車市回溫+台幣貶值 敬鵬2024年首季營收超過41億元股價強勢
受惠於營運谷底已過,車用PCB回到正常供需水準,汽車板廠敬鵬(2355)今年整體稼動率將回升到八到九成,且預計今年全球車市不會太差,近期台幣貶值也對獲利有正面幫助,法人估算敬鵬2024年第一季的稅後純益將逾2億元,12日股價相對強勢,盤中一度上漲到44.4元。敬鵬、競國 (6108) 及泰鼎 (4927) 是台系PCB廠中,已在泰國有產能建置的業者。不過先前泰國舊廠的效益未發揮,去年調整已見成效,1月也有獲利表現,敬鵬決定在舊廠進行升級,除了原先的消費性電子、充電椿等應用,也將部分汽車板訂單轉往泰國,維持稼動率。此擴充案將在今年上半年開出新產能,並在原廠旁再投資超過30億元蓋新廠,有望在2025年量產,PCB產品以汽車板跟通訊板為主。敬鵬預估,汽車會有比較好的表現,目前HDI佔公司整體營收20%,以汽車ADAS、高階音響、導航、剎車系統為主,未來還是會成長。至於市場關注的低軌衛星部分,公司表示已經在台灣生產,也有客戶希望在泰國新廠下單。敬鵬3月營收12.86億元,月成長3.8%,累計第一季營收爲41.01億元,季減 5.57%,年增 3.31%,法人認為,敬鵬在第一季因接單結構改善及匯率的有利因素挹注之下,毛利率也獲提升,單季稅後純益將較2023年同期呈現高倍數成長。
Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍,全球累積銷量超過70萬輛,Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊,推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成,售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩,面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣;而獅王三爪造型LED日行燈,也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈,搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件,搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計,Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內,Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,提供5種顯示模式,自定義儀錶顯示介面,滿足駕駛閱讀習慣,呈現生動、清晰行車資訊;更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。(圖/Peugeot提供)同時,全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®,並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航,或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂,及撥打電話等功能。動力部分,Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統,提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力,油耗更達17km/L。在安全部分,Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐,推出4種車系編成,售價124.9萬元起。
手機龍頭尬車1/黃仁勳:「汽車將是有輪子的電腦」 聯發科揪輝達挑戰獨霸車用晶片的高通
