上半年重點車款1/Toyota正式切入露營車市場 各大廠接續推福祉車、商用車
2023全年車市以476,987輛寫下18年來新高,看好供應鏈回穩、等車期縮短、消費者買車意願提高,新的一年各大車廠續推新車,上半年會有哪些車款登台亮相,本刊將根據房車/商用車、休旅車、電動車3大類細述。和泰車(2207)總經理蘇純興在17日的記者會上提到,「汽車買氣未受選舉、紅海危機影響,如果今年原廠供應鏈穩定,豪華車市場有機會再創新高。」他認為,雖然2023年車市有亮眼表現,不過猜測今年成績不會差太多。Toyota Hiace上市時程:2月看準國內露營風氣盛行,和泰在2024台北車展上亮相以廂型車Hiace為基礎打造的露營車,保留Toyota品牌的高品質和耐用性,並正式宣告切入露營車市場,也再次為和泰注入成長動能。Hiace露營車標配車內照明、USB充電孔、滅火器、車邊帳及中央升降桌等,同時還有流理台、冰箱、微波爐等;在動力系統部分同樣採用 1GD-FTV 2.8L 柴油渦輪增壓四缸引擎,搭配6速手自排,具有最大176.8ps/45.9kgm的輸出表現,最高極速165km/h。CMC Veryca上市時程:第一季中華車(2204)在2023年第三季的法說會中預告,今年將推出旗下商用車主力Veryca大改款,與熱銷的Toyota Town Ace正面對決,同時也指出年度銷售目標6.6萬輛。目前在台販售的Veryca車系是在2018年10月發表,提供2人座、5人座、8人座等多種車型,具有後輪驅動、四輪驅動,動力均搭載1.5升直列4缸自然進氣引擎,搭配5速手排、 4速自排2種變速箱選擇,最大馬力為93.1ps、97.9ps。Ford Tourneo Connect福祉車上市時程:第一季去年11月15日,福特六和宣布導入旅玩家全新24年式,售價116.8萬元起,並宣布玩咖版升級Ford Co-Pilot360全方位智駕輔助系統,搭載LCA車道導正輔助系統,符合Level 2先進駕駛輔助等級,並新增BLIS盲點偵測系統、Keyless車門啟閉系統。同時,針對青銀共居及長照需求,福特六和預計今年第一季推出旅玩家福祉車,滿足社會大眾高齡化的用車需求,目前並未公布相關輔具、售價資訊等,不過確定配有專屬斜板方便輪椅乘客進出車內。在導入全新年式旅玩家以後,福特六和將推出福祉車,滿足高齡化社會用車需求。(圖/福特六和提供)Nissan Sentra小改款上市時程:第二季裕日車(2227)在去年法說會中提到,今年將導入一款電動車、小改款國產車,在台北車展上確定未來引進的電動車為Nissan Ariya,而小改款國產車就市場情況判斷為Nissan Sentra。根據能源局16日公布的2023年12月汽車耗能證明,可以看到小改款Nissan Sentra平均油耗17.7 km/L的數據,獲得能源效率2級。在動力部分沿用現行 1.6升四缸自然進氣引擎,搭配CVT動力配置,可輸出138ps/17.2kgm。不過因為能源局名單中僅出現一款與現行款油耗表現相近的資料,也推測小改款Sentra的重點在外觀的微調,以及安全輔助系統的強化,可能不像X-Trail、Kicks一樣推出e-Power動力。BMW 530i上市時程:第一季BMW總代理汎德(2247)於去年11月發表純電i5,提供329萬元i5 eDrive40 M Sport、485萬元i5 M60 xDrive雙車型;燃油車則在12月正式推出296萬520i M Sport單一車型,更預告今年再引進530i動力車型。BMW在1972年登場的首款5系列,奠定品牌中大型豪華房車地位,去年推出520i以後,今年將再引進530i動力車型。(圖/汎德提供)
Ford加速電動化布局!純電野馬即將登台 目標每年全球產60萬輛電動車
Ford捷報不斷!除了Ford Focus三月份全車系以1,603輛的掛牌數蟬聯台灣中型車銷售冠軍,同時,Ford Focus ST X車系已展開交車、「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)正式到港、正宗皮卡Ford Ranger開放預接單,福特六和也表示,預計第二季中後期新車供應壓力將逐漸舒緩。不僅如此,「美式經典跑車」Ford Mustang將出電動版本進攻市場。在進口車部分,Ford Focus ST X車系已陸續展開交車,Ford Focus ST目前在台導入Focus ST X Hatchback 6MT車型(售價148.9萬)及ST X Wagon車型(售價156.9萬)均搭載2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,具有280ps最大馬力,並升級包含FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統、13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕和SYNC®4娛樂通訊整合系統、雙前座14向調整之Ford Performance性能跑車電動座椅(附加熱功能),並標配Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統。Ford Focus三月再傳銷售捷報,以 1,603輛掛牌數,再度蟬聯台灣中型車銷售冠軍(圖/Ford提供)至於去(2022)年第4季在台上市的新世代歐洲進口正七人座「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家,當中最具價格競爭力的「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)也正式到港。Ford Tourneo Connect旅玩家挾帶歐洲進口正七人座格局及雙滑門配置,結合可靈活變化的座椅機能設計,呈現出1至7人使用的同級最豐富車室空間應用格局,搶進台灣百萬正七人座多功能廂式MPV級距。此外,福特六和也宣布新世代正宗皮卡The All-New Ford Ranger正式在台預接單,提供五人座的XLT車型(預訂售價135萬元)以及Wildtrak車型(預訂售價158萬元)雙車型。