福斯原廠認證中古車1年賣逾5千輛 純電ID.4、ID.5最快Q2發表
Volkswagen看好國內電動車發展,加上休旅車一直受到國人歡迎,隨著消費者對電動車的接受度提高,導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及二車款的性能車型GTX。據本刊記者了解,最快會在6月正式發表。以德國原廠最新技術為標準,純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出可達到最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程可分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。在安全科技上,ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)最高評價五顆星,在美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)測試中,ID.4更獲得「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」。同時,台灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000台,年增40%,品牌市占率3.5%,改寫 Volkswagen在台60年的紀錄。此外,台灣福斯汽車擴大服務網路範圍,新增 Volkswagen展示中心、服務中心、快捷保修中心;另一方面啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車,至今全台已有13間展示中心,而在2023年售出超過5,000台中古車,同比成長50%。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp展望2024年表示,除優化數位體驗、拓展移動選擇,包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動,也將啟用更多快捷保修中心,現今已有台北林口、台中大里、台南,接下來則有苗栗頭份據點,支援簡易的保養維修。
福斯純電ID.4、ID.5確定2024年登台 Skoda Enyaq搶先亮相
Volkswagen宣布將於2024上半年在台導入純電休旅ID.4與純電跑旅ID.5,包含性能車型GTX,開展全新布局。其中ID.4更獲2021世界年度風雲車(World Car of the Year 2021)殊榮,ID.5則榮膺 Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)五星最高評價。Skoda首款純電車Enyaq iV日前在台亮相。(圖/劉芯衣攝)Volkswagen預計2026年前投入180億歐元資金(約新台幣 6,100 億)於電動車生產及電池工廠,2025年前推出MEB+模組化平台,提供更長續航里程、更短充電時間以及可負擔的價格。Volkswagen電動車全車系包括 ID.2all 概念車、ID.3 、ID.4 、ID.5和品牌旗艦 ID.7,同時拓展ID.系列性能車款 GTX。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「台灣福斯汽車確認於明年上半年正式引進純電休旅ID.4 與純電跑旅ID.5。」ID.4在2022年全球銷售量已突破170,000輛,同時榮獲 Euro NCAP五星最高評價,而美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)中,ID.4 更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。至於純電斜背跑旅ID.5外觀兼具未來感、運動化,受惠於MEB模組化平台技術,保持更寬敞車室空間。在安全部分,ID.5於去年榮膺Euro NCAP最高五星評價。同時,Skoda首款純電車Enyaq iV日前也在台亮相,不過是屬於歐洲市場規格的80x與 RS,但尚不確定台灣市場的外觀、內裝細節。Skoda Taiwan僅表示正與原廠積極溝通中,明年會在台正式登場。
全新BMW X1登台!搭載48V動力科技 純電版iX1同步引進
BMW X1至2021年已在全球銷售超過190萬輛,稱霸小型豪華SAV市場。今(2023)年,全新世代BMW X1外觀與座艙設計導入新世代設計語彙,並首次搭載第二代48V動力科技,BMW總代理汎德也在國內引進BMW X1 sDrive18i、X1 sDrive20i與純電iX1 xDrive30三種車型,售價分別為新台幣190萬、212萬及222萬元。 全新BMW X1搭載多項前衛科技配備,包含最新懸浮式曲面螢幕科技(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕),結合BMW iDrive 8.0使用者介面,同時植入BMW智慧語音助理2.0,能用更自然的語言邏輯進行溝通。還有包含手機無線充電裝置和BMW手機數位鑰匙2.0,車主只要將iPhone放在身上,車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛。全新BMW X1座艙內導入全新世代BMW iDrive 8.0使用者介面。(圖/BMW提供)在車內空間上,全新的懸浮式排檔座及撥桿式排檔,讓車室空間更簡約俐落;中央扶手下方的儲物空間加上更寬敞的五人舒適座艙與開闊頭部空間表現,增添了開闊的空間感。且BMW X1擁有同級最大後行李廂空間,在未傾倒狀況下為540L,最高能擴充至1,600L,並搭配電動尾門啟閉系統與尾門感應式啟閉功能。此外,全新BMW X1更配備跑車多功能真皮方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調。X1 sDrive20i xLine以及iX1 xDrive30 xLine車型更搭載雙前座跑車座椅以及Fine-wood尤加利木紋飾板。在安全部分也透過評鑑機構Euro NCAP年度測試,榮獲5星評價。BMW X1包含全新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,不僅配備主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能;X1 sDrive20i xLine以及iX1 xDrive30 xLine車型標配車況抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助,還有超越同級唯一標配的全新AR擴增實境導航,可於中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面,並透過即時的圖像標示在接下來車輛即將轉往的實景圖上。至於動力方面,BMW X1 sDrive18i與X1 sDrive20i兩種車型皆搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱,前者擁有最高136匹馬力與23.4公斤米的最大動力輸出,0到100 km/h加速為9.2秒;BMW X1 sDrive20i則最高擁有156匹馬力與24.4公斤米最大動力輸出,0到100 km/h加速8.3秒。BMW X1 sDrive20i也首度導入全新第二代48V高效複合動力,因將啟動馬達發電機整合於變速箱之中,可於全油門急加速時作動eBoost提供額外19hp馬力輔助並降低渦輪遲滯,也創造出170匹的最大綜效馬力輸出表現,而當車輛行駛速度低於15km/h,鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行,有效降低油耗且大幅提升加速性。全新首款BMW iX1純電運動休旅正式開啟X家族純電世代,專屬BMW i專屬藍色飾條裝飾,鑲嵌於水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保桿兩側,營造出電能的熱血風采,還採用19吋V輻式輪圈使以及標配全景式天窗;動力部分則採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量66.5kWh的鋰電池模組,可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4公斤米,0到100km/h加速僅5.6秒,最高續航里程可達440km。透過BMW i高速充電站,iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。
