新車試駕/Kia純電顛峰之作 EV9搶占LSUV市場
受到趨勢及政策影響,全球各大傳統車廠,都捲入所謂「純電化」的漩渦,這條由數十個汽車大廠所匯聚而成,映照著代表環保、綠能的藍綠色光芒的河川,正悄然地改變人們的思維,為21世紀注入新的用車與移動模式。在日系車大幅攻占油車城池的同時,同樣位在東亞的南韓,卻在純電車領域有著讓人無法忽視的成就,尤其Kia與Hyundai這兩個品牌,絕對足以名留電動車青史。Kia自從全新識別亮相後,車款的進步和純電車的布局,都超越消費者對於品牌發展的想像。而Kia的野心不止於此,近日又將純電產品陣容拓寬至另一個領域,一個市場上少見、需求又強烈的多人座級距,也就是這次試駕的主角EV9。EV9方正車身搭配全球首創的數位光柵打造出的前衛外型,開在路上具有極高的辨識度和吸睛度,同時也蘊含設計團隊對風阻係數的要求,以5,010mm x 1,980mm x 1,755mm的車身尺碼來說,風阻係數僅0.28Cd,也提升整體續航力。EV9採用全球首創的數位光柵,整體看起來具備極高的科技感(圖/趙世勳攝)。隱藏式車門把手,可以降低整你風阻係數(圖/趙世勳攝)。坐進車內,可以立刻享受到EV9的寬敞和舒適,中控台標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕,重點是終於配有繁體中文介面,而冷氣調整的部分也有一個5吋的觸控螢幕;不僅如此,還可以選配電子後視鏡,這具電子後視鏡因為擺放位置與一般車款的後視鏡幾乎相同,因此在使用上不需要低頭尋找,很快就能適應,也增添整車的科技感。車內標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕,並且有獨立冷氣設定區(圖/趙世勳攝)。選配的電子後視鏡因為擺放位置與一般後視鏡幾乎相同,因此可以很快適應(圖/趙世勳攝)。同時,由於車輛啓閉和排檔桿設置於方向盤右後方,因此駕駛與副駕中間增添許多置物空間,而且中間還設有指紋辨識器,只要在上車時掃指紋,就能將座椅、車外後視鏡,車機系統的語言調整到原本預設好的位置。車內具有指紋辨識器,可以將座椅、車外後視鏡等調整到預設位置(圖/趙世勳攝)。這次EV9提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人座,其中旋轉六人座停車時提供第二、三排乘客之間的面向模式,第二排座椅前後滑動最大可達 330mm,還可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門,並只需按下按鍵就能輕鬆旋轉座椅。值得一提的是,第三排配置的大車窗,帶來遼闊的車內視野,加上車頂平整化的設計,坐起來不會擁擠、也不會有壓迫感,加上配有獨立的置杯架、充電口與揚聲器,宛如一個獨立的小空間。旋轉六人座具有第二、三排乘客的面向模式(圖/趙世勳攝)。第二排野可以向外旋轉90度,具備高度的彈性調整空間(圖/趙世勳攝)。在實際試駕過程中,除了一直接收到路人的側目外,還能感受到源源不絕的動力。EV9全車系標配99.8kWh鋰電池組,擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現,這樣的動力即使滿載七人,也能輕鬆寫意地上山下海。再搭配E-GMP電動全球模組化平台,具備800V超高速快充科技,10%~80%充電時間僅24分鐘,電池續航里程達500公里。EV9擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現,即使滿載開起來也輕鬆自在(圖/趙世勳攝)。除了座位空間寬敞以外,座椅倒下以後也具備相當大的置物空間(圖/趙世勳攝)。從EV9概念車的現身就讓本刊記者大吃一驚,沒想過會有這樣充滿科技感的車款直接地呈現在眼前,同時兼顧性能表現、座艙舒適度及科技含量,著實可以說是Kia純電的巔峰代表作。EV9此次以滿滿的高規格、高科技配備,直攻300萬元(279.9萬元起)級距,以CP值來看算得上是誠意十足。同時,Kia EV9近日更榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮。對Kia來說,不僅成功提升品牌形象,也在LSUV市場搶下一席之地。行李廂具有V2L(Vehicle-to-Load)外接供電功能,可以為電器充電(圖/趙世勳攝)。Kia EV9近日榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮(圖/趙世勳攝)。(表/CTWANT製作。)
宣捷併購竹北育禾管顧 串聯「新天龍國」婦幼產業鏈
宣捷幹細胞生技(TW-4724)今(20日)董事會通過議案,將以1千7百萬股交換育禾管理顧問股份有限公司普通股99%股權。透過併購策略,擴大生態鏈及策略結盟,以增加營運規模,提升核心競爭力;董事長宣昶有說:「現在宣捷全面整合婦幼服務,可以在這裡得到全方位的照護。」育禾管理顧問股份有限公司負責管理育禾婦幼診所、育禾藥局、育禾產後護理之家,以及育禾麗晶產後護理之家;育禾婦幼診所在竹北經營逾5年,其以專業醫療為基礎,結合婦幼中心資源,提供產前產後全方位母嬰照護,除環境優美外、更獨家開發APP超音波直播、4D寶寶等線上功能,及院內導入AI智能系統、智能病房,獲竹北地區眾多好評,有「殿堂級的婦產中心」美名。近年新竹科學園區一路引領台灣科技產業前進,也為新竹帶來龐大工作機會及商機,人口大量移入,帶動人口紅利,此地區又被稱作「新天龍國」,許多年輕人選擇在這裡成家立業,生育率居全台之冠,讓懷孕、坐月子等母嬰服務需求旺盛。宣捷幹細胞從婦幼健康照護出發,以提供臍帶血、胎盤暨臍帶間質幹細胞處理、檢測及冷凍儲存服務起家,目前全台合作婦產科醫療院所超過500家;在幹細胞領域深耕多年,儲存廠房和實驗室皆依ISO 17025、PIC/S GMP國際認證建置,研發中心更通過美國FDA CMC化學製造管控審查,且間質幹細胞新藥作為併發急重症的預防及治療上,也已有相當不錯的成績。宣捷董事長宣昶有表示,我們先從新竹開始,整併產業鏈上下游,強強聯手, 希望透過雙方資源整合與資源效率優化,提升整體綜效,宣捷也宣告將與再生領域優質的大學及醫學院與附設醫院合作,成立護國神山級的「幹細胞再生醫學中心」,著眼於未來研究合作、醫學人才培育、學術交流,期盼引領醫療科技創新。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,MG將於今年導入全新車款,目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規MG4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影,因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程:第二季去年11月,BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kgm,以及雙馬達四驅的i5 M60,具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