XLT車型搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,Wildtrak車型則搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎(205ps/51kg-m)及SelectshiftTM十速手自排變速箱,在節能與順暢的操駕感受外,進一步提供優異的載重與高達3,500kg拖曳能力。而Ford經典美式跑車Mustang在今(2023)年邁入第59週年的里程碑,根據S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,沒有任何其它跑車的總銷量超過其銷售量。目前除了全新第七代Ford Mustang在北美搶先亮相外,在全球電能浪潮下,Ford Mustang家族也導入新血—Ford Mustang Mach-E純電跑旅,即將在台灣及澳洲等全球共39個市場銷售。Ford積極布局電動車策略與資源挹注,預計2026年完成年產電動車超過200萬輛的重要目標,並將在2023年底前完成電動車產量擴大至每年60萬輛,而Ford Mustang Mach-E至今也達到生產下線15萬輛的里程碑,包括即將於台灣(2023下半年)及澳洲兩市場導入,其銷售版圖將擴展至全球共39個市場。
國內車市/福特旅玩家Ford Tourneo Connect雙車型上市 搶攻國內百萬正七人座MPV市場
福特六和宣布發表大改款「旅玩家」Ford Tourneo Connect,並推出兩款車系編成:109.8萬元的玩樂版,以及124.8萬的玩咖版。在原有的靈活空間機能優勢展現全新風貌、智能與安全科技配備,搶攻台灣百萬正七人座多功能廂式MPV市場。最大3,105公升的平整化空間,對應多元化的車內置物巧思。(圖/Ford提供)新世代Ford Tourneo Connect旅玩家長4,868mm、寬1,855mm、高1846mm的身型尺碼,採用Box個性化外型設計,並融合Ford DNA家族設計語彙,玩咖版車型在車頭部分導入全新鍍鉻水箱護罩,搭配整合AHB自動遠光燈系統的LED頭燈及LED C字型日行燈組,加上亮黑設計後視鏡、銀色車頂行李架、直式LED尾燈以及17吋鋁合金輪圈等外觀部件;內裝部分高規車型具有10.25吋數位化儀錶板,並以按鍵化頭燈開關帶來更直覺的操作;全車系均提供8.25吋娛樂通訊整合系統同步支援Apple CarPlay及Android Auto,整合手機內建的導航系統及其他應用程式。空間也是Ford Tourneo Connect的一大優勢,雙前座均導入AGR認證人體工學座椅(支援8向手動/4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱功能),搭配第二、三排後座獨立出風口,以及Easy Open 2.0輕量化雙側滑門(含車門緊閉輔助系統),讓乘客享有最佳化的乘坐舒適性及上下車便利性。透過支援傾倒/拆卸功能的第二、三排座椅,可塑造出最大3,105公升的平整化空間,可以滿足一般自用出遊、商務乘載、或是物件載運不同需求。動力部分全面搭載2.0L EcoBlue渦輪增壓柴油引擎,具備122ps/2,750至4,250rpm最大馬力,扭力峰值輸出提升至32.6kg-m/1,600至2,500rpm。同時配置7速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔,可達到20.9km/L的一級能源效率表現。此外新世代Ford Tourneo Connect旅玩家採用前麥花臣、後固定軸+線圈彈簧懸吊設定,對應電子式動力輔助轉向系統,透過更輕盈且精準的轉向過程,讓車輛因應不同道路狀況,擁有最佳化的操控穩定性及安定感。不僅如此,新世代Ford Tourneo Connect旅玩家搭載同級最完整的Ford Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技:包含:ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、AHB自動遠光燈、APA主動式路邊停車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等多項先進科技。為帶給消費者更為全面的安全防護層級,被動安全部份,則是全車系標配7具安全輔助氣囊(包含:前座中央安全輔助氣囊)。
飆上路/Ford TOURNEO CONNECT 玩轉商旅
疫情期間出國難,卻刺激了國內旅遊熱,7人座的輕型商旅車也隨之大受歡迎。福特六和在今年3月引進的「旅玩家」TOURNEO CONNECT,訴求多功能的空間變化,與轎車般的舒適性,加上百萬元起跳的誠懇售價,一上市就成為熱門車款。新冠疫情阻絕出國旅遊的途徑,卻讓國內旅遊及露營熱了起來,能夠滿載一家人出遊的7人座車款,包括7人座(5+2)休旅車、標準7人座的多功能休旅車MPV,以及輕型商旅車LAV,也跟著大受歡迎。尤其是LAV,除了兼顧乘坐與載貨功能,價格通常還比MPV便宜許多,成了許多創業家庭的購車選擇。車高超過180公分的TOURNEO CONNECT,擁有超大車室空間,方便載運各種貨品。(圖/福特六和提供)車頭上方是LED日行燈搭配倒梯形頭燈組,下方則是鍍鉻裝飾的霧燈組。(圖/黃耀徵攝)福特六和今年三月間引進的TOURNEOCONNECT,隸屬於福特Transit家族的入門車款,便是屬於LAV車型,雖然福特六和的廣告操作仍以MPV為訴求。事實上,TOURNEO CONNECT早在2019年底的台北車展就已現身,若非福特西班牙工廠因疫情停工好一陣子,去年中就應導入台灣。不過,遲到的TOURNEO CONNECT也因百萬元起跳的售價比競品便宜,一上市就成為詢問度極高的車款。打破慣例 取中文名有趣的是,國內車壇已許久不曾幫車款取中文名,福特六和卻打破慣例,幫TOURNEO CONNECT取名「旅玩家」,三種車型分別為104..8萬元的「玩心版」(接單生產,且是手排)、106.8萬元的「玩樂版」,以及最高階119.8萬元的「玩咖版」。