2023新車搶先看 2/日產強棒Nissan X-Trail、Honda Civic再造傳奇 歐洲悍將也做好準備
台灣車市與全球車市同步,電動車掛牌數雖逐年增加,2022年前11月累計1374輛,佔新車總掛牌3.5%,燃油車仍是消費者主要選擇。CTWANT記者盤點2023年「入市」的新車中,國產休旅王者Nissan X-Trail、Honda傳奇車型「喜美」將以全新大改款之姿亮相,尚未發表但已潛銷預購的則有LandRover Defender 130、Land Rover Range Rover Sport和BMW X1。Nissan X-Trail預估售價:151.9萬元預估上市時程:第一季尚未正式發表但是已經辦過預賞,令許多消費者期待的大改款Nissan X-Trail,一直是品牌的休旅熱銷主力,以進口e-Power版搶先亮相,日後才會再推出國產汽油版。X-Trail e-Power使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術,並藉由燃油引擎發電,無需外部充電,即可實現100%純電驅動的駕馭體驗,在日本上市後大受歡迎。目前爭取到首批配額600台,其中北部經銷商配額250台,已全部完售。至於國產汽油版預期採用1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,可輸出201匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力。不過售價方面目前尚無任何消息,在新世代國產油車發表之前,會先販售現行款的23年式油車。Honda Civic e:HEV預估售價:130萬元起預估上市時程:第二季末2022年11月初,台灣本田帶來令人振奮的好消息,那就是闊別許久的Honda經典車款Civic終於要回歸,以e:HEV油電動力採進口方式導入,具有184匹最大馬力、32.2公斤米最大扭力,且靜止加速至時速100km/h僅7.8秒,平均油耗更達24.2km/L;而內裝部分有望跟進海外採用10.2吋的數位儀表與 9吋中控螢幕。由於上市時間預計落在2023年第二季末,售價和細節資訊尚未公開,不過可參考Civice:HEV在泰國建議售價為115萬至127萬泰銖起(約新台幣98.2萬至108.4萬元起)。本田傳奇「喜美」將以e:HEV油電動力方式登場。(圖/Honda提供)Land Rover Defender 130預估售價:460萬元起預估上市時程:第一季Land Rover原廠在去(2022)年5月31日進行Defender 130的全球首演,提供三排座椅共8人座設計,海外市場提供包含 P300、P400、及D300共3種汽柴油輕油電動力;而國內市場方面,也在隔日(6月1日)公布引進Defender 130 XP400 8人座單一車型,預售價460萬元。Land Rover Defender 130 X搭載P400 Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎。MHEV輕油電混合動力車型以 Land Rover Ingenium 六缸動力系統作為基礎,可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。值得一提的是,車內除了標配的全景天窗和第三排座椅上方天窗相輔相成,提供乘客良好視野和空間感以外,在第二、三排無傾倒的狀況下,依然保有290升的置物容量,五座版本在第二排收折的情況下,更能提供高達2,078升1的置物空間。Land Rover Defender 130後座不僅具有良好視野,還有寬敞置物空間。(圖/Land Rover提供)Land Rover Range Rover Sport預估售價:477萬元、488萬元起預估上市時程:第一季除了Defender 130以外,Range Rover Sport也預計於2023年第一季現身,目前已經開始接單預售,導入D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE雙車型,2023年式預售價格分別為477萬元與488萬元起。Range Rover Sport提供Ingenium 3.0L MHEV 6缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇,前者具備300匹與66.32公斤米最大動力輸出,後者則具備400匹與56.12公斤米最大動力。同時,RangeRover Sport車身搭載全新的MLA-FLEX車體,混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升50%,並通過Euro NCAP撞擊測試,獲得5星最高安全肯定。Range Rover Sport目前已開始接單預售,預計2023年3月登場。(圖/Land Rover提供)BMW X1預估售價:190萬元起預估上市時程:第一季除了電動車iX1以外,全新世代BMW X1同樣以新世代座艙布局鋪陳,導入多項科技配備,包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0。台灣汎德目前已展開X1預售,預計將導入X1 sDrive18i、X1 sDrive20i,預售參考價分別為新台幣190萬元、212萬元起。BMW同步導入X1和iX1,均具有多項科技配備。(圖/BMW提供)
國內車訊/Land Rover Range Rover Sport雙動力預售開跑 預計明年3月正式登台
2022 年全球發表會上,大改款Range Rover Sport 透過冰島大壩挑戰為奢華跑格寫下全新定義的 LSUV。今(26)日,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣佈Range Rover Sport正式接單預售,將導入預售價477萬元的 D300 Dynamic SE與預售價488萬元的P400 Dynamic SE雙車型,預計明年3月在台上市。Range Rover Sport車前全新設計的前保桿與 LED 頭燈採用橫向水平線條營造視覺張力;三條向後延伸經典車身線條勾勒流線外型,車側隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗,考量空氣力學所設計;貫穿車尾的亮黑色尾門飾條之中整合車型銘牌,結合全新的尾燈設計具備動態方向指示功能,賦予極具動態的性能氛圍。方向盤盤徑略為縮減,中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。(圖/Land Rover提供)車艙設計延續簡約設計美學重新鋪成現代奢華氛圍,駕駛座採指揮官座姿配置,中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。全車座椅採溫莎皮革包覆,雙前座具備 20 向電動調整,後排可進行椅背調整功能,四座皆具備加熱功能;13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統,提供車輛資訊搭配英國鑑賞級 MeridianTM 音響系統。在動力方面,Range Rover Sport 提供 Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇,前者具備 300PS 與 650Nm 最大動力輸出,後者則具備 400PS 與 550Nm 最大動力。搭載 Land Rover 整合式底盤系統,全新的雙閥式單筒氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態反應系統透過監測路面回饋主動調整懸吊設定,提供車輛操駕時優異的行路穩定性;標配最新 Terrain Response○R 2 進階全地形反應系統,提供多項地形與自動行車模式可供選擇,並可選配全新的進階 ATPC 全地形行進控制系統。同時,Range Rover Sport 車身搭載全新的 MLA-FLEX 車體,混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升 50%,並通過 Euro NCAP 撞擊測試,獲得 5 星最高安全肯定;搭載多項主被動防護科技全面搭載,全方位守護行車安全。
國內車市/ 韓系越野血統登陸台灣獲好評 KORANDO接單量超越年度配額!
