JAGUAR I-Pace EV400 HSE 400匹馬力英倫電豹
距離2040年汽車全面電動化尚早,不過BMW、NISSAN、TESLA、Audi和M-Benz等大廠,已陸續推出電動車試水溫,英國的JAGUAR也在去年底,推出I-PaceEV400車系。此次本刊記者試駕的,就是I-Pace EV400 HSE,由於增加了許多豪華選配,使這輛電豹開起來,更接近超跑的體驗。在台灣談到電動車,許多人第一個會想到TESLA,但有關注歐系電動車的人應該都知道,JAGUAR Land Rover在2019年10月,已推出I-PaceEV400的跑車型SUV電動車,售價三三三萬元,鎖定的對手正是TESLA的Model X。JAGUAR I-Pace EV400 HSE(圖/黃耀徵攝)車尾的上尾翼除了增添跑格,對於降低風阻也有很大的幫助。(圖/黃耀徵攝)由於動力高達400匹馬力,前座配置跑車座椅,讓駕駛更能沉浸在操駕樂趣中。(圖/黃耀徵攝)流線車身 降低風阻第一眼看到I-Pace EV400 HSE,車身比例有別於傳統油車,「前移式座艙」的設計,使車室空間更為寬敞。外觀則承襲概念超跑C-X75的靈感,以類似Coupé(轎跑車)的車型呈現,變得更加亮眼。新一代JAGUAR的車頭,少了以往活靈活現的美洲豹,廠徽以紅色背景搭配霸氣的豹頭來呈現。車頭採用大面積的水箱罩,水箱罩後方銜接的是引擎出氣口,目的是降低風阻,使得I-Pace EV400 HSE的風阻係數,僅有0.29Cd(汽車風阻係數多在0.2~0.5Cd)。仔細欣賞I-Pace EV400 HSE,會發現車側相當流線且運動化,當達到一定車速時,車門手把會縮回車門以降低風阻。車門下方的飾板選用塑膠材質,並不是偷工減料,別忘記它是一輛電動車,底盤布滿了電池,這麼做是為了使維修更便利。車側線條相當流線且運動化,雖然定位在跑車SUV,但車型以類Coupé的方式呈現。(圖/王永泰攝)在沒有連接手機的情況下,中控車機的功能就相當齊全,可透過導航快速找到充電站。(圖/黃耀徵攝)車機導航 準確度高由於是類Coupé的車型,從B柱開始,車頂就微微向下延伸與C柱融合,C柱上方添加導流的尾翼,使得車體不會太過圓潤,還能降低風阻。尾燈組採用帶有科技感的LED,動態序列式的方向燈當然也是必備設計;車尾下方還配有下導流板,使整輛車看起來殺氣騰騰。有別於TESLA以科技為導向,英倫風格的JAGUAR I-Pace EV400 HSE,內裝設計更讓人期待。坐進駕駛座,方向盤上以類金屬材質呈現肌肉感的美洲豹特別搶眼,儀表板則採用12.3吋高解析度的互動式駕駛介面,除了基本的行車資訊,2D、3D導航也能在此處顯示,但高速駕駛時,HUD(抬頭顯示器)所呈現的資訊已經足矣。中控台的車機,採用Touch Pro Duo智慧多媒體觸控螢幕,可以設定溼地、省電、舒適及動態等模式和其他基本設定,當然也有時下必備的AppleCarPlay、Android Auto等手機連線。值得一提的是,許多人習慣用Google Map導航,但該車機的導航準確度相當高,還內置尋找充電站的功能。使用專屬100kW直流電快充系統,可在40分鐘內充到80%的電量,7kW則是在10小時內充到80%。(圖/黃耀徵攝)車室內有別於競廠的高科技風格,細節處可見英國工藝的奢華及細緻。(圖/黃耀徵攝)車頂採用類似眼鏡的「全視線鏡片」,會根據紫外線調整亮度,車內溫度絲毫不受陽光影響。(圖/黃耀徵攝)車頂鏡片 視覺開闊中控台的下方,還有個傾斜60度的5吋螢幕,駕駛可以透過該螢幕調整冷氣風口和溫度;螢幕下方有10.5公升的置物空間,並搭載無線充電座。由於是新世代的電動車,因此沒有傳統的排檔桿,檔位須以按鍵式操控,從油車進階到電車的車主必須花點時間熟悉。受惠於電動車的配置,176公分的男性坐進後座,膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間。雖是類Coupé的車型,但後座頭頂空間並未被壓縮,反而視覺更開闊,因車頂採用類「全視線鏡片」的玻璃天窗,會隨著紫外線強度調整明暗,車內溫度也不受陽光影響。由於I-Pace EV400 HSE的軸距相當長,行李廂容量高達656公升,後座放平的話,更提升到1453公升,加上引擎蓋裡的27公升儲存空間,讓人不得不讚嘆JAGUAR的空間設計相當完美。當達到一定車速或者鎖車後,車門手把就會自動隱藏。(圖/黃耀徵攝)引擎室有27公升的儲物空間,左方的藍色瓶蓋是用來添加雨刷精。(圖/黃耀徵攝)跑車懸吊 操駕過癮本刊記者實地將I-Pace EV400 HSE從台北市內湖開上陽明山,由於該車款選配有價值60,660元的電子氣壓懸吊系統,以及要價42,200元的AdaptiveDynamic主動式電子懸吊系統,因此啟動時會明顯感覺到車身微微上升。不過,這兩樣系統無法單獨配置,必須互相搭配才能發揮效用。由於搭載跑車懸吊,行駛在路面不平處時,反饋非常明顯,但急速過彎時,可微微感受到懸吊正在作動,使得車身的側傾不會太劇烈。雖然其軸距長達2900公釐,但因方向盤經過調校,比起傳統車少了半圈,因此轉彎時不至於太過彆扭。必須重申的是,I-Pace EV400 HSE是輛馬力400匹、扭力達71公斤米的電動車,所以只要輕踩油門,就能感受到源源不絕的動力。踩下約五分之一的油門深度,再也不會聽到引擎作動的聲音,貼背感更是隨傳隨到,因此I-PaceEV400 HSE的前座,也是標配跑車座椅,使駕駛更能感受操駕樂趣。後座空間相當寬敞,膝蓋距離前座至少有2個拳頭的距離。(圖/王永泰攝)受惠於長軸距的的設計,行李廂空間有656公升,後座倒平時更提升到1,453公升。(圖/黃耀徵攝)Box 1達人說法 謝寶兒《奇摩汽車機車》特約編輯試駕I-PACE EV400 HSE前並沒有太多期待,不過一坐進駕駛座,就明顯感受到英國的工藝美學,從方向盤、飾板到皮椅,作工都相當整齊、精緻。但這輛車讓人印象最深刻的就是動力,只要輕踩油門,動力隨即反饋,很快就達到目標車速。加上選配的電子懸吊系統,整體駕駛感受不輸要價上千萬元的超跑。(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
國內車市/ 台灣捷豹路虎年度銷售再創新高紀錄 突破3,000台年成長率44%
