【飆上路3】四驅換後驅 陽金照樣殺
賓士GLC 200 Coupe與GLC 250 Coupe最大的改變,在於動力從211匹馬力降到184匹馬力;扭力則從35.7公斤米降至30.6公斤米;傳動系統也由四輪傳動改為後輪驅動。四輪傳動很重要嗎?為了瞭解實際的感受,本刊記者試駕的路線,特別選擇從台北市區經建國高架道路、高速公路、陽金公路再開到淡金公路,一路上各種狀況都有。後驅的GLC 200 Coupe只有在北海岸的淺灘上「玩沙」時,稍感吃力,以及在起伏的陽金公路遇到大彎會轉向過度;回到平面道路後,就與過去試駕GLC 250 Coupe類似,甚至起步更靈巧些。搭載直列四缸渦輪增壓引擎,GLC 200 Coupe可輸出184匹最大馬力。消費者或許應該將考量重點放在「會不會開車去越野?」如果不會的話,那20萬元的差價,反而可以讓你在內裝、外觀上有更多著墨。值得一提的是,變速箱的反應令本刊記者大為讚賞。搭配的9前速變速箱換檔綿密細緻,中段以後的加速表現極為順暢,如果再將駕駛模式切換到Sport模式,油門反應變得更靈敏,時速拉高後隨之而來的貼背感,讓人熱血沸騰,完全忘了這是一部休旅車。無論是動力、油耗表現,GLC 200 Coupe剛好都優於X4 xDrive 20i一點點,設定上似乎完全鎖定對手,價格又足足便宜15萬元,剩下的就是消費者對品牌形象和新舊世代間的抉擇了。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【飆上路3】四驅換後驅 陽金照樣殺
賓士GLC 200 Coupe與GLC 250 Coupe最大的改變,在於動力從211匹馬力降到184匹馬力;扭力則從35.7公斤米降至30.6公斤米;傳動系統也由四輪傳動改為後輪驅動。四輪傳動很重要嗎?為了瞭解實際的感受,本刊記者試駕的路線,特別選擇從台北市區經建國高架道路、高速公路、陽金公路再開到淡金公路,一路上各種狀況都有。後驅的GLC 200 Coupe只有在北海岸的淺灘上「玩沙」時,稍感吃力,以及在起伏的陽金公路遇到大彎會轉向過度;回到平面道路後,就與過去試駕GLC 250 Coupe類似,甚至起步更靈巧些。搭載直列四缸渦輪增壓引擎,GLC 200 Coupe可輸出184匹最大馬力。消費者或許應該將考量重點放在「會不會開車去越野?」如果不會的話,那20萬元的差價,反而可以讓你在內裝、外觀上有更多著墨。值得一提的是,變速箱的反應令本刊記者大為讚賞。搭配的9前速變速箱換檔綿密細緻,中段以後的加速表現極為順暢,如果再將駕駛模式切換到Sport模式,油門反應變得更靈敏,時速拉高後隨之而來的貼背感,讓人熱血沸騰,完全忘了這是一部休旅車。無論是動力、油耗表現,GLC 200 Coupe剛好都優於X4 xDrive 20i一點點,設定上似乎完全鎖定對手,價格又足足便宜15萬元,剩下的就是消費者對品牌形象和新舊世代間的抉擇了。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【飆上路1】雙B中型CUV大戰 GLC Coupe降價打X4
當對手BMW X4 iDrive 20i以新車款的優勢吸走不少車主時,台灣賓士則推出更便宜的GLC 200 Coupe應戰,德系兩大品牌在中型跨界休旅的入門車市場,再次短兵相接。值得一提的是,GLC 200 Coupe雖然將傳動方式由四驅改為後驅,上路的表現卻毫不遜色。3年前賓士GLC Coupe運動跑旅在台灣首次亮相時,絕美的斜背外型,頓時成了進口跨界休旅車的新寵,當時BMW第二代X4還沒有引進台灣,光是兩款四驅版的GLC 250 Coupe就賣到缺車。由於是入門車款,部分配備相對就被犧牲,像是儀錶板仍使用傳統,並未進化為數位式。去年夏天第二代X4正式在台發表後,入門的X4 iDrive 20i以更新的車型和更便宜的售價,擄獲不少豪華車主的芳心,逼得台灣賓士決定在後年下一代GLC Coupe引進台灣之前,搶先以GLC 200 Coupe應戰。嚴格說來,這場兩大豪華品牌的中型跨界休旅之爭,為了搶入門這塊市場,愈打價格愈親民,相對也犧牲部分配備。以GLC 200 Coupe為例,訂價整整比GLC 250 Coupe便宜20萬元,但傳動方式從四驅改為後驅,並少了LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、19吋輪圈等配備。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【飆上路1】雙B中型CUV大戰 GLC Coupe降價打X4
當對手BMW X4 iDrive 20i以新車款的優勢吸走不少車主時,台灣賓士則推出更便宜的GLC 200 Coupe應戰,德系兩大品牌在中型跨界休旅的入門車市場,再次短兵相接。值得一提的是,GLC 200 Coupe雖然將傳動方式由四驅改為後驅,上路的表現卻毫不遜色。3年前賓士GLC Coupe運動跑旅在台灣首次亮相時,絕美的斜背外型,頓時成了進口跨界休旅車的新寵,當時BMW第二代X4還沒有引進台灣,光是兩款四驅版的GLC 250 Coupe就賣到缺車。由於是入門車款,部分配備相對就被犧牲,像是儀錶板仍使用傳統,並未進化為數位式。去年夏天第二代X4正式在台發表後,入門的X4 iDrive 20i以更新的車型和更便宜的售價,擄獲不少豪華車主的芳心,逼得台灣賓士決定在後年下一代GLC Coupe引進台灣之前,搶先以GLC 200 Coupe應戰。