華航7/14日直飛西雅圖「搶促銷票」!打卡全球最低65折起 同步招募客服財會IT修護員
華航持續布建綿密航網,甫宣布啟動2024年招募計畫,第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等類別,預計延攬百名航空人才之外,4月10 日起將推出「打卡全球,人人有折,最低65折起」促銷活動,與長榮航春季線上旅展互別苗頭搶客。華航表示,7月14日起直飛美國西雅圖,現正推出促銷優惠,豪華商務艙定額減價16,888元、豪華經濟艙定額減價6,888元、經濟艙定額減價3,888元,會員還可獨享額外哩程回饋2,200哩起。此外,高雄出發航班也推出優惠票價,高雄-首爾來回6,500元起(未稅)、高雄-沖繩周三出發航班單程5,000元起(未稅)。華航並於4月10日起推出「打卡全球,人人有折,最低65折起」促銷活動,每月16日也規劃會員日專屬折扣。中華航空則宣布啟動2024年招募計畫,第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等專業類別,預計延攬近百名航空人才,也全年度招募機師,為陸續到位的A350-900、A321neo、777F等新機及2025年將引進的787全新機隊擴充新血,並以持續拓展營運版圖為目標,歡迎有興趣從事航空業者及應屆畢業生踴躍報考,與華航共同漫旅世界。華航本次招募計畫為期兩周,即日起至4月21日止,報考資格為大學學歷以上,具備多益600分或同級英語認證成績,於期間內在華航網站報名,錄取者將自 7 月中旬起報到,陸續展開專業職能及通識訓練。華航全年也持續招募120名機師,將於北中南各地舉辦招募說明會,其中培訓機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定證明,包含多益750分(聽力 400 分)以上及多益口說、寫作測驗140分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。
酷航4月增班台北-東京 5月起陸續開航蘇美島、詩巫新航點
復飛率已恢復至疫情前93%的新加坡航空公司(SIA)旗下低成本航空「酷航」,即日起~3月25日推出大促銷,往東京、墨爾本、檳城等多個目的地,指定旅行期間:2024年5月1日~2025年3月29日,最低票價只要2,388元起。而先前酷航才剛公布,今年4月將引進第一架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機,從5月起陸續飛往6個東南亞目的地,其中包括新航點泰國蘇美島、馬來西亞詩巫,以及馬來西亞和泰國現有目的地,包含關丹、合艾、喀比和美里。酷航銷售副總裁李榮新(右3)、酷航行銷總監葉琇瓊(左3)、酷航台灣區總經理陳一鳴(右2)帶領團隊夥伴和媒體碰面。(圖/魏妤靜攝)酷航銷售副總裁李榮新、酷航行銷總監葉琇瓊等人帶領團隊造訪台灣,李榮新表示,新機隊加入後,旅客便可搭乘酷航新客機輕鬆前往蘇美島與詩巫等地,相關航線機票現在已經可以在官網或APP上預訂,並相信能吸引更多台灣旅客前往東南亞小眾、獨特的冒險目的地。而E190-E2的加入可全面強化新加坡航空集團對於東南亞非都會城市的連結度與覆蓋率,E190-E2主要適合執行5小時內的中短程航班,為單一艙等配置、有112個座位,較前一代相比更節省燃油消耗,是單走道市場中效率最高的飛機系列。李榮新提到,雖然今年台灣不會再增加新航線,但從4月1日起,酷航往返台灣的航班將從每週34班增至42班,而且看準台灣人對日本的喜愛,台北-東京將增至每週12班;並預估今年底,酷航運能即可重回疫情前的榮景。至於高雄-大阪航線因為飛機運力不足,最快也要明年才有機會恢復。而酷航行銷總監葉琇瓊則表示,疫後旅客們更加注重旅遊體驗、視旅遊為一種日常,酷航推出的Brand 2.0計劃可為旅客提供更靈活的產品組合,包括酷航Plus豪華經濟艙、酷享寧靜區(不接待12歲以下孩童,僅於波音787夢幻客機中提供)、更提供10公斤隨身行李等,讓旅客們可以個性化打造自己的飛行旅途。另外酷航在2022年時攜手全球知名IP品牌The Pokémon Company(TPC)推出飛翔皮卡丘計畫,打造專屬的寶可夢彩繪班機,引起討論熱潮;在台灣市場,酷航也在台北車站設計了一系列的戶外廣告,由於酷航向來給人充滿活力、年輕的形象,表示未來將持續透過創新方式讓大家深入了解酷航。星宇航空將於7月開航台北-富國島航線。(圖/星宇航空提供)富國島是新興熱門旅遊勝地。(圖/星宇航空提供)另外星宇航空近期也宣布插旗越南富國島,7月1日將正式從台北啟航,每週五班次往返,執飛航機為A321neo,屆時星宇航空將成為最多越南航點的國籍航空,一共飛航胡志明市、河內、峴港及富國島4個航點。加上4月2日即將開闢的台中-峴港航線,每週將提供35架次往返台越航班。富國島位於越南西南方,除了是越南最大離島,也是唯一免簽證的越南領土,以清澈海水和潔白沙灘著稱,島上遍佈五星酒店及Villa,而且擁有世界最長跨海纜車、越南最大野生動物園和遊樂園等各式景點。星宇航空也與各大旅行社合作推出富國島團體行程,5天4夜最低價35,900元起。