光是從「旅玩家」的命名,就不難看出TOURNEO CONNECT的定位。既是旅行、玩樂,必然以功能性為主,舒適度為輔,至於動力就更其次了。TOURNEO CONNECT所搭載的1.5升EcoBlue柴油渦輪增壓引擎,可輸出120匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力,搭配Select Shift八速手自排變速箱, 創造出每公升行駛18.8公里的油耗表現。動力單元為一具1.5升的柴油渦輪引擎,在每分鐘1,750轉的低轉速域,即可輸出27.5公斤米的驚人扭力。(圖/黃耀徵攝)福特六和找盧廣仲代言TOURNEO CONNECT,意在降低同級商用車購買族群的年齡。(圖/福特六和提供)百變座椅 堪稱典範光看這些數據,TOURNEO CONNECT 在同級車中並沒有占到便宜,大致就是以低轉速即可輸出高扭力的柴油引擎特性,來拖動較重的車身。但本刊記者曾試駕過幾款競品,實際上路的感覺,TOURNEO CONNECT卻在舒適性及穩定性上勝出。探究原因,關鍵在於TOURNEOCONNECT後軸為轎車常用的扭力樑懸吊系統,而非一般商用車慣用、利於載重的葉片式彈簧懸吊,行駛起來少了很多顛簸晃動。光是這一點,就可讓TOURNEO CONNECT「玩」得很舒適。內裝部分的特色,則在於座椅可視需求調整為1到7人座,福特發明的這套百變座椅平整系統Fold Flat Seat,實在是所有廂型車的典範,即使沒有高檔的電動收摺功能,光憑手動且無需拆卸,便能輕易又迅速地將後兩排座椅完全攤平,本刊記者實際計時操作,不到兩分鐘就能完成,對「一車多用」的車主來說,這個功能簡直是福音。空間可變化成1至7人座,且座椅翻摺相當簡易。(圖/黃耀徵攝)擁有超大的全景式天窗,可惜無法開啟。(圖/福特六和提供)特別的是,TOURNEO CONNECT三排7人座椅是「2+3+2」的配置,和常見的「2+2+3」不同,且第二排座椅空間固定,反而是後方的第三排座椅可前後移動,椅背也能傾斜。為何會如此設計,本刊記者怎麼也想不透。此外,這次本刊試駕的頂規TOURNEO CONNECT玩咖版,標配了Co-Pilot 360 Technology智駕系統、無線充電板、支援AppleCarPlay等主流配備,以及一片超大但不能開啟的全景式天窗,完全顛覆過去對商用車的陽春印象。不過說實話,TOURNEOCONNECT的布座椅和大面積使用的硬塑膠,雖可防汙、防刮,還是讓人捏了把冷汗。TOURNEO CONNECT為Tranist家族的入門成員,最低入手價只需104.8萬元。(圖/福特六和提供)高聳的尾燈是TOURNEO CONNECT的招牌設計。(圖/黃耀徵攝)方正外型 風評兩極至於TOURNEO CONNECT的外觀,風評比較兩極化。本刊記者本身即是福特車主,短短的「馬丁頭」一直都看得很習慣,對高聳直立的尾燈也認為頗有特色。不過,與歐洲設計的主要競品CITROEN BERLINGO以及PEUGEOT RIFTER相對來說,TOURNEO CONNECT過於方正的車體設計,好像就沒那麼討喜。台灣的輕型商旅車,除了TOURNEO CONNECT、BERLINGO與RIFTER,最具代表性的還有福斯商旅的Caddy Maxi。Caddy Maxi雖然售價稍高一些,但福斯商旅經營甚久,銷售一直很穩定。TOURNEO CONNECT的定價策略看起來像是瞄準BERLINGO與RIFTER而來,但首批四百輛在幾天內售罄的熱況,不難看得出TOURNEOCONNECT 後續的野心。TOURNEO CONNECT的車高與車寬僅相差1.2公分,從車尾看,就像個方型的箱子。(圖/黃耀徵攝)進口LAV比一比(圖/翻攝自CITROEN官網、PEUGEOT官網)
飆上路/Ford TOURNEO CONNECT 玩轉商旅
疫情期間出國難,卻刺激了國內旅遊熱,7人座的輕型商旅車也隨之大受歡迎。福特六和在今年3月引進的「旅玩家」TOURNEO CONNECT,訴求多功能的空間變化,與轎車般的舒適性,加上百萬元起跳的誠懇售價,一上市就成為熱門車款。新冠疫情阻絕出國旅遊的途徑,卻讓國內旅遊及露營熱了起來,能夠滿載一家人出遊的7人座車款,包括7人座(5+2)休旅車、標準7人座的多功能休旅車MPV,以及輕型商旅車LAV,也跟著大受歡迎。尤其是LAV,除了兼顧乘坐與載貨功能,價格通常還比MPV便宜許多,成了許多創業家庭的購車選擇。車高超過180公分的TOURNEO CONNECT,擁有超大車室空間,方便載運各種貨品。(圖/福特六和提供)車頭上方是LED日行燈搭配倒梯形頭燈組,下方則是鍍鉻裝飾的霧燈組。(圖/黃耀徵攝)福特六和今年三月間引進的TOURNEOCONNECT,隸屬於福特Transit家族的入門車款,便是屬於LAV車型,雖然福特六和的廣告操作仍以MPV為訴求。事實上,TOURNEO CONNECT早在2019年底的台北車展就已現身,若非福特西班牙工廠因疫情停工好一陣子,去年中就應導入台灣。不過,遲到的TOURNEO CONNECT也因百萬元起跳的售價比競品便宜,一上市就成為詢問度極高的車款。打破慣例 取中文名有趣的是,國內車壇已許久不曾幫車款取中文名,福特六和卻打破慣例,幫TOURNEO CONNECT取名「旅玩家」,三種車型分別為104..8萬元的「玩心版」(接單生產,且是手排)、106.8萬元的「玩樂版」,以及最高階119.8萬元的「玩咖版」。光是從「旅玩家」的命名,就不難看出TOURNEO CONNECT的定位。既是旅行、玩樂,必然以功能性為主,舒適度為輔,至於動力就更其次了。TOURNEO CONNECT所搭載的1.5升EcoBlue柴油渦輪增壓引擎,可輸出120匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力,搭配Select Shift八速手自排變速箱, 創造出每公升行駛18.8公里的油耗表現。