新車試駕/硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》,內容提到「忽有龐然大物,拔山倒樹而來」,當時很難想像那是什麼感覺,直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130,那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現,讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版,還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型,今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400,完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅,130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外,引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色,以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎,就要人第一眼就感受到他的穩重、個性,卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素,包含圓形車前矩陣式LED頭燈。(圖/黃耀徵攝)車身尺碼5,358x2,008x1,970mm,軸距則與標準版相同為3,022mm,不過後廂增加340mm,因此第3排座椅空間非常寬敞,坐滿8名成人完全不是問題,問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦,以及停車格空間不足。此外,第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積;且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶,還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器,讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感,不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座,空間會更寬裕。軸距與一般版相同,不過車長增加340mm在後廂位置,因此第3排空間相當寬敞。(圖/黃耀徵攝)第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積,不會有被虧待的感覺。(圖/黃耀徵攝)除了第3排空間驚人以外,後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納,加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能,提升整車空間機能,如果將後座椅全部打平,更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞,最多可到1,876公升。(圖/黃耀徵攝)雖然受原廠限制,在試車時無法親自體驗,不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,在面對不同地形時,不僅車內具有多種行車模式選擇,還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳全地形穿越能力;在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度,加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌,結合全車多項先進底盤系統,還有全鋁合金 D7x 車體結構,車身的抗扭剛性為 25 kNm/度,是傳統車架設計的3倍,更具有高達 3,000kg 的拖曳能力,也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度。(圖/黃耀徵攝)車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能,可以讓車載系統保持在最新的狀態;還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整(含記憶與通風加熱功能)等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。(圖/黃耀徵攝)第二排也有出風口,可以自行調整溫度。(圖/黃耀徵攝)此次國內引進的單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現,加上零百加速只要6.6秒,在行駛的過程中,以本刊記者僅163公分的身型,還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車,雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅,開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢,開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形,但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感,而且還有解析度很高的360度環景,在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況,不過如果能加入Clearsight電子後視鏡,更能看清楚後方視野更清楚,也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。(圖/黃耀徵攝)雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,卻因為沒有車道置中,所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準,不過因為車子真的又大、又壯,所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米,不過車內具有多種安全輔助系統,只是可惜沒有車道置中。(圖/黃耀徵攝)除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外,以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間,及不到500萬的價格,以國內車市來說並沒有同等級的對手,所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款,在家裡停車格條件許可的情況下,這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計,更增加霸氣Defender 130的實用性。(圖/黃耀徵攝)
