台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
新車試駕/福斯T-Roc搖滾改款 蘇花公路深度體驗
福斯的跨界休旅車T-Roc首發於2017年,短短幾年全球銷量就突破百萬輛。台灣則是在2020年正式引進,由於外型時尚,車格又較Tiguan小一些,價格也僅在百萬元出頭,深受許多單身或小家庭的年輕人喜愛。如今首代T-Roc的小改款車型也已問世,台灣定在5月12日正式發表,先行引進的兩款車型分別為280 TSI Style Design(預售價122.8萬元)與330 TSI R-Line Performance(預售價144.8萬元)。由於價格較上一代高出不少,曾引起不少車友討論,不過從預售兩天內首批300輛配額即完售的事實來看,T-Roc仍不愧為福斯繼Tiguan、Golf後,另一匹暢銷黑馬。T-Roc小改款目前引進280 TSI Style Design(左)與330 TSI R-Line Performance(右)兩款車型,從車頭看見其差異。(圖/黃威彬攝)T-Roc車尾造型流線時尚,廠徽與字體都經過重新設計。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance配備電動尾門與全景天窗。(圖/台灣福斯提供)為了證明這輛「搖滾小休旅」確實物超所值,福斯台灣還慎重地辦了一場「烏石港→太魯閣」來回的長程試駕,讓媒體能一次體驗到兩款不同車型。從整個外觀設計的風格來看,T-Roc仍延續小改前「類Coupe」的流線造型,主要改變在於全車系換上新式廠徽、字體,以及不同車型在車頭、車尾的區隔變化。譬如280 TSI車型配備標準LED遠近頭燈組,330 TSI則標配Matrix矩陣式LED頭燈;280 TSI的車頭為運動化保桿加上蜂巢式下氣壩,330 TSI則直接標配整套R-Line Performance套件;280 TSI的鋁圈為18吋,330 TSI則是19吋Misano黑化鋁圈等。試駕行程由頭城烏石港至花蓮太魯閣來回,途經高速公路、市區道路及蜿蜒山道等各種路況。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形。(圖/黃威彬攝)車室格局雖經過重新設計,但與小改前變化不大,但整個座艙全面升級軟質塑膠,質感提升很多。此外,全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機、原廠中文導航、DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射(含Android Auto與無線Apple CarPlay)等配備,則是讓T-Roc成為最時尚的科技小車。而330 TSI車型,則還有R-Line Performance運動化真皮方向盤、黑色車頂、金屬踏板等運動風專屬配備。全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機;330 TSI車型則配備R-Line Performance運動化真皮方向盤。(圖/黃威彬攝)10.25吋全邏輯數位化儀表可顯示導航、汽車設定、駕駛模式等多種功能。(圖/黃威彬攝)在動力方面,T-Roc 280 TSI與330 TSI,分別搭載1.5升、2.0升渦輪增壓引擎。本刊記者在去程時先試駕330 TSI,回程再體驗280 TSI,由於試駕期間恰逢蘇花改蘇澳到南澳路段施工,不得不兩度改道行駛舊蘇花公路,也因此獲得更多的山道體驗。330 TSI R-Line Performance的0-100km/h加速只需6.8秒。(圖/台灣福斯提供)330 TSI R-Line Performance搭載2.0升直四渦輪增壓引擎,最大馬力達190匹。(圖/黃威彬攝)先來談談330 TSI R-Line Performance的試駕感受,這車搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,可輸出190匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力,0-100km/h加速為6.8秒。以這顆引擎來說,原廠的設定可說略顯保守,同樣的引擎調校到200匹馬力以上都不為過。從蘇澳到南澳長達20多公里蜿蜒起伏的公路上,正逢陰雨綿綿,本是操駕山路的大忌,但330 TSI因為有全時四輪驅動加持,加上19吋的大輪胎、運動化懸吊設定,以及EDS電子限滑作動,一路上遇上各種刁鑽彎路,也都能從容過關。即使因為休旅車偏高的底盤設定,也依然能在穩定、自信之餘,帶來不少操控樂趣。330 TSI R-Line Performance配備19吋鋁圈,輪胎尺寸為225/40R19。(圖/台灣福斯提供)回程時換上280 TSI Style Design,最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。由於這顆1.5 TSI引擎具備汽缸歇停技術,擁有相當節能的油耗表現,本以為跑起山路會氣喘如牛。實際上到蘇花公路,雖然不能和330 TSI相比,但起步和前段表現都還不錯,只有在中高速域上坡時,有時會略顯吃力。撇開偶爾的熱血情懷不談,對於一般需求的買家而言,本刊記者認為280 TSI已綽綽有餘。搭配7速雙離合器變速箱,油耗表現相當節能。(圖/黃威彬攝)回想整個試駕過程,這令本刊記者難忘的有兩個部分。其一是330 TSI R-Line Performance標配的Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形,尤其行駛在黑暗的中橫公路上,猶能備感安心。其二則是更進階的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,能夠一鍵整合全速域AC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統,而且只要彈指間就能啟動或關閉Level 2半自動駕駛。和許多車廠面臨的問題一樣,T-Roc還未發表,接單就已破盤,要等下一批到港,可能又是半年後的事。在全球晶片短缺的情況下,台灣即使車市逆勢上昂,但因為整體市場太小,要和歐美等大市場搶車,終究屬於弱勢。對於號稱晶片大國的台灣來說,這無疑是一記無奈的巴掌。
JLR改款5+2座Discovery Sport正式發表 售價228萬元起本月陸續交車
