小排氣量引擎當道 下代Auris可望有Turbo
許多TOYOTA車迷所關心的,是Auris有沒有可能國產化。關於這點,總代裡和泰汽車並沒有正面回應。不過據本刊了解,五門掀背房車市場雖有成長,但馬三和Focus都已耕耘有年,Auris即使國產,也不見得能占多少便宜,而且在進口與國產成本差距不大的情況下,和泰要國產化Auris的可能性不高。大家可以期待的,倒是在動力方面的進化。Auris目前搭載的是新研發的Dynamic Force 2.0升自然進氣引擎,可提供最大170匹馬力、20.4公斤米扭力的輸出。搭配的Direct Shift-CVT無段變速箱也是新科技,可模擬10速換檔,擁有每公升行駛16.2公里的優異油耗表現。實際上路測試,Auris的油門反應敏捷而快速,本刊記者本身也是五門掀背車主,更能體會Auris這套新變速箱的魅力。但也許過於輕盈,Auris在某些速域的感覺會比較「飄」,反而少了鋼砲的沉穩。期待未來Auris再改款時,能使用小排氣量的渦輪增壓引擎,譬如C-HR上的那具1.2升渦輪引擎,這樣可省下不少稅金。全新的Direct Shift-CVT無段變速箱可模擬10速換檔,油門反應敏捷。(圖/黃耀徵攝)
國產房車凋零?3/販售39萬台的Grand Lancer正式下線 中華車:暫無後續車款規劃
隨著休旅車的崛起中華汽車(2204)證實,旗下最後一台Grand Lancer正式下線,終結自1993年在台至今販售超過39萬台的Lancer時代。在17日中華車法說會上,也並未提及是否有後續車款規劃。 Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車,直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事,進一步打響Lancer名號,而中華汽車在1993年導入國產,奠定家庭房車的形象,翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款,並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年,國內推出新一代Lancer,並推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage,Lancer Virage不僅挑起台灣國產中型房車之戰,也促使該級距跨入1.8L引擎的領域,一直延續至今,截至1996年11月生產數量已來到80,932輛。 千禧年開始,大改款第六代Lancer上市,日本市場則停售第五代,不過其他地方仍繼續生產銷售。在印度除了第五代以外,第六代Lancer改稱「Cedia」一併於2006年發售,再加上進口的Lancer Evolution X,形成市面上同時有3種車款發行的奇特現象。 中華汽車上演一場只有在電影中才觀賞到的直升機追逐汽車的精彩畫面。(圖/報系資料照)2003年1月三菱Libero Cargo的後繼車款Lancer Cargo正式問世,2月小改款後車名取消Cedia改回Lancer,並受到汽車廢氣排放規定趨嚴的影響,轎車版「1.5 MX Touring」車型改用1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎,輪胎也從15吋降為14吋。 隨著重金開發的第七代Lancer亮相,以「鯊魚頭」之姿讓世人眼前一亮,還沒上市便好評如潮;國內市場依舊結合CARTEC工程中心的設計實力,於2007年8月推出全新Lancer Fortis,大幅度更動的外觀和全面加大的車內空間無疑是大亮點,而Lancer FORTIS最大賣點則是搭載全新2.0自然進氣引擎、7顆安全氣囊與全新架構平台,上市後引起風潮。 裕隆集團執行長嚴凱泰主持中華汽車三菱1,800 c.c. Lancer Fortis中型房車發表會。(圖/報系資料照)不過在市場逐漸朝向休旅車發展以後,2016年,Mitsubishi宣布Lancer停產,但為了延續Lancer名號與市場需求,中華汽車憑自身能力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作,2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer,以動感為主要基調。 不過隨著時代變遷,房車不再受到消費者關注,銷售數字更是一落千丈,2021年Lancer全年度銷售量還有破千的表現,不過2022年和2023年的全車系年度銷售量分別為782輛、601輛。 近期,中華汽車最後一台Grand Lancer停產下線,意味著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕。
全新24年式Range Rover Evoque雙車型上市 座艙升級售價226萬元起
JLR Taiwan台灣捷豹路虎宣布Range Rover Evoque正式發表,引進P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為226萬元、268萬元起。Range Rover品牌總經理Geraldine Ingham表示,「Range Rover Evoque是專為穿梭城市而打造的緊湊型LSUV,比前身更精緻且智慧。」Range Rover Evoque搭載全新的家族式水箱護罩,車身設計承襲Range Rover品牌經典設計元素,包含車身輪廓、懸浮式車頂和齊平的隱藏式把手,共有Arroios Gray阿羅約斯灰、Tribeca Blue翠貝卡藍、Corinthian Bronze柯林斯青銅共3款全新車色選擇;懸浮式車頂也可選擇Narvik Black納爾維克黑或Corinthian Bronze柯林斯青銅2款對比色增加鑑別度。搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,車主透過螢幕兩側新增的固定式側邊欄位快速的操作車輛主要控制功能。(圖/JLR Taiwan提供)車內延續簡約的設計理念,採用全新11.4吋懸浮式曲面觸控螢幕,中央觸控螢幕位置相比之前更高、更靠近駕駛,同時搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,整合主要車輛功能,可滑動控制包括空調、座椅和音量,並設定其他常用項目像是前排乘客的單獨空調控制、環景攝影、導航和音量調整,同時系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧裝置連結,還有360度3D環景、ClearSight電子後視鏡和ClearSight對地視野功能。Range Rover Evoque全車系統一搭載Ingenium 2.0四缸MHEV渦輪增壓引擎,提供最大250PS與37.2kgm的最大動力輸出,輕油電混合動力系統(MHEV)透過皮帶整合啟動馬達(BiSG),收集煞車和減速時損失的能量,從而提高效率和起步反應。不僅如此,還具有Terrain Response 2第二代全地形反應系統,可透過中央螢幕隨時調整車輛設定以適應當下的駕駛環境,可選擇包括Eco、舒適、草/礫石/雪地、泥濘/車轍、沙地、動態和自動等駕駛模式。每一種模式下,系統將針對引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和車輛安全控制系統進行調整,提供最佳的動態表現與行車穩定性。
JLR改款5+2座Discovery Sport正式發表 售價228萬元起本月陸續交車