長榮航10月營收175億年增46% 11月日本賞楓旺季載客率逾九成
長榮航(2618)周五(10日)公布10月營收175億元,月增6%、年增 46.57%,創歷史同期新高;其中客運營收達120.36億元,年增186.88%,也創同期新高。累計今年前10月合併營收達1638.24億元,年成長48.14%。長榮航表示,11月為日本賞楓旺季,預期將維持90%以上的高載客率。長榮航10月合併營收175.25億,與去年同期合併營收119.57億相較,年增率為46.57%,客運營收則達120.36億,年增率186.88%,為同期新高。前10月營收1638.24億元,年增48.14%,亦創同期新高。長榮航說明,受惠雙十連假效應客運營收維持高檔,歐美澳長線載客率平均達90%以上,日本線載客率也超過 90%,進入第四季後,11月為日本賞楓旺季,預期將會維持90%以上的高載客率。貨運方面,10月貨運營收為36億,月增率7.71%。長榮航指出,市場價量趨向穩定,貨運營收已連3個月成長,第四季為航空貨運傳統旺季,迎來 3C 產品出貨潮,以及雙 11 購物節、黑色星期五折扣、聖誕節等,可望每月穩定成長。長榮航已訂購14架新機,年底前將再交付2架波音787-10客機,2024至2027年前再交付2架787-10客機、9架787-9客機、1架777F貨機。此外,日前長榮航董事會亦通過將於2026至2030年間引進18架空中巴士A350-1000廣體客機,2029至2032年交付15架空中巴士A321neo窄體客機。
星宇前9月營收159.56億 年增率1045%
星宇航空(2646)今天(11日)公布9月總營收為17.44億元,為9月歷史新高,年增率515%;第三季總營收60.74億元,今年前三季總營收159.56億元,單季及前三季皆創歷史新高,Q3季增率10%,前三季年增率為1045%。星宇航空表示,九月客運營收為14.94億元,年增784%,本月進入客運市場傳統淡季,但日本航線載客率仍維持高點,表現優於預期。貨運營收1.45億元,月增2%,年增40%,美洲航線貨運市場延續前月成長動能,運價及貨量皆穩定上升。星宇航空董事長張國煒本月7日,再度至法國土魯斯親自驗收並駕駛返台迎來第四架A350 B-58504,為星宇12月16日即將開航舊金山、北美航網持續拓展再添一生力軍。同時,星宇航空也宣布將於明(2024)年1月18日首航泰國第二個航點—清邁,每週三班,並於農曆過年間加8班,以Airbus新世代客機A321neo執飛,提供188個座位數,包含商務艙8個、經濟艙180個。同時持續進行航網優化,對於需求強勁的日本市場將陸續於冬季班表起(10/29起)增至每週77班;其中11月進入日本賞楓旅遊旺季,12月1日起北海道航線改以寬體機營運外,東京航線亦增為每日三班,熊本增為每日飛航,加上12月1日即將開航每週七班的名古屋,衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。星宇航空目前飛航洛杉磯、河內、峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、熊本、仙台、新加坡、馬尼拉、宿霧、克拉克等航點,共 19個城市,隨著年底舊金山及明年1月18日清邁開航後,將可強化台灣作為東南亞與北美間的轉運樞紐。此外,星宇航空機隊持續按規劃擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及3架 A350-900,加上本月交付第四架A350-900,使機隊總數達到21架航機。
華航熊本線18日開航! 東北亞飛航每周增至170班次