JLR Taiwan台灣捷豹路虎正式發表全新2024年式Discovery Sport,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為228萬元起與248萬起,預計本月起陸續交車。Discovery Sport提供5+2三排式座椅選項,搭配全新改款的現代化風格內裝與外觀細節,並導入JLR集團最新次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,簡潔俐落的中控台配置優雅的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,將車輛主要控制功能完全整合其中。全新改款的Discovery Sport外觀基於Discovery家族DNA下進行更為運動化的更新,透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴,展現個性化風格;走進車內可以看到,Discovery Sport中央鞍座採結合鋁質飾件的新式排檔座,三輻式多功能方向盤則使用永續性的非皮革材質包覆,全面標配12吋數位儀錶板,中控台則配置懸浮式11.4吋曲面式玻璃觸控螢幕,座椅則採劇院式配置。Discovery Sport不僅具備5+2車室空間,還可選擇多種座位配置方式。當選配第三排座椅套件時,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,完全傾倒後的行李廂空間更可擴充至1,574L。每排座椅配置2組USB-C充電埠,12V電源則配置於第二排和行李廂空間,當選配第三排座椅套件時,將同步提供第三排空調控制和USB-C充電埠,讓每位乘客皆能隨時充電。ClearSight電子後視鏡可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野。(圖/JLR提供)不僅如此,Discovery Sport搭全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後,可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像,ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野,讓駕駛時更加安心。在動力方面,全新改款Discovery Sport雙車型皆採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配MHEV輕油電混合動力系統,P250 Dynamic SE車款可提供最高249PS馬力與37.24kgm扭力。全面標配Terrain Response 2第二代全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,前者具備多項地形模式與自動模式,駕駛可依當下情況自訂最適切的輸出模式,後者則提供越野定速行駛功能,開啟後駕駛只需專心操控方向盤,車輛行進將交由車輛自動調整。
國內車市/ 台灣捷豹路虎年度銷售再創新高紀錄 突破3,000台年成長率44%
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神,致力打造世上最令人嚮往的豪華車款,透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格,全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響,Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績,年度總領牌數相比去年度也大幅躍進,正式突破3,000台達到 3,018 輛新高紀錄,年成長率增加44%,再次寫下Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。(圖/台灣捷豹路虎)綜觀銷售成績,其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點,Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力,繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績,成為品牌銷量大躍進的助力之一;而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗,完整傳承 Jaguar 跑車靈魂,創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出,僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺;搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計,WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統,不僅提供更為優異的駕馭舒適性,並於必要時可針對車輛高度進行調整;結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統,創造更為優異的全地形表現。傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因,Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項,能創造高達 24 種彈性配置,結合最大可達 963L(標準 5 人座)的行李廂空間,讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能,搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統,從容應對千變萬化的越野地形,輕鬆穿越各種障礙。Range Rover Evoque 現代奢華都會時尚風格Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者,完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息,緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合,優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection,車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處,奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點;搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備,透過直覺化設計與人性化操縱邏輯,實現輕鬆愜意的駕駛體驗。