慕尼黑車展新鮮貨/ID. GTI量產車型預計2027年上市 福斯執行長:邁入設計導向企業
Volkswagen(福斯)在今年的德國IAA慕尼黑車展中,首度推出ID. GTI概念車,將GTI經典元素與運動化風格注入電動車中,量產車型預計在2027年正式發表。Volkswagen集團執行長Oliver Blume也表示,「憑藉鮮明的設計特色,我們推出引人注目的產品,並增加品牌的差異化。在外觀、內裝和數位體驗方面,福斯集團正朝向成為以設計為導向的企業。」自2012年MQB模組化橫置引擎平台問世超過10年,全集團超過4,500萬輛乘用車採用此平台,帶來輕量化車體結構與動力配置,並依據相對應車型,調整前懸、後懸、軸距,符合不同級距車款的車身比例需求;Volkswagen預計2025年推出MEB+模組化平台,將提高原有續航里程10%,且零百加速5秒內。Volkswagen Golf GTI於1976年上市,至今全球累積銷量超過3,600萬輛,涵蓋155個國家販售,平均每40秒便誕生一位Golf車主。GTI三個字母代表駕駛樂趣和日常使用的完美結合,同時「I」更注入智慧(Intelligence)的元素,而Volkswagen藉德國IAA慕尼黑車展的重要舞台,首度展演ID. GTI概念車,象徵電動元素流入經典基因,重新演繹GTI哲學。ID. GTI概念車承襲原有Golf GTI跑格氣息,呈現運動化銳利外觀,不但保留原有蜂巢狀氣壩,更烙下GTI專屬印記;內裝以紅色渲染出車室的性能化氛圍,配上10.9吋數位儀表與12.9吋中央資訊螢幕,且全新「GTI Heartbeat」脈搏感應器,可透過最新科技回傳駕駛身心狀況。內裝以紅色強調車室性能化氛圍,配上10.9吋數位儀表與12.9吋中央資訊螢幕。(圖/Volkswagen提供)
新車試駕/Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等
這一代(第四代)的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表,性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進,但因受晶片短缺影響,整整延宕了一年才在台露面。佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本,首批在上市當天即售罄的245台,仍以一年前定好的149.9萬元(旅行車款Combi RS為159.9萬元)出售。SKODA Taiwan表示,之後的訂單會在今年下半年陸續交車,至於確切車價,還在積極與原廠協商中。RS專屬,就是要高調上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕,地點選在山路蜿蜒的阿里山,試駕車款是五門斜背的Octavia RS。OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大,不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸,以及懸吊設定都不相同,足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟,可是下了不少工夫。配上雙出排氣尾管後,讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。(圖/方萬民攝)五門斜背下是黑色的跑車尾翼。(圖/方萬民攝)要辨識Octavia RS,除了車內外多處可見的「RS」銘牌外,Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管,以及19吋的Altair輪圈,讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。 升級到19吋的Altair輪圈。(圖/方萬民攝)車室寬敞,內裝科技風在內裝部分,為符合Octavia RS訴求科技性能的調性,除了特別的多功能HOD(Hands off detection)電容感測跑車方向盤外,車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅,不但可電動調整,還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。包覆性極佳的跑車座椅,具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。(圖/方萬民攝)車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。