嚴格說來,這場兩大豪華品牌的中型跨界休旅之爭,為了搶入門這塊市場,愈打價格愈親民,相對也犧牲部分配備。以GLC 200 Coupe為例,訂價整整比GLC 250 Coupe便宜20萬元,但傳動方式從四驅改為後驅,並少了LED智慧型頭燈、鑽石型水箱護罩、19吋輪圈等配備。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 Mazda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入Mazda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為Mercedes-Benz GLC、BMW X3。不過此次Mazda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」
下半年重點車款2/豪華、平價進口品牌不遑多讓 房車休旅車MPV搶進市場
不僅國產車廠推出重點車款搶市,隨著進口車選擇的增加、據點的提升,消費者也漸漸投入進口車的懷抱,累計上半年全台新車掛牌數23萬4857輛,年增15.6%,創下18年來同期新高,其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛,年增54.8%,以52.9%的市占率超越國產車,成3年來進口車市占的新高,這樣出色的表現,也讓更多進口重點車款在下半年陸續報到。Honda Civic e:HEV售價:139.9萬元上市時程:7月12日不論國產還是進口,都由台灣本田開出第一槍,原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV,因日廠生產時程延後,終於在7月12日正式登場,並以「日本進口加上油電動力」身分回歸,售價139.9萬元。Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技,結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184匹馬力及32.1公斤米扭力輸出優勢。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄,Honda Taiwan再追加500台目前也宣布即將完售,至於交車等候時間?內部人士向本刊記者透露,「現在訂單約800台,不過每個月只有200台不到的量,所以大概要等2至4個月。」台灣本田Civic e:HEV以「日本進口加上油電動力」身分回歸。(圖/方萬民攝)Mercedes-Benz GLE 售價:337萬元至512萬元上市時程:7月18日Mercedes-Benz全新豪華休旅GLE在台上市,引進一般版本、Coupe跑車版本、以及Mercedes-AMG性能車型,建議售價337萬元起。在動力方面全數搭載48V高效輕油電系統,其中2.0升4缸柴油的300 d能輸出269匹馬力與56.1公斤米扭力,3.0升直列6缸汽油的450可輸出381匹馬力與51公斤米扭力,最頂級的AMG GLE 53車型則具有435匹馬力與57.1公斤米扭力,所有車型均配有全時四驅系統。BMW X5、X6售價:345萬元至760萬元上市時程:8月10日BMW總代理汎德(2247)發表品牌休旅主力BMW X5、X6,共有X5 xDrive30d xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport以及X6 M60i xDrive四款車型,建議售價345萬元起,且BMW X6 M Competition更在台首度亮相,建議售價760萬元。此次改款重點為車內設計,全新X5與X6將12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙視覺焦點,同時結合BMW Operating System 8.5,提供更直覺的邏輯操作,還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置及BMW手機數位鑰匙2.0等,更搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,標配同級唯一的變換車道輔助、手機遙控停車、最遠可記憶200m的自動倒車輔助以及記憶路徑停車輔助。Lexus LM售價:預估439萬元起上市時程:8月22日豪華MPV代表Lexus LM在台灣提供350h、500h 2種油電版本,預售價439萬起,而和泰也宣布將在8月22日正式發表。在尺碼上軸距維持3,000mm,不過長寬高來到5,125x1,890x1,955mm。動力部分,新一代 LM 350h採用2.5升Hybrid油電動力系統,具備250匹與24.4公斤米綜效輸出,採用E-Four電子四驅設定;而LM 500h則搭載2.4升渦輪油電動力,擁有371匹及46.9公斤米綜效輸出,並配置 Direct4 四驅系統。Mazda CX-60售價:預估150萬元起上市時程:第4季台灣馬自達於2023年初媒體餐敘中預告,CX-60將在下半年導入,而這輛SUV近期在菲律賓發表,當地售價換算新台幣約157至163萬元,預計屆時在台發表價格也相去不遠。以菲律賓規格來說,Mazda CX-60長寬高為4,745×1,890×1,680mm,軸距2,870mm。