飆上路/HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月,福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車,入門款僅89.9萬元,掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位,HONDA CR-V近日發表的小改款,將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」,列為全車系標配,以滿滿的安全科技和操駕樂趣,有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車,沒有人會忽略HONDA CR-V,它不僅長期稱霸國產休旅車市場,連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4,都很難與其匹敵,過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄,堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大,但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。(圖/黃威彬攝)全新的18吋雙色鋁圈,花瓣般的造型十分討喜。(圖/黃威彬攝)駕駛艙內裝沒太大改變,維持好開、易開的人性化原則。(圖/黃威彬攝)外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異,主要是低迷多年的福特,在六月中推出新一代的KUGA,不僅外型討喜、配備升級,入門車款的價格更下殺到8字頭,搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V,各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態,尤其CR-V還新增一款入門車型,售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕,車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美,試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論,小改款CR-V對外觀的著墨並不多,最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈,與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾;後方則是燻黑的尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)此外,前後燈組包括霧燈,全部都換成LED燈,用料明顯提升,雖然鋁圈也改了新式樣,但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變,則以「人性化」為主,譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備,CR-V卻「加料不加價」,誠如多數車款的小改款一樣,為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇,本刊記者認為,絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統,過去只配備在HONDA的高階車款,現在,即使是入門的CR-V VTi車型,也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技,完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板,但車用的無線充電板效能都不是很好,充飽一支iPhone X手機約需2小時。(圖/黃威彬攝)HONDA優異的CVT無段變速系統,表現依然犀利。(圖/台灣本田提供)全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。(圖/台灣本田提供)至於動力單元與懸吊設定,小改款CR-V則是完全未動,有媒體覺得這樣很沒誠意,本刊記者卻不以為然。猶記四年前,CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時,不管在動力輸出或省油節稅的角度,都是中型休旅車的先驅,因此創造出一波CR-V旋風;這顆引擎到目前為止,仍是搭配CR-V的最佳選擇,實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭,熟悉的感覺再度浮上心頭,HONDA過去最為人稱道的操控性能,在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況,讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎,雖然重心高帶來的側傾仍是有的,但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進,製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間,仍是CR-V的強項。(圖/黃威彬攝)後排座椅可前傾至完全平整,方便搬運大型或長型物品。(圖/台灣本田提供)頂級車型新增感應式電動尾門,方便上下貨物。(圖/台灣本田提供)換到水沙連高速公路巡曳時,193匹最大馬力的充沛動力,搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱,反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音,讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV,日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率,必有其道理,這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群(圖/黃耀徵攝) 達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備,產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V,當然要立刻跟上腳步,不然換成國產休旅後,可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者,半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比(圖/黃威彬攝、各車廠提供)