2024年1月登場的美國消費性電子展CES上,主角似乎換人,從手機、電腦換成豪華汽車,除了電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化,遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台,德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗讀當日新聞、撥放客製化音樂;BMW則玩起車裡多人遊戲以及自動代客停車。「這會是百花齊放的經濟發展。」工研院產業科技國際策略發展所分析師王宣智表示,從這次美國CES展來看,汽車已不是傳統交通工具,大家都在討論「軟體定義汽車」,也就是汽車大部分的操作,可透過軟體進行管理,並創造全新體驗和功能,還可不斷升級,所以「汽車會變成像是電腦,讓更多業者參與進來,車不再是移動工具,而是變成『第三空間』。」而掀起汽車裡「第三空間」大戰的,除了傳統車廠、處理器晶片大廠英特爾及超微(AMD),行動通訊晶片龍頭高通(Qualcomm)2017年切入車用電子晶片,兩年後推出「驍龍」新系列,高通勁敵聯發科技(2454)去年也找上繪圖晶片起家的輝達(NVIDIA),聯手打造智慧座艙系統,預計2025年量產。這場大戰,已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。從1999年起全球3G通訊技術以CDMA(分碼多重存取)為標準後,最先將這個技術從軍規轉為商用的高通,可說是享盡紅利,從通訊專利到手機晶片,沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。然而隨智慧手機普及,市場需求放緩,高通營收也下滑,去年全球裁員5%,第4季營收僅86.7 億美元、年減24%,主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%,車用晶片雖僅有5.35億美元,但逆勢成長15%。儘管車用晶片營收數字占比不大,但高通看的是未來。小米總裁盧偉冰曾透露,一部手機需要114個晶片;然而汽車晶片則是超過上千個,天風證券數據表示,傳統燃油車約使用500到600 顆半導體晶片,但電動車則需1000到2000顆;也有外媒預估,高檔的智慧座車一台就要用掉4千顆晶片。高通的驍龍8295,已用在今年最新的豪華車款上。(圖/新華社、翻攝自知乎官網)高通在2019年推出的驍龍SA8155P,2023年再推驍龍SA8295P,均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程,有8核心,最多支援6個攝影鏡頭、連接3塊4K螢幕,也支援Wi-Fi6、5G和藍牙5.0;新一代驍龍8295,是5奈米製程,運算力是8155的8倍、GPU提升2倍,可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面,以及內建語音AI,沒網路時還能運作。截至今年一月,包括大陸車廠吉利的極越01,極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295,小米即將推出的SU7也採用驍龍8295,未來手機和平板、甚至家電都能直接與車子連動。可說是除了特斯拉和華為,高通幾乎壟斷整個大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。然而高通獨霸的局面,即將出現新變數。2023年5月時,聯發科技執行長蔡力行拉著輝達執行長黃仁勳的手,向全球公開將合作打造Dimensity Auto平台,採用更高階的3奈米製程,預計2025年量產,進軍汽車智慧座艙系統商機,儘管起步較晚,但兩強合作引起業界極大關注。「汽車將會是一個科技展示區,成為有輪子的電腦!」黃仁勳在宣布合作時高喊,輝達投入汽車領域已經15年。這次拉幫結派,被業界認為是劍指高通。輝達在取得全球AI伺服器晶片龍頭地位後,持續擴大AI生態系,在剛落幕的CES展上即宣布,與賓士、工程模擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣,輝達也與鴻海(2317)開發智慧駕駛相關技術,鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。全球車廠都在打造「軟體定義汽車」。(圖/賓士提供)「所以我們做智慧座艙與輔助駕駛系統,就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網領域的富智捷技術長徐宏民表示,剛好這兩年來,汽車產業出現破口,原本既有的贏家優勢不在,台灣有機會在這變革中找到自己的地位。法人表示,除了鴻海和聯發科,其他車用電子概念股,也包括做主控電腦的廣達(2382)、和碩(4938),功率元件的強茂(2481)、台半(5425)、虹揚-KY(6573)、朋程(8255),面板相關有毅嘉(2402)、友達(2409)、群創(3481),而ADAS有台積電(2330)、威盛(2388)、建準(2421)、晶宏(3141)、原相(3227)、詮新(6205)等,相關題材很多,其他新創公司也指日可待。
