福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮,福特六和今(5)日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市,共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇,售價分別為96.9萬、104.9萬,全車系舊換新78.9萬起,還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元,Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼,具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野,並透過專屬調校造就163mm離地高設定,不僅稱職應對一般都市通勤之用,更從容應對駕駛情境場域轉換,還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上,Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息,搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™,可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能;其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中,同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向;再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,可將後廂空間擴增至1,653公升。(圖/Ford提供)同時,為滿足「一車多用」的市場趨勢,Ford Focus Active Wagon後行李廂空間,在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,更可將後廂空間擴增至1,653公升,還具有平整化底板設計、底板垂直固定/高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力,搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱,提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分,Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構,搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規(ECE R129)兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置;並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統,對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E,結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術,福特六和表示,「300輛在台配額已全數被預訂,其中性能GT車型訂單占比超過7成,有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現,福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績,坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select(後輪驅動/72kWh標準續航電池)、Premium(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)及性能GT(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)3種不同車型;在充電效能表現上,Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格,在約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電。此外,Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名,其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速箱,具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出;以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力,EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。(圖/Ford提供)New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定,Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱,擁有最高17.1km/L高效油耗表現;Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性,其離地高度163mm(前懸提高40mm/後懸提高44mm),搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力,並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外,New Ford Focus針對Hatchback/Active車型特別推出「電尾特仕版」,舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技,以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,可於低速時提供強大的扭力,更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力,並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時,標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
Ford加速電動化布局!純電野馬即將登台 目標每年全球產60萬輛電動車