JLR Taiwan台灣捷豹路虎正式發表全新2024年式Discovery Sport,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為228萬元起與248萬起,預計本月起陸續交車。Discovery Sport提供5+2三排式座椅選項,搭配全新改款的現代化風格內裝與外觀細節,並導入JLR集團最新次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,簡潔俐落的中控台配置優雅的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,將車輛主要控制功能完全整合其中。全新改款的Discovery Sport外觀基於Discovery家族DNA下進行更為運動化的更新,透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴,展現個性化風格;走進車內可以看到,Discovery Sport中央鞍座採結合鋁質飾件的新式排檔座,三輻式多功能方向盤則使用永續性的非皮革材質包覆,全面標配12吋數位儀錶板,中控台則配置懸浮式11.4吋曲面式玻璃觸控螢幕,座椅則採劇院式配置。Discovery Sport不僅具備5+2車室空間,還可選擇多種座位配置方式。當選配第三排座椅套件時,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,完全傾倒後的行李廂空間更可擴充至1,574L。每排座椅配置2組USB-C充電埠,12V電源則配置於第二排和行李廂空間,當選配第三排座椅套件時,將同步提供第三排空調控制和USB-C充電埠,讓每位乘客皆能隨時充電。ClearSight電子後視鏡可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野。(圖/JLR提供)不僅如此,Discovery Sport搭全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後,可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像,ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野,讓駕駛時更加安心。在動力方面,全新改款Discovery Sport雙車型皆採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配MHEV輕油電混合動力系統,P250 Dynamic SE車款可提供最高249PS馬力與37.24kgm扭力。全面標配Terrain Response 2第二代全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,前者具備多項地形模式與自動模式,駕駛可依當下情況自訂最適切的輸出模式,後者則提供越野定速行駛功能,開啟後駕駛只需專心操控方向盤,車輛行進將交由車輛自動調整。
打電話直接「語音即時翻譯」 Samsung Galaxy S24搭配AI驚艷登場
三星2024發表會「Galaxy Unpacked 2024」於台灣時間18日凌晨登場,台灣三星官方也隨後發布最新旗艦型手機Galaxy S24系列。如同先前以往,這次Galaxy S24系列共推出三種版本,分別是Galaxy S24、Galaxy S24+與Galaxy S24 Ultra三款,而且三款也內建三星研發的Galaxy AI,讓過往不少繁瑣的工作都可以透過AI快速幫助,像是其中語音通話即時翻譯的功能,就非常地吸引人。由左至右分別是S24 Ultra、S24+與S24。(圖/廖梓翔攝)Galaxy AI七大功能曝光而這次Galaxy S24系列的登場,除了帶來全新的硬體外,同時還帶入了三星自家研發的Galaxy AI,Galaxy AI的功能主要有以下七種:搜尋圈適用於網頁文字、圖片及影音,使用者只需要在螢幕中直接用手(或用S Pen)圈選感興趣的物件,不管是網美拍照景點、網路心儀的時尚穿搭單品,透過搜尋圈功能,皆可快速搜尋相關資訊,並可透過關鍵字設定,進一步獲得豐富、精準的內容。使用「搜尋圈」圈選感興趣的物件,即快速搜尋網上相關資訊。(圖/台灣三星電子提供)通話即時翻譯這是這次Galaxy AI最大亮點之一,當使用者使用手機的原生通話時,可以選擇開啟翻譯功能,接著就能把雙方的語音即時翻譯成指定語言,除了可以進行文字翻譯檢視外,同時也能自動將你說的內容轉換成文字後,自動翻譯成對方足以理解的語言。原生語音通話內建即時翻譯功能。(圖/翻攝自YouTube)寫作助理三星鍵盤內建的寫作助理,可以讓使用者使用到文字翻譯功能,當使用訊息、LINE、WhatsApp等通訊軟體時,可將輸入對話即時翻譯成指定語言,並可經由開啟風格與文法功能,根據對話情境提供回覆建議,不管是與異國朋友聊天,或回覆商務書信,都能進退有度的應付各種狀況。「寫作助理」根據對話情境提供回覆語句建議。(圖/台灣三星電子提供)語音轉文字智慧助理Samsung內建的錄音功能也加入AI應用,可把錄製的語音轉成逐字稿,即使是多人會議也能輕易辦認說話者,並可透過智慧分析,整理出會議摘要、翻譯。「語音轉文字智慧助理」可把錄製的語音轉成逐字稿,並可透過智慧分析,整理出會議摘要、翻譯。(圖/台灣三星電子提供)筆記小幫手Samsung Note結合AI應用,可將手寫字轉為文字,並能自動排版筆記內容、生成摘要,幫助簡化學習或工作;還可依照內容屬性,製作專屬封面,預覽筆記一目了然。「筆記小幫手」能自動排版筆記內容、生成摘要,還可依照內容屬性,製作專屬封面。(圖/台灣三星電子提供)智慧相片編輯拍出精彩照片後,可借助智慧相片編輯建議,由Galaxy AI提供最適切的調整建議,看是照片校正後,由AI幫忙擴圖補充缺陷的地方,或是微調畫面中物件位置,並透過AI填補缺少的圖像,即便拍攝略為失敗的照片,都可以透過AI進行補救。「生成式照片編輯」透過AI填補缺少的圖像,NG照也能變身完美構圖。(圖/台灣三星電子提供)(圖/台灣三星電子提供)生成式慢動作過去我們要強調慢動作畫面時,都需要特別打開慢動作錄影的功能,但如今只需要在拍攝完成的影片中,用手指長按畫面,AI就會幫你針對這段畫面生成額外的影格,讓影片從原本正常速度的影片,變成畫面清晰細緻的慢動作影片。Glaxy AI也內建「翻譯助理」功能,手機將以分割視窗型態顯示即時翻譯,便於交談雙方面對面閱讀。(圖/台灣三星電子提供)Galaxy S24&Galaxy S24+硬體資訊Galaxy S24與Galaxy S24+均內建高通8核心處理器Snapdragon 8 Gen3,螢幕為Dynamic AMOLED 2X Display ,畫面更新頻率 1~120Hz。相機部分,主攝影鏡頭為三鏡頭設計,分別是1200萬畫素超廣角鏡頭 (光圈F2.2,拍攝視野FOV 120˚)、5000萬畫素廣角鏡頭(光學防手震(OIS),光圈F1.8,拍攝視野FOV 85˚)1000萬畫素遠距鏡頭(3倍光學變焦,光圈F2.4,拍攝視野FOV 36˚)。前置鏡頭部分則為1200萬畫素自拍鏡頭(光圈F2.2,拍攝視野FOV 80˚ ) 。機身顏色方面則有雲岩灰、鈷藤紫、琥珀黃、玄武黑四種。S24+與S24。(圖/廖梓翔攝)Galaxy S24&Galaxy S24+差異點Galaxy S24與Galaxy S24+主要是在螢幕尺寸、記憶體容量、電池容量上有所差異。在螢幕方面,兩者均採用Dynamic AMOLED 2X Display ,但Galaxy S24的螢幕為6.2吋FHD+,而Galaxy S24+則是6.7吋QHD+。S24+與S24。(圖/廖梓翔攝)在記憶體方面,Galaxy S24分有8GBRAM/256GB ROM、8GBRAM/512GB ROM兩種版本,Galaxy S24+則是分有12GBRAM/256GB ROM、12GBRAM/512GB ROM兩種版本。電池方面,Galaxy S24電池容量為4000mAh,而Galaxy S24+電池容量為4900mAh,兩者均內建省電模式/超省電模式/無線閃充2.0/超快速充電2.0/超快速充電/無線電力分享等功能。S24+與S24一般通路全色系。(圖/廖梓翔攝)Galaxy S24 Ultra硬體資訊Galaxy S24 Ultra在處理器部分也是採用高通8核心處理器Snapdragon 8 Gen3,螢幕為6.8吋 QHD+ Dynamic AMOLED 2X Display ,畫面更新頻率 1~120Hz。機身採用鈦合金框架設計,邊框則為鋁合金,機身顏色則有鈦灰、鈦紫、鈦黃、鈦黑四種。S24 Ultra 一般通路全色系。(圖/廖梓翔攝)相機部分,主攝影鏡頭為四鏡頭設計,分別是1200萬畫素超廣角鏡頭 (光圈F2.2,拍攝視野FOV 120˚)、2億畫素廣角鏡頭(OIS光學防手震,光圈F1.7,拍攝視野FOV 85˚),另外還有兩顆遠距鏡頭,分別是1000萬畫素遠距鏡頭(OIS光學防手震,3倍光學變焦,光圈F2.4,拍攝視野FOV 36˚)與5000萬畫素遠距鏡頭(OIS光學防手震,5倍光學變焦,光圈F3.4,拍攝視野FOV 22˚)。前置鏡頭部分則為1200萬畫素自拍鏡頭(光圈F2.2,拍攝視野FOV 80˚ ) 。S24 Ultra主鏡頭部分。 (圖/廖梓翔攝)在記憶體方面,Galaxy S24 Ultra分有12GB RAM/256GB ROM、12GB RAM/512GB ROM與12GBRAM/1TB ROM三種版本。電池方面,Galaxy S24 Ultra電池容量為5000mAh,內建省電模式/超省電模式/無線閃充2.0/超快速充電2.0/超快速充電/無線電力分享等功能。