豪旅戰將 全新世代BMW X4
SUV熱翻天,LSUV不遑多讓,首代BMW X4在全球狂賣20萬餘輛,台灣也熱銷超過3,000輛,全新改款X4再次導入,肯定將再創傳奇!對全新BMW X4而言,它自豪的Sports Activity Coupe血統、50:50的完美配重及雙門跑車特質只是基因,透過大改款,真的讓車壇欣賞到何謂「進化」!為強化其運動風,車長大增81mm、車寬增加37mm、車身降低3mm,全新X4變得更為帥美流線,整體跑格造型益顯低伸霸氣,戰鬥氣息破錶!頂級工藝 打造科技座艙全新X4座艙超進化!全彩抬頭顯示器、12.3吋多重行車模式駕駛儀錶、10.25吋中控螢幕及最新iDrive系統,造就高科技化豪華座艙;智能衛星導航除支援繁體中文輸入,還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步;雙前跑車座椅特採Vernasca真皮;環艙氣氛燈組提供6種選擇,隨車主變換開車氛圍。拜軸距拉長54mm之賜,座艙空間寬敞無比,後座乘客腿部伸展更舒服了;因搭載40/20/40分離可傾倒後座椅背,後廂置物空間可從基本的525公升擴充至1,430公升。卓越性能 造就駕馭樂趣提供買家更多動能選項,全新X4的動力編成,涵蓋xDrive20i運動版、xDrive30i運動版、xDrive30i M Sport及M40i勁車等四款車型。其中,xDrive20i馬力184匹,1,350rpm超低轉速峰值扭力即可達290牛頓米,0~100km/h加速僅8.3秒;xDrive30i馬力252匹,在1,450~4,800rpm轉速域可爆發350牛頓米強悍峰值扭力,0~100 km/h加速僅花6.3秒!而M40i超級跑旅的馬力和扭力值,更高達360匹及500牛頓米,0~100km/h加速更只需4.8秒!另外,xDrive30i及M40i除增加SPORT+行車模式,更賦予彈射起步功能,讓您盡享加速貼背快感。輕量剛化 追求犀利操控 因採BMW EfficientLightweight車體,全新X4車重較前代驟減50公斤,但剛性更佳,不僅優化了動態表現,透過xDrive可變四驅、M款跑車懸吊、可變式運動轉向及彎道控制等尖端系統,連過彎表現都犀利無比。全新X4還有更多的科技進化,像是BMW Personal CoPilot駕駛輔助科技,除了意在創新,主要著眼處為提供車主更多用車便利性。至於全新X4標配的ConnectedDrive智慧互聯駕駛諮詢祕書、緊急求助、遠端遙控、線上生活資訊、即時路況、遠距售服等聯網服務,更已然是當今移動生活的頂規標竿。(于模珉)
啟用ACC輔助「失控追撞工程車」!300萬BMW車頭全撞爛
國道3號高速公路今(27日)上午驚傳交通意外,一輛市價逾300萬元的BMW X4休旅車,疑似使用ACC輔助自動駕駛,未注意路況追撞前方工程緩撞車,導致肇事BMW車頭全毀,所幸無人員傷亡。據了解,這起事故發生於國道3號高速公路北上通霄路段,今天上午9時許一輛白色BMW休旅車不知何原因,突然失控撞上內線車道的移動式緩撞工程車,警方獲報趕抵現場,發現BMW車頭全毀、板金零件散落一地,而遭撞工程車則是防撞桿凹陷,所幸肇事車主與工程車駕駛均無受傷,2人也未驗出酒精反應,事發後警方立即封閉內側、中線車道排除路況,該起事故也導致後方車輛回堵數公里,並於上午10時50分左右恢復通行。經警方調查,車禍原因疑似是BMW休旅車開啟自動輔助系統,行駛中未注意路況,直至發現前方有緩撞工程車時煞車不及,這才導致追撞意外,至於詳細肇事原因仍有待進一步釐清。對此,警方提醒用路人,雖然多數車輛配備自動駕駛輔助系統,但民眾不應過度依賴科技技術,仍須握好方向盤及注意路況,以免發生憾事。
汎德3月營收47.1億創新高 激勵股價13日衝上293元
BMW和Porsche經銷商汎德永業(2247)公開3月合併營收為47.1億元,較去年同期成長37.1%,創單月歷史新高;累計今年第1季合併營收121.4億元,年增26.4%,也寫下歷年同期新高。今(13)日股價更衝上293元,漲幅3.9%。3月台灣車市買氣強勁,繳出 44,161 輛領牌數據,月增34.6%。而汎德銷售主力X3、X4,及今年初發表的X1均於本(4)月開始交車,Mini新車也將陸續到港。新Cayenne將駕駛相關的操控介面集中在方向盤周圍,而排檔桿則改置於方向盤右側,在儀錶板和中央顯示螢幕之間(圖/Porsche提供)Porsche暢銷車款Macan、Cayenne Coupe豪華休旅車銷售熱度維持不墜,營運表現不僅未受傳統淡季影響,3月更創單月歷史新高,營運表現優於國內整體新車市場。汎德永業表示,BMW熱門車款3系列與3系列Touring、4系列Gran Coupe、X1、7系列等,及電動車i4、iX、iX1等預收單仍相當熱烈。同時,另一經銷品牌Porsche買氣依舊高,熱門車款Macan、Cayenne Coupe及純電動車Taycan等收單強勢,累積待交訂單數量也持續增加,加上晶片缺貨潮有望逐漸緩解,預期第二季新車到港將更為穩定。