Ford捷報不斷!除了Ford Focus三月份全車系以1,603輛的掛牌數蟬聯台灣中型車銷售冠軍,同時,Ford Focus ST X車系已展開交車、「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)正式到港、正宗皮卡Ford Ranger開放預接單,福特六和也表示,預計第二季中後期新車供應壓力將逐漸舒緩。不僅如此,「美式經典跑車」Ford Mustang將出電動版本進攻市場。在進口車部分,Ford Focus ST X車系已陸續展開交車,Ford Focus ST目前在台導入Focus ST X Hatchback 6MT車型(售價148.9萬)及ST X Wagon車型(售價156.9萬)均搭載2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,具有280ps最大馬力,並升級包含FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統、13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕和SYNC®4娛樂通訊整合系統、雙前座14向調整之Ford Performance性能跑車電動座椅(附加熱功能),並標配Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統。Ford Focus三月再傳銷售捷報,以 1,603輛掛牌數,再度蟬聯台灣中型車銷售冠軍(圖/Ford提供)至於去(2022)年第4季在台上市的新世代歐洲進口正七人座「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家,當中最具價格競爭力的「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)也正式到港。Ford Tourneo Connect旅玩家挾帶歐洲進口正七人座格局及雙滑門配置,結合可靈活變化的座椅機能設計,呈現出1至7人使用的同級最豐富車室空間應用格局,搶進台灣百萬正七人座多功能廂式MPV級距。此外,福特六和也宣布新世代正宗皮卡The All-New Ford Ranger正式在台預接單,提供五人座的XLT車型(預訂售價135萬元)以及Wildtrak車型(預訂售價158萬元)雙車型。XLT車型搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,Wildtrak車型則搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎(205ps/51kg-m)及SelectshiftTM十速手自排變速箱,在節能與順暢的操駕感受外,進一步提供優異的載重與高達3,500kg拖曳能力。而Ford經典美式跑車Mustang在今(2023)年邁入第59週年的里程碑,根據S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,沒有任何其它跑車的總銷量超過其銷售量。目前除了全新第七代Ford Mustang在北美搶先亮相外,在全球電能浪潮下,Ford Mustang家族也導入新血—Ford Mustang Mach-E純電跑旅,即將在台灣及澳洲等全球共39個市場銷售。Ford積極布局電動車策略與資源挹注,預計2026年完成年產電動車超過200萬輛的重要目標,並將在2023年底前完成電動車產量擴大至每年60萬輛,而Ford Mustang Mach-E至今也達到生產下線15萬輛的里程碑,包括即將於台灣(2023下半年)及澳洲兩市場導入,其銷售版圖將擴展至全球共39個市場。
新車試駕/允文允武 都在Ford Focus碗公裡
福特六和在農曆新年前正式發表小改款的FordFocus,取消了四門車型的選項,採用單一EcoBoost182動力編成,並將Hatchback掀背、Active跨界休旅,以及Wagon旅行車完整附上, 其售價落在83.9至105.9萬元。而第四代Focus小改款常規車型依舊維持國產販售策略,但以往Wagon旅行車型僅有進口ST版本,此回小改款Focus打著與德同規的口號導入國產產線。圖/黃耀徵事實上自Ford Focus第四代小改款於2019年導入國內後,在銷量上逐年上升,而對該車型有研究的讀者們皆知,除了中國擁有獨立懸吊特規的Focus外,此次台灣福特六和也與Ford Saarlouis德國工廠共同開發小改款車型,將帶給消費者與歐洲無異的產品,此話一出究竟是行銷話術而已?還是真的有料?就讓本刊記者來細細講解於麗寶賽道試駕的小改款Focus於各關卡的考驗!考驗動態的連續繞錐繞錐為賽道體驗中最常出現的關卡之一,透過緊密的繞錐可使駕駛清楚的感受到車輛的底盤、懸吊及整車輛緊密度的狀況,此關卡所使用的車輛為Focus 5D Hatchback掀背車型,雖然為前驅配置,但於車速設定時速60km/h上下之時,在快速的切換轉向之餘竟不會擁有前輪負擔的感受,甚至車尾在動作之下的表現更是以沉穩之姿完成,即便在兩三趟繞錐之下信心大增之時,隨著右腳油門踩踏更深之下,轉向不足的感受也僅僅以些微的滑移發生,但藉由油門及轉向的操控即可輕鬆化解。繞錐關卡使用5D掀背Focus來體驗。心跳加速的變道體驗第二關所體驗的為高速變道,一般在高速行駛的狀態下可能因為突發事件而需要變換車道,也有許多的新聞畫面出現因閃避障礙物而發生事故,而這關使用了Ford FocusWagon ST-Line Vignale來做體驗,為模擬高速的狀況下,首先駕駛會先經過一段直線加速的過程,當車速來到90km/h-100km/h時,在不踩踏煞車與油門的情況下,於三角錐的位置急向左打方向盤,老實說在當下操作時真的有種腎上腺素噴發的感覺,但受惠於優異的底盤調教及電控系統的輔助之下,整體動態竟是一氣呵成,並無太大的失控晃動感受。而在煞車部分也擁有不錯的反應,能有效的縮短煞車行程,進而達到更多的反應時間。而在第二趟的體驗下本刊記者更是大膽的將速度提升至110 km/h -120 km/h左右,及使在如此的速域下Ford FocusWagon也頂多發生了些許的打滑,但電子穩定管理系統介入下,卻又擁有令人安心的路感!在高速時緊急變換車道,就算是慣性橫擺時仍俱備良好的車身穩定度。熱血感爆棚的殺彎熱愛開車的駕駛們絕對無法抵擋攻克彎道的機會,而彎道中的表現也相對是賽道體驗的重要環節。首先駕駛著Focus Wagon ST-Line Vignale將車速加速至60km/h-70km/h進入彎道時,隨即感受到該車輛的懸吊配置、絕佳的指向性及差速器的搭配下展現出樂趣滿點的彎道表現,後獨立懸吊的整體調性非常的夠用,以一般路感而言確實稍加硬朗但又不失舒適性,但在彎道之中卻能展現出絕佳的支撐性。而在出彎後動力的銜接也非常線性。而對本刊記者而言稍加可惜一點,就方向盤的動力輔助稍微大了些,以至於方向盤的反應過為輕盈,當然這只是個人習慣的手感。在彎道體驗中可明顯的感受到懸吊及電控系統的優秀表現。賽道魂大解放來到麗寶賽道怎能放過扎實跑一兩圈的機會,一整天下來等的就是這壓軸的全賽道駕駛的重頭戲,同樣使用配備了EcoBoost 182動力的Focus WagonST-Line Vignale來完成,在整圈賽道上的操控性自然不在話下,那1.5升直列三缸渦輪增壓引擎可具備了182ps的動力輸出,並且於麗寶賽道中可完整的發揮,只需要將入彎前的煞車點掌握好,再來於彎頂點處提速出彎,本刊記者在兩圈的賽道體驗中,從一開始首圈的緊張保守,到第二圈已熟悉了整個調性後,就大膽的去面對每個彎道及大腳油門的出彎。說實在的後獨立後懸吊的調校真的是呈現出具有支撐性與舒適性,而電控系統的介入更是令人安心,整個體驗下來,可以說是只要掌握好入彎出彎的控制,其於的就放手去讓Focus Wagon舞動吧! EcoBoost 182引擎可輸出182ps與24.5kgm。經過一整天與Focus Wagon ST-Line Vignale的相處下來,發現雖然Wagon相比5D掀背車型在車尾增加了些許重量,但Focus所呈現的扎實度與進口車相仿,並且在底盤、配備與德國原廠的設置相同之外,也將德國造車工藝的水平完整帶來了台灣本土,加上Sync 4娛樂通訊整合系統、B&O的丹麥頂尖聲學環艙音響系統,還有那Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等配備,只能說這是輛能文能武的家庭用車,充分的將福特六和的誠意表現出來,此次國產化的FocusWagon也真正符合了「與德同規」的口號!
