專題報導/「六期」商車時代到來 ISUZU全新車系發表 運轉職人由我行
在台灣深耕經營已超過十年的台北合眾汽車,細心關注著每位貨車職人的需求,今日(5/10)發表全新Euro 6 六期新車,以F-Series為首帶來頂尖代表之作,包含FVR 11 噸與18.5 噸,N系列7.5噸與9.5噸同場現身,陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外,外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙,提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。台北合眾汽車 黃脩程總經理表示:「一直以來台北合眾汽車與ISUZU日本原廠持續溝通,調整最適合台灣的產品,把純正日本血統的ISUZU商用車呈現給台灣的運轉職人!六期新車的推出,將帶給駕駛最人性化的操作體驗與舒適便捷,更領先業界導入同級距中唯一全新車型。新廣告也不同於一般商用貨車廣告,以年輕、創新的風格呈現,代表台北合眾持續以大膽創新、不畏挑戰的態度,提供消費者更新更好的產品與服務,以回應廣大顧客的支持。」 ISUZU六期新車軟硬兼備,高效動能、安全升級、耐用加倍自加入ISUZU以來,台北合眾汽車不斷積極提升軟硬體設備,致力提供市面上最好的產品。六期新車不僅於配備與動力升級,全車系更導入自排車型,其中7.5噸、9.5噸、11噸、 15噸車型皆採ISUZU自主研發NEES 自手排變速箱,配有液體扭力變化接合器,有著換檔順暢、舒適省油的特性,而FVR 18.5 噸則採用美國大廠Allison 自排變速箱,為FVR量身調教,兼顧換檔效率及駕馭體驗。安全配備上,全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統、EVSC車輛穩定控制系統,有效改善車輛在行駛過程中的安全穩定性外、也導入AEBS緊急剎車系統,LDWS 車道偏移警示系統。更領先業界全車系標配BSD盲區警示系統,主動示警,減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統,以雙鏡頭感應前方車輛,增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。藉由全車系提升主被動安全配備,提供車主最全面的安全防護,讓行車更安心。全員上陣 NPR六期NPR7.5噸車型此次擴大陣容,為同級距中唯一導入雙艙7人座車型,並同時推出兩種不同動力選擇,3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢,而5.2升車型與NQR9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎較五期車扭力堤升22%至510Nm。節能先鋒 FRRF-Series 11 噸與 15 噸車型搭載 5.2 升 4HK16H-C 共軌柴油引擎,整體排氣量較五期車降低一級,但扭力提升8% 至 764Nm 的表現,最大馬力則維持 240ps / 2,400rpm 的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度,可增進耐用度表現。科技領航 FVR18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後,其最大馬力提升至 275ps / 2,400rpm,扭力提升6% 達到 100.1kgm / 1,450rpm,且有50% 時間可發揮800Nm (81.6kgm) 以上的扭力,強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求,六期新車亦導入氣壓式懸吊,於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。外觀部分,六期新車同步改款換新裝,調整了全新車頭設計,包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型,更凸顯銳利度的進氣孔,車頭兩側也新增 LED 日行燈,描繪出純粹俐落的車頭樣貌。F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤,中控儀表板採用全採數位顯示,除了介面配色全數更新,中央亦導入 2.4 吋或者 4 吋彩色液晶螢幕,大幅提升辨識度,科技質感更為全面。10年紮根日本原廠服務,只做職人最堅強後盾秉持著日本服務至上的精神,台北合眾汽車為落實滿足客人需求,更要超越期待,不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固,給客戶更高的品質保障。車輛通訊模組亦開放接口,提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。ISUZU六期新車的推出,希望能藉由科技進化、安全升級,帶給職人們最佳的六新車選擇。10年的紮根努力,台北合眾汽車在台銷售十年10倍成長,已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點,2022年新北土城3S據點也將完成,三個全新服務據點開幕,將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。未來會持續完善現有據點與開拓新據點,提供車主更便利的服務。秉持〝品質、技術、服務”三者全方位的堅持,朝著目標前進,與我們的車主共同成長。同時,也會繼續為職人們舉辦運轉職人挑戰賽,提供專業駕駛們展現技術的舞台,讓運將朋友們在工作之餘與家人共享假日時光與榮耀,也讓社會大眾更了解我們運轉職人的價值。