SsangYong總代理永嘉雙龍汽車於今(22)日宣布,原裝進口全新KORANDO以建議售價104.8萬元起正式上市。獲得韓國金氏世界記錄最長壽車型的KORANDO,預售近一個月以來消費者反應熱烈,獲得一致好評,預售接單已超過原廠提供之年度配額,目前正積極與原廠溝通產能,希望能盡速於9月前到港交車,讓喜愛KORANDO的首批準車主,享受韓系越野血統SUV的獨特魅力。(圖/永嘉雙龍汽車提供)全新KORANDO除通過Euro-NCAP 撞擊測試5顆星之評價外,全車標配Deep Control智能安全輔助系統包括全速域Level 2半自動駕駛、7顆安全氣囊、FVSA前車啟動警示、SDA安全車距警示、FCW前方碰撞警告、AEBS自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈、EAF開門防撞警示、RCTA後方車側警示、ESP 電子車身動態穩定控制、HSA 斜坡起步輔助、ARP 主動式側翻防止系統及74%車體高強度鋼材使用等在內,多達26項主被動安全系統,相關行車資訊皆可由10.25吋數位儀表進行操作與判讀,帶給車主無須妥協的安全性及可靠性。(圖/永嘉雙龍汽車提供)全新KORANDO以低重心超廣體車身設計,改善SUV車型重心較高問題,不僅讓車輛具備較佳的操控性,更在標準5人座模式下能提供551公升置物空間,搭配6/4分離座椅及機能性貼心收納設計,符合車主收納需求。內裝鋪陳採豪華頭等艙概念,以軟質塑料、皮革包覆,搭配人體工學真皮座椅、前座冷熱座椅(附8向電動調整)、手機無線充電座、10.25吋全數位儀表、10吋大螢幕中控面板(附Apple CarPlay & Android Auto整合系統),34色環景式氣氛燈及車室隔音強化,提供豪華質感兼具舒適之車室體驗。全新KORANDO以原廠優化調教之引擎,提供不同動力需求,有1.5升汽油引擎及1.6升柴油引擎,分別能輸出163ps馬力及28.6kg-m最大扭力、輸出136ps馬力及33.0kg-m扭力。變速箱為6速手自排,搭配方向盤換檔撥片、低重心車身設計、前麥花臣/後多連桿懸吊系統及底盤強化副樑搭載,增加操控靈活性,並實現最高2,000公斤拖曳能力。打造出兼顧房車操控、越野性能與舒適車室的SUV車款。以城市冒險家姿態,大膽體驗車款所帶給駕駛者的無限樂趣。
飆上路/Audi Q3 Sportback 35 TFSI Mini Urus 開帥不開快
Audi Taiwan自2019年底的車展後,即井噴式地推出新車,先在海外曝光的Audi Q3 Sportback 35TFSI(Q3Sportback),一上市就掀起話題,討論度居高不下。由於Q3 Sportback的外形,與Lamborghini去年推出的Super SUV Urus極為相似,在廣受好評的同時,還被網友稱為「Mini Urus」!日前剛發表新一代小鋼炮A1的Audi Taiwan,緊接著上市睽違七年沒有大改款的Audi Q3,這次不僅有一般型的Q3,還有外型更搶眼、內裝和懸吊都大大升級的Q3 Sportback及S Line版本。在Euro NCAP上,Q3 Sportback獲得五顆星的評價!Q3 Sportback將八角盾型設計延伸到車內的儀表板和中控車機。(圖/黃耀徵攝)燈具組採用光箭型的日行燈,轉彎時會轉為動態序列式方向燈。(圖/黃耀徵攝)配備相當有誠意的Q3 Sportback,幾乎「全包」主被動安全系統,盲點警示燈也相當有質感。(圖/黃耀徵攝)光箭型頭燈 超霸氣每當Audi有新車發表,最受青睞的絕對是頭燈設計。此次試駕的Q3 Sportback,頭燈是光箭型的日行燈,比A1更霸氣,打方向燈時還會轉換成動態指示燈,霧燈也整合在燈具組內;在路上行駛時,回頭率相當高,車廠人員自豪地說:「Audi雖然是車廠,但燈具設計得更出色。」除了車燈識別度高,Q3 Sportback的車頭也不簡單,水箱採用更大面積的單體式八角盾型護罩,搭配銳利的燈具與車燈下方的撞色進氣閥,流露出十足的侵略感。車側的部分,則有別於改款前圓潤的設計,前葉子板及後葉子板上方都有明顯摺痕,前後車門下方則有向內收摺的巧思,這就是新一代的quattro blister特徵線,讓車體看起來更有層次,肌肉感更明顯。前葉子板及後葉子板上方都有明顯折痕,讓車體看起來更有層次。(圖/黃耀徵攝)Q3 Sportback自B柱就開始向下延伸,到C柱時更是迅速向後至車尾,使車體線條更具流線。(圖/黃耀徵攝)尾翼的點綴,讓Q3 Sportback不至於太過圓潤,且更有跑旅的風格。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,Q3 Sportback在車型設計上相當有特色,車頂從B柱開始下沉到C柱,再迅速向後延伸至車尾;小尾翼的設計,讓Q3 Sportback看起來不至於「駝背」,又更具跑格。Q3 Sportback在2019年曝光時,由於車頭及車側設計,都與Lamborghini要價999.9萬的Super SUV Urus極為相似,被許多人稱為「Mini Urus」。科技駕駛座 好銳利Q3 Sportback的車尾設計,同樣呼應車頭,除了光箭型的方向燈,車燈下方的反光條也有醒目的撞色設計。輪圈的部分,採用215/65/R17的輪胎,搭載17吋鑄造鋁合金輪圈;S Line版本則是標配18吋鋁圈。雖說17吋輪圈不小,但是扁平比65的胎厚,讓Q3 Sportback太像家庭用車,建議若預算充足,可以升級到18吋,甚至是20吋的鋁圈。坐上Q3 Sportback的駕駛座,會有一種在開飛機的錯覺,科技銳利感十足。從車外收展到車內、從10.25吋的數位儀表板到8.8吋的觸控式車機,都能看到八角盾形的設計;若是比較重視行車資訊和車機螢幕,還能加價選配升級為12.3吋的數位儀表板及10.1吋的車機螢幕。數位儀表板標配10.25吋,所有的行車資訊都能一覽無遺。(圖/黃耀徵攝)車機採用8.8吋觸控螢幕,Apple CarPlay和Android Auto已是Audi的標準配備。(圖/黃耀徵攝)在數位儀表板上,左側顯示引擎轉數,中間可設定時間、多媒體資訊區、右側則顯示時速、ACC距離與油箱儲存量。除了Audi標配的Apple CarPlay及Android Auto,還可在螢幕上設定主被動安全開關,就連駕駛模式都能選擇越野或舒適等,不過,Audi Taiwan提醒,駕駛模式主要是針對轉數作調整,並非能把前驅變成四驅的越野。值得一提的是,Q3 Sportback的後座能前後調整一三公分,身高一六○公分的乘客入坐時,膝蓋與前座尚有二顆拳頭的距離,因此,即使一般版乘坐起來也相當舒適。唯一的缺點是,由於受限車頂高度,乘客坐姿要較為挺直。