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神,致力打造世上最令人嚮往的豪華車款,透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格,全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響,Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績,年度總領牌數相比去年度也大幅躍進,正式突破3,000台達到 3,018 輛新高紀錄,年成長率增加44%,再次寫下Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。(圖/台灣捷豹路虎)綜觀銷售成績,其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點,Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力,繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績,成為品牌銷量大躍進的助力之一;而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗,完整傳承 Jaguar 跑車靈魂,創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出,僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺;搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計,WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統,不僅提供更為優異的駕馭舒適性,並於必要時可針對車輛高度進行調整;結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統,創造更為優異的全地形表現。傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因,Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項,能創造高達 24 種彈性配置,結合最大可達 963L(標準 5 人座)的行李廂空間,讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能,搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統,從容應對千變萬化的越野地形,輕鬆穿越各種障礙。Range Rover Evoque 現代奢華都會時尚風格Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者,完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息,緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合,優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection,車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處,奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點;搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備,透過直覺化設計與人性化操縱邏輯,實現輕鬆愜意的駕駛體驗。2022 年度總銷售數字再創佳績,為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案,輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面,除了現行的低利預付專案之外,針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案,前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款,僅需車價 10% 就可以把車開回家,且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主,購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數(二擇一)並加贈家用壁掛式充電器,同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主,完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
兩具電動馬達 榨出400匹馬力
以一輛造價300多萬的休旅車來說,JAGUAR I-PACE內裝的豪華程度自然不在話下,記者不想在這方面著墨太多。反而是純電動車的動力、操控表現,以及與一般燃油引擎表現的差異,才是這次試駕的重點。本刊記者的心得是:發動I-PACE前,請忘記過去開車的所有經驗。為什麼呢?因為電動車那種全油門便全力直效輸出的動力表現,絕對非一般燃油車所能比擬。I-PAAC的動力搭載二具整合前後軸的永磁同步電動馬達,可輸出400匹最大馬力與696牛頓米最大扭力。實際開上路,I-PEAC的瞬間加速感受直接而強烈,油門一踩,立刻貼背;尤其是當轉速拉高,扭力爆發的瞬間,又會感受到有股力量將你猛力往前推,相當刺激。此外,從規格表中,可以發現I-PACE擁有50公分的涉水深度。這點不僅說明I-PACE基本越野能力,最重要的,是JAGUAR對於裝設在底盤電池模組的密封性十分有信心。I-PACE擁有50公分的涉水深度,代表其具有基本越野能力,也代表JAGUAR對於裝設在底盤電池模組的密封性十分有信心。(圖/王永泰攝)
英倫豪華休旅 純電上路
英國豪華汽車品牌JAGUAR,今年10月在台推出首款純電動車I-PACE,採跨界休旅車設定,外型跑車味十足,充滿電可續航477公里。今年底前配額只有30輛已全數賣完,可見台灣消費者對電動車的關注。為了減緩溫室效應帶來的環境傷害,全球數十個國家、地區,陸續宣布將全面禁售燃油車輛,也因此這幾年全球汽車發展的重心,幾乎全在電動車上。從大眾車到豪華超跑品牌,每年都有全新電動車款問世。台灣的市場雖不大,但2040年前禁售燃油車的政策,也吸引不少電動車業者前來投石問路。特斯拉(TESLA)算是其中的先驅,尤其8月上市的Model 3售價僅156萬元,更一舉衝上豪華車銷售排行榜。不過電動車在台最大的廝殺,可能要看明年賓士、奧迪、保時捷、捷豹等歐洲豪華品牌,誰比較來電了!JAGUAR是動作最快的歐洲車商,10月在台推出首款純電動車I-PACE,採跨界休旅車設定,兩個車型售價分別為333、377萬元。雖然今年底前I-PACE的配額只有30輛,而且已全數賣完,本刊還是找來一輛入門款的EV400 S來測試。看看這輛得獎無數的電動休旅車,到底有多厲害。台灣的市場雖不大,但2040年前禁售燃油車的政策,也吸引不少電動車業者前來投石問路。(圖/王永泰攝)
Polyflor首推防滑品質大驚豔 中外儀器全面檢測證實卓越表現!