飆上路/HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月,福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車,入門款僅89.9萬元,掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位,HONDA CR-V近日發表的小改款,將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」,列為全車系標配,以滿滿的安全科技和操駕樂趣,有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車,沒有人會忽略HONDA CR-V,它不僅長期稱霸國產休旅車市場,連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4,都很難與其匹敵,過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄,堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大,但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。(圖/黃威彬攝)全新的18吋雙色鋁圈,花瓣般的造型十分討喜。(圖/黃威彬攝)駕駛艙內裝沒太大改變,維持好開、易開的人性化原則。(圖/黃威彬攝)外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異,主要是低迷多年的福特,在六月中推出新一代的KUGA,不僅外型討喜、配備升級,入門車款的價格更下殺到8字頭,搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V,各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態,尤其CR-V還新增一款入門車型,售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕,車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美,試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論,小改款CR-V對外觀的著墨並不多,最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈,與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾;後方則是燻黑的尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)車尾的燻黑尾燈組,以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管,是小改款CR-V在外觀上的重點。(圖/黃威彬攝)此外,前後燈組包括霧燈,全部都換成LED燈,用料明顯提升,雖然鋁圈也改了新式樣,但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變,則以「人性化」為主,譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備,CR-V卻「加料不加價」,誠如多數車款的小改款一樣,為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇,本刊記者認為,絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統,過去只配備在HONDA的高階車款,現在,即使是入門的CR-V VTi車型,也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技,完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板,但車用的無線充電板效能都不是很好,充飽一支iPhone X手機約需2小時。(圖/黃威彬攝)HONDA優異的CVT無段變速系統,表現依然犀利。(圖/台灣本田提供)全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。(圖/台灣本田提供)至於動力單元與懸吊設定,小改款CR-V則是完全未動,有媒體覺得這樣很沒誠意,本刊記者卻不以為然。猶記四年前,CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時,不管在動力輸出或省油節稅的角度,都是中型休旅車的先驅,因此創造出一波CR-V旋風;這顆引擎到目前為止,仍是搭配CR-V的最佳選擇,實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭,熟悉的感覺再度浮上心頭,HONDA過去最為人稱道的操控性能,在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況,讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎,雖然重心高帶來的側傾仍是有的,但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進,製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間,仍是CR-V的強項。(圖/黃威彬攝)後排座椅可前傾至完全平整,方便搬運大型或長型物品。(圖/台灣本田提供)頂級車型新增感應式電動尾門,方便上下貨物。(圖/台灣本田提供)換到水沙連高速公路巡曳時,193匹最大馬力的充沛動力,搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱,反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音,讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV,日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率,必有其道理,這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群(圖/黃耀徵攝) 達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備,產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V,當然要立刻跟上腳步,不然換成國產休旅後,可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者,半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比(圖/黃威彬攝、各車廠提供)