160公分的女性坐進後座,膝蓋距離前座還有約2個拳頭寬的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱空間有530公升的容量,後座打平後容量更是升級到1,400公升。(圖/黃耀徵攝)主被動配備 夠大方Q3 Sportback鎖定年輕族群,所以格外重視行李箱空間,不僅容量達530公升,若將後座打平,更可擴充到1400公升;而掀起行李箱底板,雖沒有配置實體備胎,但是備有補胎工具,右上的金屬組件則是48V Mild Hybrid管理系統,讓引擎在低負載時,可以關閉或以二缸運作,達到省油的效果。 1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)在主被動安全性配備上,Q3 Sportback給的相當大方,包括最夯的全速域ACC主動式巡航、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換盲點警示、倒車後方橫向車流警示、前方預警示防護系統等,該給的一樣都沒有少。本刊記者實際試駕,從台北市行經雪隧一路奔馳到宜蘭,行駛時,ACC作動得相當頻繁,且過程沒有頓挫等不舒服的情況,引擎甚至一度沒有運作,由48V Mild Hybrid介入輔助。48V Mild Hybrid除了具有省油的功能,靜止起步時的些微動力輔助,讓人覺得更輕快。Audi跑車式轉向系統的特色,就是可透過車速及轉向角度調整齒輪比,因此在宜蘭田間小路行駛時,會發現Q3 Sportback方向盤轉彎的角度,比其他車種硬是少了半圈。Q3 Sportback雖然僅有150匹馬力,開起來可能不夠熱血,但在「開帥不開快」的社會潮流下,稱得上是個好選擇。即使是嬌小的女生,開起Q3 Sportback也很帥氣。(圖/黃耀徵攝)BOX2 達人說法 《奇摩汽車機車》特約編輯 謝寶兒與其認為Q3 Sportback符合帥爸爸開的車,倒不如說更適合俏媽咪,由於空間容量夠大、車體設計適中,算是針對女性的用車習慣「量身打造」。Q3 Sportbac外型帥氣,尤其車尾的美背流線造型,盡顯運動化的跑旅風格,絕對吸睛,不管是動力及配備,都是一輛符合都市、恰到好處的車款。此外,S Line才有的運動化懸吊系統,可讓過彎更加的沉穩,感受前所未有的舒適。
飆上路/Audi Q3 Sportback 35 TFSI Mini Urus 開帥不開快
Audi Taiwan自2019年底的車展後,即井噴式地推出新車,先在海外曝光的Audi Q3 Sportback 35TFSI(Q3Sportback),一上市就掀起話題,討論度居高不下。由於Q3 Sportback的外形,與Lamborghini去年推出的Super SUV Urus極為相似,在廣受好評的同時,還被網友稱為「Mini Urus」!日前剛發表新一代小鋼炮A1的Audi Taiwan,緊接著上市睽違七年沒有大改款的Audi Q3,這次不僅有一般型的Q3,還有外型更搶眼、內裝和懸吊都大大升級的Q3 Sportback及S Line版本。在Euro NCAP上,Q3 Sportback獲得五顆星的評價!Q3 Sportback將八角盾型設計延伸到車內的儀表板和中控車機。(圖/黃耀徵攝)燈具組採用光箭型的日行燈,轉彎時會轉為動態序列式方向燈。(圖/黃耀徵攝)配備相當有誠意的Q3 Sportback,幾乎「全包」主被動安全系統,盲點警示燈也相當有質感。(圖/黃耀徵攝)光箭型頭燈 超霸氣每當Audi有新車發表,最受青睞的絕對是頭燈設計。此次試駕的Q3 Sportback,頭燈是光箭型的日行燈,比A1更霸氣,打方向燈時還會轉換成動態指示燈,霧燈也整合在燈具組內;在路上行駛時,回頭率相當高,車廠人員自豪地說:「Audi雖然是車廠,但燈具設計得更出色。」除了車燈識別度高,Q3 Sportback的車頭也不簡單,水箱採用更大面積的單體式八角盾型護罩,搭配銳利的燈具與車燈下方的撞色進氣閥,流露出十足的侵略感。車側的部分,則有別於改款前圓潤的設計,前葉子板及後葉子板上方都有明顯摺痕,前後車門下方則有向內收摺的巧思,這就是新一代的quattro blister特徵線,讓車體看起來更有層次,肌肉感更明顯。前葉子板及後葉子板上方都有明顯折痕,讓車體看起來更有層次。(圖/黃耀徵攝)Q3 Sportback自B柱就開始向下延伸,到C柱時更是迅速向後至車尾,使車體線條更具流線。(圖/黃耀徵攝)尾翼的點綴,讓Q3 Sportback不至於太過圓潤,且更有跑旅的風格。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,Q3 Sportback在車型設計上相當有特色,車頂從B柱開始下沉到C柱,再迅速向後延伸至車尾;小尾翼的設計,讓Q3 Sportback看起來不至於「駝背」,又更具跑格。Q3 Sportback在2019年曝光時,由於車頭及車側設計,都與Lamborghini要價999.9萬的Super SUV Urus極為相似,被許多人稱為「Mini Urus」。科技駕駛座 好銳利Q3 Sportback的車尾設計,同樣呼應車頭,除了光箭型的方向燈,車燈下方的反光條也有醒目的撞色設計。輪圈的部分,採用215/65/R17的輪胎,搭載17吋鑄造鋁合金輪圈;S Line版本則是標配18吋鋁圈。雖說17吋輪圈不小,但是扁平比65的胎厚,讓Q3 Sportback太像家庭用車,建議若預算充足,可以升級到18吋,甚至是20吋的鋁圈。坐上Q3 Sportback的駕駛座,會有一種在開飛機的錯覺,科技銳利感十足。從車外收展到車內、從10.25吋的數位儀表板到8.8吋的觸控式車機,都能看到八角盾形的設計;若是比較重視行車資訊和車機螢幕,還能加價選配升級為12.3吋的數位儀表板及10.1吋的車機螢幕。數位儀表板標配10.25吋,所有的行車資訊都能一覽無遺。(圖/黃耀徵攝)車機採用8.8吋觸控螢幕,Apple CarPlay和Android Auto已是Audi的標準配備。(圖/黃耀徵攝)在數位儀表板上,左側顯示引擎轉數,中間可設定時間、多媒體資訊區、右側則顯示時速、ACC距離與油箱儲存量。除了Audi標配的Apple CarPlay及Android Auto,還可在螢幕上設定主被動安全開關,就連駕駛模式都能選擇越野或舒適等,不過,Audi Taiwan提醒,駕駛模式主要是針對轉數作調整,並非能把前驅變成四驅的越野。值得一提的是,Q3 Sportback的後座能前後調整一三公分,身高一六○公分的乘客入坐時,膝蓋與前座尚有二顆拳頭的距離,因此,即使一般版乘坐起來也相當舒適。唯一的缺點是,由於受限車頂高度,乘客坐姿要較為挺直。