國民旅行車新歡2/唯一國產碗公「缺點」曝光 Kia Ceed升配備不漲價太誘人
繼歐系旅行車在台上市以後,福特六和也在農曆春節過後上菜,2月1日當天不僅端出同級唯一的人氣指標FocusWagon德規運動旅行車,為市場唯一「國產旅行車」,也是首度導入台灣,還有來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New FocusST X Wagon,實在令人食指大動。根據Ford歐洲統計數據顯示,近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車,而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。在國內旅行車車型有國產89.9萬的Wagon X、99.9萬的WagonST-Line X、105.9萬的ST-LineVignale,以及進口性能車型156.9萬的ST X Wagon7AT。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,不過因為不像其他車款有48V輕油電輔助,因此油耗表現為15.4km/L;至於Focus ST XWagon則搭載2.3LEcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可創造280ps最大馬力與42.3 kgm最大扭力。福特六和表示,自2月1日上市至今兩週,旅行車型的訂單已突破1,260張,租車業者IWS愛旺租車,也在FocusWagon剛上市即下訂百輛至其全台租賃服務據點。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17.4萬訂閱的廖盈婷也分享,「福特據點多,因此保養或維修都相當方便,加上Focus產品力成熟度高,操控不在話下。上次福特邀請在賽道上駕駛Wagon,讓體驗的同事很驚艷。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德跟CTWANT記者說:「除了FocusWagon的國產身份以外,還有值得一提的是車內標配的駕駛輔助系統,是級距裡面科技等級最高的,加上360度環景攝影也是標配。很多很貴的車才有的配備,福特通通有。」Youtube頻道擁有21.7萬訂閱的《狂人日誌》總編輯郭正浩也跟本刊記者說,「以配備和價格等各方面考量下,國產FocusWagon是CP值非常高的選擇。」不過他也提到選擇福特有一個難以避免的問題,就是「你可能會在路上一直看到跟你一樣的車。」郭正浩入行多年,跑遍全球上山下海,試車、賽車、拍車、談車,目前是《狂人日誌》的總編輯。(圖/郭正浩提供)不過記者私下詢問交車期,並未得到實際數字,僅得到「目前全車系已供不應求,不過會盡力滿足市場需求」的回應。緊接著上市的還有KiaCeed Sportswagon MHEV,雖然是韓國品牌卻是原汁原味歐洲設計、歐洲生產的旅行車,搭載1.5T48V智慧油電新能源動力,展現19.0km/L一級油耗表現,搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統,可輸出160ps最大馬力和25.8 kgm最大扭力。由左至右為台灣森那美起亞行銷協理李家易、台灣森那美起亞總裁李昌益、台灣森那美起亞銷售暨產品發展總經理江志成、台灣森那美起亞售後服務部副總經理陳泰霖一同與Kia Ceed Sportswagon MHEV合影。(圖/Kia提供)更震驚市場的是,CeedSportswagon於2021年在台灣推出EuropeanEdition,不僅是Kia於國內首款導入的歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣為亞太首發市場,當時售價為109.8萬元;這次小改款改用輕油電動力,且新增無線AppleCarPlay/AndroidAuto、駕駛座電動記憶座椅、第二排TypeC充電、貼身感應電動尾門等總價超過10萬元的配備,但是售價卻依然維持109.8萬元,展現品牌搶攻旅行車市場的決心。廖盈婷表示,「Ceed這次新增48V動力,提升了駕駛時的輕快感,加上小地方的質感細節也沒放過,而且價格頗有競爭力,小資女可以考慮。」於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯提到,「Ceed開起來就像上一個世代標準歐系掀背、旅行車的調性,偏沉穩、扎實,在轉向和操控上很中性,而且很好掌握。」葉明德跟CTWANT記者說,「Ceed是同級車裡面最省油的,不過他的罩門是中控螢幕只有英文介面,但是新加入的無線AppleCarplay稍微可以滿足這項缺失。」汽車網站《Carture車勢文化》創辦人鄭捷也告訴CTWANT,「除了Focus開起來會比較躁動以外,其餘3台調性很接近,只是Golf比較運動、Octavia比較舒適而Ceed比較穩重」,「不過如果真的有預算考量的話,就可以選Focus,因為其實這些車的差距都不會太大,但是同樣價錢的情況下,FocusWagon有的配備還是最多。」他也坦言,「說真的這4款車真的很難選,沒有什麼讓人難以接受的顯著缺點,都是讓人喜歡的,基本上我覺得如果喜歡哪台或哪台價位適合就選哪台,基本上都不會讓人失望。」郭正浩也告訴本刊記者,「Ceed具有討喜的外型、有誠意的配備,雖然空間比其他同級旅行車款來說少了一點,但已經可以滿足日常需求使用」,「加上Kia品牌在國內聲量逐漸提高,Ceed展現的獨特品味美學,不知道是不是真的有機會完成他們的600台銷售目標?」至於Ceed目前交車期要多久?根據記者私下調查,3月會有一批車款,不過如果之後再訂車的消費者,由於車款是從歐洲海運過來,所以至少需要等兩個月。
福特六和開春第一炮!Ford Focus舊換新80萬有找 首度導入國產旅行車型
