新車試駕/典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover,車格一直深受雅痞、紳士所深愛,原本僅推出豪華轎車、跑車,但在2015年前後,全球休旅車瘋狂熱銷,因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列,其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace,被定位在CUV(Car-Based Utility Vehicle))跨界休旅車,雖然沒有寬敞的車室空間,但典雅、小巧的外型,也深受部分客群喜愛,又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈,在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。(圖/趙文彬攝)此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE,外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點,小改款後車頭有了全新的樣式,水箱護罩融入經典的六角格紋,右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌,頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板,使車身線條充滿F-Type的運動跑格。(圖/趙文彬攝)車側設計維持類Coupe設計,並在側裙上方以內縮設計緊實腰身,但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格,有著濃厚的F-Type風格,輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板,輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈,規格為235/55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋,呼應水箱罩上的家族設計。(圖/趙文彬攝)車尾看似與小改款前更動不大,維持極富科技感的環繞式尾燈,下方則是雙邊單出尾管,最大的不同,就在後保桿下方的飾板,加進品牌六角格紋,呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感,便利設計上更偏向駕駛需求。(圖/趙文彬攝)進入車室後,有別於以往與車價不符的質感,該有的科技配備全部端上,佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計,並大量採用皮革佈置,視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」,將品牌創立歷史鑲嵌在內。(圖/趙文彬攝)以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配,行車資訊可依車主喜好去調整;中控螢幕從10吋升級到11.4吋,並導入PiviPro多媒體系統,支援Android Auto、AppleCarplay,且面板用上抗指紋、防眩光材質,在強光照射下依舊維持清晰畫面,畢竟是英倫豪華品牌,車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響,12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。(圖/趙文彬攝)螢幕下方的空調面板,維持雙圓旋鈕設計,但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」,意指Jaguar 1935年在Coventry成立,將品牌歷史藏在設計中;中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔,並以鋼琴烤漆飾板包圍,而在排檔桿前方的豹紋平面,就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器,無論低中高音表現都相當優異,讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。(圖/趙文彬攝)由於是跨界休旅車型,因此後座空間不算寬敞,座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕,且座椅設計的較為傾斜,讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐;至於行李箱空間,在正常情況下容積有494公升,後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅,後座空間不若標準休旅車寬敞,但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學,長時間乘坐也不會不適。(圖/趙文彬攝)動力部分,搭載48V Mild Hybrid油電系統,Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹,在油電系統加持下,起步時更加的輕快,實際駕駛上路後,原以為會是運動化偏硬的反饋,但無論在市區還是山道,都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎,峰值馬力達到249匹,搭配上48V Mild Hybrid油電系統,可謂是動靜皆宜。(圖/趙文彬攝)雖說在跨界休旅中,200多萬的價格偏高,但能買到回頭率十足的小獵豹,以及充滿英倫豪華風格的內裝設計,還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升,足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。(圖/趙文彬攝)
新車試駕/典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover,車格一直深受雅痞、紳士所深愛,原本僅推出豪華轎車、跑車,但在2015年前後,全球休旅車瘋狂熱銷,因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列,其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace,被定位在CUV(Car-Based Utility Vehicle))跨界休旅車,雖然沒有寬敞的車室空間,但典雅、小巧的外型,也深受部分客群喜愛,又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈,在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。(圖/趙文彬攝)此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE,外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點,小改款後車頭有了全新的樣式,水箱護罩融入經典的六角格紋,右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌,頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板,使車身線條充滿F-Type的運動跑格。(圖/趙文彬攝)車側設計維持類Coupe設計,並在側裙上方以內縮設計緊實腰身,但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格,有著濃厚的F-Type風格,輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板,輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈,規格為235/55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋,呼應水箱罩上的家族設計。(圖/趙文彬攝)車尾看似與小改款前更動不大,維持極富科技感的環繞式尾燈,下方則是雙邊單出尾管,最大的不同,就在後保桿下方的飾板,加進品牌六角格紋,呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感,便利設計上更偏向駕駛需求。(圖/趙文彬攝)進入車室後,有別於以往與車價不符的質感,該有的科技配備全部端上,佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計,並大量採用皮革佈置,視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」,將品牌創立歷史鑲嵌在內。(圖/趙文彬攝)以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配,行車資訊可依車主喜好去調整;中控螢幕從10吋升級到11.4吋,並導入PiviPro多媒體系統,支援Android Auto、AppleCarplay,且面板用上抗指紋、防眩光材質,在強光照射下依舊維持清晰畫面,畢竟是英倫豪華品牌,車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響,12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。(圖/趙文彬攝)螢幕下方的空調面板,維持雙圓旋鈕設計,但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」,意指Jaguar 1935年在Coventry成立,將品牌歷史藏在設計中;中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔,並以鋼琴烤漆飾板包圍,而在排檔桿前方的豹紋平面,就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器,無論低中高音表現都相當優異,讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。(圖/趙文彬攝)由於是跨界休旅車型,因此後座空間不算寬敞,座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕,且座椅設計的較為傾斜,讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐;至於行李箱空間,在正常情況下容積有494公升,後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅,後座空間不若標準休旅車寬敞,但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學,長時間乘坐也不會不適。(圖/趙文彬攝)動力部分,搭載48V Mild Hybrid油電系統,Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹,在油電系統加持下,起步時更加的輕快,實際駕駛上路後,原以為會是運動化偏硬的反饋,但無論在市區還是山道,都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎,峰值馬力達到249匹,搭配上48V Mild Hybrid油電系統,可謂是動靜皆宜。(圖/趙文彬攝)雖說在跨界休旅中,200多萬的價格偏高,但能買到回頭率十足的小獵豹,以及充滿英倫豪華風格的內裝設計,還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升,足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。(圖/趙文彬攝)