中華航空(2610)台北–熊本航線18 日正式開航,搭配明年1月起增至每周16 班的台北–福岡航線,華航布局九州地區每周達20班,雙點進出,飛航東北亞每周達170個班次,看好中秋、雙十連假出遊需求,展望下半年營運正向可期。華航看好全球旅運需求持續顯著,目前整體客運班次已恢復達疫前約 8 成,尤以歐美航線為客收主力,8月訂位超過9成,另東北亞航線增班也助益營收成長。下半年除新開台北–布拉格航線外,也於8月26日新闢高雄–金浦航線,提供每周二、四、六共計 3 班往返服務;另於9月22日恢復松山-福州航線,提供每周二、三、五共計 3 班往返服務。華航將依市場需求,持續評估新開航點及復飛計畫,並依當地服務能量規劃增班,致力提供旅客更加多元、便捷且綿密的飛航選擇。華航台北–熊本航線開航後,旅客可以搭配台北–福岡航線雙點進出,輕鬆遊九州。華航台北–熊本航線以區域線主力新機種 A321neo 擔綱,每周一、五飛航 2 班往返,且預計自 12 月起增班周四、日,屆時將提供每周4班服務。出發航班 CI194 於 14 時 25 分從桃園機場起飛,當地時間 17 時 30 分抵達熊本機場;回程航班 CI195 於當地晚間 18 時 30 分起飛,台灣時間19 時 45 分返抵桃園機場。華航集團8月合併營業收入為162.8億元,較去年同期增加35.26億元,增幅 27.64%,為歷年同期最高。其中客運收入為108.13億元,較去年同期增加83.3億元,增幅335.83%,預計網購促銷旺季還有機會成長。8月貨運收入為42.71億,月增2.02%,8月中旬後逐步轉為旺季,季節性生鮮蔬果運送需求增加,貨運價格回穩微幅上升。隨雙11、感恩節、耶誕節等購物促銷活動陸續提前展開,可望帶動另一波電商網購運送高峰,進而擴大空運主力貨源消費型電子產品的出貨量。
星宇首航日本熊本訂位踴躍 10/29起冬季天天飛
星宇航空(2646)台北-熊本航線於周五(1日)正式開航,以A321neo機型執飛,為首家定期飛航熊本的國籍航空。起初原定每周5班,星宇執行長翟健華表示,自10月日起冬季班表將加密航班,增為每日1班,全力搶攻日本九州商務及旅遊客源。星宇航台北-熊本首航班JX846於1日上午09:43出發,於當地時間下午12:58抵達阿蘇熊本機場,為第一家定期飛航熊本的國籍航空。星宇航空董事長張國煒及執行長翟健華也赴熊本機場。翟健華表示,熊本為星宇航空第七個日本航點,同時為繼福岡後,於九州開闢的第二個航點。目前也飛航東京、大阪、福岡、沖繩、札幌、仙台。翟健華指出,熊本富有壯麗的自然美景與多彩的傳統文化,更是日本半導體產業重要聚落,其位於九州中心點,地理位置便利,同時看好洽公與旅遊市場。星宇航空表示,首航班機搭載180名旅客,其中包括8席商務艙都滿座,全機座位幾乎完售。由於旅客訂位踴躍,初期規劃每周5班往返,自10月29日冬季班表起增為每日1班,以空中巴士A321neo型班機執飛;由於熊本位於九州的中心,因此前往福岡或是鹿兒島都能當天輕鬆往返。
卡努影響國際航線取消46架次! 星宇4日加開A321neo疏運滯留沖繩旅客
交通部今天(3日)晚間公布,受卡努(KHANUN)颱風影響,今日截至1800,國內線取消80架次、延誤9架次,國際暨兩岸航線取消46架次、延誤1架次;預估4日離島共有14航線計111航次停航。星宇航空3日晚間則宣布,基於飛行安全考量及儘速疏運滯留沖繩之旅客返台,星宇航空4日沖繩航線原航班將放大機型以A330neo飛航,並將加派一架A321neo加班機,航班資訊如下,JX870台北-沖繩航班,調整至16:25起飛 / JX871沖繩-台北航班,調整至20:15起飛。JX870 / JX871將放大機型以A330neo執飛。增派A321neo加班機:JX1872台北-沖繩11:25起飛 / JX1873沖繩-台北,15:00起飛。由於卡努颱風路徑改變滯留沖繩地區,星宇航空8/2(三) JX870/JX871台北-沖繩來回航班取消,3日JX870台北-沖繩航班,調整至16:25起飛,JX871 沖繩-台北航班,調整至20:15起飛,並將放大機型以A330neo執飛,疏運因颱風滯留於當地之旅客。
華航加碼共砸2200億購24架波音客機 6架轉為大運量787-10機型