S24 Ultra。(圖/廖梓翔攝)S24系列規格表。(圖/台灣三星電子提供) Galaxy S24系列上市資訊目前Galaxy S24系列預計在1月31日於全台電信業者與通路正式上市,除各大通路外,在三星商城中有限定特殊配色,Galaxy S24與Galaxy S24+有晶石藍、貓眼綠、砂岩橙三種特殊配色,而Galaxy S24 Ultra則有鈦藍、鈦綠、鈦橙三種。全系列在三星商城有特殊配色,一般通路看不到。(圖/廖梓翔攝)價格部分,S24最低新台幣27900元起,S24+最低34900元起,而S24 Ultra最低43900元起,各規格之間的詳細價格如下:(圖/台灣三星電子提供)而Galaxy S24系列則於即日起至24日23點59分這段時間開放預購,凡提前預購者將可獲得好禮,其中最大的優惠就是,在預購期間內指定預購Galaxy S24 Ultra、S24+、S242的256GB ROM版本的話,容量可直接免費升級至512GB ROM。而如果是預購Galaxy S24 Ultra 512GB ROM版本的話,容量直接升到最高的1TB,一來一往之間,用戶可以節省下4千(256GB ROM升級至512GB ROM)至8千(512GB ROM升級至1TB ROM)的花費,非常驚人的優惠折扣。(圖/台灣三星電子提供)
Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line,加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型,共5種車系編成,售價94.9萬元起,其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台,造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件,對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者,Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板,可針對運動、節能、防滑、正常、雪地/沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面;同時,可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈(內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能),皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件,進化整體運動質感,並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備,大幅提昇整體產品性價比。(圖/Ford提供)在動力核心部分,Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置,具備180ps/6,000rpm、25.3kg-m/3,000rpm最大動力表現,可造就出15.9km/L優異平均油耗表現;至於Kuga ST-Line Performance車型,則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,先進雙渦輪技術、電子卸壓閥,創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校,透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等,同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動,切換四輪驅動或前輪驅動,同時調節前後軸扭力輸出,能適應各種路況。至於安全部分,Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計,提供超乎同級表現的硬底本質設定;同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技,提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助(附動態導引指示線)、原廠360度環景影像(1280*800高解析度畫質)及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X:售價94.9萬元、舊換新:89.9萬元EcoBoost 180旗艦:售價101.9萬元、舊換新:96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport:售價107.9萬元、舊換新:102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance:售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale:售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
比改款前漲22萬!Range Rover Velar雙車型登台 首度搭載全新Pivi Pro娛樂系統
Land Rover Range Rover Velar今年2月全球發表小改款,台灣捷豹路虎在近日導入全新2024年式P250 S與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為313萬元、353萬元,比改款前漲9萬、22萬。在外觀上採用全新水箱護罩結合LED頭燈、特有的懸浮式車頂,向後延伸的車身腰線和隱藏式門把,同時增添新的下保桿與深色飾件;進入車內,Range Rover Velar搭載最新Pivi Pro娛樂系統,採用獨立11.4吋懸浮式曲面玻璃觸控螢幕,位於中控台上方較高的位置,不僅符合人體工學且更容易操作,避免分散注意力和鏡面反射,同時具備行動裝置連結功能,支援無線Apple CarPlay與Android Auto。新世代Pivi Pro多媒體娛樂系統,全新的側邊欄位原先控制空調與座椅溫度和音量控制的實體按鈕,並設置常用功能的快捷鍵,包括前排乘客的個別溫度控制和地形反應模式等功能。(圖/Land Rover提供)Jaguar Land Rover電氣工程總監Alex Heslop表示,「全新Range Rover Velar首次搭載屢獲殊榮的Pivi Pro娛樂系統的新世代版本,具有優雅曲面玻璃界面和重新設計的主螢幕,透過數位化的方式控制所有包括駕駛、舒適和便利功能。螢幕根據人體工程學設計,減少反光和降低干擾;新系統配有數位按鈕和選取方格,並與語音AI協同工作,操作速度更快、更容易。」在動力方面,2.0升四缸引擎搭配全新八速自動變速箱,提供250PS和37.2kgm最大動力,0-100 km/h加速只需7.5秒,搭載智慧扭力分配系統與全輪驅動系統,承襲Range Rover強大的功能。Terrain Response 2®第二代全地形反應系統可透過Pivi Pro系統進行調整,讓駕駛選擇不同的車輛設定,包括Eco、舒適、草地-礫石-雪地、泥濘地、沙地、動態和自動模式。每個模式都會改變包括引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和穩定控制系統的設定,以獲得最佳的牽引力和動態表現。
新年式Mazda 3螢幕加大、編成調整 小改款Mazda 2同步亮相