(圖/方萬民攝)方向盤前是10.25吋的數位儀錶,在駕駛模式切換至「運動」時,會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同,整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制,並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。配備10.25吋全數位螢幕。(圖/方萬民攝)中控為10吋控觸控螢幕,可進行各種車輛設定與控制。(圖/方萬民攝)由於車格較上一代大,車室空間也寬廠不少,普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外,Octavia RS擁有600公升的行李廂容積,已不輸一般中型休旅車;將後座椅背打平後,更多達1,555公升。行李廂容積為600公升,後座打平後更可達1,555公升。(圖/方萬民攝)模擬V8聲浪,熱血沸騰第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置,台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力,搭配7速雙離合器變速系統,0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生,VAG集團的很多車款都看得到,最有名的是福斯的Golf GTI。最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm,0-100km/h加速僅需6.7秒。(圖/方萬民攝)OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化,尤其是配備了VAQ電子限滑差速器,能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上,彎道表現極為突出,難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。實際駕駛時,在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式,就像一頭睡醒的猛獸,不但換檔更敏捷,加速也更激進,開始有貼背感之際,再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪,整個人變得熱血興奮起來。 配備VAQ電子限滑差速器,Octavia RS的彎道表現突出。(圖/方萬民攝)頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。(圖/方萬民攝)SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名,此次Octavia RS也不例外,除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技(包含全速域ACC車距維持巡航,以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統)外,其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統,也都是標配。此外,在兩個前座間還新增前座中央氣囊,保護前座乘客互撞,也讓全車的氣囊數來到10顆之多。據SKODA展間的業代預估,下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元,而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信,願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張,畢竟一部罕見的高性價比性能車,的確值得等待。即使Octavia RS的等候交車期達半年,還是有很多消費者願意等待。(圖/方萬民攝)
國內車市/ Golf GTI經典駕馭版159.8萬限量接單 100組專屬套件同步登場