台寶中榮簽三年合作研究 董座黃智遠:「細胞治療離不開醫院」有助自體異體新藥開發
台寶生醫(6892)與臺中榮民總醫院簽署產學研究暨應用推廣合作協議,鎖定自體異體細胞醫療新藥領域,台寶生醫董事長黃智遠表示,「細胞治療離不開醫院,中榮有高規格GTP實驗室,希望藉此創新細胞治療,落地開花結果。」此合作案將由中榮細胞治療與再生醫學中心主任李冠德醫師擔任計畫主持人,以三年為一期,以雙方將共同執行的治療下肢缺血新藥MSC/VEGF一期臨床試驗為例,透過骨髓採集篩選合適捐贈者,建立全球獨創的異體基因修飾骨髓間葉幹細胞庫,配合中榮的精準醫療檢驗量能,建立完整的產品特色分析輪廓,將有助於產品開發。之後利用中榮的GTP實驗室進行「去中心化定點照護/床邊照護」生產(decentralized point of care cell production),再結合台寶生醫的細胞醫療GMP廠進行集中式 細胞製程開發與量產(centralized cell bank manufacturing),便可達到最佳商業模式。雙方於17日完成合作協議簽約儀式。依據台寶生醫公佈自結業績,2023年12月營收為2269萬元,年增737%,創歷史單月次高;累計2023年全年營收8547萬元,年增91%,創歷史新高,受惠國際新藥客戶看中台寶生醫製程檢驗與量產平台品質,搶下CDMO訂單,2023年營收百分百來自CDMO的業務貢獻,海外收入占比破四成,爭取到哈佛大學及其附屬醫學國際合作案,結盟美國TRACT公司共同開發器官移植抗排斥孤兒新藥,壯大新藥研發實力並強化產品線組合。台寶生醫董事長黃智遠表示,台寶生醫這次與中榮合作是一項重要指標性意義,希望嘉惠國人健康。台寶生醫經過轉型在新藥、細胞治療與CDMO皆有明顯性成長,兩項新藥進入二期、三期臨床試驗(Chondrochymal治療膝部退化性關節炎;Biochymal治療下肢缺血的困難傷口癒合)等,CDMO接單也挹注營收表現。中榮院長陳適安則表示,中榮這二年在數位醫療已成為兩岸三地、與國際間300家醫療院所連線的全球唯一的智慧醫院,且在2022年2月邀請李冠德醫師加入中榮,成立細胞治療實驗室GTP,現已有10個再生醫療團隊,針對重症、急症、難症、罕症等加以突破。台寶生醫營運長楊鈞堯指出,由台寶量產細胞凍管半成品運送至醫院存放,待病患有需求時,在醫院的GTP實驗室將凍管進行特殊技術處理,並在醫院進行最終品管檢驗,完成後直接送至病床邊給病患施打,藉此保持解凍後的細胞活性。未來期能進一步建立將凍管運送至全球,於醫院操作後放行的運作模式,一旦取得「中榮模式」成功,複製至國內其他醫院並輸出海外,產業跟醫院端更緊密的結合,達到更好的細胞治療效果,解決過往細胞產品難以供應全球的問題。
純電七座生力軍2/Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目,而在台灣市場多以5人座純電休旅為主,原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款,不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」;Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後,在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9,都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進(2258)設計、納智捷負責銷售,不僅是國內首輛國產電動中型休旅,同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海(2317)科技日就已經亮相,不過直到2023年10月才正式公布售價,且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示,「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車,許多會員從中南部紛紛前往。(圖/劉芯衣攝)Luxgen在去(2023)年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價,不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元,更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分,根據Luxgen日前公布,n⁷純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,還有長達2,920mm的軸距,但是尚未公布電池容量,不過國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解,Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外,也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車,而一般大眾則須待今年第二季後,才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格;不僅如此,全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動,也就是說,現在若沒有成為LuxClub會員,不僅沒辦法購買n⁷,也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。