福特六和汽車開出農曆春節過後的第一炮!在今(1)日宣布Ford Focus全新車系陣容上市,導入同級唯一的人氣指標Focus Wagon德規運動旅行車,為市場唯一「國產旅行車」;同時,五門掀背車Focus Hatchback與跨界休旅Focus Active共同升級推出Vignale時尚旗艦車型,來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New Focus ST X Wagon及New Focus ST X Hatchback 6MT也在台登場,限量 350 台。全車系建議售價89.9萬元起,舊換新價格為78.9萬元起。New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱,0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績,且具備退檔補油(Rev-matching)功能。(圖/Ford提供)【2023年式Focus車型編成售價】旅行車WagonX:89.9萬ST-Line X:99.9萬ST-Line Vignale:105.9萬5門掀背HatchbackX:83.9萬ST-Line X:93.9萬ST-Line Vignale:97.9萬跨界休旅ActiveX:90.9萬Vignale:96.9萬性能車ST XHatchback 6MT:148.9萬Wagon 7AT:156.9萬根據Ford歐洲統計數據顯示,近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車,而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。Ford Focus Wagon車長4,672mm近似多數中型房車,創造出寬敞後行李廂空間,車身高度也較SUV車型更具停車靈活性。Ford Focus透過導入Ford Vignale旗艦車型,造就出更精進的質感與高規配備。當中Focus Hatchback及Wagon EcoBoost®182 ST-Line Vignale頂規車型即配置專屬運動化外觀,擁有ST-Line專屬空力套件、全新高光亮黑蜂巢式水箱護罩和Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型,搭配德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,展現出「優雅設計」和「運動性能」的融合,更推出全新荒島藍(Desert Island Blue)專屬車色。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力。技術團隊同步針對SelectShift™八速手自排變速箱的液壓控制系統進行優化,讓換檔反應更加細膩順暢,展現最高17.1km/L高效油耗表現。此外,Ford Focus也打造同級最強數位化座艙設計,全新13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,透過大尺寸高解析度2K畫質精細呈現多樣訊息,並導入人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,同步支援無線Apple CarPlay®及Android Auto™,並可顯示最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能。其中原廠導航整合HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板,可清晰同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向,為駕駛帶來直覺化操作體驗與目不離路的從容駕馭姿態。因應新世代多元智慧裝置車載充電需求,New Ford Focus中控台下方收納空間具備雙充電孔(Type A+Type C),ST-Line X以上之指定車型再配置Qi無線充電座,並配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統。至於New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT則搭載專屬調校2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力。而New Focus ST X Wagon搭配Ford Performance團隊持續精進與優化,性能調校7速手自排變速箱大幅升級,造就同級最速0-100km/h 5.8秒的亮眼佳績,相較前一世代更進步0.3秒,正式進入五秒台;New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱,0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績,且具備退檔補油(Rev-matching)功能,透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾的進階駕駛技巧。在熱血操駕之餘,駕馭New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT更能輕鬆享有安全保護,車系全面搭載功能更進化之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配,如CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統,搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統(ST X Wagon限定)、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技。第四代Ford Focus自問世以來屢創銷售佳績,至今在台銷售已突破5萬輛;五門車型為同級中型掀背車銷售第一,Focus Active更持續引領跨界休旅級距熱潮,屢獲獎項肯定。New Ford Focus挾好評新登場,全新導入Focus Wagon,將以多元化的豐富車型陣線、傲視同級的質感再進化,結合原裝進口德意志性能陣線New Focus ST X,共同架構出中型車市場上車系最完整、最強悍的多元產品陣線。
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
四代Focus ST小改款間諜照曝光 終極綠塗裝超吸睛
