新車試駕/福特六和年底推重武器 Focus Active Wagon百萬元有找
觀察今年福特六和在台成績,受到各大車廠陸續推出SUV、CUV強勢進軍市場,福特六和累計前11月銷量約2萬輛、年減逾30%。不過旗下Focus車系逆勢崛起,截至前11月已領牌1.09萬輛、年增超過14%,其中Wagon車款更賣出6,249輛,占Focus車系的58.91%,成為品牌銷售主力。同時更在年底壓軸推出「跨界休旅」Focus Active Wagon雙車型(X、Vignale),擁有休旅車的絕佳視野和旅行車的寬敞空間,瞄準國內消費者載人、載物,甚至車宿的多元生活型態,再以近百萬元的價格扭轉品牌頹勢。本次試駕的Ford Focus Active Wagon車身尺碼4,693x 1,844 x1,537mm、軸距2,700mm。原廠設計團隊將前軸抬高40mm、後軸抬高44mm,使車輛具有163mm的離地高,不僅具有高視野、上下車比休旅車方便、行李廂高度適合搬運外,還能停在限高1.6米的機械停車格上。為了塑造Focus Active Wagon的Outdoor Lifestyle,原廠在X車型上使用Active專屬高抗磨套件,包含前後下擾流/輪拱/側裙,搭配17吋鋁圈、運動車頂行李架;至於Vignale車型則採用鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈、Ford Matrix LED矩陣式動態照明系統。Vignale車型具有鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈。(圖/福特六和提供)車內標配13.2吋中控螢幕,採用品牌最新SYNC4娛樂通訊整合系統,並內建原廠導航、支援無線CarPlay及有線Android Auto,在螢幕使用上相當順暢、直覺,手機的連線使用也快速便利;而Vignale車型除了將雙環指針式儀表升級為12.3吋數位儀表,也加入HUD整合導航路口指引、Qi手機無線充電、永續皮椅(附駕駛座8向電動調整)、B&O音響(含9支揚聲器+後行李廂重低音喇叭)。車內標配13.2吋中控螢幕,並支援無線CarPlay及有線Android Auto。(圖/劉芯衣攝)座椅採用永續皮椅,坐起來包覆性很夠也很舒適。(圖/福特六和提供)值得一提的是,Focus Active Wagon行李廂標準容量為635公升,超越許多台灣熱銷休旅車,且當後排座椅椅背全數傾倒時,還能帶來最大1,653公升的置物空間,符合車主平日購物、假日出遊、車泊野宿,甚至商務載貨需求。Focus Active Wagon具有最大1,653公升的後廂空間,能夠滿足使用者的載物需求。(圖/劉芯衣攝)動力部分Focus Active Wagon全車系搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速系統,帶來最大182ps/24.5kgm的動力。這次試駕在一般道路不僅可以感受到輕快、線性的動力輸出,雖然在過彎時會感受到些微的側傾,不過並不會不舒適,整體來說仍保有乘客舒適性和行駛穩定性,且提供最佳16.1km/L的油耗表現,更是購車的一大優勢。Focus Active Wagon搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,可以帶來182ps/24.5kgm的飽滿輸出。(圖/劉芯衣攝)此外,Focus Active Wagon使用與德同規的C2底盤平台及專屬懸吊調校,因此整體的隔音效果更優異、過彎或變換車道時的動態反應也更快,同時加入多元地形行車模式系統(標準/節能/運動/防滑/非鋪裝路面),不僅可以輕易穿梭大街小巷,也能輕鬆瀏覽湖光山色。透過5種多元地形行車模式系統切換,可以讓駕駛過程更輕鬆、便利。(圖/劉芯衣攝)Focus車系產品線跨足掀背、旅行車、跨界車和性能車,而這台「跨界心休旅」Focus Active Wagon在油耗表現及空間機能上,都擁有超越休旅車的表現,同時為滿足使用者對於露營、車宿的需求,福特六和提供12月底前入主可用優惠價加購THULE車頂架與腳踏車架車身。Focus Active Wagon具有多項配備,可以讓車主享受不同的擁車生活。(圖/劉芯衣攝)在國內跨界休旅級距的部分,過去豪華品牌曾導入Audi A6 Allroad,不過目前僅剩264.5萬元的Volvo V90 Cross Country,以及159.8萬元的Subaru Outback,福特六和這次端出國產Focus Active Wagon雙車型96.9萬元的X和104.9萬元的Vignale切入市場,以兼顧日常實用機能、適應多元地形的雙優勢,加上好入手的價格帶試圖從主流中大型SUV市場打進消費者的心。本刊記者認為,若預算剛好落在百萬初、喜愛到處亂跑的車主,不妨到展間試駕這台Ford Focus Active Wagon,他就像「豪華露營」這個全新的旅遊型態一樣,結合飯店的便利和親近大自然的愜意,雖然並不是最完美,但是絕對最舒適。駕駛Ford Focus Active Wagon四處遊山玩水,打造人生的新高度。(圖/福特六和提供)
福特全新Focus Active Wagon雙車型上市 舊換新最低78.9萬元起
搶年底最後一波銷售潮,福特六和今(5)日宣布「跨界休旅」Ford Focus Active Wagon上市,共有Focus Active Wagon X 以及 Focus Active Wagon Vignale 雙車型選擇,售價分別為96.9萬、104.9萬,全車系舊換新78.9萬起,還可享早鳥優惠加價購 Thule 車頂架與腳踏車架組。隨著台灣生活型態轉換及車輛用途多元,Ford Focus Active Wagon長4,693mm、寬1,844mm、高1,537mm、軸距2,700mm的車身尺碼,具備超越SUV的空間實用性和最適駕駛視野,並透過專屬調校造就163mm離地高設定,不僅稱職應對一般都市通勤之用,更從容應對駕駛情境場域轉換,還可因應市區各式機械停車位。在機能表現上,Ford Focus Active Wagon透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕,以2K高解析度畫質精細呈現多樣訊息,搭配人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™,可提供駕駛最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能;其中原廠與手機之導航資訊更可於HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板當中,同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向;再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等配備。Ford Focus Active Wagon後行李廂空間在5人座模式下有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,可將後廂空間擴增至1,653公升。(圖/Ford提供)同時,為滿足「一車多用」的市場趨勢,Ford Focus Active Wagon後行李廂空間,在5人座模式下已有超越中型休旅車設定的635公升表現,搭配一鍵傾倒裝置,更可將後廂空間擴增至1,653公升,還具有平整化底板設計、底板垂直固定/高低可調、隱藏式掛勾、方便取放各式物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門等便利機能。Ford Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,造就182ps最大馬力與24.5kgm最大扭力,搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱,提供最佳16.1km/L的油耗表現。至於被動安全部分,Ford Focus Active Wagon採用高達33%1,300MPa航太級硼鋼布局車體結構,搭載6具SRS安全輔助氣囊、前後座預緊式安全帶以及符合歐洲最新i-Size法規(ECE R129)兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置;並同步搭載功能齊全的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,包含IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統以及BSA視覺盲點偵測與輔助系統,對應原有的iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等駕駛輔助科技。