桃園三屍案BMW疑求售:「只沾到一點屍水」 警方回應了
先前在新北土城經營人力仲介的泰裔李姓夫婦,因金錢糾紛慘遭合夥人王大賢殺害,並棄屍在死者的BMW X4休旅車內,案件引發社會譁然。近日網路瘋傳一張對話截圖,稱這輛休旅車開價90萬求售,還稱只沾到一點屍水美容中,相當划算。對此,警方反駁,該車輛仍查扣中,沒有流進市面。近期網路流傳一張LINE對話截圖,有民眾丟出車輛販賣資訊,詢問是否有人要購買BMW,開價90萬元,還補充說明「很划算耶,只是後車廂有沾到一點屍水,正在美容」,更強調這輛車就是「桃園三屍命案那台」,引發熱議。對此,警方反駁,目前該車輛仍為查扣狀態,沒有流進市面。
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
新車試駕/奢華跑旅新選擇 INFINITI QX55
「跑旅車」這個名詞在最近幾年蔚為流行,雖然有人笑說是「壓扁一點的休旅車」,但這壓低車身後,斜背、類似跑車的造型,也吸引不少消費者。以BMW為例,旗下X2、X4、X6等跑旅,銷售量約占了整個X家族的4成左右。台灣的中小型豪華跑旅市場,長年來幾乎都是M-BenzGLC Coupe、BMW X4以及AUDI Q5Sportback的天下。如今日系的INFINITI也前來搶這塊餅,推出QX50的跑旅版QX55,而且因為價格相對歐系品牌親民,市場反應相當熱烈,首批引進的新車已售罄,總代理裕隆日產正在向原廠爭取更多配額。QX55設定的競爭對手為M-Benz、BMX、AUDI等歐系品牌同級車。(圖/INFINITI提供)相較於QX50標準的SUV設定,QX55在車身後半採用Coupe般的斜背線條,圓弧窗框與尾燈銜接,車尾的線條圓潤且層次分明,加上橫置華麗的尾燈、雙出尾管營造出跑車化的形象,完全不會因為身為SUV的車體而顯得突兀。車頭的加大下氣壩帶來更運動化的視覺化面,並能減少行駛時的風阻,帶來更穩定的行車路感。腳下踩著20吋的削切式鋁圈,在行進間更有著流動的光影視覺。.雙弓式水箱護罩的設計靈感來自日本摺紙,線條細膩並帶來更豐富的光影變化。(圖/方萬民攝)與概念車QX Sports相似的LED琴鍵式尾燈組,搭配全新的車尾線條,使車尾更具有科技感。(圖/方萬民攝)內裝設定上,QX55 與 QX50 採用相同的中控台配置,配備雙螢幕主控台、HUD 彩色投影系統、三區獨立恆溫空調。而在影音系統部分,除了原廠的衛星導航系統外,並支援Apple CarPlay以及Android Auto手機連結功能,並配置16具揚聲器的Bose Performance音響系統,提供劇院等級的聽覺享受。在車室風格上,除了基本的墨石黑內裝配色外,QX55新增了受訂生產的紅黑及黑白雙色內裝選擇,主要目的是透過前後椅面、中央扶手等處包覆皮質配色的變化,加強運動化的風格。配備16具揚聲器的BosePerformance音響,擁有劇院等級的聽覺享受。(圖/方萬民攝)內裝基本配色為黑色,但可受訂生產紅黑及黑白雙色內裝。(圖/方萬民攝)後坐腿部空間相當寬敞,也不因斜背設定而影響頭部空間。(圖/方萬民攝)QX55全車系在動力設定上,皆是搭載一具可變壓縮比的VC-Turbo渦輪汽油引擎,並且在2.0升排氣量設定下,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,搭配模擬8速的CVT變速箱,可提供11.3km/l的油耗表現,以一輛超過1.8噸重、馬力超過250匹的休旅車來說,算是相當省油。搭載2.0升渦輪汽油引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,相當具有競爭力。(圖/方萬民攝)實際駕駛QX55,一路上的行車路感皆為扎實且穩定;尤其在運動模式下,無論在換檔反應、動力輸出都變得戰鬥個性十足。行走山路時,隨著重心轉移的瞬間,智慧型的懸吊設定加持,讓攻克彎道多了更多助力與自信。此外,QX55還配有主動式電子引擎腳的黑科技,當電腦偵測引擎將產生晃動時,馬達會預先產生抑制反作用力,降低引擎振動與噪音,維持運作平穩的輸出表現。在彎道中可清楚感受到扎實的底盤特性,充滿攻克彎道的樂趣。(圖/方萬民攝)透過智慧型四輪驅動系統的加持,在各種不同路況皆能獲得所需的行車輔助。(圖/方萬民攝)整體而言,本刊記者認為,QX55把箭頭指向1A2B等歐系豪華品牌同級車,優勢在於優異的操控表現,以及超過50萬元的價差。不過買車除了考慮需求外,有時也是一種衝動,裕隆日產若不能盡快爭取更多的QX55配額,很難保證這些熱情的消費者不會因等不到車而變心。
飆上路/翹臀就是美 Audi Q5 Sportback試駕
