台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
車宿露營風氣盛行! 福斯商旅推Caddy California
國內車宿、露營風氣持續盛行,帶動露營車市場飛速成長。福斯商旅繼去(2022)年三月在台搶先曝光Caddy California,終於在近日正式發表,建議售價167.8萬,也完成Caddy車系在台的最後一塊拼圖。全新Caddy California搭載露營車專屬配備、全方位多元機能與空間設計,以及完善的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,同時還有Caravelle/Caddy車型選配套件「VanLife Box好野露營組」。在露營車專屬配備部分,包含實用的「伸縮式車側遮陽棚」、便利收納的「隱藏式戶外摺疊桌椅」,不論晴雨搖身一變即成為美景環繞的戶外客廳;也可選配「全景玻璃車頂」。車室內裝則滿足戶外玩家生活機能需求,包含符合人體工學的「碟型彈簧床架」,搭配舒適「雙人摺疊臥鋪」;另配置「環艙遮陽簾」、「遮光置物袋」以及「通風換氣紗窗」,同步搭載LED臥艙閱讀燈、LED尾門照明燈、230V歐規插座。活動現場同步展出Caddy VanLife Box露營車。(圖/福斯商旅提供)同時,為讓車主享受愜意自在的戶外生活,更具備專屬行動迷你廚房「隱藏式流理台」,包含單爐烹飪瓦斯爐、餐具置放儲物區。在安全方面,全新Caddy California搭載福斯集團最新「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,整合全速域ACC主動式車距調節巡航系統具備Stop & Go功能、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Side Assist車側盲點警示系統、Rear Assist顯影式停車導引系統、駕駛疲勞偵測警示系統、MCB二次碰撞預煞系統等;並配置Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)。數位化時代來臨,台灣福斯商旅加速數位轉型,包含「打造你的福斯商旅」線上客製化訂車功能、以及今日正式推出的「My eVanLife APP」 平台服務,不僅有車款資訊、品牌訊息、車主故事、VanLife專題、VanLife達人帶你出遊、服務據點資訊等。
福斯全車系凍漲!Tiguan率先到港 服務據點持續拓展
台灣福斯汽車帶來好消息!23年式全車系將於3月1日陸續上市,且價格凍漲。即將到港的Tiguan,提供包含280 TSI Life、280 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、 380 TSI R-Line Performance和R等豐富車款。「福斯人禮遇計畫」會員人數即將超越十萬, My Volkswagen APP 更將擴增全新數位功能。(圖/Volkswagen提供)Tiguan 全車系採用前衛設計語彙、高科技安全配備,280 TSI Elegance 車型以上搭載IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,依據不同環境提供最佳照明,另擁有IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。同時,台灣福斯汽車持續開拓服務通路,攜手新經銷夥伴建立新展示據點與快捷保修中心,於台中大里、苗栗頭份、台南以及屏東,拓展大都會以外地區,連結全台灣經銷及售後網路。Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車將帶來全新識別CPO(Certified Pre-Owned),帶來軟硬體設備更新、導入數位化工具運用,並且享有舊換新方案。台灣福斯汽車也推出各項車主獨享的優惠方案,包含「長里程彈性保養」、「福斯人禮遇計畫」車主會員制度、業界首推之「第5 至10年新車品質延長保固」以及車主專屬社交平台My Volkswagen APP,今年將擴增新功能,化身線上汽車管家。
188試駕/ 全新Multivan換上MQB底盤行路質感大升級 後排空間靈活性超高
新世代Multivan發表時,大家最關注的焦點就是換上了MQB底盤,相較於先前世代的行路質感有大幅度提升,動力方面則是使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,擁有204ps最大馬力和32.6公斤米扭力,讓整台車開起來就跟轎車一樣輕鬆、自在,還搭載Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,長途使用上對駕駛相當友善,加上後座二、三排座位都可以自由調整,日常使用上不管是載人載物都相當實用,此外本次試駕下來最令人驚豔的就是駕駛視野,對於平常不常開大車的人來說,可以輕鬆掌握車頭距離,對於想從小車換購大車的人來說是相當大的加分。