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E,結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術,福特六和表示,「300輛在台配額已全數被預訂,其中性能GT車型訂單占比超過7成,有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現,福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績,坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select(後輪驅動/72kWh標準續航電池)、Premium(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)及性能GT(eAWD全時四輪驅動/91kWh增程版續航電池)3種不同車型;在充電效能表現上,Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格,在約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電。此外,Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名,其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速箱,具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出;以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力,EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。(圖/Ford提供)New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定,Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱,擁有最高17.1km/L高效油耗表現;Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性,其離地高度163mm(前懸提高40mm/後懸提高44mm),搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力,並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外,New Ford Focus針對Hatchback/Active車型特別推出「電尾特仕版」,舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技,以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,可於低速時提供強大的扭力,更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力,並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時,標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
Ford加速電動化布局!純電野馬即將登台 目標每年全球產60萬輛電動車
Ford捷報不斷!除了Ford Focus三月份全車系以1,603輛的掛牌數蟬聯台灣中型車銷售冠軍,同時,Ford Focus ST X車系已展開交車、「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)正式到港、正宗皮卡Ford Ranger開放預接單,福特六和也表示,預計第二季中後期新車供應壓力將逐漸舒緩。不僅如此,「美式經典跑車」Ford Mustang將出電動版本進攻市場。在進口車部分,Ford Focus ST X車系已陸續展開交車,Ford Focus ST目前在台導入Focus ST X Hatchback 6MT車型(售價148.9萬)及ST X Wagon車型(售價156.9萬)均搭載2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,具有280ps最大馬力,並升級包含FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統、13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕和SYNC®4娛樂通訊整合系統、雙前座14向調整之Ford Performance性能跑車電動座椅(附加熱功能),並標配Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統。Ford Focus三月再傳銷售捷報,以 1,603輛掛牌數,再度蟬聯台灣中型車銷售冠軍(圖/Ford提供)至於去(2022)年第4季在台上市的新世代歐洲進口正七人座「百變小酷巴」Tourneo Connect旅玩家,當中最具價格競爭力的「玩樂版」車型(全新2023年式售價112.8萬)也正式到港。Ford Tourneo Connect旅玩家挾帶歐洲進口正七人座格局及雙滑門配置,結合可靈活變化的座椅機能設計,呈現出1至7人使用的同級最豐富車室空間應用格局,搶進台灣百萬正七人座多功能廂式MPV級距。此外,福特六和也宣布新世代正宗皮卡The All-New Ford Ranger正式在台預接單,提供五人座的XLT車型(預訂售價135萬元)以及Wildtrak車型(預訂售價158萬元)雙車型。XLT車型搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎(170ps/41kg-m)及SelectshiftTM六速手自排變速箱,Wildtrak車型則搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎(205ps/51kg-m)及SelectshiftTM十速手自排變速箱,在節能與順暢的操駕感受外,進一步提供優異的載重與高達3,500kg拖曳能力。而Ford經典美式跑車Mustang在今(2023)年邁入第59週年的里程碑,根據S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,沒有任何其它跑車的總銷量超過其銷售量。目前除了全新第七代Ford Mustang在北美搶先亮相外,在全球電能浪潮下,Ford Mustang家族也導入新血—Ford Mustang Mach-E純電跑旅,即將在台灣及澳洲等全球共39個市場銷售。Ford積極布局電動車策略與資源挹注,預計2026年完成年產電動車超過200萬輛的重要目標,並將在2023年底前完成電動車產量擴大至每年60萬輛,而Ford Mustang Mach-E至今也達到生產下線15萬輛的里程碑,包括即將於台灣(2023下半年)及澳洲兩市場導入,其銷售版圖將擴展至全球共39個市場。
新車試駕/允文允武 都在Ford Focus碗公裡