160公分的女性坐進後座,膝蓋距離前座還有約2個拳頭寬的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱空間有530公升的容量,後座打平後容量更是升級到1,400公升。(圖/黃耀徵攝)主被動配備 夠大方Q3 Sportback鎖定年輕族群,所以格外重視行李箱空間,不僅容量達530公升,若將後座打平,更可擴充到1400公升;而掀起行李箱底板,雖沒有配置實體備胎,但是備有補胎工具,右上的金屬組件則是48V Mild Hybrid管理系統,讓引擎在低負載時,可以關閉或以二缸運作,達到省油的效果。 1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)1.5渦輪增壓引擎雖然僅有150匹馬力,但日常使用已綽綽有餘。(圖/黃耀徵攝)在主被動安全性配備上,Q3 Sportback給的相當大方,包括最夯的全速域ACC主動式巡航、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換盲點警示、倒車後方橫向車流警示、前方預警示防護系統等,該給的一樣都沒有少。本刊記者實際試駕,從台北市行經雪隧一路奔馳到宜蘭,行駛時,ACC作動得相當頻繁,且過程沒有頓挫等不舒服的情況,引擎甚至一度沒有運作,由48V Mild Hybrid介入輔助。48V Mild Hybrid除了具有省油的功能,靜止起步時的些微動力輔助,讓人覺得更輕快。Audi跑車式轉向系統的特色,就是可透過車速及轉向角度調整齒輪比,因此在宜蘭田間小路行駛時,會發現Q3 Sportback方向盤轉彎的角度,比其他車種硬是少了半圈。Q3 Sportback雖然僅有150匹馬力,開起來可能不夠熱血,但在「開帥不開快」的社會潮流下,稱得上是個好選擇。即使是嬌小的女生,開起Q3 Sportback也很帥氣。(圖/黃耀徵攝)BOX2 達人說法 《奇摩汽車機車》特約編輯 謝寶兒與其認為Q3 Sportback符合帥爸爸開的車,倒不如說更適合俏媽咪,由於空間容量夠大、車體設計適中,算是針對女性的用車習慣「量身打造」。Q3 Sportbac外型帥氣,尤其車尾的美背流線造型,盡顯運動化的跑旅風格,絕對吸睛,不管是動力及配備,都是一輛符合都市、恰到好處的車款。此外,S Line才有的運動化懸吊系統,可讓過彎更加的沉穩,感受前所未有的舒適。
Audi A1 Sportback 30 TFSI 大改款小鋼炮
第一代Audi A1自2010年推出即造成轟動,到去年為止,全球共賣出50萬輛。有別於去年的保守作風,接下來的半年,Audi將陸續推出3至4款新車,此次試駕的AudiA1 Sportback 30 TFSI,就是首度在台發表,外觀處處充滿向Audi Sport quattro致敬的設計,平穩順暢的動力表現,同樣令人驚喜。 A1全車系搭載ACC主動巡航和前方預警系統,碰撞測試還獲得Euro NCAP給予五顆星評價。(翻攝自Audi官網)2010年Audi推出的首代三門掀背A1,一直是旗下最小巧的車型,直到2012年,才開始銷售五門Sportback款。這次試駕的新一代AudiA1 Sportback 30 TFSI(New A1),2018年中旬就已推出,如今終於引進台灣。燈組美感打趴對手從外觀來看,New A1採用比上一代更大的單體式盾型水箱護罩,使車頭更為霸氣;水箱罩上方配置三個進氣孔,源自AudiSport quattro的設計,象徵承襲純正的基因。2018年 New Audi A1在海外曝光後,許多車迷便摩拳擦掌準備下手。(圖/馬景平攝)燈具相當有科技感,霧燈也整合在其中。(圖/馬景平攝)此次試駕的雖是基本款,車燈仍選配價值7.9萬元的「極光感應套件」,搭載光箭型LED極光頭燈組,因此尾燈也有動態指示方向燈。有別於Audi以往的圓潤,新世代的設計偏向銳利,不得不提Audi在燈具設計的美感,是別家車廠比不上的。車側部分也有向Audi Sport quattro致敬的元素,與門把同高處迅速向內收折,直到與輪軸同高的地方才向外擴展,即為quattroblister特徵線,透過陽光照射更顯層次,也更凸顯小鋼炮的車格和肌肉感。New A1入門款的輪圈標配是十五吋,而另兩款車型advanced以及S Line,都標配16吋鋁圈。車廠人員表示,如果消費者有需求,還可選配到最高18吋的鋁圈。車室空間全面升級進入車室,會發現New A1有別於以往的圓型設計,充滿銳利及科技感。在行車資訊部分,採用10.25吋數位儀表板,右側顯示引擎轉數及檔位;透過方向盤上的按鍵,可選擇時間、通話紀錄及多媒體播放等訊息,右側則有數位式的時速表及ACC主動巡航的畫面,儀表板兩側也有冷、暖氣出風口。除了行車資訊,多媒體播放等訊息也會顯示在10.25吋數位儀表板上。(圖/馬景平攝)8.8吋觸控螢幕車機微微傾向駕駛,是相當友善的設計。(圖/馬景平攝)中央搭載的8.8吋觸控螢幕車機,雖不像其他車廠採用懸浮式螢幕,但螢幕微微傾向駕駛人的設計相當友善,還可連接AppleCarplay及Andriod Auto,手機的資訊全都能在螢幕上顯示。要注意的是,全車系導航皆為選配,雖然也可用手機導航取代,但選配導航能直接顯示在數位儀表板上,讓駕駛不至於分心。值得一提的是,入門款New A1搭載的是六支原廠揚聲器,advanced及S Line款則有八支揚聲器,以往後座的喇叭,都配置在後車門下方,此次改款後則是改到C柱上方,讓駕駛可以感受到宛如家庭劇院的環繞音響。若選配B&O環繞音響,則會升級到11支揚聲器。車廠人員在簡報時提到,New A1採用集團內的MQB A0底盤,因此車長增加了44mm、軸距增加95mm,連帶車室內長度增加43mm、前座頭部空間增加5mm、後座頭部空間增加7mm。就連行李廂空間,也從上一代的270公升增加到335公升,幾乎趕上A3的380公升,若將後座傾倒,空間更提升到1090公升。行李廂空間提升為335公升,將後座傾倒更可擴增到1,090公升。(圖/馬景平攝)車室空間比前代增加許多, 176公分的男性坐進後座,膝蓋離前座仍有1顆拳頭的寬度。(圖/馬景平攝)安全性能評價最高獲得Euro NCAP五顆星評價的New A1,是二○一九年安全性評價最高的車款,全車系標配ACC主動式巡航和Audipre sense front前方預警系統,不過前方停車警示及倒車顯影,僅有S Line車款搭載。車道維持、車道偏移警示以及車道變換輔助系統等套件,入門及advanced皆為選配。雖然New A1採用的是三缸引擎,但是本刊記者試駕時發現,無論是在怠速、緩慢前進或正常行駛時,都沒有明顯抖動的情況,即使站在引擎蓋前,引擎的運轉聲仍幾乎聽不到。在官方提供的數據中,New A1的馬力僅有116匹,但本刊記者在都會區試駕,輕踩油門就能感受到渦輪的作動,也沒有發生渦輪延遲的情況。即使開上快速道路的上坡引道,動力仍是隨傳隨到,令人激賞。最大馬力116匹,遊走於都會區游刃有餘,輕踩油門就能感受到渦輪的作動。(圖/馬景平攝)三缸引擎調校得相當優異,行駛或怠速時皆感覺不到抖動及噪音。(圖/馬景平攝)