(圖/Luxgen提供)至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市,正式進軍國內七人座純電休旅市場,共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型,售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示,EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單,更在短短6小時內,創下突破200張訂單的佳績,且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型,自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉,讓車主及乘客有具有多元的使用方式。(圖/趙世勳攝)Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」他也強調,「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進,Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者,「我們到2027年會推出11至15部電動車,今年國外已經在8月首發EV5,台灣將來也有引進的打算。」
4招打通便秘腸道! 5類瀉藥效果一次看
現代人生活壓力大、飲食不均衡,經常便祕纏身,蹲馬桶被視為奢侈之事。不少民眾不得不依賴藥品解決排便問題。然而,在眾多瀉劑中,應如何明智選擇,確保腸道健康呢?衛生福利部食品藥物管理署解說5類常見瀉劑種類與注意事項,並提醒民眾掌握4大重點,根除便秘問題。▲▼便祕成因與常見瀉劑種類。(食藥署提供)刺激性瀉劑直接作用於結腸,促進蠕動以達到幫助排便的效果,常見的成分有Bisacodyl、Picosulfate及Sennosides(番瀉苷)等。其中,Bisacodyl作為內服劑時通常設計成腸溶錠,必須整顆吞服,不能咬碎或磨粉。建議在晚上服用刺激性瀉劑,可在次日清晨產生排便效果。然而,使用刺激性瀉劑需謹慎,因為這類藥品可能導致水瀉、腹痛和脫水等副作用。對於患有腸胃道阻塞、腹痛、噁心、嘔吐等症狀的人,應避免使用刺激性瀉劑。另外,此類藥品有時被用於減肥目的,雖然脫水可造成短期體重下降,實際上因無法抑制卡路里吸收,並不能幫助減重。鹽類瀉劑常見的成分有Magnesium Hydroxide、Magnesium Oxide等,這些鹽類瀉劑能夠刺激腸道水分分泌。然而,使用鹽類瀉劑可能引起電解質不平衡的風險。特別需要注意的是,對於腎臟功能不良或患有充血性心衰竭的病患,使用鹽類瀉劑前應接受醫師的評估,以確保其安全性。膨脹性瀉劑能夠吸收水分並膨脹以促進排便,常見的成分有Psyllium Husk、Calcium Polycarbophil、Polyethylene Glycol等。這類藥品的作用較緩慢,使用時應搭配足夠的水分(每次至少需併服240毫升水)。此外,由於其吸水膨脹的特性,患有腸胃道阻塞、腸胃道潰瘍、狹窄或粘黏狀況的人應避免使用此類膨脹性瀉劑,以免對健康造成不適。高滲透壓瀉劑透過藥品高滲透壓,促使腸道水分增加並刺激腸道蠕動,常見成分包括Lactulose(乳果糖)以及對直腸有局部作用的Glycerin(甘油)栓劑或浣腸劑等。當這類藥品用於局部時,應在便意強度持續後再進行排便,因為若在使用後立即排便,可能導致藥品被完全排空而失去效果。濕潤性瀉劑透過介面活性劑的原理,促進腸道內油水混合,使糞便軟化,更容易排出體外,常見的成分包括Docusate Sodium等。由於這類藥品的作用較為溫和,因此通常與其他類型的瀉劑搭配,製成複方製劑,較少見單方製劑。改善便祕四大重點食藥署副署長陳惠芳表示,為有效根除便秘問題,可遵從下列重點:▲透過飲食和運動,可從源頭改善便秘問題。(食藥署提供)雖然瀉劑能夠緩解便秘,但從造成便秘的根本成因下手,透過飲食及運動改善,才是對抗便秘最為有效的方法。如果調整飲食和運動習慣仍無法改善便秘,建議及早諮詢醫師,不要自行長期使用瀉劑,以免延誤潛在疾病的治療。中華民國藥師公會全國聯合會常務監事李懿軒提醒,使用瀉劑可能引起一些常見副作用,包括腹瀉和腹痛,長期使用則可能導致電解質不平衡和水分缺乏,進而對身體造成損害,甚至影響器官功能。正確使用瀉劑可迅速改善便秘症狀,但若出現嚴重腹痛等副作用,或用藥後3-7天仍無明顯見效,建議就醫檢查是否為器官問題。瀉劑通常為一次性使用,刺激腸道蠕動以促進排便,若長期依賴瀉劑,會讓腸道習慣刺激,藥效打折扣,患者恐須加大劑量或是更換處方才能改善。因此建議從根本上改善生活習慣才能緩解便秘。另外,益生菌與優酪乳也是國人打通便秘的常見方式,益生菌分為藥品級及食用級,藥品級由食藥署把關,民眾可認明GMP標章及藥品許可證;食用級則要注意菌種來源、菌量標示,需服用一段時間才會見效。優酪乳效果則因人而異,其中含有乳品與糖,對於需控制熱量的民眾要注意攝取量。
國光流感疫苗跨足南半球市場 破傷風疫苗拚大陸外銷大成長
國光生技26日宣布,四價流感疫苗已向巴西提出藥證申請,正式跨足南半球流感市場,目前台灣市場公費350萬劑,有巴西潛在可爭取400至500萬劑訂單,加上其他東南亞、東歐、大陸外銷,力拚年生產千萬劑疫苗,南半球需求加入,產線將全年無休。國光破傷風疫苗在台灣復產上市後,市場反應極佳,且破傷風疫苗在東南亞及中國大陸需求殷切,外銷可望有飛躍性成長。由於國光優異的國際代工實績,預期明年可新增韓國、法國知名大廠CDMO業務,走過今年的景氣寒冬,明年春暖花開,成長可期。國光破傷風疫苗今年在台灣復產上市後,立即解決醫療院所缺藥問題,市場反應良好:中國近期公告,遭犬隻咬傷的標準醫療處置必須打狂犬病疫苗加上破傷風疫苗,導致破傷風疫苗的市場缺口極大,據統計,破傷風疫苗年需求量達六千萬劑,但大陸僅二家藥廠生產,產能明顯不足。國光生技已積極佈局,將破傷風疫苗外銷至東南亞及中國,由於國光破傷風疫苗新廠符合PIC/S GMP及美國FDA標準,年產量至少500萬劑;且因應醫療人員需求,國光開發單劑型針劑破傷風疫苗,可縮減開瓶抽取步驟,更方便急診及臨床醫師使用,除優先供應台灣防疫、成為市場領導品牌外,仍有大量產能可供外銷,預期明年破傷風疫苗的銷售將顯著成長。