台中首批Model T電動公車!最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車,未來將全面配置於307路,預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示,配合中央2030公車電動化政策,台中市目前有408輛電動公車,會給電動公車業者路線優先權等誘因,提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相,方正的外型被民眾形容像是「便當盒」,吸引很多公車迷前來拍照,業者表示,未來Model T將投入307路營運,從台中車站至梧棲觀光漁港,行經12所學校、4間醫院及多個商圈,化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示,Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外,還主打智慧安全,配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS),如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備,搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角,提供乘客更安全的乘車服務,也讓公車駕駛掌握更多路況,保障自身及乘客用路安全,營造友善交通環境。台中客運添購5輛Model T電動公車,13日正式亮相,下周三起將行駛307路。(圖/中國時報張亦惠攝)台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛,皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示,新型電動車每台造價1000多萬元,業者購車可申請補助,但現在政府認證的車商僅2家,要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車,約27%市公車電動化,僅次於台北市。葉昭甫說明,台中市以2030年完成全市公車電動化目標,鼓勵市區客運業者購置電動公車,除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因,提高民眾搭乘大眾運輸意願,也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車,建構台中低碳大眾運輸環境,達到低碳永續城市目標。
「智慧移動主題館」10/27前 將於 AIoT Taiwan盛大登場
隨著5G通訊的普及,人工智慧(AI)的蓬勃發展,萬物聯網的應用服務時代已經來臨,未來的智慧移動環境將如何被重新定義?今年10月25日至10月27日將在AIoT Taiwan南港展覽1館1樓,『智慧移動主題館』為您解答!工業技術研究院今年偕同「AI on Chip產業合作策略聯盟」與「SDIA智慧顯示產業跨域合作聯盟」,以雙聯盟雙主題的方式設立「智慧移動主題館」,主題館邀請11家業者與單位展出「車用暨無人載具解決方案」與「SDIA智慧移動解決方案」,除了邀請IC設計及系統整合相關業者展現研發技術與能量,更打造應用場域,呈現顯示科技的完整解決方案,期能帶給國內外買主不同體驗。現在就為大家搶先曝光「智慧移動主題館」的2大展示主題吧!主題一:智慧車電暨無人載具解決方案 AI創造未來無限可能受汽車智慧化與自駕車技術發展影響,汽車將導入更多的車用半導體元件與AI相關技術。以晶片研發技術見長的奇景光電、耐能智慧與倢通科技,將展出車用相關晶片與AI解決方案;以客戶需求為導向的達方電子,將展出一系列車用被動元件;全球汽車電裝配備大廠輝創電子,將展出車用雷達與ADAS感測系統。除了自駕車議題,無人載具應用市場亦持續成長,臺灣無人機應用技術的專業團隊航見科技,將在本次展出無人載具結合雲端服務系統之解決方案。(圖/主辦單位提供)主題二:SDIA智慧移動解決方案創新驅動滿足各式顯示需求智慧顯示科技已成為各產業人機互動應用的重要媒介,目前陸海空三大交通系統都已有應用相關顯示科技。例如友達光電看準電動車發展趨勢,打造出具備防水與高亮度顯示器的充電樁;台北捷運為打造全台首座「數位列車」,與群創光電合作導入36吋4K曲面拼接廣告面板;元太科技的新世代可變色電子紙薄膜,結合動態顯示的數位科技,今年也首度應用於汽車領域;以及銳視光電研發的航空顯示器與船舶中心研發的智慧航行輔助顯示解決方案…等,各種顯示科技的相關應用,都將透過主題館完整呈現。誠摯歡迎國內外專業買主與媒體朋友,於10月25日至10月27日蒞臨南港展覽1館1樓「智慧移動主題館」參觀,共同見證智慧移動新未來!