飆上路/大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌,但半世紀來,兩家車廠各自歷經多次轉賣易主,可說是命運多舛。2008年,兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團,公司合併為JLR(Jaguar Land Rover),成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後,Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團,兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace,在許多內裝鋪陳與科技上,便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域,Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭,在產品相似頗高的情況下,外觀設計與品牌價值,便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 (圖/張文玠攝)此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S,售價299萬元,外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車,為了彰顯R-Dynamic S的個性,運用了全黑化的外觀套件,以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首,搭配兩旁俐落的LED頭燈組,車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側,可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例,將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈,更融入賽道避車彎的元素,夜晚奔馳時,尾燈的光影流散,又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 (圖/張文玠攝)大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 (圖/張文玠攝)改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造,令車尾線條更加豐富。 (圖/張文玠攝)進到F-Pace P250車室後,明顯有種熟悉的感覺,因為與Land Rover共用平台,在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下,整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕,搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統,而且操作就如同智慧型手機介面,既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統,提供了主動降噪技術,也能針對行車路面的雜音進行主動抑制,創造更寧靜的車室。此外,除了標配4區恆溫空調外,選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統,能有效過濾PM2.5懸浮微粒,也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看,當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出,並整合所有車輛訊息,除了基本的車速和導航外,也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方,減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革,使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 (圖/張文玠攝)方向盤左右的多功按鍵,可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 (圖/張文玠攝)12.3吋的數位化儀表,可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 (圖/張文玠攝)在動力方面,F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力,可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力,搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱,0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎,可因應各種在行車時所需的動力需求。 (圖/張文玠攝)在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計,使F-Pace達到近乎50:50的跑車式完美配重,也令這輛1.8噸多的大傢伙,也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統,能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 (圖/張文玠攝)在筆者試駕時,一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性,並且視角上由於車頭的高聳,行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後,筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式,隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住,甚至有些著迷。在豪華休旅車市場,F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距,若論性能與配備與售價,F-Pace的確有競爭力。但說實話,礙於品牌價值考量,多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然,若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒,Jaguar F-Pace會是不錯的答案!
飆上路/大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌,但半世紀來,兩家車廠各自歷經多次轉賣易主,可說是命運多舛。2008年,兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團,公司合併為JLR(Jaguar Land Rover),成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後,Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團,兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace,在許多內裝鋪陳與科技上,便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域,Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭,在產品相似頗高的情況下,外觀設計與品牌價值,便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 (圖/張文玠攝)此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S,售價299萬元,外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車,為了彰顯R-Dynamic S的個性,運用了全黑化的外觀套件,以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首,搭配兩旁俐落的LED頭燈組,車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側,可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例,將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈,更融入賽道避車彎的元素,夜晚奔馳時,尾燈的光影流散,又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 (圖/張文玠攝)大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 (圖/張文玠攝)改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造,令車尾線條更加豐富。 (圖/張文玠攝)進到F-Pace P250車室後,明顯有種熟悉的感覺,因為與Land Rover共用平台,在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下,整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕,搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統,而且操作就如同智慧型手機介面,既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統,提供了主動降噪技術,也能針對行車路面的雜音進行主動抑制,創造更寧靜的車室。此外,除了標配4區恆溫空調外,選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統,能有效過濾PM2.5懸浮微粒,也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看,當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出,並整合所有車輛訊息,除了基本的車速和導航外,也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方,減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革,使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 (圖/張文玠攝)方向盤左右的多功按鍵,可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 (圖/張文玠攝)12.3吋的數位化儀表,可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 (圖/張文玠攝)在動力方面,F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力,可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力,搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱,0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎,可因應各種在行車時所需的動力需求。 (圖/張文玠攝)在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計,使F-Pace達到近乎50:50的跑車式完美配重,也令這輛1.8噸多的大傢伙,也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統,能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 (圖/張文玠攝)在筆者試駕時,一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性,並且視角上由於車頭的高聳,行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後,筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式,隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住,甚至有些著迷。在豪華休旅車市場,F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距,若論性能與配備與售價,F-Pace的確有競爭力。但說實話,礙於品牌價值考量,多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然,若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒,Jaguar F-Pace會是不錯的答案!