福特四代Focus自從2018年推出後,銷售成績一直都相當亮眼,而在市場經過3年時間後,也差不多進入小改款週期,日前就有人捕捉到Focus Active小改款的間諜照,近日更直接捕捉到小改款Focus ST測試車照,讓不少車迷朋友相當興奮。畢竟在非常嚴格的歐洲汽車法規限制下,目前最高等級的小改款Focus RS版本還沒有下文,ST車款的出現,至少可以稍微滿足性能迷的期待。從圖片中可以看到,這台綠色塗裝上面有偽裝的車,就是被人捕捉到的小改款Focus ST。死忠的福特愛好者不難認出,這個綠色曾經在第二代(Mk2)的Focus RS上面出現過,當時被稱為終極綠(Ultimate Green)。仔細看可以發現,水箱護罩仍然維持「馬丁頭」蜂巢式護網設計,但LED頭燈的造型看來比現行的還要再細一些,甚至可能變成U形造型。此外,根據之前外媒報導內容指出,小改款Focus的車載系統將會從現行的Sync 3升級到Sync 4,此外中控台也將從原本的8吋升級到10吋,當然福特最著名的Co-Pilot 360駕駛輔助系統也會獲得相對應升級。動力部分推測應會使用現行的2.3升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎,不過為了因應越來越嚴格的環保法規,據傳福特也有考慮增加油電混合動力,也有可能會使用2.5升汽油引擎搭配電池的做法,在油耗表現上預期會比現在更為優秀。外媒也提到,除了5門掀背車的Focus ST之外,旅行車Wagon版本也會持續生產供應,不過應該還要等待一段時間,才能看到小改款正式發表。
飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來,國際車市最受矚目的就是「休旅車」(SUV),部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者,便將目標鎖定在「旅行車」(Wagon)。福特六和今年7月首度導入Wagon車型,在底盤和軸距不變的設計下,行李廂空間提升到691公升,同時搭載雙渦流渦輪引擎,使最大動力來到280匹馬力,加上殺氣滿點的外型,定能滿足不少家庭的需求。近幾年,每回新車上市,常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」,顯示對於有家庭的消費者而言,一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協,買了底盤較高的休旅車,仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)外型 前衛肅殺今年七月,福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon,70台的配額火速售罄,八月底陸續交車。據車廠人員透露,目前訂單已超過250張,德國廠仍在趕工中,預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下,硬是讓行李廂空間從341公升,提升為649公升,後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升,但時速由0加速至100公里的時間,仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩,採用大格柵設計,並分為上下兩部分,上水箱罩的右下角,還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達,黑色平面的塑膠部件,則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)頭燈的設計,精緻程度更甚Focus ST,日行燈的形狀猶如一把鐮刀,使車頭更具殺氣,並採用動態序列方向燈,使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡,並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統,轉彎時能先照到視覺死角,將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現,並將霧燈融入在U字型中,不僅增添層次,也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人,上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失,接著又從後車門把上方延伸至尾燈;下半部的內凹設計,則從前門延伸至後門,再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降,並延伸至尾翼,使側車窗看起來就像鷹眼般銳利,但後車窗因為結構關係,多了一條分隔線,破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下,讓人難以看出,這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)車尾第一眼看到的,一定是識別度相當高的光條式LED尾燈,接下來才是雙邊的單出尾管,而在右側也嵌上ST銘牌,一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎,並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈,搭配雙活塞紅色卡鉗,大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室,就能感受濃厚的戰鬥氣息,採用RECARO的雙色賽車桶椅,並在椅背繡上紅色的ST字樣,坐上駕駛座就能感覺被包覆在內,即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是,原廠未採用電動座椅,使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板,儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕,可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外,還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方,同樣有著ST的紅色字樣;方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵,右側除了有多媒體和接電話等按鍵,紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵,可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機,原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統,必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略,並