為滿足國內鋼砲掀背車迷,台灣福斯汽車特向原廠爭取限量的The Golf GTI 經典駕馭版,The Golf GTI 經典駕馭版全面標配 DCC主動式底盤控制系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器,和具備學習功能的VDM車輛動態管理系統,外觀上搭載GTI專屬外觀空力套件含徽飾、GTI專屬X型前霧燈,加上輕量化的18吋Richmond鋁合金輪圈,搭配GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝,車室則以GTI專屬經典格紋跑車座椅,注入源源不絕的激情魅力;即日起接單價159.8萬。The Golf GTI經典駕馭版採用EA888 2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力245ps,最大扭力37.8kg/m,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,展現0到100公里加速只需6.3秒;而其具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器和 XDS主動式電子防滑差速器,可即時調整三方設定讓懸吊阻尼快速調整對應路況,同時在DCC主動式底盤控制系統運作之下,最多每秒偵測及調整阻尼硬度達200次,對應不同路況自動調整設定,在多種駕駛模式變化下,帶給性能車迷隨心所欲的競技樂趣,而其中DCC主動式底盤控制系統為The Golf GTI 經典駕馭版的獨家標配,完整釋放GTI熱血鋼砲的操控本格。The Golf GTI經典駕馭版擁有全LED科技的IQ. LIGHT智慧燈組,包含LED遠近光頭燈、LED高亮度尾燈(附動態轉向指示燈),車頭具有GTI專屬外觀空力套件含徽飾,極具特色的GTI專屬X型前霧燈整合於蜂巢狀氣壩中,同時搭配18 吋 Richmond 鋁合金輪圈使車身更為輕量化、GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝,排氣管採用雙邊單出設計,展現完美濃厚跑格。The Golf GTI 經典駕馭版同樣搭載新世代數位化座艙,10.25吋GTI專屬全邏輯數位化儀表及全新10吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3),擁有GTI專屬介面及功能,包含G-Force/Bar增壓值/賽道單圈計時等跑車資訊,提供喜愛性能的車主高度戰鬥化操駕介面,車室空間蘊含各式GTI專屬配備,包含GTI專屬三幅運動化多功能觸控式真皮方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板和金屬踏板,同時GTI專屬經典格紋跑車座椅再現,細緻的GTI專屬紅色皮革元素以及頭枕整合式運動化跑車座椅,打造更運動化的氛圍,此外,台灣福斯汽車同步提供23年式The Golf GTI,標配電動玻璃天窗,帶來明亮的車室空間,配備Vienna 真皮跑車型座椅給予舒適駕馭感受,更有19吋 Adelaide 鋁合金輪圈,以174.8萬接單價,完整的車系編成喚醒車迷心中的熱血鋼砲魂。為滿足追求駕控樂趣的車迷,限量100組的「GTI專屬運動套件」同步登場,結合擁有76年歷史的售後強化專家Oettinger,包含德國原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈、最高賽事殿堂F1賽車唯一指定的倍耐力P zero高性能胎與三件式Oettinger運動套件(前保桿下擾流、後保桿下擾流與運動化後尾翼),其經德國TÜV認證,由先進的RIM製程製造,材質採用聚氨酯彈性體,通過原廠風洞測試的空氣力學設計認證,不僅堅固耐用且可烤漆車身同色,使之質輕美觀,密合度絕佳,給予完整的操控性能與行車安全,專屬運動化配件限量售價僅12.5萬元,可讓The Golf GTI經典駕馭版車主享有更加獨特與尊榮的跑車化外觀造型。
VW GOLF eTSI R-Line 座艙設計領先同級一世代
Golf自從1974年上市之後,在2019年10時,於德國狼堡福斯總部,終於發表第8代的車型,台灣在種種因素之下,歷經一年多的等待後,總算能夠看到大改款之後的8代Golf,本次8代Golf的守備範圍非常大,車型編成相當多,從最基本的 230 eTSI,到今天我們試駕280 eTSI R-Line,再往上還有 GTI 跟日前正式發表的R,如果想要有多一點空間的話,可以考慮旅行車款式,定價方面從最便宜的94.8萬,到Golf R旅行車版本的202.8萬,這個價格範圍直接將國產、進口還有豪華品牌的掀背車都列為對手,不過這次8代Golf的座艙設計相當先進,可以說是領先同級車一個世代。
飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line