隨著國人對於Coupe車型的接受度越來越高,台灣奧迪當然也不會錯過這個市場,受疫情影響3月才正式上市的第二代Q5,在7月又宣布導入Q5 Sportback車型,補足台灣奧迪中型斜背豪華休旅級距的產品。事實上,第二代Q5一直到開發改款的中後期,才決定將Q5 Sportback車型加入,主要是BMW有X4,M-Benz則有GLC Coupe,身為「1A2B」的豪華品牌,當然也得加入戰局。此次Q5 Sportback共推出3款車型,包括advanced、S line以及限量50台的Edition One,三者間的不同在於輪圈尺寸、運動化懸吊以及專屬的內裝、外觀套件,當然也可以透過選配進行置換。此次試駕車款為Q5 Sportback 45 TFSI advanced,外觀上與Q5的差異僅在後方的翹臀,自B柱開始就向下收折的C柱斜背,在視覺上更增添跑格,勢必會吸收許多年輕族群入主。Led日行燈與雷神之鎚有些許相似,車側的鈑金折線增加肌肉感,讓美背跑旅在力與美間取得平衡點。(圖/黃耀徵攝)在車頭部分維持八角盾形直柵式水箱罩,頭燈組內的LED日行燈以橫Y字型呈現,將遠近燈分離,並將霧燈隱藏在下方的霧黑幾何飾板內,使整體車頭看起來渾然天成。車側部分在門把上方以立體折線,加上側裙上方的內凹設計,增加充滿力量的肌肉感,輪圈規格為235/60/R18,不過試駕車款選配了19吋的鋁圈,使車側在視覺上更加協調。輪拱處輔以亮黑防刮飾板,並選配19吋鑄造鋁圈,無論視覺、還是操駕上都有不小的提升。(圖/黃耀徵攝)由於車尾與Q5的差別最大,因此AUDI設計團隊將Q5 Sportback的尾燈組重新設計,水平向後延伸了3公分,雖然變化不大,但增加了與Q5的識別度。此外更可選配OLED尾燈,在偵測到後方車輛過近時,將啟動警示燈示意。為增加與Q5的識別度,尾燈組向後稍微延伸,幾何線條的常駐燈雖然已經相當吸睛,但仍可選配更亮眼的OLED尾燈組。(圖/黃耀徵攝)車室內的佈局維持與Q5相同,全車系皆搭載12.3吋數位儀表,但在介面上可以調整為條狀式呈現當前時速、轉速,甚至也能改為全螢幕導航,並以數字呈現當前車況。在強光照射下,可以發現每條鈑金折線呈現不同的光影,最吸睛的當屬C柱的美背翹臀。(圖/黃耀徵攝)中控車機依舊是以懸浮式螢幕呈現,搭載10.1吋觸控螢幕,同時支援Apple Carplay以及Android Auto,而在功能表上也可以讓車主自行調整常用的路徑。車機下方為空調實體調整區,其中溫度以旋鈕式調整,在鞍座部分取消了觸控區域,改為放置小東西的空間,在手扶座下方就是可開關式手機無線充電區,實際以iPhone 12測試,靈敏度已經是中上的水準。採用12.3吋全數位儀表板,除了傳統雙環呈現外,也可以調整為條狀顯示當前時速、轉速,在熱血駕駛時能更直覺地查看車況。(圖/黃耀徵攝)車室佈局與Q5相同,大量採用Matte Brushed Aluminum飾板使車室內更有科技氣息。(圖/黃耀徵攝)由於是Coupe車型因此後座若乘載176公分高的男性,頭部離頂棚僅存1隻手指寬的距離,但為了帥氣的跑格,這點犧牲還是必要的。許多休旅車在衍生出Coupe車型後,行李箱空間都大幅縮減,但Q5 Sportback的空間仍有510公升,相比Q5只減少10公升,在後座倒平的情況下依舊有1,480公升的空間表現。後座腿部空間不至於侷促,但受限Coupe車型在上下空間表現就有些許緊湊。(圖/黃耀徵攝)動力方面,全車系搭載2.0升直四汽油渦輪增壓引擎,並配置了12V輕複合動力系統,因此在起步時相當輕盈,峰值馬力達到265hp、扭力則為37.2kgm,搭載的quattro ultra在行進間可以在二輪及四輪間自由轉換。雖然是Coupe車型,但在設計團隊刻意保存下,行李箱空間與SUV的Q5相比僅減少10公升。(圖/黃耀徵攝)在實際駕駛上路後,可以親身體驗到Audi的行車輔助技術,其中包括ACC主動式定速巡航控制、主動式車道維持以及偏移警示、塞車輔助、車道變換輔助、前後方預警式安全防護以及離車安全警示等系統。行駛快速道路期間,可以感受到車道維持輔助微微的介入,並在車道偏移時即時提醒,需要動時只需輕踩馬上都能得到回饋;但無論功能、性能講得再多,也比不過Q5 Sportback的翹臀。美型跑旅的動力當然不容許質疑,搭載quattro ultra可以在行進間針對動力需求進行調整。(圖/黃耀徵攝)
飆上路/翹臀就是美 Audi Q5 Sportback試駕