「AWD汽油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-G直列6缸渦輪汽油引擎,搭配48V輕油電(0.33kWh鋰電池),可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,配上8速手自排;「AWD柴油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-D直列6缸渦輪柴油引擎,搭配48V輕油電,可輸出254匹馬力與56.1公斤米扭力。台灣馬自達在今年初媒體餐敘中預告將有重量級車款導入,目前CX-60已在菲律賓作為亞太首發市場發表。(圖/Mazda提供)Mercedes-Benz E-Class售價:預估275萬元起上市時程:最快第3季Mercedes-Benz全新E-Class(原廠代號W214)此次大改款第6代具豐富動力編成,包括48V輕油電汽、柴油引擎、PHEV插電式油電等,台灣市場最快第3季導入。在動力編成方面,入門E-Class採2.0升汽柴油引擎搭配48V輕油電系統,具有204匹與32.6公斤米扭力、而E200d柴油車型則是197匹與44.9公斤米扭力,均搭配9速手自排。至於PHEV插電式油電則有E300e、E400e車型,採2.0升4缸汽油渦輪引擎,搭配129匹電動馬達與25.4kWh鋰電池,在馬力部分E300e具313匹、E400e則為380匹,純電續航里程分別為115公里、109公里。Nissan Kicks e-Power售價:預估95萬元起上市時程:第4季繼Nissan推出X-Traile-Power獲得優異評價後,裕隆日產加緊腳步,針對品牌熱銷車款Kicks,也以進口身分導入e-Power版本,搭載1.2升HR12DE三缸引擎,搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統,最大輸出動力為136hp/28.5kgm,並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上,由於現行國產Kicks燃油版落在81.8萬至85萬之間,若配上油電動力,加上進口身份,預計會有近百萬的定價。
新車試駕/奢華跑旅新選擇 INFINITI QX55
「跑旅車」這個名詞在最近幾年蔚為流行,雖然有人笑說是「壓扁一點的休旅車」,但這壓低車身後,斜背、類似跑車的造型,也吸引不少消費者。以BMW為例,旗下X2、X4、X6等跑旅,銷售量約占了整個X家族的4成左右。台灣的中小型豪華跑旅市場,長年來幾乎都是M-BenzGLC Coupe、BMW X4以及AUDI Q5Sportback的天下。如今日系的INFINITI也前來搶這塊餅,推出QX50的跑旅版QX55,而且因為價格相對歐系品牌親民,市場反應相當熱烈,首批引進的新車已售罄,總代理裕隆日產正在向原廠爭取更多配額。QX55設定的競爭對手為M-Benz、BMX、AUDI等歐系品牌同級車。(圖/INFINITI提供)相較於QX50標準的SUV設定,QX55在車身後半採用Coupe般的斜背線條,圓弧窗框與尾燈銜接,車尾的線條圓潤且層次分明,加上橫置華麗的尾燈、雙出尾管營造出跑車化的形象,完全不會因為身為SUV的車體而顯得突兀。車頭的加大下氣壩帶來更運動化的視覺化面,並能減少行駛時的風阻,帶來更穩定的行車路感。腳下踩著20吋的削切式鋁圈,在行進間更有著流動的光影視覺。.雙弓式水箱護罩的設計靈感來自日本摺紙,線條細膩並帶來更豐富的光影變化。(圖/方萬民攝)與概念車QX Sports相似的LED琴鍵式尾燈組,搭配全新的車尾線條,使車尾更具有科技感。(圖/方萬民攝)內裝設定上,QX55 與 QX50 採用相同的中控台配置,配備雙螢幕主控台、HUD 彩色投影系統、三區獨立恆溫空調。而在影音系統部分,除了原廠的衛星導航系統外,並支援Apple CarPlay以及Android Auto手機連結功能,並配置16具揚聲器的Bose Performance音響系統,提供劇院等級的聽覺享受。在車室風格上,除了基本的墨石黑內裝配色外,QX55新增了受訂生產的紅黑及黑白雙色內裝選擇,主要目的是透過前後椅面、中央扶手等處包覆皮質配色的變化,加強運動化的風格。配備16具揚聲器的BosePerformance音響,擁有劇院等級的聽覺享受。(圖/方萬民攝)內裝基本配色為黑色,但可受訂生產紅黑及黑白雙色內裝。(圖/方萬民攝)後坐腿部空間相當寬敞,也不因斜背設定而影響頭部空間。(圖/方萬民攝)QX55全車系在動力設定上,皆是搭載一具可變壓縮比的VC-Turbo渦輪汽油引擎,並且在2.0升排氣量設定下,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,搭配模擬8速的CVT變速箱,可提供11.3km/l的油耗表現,以一輛超過1.8噸重、馬力超過250匹的休旅車來說,算是相當省油。搭載2.0升渦輪汽油引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,相當具有競爭力。(圖/方萬民攝)實際駕駛QX55,一路上的行車路感皆為扎實且穩定;尤其在運動模式下,無論在換檔反應、動力輸出都變得戰鬥個性十足。行走山路時,隨著重心轉移的瞬間,智慧型的懸吊設定加持,讓攻克彎道多了更多助力與自信。此外,QX55還配有主動式電子引擎腳的黑科技,當電腦偵測引擎將產生晃動時,馬達會預先產生抑制反作用力,降低引擎振動與噪音,維持運作平穩的輸出表現。在彎道中可清楚感受到扎實的底盤特性,充滿攻克彎道的樂趣。(圖/方萬民攝)透過智慧型四輪驅動系統的加持,在各種不同路況皆能獲得所需的行車輔助。(圖/方萬民攝)整體而言,本刊記者認為,QX55把箭頭指向1A2B等歐系豪華品牌同級車,優勢在於優異的操控表現,以及超過50萬元的價差。不過買車除了考慮需求外,有時也是一種衝動,裕隆日產若不能盡快爭取更多的QX55配額,很難保證這些熱情的消費者不會因等不到車而變心。