新世代雙車型豹力休旅F-PACE登場 售價278萬元起
Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎19日發表新世代New Jaguar F-PACE,限量導入F-PACE P250 S與F-PACE P250 R-Dynamic S兩種車型編成,建議售價分別為新台幣278萬與299萬元起,即刻購車還可享6年原廠保養方案。此次New Jaguar F-PACE以最新家族語彙設計,採用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的家族式水箱護罩,輔以鍍鉻鑽石切割方式點綴其上,耀眼呈現透過現代工藝美學與致敬經典的完美結合。採倒U字型設計後保桿,排氣尾管隱身在內。(圖/Jaguar提供)由車頭延伸向後集中的車身線條,強調流線動感的曲線營造出專屬於跑車型SUV讓人過目難忘的絕美身形,延續家族特徵採倒U字型設計後保桿與隱身其內的排氣尾管。搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,可視面積提升48%。(圖/Jaguar提供)同時座艙空間也重新鋪陳,搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕為視覺主軸,不僅整體亮度提升3倍、螢幕可視面積提升48%,更搭載最新世代Pivi Pro車輛資訊娛樂系統,如同智慧型手機操作介面,提供直覺且便利的操作方式,高達90%的指令可於2次觸擊內完成。全新分體式皮革方向盤與金屬換檔撥片展現濃濃跑格,與嶄新設計的跑車化排檔桿共同交織出溫暖觸感,展現專屬英倫奢華的尊榮車艙。全車座椅採用高級粒面皮革,雙前座頭枕處印有3D躍豹壓花。另外提供14向電動調整、冷熱通風附記憶功能的高性能跑車座椅與溫莎皮革可供選配,營造結合性能與華麗的一流乘坐享受。而在環艙氣氛燈點綴之下,與隨處可見運用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的車艙設計細節。
全新24年式Range Rover Evoque雙車型上市 座艙升級售價226萬元起
JLR Taiwan台灣捷豹路虎宣布Range Rover Evoque正式發表,引進P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為226萬元、268萬元起。Range Rover品牌總經理Geraldine Ingham表示,「Range Rover Evoque是專為穿梭城市而打造的緊湊型LSUV,比前身更精緻且智慧。」Range Rover Evoque搭載全新的家族式水箱護罩,車身設計承襲Range Rover品牌經典設計元素,包含車身輪廓、懸浮式車頂和齊平的隱藏式把手,共有Arroios Gray阿羅約斯灰、Tribeca Blue翠貝卡藍、Corinthian Bronze柯林斯青銅共3款全新車色選擇;懸浮式車頂也可選擇Narvik Black納爾維克黑或Corinthian Bronze柯林斯青銅2款對比色增加鑑別度。搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,車主透過螢幕兩側新增的固定式側邊欄位快速的操作車輛主要控制功能。(圖/JLR Taiwan提供)車內延續簡約的設計理念,採用全新11.4吋懸浮式曲面觸控螢幕,中央觸控螢幕位置相比之前更高、更靠近駕駛,同時搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,整合主要車輛功能,可滑動控制包括空調、座椅和音量,並設定其他常用項目像是前排乘客的單獨空調控制、環景攝影、導航和音量調整,同時系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧裝置連結,還有360度3D環景、ClearSight電子後視鏡和ClearSight對地視野功能。Range Rover Evoque全車系統一搭載Ingenium 2.0四缸MHEV渦輪增壓引擎,提供最大250PS與37.2kgm的最大動力輸出,輕油電混合動力系統(MHEV)透過皮帶整合啟動馬達(BiSG),收集煞車和減速時損失的能量,從而提高效率和起步反應。不僅如此,還具有Terrain Response 2第二代全地形反應系統,可透過中央螢幕隨時調整車輛設定以適應當下的駕駛環境,可選擇包括Eco、舒適、草/礫石/雪地、泥濘/車轍、沙地、動態和自動等駕駛模式。每一種模式下,系統將針對引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和車輛安全控制系統進行調整,提供最佳的動態表現與行車穩定性。