台灣馬自達25日在內湖展間展示24年式Mazda 3,此次更新不僅帶來「晶瓷白」新色,部分車型更升級10.25吋中央顯示幕,並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay及USB Type-C,還有前擋投影式HUD也升級支援智慧手機導航指引。24年式Mazda 3 維持房車、掀背車型,售價79.8萬元至101.8萬元。在車系編成上,新年式Mazda 3房車由5車型減為4車型,分別為79.8萬元的20S、86.8萬元的20S Carbon Edition、94.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature;掀背車也由4車型減為3車型,分別為87.8萬元的20S Carbon Edition、95.8萬元的20S Premium及101.8萬元的20S Signature。其中20S Signature可加價2萬元選配Carbon Edition Package,包含酒韻紅真皮座椅、ALH智慧型頭燈、爍黑鋁圈與車外後視鏡。不僅如此,24年式Mazda 3全面搭載全速域巡航模式車道維持輔助系統 (CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統 (MRCC) 實現全速域的車道置中輔助,結合i-ACTIVSENSE 主動安全科技,包含360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC)。動力部分則搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎,搭配六速手自排,最大輸出達165hp/21.7kgm。此外,前陣子剛在台上市的小改款Mazda 2也同步亮相,導入原廠最高規格Sport外觀,還有全新燻黑「魂動之翼」、個性化外觀設計、雙色16吋鋁合金輪圈以及更顯運動化的內裝赤紅色縫線座椅。至於售價方面,以現行高階Proactive Touring車型為基礎,並簡化單一車系編成15S Urban Sport,售價同步調降為78.9萬,標配 Smart Keyless免鑰匙感應系統、無線Apple CarPlay、倒車顯影系統、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)及6 具安全輔助氣囊。近期才剛推出的小改款Mazda 2也同步亮相。(圖/劉芯衣攝)車體結構援引SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統與 G力導引控制技術+,搭配LED光感應自動啟閉頭燈、定速巡航系統與i-ACTIVSENSE 主動安全科技,結合六速手自排變速箱,動力搭載1.5升自然進氣引擎,搭配六速手自排變速箱,最大輸出116hp/15.1kgm,官方表示平均油耗可達17.9km/L。
螢幕變大又變薄 三星高檔摺疊機價格不變「配備升級」
三星於27日晚間舉辦2023下半年度的Galaxy Unpacked新品發表會,其中曝光了4大體系的產品,分別是2款第5代摺疊機Galaxy Z Flip5、Galaxy Z Fold5,另外還有全新的智慧型平板Galaxy Tab S9與智慧手錶Galaxy Watch6。以下就一起來看看這次新品發表會的產品細節吧Galaxy Z Flip5輕巧美型的Galaxy Z Flip5,這次有推出黑色、白色、粉(紫)與綠四種顏色。這次相較於前一代,最大的改變就是封面螢幕的提升,從前代的1.9吋提升至3.4吋,解析度為720x748,更大的螢幕更加方便使用者進行操作。Galaxy Z Flip5全顏色,左起分別是綠、黑、白、粉。(圖/廖梓翔攝)除此之外,封面螢幕支援更多Widget小工具像是查看通話紀錄、快速聯絡人、媒體控制器、Buds控制器、天氣、行事曆、鬧鐘、計時器、日常計步、錄音等等,對於Netflix、YouTube、Line、Google Map等第三方軟體也有高度的支援。Galaxy Z Flip5封面螢幕。(圖/廖梓翔攝)而更難能可貴的是,有鑑於封面螢幕的大小提升,使用者可以直接在封面螢幕上打開鍵盤進行打字回應,不用只使用預設的罐頭訊息進行回應。在尺寸方面,Galaxy Z Flip5摺疊時尺寸為71.9x85.1x15.1mm,展開後尺寸為71.9x165.1x6.9mm,重量方面僅187公克。Galaxy Z Flip5側邊展示。(圖/廖梓翔攝)在硬體方面,Galaxy Z Flip5搭載Snapdragon 8Gen 2 for Galaxy 處理器,分有8GB RAM/256GB ROM與8GB RAM/512GB ROM兩種硬體規格版本。電池部分則是3700mAh,同時還支援Super Fast Charging、Fast Wireless Charging 2.0等快充協議。在鏡頭方面,Galaxy Z Flip5主鏡頭採用兩顆1,200萬畫素主鏡頭(1.8 um、F1.8廣角鏡頭、1.12um超廣角鏡頭)。前鏡頭則是1.22um、F2.2的1000萬畫素鏡頭。內建 AI圖像運算處理,搭配可以多角度拍攝的FLEX CAM,讓使用者在拍攝上更加便利。Galaxy Z Flip5主鏡頭。(圖/廖梓翔攝)目前Galaxy Z Flip5系列摺疊智慧型手機預計於8月11日起在全球部分市場上市(台灣上市時間未定)。售價方面,Galaxy Z Flip5是美金999元起。Galaxy Z Fold5身為摺疊機王者的Galaxy Z Fold5,這次有推出藍、黑、白三種顏色。這次第5代與前代最大的差異,就是整體機身厚度的降低,Galaxy Z Fold5的厚度只有13.4mm,相較於前代的14.2mm,整體下降了16%,整體握持起來手感非常不錯。Galaxy Z Fold5全顏色,由左至右分別是藍、白、黑。(圖/廖梓翔攝)除此之外,有賴於螢幕轉軸的再提升,這次Galaxy Z Fold5在摺疊時,螢幕中間幾乎可以完美貼合,不像前代還有縫隙產生。而機身在處於摺疊狀態時,用戶能透過Flex模式觸控板在下方螢幕以類筆電模式操作手機,而且手勢操作支援性更豐富,這次新增以3指觸控即可操作返回、4指則可快速叫出應用程式選單的功能。Galaxy Z Fold5的折疊情況,中間幾乎沒有縫隙。(圖/廖梓翔攝)而許多人喜歡的Taskbar功能這次也有明顯進化,這次可顯示最多8個常用應用程式數量,顯示先前使用應用程式從前代2個提升至4個,讓使用者即時開啟、自由於應用程式間切換,效率大增。如果是習慣使用S Pen搭配Fold摺疊手機使用的話,會注意到,過去官方所搭配的專用收納保護殼,會因為S Pen的厚度的關係,讓手機無法平整的放在桌面上。新舊款S Pen專用機殼展示。(圖/廖梓翔攝)但這次S Pen有明顯的進化,體積較前代縮減27%,收納在專用的手機殼中,幾乎感覺不到任何的突起,官方以「以前的S Pen是中國的筷子,現在的S Pen是韓國的筷子」,直接讓人明白兩者中間的差異。Galaxy Z Fold5與新版S Pen的搭配。(圖/廖梓翔攝)在外觀尺寸方面,Galaxy Z Fold5摺疊時尺寸為67.1x154.9x13.4mm,展開後尺寸為129.9x154.9x6.1mm,重量方面僅253公克。螢幕部分,Galaxy Z Fold5的主螢幕搭載7.6吋Dynamic Amoled 2X 120Hz螢幕(解析度為2176x1812);封面螢幕為6.2吋 Dynamic Amoled 2x 120Hz(解析度為2316x904)。Galaxy Z Fold5主螢幕展示。(圖/廖梓翔攝)許多人所關心的相機部分,Galaxy Z Fold5的主鏡頭是採取3鏡頭設計,分別是1.12um、F2.2、1200萬畫素的超廣角鏡頭、1.0um、F1.8、5000萬畫素、支援Dualpixel的廣角鏡頭與1000萬畫素、1.0um、F2.4,支援OIS的望遠鏡頭。Galaxy Z Fold5主鏡頭。(圖/廖梓翔攝)封面鏡頭則是1000萬畫素、1.22um、F2.2的鏡頭,而內頁主螢幕則是搭載螢幕下鏡頭2.0(UDC),規格則是400萬畫素、2.0um、F1.8。Galaxy Z Fold5內頁螢幕下鏡頭。(圖/廖梓翔攝)硬體規格部分,,Galaxy Z Fold5搭載Snapdragon 8Gen 2 for Galaxy 處理器,分有12GB RAM/256GB ROM、12GB RAM/512GB ROM與12GB RAM/1TB ROM三種硬體規格版本。電池部分則是4400mAh,同時還支援Super Fast Charging、Fast Wireless Charging 2.0等快充協議。目前Galaxy Z Fold5系列摺疊智慧型手機預計於8月11日起在全球部分市場上市(台灣上市時間未定)。售價方面,Galaxy Z Fold5是美金1799元起,基礎版本售價方面與前代相同。Galaxy Watch6Galaxy Watch6分為Galaxy Watch 6與Galaxy Watch 6 Classic等2款機型,全部均維持原本圓形表盤設定。其中GalaxyWatch 6有推44mm(灰色、銀色)與40mm(灰色、金色)2種版本;Galaxy Watch 6 Classic則推出47mm(黑色、銀色)與43mm(黑色、銀色)2種版本。Galaxy Watch 6。(圖/台灣三星電子提供)處理器部分,2款Galaxy Watch 6 系列均是搭載三星Exynos W930處理器,內建2GB RAM、16GB ROM,作業系統則是Wear OS 4.0,介面則是One UI Watch 5。