全面標配Honda SENSING 2019年式CR-V 極致安全
5代Honda CR-V以其先進安全系統,上市迄今囊括2萬位買家入主肯定!為強化戰力,新車的主、被動安全防護提升至23項,VTi-S更是全面升級。要說當今車壇,哪家車廠不論品牌形象和產品力都雙贏,Honda無疑是箇中表率,而其拉動整體銷量的明星又屬CR-V。銷售表現會說話,CR-V今年前9月即勇奪SUV級距銷售冠軍,穩居台灣SUV領導品牌!VTi-S安全防護 全面升級民眾買車現在格外重視主、被動安全系統,除了用車觀念成熟,主要還是著眼務實面,因有先進安全系統當靠山,真的可以省荷包。據保險發展中心統計,Honda因導入Honda SENSING及各項主、被動裝置,該品牌國產新車2017車體險損失率即明顯低於整體自小客車市場,損失率巨幅減少68%,換算後每位車主、每件事故,平均維修損失費驟減達3.8萬元!正因民眾重視駕駛安全,Honda大手筆宣布,19年式CR-V的主、被動安全系統,一口氣提升至23項之多!亦即,售價103萬元之CR-V VTi-S,除標配Honda SENSING及6 SRS氣囊,更標配LaneWatch盲點監視、遠光燈自動切換系統及雨滴感應自動雨刷。1.5渦輪引擎帶勁 省油省稅要說先進動力,一定要提19年式CR-V搭載的1.5升VTEC Turbo渦輪增壓引擎,193匹大馬力及24.8公斤米強勁扭力,都超越同級,但卻相當省油,平均油耗達14.6km/L,其中市區油耗11.17km/L,高速油耗則達17.69km/L!更令買家欣賞的優點是,1.5升排氣量的牌照燃料雙稅,比1.8升以上省很多!此外,Honda CR-V另個贏的本錢是外觀,翼形陣列式LED頭燈結合晝行燈,再加直列式尾燈,銳利前衛的車身線條,從各個角度看就是豪氣動感,炫耀性不在話下。此車的配備亦以豐富豪華取勝,特採Smart Entry智慧車門啟閉、Push Start引擎啟閉、Walk -Away離開即上鎖等系統;進入車內,由全彩TFT液晶儀表和7吋觸控式音響主機帶出的座艙質感,更將駕馭氛圍提升至高科技層次。至於CR-V S所採用之全景式電動天窗及可自行設定開啟高度電動尾門,則讓買家多了直逼LSUV的高檔選項。(于模珉)基本規格表 車型:2019年式Honda CR-V 引擎型式:VTEC Turbo渦輪增壓 排氣量:1,498c.c. 變速箱:CVT無段變速 最大馬力:193ps/5,600rpm 最大扭力:24.8kgm/2,000~5,000rpm 售價:VTi-S車型103萬元/1.5S車型113萬元
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
Lexus NX、Honda Fit撞測成績26日出爐 Tesla最快Q4才有結果
台灣新車安全評等計畫(TNCAP)今(26)日公布2024年第一季撞測結果,受測車型為改款後的Lexus NX和Honda Fit,評等結果分別為5顆星、4顆星,而Lexus NX以NX 200等級做撞擊測試,且是TNCAP首款受測的豪華進口車款。根據撞測結果顯示,Lexus NX於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護93%、兒童保護88%、行人保護83%及安全輔助72%,依據星級評等平衡標準規定,NX車型整體星級評等為5顆星。至於HONDA Fit於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護81%、兒童保護72%、行人保護81%及安全輔助67%,依據星級評等平衡標準規定,Fit車型在兒童防護部分未達標,因此整體星級評等為4顆星。交通部指出,預計今年6月底會公布由裕日車自費申請的Nissan X-Trail安全評等結果,第三季為Toyota Sienta,台灣本田自費送驗的Honda CR-V則會在第四季公布;在電動車方面,受限於購車和撞測時間影響,在第四季才會公布Tesla Model Y結果,Model 3則延至明年第一季。
新年式Civic e:HEV升級配備不加價 台灣本田拼全年銷售32,000台
台灣本田(Honda Taiwan)去年8月第6代CR-V發表後銷售氣勢如虹,最終全年以30,420輛、市占率7.5%的成績蟬聯「2023乘用車品牌銷售亞軍」的殊榮。台灣本田董事長高岡篤史在27日舉辦的媒體春酒會上表示,今年總市場預估有44萬台規模,而台灣本田銷售目標32,000台,總市場占有率6.8%。不僅如此,台灣本田發表新年式CIVIC e:HEV,新增Honda CONNECT先進智慧聯網系統與BSI盲點偵測輔助系統,售價則維持139.9萬元,同時預告將擴大導入e:HEV車款,促進品牌實現碳中和願景。在中古車事業方面,HCUC / Honda Certified Used Car由北到南共設立7個據點,並遵循原廠八大類標準共137項嚴謹檢驗程序與認證制度。除了四輪表現亮眼以外,大型二輪市場在導入CL STREET、CB750 Hornet、XL750 Transalp等人氣車款後,2023年以近7,700台的銷售實績較前一年大幅成長29%,達到市占率28%的成績,累積在台銷量逾43,000台,連續3年成為中大型二輪市占最高的品牌。展望2024年,預估台灣大型二輪市場總銷量將維持26,000台的規模。台灣本田將持續引進不同風格車款,挑戰全年9,000台的銷售目標。今年第一季已發表人氣街跑車CBR500R,以及具熱血運動基因CBR650R、CB650R,台灣本田預吿,第二季末將陸續導入多款2024年式人氣車款。日本 Honda 船外機事業自1964年展開至今將邁入60週年,因應廣大市場需求,日本市場23日起開始販售全新機種 BF350,台灣本田也將於4月起導入。除了船外機之外,動力產品的部分也將導入草坪機與變頻發電機的新機種。