華航(2610)豪砸建夢幻機隊!5月10日董事會決議8架787客機選購權轉為確認訂單,宣布整體787機隊將達24架規模,預計2028年交機完畢,規劃派飛區域、紐澳及長程航線,並引進兩架A350-900租機消息傳出,也激勵股價一個月來持續攀升近30元,董事長謝世謙20日出席2023年巴黎國際航空展,與美國波音公司商用機執行長Stan Deal完成簽約。華航20日另公告調整配息,因發行國內第七次無擔保轉換公司債債權人申請轉換普通股,致影響流通在外股數總額,授權董事長調整配息率,原每股配發現金股利0.46099444元,變更為每股0.4602191元,整體金額27.72億元,將在8月11日發放。華航機隊目前營運 87 架客貨機,包括 A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800 共 66 架客機及 747-400F、777F 共 21 架貨機;引進 787 全新客機將替換 A330-300 客機,落實航機汰舊換新計畫。華航在2022年8月原決議向美國波音公司訂購16架787-9客機,搭配奇異GEnx 發動機,預計2025年開始交付;現再確認加上8架,預計2026年起交機,總24架787新世代廣體客機,並依旅運需求評估,最新決定將其中6架787-9客機轉換為大運量的787-10機型。華航21日並發布重訊說明,因應市場需求並持續優化航網與機隊,去年8月30日向美國波音公司購買16架787-9客機,交易總金額不超過美金46.08億元,已於2023年6月20日與美國波音公司簽訂合約,將其中6架787-9客機變更為6架787-10客機。訂單變更前787-9客機每架交易金額不超過美金2.88億元,變更後787-10客機每架交易金額不超過美金3.32億元,換算新台幣,等於每架購買金額增加13.5億左右,16架787客機總額經費約增至48.72億美元,增加金額約新台幣80億元。再加上今年5月10日董事會決議新購的8架787,每架交易金額不超過美金2.88億元,交易總金額不超過美金23.04億元,華航向波音公司購買整體24架金額約達71.76億美元,以30元換算,約新台幣2153億元。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等,先進的客艙產品規劃,搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整,將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗;且 787 客機可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放,節油減碳高效能,不僅大幅優化成本結構,也將是華航邁向 2050 淨零碳排的一大助力。此外,華航6月15日董事會中也決議引進兩架A350-900租機,拓展航網並提升中長程競爭力,第一架約30億元,第二架因處於商業談判階段,價格金額尚未確定,將於簽約後補行公告。
航空雙雄爆量股價齊飛 華航15日招募逾百名客艙組員多益要600分
台股14日以17,238.14點作收,上揚21.54點,漲幅0.13%;其中,航空雙雄交易爆量股價齊飛,華航(2610)今收在24.80元,上漲2.05元,創一年來新高,並宣布疫後首次大規模招考逾百位本國籍客艙組員,明天(15日)正式開放報名。長榮航(2618)14日成交量與華航相當皆爆增逾30萬張,今股價一度來到39.8元逼近40元,終盤以39.65元作收,創10年來新高。華航宣布在原五條歐洲航線之外,7月18日新加開台北-布拉格航線,由新世代長程航線主力機種 A350 客機執飛,每周飛航2班,為台灣唯一直飛捷克的航空公司;至於原定7月6日新增高雄-首爾金浦航線,每周3班往返,由於需依韓國當地主管規範滾動調整班次,華航已取消10/28前航班。華航表示,在首爾航線仍提供松山、桃園、高雄往返總計每周24個航班,相關異動也將協助旅客安排訂位,對旅客造成不便敬請見諒。據悉,已訂票旅客也收到華航通知可改簽至高雄-仁川或退票兩種方案。華航指出,本次客艙組員招考錄取人員預計陸續於8 月後報到受訓,為全球持續增長的旅運需求作好準備,這是為了提升營運服務品質,繼2019年睽違三年再度招募客艙組員,本次報考標準需具有教育部認可學士學位或以上,以及多益600分或同等英語能力,自6月15日12:00至6月21日23:59於華航網站開放報名,預計7月8日及7月9日進行初試;應試者通過初、複試及綜合評量階段後將分梯安排受訓。華航自2021 年起引進25架A321neo新世代窄體客機,目前已有10架上線營運,預計2026年交付完畢;另規劃於2025至2028年陸續引進24架787新廣體客機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線。華航表示,積極布局航網,整體客運班次數達疫前約8成,同時也積極部署相關人力,包含地勤、客服、航務簽派員、資訊、人資、會計、修護等職務,華航今年亦招募 120 名培訓機師,累計上半年釋出超過 400 個職缺。