福特六和在農曆新年前正式發表小改款的FordFocus,取消了四門車型的選項,採用單一EcoBoost182動力編成,並將Hatchback掀背、Active跨界休旅,以及Wagon旅行車完整附上, 其售價落在83.9至105.9萬元。而第四代Focus小改款常規車型依舊維持國產販售策略,但以往Wagon旅行車型僅有進口ST版本,此回小改款Focus打著與德同規的口號導入國產產線。圖/黃耀徵事實上自Ford Focus第四代小改款於2019年導入國內後,在銷量上逐年上升,而對該車型有研究的讀者們皆知,除了中國擁有獨立懸吊特規的Focus外,此次台灣福特六和也與Ford Saarlouis德國工廠共同開發小改款車型,將帶給消費者與歐洲無異的產品,此話一出究竟是行銷話術而已?還是真的有料?就讓本刊記者來細細講解於麗寶賽道試駕的小改款Focus於各關卡的考驗!考驗動態的連續繞錐繞錐為賽道體驗中最常出現的關卡之一,透過緊密的繞錐可使駕駛清楚的感受到車輛的底盤、懸吊及整車輛緊密度的狀況,此關卡所使用的車輛為Focus 5D Hatchback掀背車型,雖然為前驅配置,但於車速設定時速60km/h上下之時,在快速的切換轉向之餘竟不會擁有前輪負擔的感受,甚至車尾在動作之下的表現更是以沉穩之姿完成,即便在兩三趟繞錐之下信心大增之時,隨著右腳油門踩踏更深之下,轉向不足的感受也僅僅以些微的滑移發生,但藉由油門及轉向的操控即可輕鬆化解。繞錐關卡使用5D掀背Focus來體驗。心跳加速的變道體驗第二關所體驗的為高速變道,一般在高速行駛的狀態下可能因為突發事件而需要變換車道,也有許多的新聞畫面出現因閃避障礙物而發生事故,而這關使用了Ford FocusWagon ST-Line Vignale來做體驗,為模擬高速的狀況下,首先駕駛會先經過一段直線加速的過程,當車速來到90km/h-100km/h時,在不踩踏煞車與油門的情況下,於三角錐的位置急向左打方向盤,老實說在當下操作時真的有種腎上腺素噴發的感覺,但受惠於優異的底盤調教及電控系統的輔助之下,整體動態竟是一氣呵成,並無太大的失控晃動感受。而在煞車部分也擁有不錯的反應,能有效的縮短煞車行程,進而達到更多的反應時間。而在第二趟的體驗下本刊記者更是大膽的將速度提升至110 km/h -120 km/h左右,及使在如此的速域下Ford FocusWagon也頂多發生了些許的打滑,但電子穩定管理系統介入下,卻又擁有令人安心的路感!在高速時緊急變換車道,就算是慣性橫擺時仍俱備良好的車身穩定度。熱血感爆棚的殺彎熱愛開車的駕駛們絕對無法抵擋攻克彎道的機會,而彎道中的表現也相對是賽道體驗的重要環節。首先駕駛著Focus Wagon ST-Line Vignale將車速加速至60km/h-70km/h進入彎道時,隨即感受到該車輛的懸吊配置、絕佳的指向性及差速器的搭配下展現出樂趣滿點的彎道表現,後獨立懸吊的整體調性非常的夠用,以一般路感而言確實稍加硬朗但又不失舒適性,但在彎道之中卻能展現出絕佳的支撐性。而在出彎後動力的銜接也非常線性。而對本刊記者而言稍加可惜一點,就方向盤的動力輔助稍微大了些,以至於方向盤的反應過為輕盈,當然這只是個人習慣的手感。在彎道體驗中可明顯的感受到懸吊及電控系統的優秀表現。賽道魂大解放來到麗寶賽道怎能放過扎實跑一兩圈的機會,一整天下來等的就是這壓軸的全賽道駕駛的重頭戲,同樣使用配備了EcoBoost 182動力的Focus WagonST-Line Vignale來完成,在整圈賽道上的操控性自然不在話下,那1.5升直列三缸渦輪增壓引擎可具備了182ps的動力輸出,並且於麗寶賽道中可完整的發揮,只需要將入彎前的煞車點掌握好,再來於彎頂點處提速出彎,本刊記者在兩圈的賽道體驗中,從一開始首圈的緊張保守,到第二圈已熟悉了整個調性後,就大膽的去面對每個彎道及大腳油門的出彎。說實在的後獨立後懸吊的調校真的是呈現出具有支撐性與舒適性,而電控系統的介入更是令人安心,整個體驗下來,可以說是只要掌握好入彎出彎的控制,其於的就放手去讓Focus Wagon舞動吧! EcoBoost 182引擎可輸出182ps與24.5kgm。經過一整天與Focus Wagon ST-Line Vignale的相處下來,發現雖然Wagon相比5D掀背車型在車尾增加了些許重量,但Focus所呈現的扎實度與進口車相仿,並且在底盤、配備與德國原廠的設置相同之外,也將德國造車工藝的水平完整帶來了台灣本土,加上Sync 4娛樂通訊整合系統、B&O的丹麥頂尖聲學環艙音響系統,還有那Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等配備,只能說這是輛能文能武的家庭用車,充分的將福特六和的誠意表現出來,此次國產化的FocusWagon也真正符合了「與德同規」的口號!
國民旅行車新歡2/唯一國產碗公「缺點」曝光 Kia Ceed升配備不漲價太誘人
繼歐系旅行車在台上市以後,福特六和也在農曆春節過後上菜,2月1日當天不僅端出同級唯一的人氣指標FocusWagon德規運動旅行車,為市場唯一「國產旅行車」,也是首度導入台灣,還有來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New FocusST X Wagon,實在令人食指大動。根據Ford歐洲統計數據顯示,近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車,而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。在國內旅行車車型有國產89.9萬的Wagon X、99.9萬的WagonST-Line X、105.9萬的ST-LineVignale,以及進口性能車型156.9萬的ST X Wagon7AT。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,不過因為不像其他車款有48V輕油電輔助,因此油耗表現為15.4km/L;至於Focus ST XWagon則搭載2.3LEcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可創造280ps最大馬力與42.3 kgm最大扭力。福特六和表示,自2月1日上市至今兩週,旅行車型的訂單已突破1,260張,租車業者IWS愛旺租車,也在FocusWagon剛上市即下訂百輛至其全台租賃服務據點。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17.4萬訂閱的廖盈婷也分享,「福特據點多,因此保養或維修都相當方便,加上Focus產品力成熟度高,操控不在話下。上次福特邀請在賽道上駕駛Wagon,讓體驗的同事很驚艷。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德跟CTWANT記者說:「除了FocusWagon的國產身份以外,還有值得一提的是車內標配的駕駛輔助系統,是級距裡面科技等級最高的,加上360度環景攝影也是標配。很多很貴的車才有的配備,福特通通有。」Youtube頻道擁有21.7萬訂閱的《狂人日誌》總編輯郭正浩也跟本刊記者說,「以配備和價格等各方面考量下,國產FocusWagon是CP值非常高的選擇。」不過他也提到選擇福特有一個難以避免的問題,就是「你可能會在路上一直看到跟你一樣的車。」郭正浩入行多年,跑遍全球上山下海,試車、賽車、拍車、談車,目前是《狂人日誌》的總編輯。(圖/郭正浩提供)不過記者私下詢問交車期,並未得到實際數字,僅得到「目前全車系已供不應求,不過會盡力滿足市場需求」的回應。緊接著上市的還有KiaCeed Sportswagon MHEV,雖然是韓國品牌卻是原汁原味歐洲設計、歐洲生產的旅行車,搭載1.5T48V智慧油電新能源動力,展現19.0km/L一級油耗表現,搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統,可輸出160ps最大馬力和25.8 kgm最大扭力。由左至右為台灣森那美起亞行銷協理李家易、台灣森那美起亞總裁李昌益、台灣森那美起亞銷售暨產品發展總經理江志成、台灣森那美起亞售後服務部副總經理陳泰霖一同與Kia Ceed Sportswagon MHEV合影。(圖/Kia提供)更震驚市場的是,CeedSportswagon於2021年在台灣推出EuropeanEdition,不僅是Kia於國內首款導入的歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣為亞太首發市場,當時售價為109.8萬元;這次小改款改用輕油電動力,且新增無線AppleCarPlay/AndroidAuto、駕駛座電動記憶座椅、第二排TypeC充電、貼身感應電動尾門等總價超過10萬元的配備,但是售價卻依然維持109.8萬元,展現品牌搶攻旅行車市場的決心。