2023全球最忙國際航線在亞洲 台港航線成長翻倍排第3
2023年全球「最忙」航線出爐了,根據旅遊數據公司OAG的資料顯示,今年最忙碌的國際航線,是由往返馬來西亞吉隆坡(Kuala Lumpur)和新加坡的一小時短程航線拿下,一共售出489.1萬個座位,而台灣往返香港的航線,則以456.8萬座位排第三。往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。(圖/達志/美聯社)在後疫情時代,國際航線復甦速度也超乎預期,根據《商業內幕》網站引述OAG的數據,「最忙碌的國際航線」前十名中,若以全年航班出售座位數來統計,有7條航線位在亞太地區,其中往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。這條航線在2019年位居第二、僅次於台港線,2022年則位居第三,被兩條中東航線打敗,如今反超登上第一名寶座,這也凸顯出旅客改變了旅遊習慣,過去星馬向來會以長途開車的往返為主,如今旅可寧可選擇乘僅需花1個多小時的航線來節省時間。台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三。(圖/翻攝自推特)至於台灣民眾熟悉的台港航線,根據OAG統計,該航線曾在2019年榮登最忙碌航線之首,但之後台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三,僅次中東地區的埃及開羅(Cairo)往返沙烏地阿拉伯吉達(Jeddah)航線,售出約480萬個座位。唯一的一條歐美航線,就是第八名往返紐約甘迺迪機場和倫敦希斯洛機場(LHR)的航線,累積售出387.8萬個座位,比2022年成長25%位列第八。全球十大最繁忙國際航線中,其中3條都與新加坡相連,而成長幅度最大的是首爾往返大阪的航線,與去年相比漲幅高達356%。2023全球最忙國際航線是「它」。(圖/翻攝自推特)若以國內短途區域航班,前十名有9條都在亞洲,只有排名第五的澳洲墨爾本往返雪梨航線算特殊短途區域航線,最忙碌的國內航線,是往返南韓濟州島和首爾金浦機場,一年累計售出1372萬個座位;其次則由日本北海道新千歲機場往返東京羽田拿下,今年累計售出1193萬個座位。至於全世界最忙碌的機場,美國喬治亞州的亞特蘭大國際機場(Atlanta Hartsfield-Jackson Intl Airport)高居第一,二、三名則分別是杜拜與東京成田(Haneda)機場。2023年最繁忙國際航線TOP101. 吉隆坡(KUL)—新加坡(SIN)2. 開羅(CAI)—吉達(JED)3. 香港(HKG)—台北(TPE)4. 首爾仁川(ICN)—大阪關西(KIX)5. 首爾仁川(ICN)—東京成田(NRT)6. 杜拜(DXB)—利雅德(RUH)7. 雅加達(CGK)—新加坡(SIN)8. 紐約甘迺迪(JFK)—倫敦希斯洛(LHR)9. 曼谷素萬那普(BKK)—新加坡(SIN)10. 曼谷素萬那普(BKK)—首爾仁川(ICN)2023年最繁忙國內航線TOP101. 濟州(CJU)—首爾金浦(GMP)2. 札幌新千歲(CTS)—東京羽田(HND)3. 福岡(FUK)—東京羽田(HND)4. 河內(HAN)—胡志明市(SGN)5. 墨爾本(MEL)—雪梨(SYD)6. 北京(PEK)—上海虹橋(SHA)7. 東京羽田(HND)—沖繩那霸(OKA)8. 吉達(JED)—利雅德(RUH)9. 孟買(BOM)—德里(DEL)10. 雅加達(CGK)—峇里島登巴薩(DPS)
生技博士學霸第四代接班人:林命權帶領中美製藥邁向更高的里程碑!永續經營、傳遞幸福價值,迎向國際化
一場耶誕PARTY,讓中美製藥的第三代掌門人林本源和養樂多千金李阿利結為連理,這段邂逅,讓她大學四年級,就認定林本源,一個台北女孩,南下嫁到彰化,開啟了中美製藥媳婦的人生!身為媳婦,也是第四代接班人林命權的母親李阿利女士娓娓道來,她口中的夫家家族事業從『中美製藥』發展到『中美醫藥集團』的傳奇故事!李阿利回憶起當年嫁入林家,從完全不會製藥,到第四代長子林命權接棒,一路走來她從不懂到懂,句句感恩公公的栽培、婆婆的教導以及先生林本源的引導,夫妻同心協力共同努力。由李阿利感念的言談中更看得出她對兒子,也就是最新接班人林命權的期待與滿滿的愛!中美製藥的根:把員工當成家人疼愛李阿利侃侃而談,說自己的公公林滄洲在公司對大家很嚴格,但其實內心卻很疼愛每一個員工,公公把全國合作的會員店藥局和員工們都當作家人對待,互相扶持。先生林本源從大學畢業就跟在公公身旁全心進入中美工作,民國 107 年公司傳承到他的手上,她說:『我先生林本源承先啟後,把一輩子都貢獻給家庭事業,轉眼間就是 47年』。中美製藥董事長夫人李阿利與員工們(圖/許方正攝影、品牌提供)111 年 10 月,第三代董事長林本源過世,李阿利憶起自己的先生林本源,看得出眼中依舊充滿思念,言談中流露出對先生深情的尊敬與懷念。她不捨地談起先生說:「本源非常愛家,從我嫁到林家,他對父母的孝順,對兄弟姊妹的照顧,我都看在眼裡。以前聽婆婆說,本源幼稚園時在學校,所有的小朋友都坐在地上玩耍,只有本源蹲著。老師問他,你蹲著,不累嗎?他回答說,我如果坐著,褲子就會弄髒,媽媽要工作已經很辛苦了,不想再給她增加負擔。」從這個小地方就可以看出來他有多孝順,她接著說:「本源其實是為了父母的期望而扛起整個家業,當年公公要開刀,本源其實原本已經要出國念碩士,但公公卻告訴他:「如果你要出國念書,我就把公司收起來!」身為長子,他聽到爸爸如此堅決,只好選擇留下來,幫爸爸一肩扛起家業,放下他喜歡的文化藝術領域和出國深造的計畫。」中美製藥董事長夫人李阿利(圖/許方正攝影)結婚之後林本源從管理部經理一步一腳印做起的同時,也導入現代化商業經營模式,將原先公公林滄洲開創會員店的傳統經營模式,無縫接軌提升為新型態現代化的藥局,幫助他們全國合作的 1000 多間會員店藥局學習第一線服務技能、全國分區教育訓練、甚至是輔助藥局第二代開業,讓二代、三代穩固創新的延續經營下去。在製藥上,更推出了因應時代需要的暢銷藥品:「便通樂」、有效輔助減重藥「優美孅」,讓中美更上一層樓!第四代林命權正式接棒!生技博士學霸背景驚人父親林本源的過世,也讓林命權必須提早扛起家業,正式成為第四代中美製藥的掌門人。