Gogoro攜手蘋果推車鑰匙、「尋車」功能 30萬車主免費升級
Gogoro 在10月底發表二輪界首款「跨界休旅」CrossOver後,今(8)日宣布推出「Apple 錢包機車鑰匙」,也就是說 iPhone、Apple Watch可以變成Gogoro機車鑰匙,還能分享給5 個iCloud帳號。不論一手或二手用戶,Gogoro都提供免費功能升級,預計受益車主多達30萬人。Gogoro持續整合Apple各項智慧功能,包含使用Touch ID、Face ID設定雙重防盜密碼鎖、Apple Pay支付電池資費帳單與GoShare騎乘費用、iPhone輕觸GoShare車輛就能自動預約,到支援 Siri 語音控制、iOS Widget 小工具等。此外,Gogoro也表示未來幾個月內將支援「尋找」功能,開啟 iOS「尋找」App 就能透過Apple 裝置協助定位愛車。此次採用NFC(Near Field Communication,短距離無線通訊)技術打造Apple錢包機車鑰匙功能,每輛車支援同一iCloud帳戶下的3個裝置(例如2部iPhone與1支Apple Watch),配發的Apple錢包機車鑰匙還可透過iMessage、電子郵件、LINE、WhatsApp、WeChat 等通訊軟體傳遞給親友,最多可同時分享給5個不同的iCloud帳號,持有鑰匙的車主可隨時停止共享、或刪除鑰匙。Gogoro Delight「電晶紫」閃耀登場,適用Apple錢包機車鑰匙與 「尋找」功能。(圖/Gogoro提供)同時,鑰匙將預設啟用「快速模式」,只要輕靠至車身感應處即可馬上解鎖或鎖定愛車。即便iPhone電力不足,短時間內仍可使用Apple錢包機車鑰匙啟閉車輛,且Apple錢包機車鑰匙僅儲存於車主的隨身裝置中,並受到 Apple 隱私與安全功能的嚴密保護( Apple 與 Gogoro 並不記載車主與其他使用分享鑰匙者的個人隱私)。Gogoro也同步預告,配備SSmartcore智駕電控核心的新車,在未來幾個月內也將支援Appl「尋找」功能,即便機車本身並沒有網路連線,用戶仍然可以在 iPhone「尋找」App 或是 Apple Watch 的「尋找物品」App 中,定位 Gogoro 車輛近期的位置。此功能正式上線後生產的Gogoro SuperSport TCS、Gogoro SuperSport SBS、Gogoro Delight、Gogoro Premium、Gogoro CrossOver S等車系,都將支援Apple「尋找」功能,車身上皆有「Locate with Apple Find My」標示。搭配與Apple合作的全新智慧體驗上市,Gogoro 也獻上Gogoro Delight電晶紫、Gogoro SuperSport電光銀(TCS 版本),兩款新車均適用 Apple 錢包機車鑰匙與 「尋找」功能。
最低5.3萬入手!Gogoro首推二輪「CrossOver」 可載28吋行李箱、車色客製化
Gogoro 看準汽車CUV市場,發表二輪界首款「跨界休旅」Gogoro CrossOver,在寬敞空間、高車架的設定下,也具備安全舒適、動力操控,滿足多種用車需求,最低53,500元即可入手。Gogoro Taiwan總經理姜家煒強調,「這輛車不只在台灣量產,預計11月也會在印度生產,是首台在海外生產的車種。」Gogoro 產品長彭明義表示,「Gogoro 觀察到近年來四輪往都會化發展,好開、好停的跨界休旅更是台灣最暢銷的汽車車種,Gogoro CrossOver 因此誕生,兼具休旅車的空間視野、安全保障、出色性能,以及轎車的靈活操控、駕乘舒適、風格美學。」這次共推出CrossOver、CrossOver S兩種車型,售價分別82,800元、89,800元,加上補助後最低為53,500元。Gogoro CrossOver採用全地形車架結構,配置G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達,提供 7.6 kW最大動力,負重規格高達200公斤,並具備戰術型凸出 LED 頭燈、加長空間、適應型可變座椅和多鎖點擴充4項設計。也就是車頭首創凸出頭燈設計,同時保有完整光束照射範圍,加上車前、腳踏、座椅及後貨架置物能力拓寬,腳踏空間最大可放置28吋行李箱,且座椅可翻起、可拆卸,搭配全車26個外掛鎖點,遍佈車頭、飾蓋、腳踏、車殼、腳架等處。Gogoro具有加長空間,腳踏區最大可放置28吋行李箱。(圖/Gogoro提供)不僅如此,除了CrossOver提供「沙地白、夜嵐灰」2色,Gogoro CrossOver S提供「迷霧紅、山岳黃、沙地白、夜嵐灰」4色以外,Gogoro也首創車色客製化服務,「Gogoro Bespoke Club 隨選車色俱樂部」提供逾百款車色組合,由專業色彩工程師依據訂單手工精噴,並於下線時完成監理規範,任何購買Gogoro CrossOver車款的消費者都可選擇此付費服務。Gogoro產品長彭明義也表示,未來有機會拓展至其他車款。至於Gogoro的下一步?彭明義指出,CrossOver車款預計11月底在印度發表,並以2B(商用客戶)為主,主要用於外送、物流、載人等需求,之後也會從印度製造再輸出至東南亞市場。