比預售價低14萬!這款「8人座越野休旅」馬力高達400匹
暨深受全球車迷喜愛的 Defender 90 和 110 與注重性能表現的 V8 動力 Carpathian Edition 雙車型陸續導入台灣市場後,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎也宣布 Defender 130 正式上市,是一部可以承載最多 8 名乘客,又能開啟探險旅程的全地形越野豪華休旅車,建議售價446 萬元,比預售價低14萬元。Defender 130 與 Defender 家族車系承襲相同的經典輪廓,包括採用經典圓形設計的車前矩陣式 LED 頭燈造型與車後重新設計的後尾燈、側開式尾門搭配車身同色的備用輪胎蓋,而引擎蓋、車頂與車頂架採用亮澤黑對比色,打造個性強烈的質感氛圍。同時,Defender 130提供專屬車色和配備套件選項,車色部分擁有全新專屬選配色—聖多納紅。此外,Land Rover工程師透過在車體結構上重新配置內部空間,創造出更優異的車室空間表現。向後延伸 340 mm 的車尾設計,使Defender 130 軸距一舉增加至 3,022 mm。雙前座椅具備 14 向電動調整、記憶與通風加熱功能,第二、三排也有加熱功能,並具備四組 ISOFIX 兒童座椅套件。在全部收折的情況下可提供高達1,876升的巨大置物空間,即使在三排的配置下,置物容量也具備 290 升。Land Rover Defender 130 X P400正式在台上市,最高可容納8人乘坐。(圖/Land Rover提供)Defender 130 X P400 搭載Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎,提供400PS與51kgm最大動力輸出,結合八前速 ZF 手自排變速箱,可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。搭載 Land Rover iAWD 智慧四輪傳動系統,有效管理前、後軸之間的動力分配,結合電子式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制系統根據當下路況即時優化行路表現。針對引以為傲的全地形穿越能力,Land Rover 先進的 Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,提供駕駛人面對不同的地貌時有多種行車模式選擇,亦可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳的全地形穿越能力,搭配可調式地形反應系統,自定義車輛動態模式;在涉水模式下,車輛更具備高達 900 mm 的涉水深度,搭載 ClearSight 對地視野可模擬車底下的地貌,提供駕駛更為準確的行進路徑參考依據,全車多項先進底盤系統結合,提供在崎嶇路面上舒適愜意的駕駛體驗與敏捷的性能表現。先進主被動安全防護系統全面搭載,包括全地域四迴路 ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,實現全方位安全防護。
國內車市/ DEFENDER 110 V8 CARPATHIAN EDITION限量登台 僅導入75台售價683萬元
Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition自上市後便完售,就深受台灣市場喜愛,為滿足更多喜愛性能車款買家的期待,Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎17日宣布將導入Land Rover Defender 110 V8 Carpathian Edition,其具備驚人的525 PS與625 Nm剽悍動力,專屬外觀套件營造極具張力的性能氛圍,僅限量導入75輛售價為683萬元。Land Rover Defender 110 V8 Carpathian Edition車色採用深色頂級喀爾巴阡灰金屬漆與緞光防護膜相互搭配,引擎蓋、尾門和車頂則採用亮澤黑與車身形塑對比;配置22吋亮黑色鋁合金輪圈與黑色卡鉗,車尾排氣管採用極具性能表率的雙側四出設定,車門兩側下飾板鑲嵌V8金屬銘版。車室內部則是相當奢華,全車座椅採檀木黑溫莎皮革,四幅式多功能方向盤採用麂皮包覆並搭配鍍鉻換檔撥片,排檔桿以及中央飾蓋則採皮革包覆,結合貫穿中控儀錶的專屬緞光黑色裝飾與檀木黑車頂內篷,車室內嶄新設計語彙透過頂級材質運用,共同交織旗艦性能車型獨有的頂級奢華感受。Land Rover Defender 110 V8 Carpathian Edition使用全新D7x全鋁合金車體,搭載5.0升八缸機械增壓汽油引擎,最高動力輸出達到525 PS與625 Nm,搭配8速手自排變速箱挹注之下,零百加速僅需5.4秒,最高極速更可達240km/h。另外還有特製化調校的底盤搭載電子氣壓懸吊系統與 Adaptive Dynamics 主動動態系統透過每秒高達500次駕駛動作分析,即時掌握車輛動態,優化車輛平衡動態反應。先進主被動安全防護系統全面搭載,包含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統等。
新車試駕/剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後,現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空,但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎,擁有極致性能的車款,據車廠人員透露,2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務,當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3,直到1990年代才被正名為Defender,在2016年初,全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾,都採以亮光黑車漆呈現,在全車黑化的設計下,仍可呈現層次感。(圖/黃耀徵攝)2018年底時,新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後,才被原廠曝光,將粗獷、紳士2種風格揉合在一起,並賦予New Defender的詮釋,車型大小為短軸90、長軸110以及130,並有D250以及P300兩種動力模式,而此次試駕的車型則是三門短軸90車型,搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition,由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型,售價也來到641萬元,但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌,可以清楚的區分。