JLR改款5+2座Discovery Sport正式發表 售價228萬元起本月陸續交車
JLR Taiwan台灣捷豹路虎正式發表全新2024年式Discovery Sport,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為228萬元起與248萬起,預計本月起陸續交車。Discovery Sport提供5+2三排式座椅選項,搭配全新改款的現代化風格內裝與外觀細節,並導入JLR集團最新次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,簡潔俐落的中控台配置優雅的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,將車輛主要控制功能完全整合其中。全新改款的Discovery Sport外觀基於Discovery家族DNA下進行更為運動化的更新,透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴,展現個性化風格;走進車內可以看到,Discovery Sport中央鞍座採結合鋁質飾件的新式排檔座,三輻式多功能方向盤則使用永續性的非皮革材質包覆,全面標配12吋數位儀錶板,中控台則配置懸浮式11.4吋曲面式玻璃觸控螢幕,座椅則採劇院式配置。Discovery Sport不僅具備5+2車室空間,還可選擇多種座位配置方式。當選配第三排座椅套件時,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,完全傾倒後的行李廂空間更可擴充至1,574L。每排座椅配置2組USB-C充電埠,12V電源則配置於第二排和行李廂空間,當選配第三排座椅套件時,將同步提供第三排空調控制和USB-C充電埠,讓每位乘客皆能隨時充電。ClearSight電子後視鏡可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野。(圖/JLR提供)不僅如此,Discovery Sport搭全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後,可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像,ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野,讓駕駛時更加安心。在動力方面,全新改款Discovery Sport雙車型皆採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配MHEV輕油電混合動力系統,P250 Dynamic SE車款可提供最高249PS馬力與37.24kgm扭力。全面標配Terrain Response 2第二代全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,前者具備多項地形模式與自動模式,駕駛可依當下情況自訂最適切的輸出模式,後者則提供越野定速行駛功能,開啟後駕駛只需專心操控方向盤,車輛行進將交由車輛自動調整。
比改款前漲22萬!Range Rover Velar雙車型登台 首度搭載全新Pivi Pro娛樂系統
Land Rover Range Rover Velar今年2月全球發表小改款,台灣捷豹路虎在近日導入全新2024年式P250 S與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為313萬元、353萬元,比改款前漲9萬、22萬。在外觀上採用全新水箱護罩結合LED頭燈、特有的懸浮式車頂,向後延伸的車身腰線和隱藏式門把,同時增添新的下保桿與深色飾件;進入車內,Range Rover Velar搭載最新Pivi Pro娛樂系統,採用獨立11.4吋懸浮式曲面玻璃觸控螢幕,位於中控台上方較高的位置,不僅符合人體工學且更容易操作,避免分散注意力和鏡面反射,同時具備行動裝置連結功能,支援無線Apple CarPlay與Android Auto。新世代Pivi Pro多媒體娛樂系統,全新的側邊欄位原先控制空調與座椅溫度和音量控制的實體按鈕,並設置常用功能的快捷鍵,包括前排乘客的個別溫度控制和地形反應模式等功能。(圖/Land Rover提供)Jaguar Land Rover電氣工程總監Alex Heslop表示,「全新Range Rover Velar首次搭載屢獲殊榮的Pivi Pro娛樂系統的新世代版本,具有優雅曲面玻璃界面和重新設計的主螢幕,透過數位化的方式控制所有包括駕駛、舒適和便利功能。螢幕根據人體工程學設計,減少反光和降低干擾;新系統配有數位按鈕和選取方格,並與語音AI協同工作,操作速度更快、更容易。」在動力方面,2.0升四缸引擎搭配全新八速自動變速箱,提供250PS和37.2kgm最大動力,0-100 km/h加速只需7.5秒,搭載智慧扭力分配系統與全輪驅動系統,承襲Range Rover強大的功能。Terrain Response 2®第二代全地形反應系統可透過Pivi Pro系統進行調整,讓駕駛選擇不同的車輛設定,包括Eco、舒適、草地-礫石-雪地、泥濘地、沙地、動態和自動模式。每個模式都會改變包括引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和穩定控制系統的設定,以獲得最佳的牽引力和動態表現。