姜家煒也坦言,9月對電動機車市占來說是個挑戰,不過交車狀況逐漸穩定、CrossOver投產也有望提升銷售狀況,同時拉高海外營收比例;而Gogoro與MUJI聯名車款在手訂單還超過1,000張,預計在10月至11月中消化完畢。此外,Gogoro首度前進東京車展(Japan Mobility Show),即日起至11月5日於現場展出Gogoro Network 電池交換平台、全新上市的Gogoro CrossOver、以及MUJI無印良品聯名車款,並與 MIH 開放電動汽車聯盟(MIH Consortium)首度展示採用 Gogoro 智慧電池的 Project X 三人座概念車。Gogoro 積極拓展海外市場,今年底服務版圖將涵蓋全球45個城市、支援超過55款電動機車。
Yaris停產倒數4天引全台搶購 和泰傳用「這台車」補位
和泰車(2207)表示,代理的「國民小車」Toyota Yaris將於6月底停產,由於入手價格、保養成本低,停產消息來源曝光後,也吸引消費者和國內汽車租賃業者搶訂,因此Yaris恐提前賣光。待銷售完畢後,和泰也有望帶來全新Yaris Cross。倒數4天,Toyota Yaris即將停產,因此國內60萬級距的小車就會再少一台,僅剩Kia Picanto、Mitsubishi Colt Plus、Mahindra KUV100以及Toyota Vios。傳Yaris Cross將以國產方式在第3季登台。(圖/Toyota提供)台灣現行款的 Yaris,是 2014 年推出的第三代,並在2019 年推出離地高 210mm 的 Yaris Crossover。目前 Yaris 共有 3 個車型,Yaris Crossover 有 2 個車型,售價為63.9 萬元至74.5 萬元。停產傳出後,Yaris仍賣出超過1200台,而為了填補其中的產品帶,目前有消息傳出和泰將引進全新「Yaris Cross」,不過和泰尚未證實。
Hearts On Fire全新Vela系列以愛為名!將夢幻羽毛元素融入鑽戒設計 是無限愛意的最佳表徵!
Hearts On Fire在今年6月於全球發表全新Vela系列,取材自永不止息的愛,將飄逸靈巧的羽毛設計元素巧妙融入系列的11款珠寶之中,藉此呼應真愛令人感覺飄然若夢的魔力,以及兩心相牽扶持的美好。做為系列重點品項的無疑是那優美無比的Vela Solitaire鑽石戒指,完美演繹出羽毛飄盪而下時的輕盈美感和形態,猶如羽毛的上揚式鑲嵌,以無底托的簡潔輕盈創新設計,讓光線得以徹底穿透鑽石,使這世上車工最完美的鑽石全面綻放璀璨光芒!讓人從360度每一面都能盡情欣賞到這顆美鑽,藉此彰顯我們對摯愛的重視。Hearts On Fire Vela Solitaire鉑金鑲鑽戒指(主鑽約0.30ct)/108,000元起(圖/品牌提供)Hearts On Fire Vela Halo鉑金鑲鑽戒指(主鑽約0.50ct)/217,000元起(圖/品牌提供)除了單顆鑽石戒指,Vela系列的焦點款式亦包括猶如羽毛的Vela Cocktail鑽石套戒,妳可以與任一款Vela Solitaire鑽石戒指組合在一起,透過多層次配戴的方式,將簡約的單顆鑽戒變成奪目不凡的設計。Hearts On Fire Vela Cocktail白K金鑽石套戒/215,000元(圖/品牌提供)另一條精緻的項鍊猶如兩條交錯的羽毛,象徵兩顆相牽的心;而一對瑰麗搖曳的耳環,則以蜿蜒耳際的羽毛造型結合一顆垂墜的靈動美鑽,讓妳在擺動時隨著舉手投足綻放光芒。Hearts On Fire Vela Crossover白K金鑽石項鍊(主鑽約0.20ct)/約116,000元、Hearts On Fire Vela白K金鑽石耳環/156,000元(圖/品牌提供)Vela系列將於6月15日至9月15日展開線上線下活動「Show Your Love見證真愛」,活動期間凡預約來店鑑賞並貼文分享自身愛情故事於Facebook或Instagram,完成指定標註即可參加品牌甜蜜尊寵禮遇(活動詳情請店洽)。
成為想★像的妳 SYM百搭輕穎車CLBCU全新上市
跨界Crossover x獨特Unique- CU系列SYM為因應不同使用族群的需求,自2018年起陸續推出BT旗艦系列、Fiddle時尚復古系列、4MICA多功能車款、全新迪爵國民神車等多元車款。為持續滿足不同的消費客群,SYM再推出全新的產品線「CU」系列,分別代表「跨界Crossover」&「獨特UNIQUE」,CU系列除延續SYM的創新精神以外,更加考量騎士生活體驗需求,並結合人因工程、創新、機能平衡的高VP值,帶來更趣味的騎乘體驗。百搭輕穎車CLBCU延續MMBCU上市熱銷,SYM再度推出全新CU系列車款—百搭輕穎車「CLBCU」。CLB代表「COLIBRÌ蜂鳥」,和蜂鳥一樣有輕巧靈活的特性,CLBCU以SYM獨家EnMIS引擎系統為基礎,車身設計上考量用車情境,以提升使用舒適與便利性為主訴求,打造出百搭各式女性的都會流行車款,讓女性擁有個人魅力、輕鬆實用的風格新選項。(圖/三陽提供。)獨有仿生設計CLBCU參考COLIBRÌ蜂鳥的身形與體態進行設計構想,從車身、車色、功能設定上,都圍繞蜂鳥的特點做發揮。