(圖/黃耀徵攝)車頭的設計與一般動力版相似,但在材質、飾版配置上略有差異,維持著內凹矩陣式LED頭燈組,水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現,兩側葉子板視覺上為霧面,在此部分車漆並非消光,而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆,搭配緞光防護膜,因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比,增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜,視覺上較平淡,因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。(圖/黃耀徵攝)車側以Barrelside桶形腰線呈現,並採用Alpine Lights透光側頂窗,輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側,為了搭配車身配色,配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗,輪胎規格為275/45R22。為了呼應車身設計,連鋁圈、卡鉗也全面黑化,並刻上DEFENDER驗明正身。(圖/黃耀徵攝)車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計,維持經典的側開式尾門,尾燈組有別於目前設計主流,並非採用細長LED貫穿式燈條,而是左右共4組立體方形燈呈現,至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現,至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑,尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。(圖/黃耀徵攝)車室內的設計旋律呼應車色的黑色調,副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現,方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆,溫潤、扎實的握感,即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。(圖/黃耀徵攝)數位儀表採用12.3吋螢幕,中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,支援Apple CarPlay、Android Auto連接,高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況,揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現,並壓鑄車款DEFENDER字樣。(圖/黃耀徵攝)而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助,以及38/31/40度的越野黃金三角,電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕,可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。(圖/黃耀徵攝)雖然是短軸3門設計,但後座空間仍相當充裕,對176公分高的男乘客來說,無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上,後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠,便利設計相當完整,畢竟是短軸設定,因此行李箱空間僅297公升,且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,車內幾乎所有電子控制系統,都可從此處進行設定。(圖/黃耀徵攝)畢竟是旗艦車款,因此主被動安全防護全都端上,含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版,因此行李箱空間僅297公升,水平空間也略嫌侷限。(圖/黃耀徵攝)動力部分才是重頭戲,雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠,但層峰車主想要的更多,所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎,搭載在短軸的90車型上,峰值馬力達到525PS、扭力626Nm,輔以8速手自排變速箱,即使2,400公斤的車重,零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎,不僅馬力十足,扭力更是達到63.7kgm。(圖/黃耀徵攝)CTWant記者早前已試駕過P300動力車型,無論是越野場地還是沙地,行進、脫困的能力已經綽綽有餘,此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時,晃動幅度沒有想像中的劇烈。(圖/黃耀徵攝)但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」,油門在前段的輸出較為和緩,踩下約4分之1時,其動力邏輯開始以線性爆發,若想追求極致動力的經典越野車款,不妨到展間試駕看看。
國內車市/ 暴力版DEFENDER限量登台 525匹馬力要賣641萬
Land Rover 傳奇車款 Defender 自 2021年上市以來深受台灣市場肯定,為滿足性能買家的高度期待,搭載專屬外觀套件營造極具張力的性能氛圍,蘊藏驚人的 525 PS 與 625 Nm 剽悍動力,以細膩設計與頂尖用料堆疊現代奢華車室氛圍,全面搭載集團尖端科技,全地形王者顛峰之作 - Land RoverDefender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版正式於台灣市場亮相,2023 年式 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版建議售價新台幣 641 萬元。Land Rover 採用 V8 動力的歷史可追溯至 70 年代 的 Stage I V8,接續於90年代在北美市場推出性能更加強悍的 Defender Works V8,而今Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版傳承經典並結合現代化設計語彙, 以全新打造的 D7x 全鋁合金車體為基礎,搭載集團旗艦動力 5.0L 八缸機械增壓汽油引擎,最高動力輸出達到 525 PS 與 625 Nm,在 8 速手自排變速箱挹注之下,0-100 km/h 加速僅需 5.2 秒,最高極速更可達 240 km/h。