2者產品中最大的差異,就是Galaxy Watch 6 Classic採取不鏽鋼旋轉錶圈設計,就連本體也是採用不鏽鋼錶殼,而Galaxy Watch 6則是採用鋁合金錶殼。Galaxy Watch 6 Classic。(圖/台灣三星電子提供)軟體功能方面,這次Galaxy Watch 6 系列除了支持心律、血氧濃度、血壓、心電圖偵測等功能外,還推出了全新的「心律區間指南」功能,可以針對運動由弱至強分為5個區間,可以更精準的掌握用戶運動時的狀態。電池續航力部分,這次Galaxy Watch 6 系列也有明顯提升,除此之外,也都支援WPC無線快充:Galaxy Watch 6 40mm:300mAhGalaxy Watch 6 44mm:425mAhGalaxy Watch 6 Classic 43mm:300mAhGalaxy Watch 6 Classic 47mm:425mAh(圖/台灣三星電子提供)目前Galaxy Watch6系列智慧手錶預計於8月11日起在全球部分市場上市(台灣上市時間未定)。售價方面,Galaxy Watch 6 是美金299元起、Galaxy Watch 6 Classic 是美金399元起。Galaxy Tab S9Galaxy Tab S9分為Galaxy Tab S9(螢幕11吋)、Galaxy Tab S9+(螢幕12.4吋)、Galaxy Tab S9 Ultra(螢幕14.6吋)等3款機型,3款螢幕均採用Dynamic AMOLED 2X螢幕,支援120Hz螢幕更新率。Galaxy Tab S9全系列,由左至右分別是Galaxy Tab S9 Ultra(黑白兩色)、Galaxy Tab S9+(黑)與Galaxy Tab S9(白)。(圖/台灣三星電子提供)目前已知,Galaxy Tab S9全系列平板處理器是搭載 Snapdragon 8 Gen2 for Galaxy 處理器,效能較前代提升41%、NPU效能提升49%,甚至還支援光線追蹤技術。同時全系列平板的喇叭除了是支援Dolby Atmos 環繞音效的四喇叭外,另外還交由AKG進行調教,不管是追劇、玩遊戲,都能給使用者最佳的視聽饗宴。(圖/台灣三星電子提供)Galaxy Tab S9的螢幕11吋大,解析度為2560*1600。內建分為8GB RAM/128GB ROM與12GB RAM/256GB ROM兩種版本,另外各版本又分成WiFi版與LTE兩種版本。內建電池為8400mAh。前置鏡頭為1200萬畫素,主鏡頭為1300萬畫素。(圖/台灣三星電子提供)Galaxy Tab S9+的螢幕12.4吋大,解析度為2800*1782。內建12GB RAM/256GB ROM與12GB RAM/512GB ROM兩種版本,另外各版本又分成WiFi版與LTE兩種版本。內建電池為10090mAh。前置鏡頭為1200萬畫素,主鏡頭為1300萬畫素自動對焦鏡頭與800萬超廣角鏡頭。Galaxy Tab S9 Ultra的螢幕14.6吋大,解析度為2960*1898。內建12GB RAM/256 GB ROM 、12GB RAM/512 GB ROM與16GB RAM/1TB ROM三種版本,另外各版本又分成WiFi版與LTE兩種版本。內建電池為11200mAh。前置鏡頭為兩組1200萬畫素鏡頭,主鏡頭為1300萬畫素自動對焦鏡頭與800萬超廣角鏡頭。(圖/台灣三星電子提供)而全系列機種自然也支援三星自家的S Pen,這次S Pen也有明顯的提升,S Pen不僅支援雙向充電外,可以像過去使用磁吸黏貼在平板背面充電外,同時還支援IP 68防塵防水功能。(圖/台灣三星電子提供)目前Galaxy Tab S9系列智慧型平板電腦預計於8月11日起在全球部分市場上市(台灣上市時間未定)。售價方面,Galaxy Tab S9是美金799元起、Galaxy Tab S9+是美金999元起、Galaxy Tab S9 Ultra是美金1199元起。
2023新車搶先看 2/日產強棒Nissan X-Trail、Honda Civic再造傳奇 歐洲悍將也做好準備
台灣車市與全球車市同步,電動車掛牌數雖逐年增加,2022年前11月累計1374輛,佔新車總掛牌3.5%,燃油車仍是消費者主要選擇。CTWANT記者盤點2023年「入市」的新車中,國產休旅王者Nissan X-Trail、Honda傳奇車型「喜美」將以全新大改款之姿亮相,尚未發表但已潛銷預購的則有LandRover Defender 130、Land Rover Range Rover Sport和BMW X1。Nissan X-Trail預估售價:151.9萬元預估上市時程:第一季尚未正式發表但是已經辦過預賞,令許多消費者期待的大改款Nissan X-Trail,一直是品牌的休旅熱銷主力,以進口e-Power版搶先亮相,日後才會再推出國產汽油版。X-Trail e-Power使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術,並藉由燃油引擎發電,無需外部充電,即可實現100%純電驅動的駕馭體驗,在日本上市後大受歡迎。目前爭取到首批配額600台,其中北部經銷商配額250台,已全部完售。至於國產汽油版預期採用1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,可輸出201匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力。不過售價方面目前尚無任何消息,在新世代國產油車發表之前,會先販售現行款的23年式油車。Honda Civic e:HEV預估售價:130萬元起預估上市時程:第二季末2022年11月初,台灣本田帶來令人振奮的好消息,那就是闊別許久的Honda經典車款Civic終於要回歸,以e:HEV油電動力採進口方式導入,具有184匹最大馬力、32.2公斤米最大扭力,且靜止加速至時速100km/h僅7.8秒,平均油耗更達24.2km/L;而內裝部分有望跟進海外採用10.2吋的數位儀表與 9吋中控螢幕。由於上市時間預計落在2023年第二季末,售價和細節資訊尚未公開,不過可參考Civice:HEV在泰國建議售價為115萬至127萬泰銖起(約新台幣98.2萬至108.4萬元起)。本田傳奇「喜美」將以e:HEV油電動力方式登場。(圖/Honda提供)Land Rover Defender 130預估售價:460萬元起預估上市時程:第一季Land Rover原廠在去(2022)年5月31日進行Defender 130的全球首演,提供三排座椅共8人座設計,海外市場提供包含 P300、P400、及D300共3種汽柴油輕油電動力;而國內市場方面,也在隔日(6月1日)公布引進Defender 130 XP400 8人座單一車型,預售價460萬元。Land Rover Defender 130 X搭載P400 Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎。MHEV輕油電混合動力車型以 Land Rover Ingenium 六缸動力系統作為基礎,可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。值得一提的是,車內除了標配的全景天窗和第三排座椅上方天窗相輔相成,提供乘客良好視野和空間感以外,在第二、三排無傾倒的狀況下,依然保有290升的置物容量,五座版本在第二排收折的情況下,更能提供高達2,078升1的置物空間。Land Rover Defender 130後座不僅具有良好視野,還有寬敞置物空間。(圖/Land Rover提供)Land Rover Range Rover Sport預估售價:477萬元、488萬元起預估上市時程:第一季除了Defender 130以外,Range Rover Sport也預計於2023年第一季現身,目前已經開始接單預售,導入D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE雙車型,2023年式預售價格分別為477萬元與488萬元起。Range Rover Sport提供Ingenium 3.0L MHEV 6缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇,前者具備300匹與66.32公斤米最大動力輸出,後者則具備400匹與56.12公斤米最大動力。同時,RangeRover Sport車身搭載全新的MLA-FLEX車體,混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升50%,並通過Euro NCAP撞擊測試,獲得5星最高安全肯定。Range Rover Sport目前已開始接單預售,預計2023年3月登場。(圖/Land Rover提供)BMW X1預估售價:190萬元起預估上市時程:第一季除了電動車iX1以外,全新世代BMW X1同樣以新世代座艙布局鋪陳,導入多項科技配備,包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0。台灣汎德目前已展開X1預售,預計將導入X1 sDrive18i、X1 sDrive20i,預售參考價分別為新台幣190萬元、212萬元起。BMW同步導入X1和iX1,均具有多項科技配備。(圖/BMW提供)