動力單元為一具1.5升的柴油渦輪引擎,在每分鐘1,750轉的低轉速域,即可輸出27.5公斤米的驚人扭力。(圖/黃耀徵攝)福特六和找盧廣仲代言TOURNEO CONNECT,意在降低同級商用車購買族群的年齡。(圖/福特六和提供)百變座椅 堪稱典範光看這些數據,TOURNEO CONNECT 在同級車中並沒有占到便宜,大致就是以低轉速即可輸出高扭力的柴油引擎特性,來拖動較重的車身。但本刊記者曾試駕過幾款競品,實際上路的感覺,TOURNEO CONNECT卻在舒適性及穩定性上勝出。探究原因,關鍵在於TOURNEOCONNECT後軸為轎車常用的扭力樑懸吊系統,而非一般商用車慣用、利於載重的葉片式彈簧懸吊,行駛起來少了很多顛簸晃動。光是這一點,就可讓TOURNEO CONNECT「玩」得很舒適。內裝部分的特色,則在於座椅可視需求調整為1到7人座,福特發明的這套百變座椅平整系統Fold Flat Seat,實在是所有廂型車的典範,即使沒有高檔的電動收摺功能,光憑手動且無需拆卸,便能輕易又迅速地將後兩排座椅完全攤平,本刊記者實際計時操作,不到兩分鐘就能完成,對「一車多用」的車主來說,這個功能簡直是福音。空間可變化成1至7人座,且座椅翻摺相當簡易。(圖/黃耀徵攝)擁有超大的全景式天窗,可惜無法開啟。(圖/福特六和提供)特別的是,TOURNEO CONNECT三排7人座椅是「2+3+2」的配置,和常見的「2+2+3」不同,且第二排座椅空間固定,反而是後方的第三排座椅可前後移動,椅背也能傾斜。為何會如此設計,本刊記者怎麼也想不透。此外,這次本刊試駕的頂規TOURNEO CONNECT玩咖版,標配了Co-Pilot 360 Technology智駕系統、無線充電板、支援AppleCarPlay等主流配備,以及一片超大但不能開啟的全景式天窗,完全顛覆過去對商用車的陽春印象。不過說實話,TOURNEOCONNECT的布座椅和大面積使用的硬塑膠,雖可防汙、防刮,還是讓人捏了把冷汗。TOURNEO CONNECT為Tranist家族的入門成員,最低入手價只需104.8萬元。(圖/福特六和提供)高聳的尾燈是TOURNEO CONNECT的招牌設計。(圖/黃耀徵攝)方正外型 風評兩極至於TOURNEO CONNECT的外觀,風評比較兩極化。本刊記者本身即是福特車主,短短的「馬丁頭」一直都看得很習慣,對高聳直立的尾燈也認為頗有特色。不過,與歐洲設計的主要競品CITROEN BERLINGO以及PEUGEOT RIFTER相對來說,TOURNEO CONNECT過於方正的車體設計,好像就沒那麼討喜。台灣的輕型商旅車,除了TOURNEO CONNECT、BERLINGO與RIFTER,最具代表性的還有福斯商旅的Caddy Maxi。Caddy Maxi雖然售價稍高一些,但福斯商旅經營甚久,銷售一直很穩定。TOURNEO CONNECT的定價策略看起來像是瞄準BERLINGO與RIFTER而來,但首批四百輛在幾天內售罄的熱況,不難看得出TOURNEOCONNECT 後續的野心。TOURNEO CONNECT的車高與車寬僅相差1.2公分,從車尾看,就像個方型的箱子。(圖/黃耀徵攝)進口LAV比一比(圖/翻攝自CITROEN官網、PEUGEOT官網)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
國內車市/ 福特商務旗艦旅行家配備再升級 全新Kombi車型129.9萬起
福特旗下商務旗艦New Ford Tourneo Custom旅行家憑藉優異安全及靈活空間等優勢,不只歐洲市場熱銷在台銷售亦連年成長。7日福特六和發表New Ford Tourneo Custom福特旅行家車系新車,當中全新在台導入的九人座Kombi車型,以豐富配備及129.9萬元售價,強勢攻佔商旅市場入門級距的真空帶。其八人座/九人座尊爵型車款則新增內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™)的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕;而九人座尊爵型則導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技、光感應啟閉頭燈、以及雨滴感應式雨刷等升級配備,兩車款配備升級不加價,售價均為146.9萬元,以豐富的車系陣容、優勢產品力及價格競爭力滿足市場需求。New Ford Tourneo Custom福特旅行家不僅連續56年蟬聯英國中/輕型商用車銷售第一,更於2015年至2021年連續7年蟬聯歐洲商用車銷售第一。自導入台灣市場以來,福特旅行家同樣受到在地消費者肯定,銷售逐年提升。為提供消費者更多選擇,福特六和突破市場格局,全新在台導入福特旅行家九人座Kombi車型,搶攻市場前所未有的130萬以下入門級距。九人座Kombi車型車身尺碼為長5,339mm、寬2,030mm、高2,024mm、軸距3,300mm,透過霸氣且充滿設計感的3 Bar盾型黑色水箱護罩和造型銳利的光感應啟閉頭燈,帶來頗具視覺辨識度的歐系視覺氛圍,同時採用單邊右側滑門與專屬腳踏板設計,讓乘客享有兼具安全與便利的上下車體驗。受惠於果嶺式平整化底盤配置,九人座Kombi車型不僅擁有寬敞的車室空間,同時內建前傾、翻摺、拆卸等變化功能的座椅設計,塑造出靈活多元的空間機能。同時,九人座Kombi車型同步對應多項實用設計,包含:皮質包覆、且有四項調整配置的三幅式多功能方向盤、內建SYNC®3娛樂通訊整合系統的4.5吋多媒體螢幕(含藍牙及USB功能)、6具揚聲器喇叭、內含12V插座與USB插槽的駕駛座前方置物空間、中控台上方開放式置物空間和後行李廂防刮保護板等豐富配備。New Ford Tourneo Custom福特旅行家針對八人座/九人座尊爵型車款升級智慧科技與安全配備,全新配置包含:8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™);其中九人座尊爵型新增導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技,包含:ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統)、LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)和駕駛疲勞警示系統。