廖盈婷表示,「Ceed這次新增48V動力,提升了駕駛時的輕快感,加上小地方的質感細節也沒放過,而且價格頗有競爭力,小資女可以考慮。」於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯提到,「Ceed開起來就像上一個世代標準歐系掀背、旅行車的調性,偏沉穩、扎實,在轉向和操控上很中性,而且很好掌握。」葉明德跟CTWANT記者說,「Ceed是同級車裡面最省油的,不過他的罩門是中控螢幕只有英文介面,但是新加入的無線AppleCarplay稍微可以滿足這項缺失。」汽車網站《Carture車勢文化》創辦人鄭捷也告訴CTWANT,「除了Focus開起來會比較躁動以外,其餘3台調性很接近,只是Golf比較運動、Octavia比較舒適而Ceed比較穩重」,「不過如果真的有預算考量的話,就可以選Focus,因為其實這些車的差距都不會太大,但是同樣價錢的情況下,FocusWagon有的配備還是最多。」他也坦言,「說真的這4款車真的很難選,沒有什麼讓人難以接受的顯著缺點,都是讓人喜歡的,基本上我覺得如果喜歡哪台或哪台價位適合就選哪台,基本上都不會讓人失望。」郭正浩也告訴本刊記者,「Ceed具有討喜的外型、有誠意的配備,雖然空間比其他同級旅行車款來說少了一點,但已經可以滿足日常需求使用」,「加上Kia品牌在國內聲量逐漸提高,Ceed展現的獨特品味美學,不知道是不是真的有機會完成他們的600台銷售目標?」至於Ceed目前交車期要多久?根據記者私下調查,3月會有一批車款,不過如果之後再訂車的消費者,由於車款是從歐洲海運過來,所以至少需要等兩個月。
福特六和開春第一炮!Ford Focus舊換新80萬有找 首度導入國產旅行車型
福特六和汽車開出農曆春節過後的第一炮!在今(1)日宣布Ford Focus全新車系陣容上市,導入同級唯一的人氣指標Focus Wagon德規運動旅行車,為市場唯一「國產旅行車」;同時,五門掀背車Focus Hatchback與跨界休旅Focus Active共同升級推出Vignale時尚旗艦車型,來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New Focus ST X Wagon及New Focus ST X Hatchback 6MT也在台登場,限量 350 台。全車系建議售價89.9萬元起,舊換新價格為78.9萬元起。New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱,0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績,且具備退檔補油(Rev-matching)功能。(圖/Ford提供)【2023年式Focus車型編成售價】旅行車WagonX:89.9萬ST-Line X:99.9萬ST-Line Vignale:105.9萬5門掀背HatchbackX:83.9萬ST-Line X:93.9萬ST-Line Vignale:97.9萬跨界休旅ActiveX:90.9萬Vignale:96.9萬性能車ST XHatchback 6MT:148.9萬Wagon 7AT:156.9萬根據Ford歐洲統計數據顯示,近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車,而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。Ford Focus Wagon車長4,672mm近似多數中型房車,創造出寬敞後行李廂空間,車身高度也較SUV車型更具停車靈活性。Ford Focus透過導入Ford Vignale旗艦車型,造就出更精進的質感與高規配備。當中Focus Hatchback及Wagon EcoBoost®182 ST-Line Vignale頂規車型即配置專屬運動化外觀,擁有ST-Line專屬空力套件、全新高光亮黑蜂巢式水箱護罩和Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型,搭配德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,展現出「優雅設計」和「運動性能」的融合,更推出全新荒島藍(Desert Island Blue)專屬車色。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力。技術團隊同步針對SelectShift™八速手自排變速箱的液壓控制系統進行優化,讓換檔反應更加細膩順暢,展現最高17.1km/L高效油耗表現。此外,Ford Focus也打造同級最強數位化座艙設計,全新13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,透過大尺寸高解析度2K畫質精細呈現多樣訊息,並導入人因介面及運算效能全面升級的新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統,同步支援無線Apple CarPlay®及Android Auto™,並可顯示最新動態行車模式畫面、原廠導航等便捷功能。其中原廠導航整合HUD智慧型抬頭顯示器與12.3吋全彩液晶數位儀錶板,可清晰同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向,為駕駛帶來直覺化操作體驗與目不離路的從容駕馭姿態。因應新世代多元智慧裝置車載充電需求,New Ford Focus中控台下方收納空間具備雙充電孔(Type A+Type C),ST-Line X以上之指定車型再配置Qi無線充電座,並配置丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統。至於New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT則搭載專屬調校2.3L EcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎,創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力。而New Focus ST X Wagon搭配Ford Performance團隊持續精進與優化,性能調校7速手自排變速箱大幅升級,造就同級最速0-100km/h 5.8秒的亮眼佳績,相較前一世代更進步0.3秒,正式進入五秒台;New Focus ST X Hatchback 6MT 性能調校6速手排變速箱,0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績,且具備退檔補油(Rev-matching)功能,透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾的進階駕駛技巧。在熱血操駕之餘,駕馭New Focus ST X Wagon和ST X Hatchback 6MT更能輕鬆享有安全保護,車系全面搭載功能更進化之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配,如CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統,搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停(附PCA前向碰撞預警系統)、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統(ST X Wagon限定)、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技。第四代Ford Focus自問世以來屢創銷售佳績,至今在台銷售已突破5萬輛;五門車型為同級中型掀背車銷售第一,Focus Active更持續引領跨界休旅級距熱潮,屢獲獎項肯定。New Ford Focus挾好評新登場,全新導入Focus Wagon,將以多元化的豐富車型陣線、傲視同級的質感再進化,結合原裝進口德意志性能陣線New Focus ST X,共同架構出中型車市場上車系最完整、最強悍的多元產品陣線。
2023新車搶先看3/國產、進口旅行車款相繼現身 Ford Focus Wagon能再掀熱潮?