華航客運回到疫情前9成 謝世謙:油價走緩看好下半年貨運市場
中華航空(2610)今(31)日舉行股東常會,會中承認 111 年度營業報告書及財務報表,每股配發現金股利 0.46 元。華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰,隨著邊境鬆綁、市場回穩,「穩健布局、精準布點」,全面搶攻全球客運復甦商機。華航 111 年度個體營業收入新台幣 1,410.70 億元,較前一年增加 6.76%,全年稅後淨利 28.60 億元,每股稅後盈餘(EPS)0.48 元。111 年全球仍受到新冠疫情影響,華航上半年持續衝刺貨運,以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢。下半年客運市場逐步復甦,因應市場需求階段式恢復航班,秉持務實原則面對疫後各項考驗,妥善整合客貨運資源、積極調配運能,使 111 年營收有穩健表現,整體營收表現創疫情來新高。華航董事長謝世謙指出,目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模,今年 1 到 4 月的客運收入約已達疫情前同期九成,預期下半年客運需求將更為顯著,整體客運班次數將達疫前約 8 成。華航因應市場需求積極增班,且接力拓展新航點,包括東南亞宿霧、清邁、峴港,以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線;並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程綿密航網,爭取高收益直飛客源,亦看好中轉商機,優化區域線產品,強化旅運服務。謝世謙董事長表示,貨運市場雖已放緩,但今年 1 到 4 月的貨運收入仍較 2019 年疫情前有超過五成的成長,仍然樂觀看好後續市場發展。隨著油價走勢趨緩,航空公司成本相對降低,預估下半年貨運市場有望反彈。華航依市場需求差異性調度不同機型派飛,爭取最高效益,並持續關注晶圓代工、5G 產業、車用電子及材料等相關產業發展動態,掌握主流市場貨源,把握多方商機,創造營收最大化。華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫,自 2021 年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機,目前已交付 10 架,預計 2026 年引進完畢;另規劃於 2025 至 2028 年陸續引進 24 架 787-9 新廣體客機,派飛區域、紐澳及長程航線。貨機部分接連引進 10 架 777F,目前已交機 6 架,預計 2024 年全數交付完畢。新型航機節油效益顯著,有效減少碳排及友善環境,朝 2050 淨零碳排目標邁進。華航表示,由於長期致力永續經營,近年成績斐然,2022 年首度榮獲道瓊永續指數(DJSI)全球航空產業第⼀,連續 7 年入選新興市場成分股,亦蟬聯 9 年台灣企業永續獎(TCSA)等。甫完成的「永續示範航班」飛行,首度添加 10% 永續航空燃油 SAF 載客飛行,推估減少 8% 碳排放量,更寫下全機過半數旅客享用低碳蔬食餐點的創新紀錄,戮力推動 ESG(環境保護、社會責任和公司治理)發展。
星宇航空302名旅客留宿東京成田機場 民航局要查:若違規將開罰
星宇航空6日發生嚴重延誤事件,JX800台北-東京航班遇上強風延誤,導致另外2個航班JX801、JX803也因此受到影響。星宇航空表示,已針對7日凌晨只能睡在東京成田機場的302人進行退款,也向旅客致歉,不過尚無補償方案。另今早已派飛A321neo,可載188人返台,其餘簽轉他班航機。對此,民航局今也表示,將會啟動調查相關原因,若有違規就會依法開罰。星宇航空JX800台北飛東京航班,原定要在日本時間6日12點45分抵達東京成田機場,但卻在降落時遭遇怪風而失敗2次,轉往名古屋機場加油後再重飛,經過4度重飛才降落,歷經超過7小時的驚魂記,一直到晚間8點才順利重返成田機場。這也導致後續的2個航班JX801、JX803受到影響。其中JX801航班原訂6日下午1點55分從日本成田飛往台北,但後來因為星宇航空決定將JX801遭延誤的旅客併入到6日下午4點10分從日本飛往台北的JX803航班,導致JX803為了要等待JX801的旅客重新辦理登機手續而延誤起飛時間。