適又潮流的旅程!猶記在50~60年代,人們將航空飛行視為頂級奢華體驗,因此無論男性或女性都會以正裝加身,是飛行與時尚緊密結合的美好年代!隨著時代的變遷,搭飛機遨遊世界已成為日常生活中習以為常的一環,講求舒適成為現代人搭飛機的重點考量。長榮航空走在時代最前端,不僅提供舒適的空中環境與飛行體驗,現在更將服務全面升級,把時尚、藝術甜點和百年譚府宴搬上空中,重現飛行的高級感受,要讓旅客「在機上也可以很時髦」。長榮航空總經理孫嘉明表示,「將“What’s Next”作為重點核心的長榮航空,一路走來不斷超越期待,在軟硬體升級的同時,我們也一直在思考如何讓服務再升級,今年我們特別邀請了吳季剛、黃清標及Andrea Bonaffini,三位不同領域的國際級大師操刀,搭配全新的機上餐具、過夜包及舒眠備品等,2019年長榮航空將帶給旅客耳目一新的飛行時尚體驗。」國際知名設計師吳季剛 設計全新頂級睡衣為讓旅客長途航程中可充分休息,長榮航空領先國內航空界推出皇璽桂冠艙機上睡衣,第二代睡衣由台灣設計師APUJAN詹朴設計,舒服又時尚,成為旅客搭機時最喜歡的收藏目標之一。為帶給旅客雲端時尚休憩體驗,長榮航空此次邀請兩度為前美國第一夫人蜜雪兒.歐巴馬設計總統就職舞會禮服、多次為英國梅根王妃打造專屬時裝的國際知名設計師吳季剛,打造機上時尚睡衣。吳季剛表示,「我最喜歡搭飛機,因為在機上沒人煩我,可以穿著睡衣吃東西、看電影,是真正有個人空間的時候;而大家可能都碰過也看過飛機上睡衣醜醜的經驗,所以希望可以設計好穿、耐穿、品質好的睡衣,時尚和舒適是很重要的事。」這次設計除了調整睡衣材質與厚度,也選擇較為溫暖且平易近人的藍色及灰色作為主色系,領口設計扣子可能依照機上溫度感受調整領口高度,十足貼心,今年1月中旬全航線過夜班機免費提供。亞洲廚界教父黃清標 推出百年譚府官宴搭飛機時,高空的環境讓人味蕾變遲鈍,因此很多人常覺得飛機餐難吃又少變化。為了顛覆打中對空中餐點的印象,長榮航空攜手素有廚界教父之稱的黃清標,設計機上四季菜單,以台灣在地食材結合百年傳承工序,傳達百年經典更為時尚的理念。黃清標是百年譚廚傳人,新加坡前總理李光耀、法國前總統席哈克等都曾是座上賓,而他這次為長榮航空設計菜單包括:譚廚白肉捲搭配泰汁鮮蝦、以聞名的黃燜金湯作底的譚府金湯雙寶,主菜為譚府菜知名的溏心燉製「譚府鮮鮑拼橄欖炒飯」,再以甜點「譚府八寶雙泥」做壓軸。今年1月起,搭乘皇璽桂冠艙自台北飛往紐約、洛杉磯、舊金山正餐航線的乘客,都能品嘗道地的譚府官宴的經典味道。Andrea Bonaffini藝術創意甜點開創全方位味蕾饗宴除了主菜外,甜點也請來曾獲得義大利甜點大賽冠軍,被稱為「藝術甜點魔法大師」的Yellow Lemon義籍主廚Andrea Bonaffini,打造4款充滿藝術的創意甜點,性感佳人、夏日風情、太極天使、榛果芭娜,每季再推出新品。1月起於台北出發前往巴黎、維也納及布里斯本航線的皇璽桂冠艙/桂冠艙上都能品嚐。長榮航空注重每個流程與細節,新年度以新加坡知名品牌Luzerne簡潔優雅的骨瓷餐具搭配新款機上餐布,更能襯托出餐點的色香味。深受旅客喜愛的德國RIMOWA過夜包也推出全新色系,品牌熱銷款「寶石紅」,輔以乳白色拉鍊車邊,展現高雅古典之美;這次也與義大利時尚品牌Salvatore Ferragamo首次合作獨家過夜包款。每一項都代表長榮航空對於機上服務的細膩與用心,展望2019年,長榮航空將以頂級時尚的尊榮體驗,創造繽紛多元機上服務。(曾韻舫)