依據蜂鳥最小的體型,車體設定上以小巧、降低風阻,達到同級最輕巧車款。對照蜂鳥羽毛的繽紛色彩,此次推出五款車色「極光銀」、「糖果粉」、「淡鹽藍」、「幻夢藍」、「仙氣白」,並導入SYM多層噴塗工法讓車殼在不同光線下呈現不同的色澤,讓騎乘中展現車色多變的個人魅力。炫彩後扶手、幻彩造型銘版,在各角度與光線折射下,也會如同蜂鳥多色多變形象,成為目光焦點。(圖/三陽提供。)全新EnMIS科技 輕快省油省油:節能新科技60.9KM/L,搭配上 6.5L超大油箱,一桶油騎乘約25天,不用繞路去加油。輕快:仿蜂鳥快速拍打翅膀,引擎特殊調校,使操控靈敏,提升車輛加速性。(圖/三陽提供。)人因設計工程以騎乘者用車的視角解決各式問題,讓騎車變成一件自信又漂亮的事。CLBCU擁有最輕巧的外型,也兼具最有深度的內在。輕量化車身設計,車重僅94kg(扣除汽油重),能輕易在都市穿梭如蜂鳥般輕穎。同級最大車廂空間,22.5L行動行李箱可放入GP-5樂高帽;同級最大腳踏空間264mm,20吋行李箱與寵物外出籠隨心移動。(圖/三陽提供。)超省力中柱讓力氣小的女生,也能輕鬆好立車;水平設計坐墊,任何身高都可舒適享受騎乘,同時坐墊使用貓抓皮材質防刮耐用,伴你一同在各地冒險;煞車拉桿優化,縮短拉桿距離增加女性騎乘的安全性;獨家可旋轉後照鏡,讓女孩們騎車也閃耀動人,保持外出最佳狀態!貼心科技配備把認為不可能解決的困擾,一併替消費者預想解決方案。全車LED燈具,讓夜晚的路也能安心前行;光感應彩色儀表板,不管日夜變化,都能看得清晰安心騎乘;另外也配備Keyless與QC 3.0快充。CLBCU上市首購價 CB2.0版:76,800元 (不含牌險,已扣除購車金)Keyless版:79,800元 (不含牌險,已扣除購車金)再享首購好禮3重送:第一重:購車金7,000元第二重:24期0利率第三重:百搭風格安全帽※首購優惠7,000元=首購限定優惠4,000元(直扣)+首購購車金3,000元(電匯),百搭風格安全帽送完為止※詳細請以SYM官網公布為主,以上價格不含牌險。
新車試駕/TOYOTA傳奇旗艦Crown來勢洶洶 直接挑戰LEXUS房車
說到TOYOTA高級車,過去都會聯想到LEXUS,不過從去年和泰汽車宣布要引進TOYOTA Crown以後,這款超越一甲子的Toyota傳奇旗艦,再次成為車壇焦點。在台灣市場,對多數人來說是輛很陌生的車。其實這台早在1955年就已問世,是首款以自家造車技術投入量產的乘用車,經歷68年傳承、16個世代的演進,成為豐田最悠久的四門轎車,奠定其難以撼動的尊貴地位。隨著環境、消費者的用車需求改變,16代TOYOTA Crown跳脫以往的房車框架,以全新的「Crossover」面貌示人。這次國內帶來2款車系編成,包含這次試駕的157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版。導入台灣的16代TOYOTA Crown跳脫房車框架,這次以「Crossover」面貌亮相。(圖/劉耿豪攝)必須說,第一眼看到新世代的Crown,就能感受其與LEXUS有著不相同的氣質,但也沒有TOYOTA平常散發出的平易近人,也許是因為那個獨一無二的「皇冠」廠徽設計的關係,就連方向盤上也因為有皇冠而多了點尊榮感。從車身尺碼來說,Crown Crossover為4,980mm X 1,840mm X 1,540mm,軸距2,850mm,受惠於底盤加高的設計,讓駕駛視野變得更寬闊;鋁圈加大也增加車款的霸氣和穩重感,流線斜背又年輕化了整體視覺效果。不只廠徽設計提高Crown的氣場,立體鑽石紋水箱護罩、貫穿式LED日行燈設計,也在在呈現出「高級車」的與眾不同;此外,斜背跑格設計展現的跨界感,以及大尺寸鋁圈、輪拱護板、車側飾板,讓整車在動感之餘,依然保有不平凡的尊貴,帶來全新的視覺感受。除了動感以外,整車仍帶有不平凡的尊貴感受。(圖/劉耿豪攝)至於內裝部分,Crown以頭等艙為設計概念,不論在駕駛視野還是乘坐空間都相當舒適、毫無壓力,前座更具有電動調整、加熱和通風等多樣便利功能;中控採用原廠12.3吋觸控螢幕,提供無線/有線的Apple Carplay以及有線Android Auto,並整合空調與座椅溫度調整功能,加上12.3吋全彩數位儀表板,更首次搭載導航街道圖指引,比過去印象中的TOYOTA豪華許多。方向盤上的「皇冠」廠徽設計,傳遞出Crown與眾不同的魅力。(圖/劉耿豪攝)車內配有許多便利功能,比印象中的TOYOTA升級不少。(圖/劉耿豪攝)動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,配有的D-4ST噴射系統2.4升渦輪引擎,與前馬達直接連結變速箱,並運用前後馬達輸出動力至四輪,帶來線性油門回饋;搭配全新雙極鎳氫電池,不僅縮小電池體積,還提供更好的充放電效率。動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,最大綜效馬力來到222匹。(圖/劉耿豪攝)引擎跟馬達輸出分別為186ps/22.5kgm、120ps/20.6kgm,最大綜效馬力來到222匹,同時保有高達22.4km/L的平均油耗,雖然力道並不猛烈,但是因為Crown車重僅1,720公斤,所以駕駛起來相當輕盈。