接著原定6日下午4點10分從東京成田機場起飛返台的JX803航班,在降落成田機場時,又出現航機指示燈異常情況,雖然星宇航空即時在晚間6點13分完成檢查,卻又遇到機組人員工作超時的問題而無法起飛,所以無奈只能從台北派遣2名機師趕往東京成田執行返台飛航任務,導致JX803再一次延誤。最後當機師抵達日本後也是深夜時間了,正當JX803旅客再度登上飛機準備返台時,卻又遭遇成田機場的宵禁,所有航班不得起飛。7日凌晨2點多左右,所有JX803的旅客被迫再度下機留宿成田機場,不少遭耽誤行程的旅客不滿星宇航空在處理過程中態度惡劣,痛批「連杯水都不給」。對此,星宇航空公關長聶國維也回應,星宇航空將會針對班機上的旅客退費,共計302人,目前都已完成退費,也都跟旅客致歉,他表示,「我們認為我們做的已經夠了,差不多」,目前尚無其他補償方案。星宇航空稍晚補充,已派A321neo過去接人,會讓旅客盡快回到台灣,而星宇董事長張國煒也赴日致歉。
疫後航空業復甦 華航赴台大就業博覽會曝目標:今年招120名機師
隨著疫後航空市場復甦加上人員流動,中華航空今年目標要招募120名機師(含60名培訓機師)為各機隊增添新血、儲備營運人力,今起陸續前往大專院校及科學園區舉辦招募活動。華航現役機師強調,機師考驗除了中英文能力、數學測驗,最主要是檢視考生有無飛行員必要的特質,任何嚮往飛行的人都能來挑戰。華航為國內機隊規模最大的航空公司,因應疫後市場復甦,持續進行機隊汰舊換新,2021年起引進新世代環保客機A321neo,目前已交機10架,投入區域航線營運,預計至2026年交付總架數達25架;同時新訂購的16架787客機自2025年開始交機,未來將擔綱中運量廣體新世代客機主力,並搭配777-300ER及A350-900客機。拓展航網與增加航班的同時,華航也持續招考機師,今年目標招募120名機師(含60名培訓機師)。有意報考者須具2年內有效英文檢定成績證明,多益 (TOEIC)750分(聽力400分)以上、口說140分以上、寫作測驗140分以上成績單;或雅思(IELTS)5.5級分以上。通過各階段考試且錄取的培訓機師,將由華航出資送往專業飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練,之後再進行為期約12個月的民航相關訓練,完成近2年的訓練及考核,即可成為合格副機師。華航今到台大參加就業博覽會,找來3名台大畢業的機師返校,替有興趣的學弟妹介紹機師工作。台大資管所畢業、A330正機師陳牧德說,當兵時因鄰近機場,每天看到許多飛機起降,心中燃起投身航空業的想法,退伍後先在科技業工作1年,之後才轉換跑道考進華航。陳牧德認為,會讀書、單兵能力強不代表就適合開飛機,機師講求的特質包括紀律遵守、團隊合作、協調溝通、事情解決能力等,因此測驗除中英文、基本數學之外,最重要是考驗考生的適合性,仔細評估有沒有當飛行員的特質,若遇到突發狀況慌了手腳,是很快就會被刷掉的。台大電子所畢業、波音777副駕駛侯瑋慈表示,就學期間得知培訓機師的介紹,了解工作和生活型態後,覺得符合自己對未來工作規畫的想像,因此決定挑戰看看,最後也如願考上,或許有人認為機師工作日夜顛倒,她反而覺得是工時彈性。華航前往台大就業博覽會設攤位徵才,許多學生對航空業感到好奇。(圖/陳祐誠攝)華航表示,公司是求職網2022年調查畢業生最嚮往企業之一,年度首場校園招募活動於台大展開,3月10日也將至台北科技大學招募,4月起則陸續於北中南各科學園區舉辦機師徵才活動。
星宇處置股「解禁」! 開盤股價衝高38.55元、漲幅逾7%
星宇航空(2646)今天(3日)處置股「解禁」,恢復一般交易付款方式,開盤36.05元,最高有38.55元,漲幅逾7%;昨天收盤36.55元,外資賣超。金管會主委黃天牧就興櫃股近期波動劇烈以「迷因股」示警,提醒說「注意風險、審慎選股」,選股投資須了解基本面,須審慎判斷網路流言和風潮等。星宇航空2日也宣布「A350機型」於3月起首度飛進東北亞,選定東京、沖繩兩大國人首選的日本觀光度假勝地,往來日本的旅客可體驗星宇航空升級版商務艙及全新豪華經濟艙,台北-沖繩航線3月1日至3月25每日限定一班由A350執飛;3月26日至5月31日天天飛東京也有一班A350。星宇航空表示,A350機艙為Airbus亞太區首架「進化版A350」,客艙增加4吋寬度,乘坐空間較為寬敞;首度在A350設置的豪華經濟艙也以最高規格打造符合人體工學的腿靠及腳踏板,使腿部可完整伸展,前方椅背也設有杯架、複合式USB Type A及C插孔,雙層置物袋可放置平板電腦及手機等小物,皮革頭靠枕提供六向式調整,兩側可輕鬆內摺,配合不同姿勢支撐頸部。星宇航空A350於3月份也飛航澳門、曼谷航線部分航班,機隊目前共19架航機,包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350,航點包含峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、新加坡、馬尼拉、河內、宿霧等,共 15個城市,4月26日並將開航洛杉磯航線,開啟轉機市場,讓旅客便捷的往返北美及亞洲各大城市。