自中外儀器股份有限公司代理英國Polyflor安全滅菌塑膠地毯產品以來,根據臺灣CNS規範,對透心滅菌塑膠地毯和Polysafe防滑安全滅菌塑膠地毯進行了各種CNS標準的測試。所有PVC地毯的PVC含量均高達65%以上。這也意味著Polyflor絕不會在任何產品中採取偷工減料的手段,並且其對品質的嚴格把關承諾是真實可信的。Polyflor Safety的Polysafe系列,在這過去的半年裡經過各種CNS各類標準的檢測,首推防滑功能。(圖片提供/中外儀器) Polyflor Safety的Polysafe系列,在過去的半年裡經過各種CNS各類標準的測試,特別突顯其防滑功能。Polysafe系列的最大特色在於,隨著地毯的使用,其防滑係數不斷提高。這主要歸因於使用了安全骨料和顆粒的組合,包括石英、氧化鋁、再生天然骨料和碳化矽等。因此,無論地層摩擦掉多厚,石英在行走時施加的壓力下,能夠保持越來越大的摩擦力,並且不會改變地毯原有的顏色。在符合歐盟EN 13845標準的要求下,通過加壓恒定磨損迴圈測試,使用連續施加砂礫以複製隨時間推移的加速磨損,進行了50,000次迴圈磨損測試(EN 660-2測試規範),證明了骨料提高了使用壽命及其性能,確保產品具有長期、可持續的防滑性能。Polysafe系列地板經過英式擺錘測試結合表面粗糙度計使用測量地板表面微觀粗糙度,完全符合標準要求。(圖片提供/中外儀器) 除此之外,英式懸錘測試結合表面粗糙度計,來測量地板表面微觀粗糙度。通常情況下,表面粗糙度Rz≥20μm(微米)才符合安全地板標準。Polysafe系列不僅符合標準要求,還根據不同使用環境設計出走廊專用地毯(36+)、濕地專用地毯(45+)以及浴室專用地毯(50+)等產品供客戶選擇。而安全地板需具有以下特點:1.可持續的防滑性能對於保證使用壽命至關重要。2.通過性能層的安全骨料顆粒可實現長期性能。3.必須滿足EN 13845和50,000次磨損測試。4.在濕滑條件下應滿足HSE(英國衛生與安全執行部門)推薦的懸錘試驗的『36+』低滑動可能性。Polyflor與頂級化學公司合作, 研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術, 徹底解決了安全地板的抗汙難題。(圖片提供/中外儀器) Polyflor在安全地板清潔維護技術上取得了突破性的發展,在行業內樹立了新的里程碑。Polyflor與頂級化學公司合作,研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術,使地板具有無與倫比的超潔抗汙性能,徹底解決了安全地板的抗汙難題。因此,在臺灣抗菌測試方面,Polyflor也表現出色。Polyflor Homogeneous系列提供42種顏色供客戶選擇,在地板雕花和配色方面的選擇上更為多元。(圖片提供/中外儀器) Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是市面上常見的透心地板,其PVC含量也超過65%以上,並提供42種顏色供客戶選擇,是目前全球透心塑膠地毯可選顏色最多的一種。根據多數臺灣建築師的一致看法,在地板雕花和配色方面,Polyflor在選擇上確實更為多元。Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是一般市面上常見的透心地。(圖片提供/中外儀器) 此次中外儀器投資對Polyflor主要產品進行全面的臺灣CNS標準檢驗,涵蓋了耐磨等級、耐磨層測試、防黴性測試、抗菌性能、PVC含量、防滑性測試、耐燃性測試、耐光性測試、耐藥品性測試、撕裂強度測試、抗拉強度、加熱減量測試、硬度測試、可塑劑測試、褪色性測試、殘留凹陷量測試、凹陷量測試、不含石棉成分測試以及防焰性一級測試。所有獲得的資料再次表明英國Polyflor對產品品質的用心。中外儀器斥資對Polyflor主要產品做全面台灣CNS標準檢驗,所有獲得的數據都再再表示英國Polyflor的製造對產品品質的用心。(圖片提供/中外儀器) 中外儀器對Polyflor產品進行全面的臺灣標準檢測後,結果令人震撼。產品的高品質表現出乎所有預期,彰顯了Polyflor作為百年老品牌的卓越製造水準。這次檢測揭示了Polyflor在產品研發和製造方面的卓越實力,鞏固了其在業界的領導地位。在未來,中外儀器代理的Polyflor將繼續以卓越品質和創新為導向,為消費者提供了一個可靠的選擇。
24歲電梯維修工慘被夾死 業者被判疏失罰款792萬