國內車市/Golf R特仕版上市 福斯賽道日原廠御用賽車手現身
台灣福斯日前於台中麗寶國際賽車場舉辦賽道日活動VolksWagen R Performance Day,不僅高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,更推出限量新年式Golf R特仕版和限量Golf R Variant特仕版,並公佈分別以199.8萬、206.8萬正式售價上市。Volkswagen R部門創造全球超過25萬輛的銷售佳績,也相當吸引國內消費者,性能跑旅T-Roc R引進台灣後,首批150台短短一週便銷售一空,VolkeWagen R車系更刷新接單超過2,000輛的佳績,品牌總體銷售佔比中達21%。本次Volkswagen R Performance Day除了聚集品牌完整高性能R-Line Performance和R車系,由Golf R領軍,連袂超強旅行車Golf R Variant 、性能跑旅T-Roc R 、地瓜王Tiguan R、四門轎跑Arteon 430 TSI R-Line Performance以外,更全面使用MICHELIN Pilot Sport 4 S,滿足賽道熱血操駕外,也適用一般街道用途,同時搭配MICHELIN Pilot Sport Cup 2旗艦性能街胎,展現性能車款更多樣的可能。限量The Golf R 和限量The Golf R Variant 特仕版搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發至最大馬力320ps,標配的R Performance專屬駕駛模式,提供「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道模式,經過紐柏林賽道實地測試,針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教,達到最佳表現。在賽道上奔馳,感受R性能車款的魅力和實力。(圖/VolksWagen提供)而本刊記者當天也搭乘2款車體驗麗寶賽道3圈,最一開始是以T-Roc R揭開序幕,採用2.0升EA888 Evo.4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,能爆發最大馬力300匹和最大扭力40.8kgm,在賽道上不論是衝刺或是過彎都絲毫不費力,完全展現出性能車款的魅力和實力。至於第二台的Arteon 430 TSI R-Line Performance,雖然採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,加上配有4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、DCC主動底盤控制系統,不過比起前一台車款還是能在賽道上感覺吃力,煞車也需要踩得比較緊,整體的流暢度有些微差異,但是最大馬力達280匹、0到100km/h 5.5秒,還是能在賽道上呈現激情又熱血的一面。值得一提的是,台灣福斯更邀請Volkswagen原廠御用賽車手Benjamin Leuchter擔任Hot Lap駕駛,今年曾駕駛Golf R以僅7分47.31秒的時間,制霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道,刷新紀錄。在這樣難得一次的賽道日活動中,台灣福斯高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,又邀請到原廠御用賽車手Benjamin Leuchter,讓大家感受這令人難以忘懷、意猶未盡的激情熱血「R」。福斯原廠御用賽車手Benjamin Leuchter也親臨麗寶賽道現場。(圖/VolksWagen提供)
國內車市/ Golf GTI經典駕馭版159.8萬限量接單 100組專屬套件同步登場
為滿足國內鋼砲掀背車迷,台灣福斯汽車特向原廠爭取限量的The Golf GTI 經典駕馭版,The Golf GTI 經典駕馭版全面標配 DCC主動式底盤控制系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器,和具備學習功能的VDM車輛動態管理系統,外觀上搭載GTI專屬外觀空力套件含徽飾、GTI專屬X型前霧燈,加上輕量化的18吋Richmond鋁合金輪圈,搭配GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝,車室則以GTI專屬經典格紋跑車座椅,注入源源不絕的激情魅力;即日起接單價159.8萬。The Golf GTI經典駕馭版採用EA888 2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力245ps,最大扭力37.8kg/m,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,展現0到100公里加速只需6.3秒;而其具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器和 XDS主動式電子防滑差速器,可即時調整三方設定讓懸吊阻尼快速調整對應路況,同時在DCC主動式底盤控制系統運作之下,最多每秒偵測及調整阻尼硬度達200次,對應不同路況自動調整設定,在多種駕駛模式變化下,帶給性能車迷隨心所欲的競技樂趣,而其中DCC主動式底盤控制系統為The Golf GTI 經典駕馭版的獨家標配,完整釋放GTI熱血鋼砲的操控本格。The Golf GTI經典駕馭版擁有全LED科技的IQ. LIGHT智慧燈組,包含LED遠近光頭燈、LED高亮度尾燈(附動態轉向指示燈),車頭具有GTI專屬外觀空力套件含徽飾,極具特色的GTI專屬X型前霧燈整合於蜂巢狀氣壩中,同時搭配18 吋 Richmond 鋁合金輪圈使車身更為輕量化、GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝,排氣管採用雙邊單出設計,展現完美濃厚跑格。The Golf GTI 經典駕馭版同樣搭載新世代數位化座艙,10.25吋GTI專屬全邏輯數位化儀表及全新10吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3),擁有GTI專屬介面及功能,包含G-Force/Bar增壓值/賽道單圈計時等跑車資訊,提供喜愛性能的車主高度戰鬥化操駕介面,車室空間蘊含各式GTI專屬配備,包含GTI專屬三幅運動化多功能觸控式真皮方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板和金屬踏板,同時GTI專屬經典格紋跑車座椅再現,細緻的GTI專屬紅色皮革元素以及頭枕整合式運動化跑車座椅,打造更運動化的氛圍,此外,台灣福斯汽車同步提供23年式The Golf GTI,標配電動玻璃天窗,帶來明亮的車室空間,配備Vienna 真皮跑車型座椅給予舒適駕馭感受,更有19吋 Adelaide 鋁合金輪圈,以174.8萬接單價,完整的車系編成喚醒車迷心中的熱血鋼砲魂。為滿足追求駕控樂趣的車迷,限量100組的「GTI專屬運動套件」同步登場,結合擁有76年歷史的售後強化專家Oettinger,包含德國原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈、最高賽事殿堂F1賽車唯一指定的倍耐力P zero高性能胎與三件式Oettinger運動套件(前保桿下擾流、後保桿下擾流與運動化後尾翼),其經德國TÜV認證,由先進的RIM製程製造,材質採用聚氨酯彈性體,通過原廠風洞測試的空氣力學設計認證,不僅堅固耐用且可烤漆車身同色,使之質輕美觀,密合度絕佳,給予完整的操控性能與行車安全,專屬運動化配件限量售價僅12.5萬元,可讓The Golf GTI經典駕馭版車主享有更加獨特與尊榮的跑車化外觀造型。