ŠKODA SCALA 1.5TSI 熱血操駕
以性價比聞名的ŠKODA,近幾年在百萬級距的進口車及國產車間殺出一條血路,讓預算不高的消費者,仍有安全性高的歐洲車可以選擇。上回本刊記者試駕的是1.0TSI車型,雖說該車型各式功能應有盡有,但只要加8萬元,就能升級搭載四缸引擎及有150匹馬力的1.5TSI,讓車主操駕時更加熱血。除了既有的RS藍和動感紅,SCALA也有類似金龜綠的車色可選擇。(圖/馬景平攝)SCALA 1.5TSI採用與AUDI A3、Q3及福斯 Tiguan同顆引擎,加速到100公里只需8.3秒。(圖/馬景平攝)過去試駕ŠKODA,是以跳島的方式從金門、馬祖、綠島一直到小琉球,這回SCALA 1.5TSI則選在宜蘭試駕。車廠人員在介紹時直言,SCALA 1.0TSI與1.5TSI的差異只在引擎,其它配備全都一樣。外觀線條 前衛動感作為ŠKODA RAPID車系的後繼車款,SCALA的外型卻是全新的設計,從大燈、水箱罩到車尾的LOGO,都相當創新。在燈組方面,兩側日行燈猶如老鷹的翅膀,讓車頭更具侵略感,其中豪華版的頭燈,還有動態幾何光束及頭燈清洗、角落照明功能,全車系的霧燈則是整合在前保桿中,霧燈旁還有導流的設計,可以些微降低風阻。尾燈與LED日行燈的設計相當類似,讓SCALA無論從哪個方向看,都相當有辨識度;方向燈採用以往在豪華進口車才看得到的動態序列,使後車更能識別接下來的動向。輪圈部分,一般版採用205∕55∕R16,在路面不佳時,能降低車內人員的不適感;豪華版則採用205∕50∕R17,輪圈較大、胎壁較薄,但更能即時反饋路面的情況。SCALA的車尾,已看不到以往飛箭羽翼的廠徽,而是像VOLVO一樣,將ŠKODA字母鑲嵌在後擋風玻璃。後擋風玻璃則是延伸到與尾燈同高的位置,這樣的設計,未來會在更多車系上看到。車室空間 媲美休旅雖說許多人會將SCALA和RAPID以及同集團的GOLF相比,但作為創世代的新式設計,SCALA採用集團的MQB底盤,能為企業省下許多成本,也讓軸距拉長到2,649mm,大幅增加座椅前後間距及行李廂空間,可用空間提升到四六七公升,幾乎可媲美旅行車。雖說SCALA並不高,但全車系都標配電動尾門,想必更能獲得女性車主的青睞。後擋風玻璃延伸到與尾燈同高,直接鑲嵌ŠKODA的粗體字母。(圖/馬景平攝)進入車室,副駕駛座前的軟材質飾板,視覺上帶有木材質感;中控台採用八吋懸浮式螢幕,這也是近幾年各大車廠的設計趨勢,讓駕駛在行駛間不需要低頭,就能調整畫面。ACC的設定在方向盤左下方(黃圈處),可以設定30公里以上及3秒內自動重新起步。(圖/馬景平攝)SCALA的體型不算笨重,卻能給車主幾近旅行車的空間。(圖/馬景平攝)中控台除了支援手機藍牙通話,也可以有線連接Apple Carplay和Android Auto;HUB接頭均採TYPE-C規格,排檔桿前另設有無線充電座,但不支援快充。近一七五公分的模特兒坐進後座,膝蓋與前座仍有兩個拳頭的距離。(圖/馬景平攝)由於SCALA的定位偏向家庭多功能用車,因此相當注重後座的舒適度,即使坐進身高約一七五公分的成人,膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間,但頭部空間略感壓迫。此外,後座設有冷氣孔及兩個TYPE-C充電孔。安全性能 傲視同級在安全性方面,ŠKODA旗下全車系都標配全速域ACC(主動車距巡航控制系統)和DSR(駕駛轉向穩定輔助)等主被動安全配備,其中ACC可設定三十公里以上,並支援三秒內重新起步功能,若超過三秒,則要輕踩油門才會繼續前進。車室空間大量採用軟材質,副駕駛座前的飾板帶有木質感。(圖/馬景平攝)儀表板採雙圓式設計,中間的螢幕可顯示平均油耗、車速等多項數據。(圖/馬景平攝)排檔桿前的空間,設有手機無線充電區。(圖/馬景平攝)SCALA也配有車道輔助功能,在標線清晰的情況下,系統會提供輔助力道,並發出警告要求駕駛介入操作。但即使有這些主被動安全配備,卻還沒辦法算進LEVEL 2的自動駕駛能力。日前Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會),針對SCALA進行撞擊測試,給予五顆星的肯定,讓SCALA的安全性,在同級距的對手中名列前茅。以百萬元上下的車價,能享有這些安全性,ŠKODA算是國內少數相當佛心的車廠。SCALA的動力採用直四渦輪增壓引擎,最大馬力達一五○匹,不須重踩油門就能感覺到渦輪開始作動。根據官方提供的數據,靜止至時速一○○公里只需八‧三秒;本刊記者實際駕駛開上國道五號,油門輕踩不用幾秒,時速就來到九○公里,過程間也不會感到渦輪延遲的情況。即使開進僅有單車道的田間小路,SCALA也沒有發生轉向過度或者不足的情況,但因軸距較長,轉彎的半徑仍要預留些空間。許多買家都會將SCALA 1.5TSI與1.0TSI進行比較,1.5TSI在規格上,或許只多了一個汽缸及500c.c.的排氣量,但和貴上幾十萬元的AUDI A3、Q3及VW Tiguan,都是採同顆心臟,確實相當物超所值。達人觀點SCALA 1.0TSI推出後,市場反應相當熱絡,但有些人遲遲沒入手的原因,就在於動力,畢竟掀背車總有些熱血基因,1.0升三缸引擎實用性夠,但絕對稱不上熱血。換上1.5升引擎的SCALA就驃悍很多,這顆TSI引擎可節省油耗,又配備汽油微粒過濾器降低碳排,是新世代的環保引擎。(鄭捷/CARTURE車勢文化營運總監)(CARTURE車勢文化營運總監。圖/鄭捷臉書)
樂天桃猿不缺席的隊友 ŠKODA繼續「狂轟猛送」