隨著國人對於Coupe車型的接受度越來越高,台灣奧迪當然也不會錯過這個市場,受疫情影響3月才正式上市的第二代Q5,在7月又宣布導入Q5 Sportback車型,補足台灣奧迪中型斜背豪華休旅級距的產品。事實上,第二代Q5一直到開發改款的中後期,才決定將Q5 Sportback車型加入,主要是BMW有X4,M-Benz則有GLC Coupe,身為「1A2B」的豪華品牌,當然也得加入戰局。此次Q5 Sportback共推出3款車型,包括advanced、S line以及限量50台的Edition One,三者間的不同在於輪圈尺寸、運動化懸吊以及專屬的內裝、外觀套件,當然也可以透過選配進行置換。此次試駕車款為Q5 Sportback 45 TFSI advanced,外觀上與Q5的差異僅在後方的翹臀,自B柱開始就向下收折的C柱斜背,在視覺上更增添跑格,勢必會吸收許多年輕族群入主。Led日行燈與雷神之鎚有些許相似,車側的鈑金折線增加肌肉感,讓美背跑旅在力與美間取得平衡點。(圖/黃耀徵攝)在車頭部分維持八角盾形直柵式水箱罩,頭燈組內的LED日行燈以橫Y字型呈現,將遠近燈分離,並將霧燈隱藏在下方的霧黑幾何飾板內,使整體車頭看起來渾然天成。車側部分在門把上方以立體折線,加上側裙上方的內凹設計,增加充滿力量的肌肉感,輪圈規格為235/60/R18,不過試駕車款選配了19吋的鋁圈,使車側在視覺上更加協調。輪拱處輔以亮黑防刮飾板,並選配19吋鑄造鋁圈,無論視覺、還是操駕上都有不小的提升。(圖/黃耀徵攝)由於車尾與Q5的差別最大,因此AUDI設計團隊將Q5 Sportback的尾燈組重新設計,水平向後延伸了3公分,雖然變化不大,但增加了與Q5的識別度。此外更可選配OLED尾燈,在偵測到後方車輛過近時,將啟動警示燈示意。為增加與Q5的識別度,尾燈組向後稍微延伸,幾何線條的常駐燈雖然已經相當吸睛,但仍可選配更亮眼的OLED尾燈組。(圖/黃耀徵攝)車室內的佈局維持與Q5相同,全車系皆搭載12.3吋數位儀表,但在介面上可以調整為條狀式呈現當前時速、轉速,甚至也能改為全螢幕導航,並以數字呈現當前車況。在強光照射下,可以發現每條鈑金折線呈現不同的光影,最吸睛的當屬C柱的美背翹臀。(圖/黃耀徵攝)中控車機依舊是以懸浮式螢幕呈現,搭載10.1吋觸控螢幕,同時支援Apple Carplay以及Android Auto,而在功能表上也可以讓車主自行調整常用的路徑。車機下方為空調實體調整區,其中溫度以旋鈕式調整,在鞍座部分取消了觸控區域,改為放置小東西的空間,在手扶座下方就是可開關式手機無線充電區,實際以iPhone 12測試,靈敏度已經是中上的水準。採用12.3吋全數位儀表板,除了傳統雙環呈現外,也可以調整為條狀顯示當前時速、轉速,在熱血駕駛時能更直覺地查看車況。(圖/黃耀徵攝)車室佈局與Q5相同,大量採用Matte Brushed Aluminum飾板使車室內更有科技氣息。(圖/黃耀徵攝)由於是Coupe車型因此後座若乘載176公分高的男性,頭部離頂棚僅存1隻手指寬的距離,但為了帥氣的跑格,這點犧牲還是必要的。許多休旅車在衍生出Coupe車型後,行李箱空間都大幅縮減,但Q5 Sportback的空間仍有510公升,相比Q5只減少10公升,在後座倒平的情況下依舊有1,480公升的空間表現。後座腿部空間不至於侷促,但受限Coupe車型在上下空間表現就有些許緊湊。(圖/黃耀徵攝)動力方面,全車系搭載2.0升直四汽油渦輪增壓引擎,並配置了12V輕複合動力系統,因此在起步時相當輕盈,峰值馬力達到265hp、扭力則為37.2kgm,搭載的quattro ultra在行進間可以在二輪及四輪間自由轉換。雖然是Coupe車型,但在設計團隊刻意保存下,行李箱空間與SUV的Q5相比僅減少10公升。(圖/黃耀徵攝)在實際駕駛上路後,可以親身體驗到Audi的行車輔助技術,其中包括ACC主動式定速巡航控制、主動式車道維持以及偏移警示、塞車輔助、車道變換輔助、前後方預警式安全防護以及離車安全警示等系統。行駛快速道路期間,可以感受到車道維持輔助微微的介入,並在車道偏移時即時提醒,需要動時只需輕踩馬上都能得到回饋;但無論功能、性能講得再多,也比不過Q5 Sportback的翹臀。美型跑旅的動力當然不容許質疑,搭載quattro ultra可以在行進間針對動力需求進行調整。(圖/黃耀徵攝)
全民衝國旅 Selina露營拍Vlog嘆當網美好累
後疫情時代國旅回溫,大解封拚經濟,端午連假全家大小出門遊玩正是好時機。藝人們推薦個人鍾愛的旅遊景點,民眾和粉絲不妨按圖索驥,體驗當地文化與美食之外,說不定還有機會巧遇偶像。陳勢安的老家在四季如夏的大馬,熱愛旅遊的他來台發展多年,經常到台灣各地景點度假。他之前和友人前往南投魚池日月潭、埔里,除了在日月潭的向山行政暨遊客中心停留拍照,並與友人到附近山頂的隱藏版景點「鹿篙莊園」喝手沖咖啡,一探私房景點,令他印象深刻。巴鈺(右起)與兒子恩典、老公林前源全家一起度假超開心。(圖/巴鈺提供)向山行政遊客中心建築體設計特殊又漂亮,友人幫他拍專業影片,陳勢安笑說:「這裡應該這麼玩,別再浪費這些美麗的弧度了,攝影師說我台步走得很好。」此行還到當地「鹿篙莊園」,「莊園以咖啡聞名,與以往的百年茶廠截然不同,造訪過就知道這裡多舒服,會想再去。」