中華Zinger最低66.9萬元入手 總座:拼年底銷售2,000輛
中華車(2204)全新Zinger自9月底公布預售價及與規格後,中華表示目前接單約400張,而17日舉辦新車上市發表會也公布正式售價,原有5人座及新增的7人座車型,舊換新66.9萬元起、正式售價71.9萬元起。中華汽車表示,目標年底銷售突破2,000輛,且頂規車型銷售佔比超過50%,最快這個月底開始交車。中華汽車針對Zinger推出5人座及7人座標緻型、豪華型、旗艦型,5人座售價分別為71.9萬元、77.5萬元、82.5萬元;7人座售價分別為80.9萬元、86.5萬元、91.5萬元,入門標緻型、中階豪華型較預接單價降1萬,頂規旗艦型較預接單價再降1.4萬。新世代Zinger除延續市價18,000元配件金超值優惠外,更推出可快速變身廚房與雙人床的專屬露營套件,入住全新Zinger即享5.6萬元優惠價。(圖/中華車提供)大改款Zinger除了沿襲車廂大寬平的空間特性外,其中7人座頂規旗艦型搭配全新動力系統、LEVEL 2 ADAS主動安全,切入RV市場百萬內價格帶。而Zinger全車系搭載1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎,搭配8速ZF自排變速箱,可輸出最大動力172hp/26.4kgm,且平均最佳油耗表現達13.4km/L。再者,中階車型以上首度搭載「LEVEL2 」ADAS先進駕駛輔助系統,包含全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、以及車速0~150km/h皆可運作的TJA交通壅塞輔助系統等。中華車總經理陳昭文也在會後受訪表示,預估明年國內車市與今年差不多,主要因為明年無大選影響、美國升息放緩,以及缺料、供應鏈問題緩解。他也提到,「今年下半年還有MG ZS、Toyota Yaris Cross等新車推出,國瑞和中華產能都有提升。」在乘用車產線方面,陳昭文指出,目前月產能MG加上三菱車型大約1,800台,年底預期將提升MG月產能至1,800台,且明年第一季也有望持續擴增。
國產首台電動車n⁷入手價99.9萬元起 納智捷4大純電佈局宣示轉型
Luxgen於今(12)日舉辦「純電未來藍圖」發表會,在會中不僅宣布Luxgen未來電動車藍圖跟4大佈局,同時Luxgen董事長兼總經理左自生也揭露n⁷規格與會員預購價格,「n⁷5人亮點版」純電會員預購價129.9萬元、「n⁷7人亮點版」純電會員預購價134.9萬元;同時為了實踐對專案會員的百萬內承諾,推出「n⁷5人純粹版」純電會員預購價99.9萬元。Luxgen副總經理李應生在會後受訪中坦言,「目前純粹版的預購比例應該會超過一半以上,不過恢復原價以後,預計亮點版還是會賣比較好。」至於原價是否會是外界猜測的120萬元?李應生僅表示有可能,但還沒有定案。而原有的25,000會員轉單率?李應生則表示,「希望可以達到30%,也就是7,000台左右,也安排在農曆年前在5大交車中心開始交車。」納智捷與YES!來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE及NOODOE等七家充電營運商合作。(圖/劉耿豪攝)除了宣布Luxgen n⁷的預購價以外,在會中也宣布產品亮點,包含純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,且長達2,920mm的軸距也創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADAS Lv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。