新車試駕/英倫美型小跑旅 Range Rover Evoque Bronze Collection
始終以粗獷越野形象深植消費者心中的Land Rover,可不只有大型豪華休旅,近日推出2022年式的豪華小休旅Evoque,並導入與旗艦動力同等的特式版Bronze Collection,外觀典雅、性價比更高。Range Rover Evoque在2020年進行第2代改款,只留下最實用的5門車型,並搭載MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)48V輕油電,動力分為P200 R-Dynamic S、P250 R-dynamic SE,2022年式將P250入門款取消,改以此次試駕的特仕版Evoque Bronze Collection取代。車頭亮點在於家族經典倒梯形水箱護罩,並有著大大的Range Rover銘牌。(圖/方萬民攝)車頭部分採用家族經典倒梯形水箱護罩,並在水箱罩上方崁了大大的Range Rover銘牌,狹長的頭燈組,更增添侵略感;由於是特仕版,因此在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色,並輔以20吋緞光深灰鋁合金輪圈,加深其特殊身分。特仕版Bronze Collection在在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色的飾板。(圖/方萬民攝)車側特別處在於在於隱藏式門把,雖然已經上市2年,但至今看到仍相當新奇,並在門把下方以及側裙上方輔以深刻的鈑金折線,加深視覺上的立體感;車尾以橫跨兩側的格柵式立體尾燈點綴,中央同樣有著呼應車頭的Range Rover銘牌。搭載20吋緞光深灰鋁合金輪圈,並在車側門把下方、側裙上方輔以深刻的鈑金折線。(圖/方萬民攝)進入車室後最亮眼的地方就在中控車機以及下方的空調、第二代全地形反應系統螢幕,皆採用10吋觸控面板,在主題配色上也以典雅的英倫風格呈現;受制於疫情晶片供應的原因,過去12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,風格上更接近這間有著74年歷史的老車廠。原有的12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,看似降級,但實際上與Evoque Bronze Collection搭配的更加融洽。(圖/方萬民攝)雖少了全數位儀表板,但配了Land Rover相當滿意的Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在實際駕駛時,可以更全面的關注後方車流的動態,特別是在低光源以及大雨時,大幅提升能見度。Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在光源不足以及大雨視線不佳時更能顯示其存在價值。(圖/方萬民攝)揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,無論低、中、高音以及流行樂,在聽覺表現上都相當優秀。(圖/方萬民攝)前面提到中控車機採用的是10吋觸控螢幕,並支援無線Apple CarPlay以及Android Auto系統,但實際原廠的導航在使用上已經相當準確;這邊必須提到,畢竟是豪華休旅,因此揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,在使用上無論低、中、高音的表現上都相當卓越。空間畢竟不是Evoque的強項,176公分高的男性頭部、膝部空間稍嫌侷限,不過腿部支撐、座椅舒適度表現不俗。(圖/方萬民攝)Evoque的空間部份相比其他老大哥明顯不是對手,雖然在乘坐時腿部支撐、座椅軟硬度皆表現不俗,但在坐進176公分高的男乘客時,頭部、膝部空間明顯受到相當大的侷限,唯行李箱空間仍有472公升,在日常使用上已經相當充裕。採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎,峰值馬力249匹,為了增加涉水深度,進氣孔採豎置設計。