2022 年度總銷售數字再創佳績,為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案,輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面,除了現行的低利預付專案之外,針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案,前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款,僅需車價 10% 就可以把車開回家,且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主,購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數(二擇一)並加贈家用壁掛式充電器,同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主,完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款,當然也不容忽視福斯歷年來的T系列,而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世,至今已超過70年,一直以來時常被拿來當作Life style的形象,而如今也已經衍生到了全新世代,此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中,該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系,此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上,而在多種配備上更有了全新的配置,也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇,甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求,當然許多人所嚮往的走到哪,家就在哪的VanLife Style,也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行,可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧,試想一下一早醒來,被整片蔚藍的海洋喚醒,或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食,那會是多麼美好的一件事情!此次All-New Multivan 於今年10月登台,共推出了Style、Life 2款車型,售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型,在外觀上有著低斜的車頭,水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式,搭配LED定位燈更顯得科技感十足,兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈,這組頭燈除了全天候的燈源轉換外,也配置了角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩,營造出幾分科技與霸氣的感受,而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線,使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭,此次更採用了雙A柱與大面積三角窗,為的就是讓駕駛的視野更加清晰,搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼,除了讓車身造型更加流線俐落有型之外,令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇,是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計,並且將日行燈條整合於內。(圖/黃耀徵攝)全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈,除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計,如角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。(圖/黃耀徵攝)尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。(圖/黃耀徵攝)內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了,一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳,在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造,加上木紋飾板的搭配,一舉將戶外風格提升不少,也替車室中添增了一些活潑的氣息,另外如此的陳設更是少在同級車中出現,而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊,以及Discover Pro 10吋觸控螢幕,當然也支援了無線的Apple CarPlay功能,Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響,更豐富了行車的視聽娛樂,此外,還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵,都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能),除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度,更能確保車內空氣健康潔淨。另外,全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門,更是出遊的一大福音,甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈,在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造,並搭配木質紋路的飾板,令車室中充滿了大地色系的感受。(圖/黃耀徵攝)車載系統使用了10.25吋的大螢幕,並支援無線Apple CarPlay連結。(圖/黃耀徵攝)在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。(圖/黃耀徵攝)在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型,不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。