我們在訪談林命權的時候,發現他是中美製藥四代裡面唯一一位生技本科博士班畢業的高材生,說起來他的學經歷有點驚人,根本是醫藥生技學生界扛霸子,在台灣大學念完植物病理與微生物畢業後,隨即申請到南加州大學生物化學與分子生物系攻讀碩士,畢業後更在世界前五大的美國臨床公司工作,後來被挖角到國際生化儀器公司,102 年就拿到全球最佳新人獎。林命權身為長子,深知自己的重責大任,也瞭解家人對自己賦予繼承家業的使命。同年,中美製藥也正如火如荼邁向亞太市場的佈局與業務拓展,在爺爺、奶奶與父母深深愛的呼喚下,毅然決然回國,亦步亦趨地追隨父親,開啟藥廠的經營與管理,為永續經營的老品牌藥廠,深耕種籽。中美製藥總經理林命權(圖/許方正攝影)歸國後的他,跟父親當年一樣從公司基層做起,凡事親力親為,第一年,父親要他先下市場,每天拜訪 10 家以上的藥局客戶,在此同時,他深覺自己還有些不足,一直在思考,「我要如何讓公司更好?中美還缺什麼?我的專業能力可以為客戶和公司創造什麼?」於是婚後孩子誕生不久,他毅然決然報考陽明交通大學,生化暨分子生物研究所攻讀博士。學霸出身的他沒讓自己跟家人失望,順利於四年半內完成博士班實驗與研究論文。指導教授是亞洲益生菌協會的創辦人,更是台灣益生菌權威,讓他收穫良多。當時攻讀博士期間,邊工作邊做研究實驗,在同時照顧妻小的情況下,堅毅地完成學業。談到這段往事,他自己都搖搖頭說:「當初真的非常辛苦,一度好想放棄不唸了,但最後還是撐過來,拿到博士學位!回頭看來,這段學經歷相當重要,讓我有足夠的高度和專業能力帶著中美的團隊更上一層樓!」 一旁的母親李阿利和姐姐林宜琳欣慰的說:「命權真的很努力,一路堅持走來不容易!」看得出來,一家人的感情非常緊密,互相鼓勵與扶持、用愛在前進,帶著中美的團隊不斷地進步成長。中美製藥品牌總監林宜琳(圖/許方正攝影)林命權說,不知不覺回到中美工作已經進入第十個年頭,跟在父親身邊學習了十年,從曾祖父開始訂下最重要的經營理念:『製藥就是道德,我們要賣的藥,是自己和家人都敢吃的藥』。中美製藥的五心理念:『製藥有良心、對客戶用心、與夥伴交心、使同仁歡心、讓社會安心』一直以來就是公司的中心思想,一家三口從現任董事長的母親李阿利和總經理林命權、品牌總監林宜琳採訪中都不斷地提到:「中美最重要的就是我們與全國一千多家會員店藥局的攜手合作,會員店就如同我們的家人、夥伴般,從第三代父親的時代已經做得很好,傳承到第四代的我們就是要延續這個理念,讓家族企業幸福傳承!林命權傳承到爸爸的精神,認為每位同仁都是最重要的資產,他不把同仁稱為員工,而是稱他們『夥伴』,林命權認為,每一個同事都是一起打拼的夥伴,更像是 partner 共同努力」。左起中美製藥總經理林命權、董事長夫人李阿利、品牌總監林宜琳(圖/許方正攝影)談到企業發展的願景,林命權說現階段公司的方向很重要,公司最強的核心是 OTC 非處方用藥,市場的藥都差不多,如何做出差異化的競爭力?如何在商業模式上做新形態的改變?於是他這五年間,著手開始做消費者研究,試圖找到消費者尚未被滿足到的需求,包括醫材、妝品、保健品都持續創新研發中,很多都陸續申請專利。他興奮地說:『2017 年我們順利地與生技中心、中研院合作成功技轉了抗癌植物新藥的案子,這個項目從種植的選地、栽培、採收都是以最高規格嚴選把關,就像是製藥 PIC/S GMP 的精神一樣非常嚴謹規範。現階段即將進入臨床實驗,目前也開發上市協助癌症等病中、術後營養補充的保健食品,這都是公司里程上重大的突破!」身為第四代接班人,擁有生技背景的林命權說:「我們不是一間只做製藥產品的公司,我們更攜手全台灣一千多間藥局會員店建立了新型態的電商模式,中美成為他們藥局的大盤供應商,透過電商賣上百種商品。只要下單,我們配合的物流會直接出貨,讓會員店藥局沒有囤貨與出貨壓力,創造共贏的局面!」中美製藥榮獲經濟部表揚,創業超越、績優廠商,在地87年資深藥廠(圖/品牌提供)永續經營、傳遞幸福的價值理念「已故董事長也是我們父親最深的期許,是希望將中美打造成『幸福企業』,不僅要永續經營,更重要的是『傳遞幸福的價值』,把這樣的核心價值落實在日常的營運當中」,林命權和林宜琳語重心長的說。第四代掌門人林命權認為,企業永續經營最重要的是前瞻性的產業未來發展。他從父親手中接下總經理的職位,『永續經營』對他來說可謂是一項任重道遠的責任,承接曾祖父、祖父、與父親的願望,他深覺企業一定要有中心思想,永續經營的路除了承襲當初成立中美「製藥就是道德」的初心外,更重要是要看到未來五年、十年甚至於更遠的未來企業願景,超前布署帶領中美的團隊邁向百年發展。中美製藥的業務大使們團結一心!(圖/品牌提供)現階段中美醫藥集團正在進行數個研發項目,未來兩到三年會陸續釋出,相信會是藥界沒看過的。發展新事業的同時不忘本,維繫好跟客戶會員藥局、大型藥局的關係。觸角向國外擴展的部分,包括與日本獅王眼藥水深耕合作已久,也與其他日本廠商合作代工生產,由台日共同開發再引進台灣的產品!而開拓的部分,東南亞市場是我們的機會點,希望未來為海外市場做高技術的專業代工,透過特殊劑型、高技術門檻,投入大量的人力和技術,進一步做投資發展。中美也希望,以台灣這片土地出發,將高規格的技術根留台灣,並加入高度自動化,而基礎人力部分移到人力充沛的東南亞國家。從台灣出發,邁向國際是中美的策略藍圖。信心滿滿的林命權開玩笑說:『之前覺得念博士班很忙,但分享了這麼多的展望,我感覺會更加忙錄,肩膀的擔子很重、責任很大!』中美製藥總經理林命權(圖/許方正攝影)未來 20 年共創幸福、邁向百年醫藥集團林命權的母親李阿利謙遜地說:『很多品牌需要編故事,而邁入第87 年的中美故事卻是說不盡道不完,一路走來個個真實、溫馨,不但豐富又精彩!』林家第一代曾祖父林金枝創立了『中米製藥』,當時中美的環境用藥、殺蟲劑等為暢銷品,第二代林滄洲接手公司後,透過會員制銷售體系,統稱「會員店」 的概念建立會員店藥局商業模式,最有名的就是『暫停錠』避孕藥!到了第三代林命權的父親林本源,因應時事推陳出新,主打國內 OTC 使用量排名第二的便通樂、有效輔助減重藥「優美孅」,秉持著最符合當時群眾的健康需求,提供最需要的藥品,守護台灣民眾健康!本著以幸福企業為精神,包括在每個同事身上、客戶會員店藥局,幸福企業是他最想要傳承的精神!第四代的林命權接班,看得出來他帶領中美製藥,邁向百年企業中美醫藥集團的企圖心,除了共創幸福的價值,更要開拓國際市場,老幹新枝,代代傳承永續經營,且看中美醫藥集團如何在林命權這位擁有『實務與學術經驗』的最新接班人,在台灣與國際間發光發熱!