英國一名24歲電梯工程技師在一間乳品工廠進行維修作業時,電梯突然開始移動,導致站在梯廂頂部的他慘被夾死,如今公布調查結果顯示,電梯公司有所疏失,法院也重罰業者約新台幣792萬元。麥克法林與兩名同事前往德國乳業巨頭Müller位在英國的工廠維修電梯發生憾事。(圖/翻攝自Google Map) 據《英國廣播公司BBC》報導,這名電梯工程技師麥克法林(Lewis McFarlin)2020年1月14日在施洛普郡(Shropshire)的乳品工廠進行維修作業時,電梯突然開始移動,造成他被夾死,當天是他與兩名同事前往德國乳業巨頭Müller位在英國城鎮馬基特德雷頓(MarketDrayton)的工廠維修電梯,卻不幸發生憾事。當時麥克法林站在電梯梯廂頂部,不知為何突然切換回正常模式,導致他困在梯廂頂部與梯井結構的縫隙中慘死。(圖/HSE提供) 報導引述英國健康與安全執行局(HSE)聲明稱,當時麥克法林站在電梯梯廂頂部,另外兩人分別在電梯內與外,電梯原先已設定為檢修模式,卻不知為何突然切換回正常模式,由於電梯開始用正常速度移動,很快就將麥克法林困在梯廂頂部與梯井結構的縫隙中,同事雖然嘗試救他,但最終救援失敗,等急救人員趕到時他早已身亡。這起案件27日由英格蘭行政區特倫特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)的刑事法院做出判決,指出電梯監控系統公司未能履行《職場健康與安全條例》的相關職責,必須判罰20萬英鎊,約新台幣792萬元,除此之外,業者還被要求支付4.5萬英鎊,約新台幣178萬元的訴訟費用。
特技演員在片廠重摔「腦部受損」 《玩命關頭9》製片方遭開罰3158萬元
目前有消息指出,在電影《玩命關頭9》於2019年的拍攝期間,一名經驗豐富的特技演員在片廠重摔到水泥地上,頭部除了產生腦損傷外,另外還有頭骨骨折。而目前《玩命關頭9》的製片方也因為這起事件遭開罰100萬美元(折合新台幣約3158萬元)。根據《unilad》報導指出,該名特技演員瓦茨(Joe Watts)曾多次出演《玩命關頭》系列電影,除此之外,也曾在《星球大戰外傳:韓索羅》、《權力的遊戲》、《金牌特務:金圈子》和《神探皮卡丘》等作品中現身。而當時《玩命關頭9》拍攝時,他主要是擔任主角馮迪索的動作替身。但是在一場打鬥戲中,瓦茨因為安全繩發生故障,結果導致自己從一個陽台上被拋出,最後掉落在水泥地上,嚴重的衝擊造成瓦茨腦部損傷,以及頭部骨折。好在最後經過治療後,瓦茨順利的保全住自己的性命。而英國職業健康安全執行局(HSE)目前也就此意外對《玩命關頭9》製片方進行訴訟,瓦茨的律師也表示,在發生意外之後,瓦茨因為傷勢的關係無法重返特技舞台。瓦茨的律師也提到,在拍攝過程中,不僅工作人員沒有詳盡檢查瓦茨身上的安全繩索,甚至演員還不依照預定的方式扔出瓦茨,結果導致瓦茨沒有精準的掉落在陽台下方的緩衝墊上,直接與水泥地發生碰撞。在法院的審理後,法院同意了HSE的訴求,《玩命關頭9》製片方也坦承了在拍攝安全上的疏失。最終,法院對《玩命關頭9》製片方開出了100萬美元的罰款。
純電跑車Hyundai Ioniq 6售價揭曉 年度配額300輛31分鐘賣光
近日位居Netflix熱播排行榜冠軍的韓劇《浪漫速成班》,由鄭敬淏飾演男主角崔直說在劇中駕駛的Hyundai Ioniq 6純電跑車登台!Hyundai台灣總代理三陽工業(2206)旗下的南陽實業今(7)日宣布,純電跑車Ioniq 6國內正式開賣,共引進EV400、EV600和EV600 Performance三種車型,售價分別為169.9萬元、199.9萬元及219.9萬元,年配額共300輛,在接單半小時即完售。依循1年1電車的品牌規劃,Hyundai繼去年引進純電休旅Ioniq 5後,今年再度導入純電作品Ioniq 6。以「Electrified Streamliner」極簡圓弧曲線設計,輔以前保桿AAF智慧型進氣啟閉系統、垂直進氣簾、跑車尾翼設計及20吋切削低風阻輪圈,造就0.21cd風阻表現;且首次導入IFS智慧動態頭燈照明系統,可自動偵測周圍車輛並變更燈型調節照明。在內裝設計上,Ioniq 6採用雙12.3吋數位儀表,還有雙前座全傾倒電動座椅(附熱/通風功能)、Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、BOSE高階音響系統、64色雙色沉浸氣氛燈等配備。根據官方數據顯示,Ioniq 6車長4,855mm、軸距2,950mm,與Tesla Model S各相差約100mm。Ioniq 6採用雙12.3吋數位儀表、天橋式中控台也提供額外的專屬空間。(圖/劉芯衣攝)同時,Ioniq 6搭載E-GMP 電動車全球模組化平台,EV400電池容量53kWh、最大馬力149hp、最大扭力35.6kgm;EV600及EV600 Performance電池容量為77.4kWh,最大馬力分別為225hp、321hp,扭力峰值達35.6kgm、61.9kgm,頂規EV600 Performance加速5.1秒加速更勝IONIQ 5。此外,只要快充18分鐘,就能將車由台北開到屏東。不過在續航力的部分,由於台灣尚未測試因此並未公布,但原廠跟記者說可以參考國外WLTP數據,EV600的續航里程可達614km,「之前Ioniq 5在台灣測試後與國外數據差不多,因此可以參考。」而年度配額300台,也在今日下午一點半開賣31分鐘以後隨即售罄,南陽總經理徐伯達表示,接單狀況EV600接單比例高達50%,最頂規的EV600 Performance接單比例達45%。
純電跑車Ioniq 6確定引進 Hyundai:3月7日展開預購