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器,清晰的聲調及渾厚的重低音,讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗,但沒有電變式功能,而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞,但對四人小家庭已綽綽有餘,身高一六○公分的女性坐進後座,膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間,腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車,安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統,包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸,在市區的擁擠道路,會發現iACC作動得相當隱晦,大大提升安全性。在標線明確的道路上,即使時速達100公里,LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後,只要輕踩油門,就能感受到毫無延遲的加速感,除了排氣管的聲音,內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型,但是在變換車道及急轉彎時,操控感仍維持極高水準,絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場,Wagon的車型總是最多人期待,銷量卻落空,原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升,又有280匹的最大馬力,不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待,也達成媽媽想要大空間的願望;加上是德國原裝進口,CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)
飆上路/Ford Focus ST Wagon 夠帥夠實用
這幾年來,國際車市最受矚目的就是「休旅車」(SUV),部分不喜歡高底盤但又有空間需求的消費者,便將目標鎖定在「旅行車」(Wagon)。福特六和今年7月首度導入Wagon車型,在底盤和軸距不變的設計下,行李廂空間提升到691公升,同時搭載雙渦流渦輪引擎,使最大動力來到280匹馬力,加上殺氣滿點的外型,定能滿足不少家庭的需求。近幾年,每回新車上市,常有鄉民在各大汽車討論區留言「出Wagon我就買」,顯示對於有家庭的消費者而言,一般五門掀背車的空間已無法滿足需求。但即便許多人因此妥協,買了底盤較高的休旅車,仍對Wagon念念不忘。車側的肌肉線條分為上下兩部分,從頭燈處延伸至尾燈,使得車側看來相當流線。(圖/王永泰攝)D柱上方以長尾翼延伸,輔以黑色鯊魚鰭天線點綴,增加不少流線感。(圖/王永泰攝)外型 前衛肅殺今年七月,福特六和首次推出Ford Focus ST Wagon,70台的配額火速售罄,八月底陸續交車。據車廠人員透露,目前訂單已超過250張,德國廠仍在趕工中,預計2021年第一季才會交車。Ford Focus ST Wagon在底盤、軸距等結構與Focus ST相同的情況下,硬是讓行李廂空間從341公升,提升為649公升,後座倒平時更多達1576公升。雖然空間提升,但時速由0加速至100公里的時間,仍維持在6.1秒。車頭的水箱罩,採用大格柵設計,並分為上下兩部分,上水箱罩的右下角,還掛上了證明性能血統的「ST」紅色銘牌。下水箱罩除了有前感應雷達,黑色平面的塑膠部件,則是智慧駕駛輔助系統的感應零件。水箱格柵採上下分離式,使車頭更有層次感,並在右下角嵌上紅色ST銘牌。(圖/王永泰攝)常駐尾燈採用LED光條式設計,加上雙邊單出尾管,大幅提升識別度。(圖/王永泰攝)採用霧黑輕量化鋁圈,輪胎規格為235/35/R19,原廠極配置Michelin Pilot Sport 4S的性能跑胎。(圖/王永泰攝)頭燈的設計,精緻程度更甚Focus ST,日行燈的形狀猶如一把鐮刀,使車頭更具殺氣,並採用動態序列方向燈,使對向車能明確地判斷接下來的動向。頭燈採用LED燈泡,並搭載AFS主動轉向式輔助照明系統,轉彎時能先照到視覺死角,將路況的不確定性降到最低。頭燈下方以撞色消光塑件呈現,並將霧燈融入在U字型中,不僅增添層次,也在肅殺中帶點前衛感。車側 流線迷人Ford Focus ST Wagon的車側線條也相當迷人,上半部的折線從頭燈處延伸至B柱下方消失,接著又從後車門把上方延伸至尾燈;下半部的內凹設計,則從前門延伸至後門,再以側裙增添車側的線條。車頂的線條從B柱開始微微下降,並延伸至尾翼,使側車窗看起來就像鷹眼般銳利,但後車窗因為結構關係,多了一條分隔線,破壞了整體的流暢感。D柱在大尾翼及鯊魚天線的點綴下,讓人難以看出,這是一輛以Focus ST底盤延伸出的大空間旅行車。雖然是Wagon車型,但整體的外形設計仍相當年輕。(圖/王永泰攝)內裝配置與Focus大致相同,不過碳纖維飾板與賽車座椅增添不少戰鬥氣息。(圖/王永泰攝)車尾第一眼看到的,一定是識別度相當高的光條式LED尾燈,接下來才是雙邊的單出尾管,而在右側也嵌上ST銘牌,一看就知道這輛車不好惹。原廠車胎已幫車主配上Michelin PilotSport 4S的性能跑胎,並採用V幅十爪的霧黑輕量化鋁圈,搭配雙活塞紅色卡鉗,大幅提升制動力。科技 給好給滿踏進車室,就能感受濃厚的戰鬥氣息,採用RECARO的雙色賽車桶椅,並在椅背繡上紅色的ST字樣,坐上駕駛座就能感覺被包覆在內,即使急轉彎也不會滑動。美中不足的是,原廠未採用電動座椅,使得調整高度和椅背時都相當費力。方向盤的左側為車輛輔助系統按鍵,右側為多媒體按鍵,其中紅色「S」及「Mode」鍵則是調整駕駛模式。(圖/王永泰攝)中控車機的8吋LCD螢幕除配置原廠中文導航,也支援Apple Carplay及Android Auto連線。(圖/王永泰攝)揚聲器採用丹麥皇室御用的B&O品牌,讓車室也能享受家庭劇院般的聽覺饗宴。(圖/王永泰攝)Ford Focus ST Wagon依舊採用指針式儀表板,儀表板中央有個4.2吋的行車資訊螢幕,可即時查看渦輪、機油溫度和駕駛輔助系統等資訊。此外,還搭載免低頭就能看到即時車速、車道偏移輔助、定速和ACC主動式定速巡航系統等資訊的抬頭顯示器。平底化的方向盤下方,同樣有著ST的紅色字樣;方向盤左側為定速、ACC等駕駛輔助系統的調校按鍵,右側除了有多媒體和接電話等按鍵,紅色字樣的「S」、「Mode」按鍵,可迅速調整為防滑、標準、運動或跑道模式。