而在未來純電佈局以及營運轉型4大步驟,除了從燃油車跨入新能源車時代,打造台灣優先首輛國產純電SUV以外;第2步就是推出LuxLife售服新品牌,打造一站式多元移動服務中心,並將保修服務線上化,包含代駕、取送車/雲端問診,以及認證中古車銷售,今年底預計全台拓展25個保養廠、4個中古車展間。第3步則是全力建構電動車充電生態圈,在透過高功率DC充電支援下,電量30分鐘內可從10%充電至80%,而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋80%以上;同時支援V2L車外供電,預計2023年底總充電槍數超過2,000槍、明年底翻倍成長超過4,000槍,其中快充槍占總數1/3。轉型的最後一步就是推出全新線上銷售平台,與線下體驗流程,將在新店、台中、台南地區啟動純電體驗中心,在明年1月起只販售n⁷。
BMW國道超車連3撞 吉普車「連翻9圈 」駕駛乘客保住一命
國道3號南下184公里,台中龍井路段前(20日)午時許發生一起吉普車翻覆事故!據了解,一輛黑色BMW轎車疑似超車擦撞中線車道一輛白色轎車,失控後再往右追撞吉普車,吉普車當場失控續翻滾八、九圈,甚至險些波及另一輛貨車;肇事畫面如今也曝光,根據行車記錄器畫面所顯示,肇事黑色轎車當場逃逸後才緩緩停下,警方正釐清。國道3號南下184公里,台中龍井路段前(20日)午時許發生一起吉普車翻覆事故。(圖/翻攝自記者爆料網)從畫面可見,在國道3號南向184公里處,一輛租賃自小客車行駛於內側車道,由於開啟自動輔助駕駛功能,導致未有留意道路狀態。待該名車主發現路況危險後,因緊急向右閃避而擦撞內、中、外線3輛轎車,造成外線吉普車直接撞擊外側護欄後翻覆。吉普車連續翻滾八、九圈,還差點波及另一輛貨車,最後橫躺路中間,另一輛被撞的白色自小客車車尾受損,停在路肩,肇事的黑色自小客車則疑似加速逃逸,消失在畫面中。國道3號南下184公里,台中龍井路段前(20日)午時許發生一起吉普車翻覆事故。(圖/翻攝自記者爆料網)國道警察調查,該起車禍發生於台中龍井路段,警消當時獲報後已抵現場,將該起受波及的駕駛、受傷乘客緊急送醫,所幸眾人皆無生命大礙。警方同時指出,這起事故經檢測駕駛酒測值均為零。警方還表示,黑色自小客車往前開了一段路後停下,肇事責任正由警方調查中。國道3號南下184公里,台中龍井路段前(20日)午時許發生一起吉普車翻覆事故。(圖/翻攝自記者爆料網)國道警大隊進一步指出,在這起事故中,駕駛由於開啟駕駛輔助系統,但行駛中仍應注意前方動態,雙手仍需緊握方向盤,若發生緊急狀況,才能適當反應,另外,駕駛若感到疲累或注意力無法集中,則可到鄰近服務區或就近交流道駛離國道,稍作休息後再繼續行駛。國道公路警察局第七公路警察大隊也呼籲,隨著新車配備先進駕駛輔助系統(ADAS),該系統可以輔助駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但駕駛人仍需注意行駛環境,視情況控制車輛,並非全程由電腦「自動駕駛」。
AI需求升溫 PCB大廠健鼎股價衝破200元市值站上千億
今年以來AI相關需求升溫,PCB大廠健鼎(3044)受惠生產伺服器及AI伺服器板題材,獲法人持續加碼、不斷推升股價。24日股價衝上202.5元新高,上漲逾5%,市值也突破1000億元,也成為繼金像電(2368)、欣興(3037)、台光電(2383)、南電(8046)之後,第五家市值破千億元的PCB產業上市公司。健鼎第二季營收134.4億元,為3年來新低,據財報顯示,第二季營收毛利率17%,季增1.75百分點、年減0.63百分點,稅後純益9.69億元,季減 15.2%、年減 33.9%,每股純益1.84元。另健鼎今年上半年營收276.7億元,毛利率約16.1%,年減約2.22個百分點;稅後純益21.1億元,年減27.45%,每股純益4.02元;資本支出21億元,主要在去高階高密度互連技術(HDI)產能製程瓶頸,估計全年資本支出40億元。至於市場最關心的AI相關產品出貨,目前健鼎AI產品已小量出貨,預期今年第四季開始放量,加上新平台滲透率可望逐季成長,由於伺服器新平台PCB層數普遍拉至16至20層,AI伺服器更在20層以上,有利產品單價的提升。車用部分,健鼎主攻ADAS先進駕駛輔助系統領域的部分,其HDI產品包含導航、雷達、通訊等系統,在自動駕駛級別持續提升下,健鼎車用佔比已自去年的21%提高至30%,目前成為第一大營收來源。而且客戶多為歐美車廠,即便近期中國車市走勢疲弱,對該公司影響不大。健鼎股價上周周漲13元或7.2%,25日小幅下跌3.5元或1.78%,收盤價為193.5元。