大改款的第八代Golf除了外觀大幅變化、車格稍放大外,配備上集福斯集團最新科技於一身,加上搭配48伏特輕油電的動力系統,可謂來勢洶洶。訂價從入門的94.8萬元,到GTI的173.3萬元。更是把國產、進口甚至雙B豪華掀背車都納入對手,預計將會在國內掀背車市場掀起一波「核彈級」風暴。若要票選史上的經典好車,福斯的Golf車系絕對名列前三名,而且Golf不只經典, 還很暢銷,從1974年上市至今,已在全球一五五個國家賣出超過3,600萬台,堪稱是福斯品牌的招牌車。八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)智慧頭燈 不需霧燈最新的第八代Golf於2019年10月在德國狼堡福斯總部發表,原本台灣福斯計畫在2020年第二季引進,無奈受到新冠肺炎及晶片短缺的影響,一直延宕到今年7月才在台現身。事實上,八代Golf自上市以來,雖受疫情影響,仍在歐洲、北美等地熱賣,在到處缺車的情況下,台灣首批到港的車數很有限。因此台灣福斯先前並未對八代Golf展開預售,但據本刊記者了解,各經銷商的預接訂單總量早已突破千張,可見Golf的魅力。這一次原廠開放試駕的車型, 是比較高階的Golf 280 eTSIR-Line,售價122.8萬元。在外觀方面,大改款的八代Golf車頭仍擁有橫柵式水箱護罩、保險桿下方大型進氣口等家族特徵,不過水箱護罩面積較上一代縮小許多,兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,看起來有幾分神似同時期設計的純電動車ID.3。車尾部分,全新尾燈組也和頭燈一樣設計為向下發展,上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣銘牌則改置於廠徽的正下方。IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)整體看來,由於車頭面積較前一代小,讓風阻係數降至 0.275Cd,因此雖然車身尺寸較上一代大,視覺上卻有更寬扁、更流線的效果。特別要提的,是在280 eTSI以上車型標配的IQ Light頭燈組。這個由32個獨立LED燈組成的智慧頭燈,在沒有路燈的郊區會自動切換成遠光燈,當偵測到對向來車的光線時,也會自動調整LED燈的遮蔽,回復到近光燈的效果。此外,還會隨著方向盤的轉動調整光照方向。因為這個極聰明的頭燈組,在較高階的八代Golf上,是看不到霧燈的設計。前衛內裝 沒有旋鈕坐進八代Golf車艙內,可以很明顯地感受到濃濃的科技感,有點像在打線上遊戲般的不真實。首先映入眼簾的是包圍著駕駛者的兩面液晶螢幕,左側是10.25吋的數位儀表,右側是可用手勢切換的10吋中控觸控螢幕;往前方擋風玻璃看則有最新的HUD抬頭顯示器,可同時顯示導航、時速、ACC輔助駕駛等相關資訊。即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)中控螢幕下方,是設計成一整列又扁又長延伸至兩側車門的空調出風口,這設計大概會讓許多出風口手機架的製造商頭痛不已。出風口正中間有一處按鍵區,除了正中間的警示燈外,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇按鍵。再往下看,則是因大量採用電子線傳技術,而變得短小的電子排檔桿,這排檔桿小到連「P」檔都要獨立在一旁以按鍵呈現。本刊記者很仔細地找了一回,八代Golf車上竟連一個傳統的旋鈕都看不到。由於試駕的是R-Line 車型,方向盤、前座椅都是運動化專屬造型。比較令本刊記者碎嘴的是前座兩張跑車型座椅,類麂皮與織布的混成材質還能接受,座椅的包覆性與支撐性也很好,但駕駛座需手動調整,也不具記憶功能,這就有點折磨懶人了。其他如無線連結Apple Carplay、Android Auto功能,以及3區恆溫空調及30色車室氣氛燈,倒不是那麼特別,就不多敘述。八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)多了舒適 少了熱血八代Golf 280 eTSI的動力單元為一具1.5升的渦輪增壓引擎,原廠數據最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,從靜止加速到時速100公里需8.5秒。另外首次導入48伏特的輕油電系統,在節能效率上增進不少,擁有每公升行駛18.5公里的漂亮油耗表現。Golf過去給人的印象,總帶有些鋼砲的基因,若光看官方的動力數據,八代Golf的確也有熱血的本錢。但本刊記者奉勸車友,如果真要熱血,最好直接升級到Golf GTi。因為八代Golf的設定完全是舒適取向,即使試駕的R-Line車型還配備專屬運動化懸吊,再使用運動化駕駛模式加上「S」檔,在台北五指山的山道來回奔馳,也絲毫沒有熱血的感覺。太多輔助駕駛的介入及輕油電的輔助,讓八代Golf加速夠快卻安靜到沒感覺,過彎精準、安全但不過癮,應該稱得上是史上最舒適的Golf。搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)
飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line