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款,當然也不容忽視福斯歷年來的T系列,而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世,至今已超過70年,一直以來時常被拿來當作Life style的形象,而如今也已經衍生到了全新世代,此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中,該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系,此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上,而在多種配備上更有了全新的配置,也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇,甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求,當然許多人所嚮往的走到哪,家就在哪的VanLife Style,也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行,可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧,試想一下一早醒來,被整片蔚藍的海洋喚醒,或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食,那會是多麼美好的一件事情!此次All-New Multivan 於今年10月登台,共推出了Style、Life 2款車型,售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型,在外觀上有著低斜的車頭,水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式,搭配LED定位燈更顯得科技感十足,兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈,這組頭燈除了全天候的燈源轉換外,也配置了角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩,營造出幾分科技與霸氣的感受,而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線,使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭,此次更採用了雙A柱與大面積三角窗,為的就是讓駕駛的視野更加清晰,搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼,除了讓車身造型更加流線俐落有型之外,令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇,是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計,並且將日行燈條整合於內。(圖/黃耀徵攝)全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈,除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計,如角落照明功能,甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。(圖/黃耀徵攝)尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。(圖/黃耀徵攝)內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了,一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳,在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造,加上木紋飾板的搭配,一舉將戶外風格提升不少,也替車室中添增了一些活潑的氣息,另外如此的陳設更是少在同級車中出現,而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊,以及Discover Pro 10吋觸控螢幕,當然也支援了無線的Apple CarPlay功能,Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響,更豐富了行車的視聽娛樂,此外,還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵,都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能),除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度,更能確保車內空氣健康潔淨。另外,全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門,更是出遊的一大福音,甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈,在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造,並搭配木質紋路的飾板,令車室中充滿了大地色系的感受。(圖/黃耀徵攝)車載系統使用了10.25吋的大螢幕,並支援無線Apple CarPlay連結。(圖/黃耀徵攝)在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。(圖/黃耀徵攝)在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型,不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。