(圖/黃耀徵攝)安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛,在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備,全車系皆擁有7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面,首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,周圍車輛、車距等功能,並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表,駕駛者更可即時察覺周圍車況,當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能,有效提升行車安全及舒適性,在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統,當偵測到駕駛失去駕駛能力,系統會介入並啟動警示,同時將車輛減速到完全停止,給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備,無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。(圖/黃耀徵攝)游刃有餘在動力科技上,搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎,可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力,並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱,使用了電子線傳式排檔系統,使動力傳遞的更加平順,平均油耗也來到了12.4km/L,另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤,運用MQB模組化轎式平台,使舒適性及駕乘感都有不錯的感受,Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統,共有節能、舒適、運動、個人化四種模式,駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度,能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎,可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。(圖/黃耀徵攝)透過DCC主動式底盤控制系統,在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。(圖/黃耀徵攝)靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm,軸距也來到了3,124mm,以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先,Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅(含通風功能),並且採用了Savona雙色真皮座椅(Style車型),以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一,首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置,於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜,並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸,也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間,而行李廂標準容積為763L,若將第3排座椅拆卸後可達2,171L,如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準,各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外,Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌,並且可前後滑移至駕駛中島的位置,可透過一鍵自動升起,輕鬆展開左右桌面,值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置,因此就算是攜帶寵物,寵物也能在中央舒適的乘車。(圖/黃耀徵攝)Style車型搭載的鷗翼式多功能桌,更可因乘員需求前後滑移。(圖/黃耀徵攝)座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂,僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。(圖/黃耀徵攝)將後座椅全數拆卸後,來到了4,005L的高容量,即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。(圖/黃耀徵攝)(圖/黃耀徵攝)綜觀所有面向,以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主,但做為家庭用車的All-New Multivan,在各方面皆考量到的情況下,仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間,加上此次所使用的MQB轎式底盤,搭配著2.0的渦輪增壓引擎,即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現,而使用層面上,於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下,即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選,若是家中成員較多的話,在每排的座位上都有著貼心及一致的設計,使各乘員有著相同的舒適感受,就像是全家人的移動城堡般,此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件,相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。
新車試駕/SKODA Karoq超值小改款 配備Level 2自駕及矩陣頭燈