在山路、彎道上依然能平順度過任何上坡;行駛在高速公路上,對於噪音的處理也相當細膩,整體駕駛既寧靜又舒適。開起來很安靜,且不論在彎道上、山路上也都非常平順。(圖/劉耿豪攝)安全上也不讓人失望,配有TOYOTA Safety Sense 3.0系統,具有ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RSA道路標誌識別輔助系統,且提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,全車系共43項安全配備,不輸任何進口豪華房車。TOYOTA Crown提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,配備不輸進口豪華房車配備。(圖/劉耿豪攝)駕駛前方全數位儀表板還有導航呈現。(圖/劉耿豪攝)不管從設計優雅大器的外觀,或豪華豐富的內裝,Crown都已大幅超越TOYOTA給人的平民形象。以價格帶來說,157萬元的定價比Camry略高,卻又尚未碰觸到LEXUS的範疇。要如何在深受歡迎的TOYOTA Camry與LEXUS ES之中,讓消費者選擇戴上「皇冠」?可能是總代理和泰汽車要傷腦筋的事,不過也不用想太多,畢竟Crown的年度配額只有800輛。後座空間寬敞。(圖/劉耿豪攝)157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版規格表
國內車市/鴻海三款電動車齊現身 Model C交車時間曝光
鴻海(2317)科技日今(18)日於台北南港展覽館舉辦,發表兩款全新自主開發的電動車,包含跨界休旅Model B、全地形電動皮卡Model V,並展示Model C量產款,預計明年交車。鴻海正式推出年輕世代主流的Crossover全新原型車Model B,以Model C平台為基礎,藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀,包括S-DUCT導流設計,流線的車頂造型,加上D柱上的創新氣簾設計,大幅降低空氣擾流,讓風阻係數達到0.26 的優異數值;不僅如此,Model B具備450km續航里程,以4,300mm的車長,搭配2,800mm軸距,創造出小級距大空間的舒適座艙。做為MIH開放平台打造的首款電動車Model C,由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版,徹底展現鴻海的造車能力,在0.28的低風阻值下,提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果,滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待,預計明年下半年就會陸續交付給車主。創辦人郭台銘親駕Model B現身。(圖/黃威彬攝)還有一個關注焦點就是電動皮卡Model V,可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。Model V 是台灣首台自行設計開發的電動皮卡,由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡的使用定位,在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力,並具備全地形的穿越能力。鴻海所打造的電動皮卡,採用兩廂式5人座的空間設計,環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板,提升安全性,也為使用者增添智能科技感的體驗,能滿足駕駛穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。第一屆的科技日,鴻海發表 MIH 開放平台,目標是集結眾人智慧,共同發展標準化、模組化、平台化技術,透過分工、分享,改變傳統的汽車產業體系,建立開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日,鴻海推出三款電動車,Model C、Model E、和Model T,以多元產品線,展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日,鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度,更重新定義車用領域的CDMS,未來將持續推動在電動車產業上的垂直整合服務。
新車試駕/SKODA Kodiaq RS熊性爆發 1個月賣出300輛