休旅車為國內車市熱門級距,兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車,也有固定的粉絲,尤其經歷三年多的疫情,越來越多有個性又愛家的爸爸們,被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。CTWANT記者調查,不少車商看好國內旅行車需求,包括Skoda Octavia RS、Kia Ceed Sportwagon和Ford Focus Wagon2023年即將「登台」,業界預期將掀一波旅行車旋風。此外,趕不及2022年底上市的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid,2023年上半年也將「入市」。Skoda Octavia RS預估售價:150萬元左右預估上市時程:1月9日根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示,23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測,皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎,可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力,搭配7速雙離合器自手排系統,從靜止加速至100km/L僅需6.7秒,最高時速可達250km/h。目前已經安排媒體試駕但是尚未發表的Skoda Octavia RS,預計會在今(2023)年1月9日正式發表,將提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇,不過售價尚未有任何資訊,有待原廠進一步公布。Kia Ceed Sportswagon預估售價:109.8萬元起預估上市時程:第一季Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款,更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系,正式以台灣作為亞太首發市場。原本預計2022年報到,但受到原廠供應影響,延至2023年第一季上市。小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎,搭配7速DCT雙離合器變速箱共,可輸出160匹最大馬力;除了Smart Stream技術,也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。不過售價部分尚未公布,改款前的Kia Ceed Sportswagon,建議售價為109.8萬元,估計也會落在差不多的價格帶中。台灣為Kia Ceed Sportswagon亞太首發市場,原本預計2022年現身的小改款,受到供應鏈影響2023年才會上市。(圖/Ford提供)Ford Focus 預估售價:70.9萬元起預估上市時程:第一季身為福特最重要、最熱門的戰略車款,Focus推出至今3年多不斷有要改款的傳聞,而根據環保署的認證資料來看,四門、五門、Activw、Wagon車型都已經蓄勢待發,預計第一季在國內推出,且以國產之姿登場。而在動力部分,預計全車系均配製1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎,不過詳細資訊、價格內容還是要等第一季正式發表以後才會知道。福特最重要戰略車款Focus,也即將在2023年第一季登場。(圖/Ford提供)Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid預估售價:90萬元起預估上市時程:第二季現行Hyundai Tucson L於前(2021)年10月在台發表,首批推出的1.6升渦輪引擎,可輸出180匹、27公斤米最大輸出 ,搭配7速自手排變速系統,共提供了GLT-A與GLT-B雙車型,建議售價分別為98.9與108.9萬元。為健全Hyundai Tucson車系戰力設定,受國際缺料影響,原本預計去(2022)年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型,趕不及年底亮相,只好延至今年,目前尚未有明確上市日期。據了解,入門Tucson2.0價格將落在90萬元左右。原本預計2022年發表的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid延後至2023年,但是尚不清楚上市日期。(圖/Hyundai提供)
全球車訊/ 自排Focus ST只能乾瞪眼 福特推出手排專用賽道套件
全球車訊/ 自排Focus ST只能乾瞪眼 福特推出手排專用賽道套件在台灣有相當多人喜愛的Ford Focus,雖然第四代無法推出RS車型,不過福特品牌性能部門Ford Performance,在歐洲推出專門為Focus ST手排車型的Track Pack賽道套件,雖然沒有對動力系統進行升級,不過懸吊及輕量化的鋁圈想必開起來是相當有感,該套件預計將在今年11月開始交付。(翻攝自/Ford)這次由Ford Performance所推出的賽道套件,包含KW阻尼可調式避震器及19吋亮黑色10輻式輪圈,其中避震器彈簧剛性提升50%以上,且能比原廠避震器降低10-15mm,輪圈的部分則比原來的重量輕了10%,加上抓地力相當有口碑的性能胎Pirelli P Zero Corsa,配上363mm加大碟盤及紅色塗裝Brembo四活塞煞車卡鉗,光是這些就相當吸引人,外觀部分則是添加專屬空力套件。動力方面本次賽道套件並沒有做升級,依然使用2.3升EcoBoost雙渦流渦輪引擎,能夠輸出280匹馬力及42.8公斤米扭力,零百加速僅需要5.7秒,底盤部分依然使用Focus ST原本配置,不過自排的Focus ST車友們就只能乾瞪眼,因為這次的賽道套件是專門給手排車型使用。
國內車市/ 22.5年式Ford Focus/Active登場 升級數位儀表、電子後照鏡僅漲1.9萬
先前福特六和就宣布,接下來會調整Focus、Focus Active售價,26日福特六和就宣布,22.5年式Ford Focus ST-Line Lommel X四門/五門與Ford Focus Active EcoBoost 182任性版皆漲價1.9萬元,不過新年式將升級與德國製造進口Focus ST同級的12.3 吋全彩液晶數位儀錶板,到五月底止完成領牌,限時升級E-Mirror電子式智慧後視鏡,升級價值達5萬元。Ford Focus與Ford Focus Active兩款車從上市以來,就憑藉駕駛樂趣及安全性、Level 2自動駕駛等級的Ford Co-Pilot36全方位智駕科技輔助系統等優勢,創下許多優秀的銷售成績,除了五門車型蟬聯中型掀背車銷售冠軍,Focus Active更成功搶佔中型跨界休旅車市場。(圖/福特提供)而全新22.5年式Ford Focus ST-Line Lommel X四門/五門與New Ford Focus Active EcoBoost 182任性版,標配12.3 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板。不僅是同級唯一全螢幕設計,提供駕駛清晰簡潔的車輛資訊判讀介面,而儀錶板也針對不同行車模式內建專屬動畫。(圖/福特提供)而在五月底為止限時升級的E-Mirror電子式智慧後視鏡搭載 SONY Starvis IMX290 超高感光鏡頭模組,將車輛後方動態影像以高解析度形式傳輸至車內的電子式智慧後視鏡顯示螢幕上,同時提供同級少見之無光夜視功能,加上該電子後視鏡還內建行車紀錄器功能。