疫情前的2018年4月,在綠島的媒體試駕,是記者第一次接觸到Skoda Karoq。當時的感覺就像是一部「縮小版的Kodiaq」,卻以不及4米5的車長,創造出豐富的空間運用。事實上,Karoq也以極佳的安全性能與CP值深獲台灣車主好評。放眼至全球市場,Karoq從2017年發表至今,全球已累積賣出超過50萬輛,是Skoda最暢銷的SUV。4年半之後,2021年底小改款的Karoq也正式於今年10月導入台灣。只是過去這兩年多,全球車廠受疫情影響,都面臨因晶片短缺、工時不穩導致交車遲緩的困境,Karoq這款熱銷車勢必也會受影響;加上同級距的競爭對手比過去更多更強,Karoq是否能再創佳績,本刊記者認為,關鍵籌碼還是在於產品本身的「升級程度」。車頭換上立體格柵六角形水箱護罩,以及全新的分離式LED頭燈組。由於是小改款車型,Karoq的外觀設計變動幅度並不大,主要在車頭換上了與電動車Enyaq相似的立體格柵六角形水箱護罩,以及全新的分離式LED頭燈組。重點是這個頭燈組也跟隨Kodiaq、Superb、Octavia等車款,升級為Matrix LED智慧複眼頭燈,是此次小改款的賣點之一。車尾部分,最明顯的辨識點在於採用水晶切割概念的全新Full LED尾燈,另外搭配拉長的新款擾流尾翼,以及新款後保桿。車尾採用水晶切割概念的全新Full LED尾燈,另外搭配新款後保桿。「Sportline」車型配備18吋Procyon黑化空力鋁圈。此外,由於本次試駕的是「Sportline」車型,配備不少運動化外觀套件,包括水箱罩、後視鏡、車頂行李架等處的黑化處理,以及運動化前後保桿、車身同色側裙、配有低風阻翼片的18吋Procyon黑化空力鋁圈等Sportline專屬配件,光看外觀就令人熱血沸騰。車室的鋪陳和改款前大同小異,重點在於配備10.25吋數位儀表與9.2吋多媒體觸控螢幕的雙彩螢幕設計。其中數位儀表的畫面呈現有5種風格可選,還可自行設定螢幕左右兩側顯示的車輛資訊;中控螢幕容量則升級為64GB SSD,並支援手勢操控,同時還支援智慧手機無線連結Apple Carplay,以及有線連結Apple Carplay與Android Auto。車室鋪陳主要在於10.25吋數位儀表與9.2吋多媒體觸控螢幕的雙彩螢幕設計。 中控螢幕儲存空間增至64GB,並可支援手機無線連結Apple Carplay。小改款Karoq擁有521公升的後廂容積,後座打平更可達1,630公升。至於休旅車最在意的收納空間部分,小改款Karoq擁有521公升的後廂容積,後座打平更可達1,630公升。加上可兩段式調整高低的底板、足踢式感應電動尾門設計,以及車內多處置物空間的貼心巧思,整體空間機能表現相當豐富。小改款Karoq的動力並無變化,仍是搭載1.5升直四汽油渦輪引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。搭配7速DSG雙離合器變速箱,原廠0-100km/h加速數據為8.9秒。此外,在ACT汽缸休止技術的輔助下,引擎低負載時會自動關閉二、三缸進排氣門,使平均油耗達到17.6km/l的節能表現。動力並未提升,仍搭載1.5升汽油渦輪引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。實際開在花東縱谷的台9線及花蓮193縣道上,在一般駕駛模式下,可以感受到這顆1.5升渦輪引擎明快的油門反應,起步時加速明確平穩;深踩油門時,引擎轉速的拉升也還算迅速。遇到幾處山路彎道,切換至Sport模式行駛,油門的跟進速度更快,動力輸出更積極,即使稍高速過彎,車身也能維持穩定,車頭轉向精準,跑起來十分過癮。一般駕駛模式下,Karoq的油門反應相當明快。SKODA引進台灣的各車系,向來在安全配備上給的不手軟,Karoq之前就已經提供了豐富的主動駕駛輔助配備,改款後又新增Matrix LED智慧複眼頭燈、數位化座艙及Level 2自動駕駛等科技,產品競爭力又提升不少。至於價位,入門的新雪山版113.9萬元、頂級的新玉山版129.9萬元,和同級進口SUV相比,也算誠意十足。本刊記者認為,新的Karoq仍會有不錯的接單量,只是首波到港只有400輛,如何維持車源穩定不缺,應是總代理SKODA Taiwan目前的首要任務。Karoq以優雅的造型及高CP值的表現,連續多年獲得歐洲最佳SUV大獎。規格表。(資料整理:王若)
新車試駕/剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後,現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空,但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎,擁有極致性能的車款,據車廠人員透露,2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務,當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3,直到1990年代才被正名為Defender,在2016年初,全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾,都採以亮光黑車漆呈現,在全車黑化的設計下,仍可呈現層次感。(圖/黃耀徵攝)2018年底時,新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後,才被原廠曝光,將粗獷、紳士2種風格揉合在一起,並賦予New Defender的詮釋,車型大小為短軸90、長軸110以及130,並有D250以及P300兩種動力模式,而此次試駕的車型則是三門短軸90車型,搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition,由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型,售價也來到641萬元,但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌,可以清楚的區分。(圖/黃耀徵攝)車頭的設計與一般動力版相似,但在材質、飾版配置上略有差異,維持著內凹矩陣式LED頭燈組,水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現,兩側葉子板視覺上為霧面,在此部分車漆並非消光,而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆,搭配緞光防護膜,因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比,增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜,視覺上較平淡,因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。(圖/黃耀徵攝)車側以Barrelside桶形腰線呈現,並採用Alpine Lights透光側頂窗,輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側,為了搭配車身配色,配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗,輪胎規格為275/45R22。