Hyundai台灣總代理南陽實業宣布,性能電動車Ioniq 6確定導入國內,3月7日即可在Hyundai Taiwan官方網站展開線上預購。Ioniq 6預計引進3種車型,分別為電池容量53kWh的EV400,最大馬力149ps、最大扭力35.6kgm以及電池容量77.4kWh的EV600與頂規EV600 Performance,最大馬力分別為225ps、321ps,最大扭力分別為35.6kgm、61.9kgm,全車系適用廣泛SAE J1772及CCS Combo1充電規格及支援業界最高800V電壓/相容350kW超高速充電設備。同時,全車系標配7具輔助氣囊、Hyundai SmartSense主動安全科技(達Level 2 半自駕等級輔助系統)、V2L供電系統、LED頭燈、雙12.3吋LCD全螢幕儀表等科技配備,還有「靜謐金」、「曜石黑」、「極地白」、「闇夜灰」共4種車色可選。不過細節和價格部分,有待南陽實業於3月7日公布,同日在「HYUNDAI Click To Buy」線上訂購平台接受預購。
新車試駕/後座買家新選擇 Range Rover奢華更勝旗艦房車
台灣的歐系豪華車市場,一直以來都是德國雙B與保時捷的天下,有「越野之王」稱號的英國品牌Land Rover雖然車款較少、市占率不高,但每當推出新車時,總會引發一波讚嘆。造型優雅的Evoque如此,經典重現的Defender如此,眼前這輛低調旗艦The New Range Rover更是如此。Range Rover從1970年問世至今,已超過半世紀,最新款The New Range Rover是2021年10月發表的第五代大改款車型,但因為疫情影響,直到2022年底才引進台灣。共導入3款長軸、2款短軸等5種車型,售價從587-708萬元。本次試駕的P400 HSE 7-SEAT LWB,是5款車中唯一的7人座車型,售價645萬元。隱藏式尾燈設計The New Range Rover於整體外觀上依舊採用稜角分明的輪廓,經典的設計元素如短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等也都在此次大改款上看得到。車頭搭載雕刻工藝精湛的水晶日行燈,採用全新的主動式LED頭燈,頭燈內含有多達120 萬個微鏡片,能在夜間行駛時對應16個物體,提供防眩遮蔽。全新LED頭燈組120 萬個微鏡片組成,能對應16個物體,提供防眩遮蔽。(圖/黃耀徵)車側部分以三條向後集中的鈑金折線為主軸,將其車身線條如遊艇般延伸至車尾。亮黑色尾門飾條更結合了世界首創的隱藏式尾燈設計,其方向燈組僅在作動時點亮,在視覺上更顯優雅。ㄇ字形尾燈設計,方向燈組只有在作動時才看得見。(圖/黃耀徵)陸地奢華頭等艙The New Range Rover一如往常使用了多種奢華用料來鋪陳內裝,雙前座椅採用頂級Semi-Anilin半苯胺材質的皮革包覆,同時具備20向電動調整功能;第二排椅背亦可使用電動調整,同時具備40:20:40的分離功能,使空間的調配更加機能。此外,全車座椅皆有加熱功能。駕駛艙前方由全新13.7吋全數位HD懸浮式儀錶板與13.1吋曲面觸控螢幕組成,配備 Pivi Pro多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊。而此具曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,同時也支援Apple CarPlay與Android Auto。車室鋪陳簡潔科技,座椅的皮面用料極為講究。(圖/黃耀徵)中控為13.1吋曲面觸控螢幕,支援Apple CarPlay與Android Auto。(圖/黃耀徵)裝在前排椅背上的11.4英吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋,以及兩個HDMI端口支援行動裝置連接,目的即是打造更為豪華的尊榮體驗。由此也可以看出,The NewRange Rover的市場設定,已從豪華越野車轉型為後座買家用車,主要鎖定的對手應是M-BENZ SClass和BMW 7 Series等旗艦房車。此次所試駕的長軸版Range Rover,軸距長達3,197mm,不僅將全車乘員的頭、肩及膝部空間最大化,就連其他品牌7人座車款最被詬病的第三排座椅,都能創造出高達864mm腿部空間,根本接近保母車等級!第三排座椅的腿部空間達864mm,甚至比一般小車的後座寬敞。(圖/黃耀徵)前排椅背上裝設11.4吋螢幕,可輸出影音、娛樂、導航等資訊。 (圖/黃耀徵)動力懸吊再進化P400 HSE 7-SEAT LWB車型搭載 3.0L直列六缸MHEV Ingenium 汽油引擎,官方帳面數據可輸出400PS最大馬力與45.9kgm最大扭力,0-100km/h加速僅需5.8秒,最高安全極速為242km/h。大改款車系最大的變革,在於使用全新的MLA-Flex車體導入混合金屬結構技術,除了針對強度需求進行重點強化,使車身剛性提升50%外,更將重量與強度做完美的平衡點。值得一提的是,這個MLA-Flex平台可同時對應燃油、MHEV輕油電、PHEV插電式油電混和、純電等多種動力配置,提供原廠未來所有車型的動力設計。搭配可模擬8速的手自排變速系統,平均油耗9.5km/l。