大改款的第八代Golf除了外觀大幅變化、車格稍放大外,配備上集福斯集團最新科技於一身,加上搭配48伏特輕油電的動力系統,可謂來勢洶洶。訂價從入門的94.8萬元,到GTI的173.3萬元。更是把國產、進口甚至雙B豪華掀背車都納入對手,預計將會在國內掀背車市場掀起一波「核彈級」風暴。若要票選史上的經典好車,福斯的Golf車系絕對名列前三名,而且Golf不只經典, 還很暢銷,從1974年上市至今,已在全球一五五個國家賣出超過3,600萬台,堪稱是福斯品牌的招牌車。八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)智慧頭燈 不需霧燈最新的第八代Golf於2019年10月在德國狼堡福斯總部發表,原本台灣福斯計畫在2020年第二季引進,無奈受到新冠肺炎及晶片短缺的影響,一直延宕到今年7月才在台現身。事實上,八代Golf自上市以來,雖受疫情影響,仍在歐洲、北美等地熱賣,在到處缺車的情況下,台灣首批到港的車數很有限。因此台灣福斯先前並未對八代Golf展開預售,但據本刊記者了解,各經銷商的預接訂單總量早已突破千張,可見Golf的魅力。這一次原廠開放試駕的車型, 是比較高階的Golf 280 eTSIR-Line,售價122.8萬元。在外觀方面,大改款的八代Golf車頭仍擁有橫柵式水箱護罩、保險桿下方大型進氣口等家族特徵,不過水箱護罩面積較上一代縮小許多,兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,看起來有幾分神似同時期設計的純電動車ID.3。車尾部分,全新尾燈組也和頭燈一樣設計為向下發展,上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣銘牌則改置於廠徽的正下方。IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)整體看來,由於車頭面積較前一代小,讓風阻係數降至 0.275Cd,因此雖然車身尺寸較上一代大,視覺上卻有更寬扁、更流線的效果。特別要提的,是在280 eTSI以上車型標配的IQ Light頭燈組。這個由32個獨立LED燈組成的智慧頭燈,在沒有路燈的郊區會自動切換成遠光燈,當偵測到對向來車的光線時,也會自動調整LED燈的遮蔽,回復到近光燈的效果。此外,還會隨著方向盤的轉動調整光照方向。因為這個極聰明的頭燈組,在較高階的八代Golf上,是看不到霧燈的設計。前衛內裝 沒有旋鈕坐進八代Golf車艙內,可以很明顯地感受到濃濃的科技感,有點像在打線上遊戲般的不真實。首先映入眼簾的是包圍著駕駛者的兩面液晶螢幕,左側是10.25吋的數位儀表,右側是可用手勢切換的10吋中控觸控螢幕;往前方擋風玻璃看則有最新的HUD抬頭顯示器,可同時顯示導航、時速、ACC輔助駕駛等相關資訊。即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)中控螢幕下方,是設計成一整列又扁又長延伸至兩側車門的空調出風口,這設計大概會讓許多出風口手機架的製造商頭痛不已。出風口正中間有一處按鍵區,除了正中間的警示燈外,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇按鍵。再往下看,則是因大量採用電子線傳技術,而變得短小的電子排檔桿,這排檔桿小到連「P」檔都要獨立在一旁以按鍵呈現。本刊記者很仔細地找了一回,八代Golf車上竟連一個傳統的旋鈕都看不到。由於試駕的是R-Line 車型,方向盤、前座椅都是運動化專屬造型。比較令本刊記者碎嘴的是前座兩張跑車型座椅,類麂皮與織布的混成材質還能接受,座椅的包覆性與支撐性也很好,但駕駛座需手動調整,也不具記憶功能,這就有點折磨懶人了。其他如無線連結Apple Carplay、Android Auto功能,以及3區恆溫空調及30色車室氣氛燈,倒不是那麼特別,就不多敘述。八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)多了舒適 少了熱血八代Golf 280 eTSI的動力單元為一具1.5升的渦輪增壓引擎,原廠數據最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,從靜止加速到時速100公里需8.5秒。另外首次導入48伏特的輕油電系統,在節能效率上增進不少,擁有每公升行駛18.5公里的漂亮油耗表現。Golf過去給人的印象,總帶有些鋼砲的基因,若光看官方的動力數據,八代Golf的確也有熱血的本錢。但本刊記者奉勸車友,如果真要熱血,最好直接升級到Golf GTi。因為八代Golf的設定完全是舒適取向,即使試駕的R-Line車型還配備專屬運動化懸吊,再使用運動化駕駛模式加上「S」檔,在台北五指山的山道來回奔馳,也絲毫沒有熱血的感覺。太多輔助駕駛的介入及輕油電的輔助,讓八代Golf加速夠快卻安靜到沒感覺,過彎精準、安全但不過癮,應該稱得上是史上最舒適的Golf。搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