此外,New Ford Tourneo Custom福特旅行家全車系皆標配6具SRS安全輔助氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統;九人座尊爵型以上車型更配有SWS側風行車穩定系統、RSCTM車輛防滾系統,帶來全方位的行車主被動安全防護,全車系皆搭載受市場好評的2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。依車型不同,分別提供130ps/36.7kg-m以及170ps/39.8kg-m的最大峰值輸出,搭配SelectShiftTM6速手自排變速箱,並在符合國內一級能源效率等級以及嚴謹的歐盟6期排放標準下,展現出動能與節能兼具的輸出表現。
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
飆上路/配備加滿來踢館 Volkswagen New Tiguan 280 TSI Elegance
小改款New Tiguan的主力車型Tiguan 280 TSIElegance, 以「加量不加價」的策略,讓進口、國產中型休旅車市場戰況更加火熱。這輛福斯最暢銷的車款,全球已熱賣超過六百萬台,一改款上市就成為焦點。說起Tiguan這輛車,台灣福斯應該感觸良多。2015年德國福斯總部收回太古集團在台灣的代理權,正式來台成立分公司,但同年九月就爆發「柴油門」事件,搞得全球福斯灰頭土臉,台灣分公司也死氣沉沉。直到2016年第三季,搭載MQB底盤的第二代Tiguan引進台灣,不僅大受好評還熱賣到缺車,台灣福斯才算吐了一口悶氣。說Tiguan是台灣福斯的救星,一點也不為過。Tiguan 280 TSI Elegance的車身剛性比之前進步,懸吊設定以舒適為主。(圖/黃耀徵攝)內裝鋪陳仍維持德式的簡潔風格,大面積的軟質塑料讓質感提升不少。(圖/黃耀徵攝)7速DSG雙離合器自手排變速箱升級至溼式規格,油耗表現比改款前提升14%。(圖/黃耀徵攝)外型微調 內在大提升如今第二代小改款Tiguan上市,主力車型Tiguan 280 TSI Elegance以「加量不加價」的態勢,又讓競爭本就激烈的中型SUV市場,戰情更加白熱化。以Tiguan 280 129.8萬元的價位,不僅挑戰LEXUS、MAZDA、SUBARU等日系對手,甚至連國產FORD Kuga、HONDA CR-V的頂規車型都在其掃射範圍內。本次試駕的Tiguan 280 TSI Eleganc雖不是車系的入門車型,但售價109.8萬元的280 TSI Life是「接單生產」,接單到交車最快也要半年,願意等待的車主不多,基本上是原廠用來拉低車系價格的策略。所以過去即是銷售主力的280 TSIElegance,也算是「變相」的入門車。和多數小改款車型一樣,New Tiguan在外觀上變化很有限,約莫就是在鈑件上和頭尾燈組的微調,再加上一些新車色。不過,在骨子裡的升級,就值得大書特書。中控台為9.2吋MIB 3多媒體資訊系統,除了支援手勢控制功能外,還可無線連接Apple CarPlay。(圖/黃耀徵攝)配備10.25吋全邏輯數位化儀表,可透過方向盤上的快撥按鍵,切換不同顯示介面。(圖/黃耀徵攝)有著靈巧的動力反應和時尚造型, Tiguan即使是休旅車,也深受女性車主青睞。圖為《女子車流》車評安竹。(圖/黃耀徵攝)以280 TSI Elegance車型來說,光是全新搭載含LED Matrix 矩陣式頭燈的IQ.Light智慧燈組、導入Level 2半自動駕駛輔助系統、配備10.25吋全邏輯數位化儀表、Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制功能、App-Connect多媒體手機鏡射、無線連結Apple CarPlay等功能,卻仍維持與改款前相同的價格,就等於足足送了20萬元的紅包,何況在引擎、變速箱和懸吊系統上,280 TSI Elegance也同時做了精進與升級。加速輕快 湧現駕駛魂剛啟動Tiguan 280 TSI Elegance上路時,本刊記者並沒有太多「想法」,在市區停停走走,啟動、加速、煞停的駕駛感受很一般,用比較簡易的說法,就是很順、很好開,但也沒什麼特色。直到駛上快速道路,再接幾段山路,那種帶點熱血的駕駛魂就自然湧現。先說這具新搭載的1.5升直四渦輪引擎,雖然原廠數據最大輸出150匹馬力及25.5公斤米的扭力,與同級對手相比並不特別突出,但因為具備ACT主動式汽缸休止管理系統,加上變速系統由原本的七速DSG雙離合器自手排變速箱,升級至溼式規格,不僅整體加速更輕快,油耗表現也較改款前提升了14%。搭載1.5升直渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與及25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)空調系統(黃箭頭處)改為觸控介面,反應還算靈敏。(圖/黃耀徵攝)新增3種車色,圖中的「星際月岩灰」很受年輕車主喜愛。(圖/黃耀徵攝)此外,New Tiguan也對懸吊系統進行調校,實際在大度山測試,能感受到底盤的剛性要比改款前進步不少。回歸實際面,Tiguan畢竟是休旅車,真的在山道上激烈操駕,仍動不動就來個轉向不足的「推頭」澆滅你的熱血。不過Tiguan 280 TSI之上還有330 TSI、380 TSI以及Tiguan R等更大動力的車型,所以本刊記者本就不對280 TSI的操控表現抱太多期望,一日試駕下來的操控感受是:夠用又好玩。空間舒適 領先同級車既是休旅車,後座的乘坐舒適性也是重點。改款前的Tiguan在後座的空間表現,就已在同級車中領先,改款後隨著車身尺寸些微放大,不管頭、腿部的伸展空間依然充裕,加上可滑移的後座設計,實用性相當高。