(圖/黃耀徵)另外,首次採用五連桿後軸結構,使The New RangeRover具備四輪轉向功能,其中後輪最大轉向可達7.3度,讓使如此龐大的巨獸在迴轉時也能擁有媲美小車的靈活身段。全新的雙閥式單筒氣壓減震系統,可將車艙與路面震動有效區隔;主動式動態控制系統則可透過導航數據主動監控前3公里內的路況,並經過系統運算預先調整避震器阻尼設定,來穩定車輛行駛時的路感。有這兩大系統的加持,The New Range Rover不管駕駛及乘坐舒適性都堪稱滿分。配備全新雙閥式單筒氣壓減震系統,大幅提升乘坐舒適性。(圖/黃耀徵)雖說新一代Range Rover頗有挑戰豪華旗艦房車的企圖,但仍搭載了最先進的 Terrain Response® 2進階全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,提供泥濘、攀岩、涉水等8種全地形行車模式選擇,並可將車輛設定至定速模式,讓駕駛在off-road時能專心操控車輛方向。再加上360度3D環景顯影系統與ClearSight對地視野與水深監測,The New Range Rover完全不負Land Rover荒野路虎的美名。第二、三排座椅皆可以按鍵電動收摺,十分方便。(圖/黃耀徵)規格表。
國內車市/ Land Rove完美詮釋現代奢華 全新Range Rover上市597萬元起
Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣布 The New Range Rover 於1日正式上市,包括柴油動力 D350 SE SWB 標準軸車型、汽油動力 P400 SE SWB 標準軸車型、P400 HSE LWB 5 人座與 7 人座長軸車型、P400 Autobiography LWB 旗艦長軸車型,建議售價新台幣597萬元起。The New Range Rover 承襲源自 Range Rover 車系 50 載的風華淬鍊,展現令人驚嘆的現代感、車前搭載高超雕刻工藝的水晶效果日行燈,展現無比的存在感與氣勢;全新設計的水箱護罩搭配水平線條的鍍鉻消光下氣壩飾條延伸視覺張力,前霧燈、攝影機與雷達精巧整合於內,搭配 22 吋鋁合金輪圈,形塑旗艦王者之姿。經典的設計元素如短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等,透過現代美學重新勾勒新世代設計語彙,造就 The New Range Rover 不可錯認的優美身形。車室內部中控台採用全新的 13.7 英吋全數位化 HD 懸浮式儀錶板與 13.1 英吋曲面觸控螢幕組成,搭載 Pivi Pro 多媒體影音娛樂系統,清晰整合完整車輛資訊;同時,曲面觸控螢幕擁有觸覺回饋功能,使駕駛員更能精準操作車輛設定,系統兼容無線 Apple CarPlay® 與 Android AutoTM,提供多元且全面的資訊輔助。全車資訊系統擁有多達 70 個模組可透過 SOTA 進行線上更新,使車輛隨時保持在最佳狀態;結合手機無線充電、車前抬頭顯示器等便利配備,提供更為輕鬆愜意的駕駛體驗。(圖/台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover 搭載 3.0L 直列六缸 MHEV Ingenium 汽油與柴油引擎兩種高效能動力,前者具備 400PS 與 550Nm 最大馬/扭力輸出,0-100km/h 僅需 5.8 秒內完成(標準軸);後者則具備 350PS 與 700Nm 最大馬/扭力輸出,0-100km/h 於 6.1 秒即可達成。首次採用五連桿後軸結構,使 The New Range Rover 具備四輪轉向功能,後輪最大轉向可達到 7.3 度,在標準軸距的車型上創造僅 5.69m 的迴轉半徑(長軸距為5.98m)。先進主被動安全防護系統全面搭載,ACC 主動定速含方向盤輔助、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 系統、駕駛注意力監控與反應系統、後方車流警示與後部碰撞預警輔助系統、乘員碰撞預警輔助,實現全方位安全防護。(圖/台灣捷豹路虎提供)針對層峰後座買家,The New Range Rover Autobiography 旗艦車型提供更為奢華與尊榮的配置,外觀搭載 Autobiography 專屬套件,型塑更為大氣凜然的旗艦外型。車室與頂蓬採 SV Bespoke 進階皮革內裝套件鋪陳豪奢質感氛圍;雙前座座椅採用頂級材質 Semi-Aniline 半苯胺皮革打造,具備 22 向電動調整功能包含頭枕 4 向調整,後排採用行政總裁座椅搭配智慧座椅控制裝置,可透過中央扶手上的 8 英吋螢幕控制空調、座椅調整、電動後車窗遮陽簾等舒適配備,亦可選配後排娛樂系統,前排椅背上的 11.4 英吋螢幕可呈現包含影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋與兩個 HDMI 端口支援行動裝置進行播放,打造更為愜意舒適的尊榮體驗。搭載 3.0L 直列六缸 MHEV Ingenium 汽油引擎,最高極速可達 242km/h,同樣搭載 Terrain Response® 2 進階全地形反應系統,Autobiography 旗艦車型額外搭載可調式地形反應與動態設定系統。可調式地形反應可針對差速器、動力總成、轉向、牽引力控制系統、行駛控制進行進階調整並最多可以記憶 4 組個人化設定。動態設定系統則針對加速、轉向、換檔、懸吊等面向各別調整一般或駕馭模式。
