飆上路/Ford TOURNEO CONNECT 玩轉商旅
疫情期間出國難,卻刺激了國內旅遊熱,7人座的輕型商旅車也隨之大受歡迎。福特六和在今年3月引進的「旅玩家」TOURNEO CONNECT,訴求多功能的空間變化,與轎車般的舒適性,加上百萬元起跳的誠懇售價,一上市就成為熱門車款。新冠疫情阻絕出國旅遊的途徑,卻讓國內旅遊及露營熱了起來,能夠滿載一家人出遊的7人座車款,包括7人座(5+2)休旅車、標準7人座的多功能休旅車MPV,以及輕型商旅車LAV,也跟著大受歡迎。尤其是LAV,除了兼顧乘坐與載貨功能,價格通常還比MPV便宜許多,成了許多創業家庭的購車選擇。車高超過180公分的TOURNEO CONNECT,擁有超大車室空間,方便載運各種貨品。(圖/福特六和提供)車頭上方是LED日行燈搭配倒梯形頭燈組,下方則是鍍鉻裝飾的霧燈組。(圖/黃耀徵攝)福特六和今年三月間引進的TOURNEOCONNECT,隸屬於福特Transit家族的入門車款,便是屬於LAV車型,雖然福特六和的廣告操作仍以MPV為訴求。事實上,TOURNEO CONNECT早在2019年底的台北車展就已現身,若非福特西班牙工廠因疫情停工好一陣子,去年中就應導入台灣。不過,遲到的TOURNEO CONNECT也因百萬元起跳的售價比競品便宜,一上市就成為詢問度極高的車款。打破慣例 取中文名有趣的是,國內車壇已許久不曾幫車款取中文名,福特六和卻打破慣例,幫TOURNEO CONNECT取名「旅玩家」,三種車型分別為104..8萬元的「玩心版」(接單生產,且是手排)、106.8萬元的「玩樂版」,以及最高階119.8萬元的「玩咖版」。光是從「旅玩家」的命名,就不難看出TOURNEO CONNECT的定位。既是旅行、玩樂,必然以功能性為主,舒適度為輔,至於動力就更其次了。TOURNEO CONNECT所搭載的1.5升EcoBlue柴油渦輪增壓引擎,可輸出120匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力,搭配Select Shift八速手自排變速箱, 創造出每公升行駛18.8公里的油耗表現。動力單元為一具1.5升的柴油渦輪引擎,在每分鐘1,750轉的低轉速域,即可輸出27.5公斤米的驚人扭力。(圖/黃耀徵攝)福特六和找盧廣仲代言TOURNEO CONNECT,意在降低同級商用車購買族群的年齡。(圖/福特六和提供)百變座椅 堪稱典範光看這些數據,TOURNEO CONNECT 在同級車中並沒有占到便宜,大致就是以低轉速即可輸出高扭力的柴油引擎特性,來拖動較重的車身。但本刊記者曾試駕過幾款競品,實際上路的感覺,TOURNEO CONNECT卻在舒適性及穩定性上勝出。探究原因,關鍵在於TOURNEOCONNECT後軸為轎車常用的扭力樑懸吊系統,而非一般商用車慣用、利於載重的葉片式彈簧懸吊,行駛起來少了很多顛簸晃動。光是這一點,就可讓TOURNEO CONNECT「玩」得很舒適。內裝部分的特色,則在於座椅可視需求調整為1到7人座,福特發明的這套百變座椅平整系統Fold Flat Seat,實在是所有廂型車的典範,即使沒有高檔的電動收摺功能,光憑手動且無需拆卸,便能輕易又迅速地將後兩排座椅完全攤平,本刊記者實際計時操作,不到兩分鐘就能完成,對「一車多用」的車主來說,這個功能簡直是福音。空間可變化成1至7人座,且座椅翻摺相當簡易。(圖/黃耀徵攝)擁有超大的全景式天窗,可惜無法開啟。(圖/福特六和提供)特別的是,TOURNEO CONNECT三排7人座椅是「2+3+2」的配置,和常見的「2+2+3」不同,且第二排座椅空間固定,反而是後方的第三排座椅可前後移動,椅背也能傾斜。為何會如此設計,本刊記者怎麼也想不透。此外,這次本刊試駕的頂規TOURNEO CONNECT玩咖版,標配了Co-Pilot 360 Technology智駕系統、無線充電板、支援AppleCarPlay等主流配備,以及一片超大但不能開啟的全景式天窗,完全顛覆過去對商用車的陽春印象。不過說實話,TOURNEOCONNECT的布座椅和大面積使用的硬塑膠,雖可防汙、防刮,還是讓人捏了把冷汗。TOURNEO CONNECT為Tranist家族的入門成員,最低入手價只需104.8萬元。(圖/福特六和提供)高聳的尾燈是TOURNEO CONNECT的招牌設計。(圖/黃耀徵攝)方正外型 風評兩極至於TOURNEO CONNECT的外觀,風評比較兩極化。本刊記者本身即是福特車主,短短的「馬丁頭」一直都看得很習慣,對高聳直立的尾燈也認為頗有特色。不過,與歐洲設計的主要競品CITROEN BERLINGO以及PEUGEOT RIFTER相對來說,TOURNEO CONNECT過於方正的車體設計,好像就沒那麼討喜。台灣的輕型商旅車,除了TOURNEO CONNECT、BERLINGO與RIFTER,最具代表性的還有福斯商旅的Caddy Maxi。Caddy Maxi雖然售價稍高一些,但福斯商旅經營甚久,銷售一直很穩定。TOURNEO CONNECT的定價策略看起來像是瞄準BERLINGO與RIFTER而來,但首批四百輛在幾天內售罄的熱況,不難看得出TOURNEOCONNECT 後續的野心。TOURNEO CONNECT的車高與車寬僅相差1.2公分,從車尾看,就像個方型的箱子。(圖/黃耀徵攝)進口LAV比一比(圖/翻攝自CITROEN官網、PEUGEOT官網)
飆上路/Ford TOURNEO CONNECT 玩轉商旅
疫情期間出國難,卻刺激了國內旅遊熱,7人座的輕型商旅車也隨之大受歡迎。福特六和在今年3月引進的「旅玩家」TOURNEO CONNECT,訴求多功能的空間變化,與轎車般的舒適性,加上百萬元起跳的誠懇售價,一上市就成為熱門車款。新冠疫情阻絕出國旅遊的途徑,卻讓國內旅遊及露營熱了起來,能夠滿載一家人出遊的7人座車款,包括7人座(5+2)休旅車、標準7人座的多功能休旅車MPV,以及輕型商旅車LAV,也跟著大受歡迎。尤其是LAV,除了兼顧乘坐與載貨功能,價格通常還比MPV便宜許多,成了許多創業家庭的購車選擇。車高超過180公分的TOURNEO CONNECT,擁有超大車室空間,方便載運各種貨品。(圖/福特六和提供)車頭上方是LED日行燈搭配倒梯形頭燈組,下方則是鍍鉻裝飾的霧燈組。(圖/黃耀徵攝)福特六和今年三月間引進的TOURNEOCONNECT,隸屬於福特Transit家族的入門車款,便是屬於LAV車型,雖然福特六和的廣告操作仍以MPV為訴求。事實上,TOURNEO CONNECT早在2019年底的台北車展就已現身,若非福特西班牙工廠因疫情停工好一陣子,去年中就應導入台灣。不過,遲到的TOURNEO CONNECT也因百萬元起跳的售價比競品便宜,一上市就成為詢問度極高的車款。打破慣例 取中文名有趣的是,國內車壇已許久不曾幫車款取中文名,福特六和卻打破慣例,幫TOURNEO CONNECT取名「旅玩家」,三種車型分別為104..8萬元的「玩心版」(接單生產,且是手排)、106.8萬元的「玩樂版」,以及最高階119.8萬元的「玩咖版」。光是從「旅玩家」的命名,就不難看出TOURNEO CONNECT的定位。既是旅行、玩樂,必然以功能性為主,舒適度為輔,至於動力就更其次了。