雖然受到新冠肺炎影響,中華職棒開幕戰不開放球迷到現場觀賽,然而身為鐵粉的ŠKODA依舊現身支持 !在右外野的看台上,放置了一輛紅色掀背車,它就是今年狂轟猛送的男主角最有價值歐洲掀背新世代Fabia。ŠKODA自2015年與Lamigo棒球隊展開跨界合作行銷以來,每年所推出的贊助活動,都成為球星以及現場球迷最期待關注的盛事。不只有狂轟猛送的「打車送車 打中Logo送體驗」,之後又擴大到投手的「狂K猛送」,而隨著球星的挑戰成功,ŠKODA亦不斷加碼,自2015年以來已經陸續送出2台Fabia、4台Citigo、4台Octavia,其中現場幸運球迷也有幸成為ŠKODA車主。雖然原先預計在4月11日於桃園球場進行的開幕戰因大雨延期,不過身為鐵粉的ŠKODA卻已經提前部署,在右外野看台上展示Fabia,並以大大的字體告訴車迷ŠKODA將持續贊助台灣職棒。而考慮到目前尚未開放球迷入場觀賽,為維護球迷權益,狂轟猛送活動也將順勢延後到開放觀眾入場之後同時舉辦。(圖/ŠKODA提供)擁有Euro NCAP撞擊測試五顆星佳績的Fabia,具備高強度車身結構並搭配XDS+主動式限滑差速器以及四輪碟煞,豐富的被動安全配備如;六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在先前已納入標準配備, Škoda Taiwan更展現誠意,將目前最受消費者注目的ACC主動式定速跟車系統、FrontAssist前方輔助系統(AEB)、Blind Spot車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統,統統變成Fabia標準配備,不僅成為歐洲進口小型車的創舉,更將台灣小型車的安全規格一舉提升至最高標準!在動力方面, ŠKODA Fabia搭載擁有110匹最大馬力以及20.4公斤米之最大扭力的1.0 TSI汽油渦輪增壓引擎,並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。為了獲得最佳油耗表現,Fabia同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備,讓這款小車性能與省油得以兼顧,無怪乎能坐擁「最有價值歐洲掀背新世代」稱號。
歐洲撞擊測試五星佳績 Fabia安全配備領先對手
在操控方面,Fabia 保有與SKODA其他車款相同的底盤調性,但路感回饋更為直接,搭配支撐性不俗的懸吊設定,還有中性的轉向手感,過彎時的表現也相當出色,是一部充滿駕駛樂趣的小車。Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配,讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。豐富的安全配備,是Fabia在同級車中領先對手最多之處。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績,以及六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外,Fabia也將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等,全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車,連許多中大型進口車都要自嘆弗如,本刊記者認為,2020年式Fabia,堪稱市面上CP值最高的進口車。但重點回到現實面,全新第四代Fabia應該會在2021年中發表,你願不願意在這個時間點買一輛配備滿滿的超值小車,這就見仁見智了。 搭配LED尾燈,提升夜間辨識度。(圖/黃耀徵攝)
操控更勝房車 Škoda KAROQ
繼KODIAQ之後,Škoda第二輛SUV家族新成員KAROQ接力問世,豪華帥氣之外,亦因其重心變低、車身變寬,更具房車般操控優勢! 試車經驗無數,難得有較長時間可一試作為Škoda運動休旅家族第二輛新成員的KAROQ,立馬開上路,就為感受其操控性。動力採VAG集團最新1.5 TSI汽油渦輪引擎,馬力達150匹,扭力多達25.5公斤米,於1,500rpm低轉速即可達峰值,並連續維持至3,500rpm,市區行駛一樣威猛,如入無人之境!看了規配表,1,393公斤重的KAROQ,從0加速至100km/h僅花8.6秒!7速雙離合器自手排變速箱無比滑順,動力銜接相當綿密。 高效引擎 穩健又省油 另也開進山區做了彎道測試,證明KAROQ是輛可做劇烈操駕的SUV。每每高速過彎,車身幾無側移,穩健行進,MQB底盤大有挹注,加上標配ESC行車穩定系統及XDS+主動限滑差速器,山區行駛心情甚是篤定。路上連帶試用了標配的ACC主動定速跟車系統,沒有速度限制,不僅高速公路開起來閒適,塞車時更是實用,右腳舒服多了。 此外,KAROQ所採1.5TSI引擎具ACT汽缸歇止技術,1,400~4,000rpm轉速域引擎會視情況僅運作第1及第4汽缸,如此既保有所需動力又能降低油耗。按能源局測試,此車平均油耗可達16.8km/L!還有,1.5升引擎的牌照燃料稅,實在有夠省。 動感曲線 座椅聰明變 必須說,新世代Škoda設計語彙創新獨具,水晶切割線條、動感且充滿張力車身曲線,讓KAROQ帥氣又耐看;高腰線、前後短車懸設定,則是讓外觀更顯精實緊致;體面座艙內諸如可滑移中央扶手、可單手開啟瓶蓋置杯架、前乘客椅下內建折傘收納等,加上可與智慧手機互連之SmartLink+,真的「Simply Clever」。 此車2,638mm軸距夠長,身高170公分高的乘客,坐在後座頭部、腿部都極寬裕,如若搭載VarioFlex聰明變座椅,行李廂空間可提昇至588公升;後座椅全傾倒則可擴充到1,605公升!甚至可將三張獨立後座移出車外,如此置物空間將可擴增至1,810公升。 說到安全,試車過程無論開關車門以至行進間,始終有個感受「這車好壯碩」,果然是德國VAG集團規格。據了解,KAROQ光僅熱成型鋼材即多達26.4%,更別說7SRS氣囊、MKB二次碰撞預煞、AEB前方輔助、後方自動煞停、倒車顯影警示等高階安全系統,皆屬KAROQ全車系標配,理所當然贏得Euro NCAP撞擊測試5顆星的最高評價!(于模珉) 基本規格表 車型:Škoda KAROQ尊榮版 引擎型式:直列4缸汽油渦輪增壓 排氣量:1,498c.c. 變速箱:7速雙離合器自手排 最大馬力:150hp/5,000~6,000rpm 最大扭力:25.5kgm/1,500~3,500rpm 參考售價:119.9萬元 入主好康:首年低月付4,999元 更多精采內容,詳見最新出刊259期《周刊王》和2145期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39 元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新259期隨刊附贈「電眼女神 星野優」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內 還附超商折價券,幫您激省1087元,粉絲切勿錯過。 想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/ 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