新車試駕/加倍來電Volvo V60 Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一,除了三廂配置的大空間之外,往往在外觀上更採以運動形象居多,而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的Volvo旅行車型,更被冠上了愛家好男人用車的語彙,除了主被動安全科技領銜潮流之外,於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者,以運動感十足的V60 Recharge T8為例,使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力,搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐,使車主的沸騰血液仍可得到滿足,事實上2019年Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後,隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩,以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率,穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在V60 Recharge T8核心動力部分,搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm,綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式,保留渦輪增壓系統,而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況,因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯,原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊,總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個,也因SPA底盤的關係,可將電池組安裝至整體的中央,也就是前後軸之間,如此一來除了可創造更大的車室空間,也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度,將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah,進而創造出18.8kWh 的電池總容量,而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里),也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用,並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級,eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW,可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ,馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能,正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛,而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入,當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後,也會運用這些電力來驅動型使,除非車輛進入強制充電模式,如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血Volvo V60 Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統,而在此次更將電力回充值加大,在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯,在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手,而在輸出具備455hp的V60 Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置,使T8的行車路感更為更為扎實,並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象,也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中,並給予運動化底盤的精密調校,也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性,創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚V60Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺,第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引,兩旁的雷神之錘大燈,搭配著下方運動化的前保桿,一舉將侵略感提升,而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈,而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般,由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用,加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組,更將Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內,V60 Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕,並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯,兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中,在多處細節上Volvo也同樣下了番功夫,首先打開車門即可看到專屬的Recharge徽飾迎賓踏板,而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板,與全車米白色系的內裝搭配下,更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升,12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等,而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統,Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技,而頂棚上的全景電動天窗,更是同級距中面積最大的,令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分,V60 Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升,搭配上6/4傾倒座椅的設計,將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改,來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)
新車試駕/英倫美型小跑旅 Range Rover Evoque Bronze Collection