(圖/方萬民攝)動力部份,此代的Evoque,採用了JLR集團全新設計的PTA(PremiumTransverse Architecture)模組化底盤,車身鋼性提升13%,並將未來電動化裝載電池的空間考慮進去,因此二代Evoque搭載了48V輕油電系統,以及Ingenium2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,可獲得249匹峰值馬力及37.2kgm峰值扭力。作為家族中最小的豪華跑旅,Evoque的靈活操控,穩定路感,可以被定位在接送小孩、都會區通勤或者夫妻2人出遊的首選坐駕。(圖/方萬民攝)在實際駕駛時,可以感受到引擎與油電系統搭配的細膩度,加速時Sport ShiftGear Selector 9速手自排變速箱,在檔位切換間完全感受不到段差,而249匹峰值馬力加持下,貼背感更是隨傳隨到。除了動力充沛外,受惠於短軸距的設定,無論變換車道還是急速過彎,都能感受到靈活的操控以及懸吊的穩定度,其中操控感更是大型休旅車難以克服的先天限制,若家中還少台通勤車,不妨到展間看看這台在Land Rover家族中相對實惠的小跑旅。
新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE
有最美休旅車稱號的EVOQUE,第二代改款後,取消3門Coupe及雙門敞篷車型,只保留5門休旅車。台灣共導入P200與P250兩款汽油動力、3種車型,全數搭載48伏特輕油電科技,售價從215萬元至260萬元,新二代RANGE ROVER EVOQUE,以全新動能邁入車壇,引領行家迎向節能未來。汽車也講究視覺系,車要賣得好,「賣相」很重要,CP值高不一定等於暢銷車,但外型不夠吸睛,一定賣不好。若要票選當今最好看的車,不論調查對象是男女老少,還是東西方國家,英國知名汽車品牌LAND ROVER旗下的RANGE ROVER EVOQUE(EVOQUE),絕對都能躋身前三名,而這輛美型男正是本次試駕的主角。懸浮式車頂設計加上大片玻璃天窗,EVOQUE堪稱最美LSUV。(圖/張文玠攝)外觀雖然呈現前高後低的流線,但後座頭部空間表現不錯。(圖/黃耀徵攝)燻黑 LED 尾燈組造型與VALER完全相似。(圖/張文玠攝)過去LAND ROVER這個品牌一直給人穩重、粗獷的印象,車主多半為事業有成的高階主管。直到2010年的巴黎車展推出全新車種EVOQUE,在小型LSUV的身形中融入轎跑車的線條,渾身充滿韻律動感,立刻吸引大批年輕買家,把LANDROVER的品牌定位拉得更寬廣。外觀 兄弟款不衝突如今台灣引進的是第二代大改款,與前一代相比,取消三門Coupe及雙門敞篷車型,只保留五門休旅車。並導入P200與P250兩款汽油動力、三種車型,全數搭載48伏特輕油電科技,售價從215萬元至260萬元。此次本刊記者試駕的是售價238萬元的EVOQUE P250 SE。第二代EVOQUE的外型,是三年前發表的RANGE ROVER VELAR的縮小版。除了維持前代懸浮式車頂外,細長的頭燈組,搭配倒梯形水箱護罩的車頭造型,以及橫跨兩側的橫柵式立體車尾燈,都與VELAR相似度極高。就連車子側面也採用與VELAR同樣的隱藏式門把設計。VELAR是經過數十年後重新啟用的車名,所以這兩輛兄弟車到底誰學誰,還真的很難界定。EVOQUE從215萬元至260萬元的售價,吸引不少原是雙B車主的買家。(圖/黃耀徵攝)新二代型男 RANGE ROVER EVOQUE P250 SE(圖/張文玠攝)中控台配置2個10吋觸控螢幕,上方主要是影音系統,支援Apple CarPlay 及 Android Auto、導航、車輛設定等功能;下方則是第二代全地形反應系統以及冷氣空調。(圖/張文玠攝)車室 高配輔助功能EVOQUE屬於小型休旅車,改款後車長、軸距不變,車寬、車高微幅放大,車室空間本來就不是強項,談不上寬敞舒適,但也勉強夠用。車室的重點在於導入Touch Pro Duo觸控式中控螢幕,並搭載12.3吋全數位儀表,可支援軟體Apple CarPlay與Android Auto連結功能。配備上則是加入ACC主動式車距巡航(含車流排隊輔助功能)、LKA車道偏移輔助、BSA盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示系統等先進安全配備,可惜都是選配。不過標配的ClearSight電子後視鏡,則是LAND ROVER首次亮相的科技。傳統後視鏡的後方視野角度約25度,ClearSight電子後視鏡透過車頂天線內的防水鏡頭,將後方視野角度提升至50度廣角,再傳送到車內電子後視鏡的高解析度彩色螢幕上,並可切換為傳統鏡面後視鏡,十分實用且充滿科技感。但耐人尋味的是,此番拚命科技化的同時,卻又將原本走在前頭的旋轉式排檔盤改回傳統排檔桿,唯一能解釋的理由,大概是車主使用習慣跟不上科技的進化。將上一代的旋轉式排檔盤,改回傳統的排檔桿設計。