莊園座落在滿片茶田之上,四周被綠油油茶田包圍,登上咖啡館的觀景平台,群山遼闊視野極佳,彷彿漫步雲端般浪漫。陳勢安說:「到魚池玩的時候,適合順路到鹿篙莊園休息片刻,看看綠色山景與湛藍天空。」附近還有不少熱門景點,要規畫埔里1日遊、日月潭1日遊都很合適。任家萱(Selina)喜歡揪三五好友赴郊外踏青,近來更迷上國內露營,已去了石門、宜蘭、桃園復興、新竹五峰、苗栗大湖等。她開心與好友在露營的營區欣賞許多大自然美景,包括夜景、海景、山景、雲海、櫻花、螢火蟲,十分享受在戶外放鬆的時刻。陳勢安喜歡和朋友們在台灣到處旅遊。(圖/陳勢安提供)Selina分享日前在露營附近景點「拉拉山神木群步道」,讓她印象深刻。山林步道坡緩好走,身旁山林圍繞、溪水潺潺,「海拔高避暑好地方」。Selina在臉書曬出多張與任容萱的美照,笑虧「造訪拉拉山巴陵巨木群,才發現我身邊早有一巨木。」並打趣:「還好胸圍贏她(任容萱),啊還有臉圍。」她當時在石門戶外露營,開心用手機拍Vlog,一邊介紹還要搭帳篷、當大廚,身兼多職讓她不習慣。當天下午1點忙到晚上8點才坐下休息吃飯,笑喊:「當網美好累,又要做工又要拍,我根本沒辦。」不過興趣廣泛的她,曾學插花、繪畫、高爾夫球等,已計畫拍攝許多不同主題和粉絲分享。巴鈺曾與郭彥均主持中天外景節目《來去CHECK IN》,玩遍台灣各地,她談及最喜歡的景點,「3年前去澎湖出外景後就非常喜歡,去年帶老公跟兒子去,他們也秒被圈粉,我們下禮拜還要再去」。巴鈺全家玩法超Chill(放鬆),不是滿滿行程,而是去澎湖「過日子」。巴鈺說,上次去澎湖,5天4夜都睡到自然醒,起床就去沙灘玩水,餓了再到附近小麵店吃午餐,然後繼續玩水、帶兒子睡午覺,晚餐則吃美味的澎湖海鮮。她笑稱自己一家都很隨性,因為沒有車,通常會搭高鐵或飛機到當地,然後才租車,旅程中也是前一晚才計畫隔天想去的地方,「一樣玩得很開心!」除了澎湖,巴鈺一家也喜歡台南、南投、花蓮與台東的優閒慢活,「最近一次是去台南5天4夜,住台南晶英酒店,他們有個住房專案有BMW X4當代步車,去周邊景點都方便。」她細數一路上,奇美博物館的影子展、樹谷生活科學館的超大恐龍骨頭模型,以及在舊中國城重造的免費親水園區「河樂廣場」,都讓兒子玩瘋,很適合闔家旅遊。
【飆上路1】雙B中型CUV大戰 GLC Coupe降價打X4
當對手BMW X4 iDrive 20i以新車款的優勢吸走不少車主時,台灣賓士則推出更便宜的GLC 200 Coupe應戰,德系兩大品牌在中型跨界休旅的入門車市場,再次短兵相接。值得一提的是,GLC 200 Coupe雖然將傳動方式由四驅改為後驅,上路的表現卻毫不遜色。3年前賓士GLC Coupe運動跑旅在台灣首次亮相時,絕美的斜背外型,頓時成了進口跨界休旅車的新寵,當時BMW第二代X4還沒有引進台灣,光是兩款四驅版的GLC 250 Coupe就賣到缺車。由於是入門車款,部分配備相對就被犧牲,像是儀錶板仍使用傳統,並未進化為數位式。去年夏天第二代X4正式在台發表後,入門的X4 iDrive 20i以更新的車型和更便宜的售價,擄獲不少豪華車主的芳心,逼得台灣賓士決定在後年下一代GLC Coupe引進台灣之前,搶先以GLC 200 Coupe應戰。嚴格說來,這場兩大豪華品牌的中型跨界休旅之爭,為了搶入門這塊市場,愈打價格愈親民,相對也犧牲部分配備。以GLC 200 Coupe為例,訂價整整比GLC 250 Coupe便宜20萬元,但傳動方式從四驅改為後驅,並少了LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、19吋輪圈等配備。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【飆上路1】雙B中型CUV大戰 GLC Coupe降價打X4
當對手BMW X4 iDrive 20i以新車款的優勢吸走不少車主時,台灣賓士則推出更便宜的GLC 200 Coupe應戰,德系兩大品牌在中型跨界休旅的入門車市場,再次短兵相接。值得一提的是,GLC 200 Coupe雖然將傳動方式由四驅改為後驅,上路的表現卻毫不遜色。3年前賓士GLC Coupe運動跑旅在台灣首次亮相時,絕美的斜背外型,頓時成了進口跨界休旅車的新寵,當時BMW第二代X4還沒有引進台灣,光是兩款四驅版的GLC 250 Coupe就賣到缺車。由於是入門車款,部分配備相對就被犧牲,像是儀錶板仍使用傳統,並未進化為數位式。去年夏天第二代X4正式在台發表後,入門的X4 iDrive 20i以更新的車型和更便宜的售價,擄獲不少豪華車主的芳心,逼得台灣賓士決定在後年下一代GLC Coupe引進台灣之前,搶先以GLC 200 Coupe應戰。嚴格說來,這場兩大豪華品牌的中型跨界休旅之爭,為了搶入門這塊市場,愈打價格愈親民,相對也犧牲部分配備。以GLC 200 Coupe為例,訂價整整比GLC 250 Coupe便宜20萬元,但傳動方式從四驅改為後驅,並少了LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、19吋輪圈等配備。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