TOURNEO CONNECT所搭載的1.5升EcoBlue柴油渦輪增壓引擎,可輸出120匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力,搭配Select Shift八速手自排變速箱, 創造出每公升行駛18.8公里的油耗表現。動力單元為一具1.5升的柴油渦輪引擎,在每分鐘1,750轉的低轉速域,即可輸出27.5公斤米的驚人扭力。(圖/黃耀徵攝)福特六和找盧廣仲代言TOURNEO CONNECT,意在降低同級商用車購買族群的年齡。(圖/福特六和提供)百變座椅 堪稱典範光看這些數據,TOURNEO CONNECT 在同級車中並沒有占到便宜,大致就是以低轉速即可輸出高扭力的柴油引擎特性,來拖動較重的車身。但本刊記者曾試駕過幾款競品,實際上路的感覺,TOURNEO CONNECT卻在舒適性及穩定性上勝出。探究原因,關鍵在於TOURNEOCONNECT後軸為轎車常用的扭力樑懸吊系統,而非一般商用車慣用、利於載重的葉片式彈簧懸吊,行駛起來少了很多顛簸晃動。光是這一點,就可讓TOURNEO CONNECT「玩」得很舒適。內裝部分的特色,則在於座椅可視需求調整為1到7人座,福特發明的這套百變座椅平整系統Fold Flat Seat,實在是所有廂型車的典範,即使沒有高檔的電動收摺功能,光憑手動且無需拆卸,便能輕易又迅速地將後兩排座椅完全攤平,本刊記者實際計時操作,不到兩分鐘就能完成,對「一車多用」的車主來說,這個功能簡直是福音。空間可變化成1至7人座,且座椅翻摺相當簡易。(圖/黃耀徵攝)擁有超大的全景式天窗,可惜無法開啟。(圖/福特六和提供)特別的是,TOURNEO CONNECT三排7人座椅是「2+3+2」的配置,和常見的「2+2+3」不同,且第二排座椅空間固定,反而是後方的第三排座椅可前後移動,椅背也能傾斜。為何會如此設計,本刊記者怎麼也想不透。此外,這次本刊試駕的頂規TOURNEO CONNECT玩咖版,標配了Co-Pilot 360 Technology智駕系統、無線充電板、支援AppleCarPlay等主流配備,以及一片超大但不能開啟的全景式天窗,完全顛覆過去對商用車的陽春印象。不過說實話,TOURNEOCONNECT的布座椅和大面積使用的硬塑膠,雖可防汙、防刮,還是讓人捏了把冷汗。TOURNEO CONNECT為Tranist家族的入門成員,最低入手價只需104.8萬元。(圖/福特六和提供)高聳的尾燈是TOURNEO CONNECT的招牌設計。(圖/黃耀徵攝)方正外型 風評兩極至於TOURNEO CONNECT的外觀,風評比較兩極化。本刊記者本身即是福特車主,短短的「馬丁頭」一直都看得很習慣,對高聳直立的尾燈也認為頗有特色。不過,與歐洲設計的主要競品CITROEN BERLINGO以及PEUGEOT RIFTER相對來說,TOURNEO CONNECT過於方正的車體設計,好像就沒那麼討喜。台灣的輕型商旅車,除了TOURNEO CONNECT、BERLINGO與RIFTER,最具代表性的還有福斯商旅的Caddy Maxi。Caddy Maxi雖然售價稍高一些,但福斯商旅經營甚久,銷售一直很穩定。TOURNEO CONNECT的定價策略看起來像是瞄準BERLINGO與RIFTER而來,但首批四百輛在幾天內售罄的熱況,不難看得出TOURNEOCONNECT 後續的野心。TOURNEO CONNECT的車高與車寬僅相差1.2公分,從車尾看,就像個方型的箱子。(圖/黃耀徵攝)進口LAV比一比(圖/翻攝自CITROEN官網、PEUGEOT官網)
【國「慘」車6】 不國產改進口 是為了止血
汽車達人曾彥豪分析,國產車欲振乏力的主因,是市場規模小,難以攤提開發成本,致使車商無法迅速研發新車款。此外,消費者愈來愈重視安全與科技配備,進口車有的,國產車自然不敢少,甚至還領先進口車,譬如福特六和旗下的國產車,幾乎都配備最先進的Co-Pilot 360 Technology輔助駕駛系統。福特六和行銷副總蘇嘉明即表示:「消費者的安全意識抬頭,新車如果沒有足夠的安全配備,再便宜也賣不出去。」為了競爭,國產車成本墊高,以致賣不贏價差不大的進口車,不少國產車因此消失。以中大型房車為例,台灣本田最早停了Accord的生產線,接著裕隆的Teana也宣布停止國產,最後連銷量最好的TOYOTA Camry也改由進口。像裕隆日產就改以進口同級距的Altima房車,成功搶下一片天。Teana停產後,裕隆日產總經理李振成以進口的Altima,成功搶占市場。(圖/報系資料庫)對於Teana停產,裕隆日產總經理李振成無奈地說:「台灣市場太小,一個車型每年能夠賣1萬輛就很了不起。」過去國產中大型房車售價約80萬至100萬元,進口車在關稅調降後,如歐系ŠKODA的Octavia,也是這個價格帶,國產車頓失價格優勢,只好停產止血。Camry宣布不再國產後,一位已退休的國產車高階主管就預言:「再不改變,國產車最多剩下5年可玩。」但政府也不是毫無察覺,經濟部與產業界已有共識,希望爭取包括引擎在內的九項關鍵零組件,進口關稅稅率從目前的17.5%降至10%。「車輛公會理事長」蔡文榮便多次呼籲行政與立法部門,力求在今年底前完成修法,以搶救車市。不過,本刊記者發現,即使稅率降到10%,和鄰近國家比較,仍沒有競爭優勢。像日本進口引擎零件為零關稅,南韓為8%、大陸與泰國則為10%。但套句業者的話:「雖是杯水車薪,但有降總比沒降好,起碼我們還能靠品質奮力一搏!」蔡英文政府正積極爭取加入CPTPP,為台灣許多產業打開市場。(圖/新華社)
新車試駕/配備升級、售價反降 Ford Kuga ST-Line Sport又帥又帶勁
今年國產休旅強勢攻進汽車市場,從MG熱賣作品HS增添2.0T AWD新動力,Hyundai戰略車款Tucson L也新增Turbo Hybrid渦輪油電、Shadow特仕版本,Honda金雞母CR-V迎來6代大改款,福特六和也在年底追上這波熱潮,端出Kuga EcoBoost 180ST-Line Sport應戰,在新增配備之餘更降價3萬元搶市。Kuga 180 ST-Line Sport具有許多ST-Line專屬配件,包含ST-Line專屬霧黑蜂巢式水箱護罩、ST-Line專屬雙側身銘牌、大型擾流尾翼、ST-Line專屬19吋雙色切削鋁圈及紅色卡鉗;內裝也具有ST-Line專屬迎賓踏板,加上配置紅色縫線的ST-Line專屬類麂皮運動座椅、ST-Line專屬運動碳纖維紋路內飾板。Kuga 180 ST-Line Sport藏有許多ST-Line運動化配件,19吋鋁圈及紅色卡鉗就是其中之一。(圖/方萬民攝)內裝配置12.3吋數位儀表與8吋SNYC 3懸浮式中控娛樂通訊系統,支援原廠中文導航系統、Apple CarPlay與Android Auto,更配置HUD智慧型抬頭顯示器、手機無線充電座及B&O音響系統。配置12.3吋數位儀表與8吋懸浮式中控螢幕。(圖/方萬民攝)HUD智慧型抬頭顯示器可以清楚看到行駛資訊。(圖/方萬民攝)動力部分搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm,搭配8速手自排變速箱;同時全車系標配標準、省油、運動、防滑、雪地&沙地5種行車模式切換,可控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC系統跟車間距與空調模式等屬性。