為了呼應車身設計,連鋁圈、卡鉗也全面黑化,並刻上DEFENDER驗明正身。(圖/黃耀徵攝)車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計,維持經典的側開式尾門,尾燈組有別於目前設計主流,並非採用細長LED貫穿式燈條,而是左右共4組立體方形燈呈現,至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現,至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑,尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。(圖/黃耀徵攝)車室內的設計旋律呼應車色的黑色調,副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現,方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆,溫潤、扎實的握感,即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。(圖/黃耀徵攝)數位儀表採用12.3吋螢幕,中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,支援Apple CarPlay、Android Auto連接,高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況,揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現,並壓鑄車款DEFENDER字樣。(圖/黃耀徵攝)而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助,以及38/31/40度的越野黃金三角,電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕,可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。(圖/黃耀徵攝)雖然是短軸3門設計,但後座空間仍相當充裕,對176公分高的男乘客來說,無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上,後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠,便利設計相當完整,畢竟是短軸設定,因此行李箱空間僅297公升,且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,車內幾乎所有電子控制系統,都可從此處進行設定。(圖/黃耀徵攝)畢竟是旗艦車款,因此主被動安全防護全都端上,含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版,因此行李箱空間僅297公升,水平空間也略嫌侷限。(圖/黃耀徵攝)動力部分才是重頭戲,雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠,但層峰車主想要的更多,所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎,搭載在短軸的90車型上,峰值馬力達到525PS、扭力626Nm,輔以8速手自排變速箱,即使2,400公斤的車重,零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎,不僅馬力十足,扭力更是達到63.7kgm。(圖/黃耀徵攝)CTWant記者早前已試駕過P300動力車型,無論是越野場地還是沙地,行進、脫困的能力已經綽綽有餘,此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時,晃動幅度沒有想像中的劇烈。(圖/黃耀徵攝)但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」,油門在前段的輸出較為和緩,踩下約4分之1時,其動力邏輯開始以線性爆發,若想追求極致動力的經典越野車款,不妨到展間試駕看看。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。
LAND ROVER DISCOVERY SPORT D180SE 愈玩愈野
小改款DISCOVERY SPORT不僅擁有「5+2」的彈性空間,還承襲LAND ROVER的越野基因,並且標配MHEV輕油電混合動力系統,在動力及油耗表現上都更優異。雖然命名同屬於DISCOVERY家族,但DISCOVERY SPORT在二○一四年問世後,即取代已停產的Freelander在價格上的入門地位,其「五加二」的彈性座位配置,比Freelander更具競爭性。上市以來全球累計銷售五十多萬輛,是LAND ROVER旗下最暢銷的車款。台灣捷豹路虎總經理Garth Turnbull表示,DISCOVERY SPORT是讓人深入感受LAND ROVER品牌精神的重要車款。(圖/業者提供)採用最新世代PTA模組化平台,車體剛性提升不少。(攝影/黃耀徵)搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎,可輸出180匹馬力、43.8公斤米扭力;搭配MHEV輕油電混合動力系統,可額外輸出14.3公斤米的扭力。(攝影/黃耀徵)誠意改款 賣相更佳目前引進的DISCOVERY SPORT,屬於第一代小改款車型,較大的改變,是採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代的PTA模組化底盤結構,搭載二‧○升高效能汽、柴油引擎,並全面標配MHEV輕油電混合動力系統,動力及油耗表現都優於改款前。此款DISCOVERY SPORT目前一共引進了P200SE、D180SE及P250 R-DynamicSE三款車型,是唯一不到二百萬元即可入手的歐洲豪華休旅車。這次所試駕的是D180SE車型柴油款,為了不辜負DISCOVERY SPORT身上的越野基因,本刊記者直上櫻花初開的陽明山,在一處難度不高的越野地形,略為舒展一下這匹英倫名駒的筋骨。車尾主要著墨於尾燈組調整,捨棄原先的圓形,改以紅色多邊形LED燈條包圍燈組外框。(攝影/黃耀徵)中控台由8吋升級為10吋Touch Pro觸控螢幕,並標配 12.3 吋數位儀表。(攝影/黃耀徵)DISCOVERY SPORT的外觀與小改前沒有太多差距,主要在LED燈組、前後保桿、水箱護罩等部分做了「小針美容」,另標榜全車系標配LED頭燈。