第四代BMW X5 史上最成功LSUV
自首代上市至今,20年來全球已銷售200多萬輛,不僅是BMW首輛X系列的車款,也帶動全球車壇長達20年的運動休旅風潮。把時空拉回到1999年的北美車展,BMW展出一輛名為X5的運動休旅車,笨重又碩大的外型,完全顛覆BMW房車流線動感的形象,當時幾乎鮮少有媒體看好。沒想到這輛首次以X系列命名的全新車款,卻意外成為汽車史上最成功的豪華休旅車,統計至今總銷量超過200萬輛,2019年更堂堂邁入第四代。全新第四代的X5,總代理汎德汽車也於2018年底在台上市,共引進兩款xDrive30d柴油動力車型、兩款xDrive40i汽油動力車型,以及M Performance M50d等5種車型。其中汽、柴油車都分為豪華版與旗艦版,售價分別為343萬、373萬元;而M Performance則高達535萬元。什麼都變大了!乍看新X5,會有一種「什麼都變大」的感覺。事實上,新X5在車長、車寬、軸距等方面都較上一代放大不少,唯一降低的車高,反而讓X5的造型更流線。放大的還有BMW車頭那辨識度極高的雙腎型水箱護罩,而且不同於上一代頭燈連接水箱護罩的設計,而是和新一代X3、X4一樣,將水箱護罩與頭燈分開置放,水箱護罩並配備了和7系列相同的主動進氣調節功能。車尾部分則換上立體曲面尾燈,和新一代的X4設計類似,也是未來X家族的新造型。在內裝方面,X5更率先配備最新的iDrive 7.0介面。這套全新介面的設計更接近手機和平板電腦,除了更易於操作,也終於開始支援Apply Carplay。此外,兩個12.3吋大螢幕(中控台與儀表板)、中文聲控功能、原廠中文衛星導航與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,都讓新X5的駕駛艙充滿科技感。最奢華的排檔桿車室內最搶眼的,莫過於那支以頂級水晶包覆的排檔桿,只能用奢華來形容。而且還全面與引擎啟閉開關、iDrive中文手寫觸控旋鈕、行車模式、懸吊按鍵、xOffroad控制鍵等整合在一起,讓內裝不只中看,更是中用。而大家最關心的動力部份,柴油版xDrive 30d搭載3.0升直列6缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出265匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力;這次試駕的汽油版xDrive 40i,則採用3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓引擎,最大馬力340匹,最大扭力45.9公斤米。至於M50d則搭載了3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎,最大動力輸出高達400匹馬力與77.5公斤米。值得一提的是,過去幾個世代的X5,雖然具備一定的off-road能力,原廠並沒有特別去強調,畢竟鮮少有人會真的開一輛幾百萬元的休旅車去越野。但新一代X5的越野能力又更勝以往,全車系都配備xDrive智慧型可變四輪傳動,可在0.1秒內自動進行前後軸的扭力分配,還可選配xOffroad越野套件,提供岩石、沙地、碎石、雪地等不同模式的懸吊高度,再搭配變速箱換檔邏輯、DSC動態穩定控制系統等設定,就能輕易克服各種地形。X5 xDrive 40i旗艦版小檔案長寬高 4,922/2,004/1,745mm軸距 2,975mm引擎型式 直六缸內直噴渦輪增壓排氣量 2,998c.c.最大馬力 340/5,500-6,500 hp/rpm最大扭力 45.9/1,500-5,200 kgm/rpm變速系統 八前速手自排傳動型式 前置四驅變速系統 前:雙A臂/後:多連桿輪胎尺寸 前:245/45 R20/後:305/40 R200-100km/h加速 5.5秒售價 373(豪華版343)萬元(王若)
有本事才敢貪心 BMW X4 M40i試駕