台灣優良食品發展協會!2023年成果輝煌創舉不斷
再度攜手日本JFSM協會簽訂「台日食品供應鏈永續發展合作備忘錄」台灣優良食品發展協會(Total Quality Food Certification Association, 簡稱TQF協會),其設立宗旨是在推動台灣優良食品驗證方案(簡稱TQF驗證方案),以促進台灣食品產業的健全發展及確保消費者飲食安全及品質的權益,今(30)日在第10屆第3次會員大會上,與日本策略合作夥伴JFSM協會再度攜手簽訂「台日食品供應鏈永續發展合作備忘錄」,以促進台日兩國食品業界加速導入CSR社會責任及ESG永續發展等經營理念。引領食品產業進入新里程 TQF協會與JFSM協會再度攜手推動食品供應鏈永續發展為促進台灣食品產業的國際貿易,去年(2022年)11月30日TQF協會與日本食品安全管理協會(Japan Food Safety Management Association,簡稱JFSM協會)締結合作夥伴協議後,共同推動食品第三方驗證的相互採認合作。今年(2023年)於建立相互採認程序後,日方已採認台方13家TQF驗證廠商24個工廠,並有1間日方工廠刻正申請TQF採認。台日雙方於建立夥伴關係與深化信賴基礎後,台日雙方擬於明年(2024年)再度攜手,共同推動台日食品供應鏈永續發展計畫,並藉由本次11月30日召開的會員大會,簽訂「台日食品供應鏈永續發展合作備忘錄」。該計畫將針對永續供應鏈的8大領域範圍:組織治理、人權、勞動實踐、環境、公平經營實務、消費者問題、社區參與及發展、其他等構面,研訂條文規範,並建立專業評鑑模組,提供食品產業自我評鑑、第三方評鑑或採購者及社會各界的認知。TQF台灣優良食品發展協會理事長周能傳(左)JFSM日本食品安全管理協會理事長大羽哲郎(右)(圖/TQF台灣優良食品發展協會提供)2023年成果輝煌,組團赴日創造商機與提升TQF驗證消費者廣宣指標在中華民國對外貿易發展協會與日本JFSM協會的支持下,TQF協會周能傳理事長於今年2度親自組團,帶領26家食品業者赴日洽談商務合作,成功締造6百多萬美元的商機。在對消費者廣宣方面,TQF協會響應聯合國創設的世界食品安全日,周理事長除赴日參加JFSM協會舉辦的世界食品安全日研討會外,並結合電商PChome24h購物與日本JFSM協會,透過跨國線上直播,在日本開播為期2週的TQF產品電商O2O活動,連結國內食品企業與消費者一同慶祝世界食安日。另外,TQF協會今年於中元節大檔期,首度與PChome24h購物合作電商專區,設立TQF優良食品旗艦館,共有26個品牌參與活動,讓消費者透過採購提高對TQF驗證標章的認知與信賴。表揚感謝本年度傑出貢獻的食品業者及稽核員TQF台灣優良食品攜手日本JFSM協會簽訂「台日食品供應鏈永續發展合作備忘錄」(圖/TQF台灣優良食品發展協會提供)TQF協會也在本次會員大會特別安排表揚活動,感謝本年度有傑出貢獻之食品業者及相關配合單位,包含「永續楷模」、「拓日先鋒」、「新增驗證」、「傑出推廣」及「驗證成就」等5個表揚項目,特別邀請經濟部產發署連錦漳署長及國貿署李冠志副署長蒞臨指導及致詞,並表揚具傑出貢獻的食品業者。「永續楷模」將表揚經濟部產發署「食品供應鏈綠色轉型推動計畫」有功的業者;「拓日先鋒」將表揚積極參與對日拓展市場與商務合作的夥伴;「新增驗證」將表揚最新通過TQF驗證或TQF Clean驗證的業者;「傑出推廣」將表揚積極參與TQF聯合推廣宣導的夥伴;「驗證成就」將表揚長期進行TQF驗證工廠稽核,默默付出、勞苦功高的專業稽核員。TQF協會即將邁入30週年揭示新設計的紀念標誌與標語,感謝消費者與各界的支持明年2024年TQF協會將創立屆滿30週年,今年的TQF協會會員大會將揭示明年30週年的標誌設計與標語「感謝有您,三十而立」。TQF協會理事長周能傳強調:TQF協會成立30年,由衷感謝消費者、產官學研與媒體各界一路相挺及扶持,使協會順利傳承食品GMP驗證制度並轉型為TQF驗證方案,現已成功發展為獨立自主營運的機構,期盼未來與各界共同攜手,持續深化協會的轉型升級,為消費者及食品業者提供更優質的服務。「TQF台灣優良食品」涵蓋4千多項驗證產品TQF協會為確保消費者權益及健全食品產業發展,以全球食品安全倡議(Global Food Safety Initiative,簡稱GFSI)的基準要求為標竿,訂定TQF驗證方案,其驗證標準含括GMP、HACCP、FSM及QM。目前共有113家公司、141間工廠及246個生產線通過TQF驗證,包含統一企業、金車、宏全國際、黑松、味全、愛之味、台糖、光泉、泰山、味丹等食品大廠。目前TQF驗證共有28個驗證類別,超過4,000項驗證產品,其中以飲料、乳品、麵條、罐頭、醬油等為大宗,全通路都能買到有TQF驗證的台灣優良食品。
景碩靠「這3大」事業助攻 法人:2024年成長幅度上看20%
IC載板廠景碩(3189)今年度過營運低潮,ABF載板也步入價格穩定期。加上法人看好旗下小金雞晶碩(6491)明年EPS有上看27元實力、BT載板在手機、記憶體的應用回流,三大事業回暖下,法人預估伴隨載板景氣回升,景碩2024年可望重回正向營運軌道、成長20%。由於消費性電子景氣疲弱、載板客戶持續庫存調整,景碩今年前三季營運逆風,累計前三季營收達193億元,稅後淨損3.16億元,每股稅後淨損0.7元,累計今年前10月營收達218.5億元,年減40.3%。隨著時序逼近2024年,下游終端應用逐步邁向復甦,法人從ABF載板、轉投資晶碩光學、BT載板等三大事業均成長推算,2024年成長幅度上看20%。其中ABF載板歷經長時間庫存調整,價格已持穩,稼動率落在65~70%,景碩預期明年在AI伺服器、一般伺服器需求激勵下,可望價穩量增,稼動率重回80%以上。尤其景碩持股30%的晶碩光學(6491)持續擴充大溪廠,預計在2024年底通過GMP查廠,若順利取證,預計分二階段開出新產能,隱形眼鏡年產能上看10億片。目前法人推算,晶碩今年仍可望交出獲利2個股本的成績單,2024年營收有望成長10至15%;獲利則有機會挑戰賺逾2.5個股本,有上看27元的實力。景碩已每月認列來自晶碩的營收,並以權益法方式認列轉投資收益;今年前三季EPS達15.31元。以晶碩明年的獲利動能推估,明年景碩轉投資晶碩的成長動能,僅次於ABF載板,並優於BT載板。至於ABF載板,公司預期筆電、PC等應用將於2024年下半年復甦,但是AI、通用伺服器、FPGA等應用將推升ABF載板稼動率;BT載板方面,則主要應用在消費性電子如智慧型手機、記憶體上,景碩預期,iPhone、安卓等手機需求觸底回升、記憶體亦逐步邁向復甦, 2024年也有機會挑戰雙位數成長。景碩今日股價高開低走,最高達99.5元,收盤小幅下跌1.3元或1.33%,以96.4元作收。
不到300萬買585匹馬力 Kia EV6 GT明年Q1交車再推GT-Line增程版