十大期待新車1/電動車海嘯來襲 高瓦數快充成主流
雖然受新冠肺炎(COVID-19)疫情影響,全球汽車關鍵零件仍不足,各大車廠仍持續推出電動車,CTWANT盤點2022年備受期盼的10款新車,挑出其中4款讓電動車迷相當期待的產品,共通點就是具備短時間快充能力,未來在長途駕駛時不再有電力不足的焦慮。BMW i4全球銷售成績亮眼的BMW開年就發布電動車重量級產品,純電四門房車i4根據動力輸出不同將導入i4 eDrive40及i4 M50兩款車型,預售價分別為新台幣250萬元與305萬元。i4 eDrive40最大馬力340匹,0至100km/h加速5.7秒,最高續航里程達590km,而i4 M50最大馬力來到驚人的544匹、0至100km/h加速3.9秒,同時最快充電只要10分鐘就能補充140km的續航里程。台灣先前已經公佈接單預售價,分別為250萬元及305萬元。台灣總代理汎德已經證實,純電i4將會在第二季正式跟國人見面,目前累積訂單已經超過兩百台,近期也積極在全國各地佈建充電基礎設施,車主提領新車後可以來場零排放的環島之旅。預估售價:250萬/305萬元預估上市時程:Q2SUBARU與TOYOTA共同打造e-Subaru Global Platform電車平台,未來會有2輪、4輪驅動版本。(圖/品牌提供)SUBARU SOLTERRA憑藉水平對臥引擎與優異操控性獨步車壇的SUBARU也要迎來集團首款純電休旅車款SOLTERRA。與TOYOTA bZ4X同為兄弟車的SOLTERRA誕生於與以e-TNGA理念打造的e-SubaruGlobal Platform電車平台。總體車身尺碼與FORESTER相近,但無論是外觀或內裝鋪陳都與有顯著進步。SOLTERRA預計將有可續航460公里的4WD與續航力530公里的二驅版本。老司機都知道買SUBARU一定要選4WD版,除了過去多年征戰WRC累積的技術底蘊外,SOLTERRA透過馬達可以進行更為細膩四輪控制,備受車迷好評的X-MODE技術也會原汁原味搭載於車輛上。預估上市時程:7月 VOLVO甫推出XC40純電車,若不喜歡休旅車相信C40 Recharge的纇Coupe車型也可以納入考量。(圖/品牌提供)VOLVO C40 Recharge就農曆年前VOLVO舉辦首款電動休旅XC40Recharge的媒體試車活動,意味距離正式上市時間應該就會是開工後不久。不過根據可靠消息指出,當XC40Recharge正式上市時,純電轎跑C40 Recharge也有望在今年底叩關台灣市場。同樣出自CMA平台之手, C40Recharge與XC40 Recharge純電休旅是血脈相傳的親兄弟,只不過C40 Recharge帶有更多轎跑風格。動力方面使用輸出功率402hp馬達以及78kWh的電池組,續航力達338公里,4.5秒即可完成0~100km/加速。在無毒健康內裝與極高安全性兩大招牌加持下,VOLVO跨足電動車領域可謂志在必勝。預估上市時程:Q4已經公開亮相KIA EV6,只要快充4.5分鐘就有100公里的續航里程。(圖/品牌提供)KIA EV6佈局電動車市場可不是歐系車廠的專利,來自韓國的KIA也決定在今年第二季推出電動休旅EV6。該車於去年品牌日已經先行亮相,雖後在101大樓還舉辦快閃展車活動,足見KIA對該車有著高度關注與期許。EV6一大特點就是充電速度超快,根據官方數據顯示,若使用240KW高速充電,只要18分鐘就可將電由10%充至80%,4.5分鐘即可獲得約100公里的續航力。此外EV6還有一項獨門絕技,就是可以支援V2L電器電源分享跟V2V車輛電源分享功能,除了車輛本身可以當成大型隨身電源外,參加露營車隊車輛還可以分享電能。預估上市時程:Q2
網紅小玉賓士車44次激烈競標 新北分署195萬拍賣售出
知名百萬網紅小玉朱玉宸涉嫌經營「台灣網紅挖面」群組,以Deepfake技術合成、販售名人換臉A片,新北地檢署查扣小玉的賓士休旅車,囑託行政執行署新北分署拍賣,今天歷經44次激烈出價,最後由來自台中的賴先生以195萬2000元買走。新北分署指出,該車的廠牌型式為MERCEDES BENZ( GLC 3004MATIC COUPE),排氣量1991CC,出廠年份2016年11月,拍賣定有底價,但底價不公開,無須預繳保證金,由出價達到底價,且最高價者得標。今天拍賣時歷經10多分鐘、44次激烈喊價,最後以195萬2000元落槌拍定。得標者是台中的賴先生,他說自己從事電腦業,並不知道「小玉」是誰,看了新聞上網搜尋才曉得,他代替妹妹來競標,因為妹妹看上這款休旅車,但最近2年因新冠肺炎疫情關係,汽車零件短缺,進口運費又貴,導致新車價格上揚,而這輛休旅車為進口第一代車款,市面少見,車況算佳,且附有購車證明清冊,才安心競標。
網紅小玉賓士休旅車將拍賣 新北分署歡迎民眾投標