特製化調校的底盤搭載電子氣壓懸吊系統與 Adaptive Dynamics 主動動態系統可即時掌握車輛動態,優化車輛平衡動態反應,結合電子主動式後軸差速器,更將道路與越野性能表現同步提升至最高水準。這具5.0升的V8引擎可輸出 525 PS 與 625 Nm的表現。Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版採用一系列專屬外觀套件打造個性強烈的運動氛圍,全車選用大面積深色頂級喀爾巴阡灰金屬漆搭配緞光防護膜,引擎蓋、尾門和車頂則採用亮澤黑對比色與車身相互呼應,營造神秘的不凡氣勢。配置 22 吋亮黑色鋁合金輪圈與黑色卡鉗相互搭配,透過極大化的視覺張力吸引路人目光焦點,車尾排氣管採用極具性能表率的雙側四出設定。車輛資訊娛樂系統搭載最新 11.4吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示螢幕與 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板,結合駕駛座前抬頭顯示器,提供直覺且清晰的操作介面,整合車輛控制功能,並具備無線 AppleCarPlay® 與 Android AutoTM 智慧型手機連網功能,多方提供駕駛全面的行車資訊,在探索未知的旅程之中,帶來更為便利的操作體驗。內裝採用了專屬的飾條搭配黑色內裝。Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition 特仕版擁有 525 PS 與 625 Nm 強悍動力表現,深色專屬 Carpathian 外觀套件營造強烈濃厚運動化氣息,多項頂級材質交織與尖端科技結合,完美體現現代奢華設計美學與奢華尊榮的旗艦座駕,深受性能買家喜愛,2022年式配額已完售。2023 年式 Land Rover Defender 90 V8Carpathian Edition 特仕版建議售價為新台幣 641萬元,再享 5 年原廠保養方案,敬邀蒞臨鑑賞全地形王者顛峰之作,更多詳情請洽全台授權經銷商。(圖/翻攝自Land Rover)
搶內政質詢「頭香」 丁學忠全台語要「管媽」道歉
立院內政委員會今邀請海委會主委管碧玲、陸委會主委邱太三等官員,針對大陸「三無」漁船在金廈海域「撞船」事件,專案報告。登記第一位發言的是來自雲林的國民黨立委丁學忠,這也是他在立院內政委員會的質詢「處女秀」,丁學忠先感謝召委高金素梅以及管碧玲等官員與會,然後說「因他來自雲林鄉下,就全程以台語質詢」。丁學忠雖是首度在立院質詢,先前只有在縣議會備詢質詢經驗,但看得出來他今天有備而來,而且面對在金門撞船事件中立場強硬、又曾是資深立委的海委會主委「管媽」管碧玲,整場質詢頗有「初生之犢不畏虎」的氣勢,不僅沒有被不斷跳針答詢的管碧玲發言「壓制」,還為堅持管碧玲應先對立院公開道歉,氣到連原先準備好的質詢稿都沒用,就直接口頭質詢。丁學忠先質問管碧玲,為何對金門撞船表態都只有「臉書上」,而少見到本尊出面說明?管碧玲則也用台語解釋,為何她會在臉書將專案報告「逕自改名」,但丁回應「你不是應該先與召委溝通協調嗎?」,管碧玲則再重複稍早說法,被丁馬上打斷「你說有解釋,但立委怎麼都不知道你在做什麼,為了行政部門與委員會和諧,我拜託管主委,說一聲抱歉,好嗎」。管碧玲則繼續解釋「我已表達過,召委也同意接受『尚祈諒查』(向高金私訊致意),丁學忠回「你只對召委一個人抱歉,不必對立委說一聲嗎」。管說「我對所有媒體都說過了」。眼見管就是不願意在委員會中公開致歉,高金素梅也忍不住打斷管碧玲,指該私訊「是以管碧玲個人名義,所以我也用高金素梅個人名義回應,因我只是立委的一員,不代表內政委員會召委,其他立委是否接受管主委的歉意『我不清楚』」。眼見高金中斷議程「提點」丁學忠,管碧玲態度又轉趨嚴肅說「這件事如果定義撞船,中國大陸一定會。。。。」,丁學忠則再度打斷她,指「撞船」是海巡署最早提出來,管則沒理丁學忠,跳針回答「我願接受指責,這是我願接受的」,丁嗆「可不可以請你面對問題、解決問題」「你就是要針對標題戰到底?若海巡設定標題,你有什麼好講的」,管碧玲則面帶微笑的說「標題非常重要」「『兩船碰撞』與『撞船』是不一樣的喔』。面對態度漸趨強硬的管碧玲,丁學忠改變戰術,問管能不能提出事發當時的錄影?管碧玲說,海巡署已經不斷表達過歉意(指沒錄影),丁學忠則說連他的選區雲林偏鄉,警員都規定隨身帶密錄器蒐證,海巡署面對大陸、民進黨還說大陸是「敵對國」,一不小心就可能擦槍走火、變成國際問題,海巡署居然沒規定戴密錄器?管碧玲則改口說「這是海巡署執法的問題」,丁學忠說,他不相信在座海巡長官值勤都不帶密錄器,在風浪中就靠一台V8錄影機,這合理嗎?這能讓海巡自保嗎?管碧玲則反嗆「委員你知道我就任後花了90億修理船嗎」,丁則反問「那修好了嗎,我絕對支持海巡執法,但是立委有責任追真相,現在問題是上級機關沒有協助下屬機關」,管碧玲則回「我一肩扛起到現在」,丁則說「一肩扛起就是讓真相公布,讓大眾瞭解」。丁接著再要求管碧玲為竄改專案報告道歉,不然就負責下台,管碧玲也不假辭色的說「這個報告是海巡署傳給我的」「但是我支持海巡署」「我支持海巡這樣改題目」,丁則譴責「你怎麼又讓海巡扛責」?管則笑著說「是我負責,這就不是撞船事件」還跳針的說「我沒有驕傲,請委員支持海巡」。丁學忠似乎也被管不斷繞圈子的答詢激怒,他緊握著手中原先準備好的質詢稿說「這些都不問了,只要主委公開向立院道歉」,管回應「我該表達的全說完了」,丁嗆「所以你的回應就是傲慢」,管回嗆「我就是謙虛為了海巡」,丁說「你如果真謙虛怎麼是這種態度」?管說「我一路受指責,到現在還在被指責」,眼見質詢時間已經到了,丁回嗆「網軍把你保護得很好,你就繼續在臉書上當神吧」。高金素梅則在兩人充滿火藥味的詢答後再次強調,專案報告的名稱就是「金門撞船案」,不論是金門檢察官或者海巡署都認為撞船是事實,撞船也是非常中性的名詞,會議也已經確定專報名稱,明顯對管的態度也不滿意。
國寶大師陳明章讚「伍佰是將才」 《撼山河》入圍金馬:誰得獎都開心
以台灣國寶級民謠大師陳明章為主角的紀錄片《撼山河 撼向世界》今(9日)來到雄影世界首映,該片日前獲得金馬60最佳紀錄片提名,導演林正盛與紀錄片主角陳明章受訪直呼相當開心,表示今年入圍的紀錄片太特別,都是資深導演,以往客套話「入圍就是得獎」,今年特別有感,「誰得獎都開心,沒得獎也都祝福啦。」《撼山河 撼向世界》拍出陳明章的內心和生活,以及從國際電影配樂一直到歌曲、舞台劇等的音樂產出心路歷程,同時也在片中的一首首歌曲中感受到臺灣的從戒嚴到解嚴,從專制到民主的社會氛圍演進,一起流動搖曳結合在時代與社會的氛圍裡,連結著我們的對於臺灣這片土地的共同記憶。該片總共拍了一千小時上下,陳明章表示會拍紀錄片完全是意外,導演林正盛說兩人正好住在樓上樓下,時常約喝酒,因為兩個活寶聊天幽默風趣,當初太太就隨意拿起V8拍攝,邊拍還開玩笑說「身體要顧好喔,不然以後變告別式要用」,直到3、4年前決定要正式拍攝剪接。陳明章和伍佰是認識多年的老友,在紀錄片中也有互動,兩人曾一起製作廖駿和黃乙玲的唱片,但在合作電影《少年吔,安啦!》之後,陳明章就比較少找伍佰,被問是否不合?陳明章急忙澄清兩人感情從頭到尾都很好,笑說伍佰是將才,已經可以自由發展,他「蓋章認證」給他畢業,也強調未來會和伍佰一起開演唱會。除了伍佰,日本名導是枝裕和也在紀錄片中出現,他和陳明章曾合作過《幻之光》,林正盛表示,對是枝裕和提出邀約後,對方很快就答應了,私下他們也會聚餐聊天,但因為彼此語言不通,笑曝陳明章竟然把是枝裕和晾在一旁。陳明章身為台灣國寶級人物,自己卻不覺得是「國寶」,笑說自己還沒到那個年紀,但他樂在學樂器創作,希望將台灣的文化傳承下去,愛喝酒的他也開玩笑表示,如果夠活到90歲「插鼻胃管的時候,要幫我灌威士忌。」