EV6作為Kia踏入電動車的品牌代表作,累計銷售領牌已超過1,300台,持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍。由於EV6超乎預期的優異成績,Kia總代理台灣森那美起亞也在6日正式導入性能版EV6 GT,具有585匹強悍馬力、售價273.9萬元,首批60台,預計2024年Q1領牌交車;同時也新增售價208.9萬的GT-Line增程版車型,讓全車系擴增至5車型。EV6 GT以E-GMP電動全球模組化平台打造,搭載高性能雙馬達動力系統(前160kW、後270kW),總合最大輸出達585hp及75.5kg-m,靜止加速至100公里僅需3.5秒、極速260km/h。這樣的強悍馬力不僅創下在德國Nürburgring紐柏林賽道單圈成績7分42秒成績,日前在國內大鵬灣國際賽道,更在知名車手王上元教練的駕駛下,使用原廠配胎Michelin Pilot Sport 4S,在大鵬灣賽道寫下1分58秒7的最速單圈紀錄,是目前大鵬灣賽道純電車款的最速紀錄,更成功邁入2分內門檻,達到媲美性能超跑得優異成績。Kia EV6 GT內裝配有GT專屬紋路與銘版。(圖/Kia提供)此次EV6 GT共有暴風藍、炙焰紅、極光黑、消光月景灰以及珍珠白5種車色,搭配21吋GT專屬鋁合金輪圈、霓虹綠運動型卡鉗;內裝配有GT專屬紋路與銘版,加上2張GT專屬桶型賽車座椅,並搭配12.3吋全景曲面顯示螢幕,整合行車資訊、充電功能及車載影音娛樂系統,且新年式均有中文化介面。在安全部分更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、LKA車道修正輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項安全科技配備。EV6 GT搭載77.4kWh電池,其具備的800V快充功能,使EV6 GT擁有10%至80%充電時間僅18分鐘的表現,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,最高提供1.8kW的電力供車主使用。Kia總代理台灣森那美起亞也推出限量入主專屬禮遇:前30名下訂The EV6 GT的車主,將可獲得大鵬灣賽道純電超跑訓練課程(市價NT$50,000),另可享V2L車外電器電源分享(市價 NT$30,000)、11kW家用充電設備(市價NT$39,900)、U-POWER一年免費無限快充(市價逾NT$40,000)、原廠配件金15,000元等專屬禮遇。【Kia EV6建議售價】Light標準版:166.9萬Air增程版:197.9萬GT-Line增程版(新增車型):208.9萬GT-Line e-AWD增程版:219.9萬GT:273.9萬
新車試駕/只聽見心跳聲的賽道體驗 Kia EV6 GT再挑戰純電車的極限
Kia純電代表作EV6在台灣正式發表後,以「科技感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,且獲「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮,更蟬聯2023年1至10月非豪華進口電動車銷售冠軍。由於EV6繳出的漂亮成績單,Kia總代理森那美起亞決定導入EV6 GT,兼顧「節能」和「性能」,重新詮釋電動車的無所不能。GT之於Kia就像AMG之於Mercedes Benz、M Power之於BMW都是隸屬集團旗下的高性能部門,由於EV6 GT具備585hp最大馬力與75.5kgm最大扭力、極速260km/h,因此這次媒體試駕,總代理森那美起亞把試車地點移至屏東「大鵬灣國際賽道」,讓這輛性能車能在賽道上大顯身手。EV6 GT兼顧節能和性能,這次在賽道上大顯身手。(圖/Kia提供)EV6 GT除了前保桿進氣壩、後車尾反光片採垂直化設計,加上車尾下方正中央的後霧燈,在倒車、打方向燈時會亮燈等小細節調整以外,EV6 GT與原車型差異不大;明顯可以判別車型的是21吋五輻銀黑色切削鋁圈,搭配綠色卡鉗,更添運動感,還有車尾的「GT」銘牌,只是字體不大,無法立刻從字樣看出車型,如果能夠更顯眼,反而更能強化GT性能版的與眾不同。21吋五輻銀黑色切削鋁圈搭配綠色卡鉗,可以明顯看出車型。(圖/Kia提供)EV6 GT採用GT運動化桶型座椅。(圖/黃耀徵攝)這次賽道試駕原廠安排3個體驗,包含直線加速&煞車動態、繞錐動態及飄移模式體驗。第一關的直線加速&煞車動態,由於EV6 GT不僅比一般車型擁有更大動力,加上GT模式、雙逆變器專屬科技及馬達最大轉速21,000rpm,因此直線加速時明顯感受源源不絕的動力,還有再加速的充沛力道,毫不留情地將人扣在椅背上,不禁想起教練在開始前強調,「速度出乎意料的驚人,所以我強烈建議原廠將零百加速門檻提升到0~160km/h。」最後本刊記者載著教練跑出0~100km/h 3.787秒、0~160km/h 7.993秒的成績,與原廠提供的數據「0~100km/h 3.5秒」相差不遠。原廠數據顯示0~100km/h 3.5秒,而根據記者載教練實測可達到3.787秒的成績。(圖/黃耀徵攝)接下來的繞錐體驗,要感受EV6 GT在連續狹小彎道中的靈活轉向,在進行S型路線繞錐時,透過車輛搭載的ECS跑車型電子懸吊系統、e-LSD電子線滑差速器和循跡控制系統,可以在過彎時維持良好的循跡路線、提高轉彎時的行駛穩定性,且因為E-GMP電動全球模組化平台,即使車外看起來明顯側傾,不過車內仍保有穩定、安全感。進行繞錐時,雖然看起來快又側傾,但是在車內其實很穩定。(圖/黃耀徵攝)最後,EV6 GT透過電控系統管理馬達動力輸出、電子輔助裝置,切換成Drift Mode飄移狀態,對此教練載著媒體在大鵬灣11~12號彎道上做飄移過彎,由於底盤和懸吊支撐性穩固,在過程中也不會有激烈晃動,是個難得又充滿樂趣的體驗,且教練依序載好幾趟,但是車輛仍相當穩定。在彎道上進行多次飄移過彎,因此整個賽車場都充滿燒胎味。(圖/黃耀徵攝)上完3盤前菜以後,終於來到最令人期待的主食「全賽道體驗」,不過在上場前,有位具備多次賽車經驗的同業強調,「不能像油車一樣快速收油門,否則車子可能會滑移。」也就是說,EV6 GT收油時的減速力道、加速時的充沛表現,搭配靈敏的轉向手感,相較油車需要更細膩的控制踏板,才不會有偏離預期路線的情形。即使具備585ps最大馬力,EV6 GT在賽道上雖然激烈卻不會有失控、抓不住的猛爆性,只要收油門、握緊方向盤,就能夠輕鬆駕馭這輛溫馴的野獸,不論在直線或是彎道上,都具有滿滿的樂趣感。不得不說,電動車真的安靜到整個賽道上只聽得見自己的心跳聲,因此EV6 GT也具有動態跑車模擬,來填補缺少的嘶吼聲,只是對於享受熱血引擎聲的玩家來說,可能還是需要一些適應期。「不能像油車一樣快速收油門,否則車子可能會滑移。」在這樣的提醒之下,記者賽道上謹慎控制踏板。(圖/黃耀徵攝)主餐後端出的甜點,就是原廠請到知名賽車手王上元駕駛EV6 GT挑戰單圈,以大鵬灣賽道來說,單圈時間2分內的均為頂尖性能車,最後EV6 GT達到1分58.80秒的優異成績,除了展現出Kia純電車的進步、品牌整體的價值提升以外,也意味著油電轉換的成功。知名賽車手王上元駕駛EV6 GT,在大鵬灣寫下1分58.80秒優異紀錄。(圖/劉芯衣攝)EV6 GT在擁有極致表現之餘,又有足夠載人、放東西的置物空間和完善的輔助系統,可以是性能玩家的選擇,也能滿足家庭用車需求,更是進入純電世界的入場券。韓國車款的進步從外型、內裝延伸至性能表現,Kia產品經理許至強也告訴CTWANT記者,「用不到300萬的價格買到近600匹馬力的車款,加上車內搭載甩尾模式,絕對能提升行駛樂趣。」
破傷風疫苗可望脫離健保缺藥名單!國光生技宣布最快11月復產上市