台灣汽車市場約有每年45萬輛的規模,包括Mini Van、Crossover等「廣義」的休旅車佔比雖已超過5成,但再往下細分,「5+2」的7人座SUV就真的算超級小眾了,每年銷售總量可能不及萬輛。所以當本刊記者前幾年初聞SKODA Taiwan打算引進「大棕熊」Kodiaq的性能版本時,著實有點匪夷所思,卻也十分期待。而這頭「性能棕熊」終於在Kodiaq小改款上市兩個月後引進台灣,家族型號為「Kodiaq RS TSI(以下簡稱Kodiaq RS)」,早鳥售價185.9萬元,比其他車型高了24-44萬元。Kodiaq RS一個月賣出300台,佔所有Kodiaq的25%。(圖/黃耀徵攝)令人跌破眼鏡的是,短短不到1個月,Kodiaq RS訂單超過300台,約佔所有Kodiaq銷量的25%。分析原因,當初本刊記者認為休旅車的重心較高,即使加大動力也很難真正有「性能」的駕馭感,也因此一般SUV較少出現性能版本。但本刊記者忽略的是,Kodiaq RS的車主年齡層較低,多數是小孩還小的小家庭父母,選擇「5+2」SUV是為了偶爾三代同堂出遊之需。這些年輕車主,自然也偶爾有想轉換心情、重踩油門的熱血欲望。回過頭來看這頭大棕熊,Kodiaq RS在大部分的內裝、配備,以及三排座椅的空間運用,都與Kodiaq 2.0 TSI 版本差異不大,讀者可參考本刊之前的試駕報導(https://www.ctwant.com/article/169464),本回純就RS TSI車型獨有的配備及性能部分著墨。RS式樣水箱罩辨識度高。(圖/黃耀徵攝)RS車型的品牌及車款字樣都是黑色。(圖/黃耀徵攝)配備專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈及紅色卡鉗。(圖/黃耀徵攝)從外觀看,Kodiaq RS專屬之處,包括RS水箱罩、RS銘牌、黑色的品牌及車型字樣、前保險桿、黑色窗框、黑色後視鏡、黑色車頂行李架、雙出排氣管、紅色卡鉗及專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈等,這些都是一眼就能從外識辨出RS的套件。內裝則有RS運動化座椅、類Carbon飾板、麂皮門板、黑色車頂篷、雙前座金屬門檻、金屬踏板、RS排檔桿、RS三幅方向盤等配備,搭配紅色縫線的點綴,一坐進車艙內就令人熱血沸騰。車艙設計由紅色縫線點綴各處。(圖/黃耀徵攝)RS運動化座椅包覆性極佳。(圖/黃耀徵攝)Kodiaq RS的重點仍在於動力,搭載的是和Octavia RS相同的2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力,原廠提供的0-100km/h加速為6.6秒。光看這些帳面數據,不禁讓人回想到駕駛Octavia RS時的暢快,不過畢竟Kodiaq RS有先天重心高的遺憾,實際開上路試駕,其熱血程度仍遠遠不及Octavia RS。搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力。(圖/黃耀徵攝)原廠安排在風景秀麗的台東試駕,行駛路段包括省道台9、台11,可說上山下海試過多種路況。初上路時,只覺踩下油門的動力回饋比Kodiaq 2.0 TSI 車型快了些,但在中高速域的差別並沒有很明顯。之後進入中控螢幕,將駕駛模式從「一般」改為「Sport」,狀態就完全改變了!Kodiaq RS配備DCC主動式底盤控制系統,可提供多種駕駛模式,以及懸吊與排氣聲浪控制。在一般模式時,懸吊設定仍是以舒適取向。一但轉為運動模式,電子懸吊變得更硬派,引擎聲浪如電音般猛爆而出,十分過癮;再加上主動式電子限滑差速器的科技加持,Kodiaq RS在高速出入彎時的精準,以及直路加速的淋漓平順,就一個「爽」字可形容。 配備DCC主動式底盤控制系統,可提供「節能」、「舒適」、「一般」、「運動」等多種駕駛模式。(圖/黃耀徵攝)中控台為9.2吋彩色觸控螢幕,可控制影音系統及多項汽車功能設定。(圖/黃耀徵攝)台灣地少人稠,購車考量也逐漸走向多功能化。Kodiaq RS比Kodiaq2.0 TSI 整整貴了24萬元,換來的是偶爾想要大腳油門的熱情,或仰賴速度的抒壓功能,值不值得?就看你血液裡的熱血指數了!
黑科技噴發潮1/蘋果造史詩級怪物晶片 高效能還可以維持低耗能
新冠疫情延遲了報復性消費需求,為搶在雙11啟動Q4購物旺季前,蘋果(Apple)、谷歌(Google)、索尼(SONY)等科技大咖紛紛選擇10月辦新品發表會,其中蘋果9月15日才推出相機表現更佳的iPhone13,10月19日後又跌破各界眼鏡地一次發表2款史詩級怪物晶片M1 Pro、M1 Max,在晶片設計技術幾乎超越競廠半個世代。AppleSilicon計畫推出首款採ARM架構的自研M1晶片後,讓Mac產品群效能、功耗比大幅提升,其中單核、多核效能與intel的旗艦CPUi9-11900K不相上下,但對工作需要剪片、修圖、繪圖、渲染的創作者來說,效能遠遠不足以負荷。因此外界原先猜測,蘋果在秋季第2場發表會應當發表名為M1X或者M2晶片,作為創作者的工作主力晶片,卻意外的發表M1 Pro、M1 Max,採用了跟iPhone產品群類似的命名。M1Pro、M1 Max都搭載10核心,配置為8顆高效能核心、2顆節能核心以及16核神經網絡引擎,最大的不同在於GPU(圖形處理器),M1 Pro搭載16核心GPU、M1 Max為32核心GPU,皆為台積電5奈米製程,採用SoC(System on aChip)集成晶片設計。