(圖/黃耀徵攝)安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛,在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備,全車系皆擁有7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面,首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,周圍車輛、車距等功能,並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表,駕駛者更可即時察覺周圍車況,當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能,有效提升行車安全及舒適性,在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統,當偵測到駕駛失去駕駛能力,系統會介入並啟動警示,同時將車輛減速到完全停止,給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備,無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。(圖/黃耀徵攝)游刃有餘在動力科技上,搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎,可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力,並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱,使用了電子線傳式排檔系統,使動力傳遞的更加平順,平均油耗也來到了12.4km/L,另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤,運用MQB模組化轎式平台,使舒適性及駕乘感都有不錯的感受,Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統,共有節能、舒適、運動、個人化四種模式,駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度,能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎,可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。(圖/黃耀徵攝)透過DCC主動式底盤控制系統,在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。(圖/黃耀徵攝)靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm,軸距也來到了3,124mm,以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先,Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅(含通風功能),並且採用了Savona雙色真皮座椅(Style車型),以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一,首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置,於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜,並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸,也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間,而行李廂標準容積為763L,若將第3排座椅拆卸後可達2,171L,如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準,各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外,Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌,並且可前後滑移至駕駛中島的位置,可透過一鍵自動升起,輕鬆展開左右桌面,值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置,因此就算是攜帶寵物,寵物也能在中央舒適的乘車。(圖/黃耀徵攝)Style車型搭載的鷗翼式多功能桌,更可因乘員需求前後滑移。(圖/黃耀徵攝)座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂,僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。(圖/黃耀徵攝)將後座椅全數拆卸後,來到了4,005L的高容量,即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。(圖/黃耀徵攝)(圖/黃耀徵攝)綜觀所有面向,以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主,但做為家庭用車的All-New Multivan,在各方面皆考量到的情況下,仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間,加上此次所使用的MQB轎式底盤,搭配著2.0的渦輪增壓引擎,即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現,而使用層面上,於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下,即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選,若是家中成員較多的話,在每排的座位上都有著貼心及一致的設計,使各乘員有著相同的舒適感受,就像是全家人的移動城堡般,此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件,相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。