星宇將解禁2/飛行夾克三代將絕版? 張國煒會開飛機修飛機就是要搭
一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維,2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下,星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7%後由黑翻紅,「肯定是K董的恩寵,聖言穩定軍心,庇佑一路支持星宇股東,同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。很多人都知道星宇航空創辦人張國煒,為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響,張國煒未裁任何一人堅持三年以來,熬過疫情解封、國際航線復航,營運跟著起飛上衝,單看今年1月營收較去年同期成長12倍,其中客運營收更年增24倍。星宇今年1月營收15.23億元,月增58%、年增近13倍,不僅改寫開航以來新高,法人預估今年1月開始賺錢,也因為受惠解封利多等題材,星宇股價持續走高;航空機隊則持續按規劃擴張,目前共19架航機,包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350,目前A350已投入於亞洲區域航線服務,為4月的洛杉磯航線暖身,機隊數規劃預計今年將達23架,2025年前達到39架。有網友在PTT論壇、Dcard發文,看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡,連帶星宇股票也跟著被炒熱,「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的?不就是飛機嗎?」星宇航空董事長張國煒(左下)本身就有機師與維修師證照,之前他到法國土魯斯接機,還會親自檢查驗收。(圖/星宇航空提供)仔細一看網友留言給的答案,多數是圍繞著在「張國煒」身上,「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機,還會修飛機,能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」,「董仔很有料啊!坐起來安心。」此外,還有網友認為「星宇航軟硬體設備,打趴其他家,「保證新飛機啊,票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」,光是「新飛機」這一點,即高度吸引消費者青睞,而這也是市場新品上市普遍現象。「疫情期間沒人出國沒飛,我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品,從飛機模型、航點杯到聯名款,不是為了營利,而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一,就是「星宇粉的支持!」他還爆料說,「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克,從321、323到350版共三代,應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。星宇航空機隊包括A350-900(由上至下)、A330neo及A321neo。(圖/星宇航空提供)聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況,甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元,還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看,表示「很無辜!」「沒有人可以控制股價的走勢呀,股民要如何理財都是個人意識行為」,「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇,感到實在很冤枉!」,星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會,並按規定在開會前七天通知董事開會之外,並就提出現增議案,「這都是公司要先準備好接下來交機的費用,才會討論現增,都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」