(圖/張文玠攝)在內裝上大量縮減按鍵,科技感十足。(圖/張文玠攝)搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出249匹最大馬力與32.7公斤米最大扭力。(圖/張文玠攝)馬達 減少引擎負擔新一代EVOQUE採用全新設計的PTA(Premium TransverseArchitecture)模組化底盤,據原廠表示,車身剛性較前代提升了13%。這個底盤最大的特色,是在設計之初更考慮到外加的電池動力,所以EVOQUE理所當然也搭載了時下最流行的48伏特輕油電科技。同屬JLR集團的JAGUARE-Type也是使用這個底盤。這輕油電科技,不僅能減少引擎負擔,提升油耗表現、降低碳排,也讓這四缸渦輪增壓汽油引擎的動力如虎添翼,最大可輸出249匹馬力、最大扭力32.7公斤米,平均油耗為每公升11.6公里。鏡面反射的抬頭顯示器非常方便。(圖/張文玠攝)ClearSight電子後視鏡,透過車頂天線內的防水鏡頭,將後方視野傳送到隱傳統照後鏡面後方的高解析度彩色螢幕。(圖/業者提供)在試駕這輛美型車時,彷彿連上天都妒忌,下起一整天的傾盆大雨。不過大雨對LAND ROVER這個以越野起家的品牌只是「蛋糕一片」,即使是EVOQUE 這樣的入門級距,搭配聰明的四輪傳動系統,也一樣在大雨的山道中快意馳騁。大半天操駕下來,最疲倦的是努力想要在雨中看清世界的眼睛。至於本刊記者這次最推薦的車型,正是此趟試駕的EVOQUE P250 SE。理由是,高階的R-Dynamic車型雖然外觀更有型,也升級到Meridian音響,並多了ClearSight對地視野與水深偵測系統,但售價也同樣拉高到260萬元。這些多出來卻不見得實用的配備值不值22萬元,就見仁見智了。7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪(圖/翻攝自臉書)達人觀點 曾彥豪 7car小七車觀點網站創辦人很少有一輛車能讓人過目不忘,這是其中之一,但我說的是上一代。來到了第二代,對手推陳出新,此車獨特性已不再鶴立雞群,但可喜的是,這個級距卻成為了最熱門的市場,EVOQUE強烈的科技感以及水準之上的規格數據都是優勢,而且別忘了,最大的優勢其實是價格。(圖/張文玠攝、各車廠提供)
LAND ROVER DISCOVERY SPORT D180SE 愈玩愈野
小改款DISCOVERY SPORT不僅擁有「5+2」的彈性空間,還承襲LAND ROVER的越野基因,並且標配MHEV輕油電混合動力系統,在動力及油耗表現上都更優異。雖然命名同屬於DISCOVERY家族,但DISCOVERY SPORT在二○一四年問世後,即取代已停產的Freelander在價格上的入門地位,其「五加二」的彈性座位配置,比Freelander更具競爭性。上市以來全球累計銷售五十多萬輛,是LAND ROVER旗下最暢銷的車款。台灣捷豹路虎總經理Garth Turnbull表示,DISCOVERY SPORT是讓人深入感受LAND ROVER品牌精神的重要車款。(圖/業者提供)採用最新世代PTA模組化平台,車體剛性提升不少。(攝影/黃耀徵)搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎,可輸出180匹馬力、43.8公斤米扭力;搭配MHEV輕油電混合動力系統,可額外輸出14.3公斤米的扭力。(攝影/黃耀徵)誠意改款 賣相更佳目前引進的DISCOVERY SPORT,屬於第一代小改款車型,較大的改變,是採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代的PTA模組化底盤結構,搭載二‧○升高效能汽、柴油引擎,並全面標配MHEV輕油電混合動力系統,動力及油耗表現都優於改款前。此款DISCOVERY SPORT目前一共引進了P200SE、D180SE及P250 R-DynamicSE三款車型,是唯一不到二百萬元即可入手的歐洲豪華休旅車。這次所試駕的是D180SE車型柴油款,為了不辜負DISCOVERY SPORT身上的越野基因,本刊記者直上櫻花初開的陽明山,在一處難度不高的越野地形,略為舒展一下這匹英倫名駒的筋骨。車尾主要著墨於尾燈組調整,捨棄原先的圓形,改以紅色多邊形LED燈條包圍燈組外框。(攝影/黃耀徵)中控台由8吋升級為10吋Touch Pro觸控螢幕,並標配 12.3 吋數位儀表。(攝影/黃耀徵)DISCOVERY SPORT的外觀與小改前沒有太多差距,主要在LED燈組、前後保桿、水箱護罩等部分做了「小針美容」,另標榜全車系標配LED頭燈。內裝的變動也不大,主要是中控台、數位儀表板和方向盤經過全新設計,中控台為十吋觸控螢幕,搭配一二‧三吋全數位虛擬儀表板,各項車況資訊和設定一目了然,並支援Apple Carplay與Android Auto連結手機。