配有1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,具有最大輸出180hp/25.3kgm。(圖/方萬民攝)同時受惠全新C2底盤,在車身拉長85mm、車身結構近50%超高剛性鋼材布局打造的情況下,車身抗扭曲強度提升10%,搭載眾多買家關注的Level 2駕駛輔助Ford Co-Pilot 360,具有ISA智慧型速限輔助、iACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR的路標誌識別、AEB全速域輔助煞統(附PCA前向碰撞預警)、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測及360環景影像行車輔助,加上車重減輕最多80公斤的輕量化工程,油耗表現也更上一層樓來到平均15.9km/L。受惠全新C2底盤,Kuga車身結構近50%以超高剛性鋼材布局打造。(圖/方萬民攝)不過對於日前TNCAP Kuga僅獲三星的撞測結果,原廠表示受限於客貨車設定,後座角度無法調整因此i-Size規格兒童安全座椅無法安裝,才會有撞擊後安全帶滑落的狀況發生。Kuga採客貨車設定,不過後廂空間依然足夠。(圖/方萬民攝)Kuga EcoBoost 180除了歐系底盤調校以外,在懸吊和煞車系統也多來自歐洲供應商,因此不論開在山路或高速行駛時都能感覺到穩重、踏實,也不會有油門重踩卻只有引擎聲、沒有速度感的窘境,對於坑洞的處理也相當細膩,而且煞車反應更線性、踏板施力更輕鬆、噪音抑制更優異、車尾反應更靈活,在市區穿梭也非常舒適、平穩,上坡也沒有負擔、輕而一舉。順帶一提,Kuga還通過歐洲比利時「Lommel車輛研究測試中心」PASCAR總行駛里程達33,000公里全方位嚴苛檢測,也是國內唯一征服麗寶賽道的中型休旅車。在山路上下坡都很輕快,而且踏板施力相當輕鬆。(圖/方萬民攝) 現今中型SUV幾乎是所有車廠旗下的搖錢樹,Kuga在今年尾聲殺進市場與其他競爭者較勁,主打歐系操控、完整主被動安全系統及ST-Line運動化外型,更以配備升級、售價反降的誠意試圖攻進消費者的心,如果有百萬初頭的預算,也重視操控和主動安全系統,Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport絕對是值得一試的一台車。Kuga以操控、運動化、完整主被動安全系統的優勢,成為今年國產休旅的壓軸產品。(圖/方萬民攝)
Mazda3現貨不用等! 加入「次世代生質燃料技術研究協會」延長燃油引擎壽命
Mazda3身為Mazda旗下重點車款,4月以485輛坐穩進口一般品牌冠軍。台灣馬自達也在5月限時推出「禮享心動」優惠活動,提供60萬零利率的購車方案,有望再將銷量推升。根據記者調查,目前Mazda到港狀況穩定,且Mazda3均有現貨,完全不用等。Mazda3不僅外觀設計層次昇華,在座艙中也將車內不必要的元素剔除,構建出精緻而簡約的車室空間,也是同級中唯一同時搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS)、前擋投影式全彩抬頭顯示器(HUD)、360° 環景輔助系統、與智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)等多項配備。此外,為了能在追求環保的同時,讓市場保有多元化動力選擇,並讓新世代燃料更環保,進一步延續燃油引擎的壽命。Mazda今(2023)年3月宣布加入「次世代生質燃料技術研究協會(Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels)」,未來將為促進生質技術研究和汽車生物乙醇燃料的高效生產共同努力。Mazda不斷研發創新環保動力科技,於2023年初在歐洲發表增程型電動車MX-30 e- SKYACTIV R-EV。(圖/Mazda提供)「次世代生質燃料技術研究協會」於2022年成立,旨在改善燃油製造過程,降低污染並提高燃油效率;藉由推動有關生質利用,與提高車用生質乙醇燃料的效率等技術研究,實現碳中和。Mazda日本總部專責科技研究的首席工程師山下裕之(Hiroyuki Yamashita)表示,「透過協會的參與,Mazda將與其他企業成員攜手改善車用生質乙醇燃油的製程,並推動其他友善環境的造車技術發展。」為了實現碳中和社會,Mazda在「SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技」的基礎下,不斷研發創新環保科技,提供兼具駕馭樂趣、高效性能和環保動力的車系編成,搭配堆疊基石策略(Building Block Strategy)開發最佳化引擎、傳動系統和底盤懸吊,降低耗損並減少碳排放,發展全球首款量產 e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎,實現高效表現、高轉輸出和低排放兼具的優點。今年初在歐洲發表增程型電動車MX-30 e- SKYACTIV R-EV,以及在北美及歐洲地區收到正面迴響的全新Large Architecture平台商品上有多樣動力選擇,包含全新動力傳動系統e-SKYACTIV X 直列六缸引擎和 M Hybrid Boost 48V 輕度混合動力系統以及PHEV,充分展現最新環保性能和駕駛樂趣完美結合。
面板轉投資堺工場成包袱 夏普今年雙11辦科技日
夏普社長兼首席執行長吳柏勲(Robert Wu)今(17日)宣佈,公司將於11月11日舉辦『夏普科技日SHARP Technology Day』,除了介紹未來技術策略方向,並展示採用其獨特技術所研發的創新終端產品和解決方案。夏普今邀請股東共同慶祝成立公司111週年。夏普致力以"Be a Game Charger”為目標,夏普正在強化並整合自身的開發資源,並通過與全球化的鏈接與新創企業合作來加速開放式的創新,創造圍繞人工智能、機器人、擴增實境XR、最新無線通訊6G、食物/空氣/水、綠色能源ESG和太空產業等核心領域的創新技術,期許將以此改變世界。不過夏普旗下大尺寸面板廠堺工場「Sakai Display Product(SDP)」營運則出現大問題,因為電視需求減少,影響面板市況。根據日經新聞指出,堺工場2022年營收為952億日圓,年減59%,營業利益則由2021年的93億日圓,轉為虧損276億日圓,稅後純益也由2021年的69億日圓,轉為虧損360億日圓。而堺工場的營運出現狀況,也讓夏普承受壓力。2022年6月夏普宣布收購SDP股權,將持股從原本的20%直接提高到100%,堺工場2022年營運受到面板價格不佳轉虧,加上2023年面板市場若持續低迷,將是完全持有堺工場的夏普要面臨的最大壓力。
新車試駕/高貴而不貴 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦
休旅車在台灣市場可說是非常的熱銷,而身為國產的Kuga自然是榜上有名的SUV選項,隨著國人愛好休旅車型的程度,此次Ford總代理福特六和將Kuga產品線補齊,除了原先180的旗艦與旗艦X兩款之外,再來就是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X,以及更高級別的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale,此次所試駕的為KugaEcoBoost 180旗艦版本,售駕為103.9萬,搭配政府提供的舊換新補助之下可以百萬內的價格入手。高雅氣質首先看到車頭可以發現水箱護罩以鍍鉻飾條搭配,令視覺上添增了簡潔的風格,兩旁頭燈採用了LED與日行燈條設計,並整合了AHB自動遠光燈配置,使行車視線更為寬闊,也巧妙的使整體形象多了些層次感,而在全車底部可見到大面積的塑料防刮護板,與車尾的雙邊單出尾管,再加上車身的肌理線條更顯得運動感十足!水箱護罩以鍍鉻飾條搭配亮黑鋼琴烤漆,顯得格外高雅。(黃威彬/攝)內裝採用了大量皮革及軟質塑料鋪陳,呈現出素雅及質感的總和。(黃威彬/攝)尾燈採用了燻黑式配置,使整體造型更為俐落。(黃威彬/攝)採用雙邊單出尾管配置,並且於底部可看到防刮材質,使整體造型更加運動。(黃威彬/攝)內裝部分在此次也新增了B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備,而最主要的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕並搭載SYNC 3系統,不僅內建原廠中文衛星導航系統,並可連接手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能,也可使用Google Maps地圖導航及線上音樂串流等多種應用程式,視聽娛樂部分B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統,於Kuga上更是搭配多達10支的揚聲器,在儀表中央仍搭載著6.5吋螢幕可顯示眾多的行車資訊。而SUV車型最在意的空間運用上,Kuga受惠於FordC2底盤的優勢,以2,710mm軸距創造絕佳的乘坐空間,甚至在後座則具有前後滑移與Extra-Space後座 6/4 分離功能,也貼心配置了行李箱處的快傾拉感,使空間運用上更加便利。搭載了B&O音響,並擁有10支揚聲器,可說是一大享受。(黃威彬/攝)車載系統為當家的SYNC 3系統,並且可支援Apple CarPlay/Android Auto功能。(黃威彬/攝)抬頭顯示的標示相當清晰,並且可依照駕駛需求顯示資訊。(黃威彬/攝)EcoBoost180在Ford Kuga EcoBoost 180旗艦上頭所搭載的EcoBoost180引擎,也就是1.5升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出180ps與26.3kgm的動力,在Kuga身上可說是搭配得宜,配備八速自排變速箱,使得帳上油耗為15.9km/L,如此的成績於現行國產SUV中可說是名列前茅!若是以油耗表現上來看,單純想以一桶油環島無非不可能!採用1.5升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出180ps及26.3kgm的表現。(黃威彬/攝)Lv2駕駛輔助現今行車最注重的無外乎是安全,而Ford當家的 FordCo-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統可說是駕駛的一大福音,這套系統可說是非常的簡易就可以操作,不需要太過於複雜的程序,即可快速進入跟車的模式,俱備車道維持及全速域ACC功能,更包含了AEB全速域輔助煞停系統(附 PCA 前向碰撞預警系統)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統(附 CTA 倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統等功能,打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網,輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況,這些配備更可有效的阻止路面狀況的發生。配備了當家的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統,使駕車多了一層安全把關。(黃威彬/攝)(黃威彬/攝) 在現今 Level2 的半自動駕駛輔助系統已成為車輛的基本配備,單在國產的級距之中動輒上看百萬的情況下,Ford Kuga EcoBoost 180旗艦配合政府提供的舊換新補助之下,在不到百萬即可入手,若將視線放遠一些來看的話,如此的規格在長期用車的情況下可是相當的超值。
國內車市/Ford Kuga 23年式88.9萬起配備再升級 同步導入與歐洲同歸全新Vignale車型
福特六和汽車在台導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型,為國內市場130萬同級休旅車端出新菜色;同時也推出23年式Kuga全車系升級,舊換新88.9萬起。源自義大利都靈(Turin)的Ford精品品牌Vignale,以精湛的工藝水平、出色風格以及對細節的講究,造就出頂級義式美學質感。在歐洲之外,福特六和率全球之先於台灣市場導入Vignale,推出全新 Ford Kuga Vignale車型,搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統。Ford Kuga 23年式全車系正式售價以及舊換新售價。New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙,以飛行「V」字樣為設計核心,訂製嶄新流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩(波光粼上格柵、亮光黑下格柵)、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件,搭配LED單體投射式頭燈組(含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈)、LED導光條日行燈以及LED前霧燈。同時也配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈,並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎,帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外,舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別,加上金屬車頂行李架/鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件。New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備,並透過專屬內外觀套件,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」。