在知名跑分軟體Geekbench 5資料庫中顯示,M1 Pro的單核/多核成績為1754/9895、M1 Max為1770/12523,略勝蘋果搭載i9 11900K的iMac跑分1722/9551。搭載M1 Pro、M1 Max晶片的MacbookPro效能強悍,但受惠於功耗低,讓攝影人士在未插電情況下也能修圖、剪片。(圖/Apple提供)但這2款晶片的重點在於圖像效能,影像編輯軟體Affinity Photo的首席開發人員透過內部GPU效能的軟體比較後,發現搭載32核GPU的M1 Max在光柵(Raster)項目以單核分數32891分,擊敗始終維持第1名的AMDRadeon Pro W6900X繪圖卡的32580分,而後者售價為6,000美元(約新台幣168,000元)。雖然效能的數據相當漂亮,但台灣社群網友卻不買單,認為效能再強卻不能玩遊戲,不如買台intel旗艦電競筆電,但也有網友認為,2晶片的定位在影像處理、運算,如果真的想要玩遊戲,可以透過Crossover的方式,在Mac執行Windows的程式。若只比效能或許還看不到優勢,但蘋果強調這2款晶片的功耗表現相當極致,在CPU耗能部分與桌機的8核CPU相比,可以減少70%的耗能;在圖形處理器耗能部分,相比桌機顯示卡則是減少40%,因此在筆電沒有插電的情況下,仍可維持長時間的高速運算。售價部分搭載M1 Pro的Macbook Pro 14價格59,900元起,Macbook Pro 16 則是74,900元起,搭載M1 max晶片的MacbookPro 14價格74,900元起,Macbook Pro 16價格104,900元起,目前台灣尚未開賣,不過Q4為3C產品銷售旺季,歐美地區有黑色星期五購物節,亞洲地區則是1111購物節,有望以更便宜的價格取得。
飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
飆上路/SUZUKI新年式SX4 安全巡航上路
在標配ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大系統後,SUZUKI「新年式」SX4的安全配備更臻完善,加上強悍的動力及跨界的空間運用,不愧是目前小型跨界休旅車的熱門選擇。提到SUZUKI這個品牌,多數人的印象是耐操又好開、帶點越野能力,在許多山區路上,都還看得到不少車齡20年以上的Escudo和Jimny在奔馳,因此讓SUZUKI的二手車價略高於其他日系車。不過也因為耐操,SUZUKI車系普遍有改款期程較長的問題。最大扭力達22.4公斤米,且在1,500轉時便可全部輸出,跑山路彎道絲毫不費力。(圖/SUZUKI提供)1,580mm的車高,凸顯了SX4的跨界基因。(圖/馬景平攝)後排椅背能做兩段式調整,為乘坐者創造出更寬敞的頭部與膝部空間。(圖/馬景平攝)霸氣穩重 空間優勢第一代的SX4,是SUZUKI十五年前與FIAT合作開發的第三款全球戰略車款,本刊記者這次試駕的SX4,雖名為「新年式」車款,但外型仍屬於第二代小改款。差別在於,TAIWANSUZUKI隨著車主需求,引進了許多主、被動安全科技,並將其列為標準配備。單從外觀來看,新年式SX4沒有什麼明顯改變,車身線條偏向歐式風格,車頭仍為霸氣的直瀑式水箱護罩,加上17吋的刀鋒式鋁合金輪圈,顯得相當穩重。內裝則以黑、銀雙色為主色調,搭配中央資訊整合面板、多功能方向盤、免鑰匙啟動及雙區恆溫空調等科技配備,沒有浮誇的設計,而是維持一貫實用、好操作的特色。現行的SX4,其實是取代過去的SX4 Crossover,比最早的SX4要大上一些,跨界基因依然明顯,車室空間運用則更具優勢。尤其車尾行李廂在正常狀態下,即擁有430公升的置物空間,已接近一般SUV(運動型休旅車)的水準,若將後排座椅傾倒,最大可擴充到875公升,表現相當出色。此外,車身尺寸與軸距拉大後,後排椅背可做兩段式調整,創造出寬敞空間,讓後排乘坐者的頭部與膝部更加舒適。後座椅放倒後,可創造875公升的超大置物容積。(圖/馬景平攝)內裝以黑、銀雙色為主,走樸素實用路線。(圖/馬景平攝)新增觸控式中控螢幕,整合影音娛樂與行車資訊。(圖/馬景平攝)動力沿用頗受好評的1.4升BOOSTER JET渦輪增壓引擎,可輸出140匹最大馬力。(圖/馬景平攝)瞬間加速 貼背快感動力配置方面,仍沿用小改款時開發的1.4升BOOSTER JET缸內直噴渦輪增壓引擎。這具引擎是SUZUKI新一代的用在同品牌Vitara和Swift Sport 兩款車系上,表現頗受好評。最大馬力達140匹,最大扭力更來到22.4公斤米,而且在1500轉時便可全部輸出。以車重僅1170公斤的SX4來說,這種等級的扭力,代表著瞬間加速的貼背感,和彎道行駛時的穩定性。再搭配六前速手自排變速箱,對駕駛者來說,是一種充滿樂趣的駕馭體驗,何況還有每公升行駛16.8公里的超水準油耗表現。遇上這顆令人印象深刻的引擎,本刊記者忍不住技癢上路,順便試試新加入的ACC主動車距維持巡航、RBS雷達感知煞車輔助兩大安全系統。這兩項系統都是運用毫米波主動偵測與前方車輛的距離,來調整車速或適時介入煞車輔助,在高速公路長途行駛時,是非常實用的駕駛輔助科技。搭配6前速手自排變速箱,油耗表現達16.8km/l的高水準。(圖/馬景平攝) SX4車艙內隱藏不少貼心的置物小空間。