有個小插曲,在試駕過程中,本刊記者老是覺得後座有點「跳」,本以為是懸吊設計偏硬的問題,後來到加油站量了胎壓,才發現試駕車的輪胎充氣充得太飽,超過原廠的設定值。待把輪胎放氣到標準值內,整體的乘坐舒適性又加分不少。關於這點,也提供讀者參考,為愛車保養時,也記得注意胎壓。若有更大的動力需求,280 TSI 之上還有330 TSI、380TSI甚至Tiguan R等車型。(圖/Volkswagen提供)行李廂標準容積為615公升,配合座椅傾倒,最大可至1,655公升。(圖/黃耀徵攝)New Tiguan的後座寬敞,不管頭部或腿部都有餘裕的伸展空間。(圖/黃耀徵攝)至於New Tiguan新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,本刊記者也稍微在市區測試了一下。其實這功能就是ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助等系統的綜合版,方便的是,可以透過方向盤的快撥按鍵一鍵啟動。整體而言,New Tiguan 280 TSI Eleganc新增多項配備卻不加價,其性價比在眾多歐、日同級車中,相當具有競爭力。不過小改款的意思,就意謂著這一代產品壽命大約只剩三年左右。願不願意再多等三年,換全新大改款的車型,就見仁見智了。全新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,結合了ACC主動車距維持巡航與車道維持輔助,可在方向盤上一鍵啟動,十分方便。(圖/Volkswagen提供)進口中型SUV比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
飆上路/配備加滿來踢館 Volkswagen New Tiguan 280 TSI Elegance
小改款New Tiguan的主力車型Tiguan 280 TSIElegance, 以「加量不加價」的策略,讓進口、國產中型休旅車市場戰況更加火熱。這輛福斯最暢銷的車款,全球已熱賣超過六百萬台,一改款上市就成為焦點。說起Tiguan這輛車,台灣福斯應該感觸良多。2015年德國福斯總部收回太古集團在台灣的代理權,正式來台成立分公司,但同年九月就爆發「柴油門」事件,搞得全球福斯灰頭土臉,台灣分公司也死氣沉沉。直到2016年第三季,搭載MQB底盤的第二代Tiguan引進台灣,不僅大受好評還熱賣到缺車,台灣福斯才算吐了一口悶氣。說Tiguan是台灣福斯的救星,一點也不為過。Tiguan 280 TSI Elegance的車身剛性比之前進步,懸吊設定以舒適為主。(圖/黃耀徵攝)內裝鋪陳仍維持德式的簡潔風格,大面積的軟質塑料讓質感提升不少。(圖/黃耀徵攝)7速DSG雙離合器自手排變速箱升級至溼式規格,油耗表現比改款前提升14%。(圖/黃耀徵攝)外型微調 內在大提升如今第二代小改款Tiguan上市,主力車型Tiguan 280 TSI Elegance以「加量不加價」的態勢,又讓競爭本就激烈的中型SUV市場,戰情更加白熱化。以Tiguan 280 129.8萬元的價位,不僅挑戰LEXUS、MAZDA、SUBARU等日系對手,甚至連國產FORD Kuga、HONDA CR-V的頂規車型都在其掃射範圍內。本次試駕的Tiguan 280 TSI Eleganc雖不是車系的入門車型,但售價109.8萬元的280 TSI Life是「接單生產」,接單到交車最快也要半年,願意等待的車主不多,基本上是原廠用來拉低車系價格的策略。所以過去即是銷售主力的280 TSIElegance,也算是「變相」的入門車。和多數小改款車型一樣,New Tiguan在外觀上變化很有限,約莫就是在鈑件上和頭尾燈組的微調,再加上一些新車色。不過,在骨子裡的升級,就值得大書特書。中控台為9.2吋MIB 3多媒體資訊系統,除了支援手勢控制功能外,還可無線連接Apple CarPlay。(圖/黃耀徵攝)配備10.25吋全邏輯數位化儀表,可透過方向盤上的快撥按鍵,切換不同顯示介面。(圖/黃耀徵攝)有著靈巧的動力反應和時尚造型, Tiguan即使是休旅車,也深受女性車主青睞。圖為《女子車流》車評安竹。(圖/黃耀徵攝)以280 TSI Elegance車型來說,光是全新搭載含LED Matrix 矩陣式頭燈的IQ.Light智慧燈組、導入Level 2半自動駕駛輔助系統、配備10.25吋全邏輯數位化儀表、Soft Key全平面虛擬按鍵及手勢控制功能、App-Connect多媒體手機鏡射、無線連結Apple CarPlay等功能,卻仍維持與改款前相同的價格,就等於足足送了20萬元的紅包,何況在引擎、變速箱和懸吊系統上,280 TSI Elegance也同時做了精進與升級。加速輕快 湧現駕駛魂剛啟動Tiguan 280 TSI Elegance上路時,本刊記者並沒有太多「想法」,在市區停停走走,啟動、加速、煞停的駕駛感受很一般,用比較簡易的說法,就是很順、很好開,但也沒什麼特色。直到駛上快速道路,再接幾段山路,那種帶點熱血的駕駛魂就自然湧現。先說這具新搭載的1.5升直四渦輪引擎,雖然原廠數據最大輸出150匹馬力及25.5公斤米的扭力,與同級對手相比並不特別突出,但因為具備ACT主動式汽缸休止管理系統,加上變速系統由原本的七速DSG雙離合器自手排變速箱,升級至溼式規格,不僅整體加速更輕快,油耗表現也較改款前提升了14%。搭載1.5升直渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與及25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)空調系統(黃箭頭處)改為觸控介面,反應還算靈敏。(圖/黃耀徵攝)新增3種車色,圖中的「星際月岩灰」很受年輕車主喜愛。(圖/黃耀徵攝)此外,New Tiguan也對懸吊系統進行調校,實際在大度山測試,能感受到底盤的剛性要比改款前進步不少。