國內車市/ The New Range Rover奢華未來移動新格局 台灣市場宣佈預售!售價600萬元起
第一代Range Rover推出至今餘50載,而2021年Jaguar Land Rover發佈全新品牌策略「Reimagine」,透過現代美學與最高工藝科技,打造令人嚮往的豪華車款。The New Range Rover於全新品牌策略下重生,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎於1日宣佈The New Range Rover開始預售,其中包括柴油動力D350 SE SWB標準軸車型;汽油動力P400 SE SWB標準軸車型、P400 HSE LWB 5人座與 7人座長軸車型、P400 Autobiography LWB旗艦長軸車型,預售價新台幣600萬元起。The New Range Rover使用全新設計水箱護罩,並將前霧燈、攝影機與雷達精巧整合於內。整車外型更是相當現代化,加上考量空氣力學所設計的隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗,創造僅有 0.30 的風阻係數。而全新MLA-FLEX車體使 The New Range Rover車身剛性提升50%並有效減少24%噪音產生,兼容無論標準軸或長軸距車身。(圖/ 台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover提供3.0L直列六缸MHEV Ingenium汽油與柴油引擎兩種動力可供選擇,前者具備400PS與550Nm最大馬/扭力輸出,0-100km/h於5.8秒內完成;後者則具備350PS與700Nm最大馬/扭力輸出,0-100km/h 僅需6.1秒即可達成。搭載Land Rover第一個五連桿後軸結構,使The New Range Rover具備四輪轉向功能,後輪最大轉向可達到7.3度,在標準軸距的車型上創造僅5.69m的迴轉半徑,長軸距則為5.98m,加上IDD智慧扭力分配系統、TVBB煞車控制扭力轉換系統等底盤科技,創造極其舒適與平穩的駕馭體驗。搭載最先進的 Terrain Response 2進階全地形反應系統,提供包含泥濘、攀岩、涉水等多達 8 種的全地形行車模式選擇,使車主面對不同的地貌都能從容面對。另外針對層峰後座買家,The New Range Rover Autobiography旗艦車型提供更為奢華與尊榮的配置,雙前座座椅採用頂級材質Semi-Aniline皮革鋪陳,具備22向電動調整功能包含頭枕4向調整,後排採用行政總裁座椅搭配智慧座椅控制裝置,可透過中央扶手上的8英吋螢幕控制空調、座椅調整、按摩、電動後車窗遮陽簾等舒適配備。為打造更為愜意舒適的尊榮體驗,亦可選配後排娛樂系統,前排椅背上的11.4英吋螢幕可呈現包含影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋與兩個 HDMI 端口支援行動裝置進行播放。除了標配的 Terrain Response 2進階全地形反應系統之外,Autobiography旗艦車型額外搭載可調式地形反應與動態設定系統。可調式地形反應可針對差速器、動力總成、轉向、牽引力控制系統、行駛控制進行進階調整並最多可以記憶 4 組個人化設定。動態設定系統則針對加速、轉向、換檔、懸吊等面向各別調整一般或駕馭模式。(圖/ 台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover即日起展開預售,預售車型包括標準軸距D350 SE SWB、P400 SE SWB;長軸距P400 HSE LWB、P400 HSE LWB 7人座與 P400 Autobiography LWB 五種車型,預售價新台幣600萬元起。The New Range Rover預計於今年Q4正式在台上市,而由SVO特殊車輛部門所打造的奢華旗艦車款Range Rover SV車型也預計將於2023年導入台灣市場。
新車試駕/大鼻子情聖BMW iX 「3X」加持的純電休旅