大馬2架直升機相撞墜毀!10機組人員全數罹難 皇家海軍建軍90週年活動彩排出意外
馬來西亞皇家海軍(Royal Malaysian Navy,RMN)有2架直升機,驚傳於今(23日)早在霹靂州(Perak)紅土坎(Lumut)的海軍基地,進行RMN成立90週年慶祝活動的彩排時,發生空中相撞事故後墜毀。據馬來西亞《太陽報》的報導,事發時有6架直升機正在紅土坎的基地,為RMN建軍90週年慶祝活動進行彩排。初步報告證實,1架阿古斯特維斯特蘭AW139(AgustaWestland AW139)直升機,和1架歐直耳廓狐直升機(Eurocopter Fennec)在彩排期間發生碰撞事故,霹靂州總警長也已經證實該起事故。2架直升機於上午9時03分左右從霹靂州的實兆遠(Sitiawan)起飛,其中AW139直升機在事故發生後墜毀於紅土坎基地體育館的樓梯,Fennec直升機則是墜入紅土坎基地體育館的游泳池。據悉,墜機時2架直升機上至少有10名機組人員,目前初步報告也顯示,10人全數罹難,至於詳細事故原因仍待相關單位釐清。
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下,就提著行李享受一段未知的旅程嗎?由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空(Scandinavian Airlines,SAS)近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道,而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後,居然吸引超過千人報名,引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。(示意圖/達志/美聯社)根據《每日郵報》報導,北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」(DestinationUnknown)航班,限時24小時販售,僅限會員以累積的飛行里程數兌換,據了解,這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員,且必須以累積里程積分3萬點兌換,年齡必須介於19至81歲,吸引6000人搶訂。另外,旅客行前僅知飛行的時間,但卻不知道班機要飛往何處,航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用,像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼,航程計畫說明也把所有線索悉數隱去,只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處,而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。(示意圖/達志/美聯社)另外,航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房,當班機飛抵目的地後,旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會,根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根(Paul Verhagen)表示,「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程,並在途中建立友誼和聯繫,真是令人興奮的事情,這不僅僅是單純的旅行,更是非凡的旅程,讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現,根據CNBC報導,先前德國的漢莎航空(Lufthansa)也曾推出過「漢莎驚喜」方案,讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後,直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處,且旅客事後無法調整或取消行程。另外,匈牙利一間廉航威茲航空(Wizz Air)也曾在2023年展推出神秘目的地航班,從義大利威尼斯出發,載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道。(圖/翻攝自X)
癌症化療、放射治療恐導致心衰竭! 超音波檢查保安心