知名百萬網紅小玉朱玉宸涉嫌經營「台灣網紅挖面」群組,以Deepfake技術合成、販售名人換臉謎片,雞排妹、網紅奎丁以及民代高嘉瑜、黃捷都受害,新北地檢署偵查中扣押小玉以犯罪所得購買的賓士休旅車1部,囑託行政執行署新北分署拍賣,新北分署預定本月13日上午10時以喊價方式開箱拍賣。網紅小玉朱玉宸利用Deepfake技術合成、販售名人換臉謎片被法辦(圖/翻攝自小玉IG、YouTube)。新北分署指出,該車的廠牌型式為MERCEDES BENZ( GLC 300 4MATIC COUPE),排氣量1991CC,出廠年份2016年11月,車身白色,可正常發動行駛,LED頭燈娛樂顯示,儀表板里程數顯示為6萬267公里,以肉眼檢視車輛外觀,無毀損情形,左側前後車門加裝氛圍燈,車內乾淨整潔。本次拍賣定有底價,但底價不公開,無須預繳保證金,由出價達到底價,且最高價者得標,拍定人應當場以現金或信用卡刷卡繳足價金等費用,詳情可查看新北分署官網。檢方指出,小玉販售名人換臉謎片,受害女性達上百位,粗估獲利上千萬元,檢方10月間諭令小玉50萬元交保,但小玉籌不出50萬元,後來金額降至30萬元,才在親友陪伴下離去。
買超商福袋抽中262萬賓士 他少做「這件事」痛失大獎後悔莫及
每年農曆新年四大超商與百貨超市都會推出福袋送大獎的活動,不少民眾都熱衷以小搏大,希望可以花小錢就能抽到大獎,近日就有位民眾發現他竟然抽到了便利商店的福袋大獎,價值262萬的賓士汽車,但卻因他一個動作,讓他與大獎擦身而過,不少網友也悲傷留言「寧願一輩子不要看到」。網友貼出他收到的中獎訊息,殘念表示已經過了對獎時間。(圖/翻攝臉書爆廢公社公開版)一位網友在臉書社團《爆廢公社公開版》發文表示,自己難得打開了電子信箱,卻發現一封寫著「2021金牛福袋中獎回函(頭獎)」的郵件,他一點開發現自己中了全家福袋頭獎,一台賓士GLC 200 Coupe休旅車,市價高達262萬元台幣。他貼出中獎的「活動中獎通知書」和「讓渡同意書」,證明他真的中了大獎,上面更寫出「請於3月23日前回函給全家便利商店,文末還備註,逾期寄回或回函資料不齊全,視同放棄中獎資格」。讓直到近日才發現的他,錯失了領獎的機會,他也寫出「真的後悔莫及」,並希望後來的得主可以借他開一下無緣的GLC。不少網友也紛紛留言安慰他,寫出「提醒要沒事看一下信箱了」、「真的寧願一輩子看不到也不要過期才看到」、「應該還有簡訊通知,有中過全家的福袋獎項」、「我打開信箱只有看見帳單」、「買20包都沒中耶」。
新車試駕/典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover,車格一直深受雅痞、紳士所深愛,原本僅推出豪華轎車、跑車,但在2015年前後,全球休旅車瘋狂熱銷,因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列,其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace,被定位在CUV(Car-Based Utility Vehicle))跨界休旅車,雖然沒有寬敞的車室空間,但典雅、小巧的外型,也深受部分客群喜愛,又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈,在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。(圖/趙文彬攝)此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE,外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點,小改款後車頭有了全新的樣式,水箱護罩融入經典的六角格紋,右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌,頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板,使車身線條充滿F-Type的運動跑格。(圖/趙文彬攝)車側設計維持類Coupe設計,並在側裙上方以內縮設計緊實腰身,但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格,有著濃厚的F-Type風格,輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板,輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈,規格為235/55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋,呼應水箱罩上的家族設計。(圖/趙文彬攝)車尾看似與小改款前更動不大,維持極富科技感的環繞式尾燈,下方則是雙邊單出尾管,最大的不同,就在後保桿下方的飾板,加進品牌六角格紋,呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感,便利設計上更偏向駕駛需求。(圖/趙文彬攝)進入車室後,有別於以往與車價不符的質感,該有的科技配備全部端上,佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計,並大量採用皮革佈置,視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」,將品牌創立歷史鑲嵌在內。