國產破傷風疫苗可望於今年底復產上市!國光生技(4142)今天(24日)宣布,已完成國光破傷風疫苗的藥證展延,最快11月供貨醫療院所,並預計2025年將現有的破傷風疫苗再升級為單支針劑,更方便急診及臨床醫師使用,每年至少可穩定供應100萬劑。國光生技表示,為符合國際PIC/GMP及美國FDA標準,進軍國際市場,斥資三億元於2019年投入新廠建設,2022年底完工,2023年第一季已通過衛福部食藥署GMP查廠認證,經完整的試產確效後,於2023年10月順利完成藥證展延,重新投產。由於近年來台灣破傷風疫苗多仰賴印度、東南亞進口,因供貨不穩,醫療院所屢傳缺藥荒,破傷風疫苗持續列在健保缺藥名單中;而國光破傷風類毒素是唯一取得藥證的國產破傷風疫苗,完成婦產,期能滿足疫苗自給自足的目標,徹底解決台灣破傷風疫苗缺藥問題。國光破傷風疫苗由國光生技子公司安特羅(6564)銷售,安特羅生技總經理張哲瑋指出,國光以最高國際規格興建全新單獨生產破傷風疫苗廠,完成台灣唯一的破傷風疫苗廠,且在國際上獨立生產破傷風疫苗產線,屈指可數;優先滿足台灣防疫需求外,將推廣到中國大陸、日、韓、歐美市場。此外,安特羅鎖定越南一年超過100萬的新生兒市場,已在今年9月在腸病毒71型疫苗(EnVAX-A71)與越南國營最大疫苗公司VABIOTECH簽訂代理銷售合約,率先佈局越南市場做為進軍東南亞的前哨站,一旦腸病毒疫苗在越南取得藥證,預計2025年在越南上市。
電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來, Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓,旗下產品除能源選項齊全外,在外型、內裝上的進化令人為之驚艷,市場最受重視的電動車,更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版,更是電動車的當紅炸子雞,台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場,相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引,儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌,在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6,在外型上更是搶眼,首先科技至上的概念於外貌上表露無遺,以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端,由於電動車不需要水箱護罩,因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑,兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組,展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計,搭配流線的車身線條,使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組,及造型硬派的尾翼,使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點(圖/黃耀徵攝)。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點(圖/黃耀徵攝)。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落,以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計,具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕,大幅減少周邊實體按鍵,提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能,更囊括了電動車的各項功能,點擊EV介面後,可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定,甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電,且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。(圖/黃耀徵攝。)中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電(圖/黃耀徵攝)。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統,使整體視聽娛樂更加提升(圖/黃耀徵攝)。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表(圖/黃耀徵攝)。電能的好手眾所周知,Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵,由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台,一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端,除了降低重心,也讓車體前後配重更協調。(圖/黃耀徵攝。)EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh,以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前/後雙馬達外,其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版,最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力,0-100km/h加速7.3秒,搭載77.4kWh的鋰電池,同時支援400V與800V電能系統,可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電,從10%充電至80%僅需18分鐘,充電4分半後即可行駛100公里,最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現,早在去年原廠的環島活動中已被驚艷,當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中,那段曾經於南迴路段,管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起,仍熱血沸騰。(圖/黃耀徵攝。)此次再見EV6 Air增程版,則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池,整體具備了低重心的先天條件,再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感的駕馭樂趣,但同時也兼顧到行路質感,乘坐的舒適表現仍屬優異。(圖/黃耀徵攝。)整體而言,EV6 Air增程版的懸吊較為硬調,但處理路面碎震的能力仍相當有水準,車身在行進間不會有明顯彈跳現象,遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受,搭配著後輪驅動的輸出,使EV6具備了靈活的車尾動態表現,無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近,而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器,隨著各種模式改變煞車、電能回充感受,即便是蜿蜒山路也依然信心,要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。