癌症化療或是放射治療的直接毒性恐誘發心臟衰竭甚至死亡,國泰綜合醫院心血管中心一般心臟加護病房主治醫師王晨旭表示,現今的癌症治療趨勢已針對癌症療程導致的心臟衰竭(cancer therapeutics related cardiac dysfunction,簡稱CTRCD)進行預防、檢測及處置。胸前心臟超音波檢查(TTE),易取得與使用、相對安全且具成本效益,在CTRCD的臨床運用尤其重要。化放療毒性誘發心臟衰竭近年來癌症疾病的診療已有相當進展,病人死亡率明顯降低,但癌症療程的不良反應仍降低了罹癌病人的存活率及生活品質。現今的癌症治療趨勢已針對癌症療程導致的心臟衰竭(CTRCD)進行預防、檢測及處置。王晨旭指出,心血管疾病是癌症病人罹病及死亡的第二大主因,CTRCD可經由化學治療(chemotherapy,簡稱CT)、放射治療(radiotherapy,簡稱RT)的直接毒性作用誘發,並出現程度不同的心臟衰竭臨床症狀。CTRCD與許多不良預後高度相關,包括心臟移植、心室輔助器置放,甚至死亡。過去已發現許多CT藥物對於心血管系統的危害,尤其是 anthracyclines, trastuzumab,tyrosine kinase inhibitors & vascular endothelial growth factor inhibitors等。RT直接照射胸部/縱隔腔,也可立即或於數年後誘發心臟衰竭。CTRCD可能源自CT/RT對心臟結構及功能的直接影響,或是加速既存的心血管疾病惡化。癌症疾病本身也可誘發心肌細胞加速衰老,換言之,原本因高齡等退化因素造成的心臟衰竭,可能因後續的CT/RT進一步惡化。因此,識別高危險族群,及早發現並治療CTRCD,已成為癌症治療的當代顯學。與其他影像檢查工具相比,經胸前心臟超音波檢查(TTE),具備容易取得、易廣泛使用、相對安全且具成本效益,在CTRCD的臨床運用尤其重要。TTE應用於癌症病人4大時機癌症病人風險分級及基礎的心臟功能評估:王晨旭表示,癌症病人比非罹癌族群有更高的心血管相關的罹病及死亡率。心臟及腫瘤科醫師可以根據癌症病人基礎的心臟功能風險、CT/RT處方類型和劑量以及職業環境相關後勤因素等,安排療程後續追蹤訪視時程。並將TTE基礎的功能評估確診的心血管危險因子以及原本既存的心臟問題積極改善,將有助降低後續CTRCD風險。包括積極改善三高、戒菸、減重以及適量運動、飲食指導等等。癌症療程期間以及療程後的臨床監測:原本已有心血管癥候的癌症病人,在CT/RT期間以及療程完成後,應進行週期性的TTE心臟功能評估。以某乳癌病人的研究為例,無論基礎的心臟功能為何,在CT後3個月內心臟功能(LVEF)就下降了超過5%;中位數追蹤4.5年就可能發生CTRCD。接受CT累積劑量低風險的病人(例如anthracycline ≤ 240g/m2),在完成療程及療程後6個月應進行TTE重新評估。若CT累積劑量超過上述,之後於每個療程進行前均應TTE重新評估,若癌症病人出現CD(克隆氏症)症狀、影像學或心肌酵素異常,均應重複進行TTE並接受心臟專科醫師進一步諮詢評估以利確診。接受高劑量胸部RT的病人(例如>30 Gy),也應於初次RT後10至15年進行TTE,之後每5年定期追蹤。結合心臟超音波及生物標記檢查追蹤CTRCD:根據現行歐洲腫瘤學會(European Society for Medical Oncology,簡稱ESMO)指引,可透過兩種方案對CTRCD進行時序追蹤。方案一僅用超音波成像;方案二結合心肌酵素及超音波成像,在基礎的心臟功能評估及TTE完成後定期安排追蹤。以方案一為例,TTE可定期於CT療程前、療程間的第3、6、9個月,以及療程開始後的第12、18個月進行追蹤。以方案二為例,可在每個CT療程後定期評估血清troponin。若血清troponin持續陰性,仍建議每年度進行TTE。透過以上不同方案的醫療資源運用,持續追蹤CTRCD。運用心臟超音波介入CTRCD的初級防護及治療:目前文獻顯示,投予β blockers (例如carvedilol)或ACE inhibitor(例如lisinopril)這兩類初級防護藥物在準備進行CT的癌症病人,與降低CTRCD、減少troponin上升可能有關。許多證據顯示,早期發現CTRCD是心血管預後良好的關鍵。若無症狀病人在TTE追蹤時發現CTRCD,應改變或終止CT療程配方、投予心臟初級保護藥物、並訂定追蹤監測時程。醫師最後表示,未來心臟超音波將結合其他檢查工具,如便攜式心電圖、電腦斷層、核磁共振、正子檢查等高階影像設備、AI人工智慧及大數據機器學習等創新應用等,預期將提供癌症病人更優質的醫療照顧及生活願景。
英美法三國軍隊聯手 擊落葉門武裝叛軍28架無人機