中控台搭載八吋懸浮式LCD觸控車機,原廠標配中文導航及SYNC 3多媒體資訊系統,必備的Apple Carplay及Android Auto也沒有省略,並採用丹麥皇室御用的B&O揚聲器,清晰的聲調及渾厚的重低音,讓車內人員更能沉浸在音樂裡。車頂採用全景式天窗,但沒有電變式功能,而是以另一塊可電動調整的遮陽簾取代。後座空間雖然沒有想像中寬敞,但對四人小家庭已綽綽有餘,身高一六○公分的女性坐進後座,膝蓋與前座仍有三顆拳頭的空間,腿部支撐性也相當夠。後座坐進160公分高的正妹,膝蓋距離前座仍有3顆拳頭的距離。(圖/王永泰攝)行李廂空間多達649公升,後座倒平時更提升到1,576公升。(圖/王永泰攝)採用2.3雙渦流單渦輪引擎,時速由0加速至100km只需6.1秒。(圖/王永泰攝)操控 穩定爽快畢竟Ford Focus ST Wagon是140萬元的性能車,安全系統可謂一應俱全。搭載Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統,包含iACC定速巡航系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ESA閃避轉向輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等。本刊記者一路從台北市開往東北角海岸,在市區的擁擠道路,會發現iACC作動得相當隱晦,大大提升安全性。在標線明確的道路上,即使時速達100公里,LCA車道導正輔助也會介入。關掉輔助系統後,只要輕踩油門,就能感受到毫無延遲的加速感,除了排氣管的聲音,內部揚聲器也會有模擬引擎加速的聲音。雖然是Wagon車型,但是在變換車道及急轉彎時,操控感仍維持極高水準,絕對是輛CP值相當高的性能旅行車。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯 過去的台灣汽車市場,Wagon的車型總是最多人期待,銷量卻落空,原因就在空間與性能無法兩全其美。Focus ST Wagon把行李廂空間設計成649公升,又有280匹的最大馬力,不僅滿足爸爸偶爾想要小熱血的期待,也達成媽媽想要大空間的願望;加上是德國原裝進口,CP值幾乎打趴目前市售的Wagon車款。進口性能旅行車大比拚(圖/王永泰攝、各車廠提供)
FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型 酷嘎 國產SUV配滿配好
百萬元上下的休旅車,是各家車廠兵家必爭之地,包括歐、美、日、韓、國產各大品牌,一字排開至少也有十來種選擇,如果你想要從中挑一輛,可能會面臨像是古代皇帝選妃的窘境,然而,NEW FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型(NEW KUGA 180)可以輕易解決你的選擇障礙!福特六和請來氣質女星張鈞甯代言NEW KUGA系列,並拍攝微電影。(圖/福特六和提供)搭配全景式電動天窗的NEW KUGA EcoBoost 180旗艦型,讓人感到療癒。(圖/王永泰攝)過去十年,HONDA的 CR-V和TOYOTA的 RAV4,輪流主宰休旅車市場,不過,今年六月中,休旅車市場起了變化,FORD甫上市的NEW KUGA 180,不論在造型、動力、安全和科技配備各方面,都大幅領先對手,來勢洶洶,不禁讓人想起二十年前,KUGA的前身Escape以金句「路是人走出來的」,創造出風光年代。這次試駕完NEW KUGA 180後,本刊記者可以很肯定地說:「福特,真的回來了!」外觀 優雅圓潤本刊記者認為,NEW KUGA 180彷彿像個鋼鐵硬漢,婚後毅然剃去落腮鬍,給人更多「家」的感受。外觀時尚,是NEW KUGA 180給人的第一印象。它少了過去KUGA剛硬霸氣的造型,變得更優雅大器,乍看之下,有幾分神似FORD五門掀背車Focus的線條。此外,NEW KUGA 180的內在用料也比過去講究許多,大量使用真皮;連音響都是丹麥皇室御用品牌「B&O」。車頭則是NEW KUGA 180的設計亮點,水箱護罩比美規版大一些,且採用星穹式格柵結合鍍鉻點綴,與前霧燈鍍鉻飾條、側窗框亮銀全環型、車門飾板鍍鉻飾條的設計,配置AGS可變式進氣啟閉系統,再搭配兩側銀、黑裝飾的倒鉤形LED日行燈與雙層矩陣頭燈組,兼具動感與科技,可說是KUGA有史以來最好看的版本。以人為出發點設計,打造全新內裝格局,將前座艙搭配極簡化中控配置。(圖/王永泰攝) NEW KUGA EcoBoost 180提供標準、省油、運動、防滑、雪地及沙地共5種動態行車模式切換。(圖/王永泰攝)中控台標配8吋懸浮式全彩觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto系統。(圖/福特六和提供)NEW KUGA 180的內裝陳設,和現行的Focus相似,中控台標配8吋懸浮式全彩的LCD觸控螢幕,支援 Apple CarPlay及Android Auto系統;儀表板為傳統雙圓指針,搭配六‧五吋行車資訊彩色螢幕,儀表上方還有電動收摺的HUD抬頭顯示器。一開始,本刊記者這種老司機不太習慣操作電子式旋鈕換檔、按鍵式電子手煞車系統,不過經過半小時的適應後,便能和傳統排檔桿一樣運用自如。此外,NEW KUGA 180還加入雙區恆溫空調,以及NVH車艙寧靜工程強化,包含車體密封性優化,減少車體腔室空間、提升鈑件密閉效果;車門隔音強化,提高車門氣密、減少噪音進入。玻璃隔音強化,採用 Acoustic聲學隔音夾層前擋。最後一項吸音材質優化,增加材質厚度面積,更加提升吸音效果。以上工程的強化,讓NEW KUGA 180的車內寧靜度提升了不只一個檔次。與五門掀背車Focus相同,使用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統。(圖/王永泰攝)NEW KUGA EcoBoost 180採用1.5升渦輪增壓直列三缸引擎,擁有最大馬力180匹、26.3公斤米最大扭力。(圖/福特六和提供)油耗 表現優異一顆1.5升的三缸渦輪增壓汽油引擎,是NEW KUGA 180的動力主體,除了能夠輕易輸出180匹最大馬力與26.3公斤米最大扭力,還擁有每公升行駛15.8公里的優異油耗表現,實屬不易。E-Shifter八速自排變速箱綿密的齒比設定,雖然沒有狂暴的瞬間加速性能,但動力延續順暢,換檔反應迅速。在平路行駛是「平穩的暴力」,到了山道就變成「可控的衝動」。為了輕量化,減輕懸吊的負擔,提升油耗表現,NEW KUGA 180的車體結構採用大量的鋁合金材質,足足比上一代少了約80公斤。