內裝的變動也不大,主要是中控台、數位儀表板和方向盤經過全新設計,中控台為十吋觸控螢幕,搭配一二‧三吋全數位虛擬儀表板,各項車況資訊和設定一目了然,並支援Apple Carplay與Android Auto連結手機。可惜的是,無線充電面板和HUD抬頭顯示功能都是選配,原先科技感十足的旋鈕式排檔桿,回復為傳統樣式,這也讓人百思不解。原先科技感十足的旋鈕式排檔桿,回復成傳統樣式。(攝影/黃耀徵)12.3吋的數位儀表,同時整合各項行車資訊。(攝影/黃耀徵)車室空間 彈性靈活車室空間方面,因為試駕的是標準五人座,無法實際測試第三排空間。依本刊記者過去接觸「五加二」車型的經驗,通常第三排座椅只是堪用,談不上舒適,但DISCOVERY SPORT採用最新世代PTA模組化平台,提升車體剛性的同時,車室空間又可極大化,加上軸距長達二七四公分,三排座椅可變化二十四種配置,空間運用相當有彈性。此外,DISCOVERY SPORT也標配同級唯一的ClearSight可切換電子車內後視鏡,透過車頂天線上的隱藏式攝影鏡頭,切換後視鏡顯示一七○萬畫素的高解析度畫面,完善消弭車輛後方盲點區域的疑慮。而包括雙前座電動調整皮質座椅、雙區恆溫空調、Keyless 免鑰匙、ATPC全地形控制、ACC智慧定速、盲點偵測、車道維持輔助等多項系統,都是全車系標準的配備。動力系統也是這次小改款的重點,D180SE搭載的是二‧○升渦輪增壓引擎,可輸出一八○匹最大馬力與四三‧八公斤米最大扭力。再搭配MHEV輕油電混合動力系統,能額外輸出最高一四‧三公斤米的電動扭力,除了可大幅減輕引擎負擔、提升車輛效能外,還能降低碳排,提升油耗表現。DISCOVERY SPORT的進入角25度、穿越角20.6度、離去角30.2度,且涉水深度達600mm,越野能力不容小覷。(攝影/黃耀徵)全車系標配的LED頭燈組,改採多段不規則狀晝行燈條。(攝影/黃耀徵)科技加持 效能提升至於DISCOVERY SPORT的越野能力,雖比不上老大哥DISCOVERY,但車體進入角二五度、穿越角二○‧六度、離去角三○‧二度,且涉水深度達六○公分,如此數據已讓同級車望塵莫及。加上標配自動化全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統,以及Efficient Drivelin智慧型AWD四輪傳動系統,應付各種中級路況綽綽有餘。擁有LAND ROVER這個品牌的基因,DISCOVERYSPORT的越野能力自然不在話下,畢竟車主開著這輛越野之王的家族成員,難免會想上山下海玩耍一番,DISCOVERY SPORT絕不會令你失望。藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯(圖/藍偉群提供)達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯DISCOVERY SPORT的引進,肯定適合崇尚戶外休閒活動又精打細算的族群,這裡指的並非油價或二手車價,而是以約莫200萬元的購車預算,卻能擁有第二代全地形反應系統。如果重視車內數位科技的應用,基本上該有的功能沒有少,主被動安全系統也都一次到位,或許只剩選擇汽油還是柴油動力的困擾。
台灣兒少近9成近視 角膜塑型片夯!醫提醒「定期追蹤防角膜潰瘍」
台灣近視高居世界之最!國際近視研究學會2020年資料顯示,全球近視人口約在30%,臺灣18~24歲者每100人就有73人近視,18歲以下青少年近視盛行率約87.2%,被列為世界近視前三名!國健署統計顯示,106年兒童青少年在國三已達89.3%;高度近視兒童青少年 (度數>500度),小六有10.3%、國三竄升到28.0%,台灣兒少高度近視比例直逼1/3。中醫大附醫眼科醫學中心謝宜靜醫師指出,近年全球疫情間大家都缺少戶外活動,台灣不論老少近視度數都有快速加深的趨勢,採用近視雷射、角膜塑型片矯正等都是治療近視的選項,然而成人與兒童治療近視方針不同,在選擇近視治療時必須與醫師進行詳細評估,以保護自身的角膜安全。謝宜靜醫師表示,年紀滿18歲的成人,在眼角膜健康的前提下,皆可考慮近視雷射手術,由於角膜的結構非常脆弱,近視手術與矯正,謝醫師提醒需經由角膜專科醫師執行手術,除了熟悉角膜結構,也能儘早處理相關併發症,例如表皮癒合不良、發炎、感染等狀況,才能提供術前、術中、術後嚴謹安全的照顧。29歲的陳小姐,近視700度,下班閒暇喜愛投入潛水活動。但戴隱形眼鏡下水又要承擔感染風險,至中醫大附醫眼科醫學中心諮詢近視雷射,在謝宜靜醫師的評估建議下接受SMILE Pro (全新全飛秒近視雷射),於今(113)年農曆年後接受手術,術後第一天雙眼裸視即可到1.0,可正常上班,術後第七天雙眼裸視可到1.2,可以完全擺脫近視束縛、自在潛水!謝宜靜醫師說,施做雷射手術時,最擔心眼球定位時眼球移動產生位移,造成雷射位置偏移影響成果,中醫大附醫近視雷射中心備有最新式SMILE Pro (全新全飛秒近視雷射)及trans-PRK (全自動導引零接觸近視雷射),以SMILE Pro雷射時間快,單眼平均僅需8~10秒,代表病人需要保持眼球注視的時間變短,因此,術中發生眼球偏位的風險也會降低,對於容易敏感緊張、怕眼球亂動的人來說,是一大福音。另一特點是加入視軸與散光軸輔助導航的功能,讓整體精準度提高。謝宜靜醫師進一步指出,SMILE Pro利用雷射在角膜內掃瞄出近似超薄隱形眼鏡的形狀,稱之角膜透鏡,醫師取出角膜透鏡,讓角膜呈現凹透鏡的形狀,達到視力矯正效果。另一個案為8歲的星星,小小年紀近視達150度,一開始遵照醫師指示,每晚點低濃度長效的散瞳劑來控制近視度數增加。醫師除了糾正星星趴著寫字、滑手機的壞習慣,也建議星星多去室外跑跑跳跳、曬曬太陽、舒緩用眼過度問題,一年後仍發現星星近視度數又增加100度。苦惱的父母經過與謝宜靜醫師討論後,選擇角膜塑型片治療,中醫大附醫耗費整個下午,精密確認散瞳度數、眼球構造檢查及角膜特殊檢查,與一系列鏡片試戴,檢查星星角膜與鏡片是否合適。治療一年過後,星星不僅度數沒有增加,也沒有出現角膜的併發症。謝醫師仍然提醒,各式各樣的近視控制至少要到15歲,希望星星及同接受近視治療的學齡兒童都能努力堅持視力控制,也需持有兒童眼科專科的醫師來治療,確保角膜安全。謝宜靜醫師說,角膜塑型片及近視雷射均與角膜接觸,若無定期追蹤或及早處理,可能產生角膜炎甚至角膜潰瘍等嚴重併發症,需轉診至醫學中心做進一步處理,若未及時發現及處理,常造成不可逆的視力傷害,門診中亦不乏遇有配戴塑型片後,造成嚴重角膜潰瘍,至謝宜靜醫師門診時眼睛又紅又痛,視力只有0.08,根本無法上學,細菌培養結果為綠膿桿菌感染,幸好經過治療後能恢復到1.0,但因角膜結疤,也無法再配戴塑形片了。謝宜靜醫師呼籲,近視是疾病,須及早防治!高度近視容易產生早發性白內障、青光眼、視網膜剝離及黃斑病變,有10%可能導致失明。除了減少3C產品使用外,更要增加戶外陽光接觸時間及注意用眼習慣,國際近視研究學會2021分析歸納了幾種控制方式,包括行之有年的長效散瞳劑、角膜塑型片(夜戴型硬式隱形眼鏡),及新興的軟式多焦點隱形眼鏡、光學離焦蜂巢式鏡片,都可諮詢醫師找出最適合自己的方式。