(圖/馬景平攝)雖然是「新年式」,但SX4的內外變動不大,屬於第二代小改款的車款。(圖/SUZUKI提供)科技輔助 精準完備實際開上高速公路時,ACC巡航系統精準地跟隨前車行進,的確讓本刊記者的右腳省事不少。跟車跟膩了,大腳一踩,換檔撥片一撥,在明顯的貼背後,感覺到動力源源而出,瞬間就突破時速110公里,除了駕駛樂趣,還帶來小小的成就感。如果加上原先已列為標配的ESP電子穩定系統、ESS緊急煞車訊號警示、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助系統,以及7具輔助氣囊等配備,SX4的安全性能可說相當足夠。如果真要挑剔,本刊記者認為,少了四輪驅動的選擇是一大遺憾;此外,若能搭配輕油電的設定,將會更符合現代車主的環保需求。達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯日系跨界小休旅比一比(圖/SUZUKI提供、翻攝自HONDA官網、翻攝自TOYOTA官網)
蕭敬騰、林俊傑合作愉快 出完單曲盼副業也聯名
「金曲歌王」蕭敬騰與「亞洲唱作天王」JJ林俊傑2020年世紀合作全新單曲〈Hello〉,已在全球各大數位平台上架。拍攝MV時,兩人暢聊並回顧起首次見面的情景,蕭敬騰更直呼林俊傑是他「從小」的榜樣,讓林俊傑笑說不敢當。此外,蕭敬騰也聊到期待未來與林俊傑有更多的跨界合作,更打趣說道:「我賣茶飲、JJ賣咖啡,署茗職茶@At Tea說不定可以跟JJ的Miracle Coffee聯名,一起做點不一樣的東西!」因節目《歌手·當打之年》之緣,由「金曲歌王」蕭敬騰、「亞洲唱作天王」JJ林俊傑所共同創作的〈Hello〉,在樂迷的千呼萬喚之下即將推出正式MV,蕭敬騰表示:「這首歌的創作不僅是為了比賽,我們希望能用最真誠的方式和觀眾產生共鳴,討論了兩、三輪之後,決定寫一首真實表達我們自己的歌曲。」林俊傑則聊到:「希望這首歌能將『Hello』這個字變得更加珍貴;也希望能讓聽眾感受到我們對舞台、觀眾的珍惜。」而繼節目之後,兩人再度為了拍攝MV合體,也聊起了第一次見面的場景,蕭敬騰先是提到:「第一次見面記得是很久以前,在某個演出的後台吧,其實我們雖然同公司,但互動其實不多。」林俊傑則笑說:「我們也在籃球場碰過,當時我們很不熟。」此外,對於這次合作,老蕭也再度對林俊傑表示感激與感動,更提到林俊傑比他早出道,一直是他「從小」學習的榜樣;此話一出,林俊傑直呼不敢當,不停表示老蕭實在太客氣。老蕭提議兩人的飲料店和咖啡店也來個跨界聯名。(圖/華納提供)除了音樂上的成績有目共睹,近來兩人各自在副業上也有著好成績,不僅老蕭在西門町的「署茗職茶 @At Tea」甫開幕即每天人潮絡繹不絕;林俊傑新開張的「Miracle Coffee」同時營業額也稱霸東區。老蕭打趣笑說:「你賣咖啡、我賣茶飲,我們兩家店可以來個crossover,@At Tea說不定可以跟JJ的Miracle Coffee聯名!」預告了兩人未來合作無設限,令人期待之後有更多的可能。〈Hello〉MV將在5/30於YouTube《蕭敬騰官方頻道》正式首播。
李幸倪化身女僕Say:Goodnight
【記者/黃嘉平】李倖倪(Gin)19日發行新專輯《浮世繪》,與嘻哈金童BCW對唱的R&B情歌〈Goodnight〉MV於22日播出,Gin在挑逗的旋律中飾演餐廳服務生,像極了女僕裝,引人遐想!淺顯易懂歌詞「Let’s party/等等有沒有局/今晚不能說Goodnight」充滿揪團開趴的玩興,也意外地挖掘出Gin嗓音中的不同聲線。〈Goodnight〉MV的主題玩味也很重,且因為歌曲的音樂偏向輕快的R&B,並且加入Rap元素,所以MV場地佈置成一間超級夢幻的餐廳,霓虹燈光浪漫逼人。Gin穿上餐廳制服飾演店員,模樣俏皮可愛,再配上歌曲旋律,效果十足,Gin說:「穿上制服拍攝MV,我覺得很特別,餐廳的環境也很有feel,與〈Goodnight〉這首歌很合襯!」MV後來轉場到陽明山取景,首次造訪陽明山的Gin大嘆美景很令人震撼:「除了美景,有一幕情節需要我和BCW坐著開篷跑車裡遊車河,這感覺很棒很cool,也是我的第一次,這次MV真的是非常好的體驗!」 首次與BCW合作,Gin說:「BCW是位很專業的嘻哈歌手,大家不同音樂路線,能夠走在一起crossover,是音樂人最開心的事情。當我得知今次有合作機會,有音樂上的交流,很高興!」看更多↓↓任達華術後展笑容 報平安感謝大家被捅後首發文 任達華這6個字訴心聲
耀眼跨界 TOYOTA YARIS Crossover豪華型