近期由於葉門激進武裝組織「胡希運動」(Houthis)持續在紅海海域攻擊往來客船,嚴重打亂全球航運路線。6日當天甚至有貨輪遭遇胡希運動的飛彈襲擊,結果導致3名船員身亡。為此,美國聯合英國、法國兩國的軍隊,9日聯手對胡希運動出擊,並且順利擊墜至少28架無人機。根據《路透社》報導指出,美軍在9日凌晨與法國、英國軍隊聯合攻擊後,美國中央司令部(U.S. Central Command)發表聲明表示,在這次的行動中,至少在紅海上空擊墜了超過28價的無人機,而且在行動中,沒有任何美軍或是聯合軍的軍艦受損,也沒有往來商船受損的報告。法國軍方也發聲明表示,任務的過程中有發現4架無人機,疑似朝著阿斯皮斯德(European Aspides)任務的海軍艦艇前進,一艘法國軍艦發現後就將其擊墜。英國國防部則表示,在這次聯合行動中,英國皇家海軍里奇蒙號巡防艦(HMS Richmond)則擊墜了2架無人機,過程中也沒有造成人員傷亡。英國國防大臣夏普斯(Grant Shapps)也表示,針對胡希運動的非法襲擊行為,英國將會與盟友持續採取必要措施,以此來保護航行自由與拯救更多生命。先前胡希運動曾對外表示,他們主要是負責執行維護「安全與穩定」,同時也在「保護海上航行安全」的任務,而同時也要「阻止以色列船隻或企圖前往巴勒斯坦被佔領港口的船隻」通過。但近期由於美國、英國與其盟國開始率領海軍在紅海地區打擊胡希運動,胡希運動也將英美兩國的船隻納入攻擊目標。
歐洲央行第4度宣布「利率按兵不動」 預測通膨2025年夏季降至1.9%
歐洲中央銀行(European Central Bank,ECB)7日指出,他們在降低通膨方面取得了良好進展,預估通膨將在2025年重返2%目標,因此歐洲央行第4度宣布關鍵利率按兵不動,同時謹慎地為今年晚些時候的降息做好準備,歐洲央行行長拉加德(Christine Lagarde)宣稱,時間點可能在6月。據《路透社》的報導,歐元區通貨膨脹率已連續18個月下降,2月降至2.6%。因此歐洲央行一如外界預期,自去年10月以來第4度維持利率不變,歐洲央行決策者7日也表示,他們正在準備首度降息,時間點可能在6月,前提是即將公佈的數據,尤其是薪資數據,能夠證實通膨緩解的趨勢。歐洲央行總部。(圖/達志/美聯社)拉加德在記者會上表示:「我們沒有在本次的會議上討論降息問題,不過我們已開始討論放鬆限制性立場(restrictive stance)。」拉加德的言詞強烈暗示,降息很有可能在歐洲央行6月6日的政策會議上發生,因為屆時將公佈第1季的薪資數據。在此之前,歐洲央行將於4月11日召開另一場政策會議。在7日發布的新一季經濟預測中,歐洲央行下修了歐元區2024年經濟成長預估值,從之前預估的0.8%,調降至0.6%,並將今年物價成長預期從2.7%下調至2.3%,同時通膨率預估將在2025年夏季降至1.9%,並保持在這一水平直至2026年底。不過,拉加德發言特別謹慎,她認為歐洲央行降息前需要更多證據,「通膨正在明顯下降,我們因此更有信心,但這還不夠。」對此,投資人預期歐洲央行今年可能會3次調降銀行存款利率,甚至更可能達到4次,並把利率降至3.25%或3.0%。德國商業銀行(Commerzbank)首席經濟學家凱梅爾(Jörg Krämer)也表示:「歐洲央行行長拉加德今天又朝著首次降息邁出了謹慎的一步」、「拉加德首次暗示歐洲央行認為6月降息是可能的。」
歐洲議會選舉前夕遭「間諜軟體」入侵! SEDE全體成員手機送檢
歐洲議會安全與防衛次級委員會(European Parliament's security and defense subcommittee,SEDE)的所有成員,今天被議會資訊部門要求檢查手機資安,因為當地時間21日有2名議員及1名工作人員的手機成為了間諜軟體的目標,這敲響了歐盟相關機構的警鐘。據政治新聞雜誌《政客》(Politico)的報導,法國歐洲議會自由派議員、SEDE主席盧瓦索(Nathalie Loiseau)向《政客》證實,她成為了以色列公司NSO集團開發的間諜軟體「飛馬」(Pegasus)的目標。據悉,盧瓦索的手機並非首次進行檢測,但這是第1次偵測到被成功入侵,此後她也更換了手機。SEDE主席盧瓦索 (Nathalie Loiseau)。(圖/達志/美聯社)SEDE成員、保加利亞社會民主黨議員永切娃(Elena Yoncheva)則表示,她的手機在本週的IT安全檢查中被驗出有間諜軟體入侵的痕跡,目前正在釐清是否入侵成功,以及使用了哪些間諜軟體。此外,另1名SEDE的工作人員,也成為了受害者。新的證據表明,環繞著歐洲議會安全漏洞的危機正在擴大,《政客》21日也曾提及,歐洲議會正在要求SEDE成員檢查其手機是否存在間諜軟體。尤其在6月的歐洲議會選舉前夕,該機構對網路攻擊和境外勢力的干涉保持高度警戒。間諜軟體「飛馬」(Pegasus)由以色列公司NSO集團開發。(圖/達志/美聯社)《政客》為此也聯繫上5名SEDE成員,他們目前不是正在預約檢查手機,就是計劃在下週進行偵測。SEDE的1名議員也表示,有鑑於安全漏洞的嚴重性,成員們正在等待盧瓦索宣布召開主要成員的會議。另1位綠黨議員則表示,他們將要求在下週於法國史特拉斯堡(Strasbourg)舉行的全體會議開幕式上,就間諜軟體一事進行辯論。波蘭總理唐納德圖斯克(左)與總統安傑伊杜達2月13日出席內閣委員會時表示,已經有明確證據顯示,上一任政府使用間諜軟體「飛馬」(Pegasus),且受害者名單「非常多」。(圖/達志/美聯社)報導補充,飛馬首次在2016年8月遭到曝光。2020年8月23日,以色列《國土報》(Haaretz)指出,NSO集團以數億美元的價格向阿拉伯聯合大公國和其他波斯灣阿拉伯國家出售過飛馬。此外,法國總統馬克宏、西班牙首相、西班牙國防大臣、《華盛頓郵報》專欄作者卡舒吉的家屬都成為飛馬軟體監控的目標。
新年改運靠「開光」!3方法讓你揮別壞運氣,肌膚有光一整年!