車市選購新基準 主動安全 掛帥
最近新車頻頻上市,一大共同表徵是,將盲點偵測與ACC全速域主動車距控制巡航系統列為標配,安全更升級,也讓車子多了點自駕氛圍。 全速域主動車距控制巡航系統實即升級版定速巡航,之前cruise control作動速度得在30至50km/h以上,現在則是車速再低亦可設定,並能透過攝影機和感測器,偵測前車距離,讓車輛在自動減速的同時,可保持安全間距,所以說,有那麼點自動駕駛意味;而盲點偵測真的很必要,尤以馬路狀況多、機車愛亂竄,要做到眼觀四面、耳聽八方談何容易!有了盲點偵測,起碼車輛左右若有其它車子貼著行駛,不會毫無所覺。 利多助益 銷量氣勢旺 最近4家業者大動作發表新車,就都以強化主動安全裝置為主要訴求!台灣福斯汽車動作最大,透過舉辦福斯之夜時宣布,為更強固德藝安全形象,特將包含ACC主動車距巡航、Front Assist車前碰撞預警(含自動緊急煞車)之「MSB模組化安全駕駛系統」列為全車款標配。活動當天,台灣福斯秀出全新Golf GTI Performance、Golf Sportsvan、Sharan、Touran等新車,全數皆賦予MSB安駕系統。事實上,這套系統還涵蓋7至9具SRS氣囊、自動停車輔助、停車導引顯影,以及360度環景顯示等尖端安全科技,有此利多挹注,去年創35%高度成長的台灣福斯,今年成長力道應該斐然可期。INFINITI TAIWAN發表的全新豪華跑旅QX30,以其M-Benz GLA底子,搭載多項智慧駕駛科技,包含ICC全速域智慧定速、DCA車距控制、FEB自動急停輔助及LDW車道偏移警示,再搭配360度環景顯示系統,銷售表現勢將如虎添翼。據瞭解,熱銷的豪華掀背INFINITI Q30目前仍缺車,以現今INFINITI產品力之佳,裕隆日產今年銷售將更增底氣。 售價實惠 安全不打折 而戴著「德國紅點設計大獎」桂冠之都會魂動跑旅MAZDA CX-3,台灣馬自達推出2019年式新車,同樣為滿足買家對主動安全的期待,特將MRCC全速域主動車距巡航系統,及BSM盲點偵測(附RCTA後車警示)列入全車系標配,為同級立下最強主動安全標竿;尤其是78.9萬元起超親和的接單價,亦令買家驚豔。KIA Carens GO帥特仕款在專屬外觀套件加持下,充分展現超型魅力,不過最大亮點是將BSD盲點偵測、RCTA後車警示及LCA車道變換輔助,這套三合一主動安全與CCD倒車顯影系統納入標配,對提升買氣勢必大有助益。而新車兩種動力齊發,2.0升汽油引擎具150匹/19.8公斤米最大出力,並獲一級油耗認證;柴油引擎則為同級唯一,34.7公斤米的超大扭力,更媲美3.0升汽油引擎!安全不容打折扣,進口車主動安全巨幅提高,讓民眾開車又多了一重保障。 (于模珉)
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
adidas Originals攜手BAPE®推出史上最潮ABC CAMO迷彩圖案高爾夫系列!
每次推出聯名系列都會造成轟動的adidas Originals,這次是跟BAPE®合作,將為喜愛高爾夫球運動的潮流人士,帶來一系列揉合日系街頭風格與質感高爾夫單品之作。本次的廣告大片還特別邀請職業籃球運動員Jalen Green和他的朋友們共同演繹。(圖/品牌提供)系列中最大亮點的,無疑是這雙BAPE® Stan Smith Golf聯名鞋款,可拆卸式的鞋帶是ABCCAMO迷彩圖案設計,並與鞋後跟的裝飾元素相互呼應,鞋底也是採用適合高爾夫場地的綠色鞋底、並搭載特殊的BAPE® GOLF圖案鞋墊,以及三組可替換的鞋帶,讓很容易覺得單調無趣的高爾夫鞋款,也能搖身一變為時髦item。adidas GOLF x BAPE STAN SMITH G BAPE(男女款式)/5,290元(圖/品牌提供)服飾及配件部分則包括防風外套、POLO衫、長褲、高爾夫手套、帽子以及毛巾等豐富單品,全都在細節元素中融入了BAPE®標誌性的ABC CAMO迷彩圖案,得以展示高爾夫球場上的優雅與精緻風格。adidas GOLF x BAPE SS PK POLO G B/5,290元、adidas GOLF x BAPE JKT G BAPE/10,600元、adidas GOLF x BAPE PANTS G BAPE/8,600元(圖/品牌提供)adidas GOLF x BAPE TOWEL G BAPE/1,490元、adidas GOLF x BAPE CAP F BAPE/1,690元、adidas GOLF x BAPE GLOVE G BAPE/1,490元(圖/品牌提供)
瘦子連去打高爾夫都可以這麼帥!穿上PUMA GOLF x LIBERTY聯名單品詮釋最潮果嶺時尚!