再者,將近一半的車身選用航太等級的高剛性硼鋼,至於A柱到C柱等重要部分,更採用硬度較高的麻田散冷淬鋼,若不幸遇到意外撞擊,絕對能夠有效保護乘客。這些看不到的安全細節,正是過去國產車最讓人詬病的地方。台灣知名女星張鈞甯,為KUGA演出微電影,短短幾天之內,點閱率破十五萬人次。(圖/翻攝自網路)高層次LED尾燈組不僅拉寬左右橫幅視覺,更與運動型雙邊單出尾管相互呼應,讓車尾視覺更顯大器。(圖/福特六和提供)將行李廂稍加布置,立即變成野外踏青時的野餐車。(圖/王永泰攝)延續所有新世代的福特車款,NEW KUGA 180也搭載了福特威名遠播的 「Co-Pilot 360」全方位智駕科技輔助系統。這套已符合「美國汽車工程師協會」(SAE)的「Level2自動駕駛技術」的智駕系統,可說是目前市面上最聰明的駕駛輔助科技。此外,NEW KUGA還在歐洲「Lommel車輛研究測試中心」,進行長時間嚴苛測試,品質完全不輸進口車。整體 挑戰龍頭這一次,NEW KUGA一共推出了五款車型,分屬EcoBoost 180、EcoBoost 250兩種動力,售價從入門的89.9萬元至119.9萬元。先前本刊記者已試駕過頂規的EcoBoost 250 ST-Line車型,這次試駕的NEW KUGA 180旗艦型是最熱賣的主力車型,售價106.9萬元。特別的是,這個價格正好與目前SUV銷售龍頭RAV4一模一樣,不難看出福特對NEW KUGA的信心。以親身試駕經驗來看,NEW KUGA 180的表現,的確有逐鹿中原的實力。過去那些年,CR-V和RAV4幾乎成為休旅車代名詞,NEW KUGA 180這次就算不能登頂,應該也會打破兩強長期壟斷的僵局。
兒在美讀書報喜不報憂 方念華揭孩子不說心裡話2原因
主播方念華育有2個寶貝兒子,近日她在主持節目《FOCUS 360》分享母子互動,透露去年小兒子曾在母親節卡片中以英文寫下「I look up to you every day.」讓她感動表示:「我覺得look up to對我來講,是一個很高的讚美與推崇,因為我從來不認為我值得任何人look up to。」方念華認為家庭關係應互相學習。(圖/TVBS提供)方念華表示,很多關係如果一直落在角色裡,大家就會用那個角色的方式彼此對待,「其實你越脫離角色關係去認識這個人,你會有更多驚奇!」她在家庭關係中,無論是她與先生,或和小孩之間,大家一直在學習,「不要用角色去彼此對待」。方念華說:「如果我一直把他當兒子,母子關係裡面,很容易就變成要求/被要求、期待/被期待。」也因為家人之間有這樣的共識,讓方念華覺得孩子很貼心,母子都很了解彼此個性,也知道媽媽有很多缺點。方念華認為孩子不願分享心事可能有2個理由,第一個理由是大家怕講了沒用,「因為父母很多經驗對他就是沒用,因為那是孩子的人生。」所以父母不該認為自己的經驗一定能幫助到孩子;孩子不想說的另外一個理由也可能是基於愛,不希望父母擔心。方念華舉自己在美國讀大學的大兒子為例,只要問兒子近來如何,對方都回很好。方念華認為不要為了想要一個答案就一直Push孩子,「因為當你太獨特親子關係,你就會有上下關係,這是你不自覺的,你就會變得很自以為是,這在所有的愛裡面都有傷害。」
3D虛擬人偶替你開會 疫情期間免出門
疫情蔓延,學校和企業紛紛開啟「遠距教學」或「在家上班」模式,現在還有一種新的「3D虛擬人偶」,可以代替你去開會,就像自己面對面跟同事們溝通。不過,前提是必須擁有一套VR(虛擬實境)軟硬體系統。使用QRcode讓電腦和手機裡的app同步,完成VIVE Sync虛擬會議平台安裝。(圖/馬景平攝)有了這套VR裝置,一開始可先讓電腦軟體與App同步,設計一個自己專屬的「虛擬人偶」,例如髮型、膚色、眼鏡、服裝、鞋子都可以隨喜好挑選並更換。然後,在需要開會時,就可由自己或其他同事申請一間虛擬會議室,然後發出邀請,讓大家的「數位分身」都進來開會。從手機版「Sync XR Avatar Creator」app,設計一個自己專屬的3D虛擬人偶。(圖/馬景平攝)接著,就能開啟簡報檔。有趣的是,這簡報尺寸的大小就跟電影院螢幕那麼大,可以讓多個「數位分身」在螢幕前指手畫腳的進行討論,甚至還能開啟3D物件,以360度無死角方式讓參與會議的人更清楚明瞭,這一切都在虛擬空間內進行;包括企業培訓、演說訓練、遠端會議甚至遠距教學都是實際應用的範圍。戴上一體機式頭戴式顯示器VIVE Focus Plus,就可進入虛擬會議室跟同事們開會。(圖/馬景平攝)這套VR(虛擬實境)系統是HTC提供的「VIVE遠距應用解決方案」,軟硬體包含一體機式頭戴式顯示器VIVE Focus Plus或VIVE Focus,以及「VIVE Sync -VR虛擬會議平台」。
大改款Kuga改回舊名Escape 今年10月國產上市
「總有一台Kuga適合你」,這是福特六和對Kuga的行銷口號,本刊記者之所以選擇試駕Kuga TCDi,是這顆2.0升柴油渦輪增壓引擎所爆發出的動力,的確最適合本刊記者這種經常上山下海的消費者。這顆引擎數據上是180匹馬力、40.8公斤米扭力的最大輸出,但Kuga的峰值馬力出現在3,500轉,比其他同級柴油引擎來得早,力道傳輸也更迅速。再搭配齒比綿密的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱,不管是在高速公路、市區或山路行駛,都能擁有相當平穩的加速性能,而且還有每公升行駛17.8公里的油耗表現。於是為了再次體驗這顆柴油引擎的操控,以及Co-Polit360的智駕科技,本刊記者直上仰德大道,來一圈完整的陽金、淡金試車之旅。過程中,福特向來引以為傲的歐系底盤確實發揮出扎實本色,即使是較高的休旅車,也依然可以在蜿蜒的山路轉向精準地過彎。特別的是,幾次遇到路面有高低差的彎道,Kuga TCDi搭載的智慧型全時四輪驅動系統會在16毫秒內判斷路況,並調整扭力輸出輪,依然能更很輕描淡寫地出彎。車艙布局十足運動感,向左微調的排檔桿手感不錯,三幅式方向盤搭配多功能控制按鈕,操作十分方便。至於這陣子因應Focus車系強打的Co-Polit 360智駕科技,升級到Kuga身上更是如魚得水,包括ACC主動定速巡航、ACSS都會行車防護、LKA/LDW車到偏移輔助/警示、360度環景影像行車輔助等系統,正是一般休旅車最需要的安全配備。全新大改款的Kuga預計在今年10月上市,外型有點類似拉高的Focus,美醜見仁見智,車名也可能改回Escape。依據美國發表的價格來估計,未來在台上市價,肯定會比這一代Kuga高。如果你對這一代Kuga的外型還不討厭,本刊記者的建議是:趁現在下手吧!畢竟15萬元的價差可以拿來做許多事。