大谷翔平經紀團隊將重整! 經紀公司:沒料到竟被1人摧毀
美國職棒道奇隊巨星大谷翔平的翻譯水原一平近日爆出偷錢非法簽賭案,導致美國加州演藝經紀與體育經紀公司「創新藝人經紀公司」(Creative Artists Agency,CAA)必須重組大谷的經紀團隊,媒體也指出,CAA並未料到,這個運行如此完美的體系,竟然這麼輕易就被1個人摧毀。據Sports Business Journal的報導,水原一平涉嫌從大谷的帳戶中挪用逾1600萬美元(約新台幣5.2億),並因此遭球隊解雇。對此,《華爾街日報》記者阿德勒(Lindsey Adler)撰文指出,CAA向大谷承諾提供全方面的經紀團隊支援,其中「包括1名簿記員、1名財務經理、1名會計師、1名專門為他的個人品牌做運動行銷的專家、還有1名負責談判合約的首席經紀人」,目的就是為了要讓大谷能夠「完全放開手腳」。但被外界視為在演藝經紀代理領域裡最具影響力和佔據主導地位的CAA,沒有預料到這個運行如此完美的體系,竟然這麼輕易就被1個人摧毀。在這個「防護堡壘」(protective fortress)中,最薄弱的環節舊是大谷長期配合的翻譯,在大谷的世界裡,水原被賦予了終極的權力,他不僅是大谷與隊友、教練和媒體關係的聯絡人,還成為大谷「在CAA相關事務上的實際發言人。」根據11日針對水原一平的起訴書顯示,大谷的首席經紀人巴雷羅(Nez Balelo)並沒有與大谷直接面談,或是與大谷定期傳訊的習慣,一直以來皆是透過水原一平來跟大谷聯繫。
蘋果將推M4晶片MAC電腦 聚焦AI 股價漲逾4%
今年以來,蘋果因未能提供未來增長來源的願景而受到股市的懲罰。蘋果周四(11日)宣布,決定全面改革Mac電腦產品線,專注於人工智慧。這一決定引起了投資者的共鳴,推動該公司股價上漲4.3%,創下近一年來的最佳表現。蘋果周五(12日)收盤上漲0.86%,報176.55美元。《彭博》知名蘋果記者Mark Gurman最新撰文指出,蘋果正準備生產最新的M4晶片,將搭載人工智慧處理能力,並計劃從今年下半開始發布M4版Mac電腦並持續到明年初。新款iMac、低階14吋MacBook Pro、高階14吋、16吋MacBook Pro及Mac mini都將採用M4晶片。據悉,新一代M4晶片系列的生產已接近尾聲,按照效能分為入門款「Donan」、進階版「Brava」、最高階「Hidra」。蘋果計畫將這些晶片的強度聚焦在 AI 處理能力,以及如何與下一版本的macOS系統兼容,新版macOS系統將於6月舉行的蘋果年度開發者大會上宣布。據了解,入門級MacBook Pro、新款MacBook air低階版Mac mini將採用Donan晶片;而高階版MacBook Pro和更高價格的Mac mini將採用Brava晶片;對於Mac Studio,蘋果正在測試使用尚未發布的M3系列晶片和M4 Brava處理器變體的版本。而最高階的桌上型電腦Mac Pro將採用新的Hidra晶片,該機型仍然是該公司電腦系列中銷量較低的,但卻擁有一批忠實粉絲。在一些客戶抱怨蘋果內部晶片的規格後,該公司正尋求在明年強化該機型性能。
大立光法說報佳音 重回台股第5高價股
光學鏡頭大廠大立光(3008)今(12日)股價強勢,早盤一度大漲200元,漲幅逾8%,也擠下IC設計廠祥碩(5269),重新站回台股第5高價股。截至10點半,以2370元緊追緯穎(6669)的2395元。大立光成交量也較昨天增加,現已來到1300張,超過昨天的907張,根據軟體預估,今天成交量上看2600張,有機會創下1月12日以來最大量。大立光昨舉行法說會,對於外界關心的鏡頭產品規格,董事長林恩平表示,2023年的規格,客戶端今年沿用比較多,有放到更多機種上。而蘋果(Apple)iPhone 15 Pro Max旗艦機首度搭載潛望式鏡頭,就是由大立光獨家供應,法人指出,這代表蘋果今年將擴大採用。大立光2024年第一季營收為113.13億元,毛利率跌破50%整數關卡,來到49.17%,季減3.71個百分點,年減0.67個百分點,稅後純益61.11億元,年增率85.81%,季增率23.09%,每股純益45.79元。
韓國瑜接見美智庫成員 民主基金會同步開董事會遭批「排韓」
立法院長韓國瑜今天下午接見美國2049計畫研究所主任薛瑞福一行時表示,愛看電影的人都知道,電影的「卡司」很重要,像他當年看好萊塢電影「法櫃奇兵」,看到主角哈理遜、福特,以後凡由他主演的電影就都會看。韓國瑜說,立法院有113位立委,每位都可以選擇與不同國家國會成立聯誼會,其中參加美國國會聯誼會的立委就有72位,因此「卡司也可以說是有史以來最堅強的」,重量籍立委幾乎都參加,可見立委對美國國會、台北交流的重視。薛瑞福則對韓國瑜及立院副院長江啟臣的接見表達感謝,也謝謝在場的朝野立委。他說,一月十三號對台灣而言是重大日子,透過民主選舉產生立法委員,跨黨派的立委對於維護台灣主權、保護台灣安全都有共識,他非常開心看到民主國會在台灣落實,也樂見民主的立法院繼續運作。薛瑞福指出,感謝台灣跨黨派立委在場歡迎他們,這種場景其實在美國國會並不太容易看見,但美國不論那個黨的國會議員都有共識,要確保台灣的自由民主,這不僅有利台灣人民,也對美國人民有利,因為美國瞭解台灣目前面臨的威脅,也承諾致力協助台灣面對這些挑戰。2049計畫研究所(Project 2049 Institute),是位於美國華府的智庫機構,以亞洲為主要研究對象,由薛瑞福在2008年創辦,薛瑞福也是該所執行長,他曾任美國國防部印太安全事務部助理部長、美國國務院亞太副助理國務卿。前美國副國務卿阿米·塔吉也是該智庫一員。韓國瑜今天與薛瑞福一行閉門會談,在閉門會談前,媒體曾追問韓國瑜「究竟有沒有接到民主基金會的開會通知?」「是不是認為接見外賓比出席民主基金會董事會更有意義」,但韓國瑜對相關議題表持一貫的低調,僅對媒體表示「謝謝」。推動國會外交重任的民主基金會下午改選董事長,但準董事長韓國瑜今天下午卻已經排了接見2049計畫研究所主席薛瑞福,韓辦指外交部、民主基金會遲遲未通知時間,不過,綠營卻辯解,外交部部長吳釗燮一直與韓國瑜聯繫,雙方說法明顯有極大差距,藍營立委徐巧芯也痛批,外交部曾經在立院委員會公開承諾,民主基金會開董事會一定與韓國瑜協調,如今韓國瑜已經是基金會當然董事長羅生門,下午也先排定接見外賓,但民主基金會卻自己開自己的董事會,完全沒把立院院長韓國瑜放在眼中。她也質疑,民主基金會原本任務就是推動國會外交,韓國瑜下午就是在做國會外交,但民主基金會卻完全沒顧到韓國瑜的時間以及正在做的事,相當糟糕。尤其韓國瑜在過去幾個月也已經證明了他能夠有效進行國會外交,無論是接待AIT主席羅森柏格(Laura Rosenberger)等國際代表,還是來自澳洲、紐西蘭等國的訪客,韓國瑜都展現了良好的形象,並提升了中華民國立法院在國際上的能見度,韓國瑜的缺席就再度證明國會改革的重要性,特別是官員對於立法院的態度是否夠尊重。