飆上路/任性越野去 FORD FOCUS Active
福特在FOCUS五門掀背車款的基礎上,重新開發了跨界休旅FOCUS Active,搭配5種行車模式與安全科技配備,即使沒有四輪驅動,在泥濘、積水、沙地等惡劣路況,仍具有一定的脫困能力。新的一年才開始,台灣車壇就出現「重量級」新車, 福特推出國產FOCUS Active,搶攻小型跨界休旅市場。這並不算新聞,事實上早在2019年,FOCUS Active就已分別在歐洲和中國上市。再度請來藝人林依晨代言,也幫FOCUS Active加分不少。(圖/黃威彬攝)標配的車頂架,最多可負重75公斤。(圖/王永泰攝)車身尺寸(尤其車高)較五門掀背版拉大,車室空間更寬敞。(圖/王永泰攝)如果光從外觀看,FOCUS Active不過就是一輛拉高了的五門掀背FOCUS。不過,福特六和在FOCUS Active的公辦試駕上,安排了一個接近off-road(越野)的特殊場地體驗,倒是教人心驚膽戰。不禁讓本刊記者回想到多年前第二代FOCUS花蓮試駕時,在一處看似安全的海濱「顧路」的慘痛經驗。沒有四輪傳動的FOCUS Active能夠通過泥地、水坑的考驗?由於本刊記者也是FOCUS車主,多少知道這車的能耐,體驗完離開駕駛座後,心中卻滿是激動,眼前這部髒兮兮的FOCUSActive,絕對堪稱史上最強的FOCUS。鈑件重新開模 車身拉大TOYOTA去年推出的新神車COROLLACROSS雖掛名在COROLLA家族,但外觀其實與房車COROLLA差異甚大;而FOCUS Active則恰好相反,除非與FOCUS五門掀背車擺在一起, 幾乎難以一眼區別。FOCUS Active的多路況管理系統,有標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面等5種駕駛模式,比同級車具備更多的地形適應能力。(圖/王永泰攝)前霧燈蓋使用防刮材質的銀色外框,以和FOCUS區隔。(圖/王永泰攝)任性版FOCUS Active配備18吋大鋁圈。(圖/王永泰攝)福特的做法是推出Active專屬外觀套件,包括霧黑稜格水箱護罩,前保險桿下方的高抗磨套件、前霧燈蓋的銀色外框、車側Active專屬車身銘板、運動車頂架等。車身尺寸則拉高拉大到4,397×1,844×1,513 mm,整車的鈑件等於重新開模,並無法和FOCUS五門版共用。內裝的鋪陳基本上就和這一代的FOCUS類似,但FOCUS Active的車門內飾板、座艙飾板、座椅縫線都採用類似冷光的「躍動藍」,看似低調,實則十分搶眼。其他如8吋懸浮式全彩觸控螢幕、無線充電座、三幅式多功能方向盤含換檔撥片、E-Shifter旋鈕排檔、電子手煞車、雙區恆溫空調及後座出風口等,都是FOCUS家族的配備。五種駕駛模式 適應地形動力方面,FOCUS Active也是採用和FOCUS相同的1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎,並導入了支援二缸運作的VDE汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統,加上雙獨立可變汽門正時設計, 可以輸出182匹最大馬力與24.5公斤米的峰值扭力,搭配八速手自排變速箱,及前輪驅動,平均油耗表現達到每公升行駛16.4公里的一級水準。採用1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎,可輸出182匹最大馬力與24.5公斤米的峰值扭力。(圖/王永泰攝)FOCUS Active前車室配置(圖/王永泰攝)中控台為8吋懸浮式全彩觸控螢幕,觸控反應相當靈敏。(圖/王永泰攝)至於能讓前驅的FOCUS Active擁有輕越野地形的脫困能力,祕密武器在於底盤的調校,與諸多主動安全系統的完美搭配。既然打著「跨界休旅」的招牌,FOCUS Active當然不只是把車高拉高、創造更大的進入角與離去角而已,它所搭配的多路況管理系統,具備了標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面等五種駕駛模式,比同級車具備更多的地形適應能力。其中Slippery防滑模式可調整油門踏板輸出線性,降低驅動輪轉速敏感度,並能提升ESP(電子式車身動態穩定系統)的介入程度,有助於在泥濘或草地等低摩擦係數地形,仍可提供駕駛一定程度的循跡性。而Trail簡陋路面模式,則是透過控制ABS(防鎖死煞車系統)及TCS(循跡控制系統)來提升輪胎空轉程度,以排除胎面上的積雪或泥土,協助駕駛脫困。旋鈕式的變速系統十分時尚,但需花點時間適應。(圖/王永泰攝) 前座配備雙恆溫空調,後座亦有空調出風口。(圖/王永泰攝)語音聲控、通話、定速等常用功能按鍵,整合於方向盤兩側,操作方便就手。(圖/王永泰攝)克服泥濘關卡 爽度破表在實際的越野試駕過程中,開著前驅的FOCUS Active克服一道道崎嶇泥濘的關卡,實在是一件爽度破表又有點令人匪夷所思的事。不過本刊記者還是要強調,即使是汽車線記者,還是得由專業教練在一旁協助,才能克服地形障礙。也就是說,這些叔叔都是有練過的,除非你對FOCUS Active十分了解,否則並不建議讀者輕易嘗試。FOCUS Active共推出「好動版」、「任性版」兩個車型,售價分別為83.9萬元、89.9萬元。除了叫好又叫座的KUGA外,福特也還有Ecosport 這部進口小型休旅車,只是這部印度生產的小車,長年來的市場反應並不好,FOCUSActive在此時推出,多少有些替補的意味。本刊記者認為,以FOCUS Active 的售價和定位,的確能夠搶下一些訂單,但值得觀察的是,影響最大的會不會是自家兄弟FOCUS。如果一加一的結果還是一,那麼FOCUS Active的存在意義,就只是提供消費者多一種選擇。跨界大亂鬥(圖/各車廠提供)
飆上路/任性越野去 FORD FOCUS Active