釜山最新玩法!買「Visit Busan Pass」免費入場超過30個景點
韓國向來是台灣人熱愛的旅遊國家之一,除了大家熟悉的觀光勝地首爾,造訪釜山的台灣旅客人數在疫情前也呈逐年成長趨勢,據釜山觀光公社數據指出,2019年全年台灣造訪釜山的人數就有約26萬名。目前台灣-釜山航線已逐漸恢復中,像是2022年11月的台灣虎航、12月的釜山航空、2023年1月的濟州航空陸續復航,接下來3/26中華航空也將以全新的A321neo客機執飛,大韓航空同樣預計3/26復航釜山航線,下半年有望恢復到疫情前每天都有航班的狀態。另外,自今年2/1起,釜山廣域市和釜山觀光公社更針對外國旅客發售觀光通行證「Visit Busan Pass」,提供約30個以上的觀光景點免費入場、77個景點或購物場所折扣優惠,還可免費搭乘釜山城市觀光巴士及地鐵,可以說玩釜山愈來愈方便!買「Visit Busan Pass」可以免費搭乘地鐵與體驗多個新設施、景點。(圖/釜山觀光公社提供)釜山觀光公社社長李定實樂觀看待疫後觀光恢復速度,認為2023年全年台灣旅客造訪釜山的人數應可達到15~20萬名。(圖/魏妤靜攝)釜山現正爭取2030年世界博覽會的舉辦資格,因此也積極向國際宣傳,希望提高能見度並吸引旅客造訪,日前釜山廣域市、釜山觀光公社與釜蔚慶觀光產業代表來台,舉辦「2023釜蔚慶-台灣旅遊同業Travel Connect」活動,與台灣旅遊業者交流,釜山觀光公社社長李定實就提到,釜山最近被國家地理頻道選為「最佳旅遊地」之一,不僅交通對旅客來說相當便利,也是山與海共存的美麗都市。而且2月起發行的「Visit Busan Pass」,可免費使用或入場被暱稱為「彩色膠囊」的Blue Line Park海濱列車、Busan X The Sky展望台、Skyline Luge Busan、松島龍宮雲橋、釜山樂天Adventure等,都是這三年間釜山新開設的觀光景點與設施。Visit Busan Pass現共分為「24小時pass」(目前售價49,000韓幣)與「48小時pass」(69,000韓幣)兩種,除了與景點結合,還可使用卡內交通預付金免費各搭乘地鐵3次、6次,可以說相當划算、超容易就回本,台灣可於KKday、Klook等平台購買,詳情可查詢官網(https://www.visitbusanpass.com)。松島龍宮雲橋景色相當優美。(圖/釜山觀光公社提供)釜山樂天Adventure適合各年齡層的旅客前往。(圖/釜山觀光公社提供)此外,李定實也預告2023年釜山還將有一些新景點及飯店陸續開幕,包括今年3/10在太宗台將有戶外汽車電影劇場開幕,每次可容納約50台車,可感受在車內一起看露天電影的浪漫體驗;7月也預計在釜山開幕約1,000坪以上、以整片LED打造的沉浸式藝術空間「Arte Museum」,預計將是目前亞洲最大的Arte Museum;而今年在機張Osiria觀光園區也預計將有與水族館融合的住宿設施Aqua Hotel,及與奢華之旅結合的Ananti Resort開幕,同時青沙浦墊腳石展望台也在進行擴建中。另外釜山是慶典之都,知名的釜山國際電影節、BOF同一個亞洲文化節及釜山煙火節等活動,相信也會吸引不少觀光客造訪。廣安里SUP是觀光客喜歡的熱門體驗之一。(圖/釜山觀光公社提供)當然喜歡看韓劇、韓綜的人想必也很想朝聖拍攝場景,像先前剛播畢的《財閥家的小兒子》,劇中出現的正心齋就是釜山的前市長官邸;還有像GOT7 朴珍榮出演的綜藝節目《潛跡》,則造訪釜山的太宗台、影島、海雲台、松亭、九頭山竹林、海東龍宮寺等景點;演員姜河那出演的韓劇《謝幕:樹立而死》則有海雲台海水浴場、The Bay101、水營灣遊艇競技場、竹城聖堂等景點入鏡;另外預計在今年上半年播出的韓劇《大力女子姜南順》,則將Marine City、The Bay101、廣安里、松亭、南浦洞、機張等納入拍攝地,有興趣的人不妨筆記下來,做為下次遊釜山的行程清單。