2023車市前十強1/年掛牌創18年新高!Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁,受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單,全年銷量合計476,987輛,年增11%,創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠(Kia、Hyundai)都有顯著的掛牌增加,而福斯集團(Volkswagen、Skoda、Audi)也都帶來雙位數的成長,至於中華車(2204)自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中,Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績,最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車(2207)代理的Lexus以30,065的成績拿下,僅與第二名的本田相差355輛,且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄,也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛,創下公司新高紀錄;同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績,擠進第四名;而去年不斷發表新能源車款的裕日車(2227),則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的現代(Hyundai)汽車,保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,在路上能見度相當高。(圖/南陽實業提供)現代汽車表示,近3年先後國產化導入Venue都會休旅,以及同級最大車格的Tucson L,加上商用車Porter Pro編成多元化組合,還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款;Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系,高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗,帶動銷售淨成長54%。此外, 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場,全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評,訂單迅速累計破百,將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford(21,493輛)、CMC(19,729輛)、Mitsubishi(17,802輛)獲得,Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E,使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型,也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域;至於中華車(2204)則推出大改款Zinger,總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台,不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德(2247)代理的豪華品牌BMW,全年交出16,666輛(不含水貨)的銷售佳績,相較去年成長幅度近10%,更勝全球銷售表現;同時, BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍, BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,顯見除了原有的車款始終熱銷以外,不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是,2022年7月才導入台灣的MG,雖然沒有列在前十名,不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現,迅速在台累積突破10,000名車主,創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示,目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模,目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間,已有超過萬名車主。(圖/MG提供)此外,Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系(含乘用車與商用車),累計領牌首度突破1萬台紀錄,Kia以年度結算10,188台的佳績,寫下較去年同期相比成長109%的成長,不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄,更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
2023車市前十強2/神車Corolla Cross三度稱霸 「這款車」登台1年多就進榜
台灣車市在2023全年銷量合計476,987輛,年增11%,和泰車(2207)代理的Toyota、Lexus不僅在品牌銷量中坐穩前三名的寶座,甚至在2023 年度最暢銷的 10 款乘用車中,也佔據5個位置,可以說是最大的贏家,就連已經停產的Yaris都進榜;MG則是今年最大亮點,在導入台灣1年多的時間即突破萬輛掛牌數,且旗下HS也搶進前十大暢銷車款榜單。2023年台灣乘用車暢銷排行依序是ToyotaCorolla Cross、Toyota RAV4、Honda CR-V、Toyota Corolla Altis、Lexus NX、MG HS、Ford Focus、Tesla ModelY、Nissan Kicks與Toyota Yaris。從榜單中可以看出,前5名除了Honda CR-V依舊有亮眼表現卡住第3名位置以外,其餘均由和泰車包辦,神車Corolla Cross全年登錄37,412台,也是連續3年稱霸市場銷售冠軍。Toyota進口休旅RAV4與國民神車Corolla Altis也分別以18,387、15,535輛的成績,拿下第2與第4名;Lexus NX不僅以13,263輛的表現位居第5名,更成功摘下2023年豪華車單一車種銷售的冠軍寶座,佔豪華車市場構比12%。