福特在FOCUS五門掀背車款的基礎上,重新開發了跨界休旅FOCUS Active,搭配5種行車模式與安全科技配備,即使沒有四輪驅動,在泥濘、積水、沙地等惡劣路況,仍具有一定的脫困能力。新的一年才開始,台灣車壇就出現「重量級」新車, 福特推出國產FOCUS Active,搶攻小型跨界休旅市場。這並不算新聞,事實上早在2019年,FOCUS Active就已分別在歐洲和中國上市。再度請來藝人林依晨代言,也幫FOCUS Active加分不少。(圖/黃威彬攝)標配的車頂架,最多可負重75公斤。(圖/王永泰攝)車身尺寸(尤其車高)較五門掀背版拉大,車室空間更寬敞。(圖/王永泰攝)如果光從外觀看,FOCUS Active不過就是一輛拉高了的五門掀背FOCUS。不過,福特六和在FOCUS Active的公辦試駕上,安排了一個接近off-road(越野)的特殊場地體驗,倒是教人心驚膽戰。不禁讓本刊記者回想到多年前第二代FOCUS花蓮試駕時,在一處看似安全的海濱「顧路」的慘痛經驗。沒有四輪傳動的FOCUS Active能夠通過泥地、水坑的考驗?由於本刊記者也是FOCUS車主,多少知道這車的能耐,體驗完離開駕駛座後,心中卻滿是激動,眼前這部髒兮兮的FOCUSActive,絕對堪稱史上最強的FOCUS。鈑件重新開模 車身拉大TOYOTA去年推出的新神車COROLLACROSS雖掛名在COROLLA家族,但外觀其實與房車COROLLA差異甚大;而FOCUS Active則恰好相反,除非與FOCUS五門掀背車擺在一起, 幾乎難以一眼區別。FOCUS Active的多路況管理系統,有標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面等5種駕駛模式,比同級車具備更多的地形適應能力。(圖/王永泰攝)前霧燈蓋使用防刮材質的銀色外框,以和FOCUS區隔。(圖/王永泰攝)任性版FOCUS Active配備18吋大鋁圈。(圖/王永泰攝)福特的做法是推出Active專屬外觀套件,包括霧黑稜格水箱護罩,前保險桿下方的高抗磨套件、前霧燈蓋的銀色外框、車側Active專屬車身銘板、運動車頂架等。車身尺寸則拉高拉大到4,397×1,844×1,513 mm,整車的鈑件等於重新開模,並無法和FOCUS五門版共用。內裝的鋪陳基本上就和這一代的FOCUS類似,但FOCUS Active的車門內飾板、座艙飾板、座椅縫線都採用類似冷光的「躍動藍」,看似低調,實則十分搶眼。其他如8吋懸浮式全彩觸控螢幕、無線充電座、三幅式多功能方向盤含換檔撥片、E-Shifter旋鈕排檔、電子手煞車、雙區恆溫空調及後座出風口等,都是FOCUS家族的配備。五種駕駛模式 適應地形動力方面,FOCUS Active也是採用和FOCUS相同的1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎,並導入了支援二缸運作的VDE汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統,加上雙獨立可變汽門正時設計, 可以輸出182匹最大馬力與24.5公斤米的峰值扭力,搭配八速手自排變速箱,及前輪驅動,平均油耗表現達到每公升行駛16.4公里的一級水準。採用1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎,可輸出182匹最大馬力與24.5公斤米的峰值扭力。(圖/王永泰攝)FOCUS Active前車室配置(圖/王永泰攝)中控台為8吋懸浮式全彩觸控螢幕,觸控反應相當靈敏。(圖/王永泰攝)至於能讓前驅的FOCUS Active擁有輕越野地形的脫困能力,祕密武器在於底盤的調校,與諸多主動安全系統的完美搭配。既然打著「跨界休旅」的招牌,FOCUS Active當然不只是把車高拉高、創造更大的進入角與離去角而已,它所搭配的多路況管理系統,具備了標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面等五種駕駛模式,比同級車具備更多的地形適應能力。其中Slippery防滑模式可調整油門踏板輸出線性,降低驅動輪轉速敏感度,並能提升ESP(電子式車身動態穩定系統)的介入程度,有助於在泥濘或草地等低摩擦係數地形,仍可提供駕駛一定程度的循跡性。而Trail簡陋路面模式,則是透過控制ABS(防鎖死煞車系統)及TCS(循跡控制系統)來提升輪胎空轉程度,以排除胎面上的積雪或泥土,協助駕駛脫困。旋鈕式的變速系統十分時尚,但需花點時間適應。(圖/王永泰攝) 前座配備雙恆溫空調,後座亦有空調出風口。(圖/王永泰攝)語音聲控、通話、定速等常用功能按鍵,整合於方向盤兩側,操作方便就手。(圖/王永泰攝)克服泥濘關卡 爽度破表在實際的越野試駕過程中,開著前驅的FOCUS Active克服一道道崎嶇泥濘的關卡,實在是一件爽度破表又有點令人匪夷所思的事。不過本刊記者還是要強調,即使是汽車線記者,還是得由專業教練在一旁協助,才能克服地形障礙。也就是說,這些叔叔都是有練過的,除非你對FOCUS Active十分了解,否則並不建議讀者輕易嘗試。FOCUS Active共推出「好動版」、「任性版」兩個車型,售價分別為83.9萬元、89.9萬元。除了叫好又叫座的KUGA外,福特也還有Ecosport 這部進口小型休旅車,只是這部印度生產的小車,長年來的市場反應並不好,FOCUSActive在此時推出,多少有些替補的意味。本刊記者認為,以FOCUS Active 的售價和定位,的確能夠搶下一些訂單,但值得觀察的是,影響最大的會不會是自家兄弟FOCUS。如果一加一的結果還是一,那麼FOCUS Active的存在意義,就只是提供消費者多一種選擇。跨界大亂鬥(圖/各車廠提供)
FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型 酷嘎 國產SUV配滿配好
百萬元上下的休旅車,是各家車廠兵家必爭之地,包括歐、美、日、韓、國產各大品牌,一字排開至少也有十來種選擇,如果你想要從中挑一輛,可能會面臨像是古代皇帝選妃的窘境,然而,NEW FORD KUGA EcoBoost 180旗艦型(NEW KUGA 180)可以輕易解決你的選擇障礙!福特六和請來氣質女星張鈞甯代言NEW KUGA系列,並拍攝微電影。(圖/福特六和提供)搭配全景式電動天窗的NEW KUGA EcoBoost 180旗艦型,讓人感到療癒。(圖/王永泰攝)過去十年,HONDA的 CR-V和TOYOTA的 RAV4,輪流主宰休旅車市場,不過,今年六月中,休旅車市場起了變化,FORD甫上市的NEW KUGA 180,不論在造型、動力、安全和科技配備各方面,都大幅領先對手,來勢洶洶,不禁讓人想起二十年前,KUGA的前身Escape以金句「路是人走出來的」,創造出風光年代。這次試駕完NEW KUGA 180後,本刊記者可以很肯定地說:「福特,真的回來了!」外觀 優雅圓潤本刊記者認為,NEW KUGA 180彷彿像個鋼鐵硬漢,婚後毅然剃去落腮鬍,給人更多「家」的感受。外觀時尚,是NEW KUGA 180給人的第一印象。它少了過去KUGA剛硬霸氣的造型,變得更優雅大器,乍看之下,有幾分神似FORD五門掀背車Focus的線條。此外,NEW KUGA 180的內在用料也比過去講究許多,大量使用真皮;連音響都是丹麥皇室御用品牌「B&O」。車頭則是NEW KUGA 180的設計亮點,水箱護罩比美規版大一些,且採用星穹式格柵結合鍍鉻點綴,與前霧燈鍍鉻飾條、側窗框亮銀全環型、車門飾板鍍鉻飾條的設計,配置AGS可變式進氣啟閉系統,再搭配兩側銀、黑裝飾的倒鉤形LED日行燈與雙層矩陣頭燈組,兼具動感與科技,可說是KUGA有史以來最好看的版本。