想要龍年迎好運?當然得把暗淡無光的膚色給K.O.,氣色一明亮,自然運勢也會跟著旺起來!肌膚開光第一招:促進肌底"微循環"資生堂提出想要讓肌膚汰舊換新,必須讓皮膚從肌底健康起來,因此運用了獨創The Lifeblood超導循環技術的「紅妍超導循環肌活露」,就是你的好幫手!可以加強修護,讓肌底更加穩定、強化屏障、抵禦外在傷害,又被網友們暱稱為#電波精華,持續每天用下去,彈、嫩、亮一次get。資生堂國際櫃紅妍超導循環肌活露50ml/4,100元(圖/品牌提供、取自emisuzuki_official IG、hana.cosme33 IG)現在想入手的話,櫃上還有舉辦購物滿額活動,全品牌消費滿6,000元即贈手鞠球風呂敷;滿8,000元即贈手鞠球印花迷你托特包,讓你買得開心也拿得開心>////<。(圖/品牌提供)肌膚開光第二招:妝前保養要做好很多女明星的御用彩妝師都分享,如果要讓妝容容光煥發,上妝前務必做好妝前保養!Der ZÖMAR的CENTRE STAGE COLLECTION臉部妝前保養系列,便是為了登台前的高效保養做準備,主打可快速吸收、清爽舒適、提升後續妝感的訴求,包含可帶來持久水潤感、完全不怕會起屑的「火掌極萃保濕精華」,還有能幫助油水平衡、潤澤卻不油膩的「火掌植萃輕透保濕乳」,先用它們為肌膚提供舒適保護層,讓肌膚綻放出原有自然光澤後,你會發現不但底妝用量能減少,妝感也會更貼合持久。Der ZÖMAR火掌極萃保濕精華/1,980元(圖/吳雅鈴攝)Der ZÖMAR火掌植萃輕透保濕乳/1,680元(圖/吳雅鈴攝)肌膚開光第三招:內在的身心平衡很重要大家都知道壓力過大的不健康身心狀態,也會連帶影響肌膚狀態,尤其現代人有許多文明病,Angel’s Brew天使神諭茶的創辦人Vicky Wang,憑藉自身專業以及對草藥專業知識,協同德國草藥配方師,製作出6款各有不同療癒功效的茶包,透過大自然花草的營養及特性調配,幫助我們舒緩身心、開啟心靈能量!Angel’s Brew天使神諭茶的茶包,原料是有機認證的歐洲之葉(Euro-Leaf)德國有機認證之草藥植物,茶包並採獨立填氮保鮮封裝,能將營養最大化。(圖/品牌提供)每個花草茶包還邀請到適合的身心靈導師,依據本身擅長的領域,為其撰寫籤詩箴言,在每個人需要的時刻,成為引導、開悟、溫暖、陪伴的最佳心靈能量。(圖/品牌提供)肌膚開光第四招:顯白唇色擦起來跟小編一樣的黃皮人,最怕被說氣色為什麼總是看起來好蠟黃?這種時候除了美白產品努力用好用滿之外,別忘了還能靠"唇色"來當神助攻,尤其是帶有冷色調的莓紅色系唇彩,對於黃皮很友善,能襯托膚色更顯白皙透亮,務必收一支才行。小編最愛的顯白唇膏首推OPERA的渲漾水色唇膏#121夜幕紅,散發隱約藍色光暈的時髦暗紅色,薄塗厚擦都美呆。(圖/品牌提供)
福斯原廠認證中古車1年賣逾5千輛 純電ID.4、ID.5最快Q2發表
Volkswagen看好國內電動車發展,加上休旅車一直受到國人歡迎,隨著消費者對電動車的接受度提高,導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及二車款的性能車型GTX。據本刊記者了解,最快會在6月正式發表。以德國原廠最新技術為標準,純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出可達到最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程可分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。在安全科技上,ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)最高評價五顆星,在美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)測試中,ID.4更獲得「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」。同時,台灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000台,年增40%,品牌市占率3.5%,改寫 Volkswagen在台60年的紀錄。此外,台灣福斯汽車擴大服務網路範圍,新增 Volkswagen展示中心、服務中心、快捷保修中心;另一方面啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車,至今全台已有13間展示中心,而在2023年售出超過5,000台中古車,同比成長50%。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp展望2024年表示,除優化數位體驗、拓展移動選擇,包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動,也將啟用更多快捷保修中心,現今已有台北林口、台中大里、台南,接下來則有苗栗頭份據點,支援簡易的保養維修。