選擇SUV,無非是想在舒適、空間、越野能力上面面俱到。但人性總是貪婪,看著SUV應有優勢,卻也想著失去的駕馭性能。這似乎無解的難題,在踩下X4 M40i油門踏板時,卻發現早已迎刃而解。過去10年,因為生活型態的轉變,SUV逐漸成為家庭、戶外玩家、重視舒適與空間買家的購車首選,銷售量節節攀升,各品牌新車不斷推出。可是,真的只要這些就夠了嗎?對性能的渴望,有時不是消散了,而是單純埋藏在內心深處,被其他更重要的價值給壓住了。時不時載著一家大小出外踏青之際,內心偶爾仍會湧起些許嚮往,想感受風馳電掣、手心冒汗的刺激。X4 M40i外觀流暢動感,M款套件更讓整輛車充滿跑格。這時候,就得感謝科技讓汽車工程更精進,以及人類的欲望愈來愈貪心,才能打造出BMW X4 M40i這等美好事物。均衡進化身為X3的雙生車型,大改款X4也是基於CLAR模組化底盤所開發出來的車型。和前代相比,車長與車寬皆略微增加,軸距也多出54mm,不過車高卻下降3mm。尺寸變寬、變長讓X4在視覺上看起來更流線、更貼地,頗有SAC雙門跑旅的味道。畢竟是X4車系中的頂級車型,X4 M40i內裝好料不少,Vernasca真皮內裝以紅色車縫線點綴、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款金屬踏板等,展現出MPA(M Performance Automobiles)家族濃厚運動血脈。車內設計規劃還是以駕駛導向為主要精神,再加上多項科技配備,如12.3吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25吋中控螢幕含 iDrive 6.0資訊娛樂系統,舒適、便利皆具。內裝豪華中充滿強烈運動氣息,紅色縫線點綴雙前座跑車椅,機能帥氣兼具。雙重身分說實話,上一代X4 M40i已經很優秀了,不管是動力或操控,都屬同級車裡的佼佼者。但BMW就是有辦法在卓越中尋求超越,讓新一代X4 M40i再次邁上一個台階。首先是車上搭載的3.0升直六雙渦流渦輪增壓引擎,單從數據來看,馬力仍維持360匹,扭力則明顯從47.7公斤米增長至50.1公斤米。這可是工程師應用新科技新精心研發才得到的成就,搭配八速手自排變速箱,從靜止到100km/h只需4.8秒。更重要的,是整體均衡感更好了,加速過程順暢線性卻依舊凶猛過癮。激情六缸引擎運轉聲浪,對愛車人士來說絕對是享受。全新3.0升雙渦流渦輪增壓引擎,扭力比上一代明顯提升。而進步更多之處,是全新CLAR模組化底盤。搭配M款跑車化電子組尼懸吊系統,在彎道中可以感受到車身重心比較低,改善SUV過彎時側傾明顯的問題。此外,BMW在材料工程上也下足功夫,用更多高強度鋁合金與鋼材打造車體結構,提高強度同時卻讓車重減少約50公斤。因此X4 M40i開起來遠較一般SUV靈活,但卻恰到好處地維持著扎實與舒適性。 8速手自排變速箱附換檔撥片,讓駕駛能隨心所欲操縱車輛。 在假日,想當好爸爸,陪伴家人遊山玩水;想遠離都市叢林親近大自然,去露營、去登山、去烤肉;或者想去大賣場採購一番,X4 M40i可以滿足你。剛擺脫市區車陣,面對大好空檔可以加速衝刺享受短暫貼背感;一個人加班到夜深人靜,看著正在倒數的紅綠燈,就像提醒出發的信號;清晨蟲鳴鳥叫間,來一趟在山林中的芬多精晨跑。這些,X4 M40i也能滿足你。寬敞且具備彈性變化的置物空間是SUV的一大優勢。一輛車,兩種身分,有時貪心點好像也不錯?X4 M40i小檔案長寬高 4,733/1,938/1,612mm 軸距 2,864mm 引擎型式直六雙渦流單渦輪增壓汽油引擎 排氣量 2,998c.c. 最大馬力 360/5,000 ps/rpm 最大扭力 50.1/1,520kgm/rpm 變速系統 8前速手自排 傳動型式 全時四驅 懸吊系統 前:鋁合金雙接頭彈簧柱/後:多連桿 0-100km/h加速 4.8秒 售價 368萬元
BMW X4 M40i試駕 有本事才敢貪心
選擇SUV,無非是想在舒適、空間、越野能力上面面俱到。但人性總是貪婪,看著SUV應有優勢,卻也想著失去的駕馭性能。這似乎無解的難題,在踩下X4 M40i油門踏板時,卻發現早已迎刃而解。過去10年,因為生活型態的轉變,SUV逐漸成為家庭、戶外玩家、重視舒適與空間買家的購車首選,銷售量節節攀升,各品牌新車不斷推出。可是,真的只要這些就夠了嗎?對性能的渴望,有時不是消散了,而是單純埋藏在內心深處,被其他更重要的價值給壓住了。時不時載著一家大小出外踏青之際,內心偶爾仍會湧起些許嚮往,想感受風馳電掣、手心冒汗的刺激。這時候,就得感謝科技讓汽車工程更精進,以及人類的欲望愈來愈貪心,才能打造出BMW X4 M40i這等美好事物。均衡 進化身為X3的雙生車型,大改款X4也是基於CLAR模組化底盤所開發出來的車型。和前代相比,車長與車寬皆略微增加,軸距也多出54mm,不過車高卻下降3mm。尺寸變寬、變長讓X4在視覺上看起來更流線、更貼地,頗有SAC雙門跑旅的味道。畢竟是X4車系中的頂級車型,X4 M40i內裝好料不少,Vernasca真皮內裝以紅色車縫線點綴、雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款金屬踏板等,展現出MPA(M Performance Automobiles)家族濃厚運動血脈。