New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅(含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能);加上後座前後滑移、椅背傾倒功能,釋放彈性靈活大空間,提升整體乘坐舒適度,更採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件,堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含:12.3吋全數位儀錶板、HUD全彩抬頭顯示器、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響(10具揚聲器含ECS重低音)等。此外,New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅,「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、電動收摺後視鏡、18吋鋁合金輪圈;原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」,「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈;而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備,(相較原180時尚X)增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備,造就同級最佳全方位身手;「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能(含記憶車外後視鏡、記憶HUD),完整且實用的配備編制。New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局,透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程,大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持,於前後艙配備專屬隔音墊,增加乘坐靜謐性。不僅如此,New Ford Kuga 23年式全車系標配Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統,透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技,打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。New Ford Kuga全新23年式採用渦輪雙動力編成,EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配八速自排變速箱,具備最佳180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值輸出;EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造傲視同級的最佳250ps / 5,500rpm、38.7kgm / 3,000rpm充沛動力,更搭配SelectShift™八速手自排變速箱,完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。全車系亦提供五種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地),可因應不同道路狀況及使用情境,控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC全速域定速巡航系統跟車間距與空調模式等屬性。同時,EcoBoost®250車型更追加AWD可分離式智慧四輪驅動系統,駕駛可透過單一按鍵切換舒適、節能、運動等不同動態風格,享受截然不同的駕馭體驗。
國內車市/福特旅玩家Ford Tourneo Connect雙車型上市 搶攻國內百萬正七人座MPV市場
福特六和宣布發表大改款「旅玩家」Ford Tourneo Connect,並推出兩款車系編成:109.8萬元的玩樂版,以及124.8萬的玩咖版。在原有的靈活空間機能優勢展現全新風貌、智能與安全科技配備,搶攻台灣百萬正七人座多功能廂式MPV市場。最大3,105公升的平整化空間,對應多元化的車內置物巧思。(圖/Ford提供)新世代Ford Tourneo Connect旅玩家長4,868mm、寬1,855mm、高1846mm的身型尺碼,採用Box個性化外型設計,並融合Ford DNA家族設計語彙,玩咖版車型在車頭部分導入全新鍍鉻水箱護罩,搭配整合AHB自動遠光燈系統的LED頭燈及LED C字型日行燈組,加上亮黑設計後視鏡、銀色車頂行李架、直式LED尾燈以及17吋鋁合金輪圈等外觀部件;內裝部分高規車型具有10.25吋數位化儀錶板,並以按鍵化頭燈開關帶來更直覺的操作;全車系均提供8.25吋娛樂通訊整合系統同步支援Apple CarPlay及Android Auto,整合手機內建的導航系統及其他應用程式。空間也是Ford Tourneo Connect的一大優勢,雙前座均導入AGR認證人體工學座椅(支援8向手動/4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱功能),搭配第二、三排後座獨立出風口,以及Easy Open 2.0輕量化雙側滑門(含車門緊閉輔助系統),讓乘客享有最佳化的乘坐舒適性及上下車便利性。透過支援傾倒/拆卸功能的第二、三排座椅,可塑造出最大3,105公升的平整化空間,可以滿足一般自用出遊、商務乘載、或是物件載運不同需求。動力部分全面搭載2.0L EcoBlue渦輪增壓柴油引擎,具備122ps/2,750至4,250rpm最大馬力,扭力峰值輸出提升至32.6kg-m/1,600至2,500rpm。同時配置7速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔,可達到20.9km/L的一級能源效率表現。此外新世代Ford Tourneo Connect旅玩家採用前麥花臣、後固定軸+線圈彈簧懸吊設定,對應電子式動力輔助轉向系統,透過更輕盈且精準的轉向過程,讓車輛因應不同道路狀況,擁有最佳化的操控穩定性及安定感。不僅如此,新世代Ford Tourneo Connect旅玩家搭載同級最完整的Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技:包含:ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、AHB自動遠光燈、APA主動式路邊停車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等多項先進科技。為帶給消費者更為全面的安全防護層級,被動安全部份,則是全車系標配7具安全輔助氣囊(包含:前座中央安全輔助氣囊)。
國內車市/ 福特商務旗艦旅行家配備再升級 全新Kombi車型129.9萬起