而Yaris即使7月正式宣告停產,仍以7,589台的成績卡位10強,最後一次的進榜寫下車款的完美句點,日後由9月底上市的Yaris Cross接手販售,目前也已賣出4,594輛,等於月均銷售突破千輛,若表現繼續維持,有機會在今年底銷售10強看見他的身影。Honda CR-V也於2023年迎來第六代大改款,改款前後並沒有遇上產品停滯期,因此最終繳出16,905台,拿下年度暢銷榜季軍,也榮登「中型SUV銷售冠軍」寶座。令人眼睛一亮的是,MG當家休旅HS具有1.5T旗艦版、PHEV馭電版加上2.0T AWD旗艦版等3款車型,豐富配備配上實惠價格成為市場上的「價格破壞者」,也快速抓住消費者的目光和錢包,以11,710台的表現迅速入榜、登上第6名,接下來的發展以及跨界休旅 ZS的表現也令人期待。福特六和則大展產品陣線,旗下重點車款Focus提供德規五門掀背(Hatchback)、德規跨界休旅(Active)、德規跨界心休旅(Active Wagon)、運動旅行車(Wagon)、性能掀背(ST X 6MT)和性能旅行車(ST X Wagon)的豐富陣容,以11,687台的佳績拿下第7名。福特六和透過旗下七大車系超過30款多元車型,建構定位鮮明的多元車型生態系。(圖/福特六和提供)第8名是為榜單中唯一的純電動車TeslaModel Y,在台灣共賣出9,697輛,即使特斯拉漲跌反覆、公司執行長馬斯克風波不斷,仍拿下全球銷量車款冠軍,顯見消費者對於電動車的接受度高漲;第9名則是近2年迎來小改款、特仕車還有推出全新動力e-Power的Nissan Kicks,全年寫下9,085台,不過在2022年時以12,676台的成績卡位第6名,下滑3名。此外,2023年受到美國持續升息、全球經濟復甦遲緩,各行各業持續調整庫存,以及汰舊換新補助於2022年底落日等影響下,商用車買氣大幅緊縮,總市場登錄領牌19,887台,相較2022年23,130台,下滑14%。至於商用車的掛牌數,仍由Toyota Town Ace奪得冠軍,全年賣出18,259台,甚至超越乘用車Honda CR-V的年銷量;中華車(2204)的Veryca也有不錯的表現,全年賣出13,756台。Toyota Town Ace奪得商用車掛牌數冠軍,全年賣出18,259台。(圖/和泰車提供)
燃料泵內葉輪品質不良 日本車廠下令召回「26車款」…總數達113萬8250輛
目前有消息指出,日本汽車大廠本田汽車(Honda)表示,由於發現燃料泵內出現問題,所以下令召回26種車款、共計113萬8250輛車進行維修。根據《NHK》報導指出,這些被召回的26種車款,生產時間是2017年6月至2020年9月,受影響車款包含「N-BOX」和「Fit」等26個車型,總數約為113萬8250輛。而這些車的共同特色就是,都採用了汽車零件製造商電裝公司(DENSO)所生產的燃油泵。根據本田汽車提交給日本國土交通省的資料來看,這款燃油泵因為內部葉輪有問題,可能會導致引擎啟動、加速發生不良現象,最嚴重時可能會導致行駛中的車輛突然熄火。截至目前為止,本田汽車已經收到422件故障報告。本田汽車也表示,目前已經準備好相關作業,裝載有問題燃油泵的車款都可以在全國門市進行免費的零件更換。報導中也提到,除了這起燃油泵所引發的事件外,本田汽車還申報了2018年7月至2022年9月製造的Fit、Odyssey、CR-V、Honda e、Insight、Accord等14個車型的汽車,內部存在煞車制動裝置在製造過程發生問題,這讓油會滲入至壓力感應器,進而導致電部分電阻鏽蝕,結果引發煞車踏板踩踏時的表現。目前本田統計有53萬2000輛車必須要進行零件的更換。
新車試駕/配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場,從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力,Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本,Honda金雞母CR-V迎來6代大改款,福特六和也在年底追上這波熱潮,端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰,在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件,包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗;內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板,加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件,19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。(圖/方萬民攝)內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統,支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto,更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。(圖/方萬民攝)HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。(圖/方萬民攝)動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm,搭配8速手自排變速箱;同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地&沙地5種行車模式切換,可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm。(圖/方萬民攝)同時受惠全新C2底盤,在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下,車身抗扭曲強度提升10%,搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360,具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統(附PCA前向碰撞預警)、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助,加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程,油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤,Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。