空中隱患2/同一家!曾爆弊案害2警被訴 又打擦邊球再得14億標案
桃園機場第三航廈正如火如荼興建中,預計2026年正式完工,如今卻爆出機場公司砸下14.4億元,購買不符合招標規定的托運行李安檢儀器設備系統,得標的英商快速掃描系統股份有限公司(Rapiscan Systems Ltd.)則早在2019年就爆出採購弊案,時任航警局2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正涉嫌放水讓該公司劣等X光機進駐,圖利金額超過7000萬元,如今該公司再度得標也在航空界引發熱議。據了解,第三航廈啟用後將以北美和東南亞航線為重心,桃機編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」,規定托運行李的電腦斷層掃描儀,應獲得美國運輸安全管理局(TSA),和歐洲民航會議(ECAC)爆炸物探測系统認證,最終卻是快速掃描公司以通過TSA「貨機」認證的儀器奪得標案。這已非該公司首起爭議案件,早在2019年非洲豬瘟襲台、加強國境安檢之際,航警局爆就發桃園機場X光機採購弊案,2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正,涉嫌放水讓時快速掃描公司的劣等X光機進駐。2019年正值非洲豬瘟侵台之際,內政部採購X光機全面檢查入境手提行李,航警局警官卻疑似趁機圖利廠商。(圖/報系資料照)據了解,當時快速掃描公司由光智公司代理,而光智在2019年決標5件航警局標案,先後輸出逾20台電腦斷層掃描儀進駐桃機,總得標金額高達3億元,林、陳2位警官涉嫌洩漏底價,且從中收取1%回扣、約300多萬元。桃園地檢署2021年9月獲報後,指揮調查局中部機動站及桃園室調查處追查,查出陳員明知蔡姓廠商提供的儀器功能不符合契約所訂「爆裂物偵檢標準」,卻由蔡提供4塊壓克力仿製的爆裂物、偽造原廠證明書,5台不合標準的儀器因此通過驗收,蔡也因此獲利7462萬餘元。檢調偵辦後,陳、林2員和蔡姓廠商逾2022年遭到起訴,最終卻是「高高舉起,輕輕放下」,桃園地院認為陳被控圖利涉案證據不足判處無罪;林收受廠商10萬元部分經查為借貸,依洩密罪判處3月徒刑;蔡行賄部分也證據不足,依偽造文書罪判處6月徒刑。桃園機場客運量去年超過3000萬人次,第三航廈建成後有望服務4500萬人次旅客,航空界呼籲桃機公司審慎購買安全系統,提供旅客最大保障。(圖/CTWANT資料照)如今快速掃描公司又爆出魚目混珠,以僅通過TSA貨機安全標準的系統來運作托運行李檢查,航空界則議論紛紛,希望桃機公司審慎考慮以給旅客們的最大保障。桃機表示,機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案,係依據政府採購法採最有利標評選決標,得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司,該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證,安全皆符合國際標準,且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示,其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件,是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫(EBSP)要求」來核發,為托運行李之認證書,而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場,及卡達哈馬德機場大型機場導入使用,並無上述所提之疑慮。
8歲童氣喘!使用短效支氣管擴張劑送醫 醫曝過度依賴恐提升死亡率