新車試駕/「別再叫它商用車!」 福斯Multivan T7功能全進化
「明天要去開Multivan,好像有點緊張耶。」這是當時福斯商旅舉辦媒體試駕活動時,我的第一個想法。為什麼會緊張?對於一個平常習慣駕駛的車長4,410mm、軸距2,729mm的女生來說,全新大改款MultivanStyle超過5米的車長、3米的軸距,難免會擔心車子過大、過重甚至過長的問題,不過當我坐上駕駛座、行駛幾公里以後,我才發現我想太多了。Volkswagen廂型車T1系列最早在1949年亮相,原廠在2021年6月正式發表T7並於今年10月導入台灣,且提供199.8萬元的Life、和247.8萬元的Style兩款車型。全新Multivan搭載品牌新一代MQB轎車式底盤,相較前一代車型略有放大,車身尺碼來到4,973x1,941x1,907mm,且這次試駕的Style車型更來到5,172mm,軸距皆為3,124mm,但是透過複合型車身材質以及鋁合金前後懸吊,達到車身和底盤輕量化,車重比前代更減少288kg。雖然比前一代車型更加放大,但是車重卻減少。在動力上採用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,擁有204ps最大馬力和32.6最大扭力的表現,搭配7速DSG雙離合器自手排,提升動力輸出的流暢度、換檔時的靈敏性,當天許多媒體在試駕完以後都說「雖然車很大但好像在開轎車一樣,很好開。」Multivan使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,第4代最新技術廣泛運用於VAG集團最新車款。外型沿襲福斯家族外觀設計,車頭使用封閉式上水箱護罩,搭配IQ Light LED Matrix矩陣式頭燈,並使用傾斜前擋加上雙A柱設計,不但能降低視線死角,延伸到車尾的摺線以及整體的動感流線設計,更詮釋新世代Multivan的時尚,擺脫以往商用車的陽春感。水箱護罩延伸至兩側頭燈的設計,演繹福斯新世代車款設計語彙。不僅如此,Multivan採用雙電動滑門、可遙控開啟的電動尾門,更增加乘客上下車以及貨物裝卸的方便性,還能選配近1.9平方公尺面積的全景玻璃車頂,透過使用特殊塗層能阻絕部分陽光,讓乘客在享受窗外美景的同時,又不受陽光的灼熱影響。不僅駕駛可以操控電動滑門,乘客也可以透過按鈕或是把手操控。車內採用10.25吋數位化儀表板,顯示包含行車數據、音訊、通訊和駕駛輔助系統等,前方更有抬頭顯示器,而中控配有10吋觸控螢幕,下方也有Touch Slider數位觸控列,可以控制空調、音量和導航地圖縮放,在使用上很順手,還可以依照喜好設定首頁快捷鍵;除了便於駕駛的配備以外,全車採用Harman Kardon環繞音響系統,還有12個置杯架,並在第二、三排座位下方均有獨立儲物盒,且前雙座以及後排乘客艙皆可設定適合的溫度。10.25吋數位化儀表板加上10吋觸控螢幕,非常好操控。全車配有許多置物空間,連後排乘客座椅下方都有儲物盒。值得一提的是Style車型才有的全新多功能歐翼摺疊桌,不僅有多重置杯架和置物空間,推出來的桌面還可以讓我用電腦工作,還可以在駕駛艙和第三排之間滑移,當開車時就收納在旁邊放置雜物、當乘客時就可以在後座舒適的辦公,而且就算行駛中使用也不會感覺晃動或不舒服。全新多功能歐翼摺疊桌平常是置物架,也可以展開當桌子使用。歐翼摺疊桌可以讓乘客坐在後座辦公,非常好用。而試駕時能消除緊張感的原因不只是因為車很好開,標配的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,包含ACC、盲點警示、車道維持和偏移警示、後方橫向車流警示都讓我感覺相當安心。車內標配IQ.Drive提高駕駛行駛安全性和安心感。「今天去開了Multivan,實在出乎意料耶。」這是結束福斯商旅媒體試駕活動時,我的第一個想法。為什麼會出乎意料?對於一個平常很少開超過5米大車的女生來說,全新大改款Multivan Style車型真的好開到超乎想像,當天為了去宜蘭的下埔綠色隧道,我們連Apple Carplay 導航的路上經過許多鄉間小路,但是通過EuroNCAP五星認證的安全配備,加上媲美轎車的易操控性,真的不覺得自己正開一台這麼大的車;內部擁有的大空間和配備,卻又能滿足車內的所有乘客,Multivan不只是一台可以高度可靠、高度彈性使用的日常交通工具,也是一輛適合全家大小出遊的家庭式MPV。雖然是一台超過5米的MPV,開起來卻有媲美轎車的操控性。規格表。
國內車市/新世代Multivan月底前入手196.8萬起 首搭Level 2半自動駕駛