(圖/方萬民攝)不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果,原廠表示受限於客貨車設定,後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝,才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定,不過後廂空間依然足夠。(圖/方萬民攝)Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外,在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商,因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實,也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境,對於坑洞的處理也相當細膩,而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活,在市區穿梭也非常舒適、平穩,上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提,Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測,也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快,而且踏板施力相當輕鬆。(圖/方萬民攝) 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹,Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁,主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型,更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心,如果有百萬初頭的預算,也重視操控和主動安全系統,Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢,成為今年國產休旅的壓軸產品。(圖/方萬民攝)
前10月車市掛牌數逾39萬台創18年新高 全年銷量上看47萬台
繼9月Honda CR-V、Nissan X-Trail獲得優異表現後,根據最新2023年10月份掛牌數據顯示,跨界小休旅Toyota Yaris Cross、MG ZS也分別以1424輛、751輛寫下亮眼成績,助攻10月單月掛牌數衝上40,540台,月增9%、年增10.7%;累計前10個月掛牌數更超過39萬台,創下近18年來新高紀錄,全年銷量也可能超過47萬台。和泰甫推出的Toyota Yaris Cross以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置。(圖/和泰汽車提供)台灣車市暢旺,帶動相關股價衝高,裕隆(2201)、中華(2204)、和泰車(2207)、三陽工業於2日股價分別漲3.2%、3.05%、2.66%、2.38%。和泰車除了神車Toyota Corolla Cross以3,078輛、月增7.7%的成績坐穩國產車款冠軍寶座以外,甫推出的Toyota Yaris Cross也立刻以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置,觀察總市場狀況,和泰10月銷量達13,285輛、月增24.1%、市占達33.05。台灣本田倚靠金雞母CR-V衝出1,668的月銷量,較上月增加20.2%,整體更有3,268的掛牌數,月增33.2%,為總市場月成長最高;而Nissan X-Trail在10月份僅繳出871輛掛牌數,不過品牌整體有2,330輛的掛牌數、月增3.5%,在總市場排名中佔第四名。中華(2204)MG品牌以1,787輛的單月掛牌數字創新高,不僅相較9月成長43%,也是繼今年5月起連續5個月繳出突破千台的成績,更讓MG在1月至10月累積10,286輛掛牌數,在台灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。短短2個月MG已有893輛交車紀錄,躍升國產車款第八名的表現;HS則以1,036的月銷量位居第五名的寶座。在產能的部分,MG月產能也到1,500輛以上,並持續與中華汽車協調擴增產能,縮短準車主候車時間;在經銷拓點方面,MG全台服務據點從去年品牌導入台灣時的9間展示中心與8間服務廠配置,翻倍成長到目前共18間展示中心與22間服務廠規模,同時目前第四季多家全新MG經銷據點已陸續動工,預計於年底前開始營運,朝向5年內達成50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。
TNCAP撞測結果:Ford Kuga僅三星 明年Q1測電動車Model 3
交通部在推動臺灣新車安全評等計畫(TNCAP)後,已在第一、第二季陸續公布4台送測成績,分別是獲得五顆星綜合評價的Toyota Corolla Cross、RAV4與Corolla Altis;而第五代Honda CR-V則獲得三顆星。26日再公布第五及第六順位受測車型的評等結果,Ford旗下最受歡迎的Focus獲得五顆星評等、Kuga卻僅有三顆星。交通部指出,針對第三批2車型(Ford Kuga及Ford Focus),執行機構財團法人車輛安全審驗中心依「交通部執行臺灣新車安全評等作業要點」及「交通部臺灣新車安全評等規章」執行TNCAP主動、被動安全評等試驗,辦理完成計分,轉換星級評等。Tesla Model 3去年在台銷售逾百萬輛,但是因為買不到車,延到明年第一季送測。(圖/Tesla提供)Ford Kuga於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護87%、兒童保護48%、行人保護76%及安全輔助57%,其中兒童保護方面在撞擊時,10歲人偶的安全帶從肩部滑落而被扣分,安全帶提醒裝置也因駕駛座警示時機太晚而扣分。依據星級評等平衡標準規定,Kuga車型整體星級評等為三顆星。Ford Focus則在4大安全領域得分率中分別獲得成人保護94%、兒童保護89%、行人保護82%及安全輔助93%,依據星級評等平衡標準規定,Focus車型整體星級評等為五顆星。交通部說明,預計今年12月底會公布第四批2車型(Nissan Kicks及Toyota Yaris)的車輛安全評等結果,目前受測車輛皆以市場銷售排名為依據。而2024年第一季按照銷售排名將是Tesla Model 3與NX,同時意味著將迎來首次電動車的主動安全測試,不過目前正面臨「買不到車」的窘境,因此正和特斯拉協調。