(圖/趙文彬攝)以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配,行車資訊可依車主喜好去調整;中控螢幕從10吋升級到11.4吋,並導入PiviPro多媒體系統,支援Android Auto、AppleCarplay,且面板用上抗指紋、防眩光材質,在強光照射下依舊維持清晰畫面,畢竟是英倫豪華品牌,車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響,12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。(圖/趙文彬攝)螢幕下方的空調面板,維持雙圓旋鈕設計,但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」,意指Jaguar 1935年在Coventry成立,將品牌歷史藏在設計中;中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔,並以鋼琴烤漆飾板包圍,而在排檔桿前方的豹紋平面,就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器,無論低中高音表現都相當優異,讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。(圖/趙文彬攝)由於是跨界休旅車型,因此後座空間不算寬敞,座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕,且座椅設計的較為傾斜,讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐;至於行李箱空間,在正常情況下容積有494公升,後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅,後座空間不若標準休旅車寬敞,但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學,長時間乘坐也不會不適。(圖/趙文彬攝)動力部分,搭載48V Mild Hybrid油電系統,Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹,在油電系統加持下,起步時更加的輕快,實際駕駛上路後,原以為會是運動化偏硬的反饋,但無論在市區還是山道,都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎,峰值馬力達到249匹,搭配上48V Mild Hybrid油電系統,可謂是動靜皆宜。(圖/趙文彬攝)雖說在跨界休旅中,200多萬的價格偏高,但能買到回頭率十足的小獵豹,以及充滿英倫豪華風格的內裝設計,還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升,足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。(圖/趙文彬攝)
新車試駕/典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover,車格一直深受雅痞、紳士所深愛,原本僅推出豪華轎車、跑車,但在2015年前後,全球休旅車瘋狂熱銷,因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列,其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace,被定位在CUV(Car-Based Utility Vehicle))跨界休旅車,雖然沒有寬敞的車室空間,但典雅、小巧的外型,也深受部分客群喜愛,又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈,在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。(圖/趙文彬攝)此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE,外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點,小改款後車頭有了全新的樣式,水箱護罩融入經典的六角格紋,右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌,頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板,使車身線條充滿F-Type的運動跑格。(圖/趙文彬攝)車側設計維持類Coupe設計,並在側裙上方以內縮設計緊實腰身,但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格,有著濃厚的F-Type風格,輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板,輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈,規格為235/55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋,呼應水箱罩上的家族設計。