由PUMA GOLF首度與英國知名百貨名品LIBERTY攜手合作推出的全新高爾夫聯名精品系列,特別邀來品牌大使E.SO瘦子拍攝形象大片,為高爾夫服飾注入一股潮流能量。瘦子身穿印有LIBERTY指標性花卉圖騰的聯名短袖Polo衫,下身搭配純白色 PUMA GOLF Dealer系列質感高球短褲,在鞋款部分則挑選專為偏愛無釘鞋款球友所設計的PUMA x LIBERTY IGNITE Elevate專業高爾夫球鞋,不僅擁有PUMA 專利IGNITE中底科技帶來的極佳緩衝效能與舒適度,鞋底及鞋後跟更分別以繽紛花朵圖騰加以點綴,彰顯整體精品質感。PUMA GOLF x LIBERTY 首波聯名除了全台指定門市外,球友們也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站即刻入手,跟著E.SO瘦子穿出今夏最潮果嶺奢華風尚。(圖/品牌提供)PUMA GOLF x LIBERTY短袖Polo衫/2,880元(圖/品牌提供)PUMA GOLF x LIBERTY IGNITE ELEVATE/7,280元(圖/品牌提供)本季PUMA GOLF x LIBERTY聯名高爾夫系列延續雙方品牌DNA,以繽紛鮮豔色彩搭配LIBERTY標誌性花卉圖騰與花朵刺繡,將巴洛克奢華時尚佈滿高爾夫機能潮裝。提及此次的合作,LIBERTY資深設計師Pere Bruach表示:「在此次聯名系列的每件單品中,都可窺見優雅的蔓生植物圖騰,這是我們從LIBERTY設計手稿中精挑細選的視覺,與之搭配的暗紅、草綠及海藍色暖調更能彰顯獨樹一格的果嶺前衛風格,我們希望透過誇飾性葉片與花卉,為經典的LIBERTY典型設計注入現代元素。」PUMA GOLF x LIBERTY聯名高爾夫精品系列有多款服飾、鞋類、與配件單品,台灣也同步引進聯名女性商品,為喜愛高球運動的女性玩家們提供最奢華高調的果嶺穿搭。(圖/品牌提供)
搶VW Golf的市場!Opel Astra預售開跑 6月7日售價曝光
Opel總代理歐吉汽車重返台灣車市,不僅拓展銷售據點,更引進多款車款包含小型跨界休旅Mokka、純電休旅Mokka-e、旗艦休旅Grandland,這次更導入第6代五門掀背Astra,目前已開放試駕預約和早鳥預訂,確切價格將在6月7日發表時公布,不過根據CTWANT記者了解,預估將落在120萬至130萬之間。在6月7日正式發表以前,Opel特別舉辦媒體預賞會,現場展示Elegance都會版、GS Line潮流版兩款車型,均搭載1.2升PureTech三缸渦輪汽油引擎,搭配8速手自排變速箱,具有130匹、23.5公斤米的最大輸出表現,據傳發表會當天還會亮相Astra頂級版。走進車內可以看到最新的Pure Panel Pro高階整合式數位儀表設計,包括10吋HD數位儀表板,以及10吋中控多媒體系統。(圖/劉芯衣攝)Elegance都會版跟GS Line潮流版兩款車型的差異,在於Elegance都會版採用灰黑配色皮革編織座椅;GS Line潮流版則換成個性黑皮革編織座椅,且增加鋁合金踏板、雙前座跟方向盤加熱功能、環景影像,還有Intelli-Air空氣淨化系統。