新車試駕/Honda CR-V超有感大改 95%買家選擇高規車款
「全新一代CR-V不是很貴嗎?」頂規售價超過120萬元的國產車少之又少,因此當CR-V三種規格的售價一公布,即引起網友激烈討論。即使如此,身為品牌金雞母的CR-V依然在半個月內就湧入2,300 張訂單,甚至在開賣首週末突破800張訂單創紀錄,更讓台灣本田喊出年販售目標2萬輛,而這台一直霸佔國內總市場銷售前5名的熱門車款,這次增加了什麼魅力?CR-V引進3種車系編成,分別是105.9萬元的入門VTi-S車型、117.9萬元的中階S車型,新增LED前霧燈、電動尾門、Honda Connect系統、9吋多媒體觸控螢幕、無線Apple CarPlay、無線充電座、盲點警示、倒車預警輔助等;以及此次試駕的127.9萬元頂規Prestige車款,再添加4眼停車雷達、全景式電動天窗、感應式電動尾門、10.2吋數位儀表、LED環艙氣氛燈、BOSE音響系統、MVCS環景影像輔助等配備。與上一代相比,第六代CR-V的外觀和內裝都有全新樣貌,除了尾燈配有Honda的招牌直立式內雙C尾燈外,全新六角形水箱護罩、氣霸飾版均採用黑色塗裝,加上細長LED頭燈組營造出霸氣、穩重感,且Prestige車型更搭載車頂行李架。根據CTWANT記者實際感受,以及試駕過程與路邊好奇車友的交流,六代CR-V的外型確實比前一代更有型,唯一的缺點就是配置的18吋鋁圈,輪胎規格為235/60R18,似乎可以再大器一些。配置輪胎規格為235/60R18,整體來說顯得不夠大器、穩重。(圖/黃威彬攝)車內採用與Civice:HEV同樣的蜂巢式出風口和懸浮式螢幕,且頂規車型還附道路環境虛擬實境顯示的10.2吋數位儀表,且透過方向盤右側按鈕就能操控儀表上右側資訊顯示(左側亦同),比起前一代更易理解、畫質更細膩、操作也更便利;同時配備9吋多媒體觸控面板,不僅全車系搭載Apple CarPlay/Android Auto,且以直覺顯示按鈕取代多層的選項,加上每個類別還搭配圖示,用起來更直觀、更方便。車內配有蜂巢式出風口和懸浮式螢幕。(圖/黃威彬攝)頂規車型的10.2吋數位儀表,雖然沒有繁體中文介面,但是操作起來透過圖示幫助,其實沒有影響。(圖/黃威彬攝)車內的調整不只螢幕上的變化,空間也因受惠2,700mm的軸距變得更寬敞,後座的腿部空間幾乎有一個手臂長,加上椅背角度可16段調整,搭配可前後移動190mm的滑軌設置,車室空間變化增添更多可能。台灣本田聲稱可放置4個25吋旅行箱或4個高爾夫球袋等,載著多人多物都沒有問題。根據CTWANT記者163公分實際乘坐,可以感受到空間寬敞、舒適。(圖/黃威彬攝)後行李廂大空間可以放上4個25吋行李箱。(圖/黃威彬攝)動力部分沿用現行的1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力,平均油耗更進步到15km/L。且經過重新調校後,包含煞車期間提前降檔、改善CVT鋼帶噪音等,讓第六代CR-V起步更溫和、穩重。同時,因為最大扭力輸出帶很廣,中段加速相當有力,加速反應也較前一代敏捷。此外,避震器升級為Acura等級的ARD減震桶身,可自動切換避震阻尼,濾震效果相當好。搭載1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V還配備HDC陡坡緩降控制系統,在濕滑下坡路行進時,只要按下HDC鍵即可在下坡路放開煞車,讓車輛保持低速緩緩下坡,控制狀態和作動車速會顯示在儀表板上,作動車速為3至20km/h。車內安全性能也更上一層樓,全車系標配10顆氣囊是同級國產、甚至進口車之最。此外,在雙前座及後排左右兩側座椅都添加了自動預縮安全帶及安全帶未繫提醒裝置,加上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,大幅提升車室安全。中控螢幕上可顯示車外環景畫面,且有2種角度可以選擇。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,第六代CR-V是台灣本田首款導入Honda Connect智慧聯網的車款,可藉由手機APP進行自動防碰撞偵測、防盜安全系統、遠端診斷協助、超速警告、遠端車輛操作(含冷氣、門鎖、燈光)等3大類13項服務,增加整體的科技感,也跟上歐洲品牌的互聯網功能。首次導入車款的Honda Connect智慧聯網具有多種功能,更增加整體的科技感和便利性。(圖/黃威彬攝)「全新一代的CR-V真的很貴嗎?」從官方發布的規格諸元,可以看出第六代CR-V在動力、內裝、外觀、操作、安全等各方面均有升級。這些調整不是說說而已,經過實際試駕後,更能明顯感受到座艙質感、科技配備及駕駛感受的進化之大,足以令人暫時忽略車價。配備豐富、結構強化、功能升級,也使得CR-V頂規車價來到127.9萬元,但仍吸引許多消費者購買。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V的售價的確不便宜,但不便宜不等於不超值,這點從持續不斷的訂單量即可證明。而且根據CTWANT記者了解,目前訂單比例分別是頂規60%、中規35%、入門5%,看來CR-V的車主們還是「重質不重價」。
下半年重點車款1/國產強棒蜂擁而至 金雞母、價格破壞者、熱門後繼車全員到齊
邁入後疫情時代,隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港,交車狀況漸趨增長,各車廠除了消化原本訂單以外,也紛紛推出全新車款搶市,因此上半年已有超過23萬輛新車領牌,年增15.6%。至於下半年又將有哪些車款登台亮相,為總掛牌數注入成長動能,本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。和泰(2207)、裕隆(2201)、中華車(2204)和台灣本田均在下半年推出重點國產車款,企圖為品牌掛牌數帶來更優異的成績,更是上修業績目標的條件之一,自Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業6月宣布年度總銷量由原本的1.73萬輛上修至1.85萬輛;和泰車更一口氣從2.3萬輛提升至3萬輛新高紀錄;台灣本田也自年初的2.8萬輛拉高至3.45萬輛,顯見車廠看好國內車市表現,也對消費者深具信心。