車內設計規劃還是以駕駛導向為主要精神,再加上多項科技配備,如12.3吋全數位儀表、全彩前檔投影式抬頭顯示器、10.25吋中控螢幕含 iDrive 6.0資訊娛樂系統,舒適、便利皆具。雙重 身分說實話,上一代X4 M40i已經很優秀了,不管是動力或操控,都屬同級車裡的佼佼者。但BMW就是有辦法在卓越中尋求超越,讓新一代X4 M40i再次邁上一個台階。首先是車上搭載的3.0升直六雙渦流渦輪增壓引擎,單從數據來看,馬力仍維持360匹,扭力則明顯從47.7公斤米增長至50.1公斤米。這可是工程師應用新科技新精心研發才得到的成就,搭配8速手自排變速箱,從靜止到100km/h只需4.8秒。更重要的,是整體均衡感更好了,加速過程順暢線性卻依舊凶猛過癮。激情六缸引擎運轉聲浪,對愛車人士來說絕對是享受。而進步更多之處,是全新CLAR模組化底盤。搭配M款跑車化電子組尼懸吊系統,在彎道中可以感受到車身重心比較低,改善SUV過彎時側傾明顯的問題。此外,BMW在材料工程上也下足功夫,用更多高強度鋁合金與鋼材打造車體結構,提高強度同時卻讓車重減少約50公斤。因此X4 M40i開起來遠較一般SUV靈活,但卻恰到好處地維持著扎實與舒適性。在假日,想當好爸爸,陪伴家人遊山玩水;想遠離都市叢林親近大自然,去露營、去登山、去烤肉;或者想去大賣場採購一番,X4 M40i可以滿足你。剛擺脫市區車陣,面對大好空檔可以加速衝刺享受短暫貼背感;一個人加班到夜深人靜,看著正在倒數的紅綠燈,就像提醒出發的信號;清晨蟲鳴鳥叫間,來一趟在山林中的芬多精晨跑。這些,X4 M40i也能滿足你一輛車,兩種身分,有時貪心點好像也不錯?(王若)
跨界勁旅 BMW X4 xDrive30i M Sport
BMW X4全新改款,畢竟是高級跑旅,前代車不論全球或台灣都熱銷,這次大改上市自然備受矚目,四款車中試駕的是僅次M40i之xDrive30i M Sport。 試駕最可感受一輛新車的本質,靜態欣賞全新大改X4,立刻被它超霸外觀吸引,變得更寬扁低趴的車身風阻係數僅0.30(Cd),特別車長增加81mm,使車側弧線更顯流暢優美,試駕車裡外多了M款套件,怎麼看都是輛有著炫耀價值的豪氣跑旅。全新X4座艙駕控配置都很就手,試駕過程中,讓人對嶄新的12.3吋多重行車模式儀錶印象深刻,不僅各式訊息完整易讀,夜視更別具科技風采。全彩車況抬頭顯示讓我深深著迷,高度駕馭感就當如是!智能化GPS除具繁體中文手寫功能,還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步;加長達54mm的軸距,幾乎都貢獻給後座,坐起來舒服多多;後座椅背可做40/20/40分離傾倒,躺平後車廂載物空間可擴充至1,430公升。親駕體驗 動能感真威 試駕車型為xDrive30i M Sport,其TwinPower渦輪引擎可輸出252匹最大馬力,350牛頓米扭力峰值在轉速1,450~4,800rpm間湧現,這趟試車直奔宜蘭烏石港,無需切換sport模式,輕踩踏板即可感受雄渾動能,雖是運動休旅,0~100km/h加速卻僅花6.3秒!新車特採EfficientLightweight輕量化結構,車重較前代大減50公斤,但開起來卻覺底盤更沉,車身配重又是完美的50:50,試駕車又標配xDrive智慧可變四驅、M款跑車化懸吊、彎道控制等高端駕馭系統,通過實際上路,真的要說,此車無愧其跑旅威名。全新豪華油電ES 300h 驚豔上市 抓緊油電車需求熱,和泰汽車發表全新改款豪華油電車LEXUS ES 300h,驚豔價189萬起!比改款前入手價還低5萬元,並為因應嚴苛油耗法規,更領先宣布2019年式起提供全HYBRID車系HV電池8年或16萬公里保固。裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車 全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網,裕隆集團關注台灣智慧移動(Smart Mobility)大未來,特召開第二屆汽車科技創新高峰會,以華創車電自主整車平台,與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車;並串聯研發價值鏈夥伴,投入研發智慧移動服務Maas(Mobility as a Service)領域。19年式TIIDA SENTRA JUKE 安全升級不加價 裕隆日產發表19年式NISSAN TIIDA、SENTRA及JUKE,前兩大車系標配6氣囊、VDC車身穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步防滑及ISO-FIX。全新TIIDA配備升級不加價,售價65.9萬元起;全新SENTRA超值升級價71.5萬元起;全新JUKE超值價83.9萬元起,最高降價達6萬元。(于模珉)