可惜的是,無線充電面板和HUD抬頭顯示功能都是選配,原先科技感十足的旋鈕式排檔桿,回復為傳統樣式,這也讓人百思不解。原先科技感十足的旋鈕式排檔桿,回復成傳統樣式。(攝影/黃耀徵)12.3吋的數位儀表,同時整合各項行車資訊。(攝影/黃耀徵)車室空間 彈性靈活車室空間方面,因為試駕的是標準五人座,無法實際測試第三排空間。依本刊記者過去接觸「五加二」車型的經驗,通常第三排座椅只是堪用,談不上舒適,但DISCOVERY SPORT採用最新世代PTA模組化平台,提升車體剛性的同時,車室空間又可極大化,加上軸距長達二七四公分,三排座椅可變化二十四種配置,空間運用相當有彈性。此外,DISCOVERY SPORT也標配同級唯一的ClearSight可切換電子車內後視鏡,透過車頂天線上的隱藏式攝影鏡頭,切換後視鏡顯示一七○萬畫素的高解析度畫面,完善消弭車輛後方盲點區域的疑慮。而包括雙前座電動調整皮質座椅、雙區恆溫空調、Keyless 免鑰匙、ATPC全地形控制、ACC智慧定速、盲點偵測、車道維持輔助等多項系統,都是全車系標準的配備。動力系統也是這次小改款的重點,D180SE搭載的是二‧○升渦輪增壓引擎,可輸出一八○匹最大馬力與四三‧八公斤米最大扭力。再搭配MHEV輕油電混合動力系統,能額外輸出最高一四‧三公斤米的電動扭力,除了可大幅減輕引擎負擔、提升車輛效能外,還能降低碳排,提升油耗表現。DISCOVERY SPORT的進入角25度、穿越角20.6度、離去角30.2度,且涉水深度達600mm,越野能力不容小覷。(攝影/黃耀徵)全車系標配的LED頭燈組,改採多段不規則狀晝行燈條。(攝影/黃耀徵)科技加持 效能提升至於DISCOVERY SPORT的越野能力,雖比不上老大哥DISCOVERY,但車體進入角二五度、穿越角二○‧六度、離去角三○‧二度,且涉水深度達六○公分,如此數據已讓同級車望塵莫及。加上標配自動化全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統,以及Efficient Drivelin智慧型AWD四輪傳動系統,應付各種中級路況綽綽有餘。擁有LAND ROVER這個品牌的基因,DISCOVERYSPORT的越野能力自然不在話下,畢竟車主開著這輛越野之王的家族成員,難免會想上山下海玩耍一番,DISCOVERY SPORT絕不會令你失望。藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯(圖/藍偉群提供)達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯DISCOVERY SPORT的引進,肯定適合崇尚戶外休閒活動又精打細算的族群,這裡指的並非油價或二手車價,而是以約莫200萬元的購車預算,卻能擁有第二代全地形反應系統。如果重視車內數位科技的應用,基本上該有的功能沒有少,主被動安全系統也都一次到位,或許只剩選擇汽油還是柴油動力的困擾。
I-PACE純電休旅 達人小七都想買
汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪(小七)認為,JAGUAR I-PACE是目前市場上發展最成熟、也是最直得購買的電動車,連他試開後都有點心動。小七認為,I-PACE的外觀擁有比JAGUAR休旅家族其他成員(E-PACE、F-PACE)更動感的跑車造型,內裝既豪華又充滿科技感,尤其兩具整合前後軸的永磁同步電動馬達,更是劃時代的電能科技,更不用說還擁有500mm涉水深度的越野能力。如果國內的充電站能更普遍,I-PACE絕對是電動車的首選。汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪資料來源:各車廠提供
I-PACE沒有排檔桿 換檔用按的
JAGUAR近年推出的休旅車E-PACE和F-PACE,在全球大受好評,不僅得獎無數,在實際銷售上也創下好成績。從外型看,I-PACE車高比同家族的E-PACE和F-PACE都低,一眼就讓人聯想到時下最流行的SUV Coupe。但I-PACE的設計靈感來自於JAGUAR的超跑C-X75,跑車味也更濃厚。車室內的設計則是延續JAGUAR家族的簡潔風格,比較特別的是,I-PACE沒有排檔桿,無段變速系統是使用按鍵操作,為了方便駕駛換檔,將按鍵提高至就手的位置,中控台下方設計成中空的斜橋,左側是換檔按鍵,右側為駕駛模式設定等按鍵;加上使用電子式手煞車,整個中控台除了兩個旋鈕外,都是按鍵。I-PACE座艙的手工內裝也是一絕,採用精緻的對比雙針縫線精心鋪陳的座椅,既舒適又奢華。而為了優化車室的靜肅性,I-PACE的前窗與擋風玻璃採用隔音夾層結構,高度隔絕外界喧囂,將風切聲降至最低,加上電動車馬達本身就很安靜,坐在車中幾乎聽不到什麼噪音。軸距長達2,990mm,後座空間非常寬敞。(圖/王永泰攝)