以人為出發點設計,打造全新內裝格局,將前座艙搭配極簡化中控配置。(圖/王永泰攝) NEW KUGA EcoBoost 180提供標準、省油、運動、防滑、雪地及沙地共5種動態行車模式切換。(圖/王永泰攝)中控台標配8吋懸浮式全彩觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto系統。(圖/福特六和提供)NEW KUGA 180的內裝陳設,和現行的Focus相似,中控台標配8吋懸浮式全彩的LCD觸控螢幕,支援 Apple CarPlay及Android Auto系統;儀表板為傳統雙圓指針,搭配六‧五吋行車資訊彩色螢幕,儀表上方還有電動收摺的HUD抬頭顯示器。一開始,本刊記者這種老司機不太習慣操作電子式旋鈕換檔、按鍵式電子手煞車系統,不過經過半小時的適應後,便能和傳統排檔桿一樣運用自如。此外,NEW KUGA 180還加入雙區恆溫空調,以及NVH車艙寧靜工程強化,包含車體密封性優化,減少車體腔室空間、提升鈑件密閉效果;車門隔音強化,提高車門氣密、減少噪音進入。玻璃隔音強化,採用 Acoustic聲學隔音夾層前擋。最後一項吸音材質優化,增加材質厚度面積,更加提升吸音效果。以上工程的強化,讓NEW KUGA 180的車內寧靜度提升了不只一個檔次。與五門掀背車Focus相同,使用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統。(圖/王永泰攝)NEW KUGA EcoBoost 180採用1.5升渦輪增壓直列三缸引擎,擁有最大馬力180匹、26.3公斤米最大扭力。(圖/福特六和提供)油耗 表現優異一顆1.5升的三缸渦輪增壓汽油引擎,是NEW KUGA 180的動力主體,除了能夠輕易輸出180匹最大馬力與26.3公斤米最大扭力,還擁有每公升行駛15.8公里的優異油耗表現,實屬不易。E-Shifter八速自排變速箱綿密的齒比設定,雖然沒有狂暴的瞬間加速性能,但動力延續順暢,換檔反應迅速。在平路行駛是「平穩的暴力」,到了山道就變成「可控的衝動」。為了輕量化,減輕懸吊的負擔,提升油耗表現,NEW KUGA 180的車體結構採用大量的鋁合金材質,足足比上一代少了約80公斤。再者,將近一半的車身選用航太等級的高剛性硼鋼,至於A柱到C柱等重要部分,更採用硬度較高的麻田散冷淬鋼,若不幸遇到意外撞擊,絕對能夠有效保護乘客。這些看不到的安全細節,正是過去國產車最讓人詬病的地方。台灣知名女星張鈞甯,為KUGA演出微電影,短短幾天之內,點閱率破十五萬人次。(圖/翻攝自網路)高層次LED尾燈組不僅拉寬左右橫幅視覺,更與運動型雙邊單出尾管相互呼應,讓車尾視覺更顯大器。(圖/福特六和提供)將行李廂稍加布置,立即變成野外踏青時的野餐車。(圖/王永泰攝)延續所有新世代的福特車款,NEW KUGA 180也搭載了福特威名遠播的 「Co-Pilot 360」全方位智駕科技輔助系統。這套已符合「美國汽車工程師協會」(SAE)的「Level2自動駕駛技術」的智駕系統,可說是目前市面上最聰明的駕駛輔助科技。此外,NEW KUGA還在歐洲「Lommel車輛研究測試中心」,進行長時間嚴苛測試,品質完全不輸進口車。整體 挑戰龍頭這一次,NEW KUGA一共推出了五款車型,分屬EcoBoost 180、EcoBoost 250兩種動力,售價從入門的89.9萬元至119.9萬元。先前本刊記者已試駕過頂規的EcoBoost 250 ST-Line車型,這次試駕的NEW KUGA 180旗艦型是最熱賣的主力車型,售價106.9萬元。特別的是,這個價格正好與目前SUV銷售龍頭RAV4一模一樣,不難看出福特對NEW KUGA的信心。以親身試駕經驗來看,NEW KUGA 180的表現,的確有逐鹿中原的實力。過去那些年,CR-V和RAV4幾乎成為休旅車代名詞,NEW KUGA 180這次就算不能登頂,應該也會打破兩強長期壟斷的僵局。
疫情衝擊斷鏈! 台灣福特Focus全車系缺車延後交付
新冠肺炎疫情暫未有減緩跡象,由於美洲和歐洲產線停工,使得許多零件無法即時供應,像是福特(FORD)台灣製造廠福特六和表示,將自22日起進行產能調控,產線將開始停工,目前已知將影響Focus全車系新車交付延後,另外包括德國原裝進口的Focus ST同樣也因為歐美停工將延後交車。福特Focus將面臨嚴重缺車情況!(圖/報系資料照)全球目前已有184個國家受到疫情影響、超過240萬名確診案例,福特也依照各國政府指示積極防疫,部分地區甚至採取停工措施,而福特六和汽車生產的汽車零件和整車也源自全球供應鏈,並且在「One Ford」策略並和全球分工步調一致情況下,預計將影響到Focus全車系的交付時程。福特六和規劃,目前台灣廠自22日起停止生產,也就是說,產線人員將開始休假,不過福特六和強調,這項決定已和工會充分溝通,將在不影響薪水、合於勞基法的情況下彈性調整。受到疫情影響,包括德國原裝進口的 Focus ST也將延後交車。(圖/報系資料照)福特去年到今年賣最好的車型,首推Focus,上市總銷量已經超過14000輛,4 月初更推出 EcoBoost182 4門佛心版和5門時尚版,下放 Level 2 自動駕駛到70萬的4門佛心版,以及80萬的時尚版;3月底也公布了280匹馬力的Focus ST版,售價136.8萬元。如今宣布延後國產 Focus和進口Focus ST交車的消息,至於何時能恢復正常,福特六和暫未確定,由於Focus月銷規模約達1000台,目前訂單也近千台,福特六和表示,等到缺料的問題解決產線將加速生產,以供應市場需求,因此員工目前休假,未來將以補班的方式來彌補。
【車展必看新車3】FORD Focus ST 歐式鋼砲重磅登場
自全新世代Focus上市後,眾家性能迷最引頸企盼的熱血性能掀背,莫過於全新世代Focus ST的降臨,而今千呼萬喚,這輛高性能鋼砲總算要在本屆車展正式亮相。而135萬元的售價,也讓許多性能車迷躍躍欲試。全新世代Focus ST的外觀極具侵略性,從車頭看,包含蜂巢狀水箱護罩、硬實的前保桿加上比國產版ST Line更夠味的空力套件,在在強調歐系鋼砲本色。而車側偌大的19吋鍛造胎圈,以及後方重新設計更形挺翹的擾流翼,連同粗壯的左右雙邊單出排氣尾管,則帶來滿滿的戰鬥氣息。後方重新設計更形挺翹的擾流鴨尾翼,帶來滿滿的戰鬥氣息。(圖/車商提供)全新第四代Focus ST搭載2.3L EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎,繳出了有史以來最強的280hp最大馬力,峰值扭力同步提升到42.8kgm。渦輪系統配置了與Ford GT及Raptor同級的Anti-Lag裝置,鬆油門的須臾依舊得以維持渦輪轉速以保持增壓,再搭配七速雙離合器自手排變速系統,0~100km/h加速僅需6秒內。Focus-002. 搭載2.3升 EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎,280hp的峰值輸出堪稱有史以來最強悍的Focus ST。(圖/車商提供)