TOYOTA YARIS已是小型掀背代名詞,為迎合休旅車買家,豐田力推車系中的YARIS Crossover,不僅具轎車舒適性,還以較大的距地高,帶出休旅駕乘優勢,讓這輛YARIS很不一樣!都說跨界休旅沒運動休旅來得帥,但豐田監督台灣國瑞車廠研發的YARIS Crossover,顯然有關照到這點,比起一般跨界車偏轎旅調性,YARIS Crossover洋溢更多SUV性格!網柵下進氣壩,搭配霧銀下護板及左右霧燈飾板,搭配得恰到好處。車身包括側裙及輪拱,則賦予霧黑防刮處理,再加上黑塗車側後視鏡,以及運動化風格車頂飾條,整車越野氣息變得更濃烈,既轎旅又越野,難得一輛精鍊的跨界車。猶記在為試駕車拍照時,就連另一日系車業務代表也來探詢,只能說,這輛新車夠吸睛!雙色風 時尚品味既然是「跨界」,YARIS Crossover特別採雙色混搭風格,以提升其時尚品味,不僅外觀,連座艙也採雙色設計,包含儀錶台、門板、座椅,都換上咖啡色元素,再混搭黑色內裝,加上合宜鍍鉻材質鋪陳,進入車內立刻能感受其高質感氛圍。中央扶手兼置物盒,和多媒體觸控螢幕,均屬選配,但兩者實用性高,都值得加裝。後者係屬Drive+旗艦版升級套件,兼具GPS、Apple CarPlay、手機鏡射、藍牙、音樂串流等功能。動力足 安靜平穩動態試駕進入車室,立刻感覺視野比轎車高的置座設定,動力係1.5升Dual VVT-i引擎,搭配CVT無段變速,試駕車還配以Push Start引擎啟動鈕,107匹馬力及14.3公斤米最大扭力,在這次單人試駕中挺受用,不覺重拖,偶或切換SPORT MODE模式,還能感受湧動的勁道,動力輸出安靜平穩。尤其又有210mm休旅距地高,及嶄新的運動化懸吊系統,除了更具備各式道路穿越能耐,吸震表現也不差,多了掀背轎車所無的行駛韌性,車身較不會搖晃。看樣子,全新的YARIS Crossover可不僅以外表取勝而已呢!(于模珉)基本規格表車型:TOYOTA YARIS Crossover豪華型引擎型式:直列四缸DOHC16V排氣量:1496c.c.變速箱:模擬7速手自排無段變速最大馬力:107ps/6000rpm最大扭力:14.3kgm/4200rpm參考售價:69.5萬元 更多精采內容,詳見最新出刊254期《周刊王》和2140期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新254期隨刊附贈「E奶甜心 Q匠」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省976元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
跨界休旅新銳 TOYOTA YARIS Crossover
TOYOTA YARIS從2006年引進台灣,即以時尚外觀及靈活駕馭,馳名車壇。迎合年輕族群對跨界休旅熱需求,和泰汽車精心導入最新跨界休旅YARIS Crossover,立刻引發買家陣陣驚豔!和泰汽車發表TOYOTA YARIS Crossover後,筆者立刻進行新車試駕和拍照,不時引起路人駐足圍觀,這我毫不意外,論造型,YARIS掀背車本就帥氣,以它為基礎升級設計而成的YARIS Crossover休旅車,難怪十足亮眼動人!跨界風格 散發越野氣息畢竟是來自設計資源豐沛的豐田,YARIS Crossover外觀展現大師手筆,為營造專屬美感,特採黑塗廠徽飾蓋、網柵下進氣壩、霧燈飾板,並搭配霧銀下護板及專屬前後保桿,全車洋溢休旅氣息!特別還搭配霧黑防刮側裙、輪拱造型、黑塗車側後視鏡及霧黑防刮後保桿,怎麼看就是別具個性!雙色混搭 質感時尚座艙此外,車頂還賦予高質感運動化飾條,展現鮮明越野風格。外觀車色方面,計有炫魅紅、星湛藍、雪貂白及星燦灰等4種選擇,同時還特推「黑色車頂」供選購,讓買家更增混搭用車樂趣。為和外型相呼應,YARIS Crossover車室特採雙色混搭風格,設計師特別為它打造專屬雙色座艙,以咖啡色元素混搭黑內裝,創意提升車內的整體視覺質感。距地升高 採運動化懸吊只要凝視,就會發現時尚又動感的YARIS Crossover,獨具跨界休旅美感!此車已然改走和YARIS掀背車完全不同的路數,其實就是輛跨界休旅車,非但擁有210mm距地高,同時還搭載全新運動化懸吊系統,如此不僅提高了駕駛視野,車輛亦更能適應各種道路環境,而且更重要的,乘車便利性也大幅提高。想改開跨界休旅,剛上市的TOYOTA YARIS Crossover正是最夯的新銳選擇!(于模珉)車頂賦予高質感運動化飾條,展現鮮明越野風格;圖中雪貂白車身還選配黑色車頂,剎是亮眼。該角度可見專屬霧黑防刮側裙及輪拱造型。和外型相呼應,YARIS Crossover車室特採雙色混搭風格。全新YARIS Crossover後保桿特採霧黑防刮材質,再加Cross專屬徽飾,展現跨界新風格。全新YARIS Crossover和掀背款一樣採1.5升汽油引擎,但有Sport Mode,極具駕馭樂趣。引擎啟閉觸控按鈕。 YARIS Crossover 汰舊換新58.9萬起瞄準農曆年前想買跨界休旅年輕族群,和泰汽車針對全新TOYOTA YARIS Crossover特推回饋優惠,春節前購車即享1萬元折扣,限量300輛,亦即經典款及豪華款各為63.9萬元與68.5萬元。若符合汰舊換新條件,58.9萬元起即可輕鬆開回家!更多精采內容,詳見最新出刊249期《周刊王》& 2135期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新249期隨刊附贈「小昆凌 艾青」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省886元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/