世芯H1每股賺18.25元 訂單滿手上調全年營收「上看9.5億美元」
矽智財廠商世芯-KY(3661)周五(18日)召開法說會,公布今年第二季財報,營收79.2億元,季增38.7%、年增1.66倍;累計上半年營收136.45億元,每股EPS達18.25 元。受惠下半年北美大客戶需求強勁,世芯上修公司全年營收目標,未來展望樂觀,預估下半年到2024年出貨將逐步增強。世芯訂單滿手,來自AI、HPC(高速運算)的訂單與新案陸續量產,需求強勁,明年可望有顯著成長。其中北美AI晶片大客戶訂單今年放量,原本公司預估到了明年營收可能出現衰退,但現在客戶也通知成長強勁至明年,該客戶相關營收也上修至年增,動能可望持續至2025年。除了HPC和AI相關訂單外,上一季世芯也拿下中國車用電子客戶的ADAS(先進輔助駕駛系統)訂單,由於車用訂單週期長,長期挹注下,看好車用將是未來一大成長動能,也同樣並能延續至2025年。至於今年最大客戶,佔營收比重約40至50%,預期2024年來自該客戶營收將會減少,但其他客戶的案件將陸續放量補上缺口,甚至進一步提升。世芯強調,雖然第三季在CoWoS先進封裝產能吃緊影響下,營收估較第二季有所下滑,季減約個位數百分比。不過在積極爭取如台積電CoWoS產能支援,並且順利拿到部分產能後,第四季出貨量將顯著攀升,整體下半年營收狀況將優於上半年。在針對未來的展望樂觀情況下,世芯上修今年全年營收目標,金額由原本預估的 8 億美元,提升到約9至9.5億美元,甚至有機會超越9.5億美元。整體預期今年下半年到2024年出貨越來越強勁。
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車,向華德動能(2237)採購48輛電動巴士,28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮,由於這批電動公車是由東元電機(1504)提供目前唯一獲得DMIT(在台灣設計與製造)認證的動力系統,同時配置車王電子(1533)自主研發關鍵零組件,大南、華德、東元的攜手合作,已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示,本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多,且路線縱貫台北市南區到北區,是巿內路線最長的幹道公車,此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質,車上配置智能駕駛儀表(HMI)、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統,大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商,本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統(LKA)等多項智能ADAS,以及CCS1智能充電機;同時,本車型配置車王電子(1533)自主研發關鍵零組件,包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證,車輛控制器(VCU)、高低壓分電器(PDU)、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統,以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外,這批電動公車也是由東元電機(1504)提供目前唯一獲得DMIT(在台灣設計與製造)認證的動力系統,馬達功率以模組化設計自150kW到250kW (正朝向350kW更高功率發展),具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術;且擁有高效率(單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性,能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車,也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示,承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線,即