Astra採用與Peugeot 308相同的EMP2平台所打造,車身尺碼為4,374mm、1,860mm、1,441mm,軸距設定在2,675mm,相較同級對手Volkswagen Golf(4,284mm、1,789mm、1,491mm)略長、略寬,但是車高略低;至於行李廂空間Astra的容量為422公升起,優於Golf的380公升。除了舉辦媒體預賞會,Opel台灣總代理歐吉汽車也搶先發表會前,在5月27日 (六) 、5月28日(日)及6月3日(六) 、6月4日(日)雙週末,於全台 Opel展示中心搶先展出 Opel Astra GS Line潮流版,同時即日起開放預接單,只要 2 萬元訂金,即可搶先預訂。
歐布萊恩建議台灣全民學槍 王鴻薇:美國對台海的規劃已沒隱瞞
美國前白宮國安顧問、全球台灣研究中心(GTI)美台工作小組主席歐布萊恩昨稱若有百萬台灣人手持AK-47步槍捍衛家園,中共領導人可能會重新評估是否侵台。國民黨立委王鴻薇今(25)日對此表示,一旦台海發生戰爭,美國會不會馳援都是問號。王鴻薇表示,美國人對台海戰爭的規劃和台灣人對兩岸發生戰爭的想像有多少差距?美國除了賣武器給台灣,把台灣打造成「豪豬」外,台灣也在美國壓力下包括將義務役役期延長,且全民防備動員的年齡下降。現在前美國白宮國安顧問歐布萊恩還建議台灣全民用AK47步槍。王鴻薇指出,在美國的規劃中一旦台海發生戰爭,美軍會不會馳援還有問號。但是台灣人要戰到最後一兵一卒。這是美國的計畫。這和台灣人過去長期認為台海發生戰爭應該是美國出兵,突破封鎖,制敵於空中,殲敵於海灘大不相同。 王鴻薇表示,美國人對台灣發生戰爭的想像就是全民皆兵,台灣人在村子口、巷弄間或大樓裡拿著武器殺共軍。美國對台海戰爭的規劃已經沒有隱瞞, 但問題是台灣人是否已經準備好了。
歐布萊恩建議訓練平民學槍 賴士葆:把台灣推向戰爭就是歷史的罪人
美國前白宮國安顧問、全球台灣研究中心(GTI)「美台關係工作小組」主席歐布萊恩(Amb. Robert O’Brien)建議我國仿效中東歐國家作法訓練平民使用武器並稱若有百萬台灣人手持AK-47步槍捍衛家園,中共領導人就可能重新評估是否侵台。對此,國民黨立委賴士葆表示,任何把台灣帶向戰爭的政黨就是道地的賣台。賴士葆在臉書上發文表示,歐布萊恩總是語不驚人誓不休,日前稱若中共攻打台灣,美國寧願摧毀台積電也不會讓它落入中共手中,毀台積電的觀點驚嚇各界。現在又要台灣教導全民使用AK47 步槍,稱若台灣幾百萬人都能用槍就會嚇阻中國。歐布萊恩認為台灣這麼做就可以不依賴美國並嚇阻敵人入侵。賴士葆表示,歐布萊恩的論述在網路上淪為笑話一般,現在還獻策要全民皆兵,一步步把台灣推向戰爭,人人上戰場,且戰場就在自己家園,人民拿步槍在巷弄之間殺敵。台灣人愛好和平,光想像在自己家園血流成河的光景就讓人不寒而慄。賴士葆表示,每個人擁槍備戰不是我們要的,要告訴歐布萊恩以及蔡政府「台灣人不要戰爭」,任何把台灣帶入戰爭的政黨就是道地的賣台,更是歷史的罪人。