一位8歲男童罹患氣喘5年,合併有鼻子過敏和異位性皮膚炎,疫情期間怕感染新冠不敢就醫,發作時自行使用短效型支氣管擴張劑,沒想到入冬變天狂咳、半夜發作、呼吸困難,藥物越吸越多,甚至送急診住院!台灣兒童過敏氣喘免疫及風濕病醫學會理事長姚宗杰提醒,過度依賴短效型支氣管擴張劑恐與氣喘急性惡化、死亡率攀升有關,根據最新的2023年台灣兒童氣喘診療指引,建議6歲以上患者首選使用含有吸入型類固醇的治療藥物,可有效控制氣喘。免疫負債+秋冬變天 當心兒童氣喘4大症狀 免疫負債加上秋冬變天,近期兒科、急診通通爆滿!姚宗杰醫師表示,氣喘典型症狀包含喘鳴、呼吸急促、胸悶、咳嗽,急性發作時恐呼吸困難需要到急診室處理,嚴重時可能會致命。近期門診大增3-4成孩童患者,他提醒家長注意兒童氣喘的咳嗽有4大特徵「咳很久、半夜咳、變天咳、跑步吃冰也會咳」,須警覺與一般感冒不同。據衛生福利部110年度統計 ,目前19歲以下氣喘小兒患者約有近20萬人。台灣本土最新研究顯示,近幾十年台灣兒童氣喘盛行率不斷上升,13~14歲青少年,氣喘盛行率由1985年4.1% ,到了2001年提升為7%,目前氣喘盛行率為12.4%。原本有氣喘的病人,確診新冠後會導致支氣管更敏感,容易誘發氣喘,家長不可不慎。過度依賴短效型支氣管擴張劑恐提升死亡率! 一年使用超過3支短效型支氣管擴張劑就是依賴!美國過敏氣喘免疫學會(AAAAI)官方期刊2022年發表SABINA program 研究統計,全球12歲以上氣喘患者約4成過度依賴短效型支氣管擴張劑,而且短效型支氣管擴張劑過度依賴與氣喘惡化風險相關,過度依賴可能會增加32%的氣喘惡化風險;《歐洲呼吸學會期刊》(European Respiratory Journal)2020年發表瑞典真實世界研究,觀察到一年使用3-5支短效型支氣管擴張劑死亡率增加了26%,使用6-10支增加67%,使用大於等於11支更會增加135%死亡率!「治療好氣喘的關鍵就是在孩子小時候別太常發作。」姚宗杰醫師提醒,氣喘每發作一次,氣管就會受傷一次,氣管經常發炎久而久之就會纖維化,造成不可逆的傷害。依據林口長庚醫院研究,8成兒童氣喘患者約在5歲前就發作,若有接受良好治療,75%可達到緩解,即使不用藥也有望不再發作。最新治療攻略曝光: 「抗發炎緩解型藥物」作為12歲以上治療首選氣喘治療分為控制型藥物及緩解型藥物。姚宗杰醫師說明,使用短效型支氣管擴張劑可暫時緩解症狀,但越來越多研究顯示只能治標。由於氣喘根本原因在於支氣管慢性發炎,因此2023年台灣兒童氣喘診療指引更新,接軌全球氣喘治療指引(GINA guideline),建議12歲以上青少年與成人相同,使用含有吸入型類固醇(ICS)與長效乙二型交感神經刺激劑(Formoterol)的「抗發炎緩解型藥物」作為治療首選。醫師進一步說明,對於第二階、第三階以上較常發作的患者,除了每天使用控制型藥物,氣喘發作時使用抗發炎緩解型藥物,不只可讓支氣管擴張,同時提供吸入型類固醇達到抗發炎的效果,從臨床研究顯示有較佳的氣喘控制療效。至於6-11歲孩童,急性發作有需要時可使用短效型支氣管擴張劑,但須注意單獨使用之疑慮,以免增加氣喘惡化風險跟死亡的風險,建議使用短效型支氣管擴張劑時一併使用吸入型類固醇藥物。控制氣喘3關鍵 留意過敏原、勿自行停藥遵循醫囑用藥姚宗杰醫師最後呼籲,現今藥物治療技術相當進步,能有效控制氣喘,提醒患者切忌自行停藥,醫師會每3個月會重新評估患者狀況,若控制穩定有望減藥。改善環境家長可多注意日常生活中的過敏原刺激物,包括塵蟎、蟑螂、寵物毛髮、黴菌,另外還有二手菸、劇烈運動、壓力、感冒病毒等誘發因子。也建議孩子隨時戴好口罩防範呼吸道病毒,也可為呼吸道保溫。建立醫病夥伴關係找到可信賴的兒童過敏免疫科醫師建立夥伴關係,醫師會持續評估病情、調整治療藥物、檢視治療反應等循環步驟,視情況修改治療方案。預防勝於治療,定期回診即可為孩子健康把關。
歐洲極右派再下一城!「荷蘭川普」國會勝選 反伊斯蘭、反移民還想脫歐
「荷蘭川普」極右翼民粹主義者懷爾德斯(Geert Wilders)所領導的極右派「自由黨」(Partij voor de Vrijheid,PVV),在22日荷蘭國會150個席位改選中,拿下37席成最大贏家,擅長煽動反伊斯蘭、反歐盟、反移民情緒的黨魁懷爾德斯也有望成為荷蘭新任總理,預期將對明年6月的歐洲議會(European Parliament)選舉,乃至於整個歐洲的政局產生巨大影響。據《路透社》的報導,懷爾德斯領導的PVV出呼意料地在22日的荷蘭國會改選中,贏得了150個席位中的37席,遙遙領先荷蘭「工黨」(PvdA)和「綠色左派」(GroenLinks)聯合陣線的25席,以及即將卸任的荷蘭總理呂特(Mark Rutte)所屬的保守自由主義政黨「自由民主人民黨」(VVD)的24席。懷爾德斯是美國前總統川普(Donald Trump)、匈牙利疑歐派總理奧班(Viktor Orban)的粉絲,除了擅長煽動反伊斯蘭、反歐盟情緒外,他還發誓未來將停止接收移民,大聲疾呼「低地之國將回歸荷蘭人所有」(the Netherlands will be returned to the Dutch)。