台灣福斯商旅今(13)日帶來全新世代七人座Multivan,不僅同級唯一標配鷗翼式多功能桌,更導入新世代娛樂系統,以及符合Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」, 提供Style、Life兩款車型,售價分別為199.8、247.8萬元(十月底前入主Multivan Life車型$196.8萬、Multivan Style 車型$243.8萬。)。全新世代Multivan全車系標配IQ.Light LED Matrix 矩陣式LED燈組,並配置全新17吋/18吋全新造型大尺寸鋁圈、乘客艙雙電動滑門、電動啟閉上掀式尾門,同時配置專屬Multivan造型的迎賓照地燈,也首度導入全景玻璃車頂(選配)。在乘坐機能上, Multivan搭載雙前座電動腰靠調整、電熱功能,以及椅背多功能摺疊桌;而Style車型更標配雙前座ergoComfort 12向電動舒適座椅(含通風功能)。Multivan Life/Style車型車身尺寸分別為:車長4,973mm/5,173mm、車寬1,941mm、車高1,907mm、軸距皆為3,124mm。全新鷗翼式多功能桌。Multivan Style車型,是同級唯一標配全新鷗翼式多功能桌(含置杯架、置物空間),可一鍵自動升起,輕鬆展開左右桌面,亦可自由在三排座椅間前後移動及拆卸;同時標配Savona雙色真皮座椅(Style車型),以高質感用料營造豪華舒適座艙。在動力科技上,全面搭載直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎,具備204匹最大馬力與32.6公斤米最高扭力、搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱,結合電子線傳式排檔系統,不僅動力傳輸更直接、換檔也快速平順。此外,全車系配置新世代MQB轎式底盤,大幅提升舒適性及駕乘質感,而Style車型另提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統。至於安全科技部分,全面升級符合Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,且擁有7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊,給予駕駛與乘客最極致的安全守護。
商務之外「華苑映創」苑文達與他的MultiVan Life
作為廣受好評的影像創作者,「華苑映創」苑文達Jeffrey在現實生活中,總能將事業與休閒的比例調配在一個令人艷羨的甜蜜點,而要滿足走南闖北工作、通勤乃至說走就走的VanLife秘境探險,一車多用肯定得是基本功。這一次,我們與Jeffrey共享一個下午的美好時光,聊的是車與生活,聊的也是如何讓愛車把人生過得更好。從工作到休閒 Jeffrey的Vanlife哲學一到拍攝現場,還讚嘆著這輛改得漂亮的T6.1Multivan,邊寒暄的Jeffrey已順手從後廂拿出大小露營椅及野餐桌,「這些東西我隨時放車上,這也正是為什麼要買T6.1 Multivan的原因!」,Jeffrey聊的是「選車哲學」,我們卻也因此得以了解他的生活態度與爽朗性格,「工作已經夠累人,休閒就該輕鬆點,像是T6.1 Multivan這樣的大空間,無論一家四口露營去,甚至三代同享天倫樂都很夠用,當然才能滿足我現在的需求」,斜倚著長版露營椅,Jeffrey是這麼說的。從事廣告與影像工作,從美術、導演到監製,無論角色如何切換,Jeffrey在工作之餘,同時也不斷找尋讓自己更開心、與一家人出遊、或是更自在的機會。於是乎,一有閒暇Jeffrey便往山裡海濱跑,跟家人,或者兩、三好友度過悠閒時光。景當然得美,但人可千萬別太多,熱門露營區稱不上他的菜,看見不知名小徑就隨意彎去看看,遇著野地溪谷便閒適的住上一晚,才稱得上真切的浪漫,純正的VanLife。愛車也愛玩的Jeffrey十足好聊,爽朗性格即便初見依然毫無距離。就因T6.1 Multivan空間夠大,包括露營桌椅、長凳甚至鍋碗瓢盆等露營配備平常也都常駐車上。休閒就該輕鬆點,而T6.1 Multivan的大空間正是能讓Jeffrey盡情放鬆的關鍵。(Jeffrey提供)三代同遊一車抵多車 上山下海4MOTION給更多所以要圓滿如此渴望,車,便成最重要的媒介與工具。熱愛Outdoor彷彿Jeffrey與生俱來的內建基因,早前玩的幾乎都是以Off-Road為訴求的硬派大傢伙,不過這一切都在前一輛T5 Multivan入手後開始變得不一樣,「其實那台車本來只是買來做為公司用,沒想到開過以後竟覺真適合自己, 7人座完美符合三代同遊有大有小的家庭需求,索性把手上的車全賣掉,只留這台就好,之後理所當然便再換了眼前的這台T6.1 Multivan」,Jeffrey娓娓道來選車的裡由。當然,換車時Jeffrey也曾試圖比較,甚至將不同屬性MPV列入參考,但綜合考量下卻沒有其他車款更適合他的日常所需,而其實早在T4時期,這支堪稱濫觴商旅車系便因工作成為他的親密戰友,論感情自然濃厚許多,一旦加上落落大方的帥氣線條以及大人小孩都愛極了的空間機能性,自然不做多想再度投向T6.1 Multivan的懷抱,而選擇最頂規的4MOTION車型則源自對戶外活動的需求,「一有空我就喜歡就往山裡、海邊跑,如果不是4MOTION,那是一定沒法享受這些美景的,事實上T6.1 Multivan也是同級唯一具備四輪驅動系統的不是嗎?這正是我非福斯商旅不可的理由!」,Off-Road資歷深厚的Jeffrey回答得理直氣壯。事實上Jeffrey的T6.1 Multivan不只上山下海,前些日子也拉著露營拖車提供長輩更便利舒適的戶外生活,不單如此,近期他也正籌策著裝備拖車的計畫,打算拉著心愛的兩輪老山車上山玩樂,而這一切全憑藉著T6.1 Multivan 4MOTION的強大性能與堅實底盤。原本玩的是越野車,自從改以T5 Multivan上山下海後,竟發覺更是好玩也好用。(Jeffrey提供)早在T4時期Transporter車系便成Jeffrey的親密戰友,而之所以選擇最頂規的T6.1 Multivan 4MOTION,當然源自Outdoor的實質需求。