ETF主打「月配息」吸引搶進 專家嘆息:對年輕人反而不利
近期國內爆發ETF搶購熱潮,政大財管系特聘教授周冠男指出,現在的ETF往往用「月月配」、「高股息」等字眼做為吸引投資者的關鍵字,但這對年輕人而言,並非好的投資策略,月月配反而容易快速花掉,不利於累積資本。據《中央社》報導,3月以來國內多檔ETF接力募集,規模屢創新高,其中最受矚目的就是元大台灣價值高息(00940),最終公布募集資金高達新台幣1752億元,創下國內ETF成立金額歷史紀錄。ETF成為投資圈的熱門話題,企業管理顧問公司北威集團(BELLWETHER)17日舉行「ETF熱潮的影響」論壇,邀請專家分析這波ETF熱潮的趨勢與省思。周冠男在論壇上指出,最近業者推出多檔ETF,新推出產品幾乎都有「月月配」、「高股息」2個關鍵字,但這類商品對個別投資人,特別是年輕人不見得是好事。ETF的本質是「分散風險」與「長期投資」,而高股息對個人而言,不是好的投資策略,因為台灣證券交易所得免稅,較好的策略是不要領息,需要用錢的時候再自己處分資產。至於月月配是否真的更好,周冠男指出,配息是將錢從左手轉右手,只是滿足一般投資人認為「穩定每月拿到現金配息才是有賺到」的心理偏誤。但每月配息容易平白花掉,而且沒有現金需求時還要繳交稅金、健保補充費後,再花費手續費重新投入市場,根本不划算。周冠男提醒「時間是投資最好的朋友」,年輕朋友不需要一味追逐月月配、高股息類商品,畢竟還有很長的時間可以等,不用急著把錢拿出來;而且從數據來看,高股息商品短期可能表現很好,但長期表現不如市值型。萬寶投顧董事長朱成志對近日的投資網紅現象開炮,表示近期出現許多網紅大談投資心法,但是多用「計算機分析法」,這種分析法存在很大風險,「你必須相信歷史會持續」才有可能做到。朱成志表示,網紅粉絲數量非常龐大,本身卻處在灰色地帶,有許多以訛傳訛、似是而非的說法,投資人要是聽之信之,後果可能相當可怕。中信金控首席經濟學家林建甫則說,可以理解投資人想要購買ETF分散風險,但對國家而言,ETF助漲助跌的特性,以及系統性風險必須留意。
美施壓阻半導體設備輸中 荷12家ASML供應商下周訪東南亞打算建廠
路透上周五(10日)引用兩名知情人士消息與一份文件報導,荷蘭半導體生產設備製造商艾司摩爾(ASML)的供應商正考慮在中國和西方政治緊張局勢中,選擇在東南亞而非中國建廠。 路透報導,根據參與組織這次訪問東南亞的荷蘭布拉邦省投資發展局(BOM)的一份簡報,十幾家科技公司的高層將於下周訪問越南、馬來西亞和新加坡。BOM與Brainport Industrie共同編寫的報告表示,大多數公司加入是因為他們正考慮在越南或馬來西亞擴大或建立生產地點。Brainport Industries代表總部位於荷蘭附近的200家高科技製造公司,此次代表團的12家公司幾乎都是ASML的供應商。ASML是台積電、三星和英特爾等半導體製造商的全球頂級供應商之一。一些公司在中國設有生產設施。據悉,此次出訪的公司包括Neways、Bestronics、AAE BV、BKB Precision、HQ Group、KMWE Group、Sempro、Sioux Technologies和VDL ETG等。一名了解此次出訪行程的人士表示,其中一家公司正在與越南的合作夥伴就建廠進行深入談判,另一家公司也可能在越南投資。另一名知情人士還說,馬來西亞也是新投資的一個可能選項,因為一些公司在該國已經有設施。在美國施壓後,荷蘭政府從未頒發ASML向中國銷售其最先進設備的許可證。美國正在尋求遏止中國自主製造先進運算晶片的能力,並減緩中國軍事進步。兩位知情人士向路透社表示,這些東南亞的投資可能是一項更廣泛的長期戰略的一部分,目的是減少對中國的曝險。
飛行車研發台灣沒缺席! 2台南囝仔鼓搗7年已試飛成功
全球爭相投入研發飛行車,台灣也不缺席,陳坤揚、林愷澤2位八年級年輕人鑽研飛行車7年,去年在英國創業,打造全碳纖維、汽車半尺寸約2.4公尺的飛行車,今年初在杜拜試飛成功,且車體跟一般房車無異,不像目前坊間飛行車仍有巨大翅膀或螺旋槳,刻正優化飛行效率,下一階段將載人試飛。「我們的飛行車不是放大版無人機,也不是縮小的飛機,它就是1台車。」飛行車被看好是未來交通新趨勢,陳坤揚、林愷澤就讀英國皇家藝術學院期間,在英國創立跨國的飛行車公司Bellwether,打造全碳纖維單人座Antelope飛行車,長度僅房車一半、重量約10公斤,年初在杜拜平穩試飛5分鐘,讓團隊振奮不已。「看到它成功飛起來,很感動。」林愷澤說,因疫情關係,團隊原本計畫今年在美國設立研發據點,最終落腳家鄉台南,除了致力研發,也串接工研院、成功大學等產學能量,希望整合台灣相關產業的豐厚基礎,接軌世界。28歲林愷澤和27歲陳坤揚是大學同窗,2015年花25萬元設計出可離地30公分懸浮車,2人到英國攻讀智能移動,2年前在英國創業,終於催生真正會飛的車。林愷澤說,過程到處找資源、籌募資金,因近年無人機技術純熟,讓飛行門檻降低,相較國外飛行車多有翅膀,難在城市穿梭,他們完成的機種外型沒翅膀,採8顆渦輪、半自動駕駛,外型與房車無異,預計2023年完成全尺寸機種試飛。