福特旗下商務旗艦New Ford Tourneo Custom旅行家憑藉優異安全及靈活空間等優勢,不只歐洲市場熱銷在台銷售亦連年成長。7日福特六和發表New Ford Tourneo Custom福特旅行家車系新車,當中全新在台導入的九人座Kombi車型,以豐富配備及129.9萬元售價,強勢攻佔商旅市場入門級距的真空帶。其八人座/九人座尊爵型車款則新增內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™)的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕;而九人座尊爵型則導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技、光感應啟閉頭燈、以及雨滴感應式雨刷等升級配備,兩車款配備升級不加價,售價均為146.9萬元,以豐富的車系陣容、優勢產品力及價格競爭力滿足市場需求。New Ford Tourneo Custom福特旅行家不僅連續56年蟬聯英國中/輕型商用車銷售第一,更於2015年至2021年連續7年蟬聯歐洲商用車銷售第一。自導入台灣市場以來,福特旅行家同樣受到在地消費者肯定,銷售逐年提升。為提供消費者更多選擇,福特六和突破市場格局,全新在台導入福特旅行家九人座Kombi車型,搶攻市場前所未有的130萬以下入門級距。九人座Kombi車型車身尺碼為長5,339mm、寬2,030mm、高2,024mm、軸距3,300mm,透過霸氣且充滿設計感的3 Bar盾型黑色水箱護罩和造型銳利的光感應啟閉頭燈,帶來頗具視覺辨識度的歐系視覺氛圍,同時採用單邊右側滑門與專屬腳踏板設計,讓乘客享有兼具安全與便利的上下車體驗。受惠於果嶺式平整化底盤配置,九人座Kombi車型不僅擁有寬敞的車室空間,同時內建前傾、翻摺、拆卸等變化功能的座椅設計,塑造出靈活多元的空間機能。同時,九人座Kombi車型同步對應多項實用設計,包含:皮質包覆、且有四項調整配置的三幅式多功能方向盤、內建SYNC®3娛樂通訊整合系統的4.5吋多媒體螢幕(含藍牙及USB功能)、6具揚聲器喇叭、內含12V插座與USB插槽的駕駛座前方置物空間、中控台上方開放式置物空間和後行李廂防刮保護板等豐富配備。New Ford Tourneo Custom福特旅行家針對八人座/九人座尊爵型車款升級智慧科技與安全配備,全新配置包含:8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™);其中九人座尊爵型新增導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技,包含:ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統)、LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)和駕駛疲勞警示系統。此外,New Ford Tourneo Custom福特旅行家全車系皆標配6具SRS安全輔助氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統;九人座尊爵型以上車型更配有SWS側風行車穩定系統、RSCTM車輛防滾系統,帶來全方位的行車主被動安全防護,全車系皆搭載受市場好評的2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。依車型不同,分別提供130ps/36.7kg-m以及170ps/39.8kg-m的最大峰值輸出,搭配SelectShiftTM6速手自排變速箱,並在符合國內一級能源效率等級以及嚴謹的歐盟6期排放標準下,展現出動能與節能兼具的輸出表現。
四代Focus ST小改款間諜照曝光 終極綠塗裝超吸睛
福特四代Focus自從2018年推出後,銷售成績一直都相當亮眼,而在市場經過3年時間後,也差不多進入小改款週期,日前就有人捕捉到Focus Active小改款的間諜照,近日更直接捕捉到小改款Focus ST測試車照,讓不少車迷朋友相當興奮。畢竟在非常嚴格的歐洲汽車法規限制下,目前最高等級的小改款Focus RS版本還沒有下文,ST車款的出現,至少可以稍微滿足性能迷的期待。從圖片中可以看到,這台綠色塗裝上面有偽裝的車,就是被人捕捉到的小改款Focus ST。死忠的福特愛好者不難認出,這個綠色曾經在第二代(Mk2)的Focus RS上面出現過,當時被稱為終極綠(Ultimate Green)。仔細看可以發現,水箱護罩仍然維持「馬丁頭」蜂巢式護網設計,但LED頭燈的造型看來比現行的還要再細一些,甚至可能變成U形造型。此外,根據之前外媒報導內容指出,小改款Focus的車載系統將會從現行的Sync 3升級到Sync 4,此外中控台也將從原本的8吋升級到10吋,當然福特最著名的Co-Pilot 360駕駛輔助系統也會獲得相對應升級。動力部分推測應會使用現行的2.3升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎,不過為了因應越來越嚴格的環保法規,據傳福特也有考慮增加油電混合動力,也有可能會使用2.5升汽油引擎搭配電池的做法,在油耗表現上預期會比現在更為優秀。外媒也提到,除了5門掀背車的Focus ST之外,旅行車Wagon版本也會持續生產供應,不過應該還要等待一段時間,才能看到小改款正式發表。
FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型 酷嘎 國產SUV配滿配好
百萬元上下的休旅車,是各家車廠兵家必爭之地,包括歐、美、日、韓、國產各大品牌,一字排開至少也有十來種選擇,如果你想要從中挑一輛,可能會面臨像是古代皇帝選妃的窘境,然而,NEW FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型(NEW KUGA 180)可以輕易解決你的選擇障礙!福特六和請來氣質女星張鈞甯代言NEW KUGA系列,並拍攝微電影。(圖/福特六和提供)搭配全景式電動天窗的NEW KUGA EcoBoost 180旗艦型,讓人感到療癒。(圖/王永泰攝)過去十年,HONDA的 CR-V和TOYOTA的 RAV4,輪流主宰休旅車市場,不過,今年六月中,休旅車市場起了變化,FORD甫上市的NEW KUGA 180,不論在造型、動力、安全和科技配備各方面,都大幅領先對手,來勢洶洶,不禁讓人想起二十年前,KUGA的前身Escape以金句「路是人走出來的」,創造出風光年代。這次試駕完NEW KUGA 180後,本刊記者可以很肯定地說:「福特,真的回來了!」外觀 優雅圓潤本刊記者認為,NEW KUGA 180彷彿像個鋼鐵硬漢,婚後毅然剃去落腮鬍,給人更多「家」的感受。外觀時尚,是NEW KUGA 180給人的第一印象。它少了過去KUGA剛硬霸氣的造型,變得更優雅大器,乍看之下,有幾分神似FORD五門掀背車Focus的線條。此外,NEW KUGA 180的內在用料也比過去講究許多,大量使用真皮;連音響都是丹麥皇室御用品牌「B&O」。車頭則是NEW KUGA 180的設計亮點,水箱護罩比美規版大一些,且採用星穹式格柵結合鍍鉻點綴,與前霧燈鍍鉻飾條、側窗框亮銀全環型、車門飾板鍍鉻飾條的設計,配置AGS可變式進氣啟閉系統,再搭配兩側銀、黑裝飾的倒鉤形LED日行燈與雙層矩陣頭燈組,兼具動感與科技,可說是KUGA有史以來最好看的版本。