(圖/趙文彬攝)車尾看似與小改款前更動不大,維持極富科技感的環繞式尾燈,下方則是雙邊單出尾管,最大的不同,就在後保桿下方的飾板,加進品牌六角格紋,呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感,便利設計上更偏向駕駛需求。(圖/趙文彬攝)進入車室後,有別於以往與車價不符的質感,該有的科技配備全部端上,佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計,並大量採用皮革佈置,視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」,將品牌創立歷史鑲嵌在內。(圖/趙文彬攝)以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配,行車資訊可依車主喜好去調整;中控螢幕從10吋升級到11.4吋,並導入PiviPro多媒體系統,支援Android Auto、AppleCarplay,且面板用上抗指紋、防眩光材質,在強光照射下依舊維持清晰畫面,畢竟是英倫豪華品牌,車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響,12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。(圖/趙文彬攝)螢幕下方的空調面板,維持雙圓旋鈕設計,但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」,意指Jaguar 1935年在Coventry成立,將品牌歷史藏在設計中;中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔,並以鋼琴烤漆飾板包圍,而在排檔桿前方的豹紋平面,就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器,無論低中高音表現都相當優異,讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。(圖/趙文彬攝)由於是跨界休旅車型,因此後座空間不算寬敞,座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕,且座椅設計的較為傾斜,讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐;至於行李箱空間,在正常情況下容積有494公升,後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅,後座空間不若標準休旅車寬敞,但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學,長時間乘坐也不會不適。(圖/趙文彬攝)動力部分,搭載48V Mild Hybrid油電系統,Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹,在油電系統加持下,起步時更加的輕快,實際駕駛上路後,原以為會是運動化偏硬的反饋,但無論在市區還是山道,都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎,峰值馬力達到249匹,搭配上48V Mild Hybrid油電系統,可謂是動靜皆宜。(圖/趙文彬攝)雖說在跨界休旅中,200多萬的價格偏高,但能買到回頭率十足的小獵豹,以及充滿英倫豪華風格的內裝設計,還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升,足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。(圖/趙文彬攝)
飆上路/大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌,但半世紀來,兩家車廠各自歷經多次轉賣易主,可說是命運多舛。2008年,兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團,公司合併為JLR(Jaguar Land Rover),成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後,Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團,兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace,在許多內裝鋪陳與科技上,便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域,Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭,在產品相似頗高的情況下,外觀設計與品牌價值,便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 (圖/張文玠攝)此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S,售價299萬元,外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車,為了彰顯R-Dynamic