FORD All-New Focus 國產房車新標竿
全新國產第四代All-New Focus,不僅外觀、引擎、底盤全面大改,配備的全方位智駕駛系統,也達到Level 2的自動駕駛等級,將會是今年國產房車的大黑馬。最能代表21世紀福特的車款,非Focus莫屬。從1999年第一代Focus正式上市算起,跨越三個世代,至今整整20年,而全新第四代國產All New Focus,也終於要在2月20日上市。為此,福特六和特邀媒體在彰化財團法人車輛研究測試中心(ARTC)舉辦一場四門Focus短暫試駕,但美中不足的是,ARTC內嚴禁攝影,只能採用官方提供的相片,而且正式的規格、配備及售價,都得等到發表日才公佈。Level 2等級 自動駕駛國產四代Focus最值得鼓勵之處,在於安全性能。據悉福特六和將實車送到德國TUV萊茵實驗室,以時速64公里進行撞擊測試,結果與Euro NCAP五星相同。加上符合Level 2自動駕駛等級的Co-Pilot360全方位智駕輔助系統、0∼200km/h全速域可作動的ACC主動跟車系統,以及原本就很豐富的安全配備,這輛國產房車的安全性能,將跨級超越許多進口房車。新一代Focus的車體剛性也是亮點,使用台灣首次引進的C2平台,車體1/3以上採用航太等級的「硼鋼」打造,也使用更多鋁合金材質來輕量化。與上一代相較,車重減輕16公斤,抗扭曲強度增加20%。改變後的操控反應,在ARTC的應急性能測試時可明顯感受到,以時速80公里迅速變換車道時,新Focus的車輛動態仍在可控制範圍;而在連續左右激烈繞錐時,也沒有出現太明顯的推頭,這個C2新底盤的剛性表現,的確不同凡響。全新三缸 渦輪引擎在動力方面,此次試駕的版本為三缸1.5升渦輪增壓搭配8速手自排設定,這顆福特全新開發的引擎Eco Boost 180,採用不少新科技,可輸出185匹最大馬力;而且還有VDC汽缸休止技術,在低負載時會自動切換成兩缸運作,可以節省不少油耗。至於新Focus在高速時的駕駛感受,只能用「平穩」來形容,不管有沒有用「Sport模式」,都沒有心中期待的狂野。我想,這也許是福特六和希望,新一代Focus能更大眾化而取捨的設定吧!四門版新Focus的車身尺寸和軸距都比上一代成長,這點應該會讓Focus在同級車的競爭力增加不少,加上旋鈕式排檔、電子式手煞車、中控台8吋懸浮式液晶觸控螢幕、全彩抬頭顯示器等科技感十足的內裝配備,以及進化得更優雅的全新「馬丁頭」外觀,新Focus的確可能是今年國產房車的大黑馬。側面得知,除了此次試駕的新引擎外,四代Focus還會有使用與Ecosport相同的三缸1.5升自然進氣引擎的車型,因此估計售價應該會與現行的三代Focus相距不遠,介於70-90萬元之間。此外,正式上市時將只有四門車款,五門版本將在3月中、下旬開始販售。(王若)
ŠKODA Fabia小改款 樹立安全新標竿
導入台灣的第三代小改款Fabia,將安全配備全都列為標配,安全性能在同級車中無人能及,加上70萬元以下的超值售價,是市場上CP值最高的進口車。每一回ŠKODA有新車要上市,總是特別令人期待。「你終究要開歐洲車的,那為什麼不一開始就開?」「聰明的就懂!」這些台詞已被大量複製在廣告圈中。與職棒Lamigo球隊結合恰逢陳金鋒引退,以及快閃抖肩舞造成全民風潮,都讓ŠKODA這個捷克品牌大量曝光。猶如選舉一般,ŠKODA的大量聲音來自於優秀的行銷企劃團隊,但真正反映在銷售數字上的回饋,主要還是因為優質的產品,尤其是多年來一直是ŠKODA銷售量最多的小車Fabia。Fabia自1999年發表以來,已在全球擁有400多萬個車主,也是目前在台灣唯二歐洲製造、歐洲進口的掀背小車之一(另一款為市占比不高的PEUGEOT 208)。日前才在台發表的第三代小改款Fabia,在時程上雖屬小改款,但在安全配備上大幅提升,以及媲美國產車的親民價格,也讓Fabia再次成為吸睛焦點。2018國際最佳引擎新Fabia在外觀上的改變,主要在於全新設計的立體六角水箱護罩與頭燈造型,以及新式樣的前保桿和更動感的鋁圈。內裝部份則是中控台飾板改採霧銀色,座椅則由牛仔丹寧布紋改為更時尚的黑/灰菱格紋造型,並且升級標配恆溫空調系統、電子自動防眩車內後視鏡。動力方面,小改款Fabia在台灣市場不再引進1.6升的自然進氣引擎,全面搭載才剛獲得2018國際最佳引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎。這顆引擎擁有110匹最大馬力,以及在2,000轉即爆發的20.4公斤米最大扭力,再搭配七速雙離合器自手排變速系統,使得Fabia的起步加速反應格外輕巧,很符合都會小車的特性。如果想要更熱血一點,打檔排入S檔手排模式,也能充分享受駕駛樂趣。此外,Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配,讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。把安全納入標配豐富的安全配備,是Fabia這次小改款帶來的震撼彈。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績,以及6具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外,這回更一口氣將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等,全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車,連許多中大型進口車都要自嘆弗如。多了滿滿的安全全配備,加上精緻的動力系統,小改款Fabia的售價卻反而更親民,祭出掀背車型72.9萬元與Combi旅行車型77.9萬元的價格;而且為了慶祝Fabia R5在WRC2再度奪冠,在今年12月底前購車,兩款車再各降3萬元為69.9萬與74.9萬元,無疑是市面上CP值最高的進口車。 Fabia 1.0 TSI小檔案長寬高 3,997/1,732/1,467mm軸距 2,470 mm引擎型式 直列三缸汽油渦輪增壓排氣量 999 c.c.最大馬力 110/5,000-5,500hp/rpm最大扭力 20.4/2,000-3,500kgm/rpm變速系統 七速DSG雙離合器自手排傳動型式 前置前驅懸吊系統 前:麥花臣/後:扭力樑平均油耗 18.7 km/l輪胎尺寸 185/60 R150-100km/h加速 10.1秒極速 193km/h售價 72.9萬元(12/31前69.9萬元)(王若)