以人為出發點設計,打造全新內裝格局,將前座艙搭配極簡化中控配置。(圖/王永泰攝) NEW KUGA EcoBoost 180提供標準、省油、運動、防滑、雪地及沙地共5種動態行車模式切換。(圖/王永泰攝)中控台標配8吋懸浮式全彩觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto系統。(圖/福特六和提供)NEW KUGA 180的內裝陳設,和現行的Focus相似,中控台標配8吋懸浮式全彩的LCD觸控螢幕,支援 Apple CarPlay及Android Auto系統;儀表板為傳統雙圓指針,搭配六‧五吋行車資訊彩色螢幕,儀表上方還有電動收摺的HUD抬頭顯示器。一開始,本刊記者這種老司機不太習慣操作電子式旋鈕換檔、按鍵式電子手煞車系統,不過經過半小時的適應後,便能和傳統排檔桿一樣運用自如。此外,NEW KUGA 180還加入雙區恆溫空調,以及NVH車艙寧靜工程強化,包含車體密封性優化,減少車體腔室空間、提升鈑件密閉效果;車門隔音強化,提高車門氣密、減少噪音進入。玻璃隔音強化,採用 Acoustic聲學隔音夾層前擋。最後一項吸音材質優化,增加材質厚度面積,更加提升吸音效果。以上工程的強化,讓NEW KUGA 180的車內寧靜度提升了不只一個檔次。與五門掀背車Focus相同,使用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統。(圖/王永泰攝)NEW KUGA EcoBoost 180採用1.5升渦輪增壓直列三缸引擎,擁有最大馬力180匹、26.3公斤米最大扭力。(圖/福特六和提供)油耗 表現優異一顆1.5升的三缸渦輪增壓汽油引擎,是NEW KUGA 180的動力主體,除了能夠輕易輸出180匹最大馬力與26.3公斤米最大扭力,還擁有每公升行駛15.8公里的優異油耗表現,實屬不易。E-Shifter八速自排變速箱綿密的齒比設定,雖然沒有狂暴的瞬間加速性能,但動力延續順暢,換檔反應迅速。在平路行駛是「平穩的暴力」,到了山道就變成「可控的衝動」。為了輕量化,減輕懸吊的負擔,提升油耗表現,NEW KUGA 180的車體結構採用大量的鋁合金材質,足足比上一代少了約80公斤。再者,將近一半的車身選用航太等級的高剛性硼鋼,至於A柱到C柱等重要部分,更採用硬度較高的麻田散冷淬鋼,若不幸遇到意外撞擊,絕對能夠有效保護乘客。這些看不到的安全細節,正是過去國產車最讓人詬病的地方。台灣知名女星張鈞甯,為KUGA演出微電影,短短幾天之內,點閱率破十五萬人次。(圖/翻攝自網路)高層次LED尾燈組不僅拉寬左右橫幅視覺,更與運動型雙邊單出尾管相互呼應,讓車尾視覺更顯大器。(圖/福特六和提供)將行李廂稍加布置,立即變成野外踏青時的野餐車。(圖/王永泰攝)延續所有新世代的福特車款,NEW KUGA 180也搭載了福特威名遠播的 「Co-Pilot 360」全方位智駕科技輔助系統。這套已符合「美國汽車工程師協會」(SAE)的「Level2自動駕駛技術」的智駕系統,可說是目前市面上最聰明的駕駛輔助科技。此外,NEW KUGA還在歐洲「Lommel車輛研究測試中心」,進行長時間嚴苛測試,品質完全不輸進口車。整體 挑戰龍頭這一次,NEW KUGA一共推出了五款車型,分屬EcoBoost 180、EcoBoost 250兩種動力,售價從入門的89.9萬元至119.9萬元。先前本刊記者已試駕過頂規的EcoBoost 250 ST-Line車型,這次試駕的NEW KUGA 180旗艦型是最熱賣的主力車型,售價106.9萬元。特別的是,這個價格正好與目前SUV銷售龍頭RAV4一模一樣,不難看出福特對NEW KUGA的信心。以親身試駕經驗來看,NEW KUGA 180的表現,的確有逐鹿中原的實力。過去那些年,CR-V和RAV4幾乎成為休旅車代名詞,NEW KUGA 180這次就算不能登頂,應該也會打破兩強長期壟斷的僵局。
北美硬漢 FORD RANGER職人型1.5廂
開放「皮卡」(Pick-up)後座載人後,各大車廠都把重心放在「兩廂」車型上,雖然強調了休旅性格,卻忽略了皮卡先天的貨運功能。福特六和(FORD)引進的「1.5廂」RANGER職人型,祭出舊換新百萬元有找的漂亮價格,成功將皮卡戰場再度拉回商業功能。在2017年4月1日開放皮卡後座載人之前,RANGER在台定位是必須在貨斗上噴上大大車號的「貨卡」;開放後座載人後,除了RANGER,包括福斯Amarok、豐田HILUX等皮卡,都把重心放在兩廂車型,雖然強調了休旅性格,卻忽略皮卡先天的載貨功能。配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,RANGER變得更好開、更安全。(圖/黃耀徵攝)新年式RANGER最高階的運動型,售價149.8萬元。(圖/福特六和提供)1.5廂RANGER職人型對開式車門的設計,方便乘客進出;四對車斗綑繩及固定勾則容易固定貨物,十分好用。(圖/黃耀徵攝)福特六和最新引進的1.5廂RANGER職人型,兼具載貨功能,並祭出舊換新百萬元有找的價格,劍指豐田HILUX。本刊記者這次不但要試試RANGER職人型的性能,當然也要評斷它的載貨功能,更特別情商外型粗獷的汽車達人「迺哥」,擔任一日職人,真實體驗職人與RANGER職人型之間的親密依存關係。獨特半廂 寵物專屬試車當天一早,我們一群人來到桃園大溪某處有機農場,協助運送現採的有機蔬果到台北市知名餐廳。轉眼間,只見戴著頭巾的「迺哥」等人,毫不費力地把「FoodSeason食時可樂」十幾大箱的蔬果裝進車斗,接著專業地蓋上帆布,最後拿起綑繩、固定勾和扣環,三兩下就「整裝待發」,簡直就是專業捆工兼司機。1.5廂RANGER職人型的座艙,採用對開式車門設計,暗藏許多巧妙,除了可以乘坐四人,也方便放置體積較小或易碎的貨物;例如這次載運食材,就能把幾箱雞蛋放進獨特的半座艙(半廂)裡,且保證「安全」。其實,這不起眼的半座艙在北美,常常是「公路旅行」時寵物的專屬座艙。1.5廂RANGER職人型的後廂座椅可輕易掀起,底下是另一個置物空間,也是寵物專屬座位。(圖/黃耀徵攝)車斗平台空間2.88平方公尺,1.5廂RANGER職人型的載貨空間,比一般兩廂皮卡長了一大截。(圖/黃耀徵攝)獨特的一廂半四座設計,讓1.5廂RANGER職人型的車室空間運用更有彈性。(圖/黃耀徵攝)此外,1.5廂RANGER職人型車斗長1.85公尺、寬1.56公尺,車斗平台空間接近3平方公尺,比兩廂皮卡的載貨空間長了一大截,最大載重達到1125公斤,也十分方便調整車艙的空間。本刊記者實際固定貨物時,發現與車身同色的金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑繩和固定勾、六處車斗固定扣環,應付各種形狀、體積的貨物,都能妥善固定,相當實用。智駕系統 安全穩固我們運送過程中,經過了一段泥土路,1.5廂RANGER職人型立刻上演拿手好戲。