回歸實際面,Tiguan畢竟是休旅車,真的在山道上激烈操駕,仍動不動就來個轉向不足的「推頭」澆滅你的熱血。不過Tiguan 280 TSI之上還有330 TSI、380 TSI以及Tiguan R等更大動力的車型,所以本刊記者本就不對280 TSI的操控表現抱太多期望,一日試駕下來的操控感受是:夠用又好玩。空間舒適 領先同級車既是休旅車,後座的乘坐舒適性也是重點。改款前的Tiguan在後座的空間表現,就已在同級車中領先,改款後隨著車身尺寸些微放大,不管頭、腿部的伸展空間依然充裕,加上可滑移的後座設計,實用性相當高。有個小插曲,在試駕過程中,本刊記者老是覺得後座有點「跳」,本以為是懸吊設計偏硬的問題,後來到加油站量了胎壓,才發現試駕車的輪胎充氣充得太飽,超過原廠的設定值。待把輪胎放氣到標準值內,整體的乘坐舒適性又加分不少。關於這點,也提供讀者參考,為愛車保養時,也記得注意胎壓。若有更大的動力需求,280 TSI 之上還有330 TSI、380TSI甚至Tiguan R等車型。(圖/Volkswagen提供)行李廂標準容積為615公升,配合座椅傾倒,最大可至1,655公升。(圖/黃耀徵攝)New Tiguan的後座寬敞,不管頭部或腿部都有餘裕的伸展空間。(圖/黃耀徵攝)至於New Tiguan新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,本刊記者也稍微在市區測試了一下。其實這功能就是ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助等系統的綜合版,方便的是,可以透過方向盤的快撥按鍵一鍵啟動。整體而言,New Tiguan 280 TSI Eleganc新增多項配備卻不加價,其性價比在眾多歐、日同級車中,相當具有競爭力。不過小改款的意思,就意謂著這一代產品壽命大約只剩三年左右。願不願意再多等三年,換全新大改款的車型,就見仁見智了。全新導入的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,結合了ACC主動車距維持巡航與車道維持輔助,可在方向盤上一鍵啟動,十分方便。(圖/Volkswagen提供)進口中型SUV比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
福特六和砸25億推產線升級 布局新能源車國產化
福特六和隨著Focus與Kuga兩強主力車款累計銷量突破10萬輛後,斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,提前布局未來Ford全球戰略新能源車國產化,並打造智慧製造產線相關的智慧倉儲升級作業,且同步因應全球節能減碳趨勢,積極推動綠電設備相關建置。因應全球多變情勢,福特六和2017年規劃「汽車智慧製造暨供應鏈品質提升計畫」,布局智慧製造領域,並於2020年正式啟用台灣首座智慧彈性車身生產線。面對後疫情時代全球產業生產結構及程序劇變,福特六和進一步導入虛擬實境(VR)技術,讓本地工程師能與全球Ford團隊克服時間與空間限制,達到零時差接軌;同時擴充VR視覺和操控設備相關技術應用範圍,藉此模擬產線運作狀況,進行方案調整及優化生產流程。綜觀福特六和現行產品編成,品牌旗下共Ford Focus及Ford Kuga兩款國產車款、共14個車型,供應鏈涵蓋亞洲、歐美及南非不同國家。福特六和為降低過往物流/倉儲營運模式因外在因素所可能帶來的時程延宕及斷鏈缺料危機,著手開發高效率的全新智慧倉儲管理系統及供應鏈倉管數位化資訊雲系統,使連貫內部物流作業從貨櫃安排、卸櫃、入庫儲位、開箱、揀料到出貨更具效率,並優化橫向各單位系統通訊傳遞,降低潛在風險。為達到淨零碳排的最終目標,全球車廠除了自產品面著手外,同時車輛傳統生產組裝製程也必須同步進行轉型,福特六和為此擬定「推動智慧工廠轉型」、「邁向低碳生產及品質數位化」、「整合供應鏈」、「短鏈生產」4大層面的產業發展重點,持續爭取設備擴充,提升在地製造競爭力。同時,也響應國際再生能源倡議(RE100)及2050年淨零排放的能源轉型,福特六和未來也將斥資中壢廠內建置太陽能光電系統,發電裝置總容量630kWP、預估年發電量將達 785,000度,相當於可供220個家庭一年用電,建置面積每年度預估可以減少約389.8 公噸的碳排放量。此外,福特六和對於3日的花蓮大地震受災車主提供援助,車輛如因地震等天災受損,Ford貼心提供車主「免費拖吊至同縣市 Ford 專業服務廠」、「享有維修零件與工資8折」等優惠。
Motorola瞄準入門5G手機客群推moto g3 售價4千元有找
Motorola推出全新moto g34 5G入門級5G手機,不到4,000元就能擁有1,600萬畫素前置鏡頭、120Hz螢幕更新率和高達5,000mAh的大電池容量。全新moto g34 5G(4GB+64GB)提供極致黑和孔雀綠2種顏色選擇,售價3,990元,由台灣大哥大電信獨家銷售,搭配指定5G方案月租599元起,可享手機0元優惠。根據NCC最新報告,全台5G用戶數突破850萬大關。Motorola看準此趨勢,推出moto g34 5G,搭載Snapdragon® 695 5G八核心處理器、4GB RAM和64GB ROM記憶體,RAM還可虛擬擴充至8GB,並具備5,000mAh大容量電池,可享受長時間的使用體驗,並支援TurboPower快速充電,瞄準入門級手機目標客群。moto g34 5G搭載6.5吋螢幕,支援120Hz螢幕更新率;同時搭配Dolby Atmos立體聲喇叭及Moto Connect應用,可將手機畫面轉移到大螢幕上。在拍攝方面,moto g34 5G擁有5,000萬畫素主鏡頭及200萬畫素廣角鏡頭,並配備Quad Pixel技術,在低光環境下感光度提高4倍。全新moto g34 5G(4GB+64GB)售價3,990元,由台灣大哥大電信獨家銷售,搭配指定5G方案月租599元起,可享手機0元優惠。
「孔劉、車銀優、李俊昊」韓星愛用香氛公開!孔劉這款買氣超夯、車銀優推薦的這瓶好多女生也愛噴!