Honda CR-V售價:105.9萬元至127.9萬元上市時程:8月9日下半年國產車款由台灣本田率先開出第一槍,金雞母CR-V終於推出第六代大改款,在7月20日公布預售價後,2週累積預接單已突破2,300張,台灣本田也喊出2萬台的年販目標。根據記者調查,目前最新接單數已達2,700張,交車等候期大約1個月。此次CR-V新增Prestige車型,具有「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備;至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎,可創造193匹與24.8公斤米最大馬力輸出,並實現最高15.0km/L的油耗表現。MG ZS售價:預估75萬元至90萬元上市時程:8月31日MG登台滿1週年便捎來喜訊,當家休旅HS在7月份以1,163輛寫下品牌單月掛牌新高佳績,且近3個月屢創新高突破千台的表現,更一舉帶領HS車系搶進國內汽車全市場上半年銷售前10名,值得一提的是,MG HS花不到一年時間,除了7月份擠進國產乘用車市場銷量第3名,更榮登7月份「國產中型SUV」單月銷量冠軍。延續這波好評,原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS,據海外已發售的資料顯示,MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm;動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎,並搭配6速自排變速箱,最大動力輸出為118hp/15.3kgm。屆時是否將維持MG「便宜又大碗」的形象?以及外界盛傳純電版ZS EV也將引進台灣?要等到8月31日發表會上才有正確答案。MG HS以「價格破壞者」之姿在排行場衝出優異成績,後續推出的ZS車款也令人期待。(圖/黃耀徵攝)Nissan X-Trail輕油電售價:預售價106.9萬元至123.9萬元上市時程:9月19日裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝,當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線,由嚴陳莉蓮親自掛上車牌,並有3種車規編成:包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。全新世代Nissan X-Trail輕油電搭載3大新科技:包含「VC-TURBO可變壓縮比引擎」,可創造出204匹馬力與30.6公斤米扭力;「輕油電動力系統」,透過能量回收與電力輔助,繳出16km/L優異油耗表現,較前代車型節省 30%;以及「ProPILOT智行安全系統」,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統,達成超越Level 2的安全等級。Toyota Yaris Cross售價:預估70萬元至80萬元上市時程:9月28日隨著Yaris走入歷史,和泰推出YarisCross作為後繼車款,搶攻國內國產小型跨界休旅級距。參考印尼發表的亞太規格,車身尺碼4,310x1,770x1,615mm,而軸距為2,620mm;不過動力部分受到成本考量,僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱,最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格上,入門款汽油開價折合台幣約73萬元,加上根據記者觀察,和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成,屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣,預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。不過詳細價格、動力仍須等到9月28日正式發表才有解答。Toyota只要有新車款上市,多半都會引起相當大的討論,不過這次Yairs Cross能否像老大哥Corolla Cross一樣破銷售紀錄?有待觀察。(圖/Toyota提供)CMC Zinger售價:預售價70萬元至85萬元上市時程:預計9、10月作為中華汽車研發改造實力具體代表的CMC Zinger,在2022全年度累計銷售達 6,350輛,佔據國產休旅銷售第9名,不過中華汽車在去年底的法說會中證實,全新Zinger大改款車型將於2023年推出,除商用車版本之外還有SUV車型,並有7人座配置。同時,在動力配置上也捨棄原本2.4升NA引擎搭配5速自排的組合,改搭載 1.5升渦輪增壓引擎加上ZF 8速自排變速箱,最大輸出預計可到176匹馬力與 26.4公斤米扭力的表現,更有望藉此改款時機增加更多安全系統輔助。
Honda CR-V開賣首個周末破800張訂單創紀錄 6成下訂最貴車型
Honda CR-V自導入台灣至今累積超過27萬台的銷售成績,今年8月,台灣本田終於發表第六代大改款CR-V,雖然105.9萬元至127.9萬元的價格公佈時引起部分網友的不認同,不過上市首周假日突破800張訂單的紀錄,也創下台灣本田單周末最高銷售表現。大改款CR-V不僅全車系搭載全新進化Honda SENSING智慧安全主動防護系統與10具SRS輔助氣囊,並首次導入Honda CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige);最高等級Prestige車型擁有MVCS環景影像輔助系統、BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)、全景式電動天窗、10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表等科技配備。在動力部分,CR-V搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎,在創造193匹大馬力與24.8kg-m / 1,800~5,000 rpm低轉速大扭力之餘,還有15.0km/L (VTi-S / S)、14.7km/L (Prestige)的絕佳油耗。累計前7月,新車銷售達到42,359 輛,Honda總掛牌數為15,892 台,市占5.7%,在車廠排行中僅次Toyota和Lexus位居第三。而CR-V累計銷售8,650台,受到7月產品切換的空窗期,只有34輛5代CR-V出清。不過截至目前,CR-V累計訂單已逾3,600張,且有超過6成選擇頂規Prestige車型,因此目前候車時間最長達2個月。CR-V用銷量證明自己依然是國產中大型SUV級距裡無法忽視的狠角色。