這輛車搭載的2.0升柴油渦輪引擎,擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術,可輸出170最大馬力與42.8公斤米強悍扭力;再加上23.2公分的離地高度、80公分的涉水深度,以及可提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)的加力模式,輕易克服了各種險惡地形,更何況還附有電子式旋鈕加力箱的四輪傳動系統。相信即使面對雨後的泥濘路程,對於1.5廂RANGER職人型來說,都是小菜一碟。搭載2.0升柴油渦輪引擎的1.5廂RANGER職人型,可輸出170最大馬力與42.8斤米強悍扭力。(圖/黃耀徵攝)為了壓低成本,1.5廂RANGER職人型內裝走務實路線,少了雙區恆溫空調、Keyless、引擎啟動鍵等奢華配備。(圖/黃耀徵攝)車斗長1,847mm的1.5廂RANGER職人型,可載重達1,125公斤。(圖/黃耀徵攝)上了高速公路後,又是另一種體驗。由於1.5廂RANGER職人型標配了福特赫赫有名的Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,實際在高速公路行駛時,在AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助,以及ISA智慧型速限輔助系統的加持下,駕駛者幾乎只要扶著方向盤、注視前方車況,其他都可以交給電腦。這對很多開車、裝卸貨都要自己來的老闆而言,實在是一大福音。在安全性能上,1.5廂RANGER職人型標配七具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統和EBL緊急煞車警示訊號等安全配備,在眾多皮卡對手中,大概只輸給自家更高階的RANGER運動型。福特六和從2010年引進RANGER以來,至今累積銷售已超過6000台,加上福斯、豐田、雙龍等品牌的車款,皮卡儼然成為車壇裡「必須的小眾」。1.5廂RANGER職人型不僅將皮卡的戰線,拉回最初的商業功能,也開創台灣皮卡多元用車型態的風潮。而104.8萬元的新車價,整整比最大對手豐田HILUX便宜30多萬元,不難看出這部正宗北美皮卡的野心。
國內皮卡開始流行 銷售成績多出3成
在瑞典進行了為期三天的評測後,Ford Ranger在遭逢Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaska以及Toyota Hilux可敬對手競爭下,獲得了2020年國際皮卡大獎(IPUA)的頭銜。年度國際商用車評委主席Jarlath Sweeney表示:「評審團成員將Ranger評為最佳全能車型,也注意到Ranger也是最暢銷的車款,Ford Ranger在IPUA1噸的歐洲市場中擁有近30%的市場佔有率,表示消費者也認知到它的價值和優勢包含動力總成效率、負載量和能力、駕駛員和乘客的舒適度與安全性,以及從商務角度出發的高經濟效益。」Ford Ranger搭載 2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,擁有213ps/51.0kg-m 強悍動力,加上Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技等安全科技,包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技及倒車顯影輔助系統等等,讓Ford Ranger龐大的車身不再讓人卻步,反而可以用輕鬆的心情駕馭。截至10月份台灣市場的銷售數字,皮卡級距較2018年同期成長33.6%,證明具備多元應用機能的皮卡車款,受到更多消費族群的關注。
皮卡之王 FORD Ranger Wildtrak
這個世紀初,大家可能剛認識SUV休旅車,20年後,SUV車型在全球車市均逐年成長,儼然成為房車之後的新主流。而消費者對擁有大空間與多元機能的車款需求仍持續求新求變,兼具越野實力與載物機能的皮卡車(Pick-Up),早幾年多為商務用途,這兩年在台灣後座法規解禁後,讓原本觀望的消費者接連入手,成為不容小覷的新勢力,許多車商紛紛導入皮卡車款,其中擁有正宗美式精神的Ford Ranger更挾著近七成的市占率,穩居國內皮卡車銷售冠軍寶座。 Ranger的市占率近7成,穩居國內皮卡車銷售冠軍。 具備強大地形征服力、開起來又不輸SUV的舒適性,加上先進的柴油動力科技,是造就Ranger王者風範的主要因素。而讓Ranger難以被超越的,是持續領導市場的產品動作,甫於今年7月上市的Ranger Wildtrak旗艦型,就在一片主動安全科技蔚為潮流的聲勢下,率市場皮卡車型之先,升級超過15萬元的主動安全配備,卻只微調3萬元,售價149.8萬元。 變速箱從原本的6速升級為10速,綿密的齒比設定,充分發揮柴油引擎低轉高爆發的特性。 Ranger Wildtrak旗艦型採用了Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技的眾多功能配備,涵蓋ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、AHB自動遠光燈系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技,是國內首款擁有智慧駕駛輔助科技的皮卡車型,結合前/後四眼環車雷達、倒車顯影輔助系統,以及6具SRS輔助氣囊,完整的安全守護條件,讓消費者對皮卡車型的矚目和嚮往熱度再升高。低稅金 動力大滿足標配8吋SYNC3主機,並支援 Apple Carplay、Android Auto智慧手機連結系統。自2018年Ranger小改款發表,從3.2L柴油動力,換上全新世代的2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪動力後,稅金更省,但213hp/51kgm輸出毫不縮水,較改款前馬力提升7%、扭力上漲6%。變速箱也從原本的6速升級為10速,綿密的齒比設定,充分發揮柴油引擎低轉高爆發的特性,輸出感受順暢又帶勁。 同時特別調校EPAS電子式動力輔助轉向系統,搭配前雙A臂、後葉片彈簧懸吊設定,也帶來靈活的駕馭感受。再加上Ranger Wildtrak 旗艦型還擁有電子式加力箱、電子式後軸差速器鎖定,以及29度進入角、22度穿越角、26度離去角等,強悍越野實力,盡情享受高速Off-Road的快感不在話下。 橘色縫線與精緻皮革內裝,讓Ranger Wildtrak旗艦型更添豪氛圍。豐富配件盡顯皮卡風采Ranger Wildtrak旗艦型還擁有豐富的配備,原廠標配8吋SYNC3主機,並支援 Apple Carplay、Android Auto智慧手機連結系統,另外包含左右雙區恆溫空調、駕駛座八向電動調整皮倚,以及Keyless免鑰匙進出系統等,結合專屬的迎賓踏板、橘色縫線與精緻皮革內裝,在皮卡車款的實用本質上,增添了宛如SUV休旅車款的舒適駕乘氛圍。此外,Ford Ranger也率市場之先導入豐富的選配配件,包含美式貨斗高頂、原廠拖曳模組、高進氣呼吸管、美式貨斗捲簾…等,不僅讓Ranger的實用機能發揮到極致,亦彰顯個性化的元素,同時還能讓車主享受原廠配件專屬的一年不限里程保固,讓這款皮卡王者不只陪車主開擴無限疆界,也吸引更多嚮往皮卡精神的消費者,前撲後繼加入皮卡車主的行列。前置後驅設定,並配備電子式加力箱,可調整為四驅模式。