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出,這批電巴配屬於北投站,是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域,除興建全新行控大樓外,並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充,承德幹線班次密集,尖峰每4至6分就有一班車,年運量約800萬人次,將輔導業者選擇合適的電動車型,預計年底可達650輛電動公車上路,後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
聯發科5月營收315億月增11% 蔡明介:積極搶攻車用市場
隨著消費性電子客戶庫存回補,新機拉貨啟動,IC設計大廠聯發科(2454)周五(9日)公告5月營收315.6億元,寫下今年來次高,月增11.3%、年減39.4%。累計4、5月營收已達599億元。聯發科先前法說公佈第二季財測,以美金對新台幣匯率1比30.3計算,營收將落在918至995億元間。毛利率估落在47%上下1.5個百分點,費用率預估為33%上下2個百分點區間。雖仍呈現年減近3成以上,惟季減幅度已收斂,6月營收可望延續、逐月增溫。聯發科持續推動產品組合多元化,減少單一產品對營運波動影響。今年亦宣布攜手輝達積極搶攻汽車市場。其中車用5G數據機晶片已經成功打入歐系、亞系汽車品牌供應鏈中。自成立Dimensity Auto平台後,即涵蓋智慧座艙、智慧駕駛以及關鍵元件,產品包括旗艦級SOC、Wi-Fi、ADAS先進駕駛輔助系統、PMIC與顯示驅動晶片等,為次世代智慧汽車提供解決方案,搶攻智慧座艙系統商機。聯發科目前手機營收占比為46%,今年出貨量下修至11億台。儘管手機需求依舊低迷,聯發科仍預計將在10月推出第三代5G旗艦晶片平台天璣9300,並搭載最新AI技術,吸引客戶採用。聯發科與客戶密切合作,推出旗艦款手機加大市場競爭力,雖然手機但隨著全球5G滲透率加大,仍有機會優於同業表現。展望下半年,法人認為,手機終端需求仍不明朗,但估計已不能再差;聯發科董事長蔡明介日前也指出,疫情和宏觀經濟影響下,未來2年手機市場將會逐漸恢復成長。蔡明介也強調未來與輝達合作的車用、以及聯發科擅長的運算產品加入後,2025年非手機業務將扮演重要角色。
AI看懂台灣路況! 鴻海富智捷ADAS量產正式導入納智捷休旅車
鴻海(2317)旗下MobileDrive(富智捷)7日宣布,其ADAS先進輔助駕駛系統已實現量產出貨,且為首套台灣團隊全自主研發的ADAS產品,目前已配備於裕隆(2201)旗下汽車品牌納智捷(LUXGEN)的多功能旗艦休旅URX NEO車系上。目前在LUXGEN URX NEO上所搭載的為富智捷ADAS先進輔助駕駛系統,具備全速域ACC主動式巡航跟車功能(Adaptive Cruise Control)。此系統可協助駕駛實現「自動跟車」,系統通過自動加減速來調整與前車間距。不僅如此,與過往非全速域ACC相比,富智捷的系統作動範圍更廣,不僅在中高速行駛的狀況下能夠使用,同時也支援車速0公里以上的低速跟車,在擁擠的市區和塞車的狀況下也能跟車到停再起步。在整體開發流程中,富智捷嚴格遵循已通過的ISO26262及ASPICE規範,也藉由導入MBSE框架開發演算法和進行軟體設計,提升車輛對於重保安件(Safety-Critical System)高安全性的要求,並加速達到「Time To Market」的策略目標。富智捷表示,運用生成式AI(Generative AI)技術,透過創建豐富多元的路況模擬來訓練及驗證ADAS系統功能,擴大產品的使用場域並提升行車的安全性,同時確保符合完整的系統測試驗證(V&V-Verification & Validation)程序。富智捷技術長徐宏民指出,富智捷除了運用AI不斷提升智慧輔助駕駛的技術水平外,也結合地利之便,善用台灣複雜的路況來優化車輛感知與車輛安全操控等功能。舉例而言,台灣交通有時會遇到車道線不明確、機車鑽車縫與旁車切入、切出等問題,富智捷透過前瞻感知器融合技術與模擬情境的訓練,讓車輛「看懂」台灣複雜路況,能夠辨識出不同的情形並立即作出調整,更安全的保護。
鴻海董座劉揚偉親自試駕Model C!裕隆:按規劃於年底投產