S的個性,運用了全黑化的外觀套件,以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首,搭配兩旁俐落的LED頭燈組,車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側,可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例,將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈,更融入賽道避車彎的元素,夜晚奔馳時,尾燈的光影流散,又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 (圖/張文玠攝)大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 (圖/張文玠攝)改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造,令車尾線條更加豐富。 (圖/張文玠攝)進到F-Pace P250車室後,明顯有種熟悉的感覺,因為與Land Rover共用平台,在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下,整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕,搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統,而且操作就如同智慧型手機介面,既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統,提供了主動降噪技術,也能針對行車路面的雜音進行主動抑制,創造更寧靜的車室。此外,除了標配4區恆溫空調外,選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統,能有效過濾PM2.5懸浮微粒,也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看,當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出,並整合所有車輛訊息,除了基本的車速和導航外,也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方,減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革,使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 (圖/張文玠攝)方向盤左右的多功按鍵,可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 (圖/張文玠攝)12.3吋的數位化儀表,可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 (圖/張文玠攝)在動力方面,F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力,可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力,搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱,0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎,可因應各種在行車時所需的動力需求。 (圖/張文玠攝)在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計,使F-Pace達到近乎50:50的跑車式完美配重,也令這輛1.8噸多的大傢伙,也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統,能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 (圖/張文玠攝)在筆者試駕時,一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性,並且視角上由於車頭的高聳,行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後,筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式,隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住,甚至有些著迷。在豪華休旅車市場,F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距,若論性能與配備與售價,F-Pace的確有競爭力。但說實話,礙於品牌價值考量,多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然,若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒,Jaguar F-Pace會是不錯的答案!