始終以粗獷越野形象深植消費者心中的Land Rover,可不只有大型豪華休旅,近日推出2022年式的豪華小休旅Evoque,並導入與旗艦動力同等的特式版Bronze Collection,外觀典雅、性價比更高。Range Rover Evoque在2020年進行第2代改款,只留下最實用的5門車型,並搭載MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)48V輕油電,動力分為P200 R-Dynamic S、P250 R-dynamic SE,2022年式將P250入門款取消,改以此次試駕的特仕版Evoque Bronze Collection取代。車頭亮點在於家族經典倒梯形水箱護罩,並有著大大的Range Rover銘牌。(圖/方萬民攝)車頭部分採用家族經典倒梯形水箱護罩,並在水箱罩上方崁了大大的Range Rover銘牌,狹長的頭燈組,更增添侵略感;由於是特仕版,因此在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色,並輔以20吋緞光深灰鋁合金輪圈,加深其特殊身分。特仕版Bronze Collection在在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色的飾板。(圖/方萬民攝)車側特別處在於在於隱藏式門把,雖然已經上市2年,但至今看到仍相當新奇,並在門把下方以及側裙上方輔以深刻的鈑金折線,加深視覺上的立體感;車尾以橫跨兩側的格柵式立體尾燈點綴,中央同樣有著呼應車頭的Range Rover銘牌。搭載20吋緞光深灰鋁合金輪圈,並在車側門把下方、側裙上方輔以深刻的鈑金折線。(圖/方萬民攝)進入車室後最亮眼的地方就在中控車機以及下方的空調、第二代全地形反應系統螢幕,皆採用10吋觸控面板,在主題配色上也以典雅的英倫風格呈現;受制於疫情晶片供應的原因,過去12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,風格上更接近這間有著74年歷史的老車廠。原有的12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,看似降級,但實際上與Evoque Bronze Collection搭配的更加融洽。(圖/方萬民攝)雖少了全數位儀表板,但配了Land Rover相當滿意的Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在實際駕駛時,可以更全面的關注後方車流的動態,特別是在低光源以及大雨時,大幅提升能見度。Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在光源不足以及大雨視線不佳時更能顯示其存在價值。(圖/方萬民攝)揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,無論低、中、高音以及流行樂,在聽覺表現上都相當優秀。(圖/方萬民攝)前面提到中控車機採用的是10吋觸控螢幕,並支援無線Apple CarPlay以及Android Auto系統,但實際原廠的導航在使用上已經相當準確;這邊必須提到,畢竟是豪華休旅,因此揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,在使用上無論低、中、高音的表現上都相當卓越。空間畢竟不是Evoque的強項,176公分高的男性頭部、膝部空間稍嫌侷限,不過腿部支撐、座椅舒適度表現不俗。(圖/方萬民攝)Evoque的空間部份相比其他老大哥明顯不是對手,雖然在乘坐時腿部支撐、座椅軟硬度皆表現不俗,但在坐進176公分高的男乘客時,頭部、膝部空間明顯受到相當大的侷限,唯行李箱空間仍有472公升,在日常使用上已經相當充裕。採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎,峰值馬力249匹,為了增加涉水深度,進氣孔採豎置設計。(圖/方萬民攝)動力部份,此代的Evoque,採用了JLR集團全新設計的PTA(PremiumTransverse Architecture)模組化底盤,車身鋼性提升13%,並將未來電動化裝載電池的空間考慮進去,因此二代Evoque搭載了48V輕油電系統,以及Ingenium2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,可獲得249匹峰值馬力及37.2kgm峰值扭力。作為家族中最小的豪華跑旅,Evoque的靈活操控,穩定路感,可以被定位在接送小孩、都會區通勤或者夫妻2人出遊的首選坐駕。(圖/方萬民攝)在實際駕駛時,可以感受到引擎與油電系統搭配的細膩度,加速時Sport ShiftGear Selector 9速手自排變速箱,在檔位切換間完全感受不到段差,而249匹峰值馬力加持下,貼背感更是隨傳隨到。除了動力充沛外,受惠於短軸距的設定,無論變換車道還是急速過彎,都能感受到靈活的操控以及懸吊的穩定度,其中操控感更是大型休旅車難以克服的先天限制,若家中還少台通勤車,不妨到展間看看這台在Land Rover家族中相對實惠的小跑旅。
新車試駕/車壇全能冠軍 豪華越野之王
素以越野性能聞名的英國汽車品牌LAND ROVER,繼旗下的Defender熱賣到全球大缺車後,更高一階的Discovery也在今年10月引進小改款車型,並全面搭配R-Dynamic運動外觀套件,再度延續LAND ROVER的發燒話題。這次導入的兩款車型,分別為搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎的D250 R-Dynamic SE,售價329萬元;以及搭載2.0升直四渦輪增壓引擎的P300 R-Dynamic SE,售價357萬元。兩款車皆新增48V輕油電系統,油耗表現與性能均比小改款前增進不少。Discovery的外型已不像過去那麼方正,但霧黑加大的蜂巢式水箱護罩,仍帶出家族的越野基因。配備高階LED頭燈,並整合了序列式動態方向指示燈。Discover的已不再像以往那樣方正剛硬,但LED頭燈組採用了前後鏤空設計,並搭配加大的霧黑色蜂巢式水箱護罩,仍可低調地帶出家族的越野基因特色。視線來到車側部分,則可發現葉子板處有著驗明正身的「Discovery」銘牌。近5米的車長都較主要對手BMW X5、M-BENZ GLE長,加上線條比小改款前圓潤許多,感覺也更流線化。車尾的視覺感受比較奇怪,感覺有點想沿襲過去側邊開門時的不對稱設計,但實際上仍是使用目前較常用的上掀式尾門。車尾為不對稱設計,尾燈組的LED燈條排列較之前更簡潔,並有燻黑效果。內裝鋪陳採全新設計,但大致維持了Land Rover一貫的對稱式格局。首先看到中控以一具11.4吋的Pivi Pro資訊娛樂控制系統,並整合了導航、影音、電話等行車資訊,並可支援兩組藍牙連線與Apple CarPlay、Andriod Auto智慧型手機連結功能。駕駛儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表,可顯示導航及車速等行車資訊。全新設計的家族化四幅式方向盤,與Defender甚為相似,採用了隱藏式按鍵配置,可支援多項車輛功能控制鍵,操作也十分就手。中央觸控螢幕升級至11.4吋,並導入全新Pivi Pro介面,可進行各種越野設定,並新增360度3D環景影像、ClearSight Ground View對地視野透視底盤影像、水深偵測等功能。Discovery為7人座車型,由於軸距將近3米,第三排座椅的空間表現相當優異,原廠號稱可坐入身高190公分的巨漢。而在後尾廂處的下隔板採隱藏式設計,可利用電動收放功能將其放下,特別的是,這塊隔板可承受將近300公斤的重量,豐富了載重所承受的需求及功能性。全車座椅均可採電動調整及收摺,二、三排座椅傾倒後可獲得2,391公升的最大容量。後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,操作極為便利。尾廂的下隔板可利用電動收放功能放下,這塊隔板可承受將近300公斤的重量。第三排座椅的空間表現十分優異,不輸一般小型房車。第二、三排座椅皆可透過按鍵電動收摺,十分方便。動力方面,此次試駕的為Land Rover Discovery的D250 R-Dynamic SE車型,搭載3.0升Ingenium直列六缸柴油雙渦輪增壓引擎,動力輸出達249匹與58.1kgm,搭配著MHEV 48V輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出。此外,Discovery採用了AWD全時四輪傳動系統,並且結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊、電子式加力箱與ClearSight Ground View底盤透視等尖端底盤科技,以及氣壓式懸吊系統的輔助下,最大涉水深度提升至90公分,越野能力已完全不輸同品牌的老大哥與Range Rover相同的穿越能力。