此外,他的政見還包括,阻止烏克蘭在內的任何新成員國進入歐盟,並宣稱會降低荷蘭交付給歐盟的相關款項。據荷蘭中央統計局(Centraal Bureau voor de Statistiek,CBS)的數據顯示,2022年荷蘭的淨移民人口數較去年同期翻了一倍,達到22.3萬人左右。且去年有約64%的移民為歐洲背景,其中1/4是烏克蘭人。 懷爾德斯勝選後也表示,他未來將角逐荷蘭總理大位,並推動舉辦具有效力的荷蘭脫歐公投,「首先是對庇護難民和移民的嚴格限制,我們這樣做不是為了自己,而是為了所有投票給我們的荷蘭人。」不過由於必須組建聯合政府、被迫向其他主流政黨妥協,懷爾德斯部分激進的想法恐難以實現。建聯合政府的談判預計將持續數個月之久。荷蘭國際事務智庫「克林根達爾研究所」(the Clingendael Institute)的高級研究員雷內庫普魯斯(Rene Cuperus)則指出,80%的荷蘭人支持待在歐盟,因此該國脫歐的可能性不大。此外,懷爾德斯試圖在荷蘭禁止《古蘭經》的想法也不太可能實現,「這不是場反伊斯蘭教或是反歐盟的投票,準確來說,這更像是對海牙當權派比出中指、是一個反建制的訊號,警告當權者務必要正視房地產市場危機和移民問題。」
台積電德國設12吋晶圓廠 投審會點頭放行投資35億歐元
台積電赴德國德勒斯敦設廠26日獲經濟部投審會核准,經濟部強調,台積電赴歐投資沒有半導體高階技術外流疑慮。投審會這次通過1件僑外投資案與6件對外投資案,其中最受矚目的為台積電以35億歐元投資德國歐洲半導體製造公司(EUROPEAN SEMICONDUCTORMANUFATURING COMPANY GMBH,ESMC)。投審會核准通過台積電以35億歐元(約新台幣1198億元)規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋晶圓廠,製程節點為16/28奈米成熟製程。根據經濟部表示,台積電為支持歐洲客戶及其下游廠商的需求,規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋半導體晶圓廠,製程節點為16/28奈米成熟製程,因此沒有半導體高階技術外流疑慮,考量台積電赴德投資案除能滿足業者與客戶建立更緊密關係外,亦有利於台灣半導體產業持續壯大以及加深供應鏈連結,經會議討論後,同意台積電德國投資案。台積電8月正式拍板宣布,與羅伯特博世、英飛凌和恩智浦計劃共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司,目標於2024年下半年建廠,於2027年底開始生產。
福斯純電ID.4、ID.5確定2024年登台 Skoda Enyaq搶先亮相
Volkswagen宣布將於2024上半年在台導入純電休旅ID.4與純電跑旅ID.5,包含性能車型GTX,開展全新布局。其中ID.4更獲2021世界年度風雲車(World Car of the Year 2021)殊榮,ID.5則榮膺 Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)五星最高評價。Skoda首款純電車Enyaq iV日前在台亮相。(圖/劉芯衣攝)Volkswagen預計2026年前投入180億歐元資金(約新台幣 6,100 億)於電動車生產及電池工廠,2025年前推出MEB+模組化平台,提供更長續航里程、更短充電時間以及可負擔的價格。Volkswagen電動車全車系包括 ID.2all 概念車、ID.3 、ID.4 、ID.5和品牌旗艦 ID.7,同時拓展ID.系列性能車款 GTX。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「台灣福斯汽車確認於明年上半年正式引進純電休旅ID.4 與純電跑旅ID.5。」ID.4在2022年全球銷售量已突破170,000輛,同時榮獲 Euro NCAP五星最高評價,而美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)中,ID.4 更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。至於純電斜背跑旅ID.5外觀兼具未來感、運動化,受惠於MEB模組化平台技術,保持更寬敞車室空間。在安全部分,ID.5於去年榮膺Euro NCAP最高五星評價。同時,Skoda首款純電車Enyaq iV日前也在台亮相,不過是屬於歐洲市場規格的80x與 RS,但尚不確定台灣市場的外觀、內裝細節。Skoda Taiwan僅表示正與原廠積極溝通中,明年會在台正式登場。