小編身邊很多韓國歐巴的粉絲,不只要追他們的劇,就連他們愛用的東西也通通不能錯過!像是孔劉、車銀優、李俊昊私下御用的男神香,就都曾締造買氣熱潮,不管入手給自己噴還是買來給男友噴都很適合。被稱為「國民老公」的孔劉,他的最愛就是TOM FORD私人調香系列的白麝香,這款香水不是以時尚或性感著稱,而是希望呈現宛如剛洗完澡後的乾淨裸膚感受,極度潔淨、充滿自在愜意感的氛圍,就像是看到孔劉那讓人充滿幸福感的笑容般,難怪會熱賣到現在還是在品牌榜單上銷售的前幾名。孔劉愛用的TOM FORD私人調香系列白麝香30ml/6,450元、50ml/9,850元、100ml/13,650元(圖/品牌提供、gongyooactor1079 IG)予人優雅貴公子形象的車銀優,他喜歡的香水就跟他本人那人間難得的高級感臉蛋一樣,是很多人覺得香味很獨特、帶有一種"透明感"的Byredo莫哈維之影;可說是Byredo代表性香氣之一的莫哈維之影,靈感取自於沙漠中那極為稀有的虛幻幽靈之花,乍聞其名你會以為聞到的是孤單高冷的味道,但經由調香師之手巧妙地將輕盈優雅與極度濃烈的氣息相結合,實際噴上身後,會發現是一股非常明亮脫俗的細緻香氣,想嘗試不一樣花香調、不一樣木質香的人,非常推薦這一款!車銀優愛用的Byredo莫哈維之影淡香精50ml/5,600元、100ml/7,700元(圖/吳雅鈴攝)而今年正好迎來BYREDO莫哈維之影推出10周年,品牌特別攜手新生代超模Amelia Gray拍攝一系列形象大片,作為揭開本年度莫哈維之影探索活動的開端,不但在櫃上陳設有相關裝置藝術擺設,還祭出購買莫哈維之影的限量買贈活動,超可愛的迷你版莫哈維之影只送不賣,很值得收藏喔。即日起於全台Byredo專賣店或10/10 APOTHECARY櫃點購買Byredo莫哈維之影淡香精100ml,即可獲得Byredo莫哈維之影迷你淡香精8ml,數量有限,送完為止。(圖/吳雅鈴攝)出身自男團2PM的李俊昊,近年來在戲劇的表現十分出色,尤其《衣袖紅鑲邊》、《歡迎來到王之國》更是讓他人氣翻了好幾倍!很樂於在IG上和粉絲們分享日常生活的他,曾po出多張手持「迪奧曠野之心淡香水」的照片,絕對是近年來陪伴他出鏡率最高的一款香水!這款以柑橘香氣結合珍稀龍涎香,創造出自信陽剛魅力的「迪奧曠野之心淡香水」,其實不只是李俊昊,就連台灣男神林柏宏也是愛用者喔。李俊昊跟林柏宏愛用的迪奧曠野之心淡香水30ml/2,700元、60ml/3,300元、100ml/4,300元(圖/品牌提供、李俊昊IG、林柏宏IG)
這些底妝好好用!霧面粉底最適合遮法令紋、光澤型氣墊打亮雙頰立刻有聚光效果!
每個女生梳妝台上一定少不了的東西就是底妝產品,尤其最近推出很多有意想不到效果的粉底液、妝前乳跟氣墊,用它們來上妝妳會發現優點多到說不完!彩妝師力推有紋路困擾的女生必選霧面粉底!如果妳是有法令紋或抬頭紋、淚溝等紋路困擾的女生,不只平日保養要對症下藥,彩妝師也提醒建議在化妝時可選用TOM FORD的立體光影柔霧高訂粉底液,因為是添加柔焦微粒粉末的霧面妝效,一來不會因為底妝太潤澤導致紋路部位產生浮粉現象,二來後續也不用再刻意壓粉,避免卡粉卡紋。TOM FORD立體光影柔霧高訂粉底液 全12色/4,900元(圖/吳雅鈴攝、品牌提供)善用光澤型氣墊打亮雙頰蘋果肌!女生都知道想要顯嫩裝可愛,蘋果肌部位一定要澎潤有光感才行!但以往如果是上完底妝後再使用打亮產品,有些人會覺得因為亮粉太明顯,顯得很刻意不自然?針對這個情況,彩妝師說明TOM FORD的光澤型氣墊粉餅-最上鏡奢華時尚氣墊粉餅,直接輕拍於雙頰部位,既能讓蘋果肌閃耀細膩光采又非常貼膚不厚重,一舉兩得。TOM FORD最上鏡奢華時尚氣墊粉餅 一盒兩蕊/4,900元(圖/吳雅鈴攝、品牌提供)有防曬係數的妝前乳讓妝前打底更單純有些人上底妝時會覺得怎麼好像很難推勻不服貼?而且一出門就大脫妝?有些時候跟妳用的粉底液、粉餅沒關係,罪魁禍首反而是因為事前步驟太多道,在臉和底妝之間重複疊擦上太多東西,才會造成肌膚負擔,所以如果是有防曬係數的妝前乳或飾底乳,一瓶就能兼具保濕提亮又有防護作用,底妝前上的產品越少,妳會發現真的能延長脫妝時間喔。TOM FORD的最上鏡巨星光影妝前乳SPF25 PA++,幫肌膚緊緻又提亮,懶得上完妝時,也是偽素顏的秘密武器。(圖/吳雅鈴攝、品牌提供)對應接下來濕熱季節非常適合的香奈兒珍珠光感新一代輕盈防護妝前乳SPF 40/PA+++,有著清爽膠狀質地。(圖/品牌提供)針對油性肌及混合肌所研發設計的植村秀無極限控油妝前乳SPF25 PA+++,一抹瞬間填平毛孔,迎來無敵平滑又柔焦的霧面肌膚,牢牢抓住後續底妝。(圖/品牌提供)