要論電動車的研發,BMW應該算走在所有車廠前端,早在2011年記者在德國試車時,就在慕尼黑街頭看見「BMW i」的活動帳棚。隔年起BMW電動車i3及純電跑車i8就陸續發表並引進台灣。時隔10年,BMW再度發表電動休旅車iX,台灣導入xDrive40(320萬元)、xDrive 50(390萬元)兩款車型。iX是以2018年洛杉磯車展登場的iNEXT概念休旅車為藍圖,不僅在外型上呈現出前衛的科技面孔,在內裝配備與空間上更是同級車的上乘水平,綜觀國內豪華電動休旅市場,BMW iX將直指 M-Benz EQC、Audi e-tron、Jaguar i-PACE等對手。2011年BMW便在慕尼黑發表「BMW i」,為電動車上市熱身。(圖/王若攝)聳立的大型直立式水箱護罩,搭配兩旁狹長型的智慧頭燈,令車頭霸氣感提升。(圖/張文玠攝)iX最先吸引目光的,無外乎家族最新的「大鼻頭」基因,此外,在車身設計上也借鏡了許多BMW旗下休旅車款的元素。首先iX車長達4,953mm與家族中的 X5相當,1,696mm的車高則類似於X6的斜背現條,而擁有3,000mm的長軸距更與旗艦休旅X7相仿。在休旅家族「3X」基因融合後,使得iX在同級車的競爭中更具優勢。在iX上的「大鼻孔」可是有著獨特科技,新研發的烤漆技術具備自我修復功能,若不小心造成刮傷,水箱護罩將在常溫24小時或高溫下5分鐘,能達成自行修復效果。不過iX的引擎蓋需要特殊的工程模式才能開啟,這是為了防止車主不了解複雜的電路系統造成意外。因此,車頭的廠徽就變化出別出心裁的功能,按下BMW標誌後,將會開啟雨刷水注入孔。藏在BMW廠徽下的是雨刷水注入孔。(圖/張文玠攝)車尾以狹長型的尾燈來呼應車頭的設計語彙。(圖/張文玠攝)進入車室後,隨即感受到極簡的陳設氛圍,而身為純電車,iX也將環保理念納入其中,採用FSC 認證天然木紋飾板,輔以水晶套件來點綴車室豪華氣息。並且將車室中所需要的按鈕、撥鍵簡化,大多數功能均以觸控虛擬方式為主,展現出平整的車室風格。一體式的曲面螢幕整合14.9吋中央螢幕與12.3吋兩面數位儀錶,並採用iDrive 8.0 全新介面,除了具備流暢的處理速度外,視覺上也更加直覺式控制。車頂的亮點則是iX 標配的電控調光全景式玻璃車頂,有延伸車室空間的功能,同時配備了電控調節採光功能,能切換為透明或霧面。12.3吋數位儀表和14.9吋的中控螢幕,都配備新開發的一體式曲面螢幕,並搭載全新世代iDrive 8使用者介面。(圖/張文玠攝)排檔採用頂級水晶內裝套件,搭配著FSC認證天然木質飾板。(圖/張文玠攝)標配電控調光全景式玻璃車頂,能在透明、霧面中進行切換。(圖/張文玠攝)在台所亮相的BMW iX目前有xDrive40及xDrive50兩車型,本次試駕的為xDrive40動力編成,搭載76.6kWh的電池組,最大動力可輸出326hp與64.2kgm,0-100km/h加速需6.1秒,最高續航里程可達425km,充電僅需10分鐘即可達到150km的續航里程,僅31分鐘即可充電至80%。更高階的xDrive50則搭載容量111.5kWh的電池,最大動力可達523hp及78.0kgm,0-100km/h加速只要4.6秒,最快35分鐘即可充電到80%最高續航里程更能達到630km。xDrive40的純電行駛里程為425公里,充電10分鐘即可行駛150公里,充電31分鐘可充至80%。(圖/張文玠攝)受限於先天條件,電動車普遍缺少熱血的引擎聲浪,BMW為此特地請來奧斯卡金像獎原創配樂得主Hans Zimmer操刀,在不同的駕駛模式下,變化出不同的引擎聲浪。此外,BMW iX採用了第五代eDrive系統,除了在馬達、變速系統等體積上變小變輕的優勢外,加速表現也更加線性,並不會有過去那種加速像被踢皮球般的壓迫感,反而呈現出意料外的沉穩感受。雙前座採用類桶椅配置,運動感十足,駕駛座還擁有按摩功能。(圖/張文玠攝)xDrive 40的加速表現比過去更沉穩、更細膩。(圖/張文玠攝)車重超過兩噸、車長逼近5米,iX 或許會給人一種重拖笨重的印象,但事實上在重踩下踏板的那一剎那,所有的質疑隨即消失。那線性卻迅速的加速感,立即讓人從休旅車格變身為中大型房車的駕馭感,充滿了運動化的座椅也牢牢將駕駛定立在座位上。懸吊對於路面上的處理更是一大亮點,在經落差較大的路面時,所呈現的吸震效果相當迅速,於快於慢都有著高水準的絲滑處理。iX與X5的價格相當,如果充電的種種條件都能克服,或許如本刊記者這種「燃油派」都有可能「捨油投電」。比較遺憾的是,今年度iX在台灣的配額僅有600輛,但訂單卻破1,500張,雖然已陸續開始交車,但長達半年以上的等候期,仍是眾多車主最無奈的等待。
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
全球車訊/Jaguar新充電技術停電也不怕 還能提供居家用電一星期
隨著電動車的發展下,對於充電的需求更是比以往還高,對此Jaguar與大型電力供應站的倉儲運輸服務公司Pramac找到了一個新方法。Jaguar從I-Pace原型車和工程測試車中取下舊電池,透過Pramac的幫助之下製造出零排放的儲存裝置,該裝置的名稱為「離網電池儲能系統」Jaguar TCS電動方程式車隊在2022年ABB Formula e世錦賽中進行測試,並將以該存儲單元運行診斷設備,及替Pit車庫輔助電源。該存儲容量為125kWh,這也代表可用來為I-Pace電動車充滿電或為普通家庭供電一星期的時間。舊電池再生使永續未來的路程更近一步。(圖/翻設自Jaguar)JLR循環經濟團隊經理Andrew Whitworth表示:「這項成果是以業界合作來實現永續未來、循環經濟的一個好方法。」Pramac 總監說:「JLR(JAGUAR LAND ROVER)是我們使用再生電動車模組在商業上可行案例的最佳合作夥伴,替節能減碳技術的永續發展故事帶來了新元素,並提供創新充電基礎設施的解決方案。」