鴻海集團(2317)及裕隆(2201)股東會今(31)日舉辦,關於重點新車Model C的消息越來越多,不僅裕隆表示今年第四季量產車Luxgen n⁷將投產,預計明年第一季陸續交車,鴻海則釋出董事長劉揚偉親自試駕體驗Model C的影片,他表示,「我覺得是蠻好開的喔。」影片中並未透露此次試駕的Model C規格資訊,不過日前納智捷董事長兼總經理左自生公布n⁷車系3種產品進程,包含標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、續航力420公里的入門單電機版本,還有續航里程700公里的長里程版本,以及零百加速3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本。鴻海董事長劉揚偉實際操作中控螢幕,看起來非常順手、靈敏。(圖/擷取自鴻海Youtube頻道)從這次釋出的影片,可以看出定位為中型休旅n⁷大致上的外觀與內裝配備,外觀與先前亮相的原型車大致相同,包括狹長頭燈組、前保桿設計,並採用Foxtron廠徽;內裝搭載12.3吋數位儀表,加上大型中控觸控螢幕整合多項設定,劉揚偉更實際操作車輛、冷氣、多媒體等設定,可以看出操控反應靈敏且順暢。此外,Model C更具有全景天窗、手機數位鑰匙等配備,但是否為標配還有其他具體規格,以及售價資訊,將在正式上市後才會宣布。根據記者了解,原本n⁷訂單達2.5萬張,但是礙於交車時程過長、受其他新車吸引,所以引起少數消費者退訂,目前訂單大約還有2.4萬多張;而裕隆日前也表示,產能規劃可達5.5萬台,因此將按規劃於年底投產。
環球晶擬合併兆遠換股比例0.02比1 法人分析三好處
環球晶(6488)今日宣布發行新股為對價,以換股方式取得兆遠(4944)百分之百股權;每1股兆遠換發環球晶0.02股普通股,暫訂今年11月1日為股份轉換基準日。法人解釋,兆遠從2018年連年虧損迄今,若是現金減資彌補虧損,則淨值從4.39億元縮水至1000多萬,如此便需要大股東中美晶(5483)與國發基金等注資;環球晶此舉讓大股東們不必拿出現金,同時正好能趁兆遠股價12.25元、成本相對較低時將私有化,並鞏固發展第三代半導體關鍵原料。為此,環球晶將增資發行普通股878,004股。公司指出,產品技術的創新需要高品質的先進晶圓,環球晶圓已在具備成長動能的全球市場啟動擴產計畫,先進製程專用的優質晶圓在產品占比將大幅增加,為抓住未來半導體產業復甦商機做好準備。今年2月環球晶已斥資逾4億元收購兆遠子公司。兆遠是台灣首家硬脆材料基板專業製造廠,為藍寶石基板供應商,然而在大陸供應商以低價搶佔市場,使產品價格快速崩跌,國內同業廠商在不堪長期虧損下已全數退出此市場。在苦撐多年後,亦因不堪虧損,於去年停止藍寶石基板生產,並積極推動產品轉型,朝砷化鎵、鉭酸鋰、鈮酸鋰晶圓市場發展,以謀求公司永續經營。環球晶指出,雖然國際總體經濟可望逐漸從疫情後復甦,全球景氣仍面臨升息、烏克蘭戰爭、地緣政治帶來的經濟分裂等風險,導致2023年景氣成長遲緩,但可望於2024年回春。環球晶表示,2023年,汽車產業、伺服器、資料中心與工業電子等市場驅動力持續支持半導體營收。為了實現淨零排放的目標,政府政策、企業承諾與消費者行為帶動全球電動車滲透率急遽上升。此外,先進駕駛輔助系統(ADAS)和車輛電動化也將增加每輛車半導體含量,預計到2030年可貢獻更高的整體產業價值。電動車/油電混合車是碳化矽功率元件最大的應用市場,在電動車/油電車的蓬勃發展下,碳化矽亦成為引領化合物半導體產業快速成長的重要推動力。於此同時,對高效能運算(HPC)和AI晶片的長期需求促進全球資料中心的建設,而 AI 硬體加速器以及如 ChatGPT 等生成式AI 應用預期將繼續成長。在產業長期基本面不變的情況下,全球半導體市場將持續穩步上升。環球晶今日召開董事會,會中通過2023年第一季財務報告,合併營收186.2億元,年增14.2%;營業毛利75.5億元,年增8.7%,營業毛利率為40.6%;營業淨利61億元,年增3.6%,營業淨利率為32.8%;稅後淨利為50億元,年增186.4%,稅後淨利率為26.9%;稅後每股盈餘為11.49元。2023年首季營收與3月單月營收雙雙締造歷史最高紀錄。環球晶今日董事會亦通過2022年下半年度的現金股利發放案。2022年下半年擬配發每股9.5元現金股利,配發總金額為 41.3億元,若計入上半年已發放的每股6.5 元、總金額28.3 億元之盈餘暨資本公積發放現金股利,全年共將發出每股16元(包含盈餘分配每股14.765元及資本公積配發每股1.235元)、總金額69.6億元的現金股利。此外,環球晶圓股東常會擬訂於6月20日上午9時假新竹科學園區科技生活館舉行。