國內車市/ 台灣捷豹路虎年度銷售再創新高紀錄 突破3,000台年成長率44%
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神,致力打造世上最令人嚮往的豪華車款,透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格,全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響,Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績,年度總領牌數相比去年度也大幅躍進,正式突破3,000台達到 3,018 輛新高紀錄,年成長率增加44%,再次寫下Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。(圖/台灣捷豹路虎)綜觀銷售成績,其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點,Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力,繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績,成為品牌銷量大躍進的助力之一;而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗,完整傳承 Jaguar 跑車靈魂,創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出,僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺;搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計,WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統,不僅提供更為優異的駕馭舒適性,並於必要時可針對車輛高度進行調整;結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統,創造更為優異的全地形表現。傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因,Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項,能創造高達 24 種彈性配置,結合最大可達 963L(標準 5 人座)的行李廂空間,讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能,搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統,從容應對千變萬化的越野地形,輕鬆穿越各種障礙。Range Rover Evoque 現代奢華都會時尚風格Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者,完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息,緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合,優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection,車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處,奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點;搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備,透過直覺化設計與人性化操縱邏輯,實現輕鬆愜意的駕駛體驗。2022 年度總銷售數字再創佳績,為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案,輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面,除了現行的低利預付專案之外,針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案,前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款,僅需車價 10% 就可以把車開回家,且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主,購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數(二擇一)並加贈家用壁掛式充電器,同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主,完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
全球車訊/法拉利休旅車終於來了 今年將推Purosangue槓藍寶堅尼Urus
藍寶堅尼(Lamborghini)自從推出休旅車Urus,4年間已經賣出1.6萬台,法拉利(Ferrari)終於沈不住氣,預計在今年發表首款休旅車Purosangue,進軍豪華休旅車市場。Ferrari近日釋出首款休旅車(SUV)Purosangue部分訊息,從預告圖中可以看出,外型神似SF90,但車頭設計更具侵略感,鎖定的對手除了Lamborghini Urus、Aston Martin DBX等超豪華性能休旅車。車界推測,可能是Lamborghini在2017年推出的Urus賣得太好,光是在2021年就賣出5,021輛,佔全年銷量59.74%,自2017年推出後,累積銷量達16,000輛以上。目前可以確定的是,Purosangue將採用Front Mid Engine Architecture平台,為前中置引擎、後軸變速箱設計,動力部分推測採用2.9升V6雙渦輪油電(綜效輸出819匹馬力)或者4.0升V8 PHEV動力(綜效輸出1,000匹馬力),預計2022年下半年發表,2023年開始交車。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)
飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)