不只愛探秘境,Jeffrey也正規劃著裝備拖車好拉著老山車悠遊山林。(Jeffrey提供)彈性空間靈活運用 IQ.DRIVE安全輕鬆打開車門,這輛外觀極其霸氣的T6.1Multivan,裡頭其實並不如想像中的「怪傢俬」一堆,充其量尾廂下半部整齊擺著紮營野炊工具及桌椅而已,所以座艙裡仍是那個熟悉的T6.1 Multivan調調,包括可180度旋轉的第二排獨立座椅、或是中間可隨需求移動的收摺式會議圓桌都是Jeffrey工作與生活中的好幫手,不只方便在車內與同事開會,前些日子兩個孩子居家上課時,他甚至直接載著全家衝海灘,女兒與兒子在車內與老師視訊,大人則悠閒躺進露營椅,享受一下午的海風吹拂及海浪伴奏。至於問及家人最愛T6.1 Multivan的哪個部分,「老闆(太太)當然喜歡第二排那兩張超舒服的商務艙等級獨立可調座椅囉!」,看來Jeffrey也是個懂得討好太太的大丈夫呢。「小朋友的話範圍可就大了,整台車根本都是他們的遊樂場,裡裡外外前前後後總能玩得不亦樂乎不想回家!」而新世代T6.1Multivan於駕駛輔助、安全防護與科技配置部分也讓Jeffrey極度有感,畢竟有時秘境野營幾天下來,往往已耗掉大部分精力,回家路途總想更放鬆也更安全,這時「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」便起了大作用,諸如ACC與Lane Assist車道維持及偏移警示等系統,都讓疲憊的身心有了憑恃的藉口,此外像是10.25吋數位儀錶也是Jeffrey的心頭好,資訊判讀清晰簡明之餘,同步讓座艙感受更時髦也備感尊寵。尾廂下半部整齊擺著紮營野炊工具及桌椅,一切皆以簡單就手為出發點。T6.1 Multivan後艙可180度旋轉的第二排獨立座椅及收摺式會議圓桌,不僅可作商務用途甚至也成為小孩上課時的課桌椅,舒適乘坐表現更是Jeffrey太太的心頭好。高質感的科技化座艙讓整體氛圍極為討喜,10.25吋數位儀錶更令資訊判讀清晰簡明。包含ACC主動式車距調節巡航在內的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,讓每段旅途都能更加輕鬆且放心。致自由 專屬自己的Vanlife生活而Jeffrey的Multivan之所以特別帥,外觀上的適度妝點與強化功不可沒,像是四只壯碩的AT胎與KMC改裝圈便為了全地形穿越而設,側邊帳與尾廂架則滿足了露營及脫困板載運等需求,兩側貼合車身的電動腳踏還能讓長輩與小孩能夠輕鬆上下車,一旦加上Jeffrey最愛的工整線條以及考究細緻的原廠雙色車身,總而便成這輛令人口水直流的帥氣T6.1 Multivan。自從有了Multivan後,Jeffrey也才發覺原來車不一定要收得多,因為選對適合的車,一車便可搞定所有需求,而問及下一輛車會選什麼,他果然毫不遲疑給出依舊是「福斯商旅」的答案,或Multivan或California都可能,端看屆時需求如何而已,而未來除將找尋更多幽靜秘境與家人好友同享,也期望開拓更寬廣視野與多樣化Outdoor樂趣,話說按Jeffrey如此人生態度,還有什麼車能更完美匹配他的生活?追究答案,勢必只存於福斯商旅型錄裡頭而已。這輛堪稱台灣最帥的T6.1 Multivan概念參考國外網站與車友而來,算得上Jeffrey嘔心瀝血的結晶。雖然懸吊並未加高,但單是換上粗壯的KMC鋁圈與AT胎帥度便直接爆表。直接固定在單車架上的脫困板不僅取置方便,同時也是路外移動時的好幫手。下一台車想換什麼?Jeffrey毫不猶疑仍舊會選福斯商旅。接下來,如何將老山車拖至秘境玩耍是緊鑼密鼓籌備中的計畫,而究其根本則仍將以這輛T6.1 Multivan 4MOTION作為探險基地。(Jeffrey提供)
新車試駕/福斯T-Roc搖滾改款 蘇花公路深度體驗
福斯的跨界休旅車T-Roc首發於2017年,短短幾年全球銷量就突破百萬輛。台灣則是在2020年正式引進,由於外型時尚,車格又較Tiguan小一些,價格也僅在百萬元出頭,深受許多單身或小家庭的年輕人喜愛。如今首代T-Roc的小改款車型也已問世,台灣定在5月12日正式發表,先行引進的兩款車型分別為280 TSI Style Design(預售價122.8萬元)與330 TSI R-Line Performance(預售價144.8萬元)。由於價格較上一代高出不少,曾引起不少車友討論,不過從預售兩天內首批300輛配額即完售的事實來看,T-Roc仍不愧為福斯繼Tiguan、Golf後,另一匹暢銷黑馬。T-Roc小改款目前引進280 TSI Style Design(左)與330 TSI R-Line Performance(右)兩款車型,從車頭看見其差異。(圖/黃威彬攝)T-Roc車尾造型流線時尚,廠徽與字體都經過重新設計。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance配備電動尾門與全景天窗。(圖/台灣福斯提供)為了證明這輛「搖滾小休旅」確實物超所值,福斯台灣還慎重地辦了一場「烏石港→太魯閣」來回的長程試駕,讓媒體能一次體驗到兩款不同車型。從整個外觀設計的風格來看,T-Roc仍延續小改前「類Coupe」的流線造型,主要改變在於全車系換上新式廠徽、字體,以及不同車型在車頭、車尾的區隔變化。譬如280 TSI車型配備標準LED遠近頭燈組,330 TSI則標配Matrix矩陣式LED頭燈;280 TSI的車頭為運動化保桿加上蜂巢式下氣壩,330 TSI則直接標配整套R-Line Performance套件;280 TSI的鋁圈為18吋,330 TSI則是19吋Misano黑化鋁圈等。試駕行程由頭城烏石港至花蓮太魯閣來回,途經高速公路、市區道路及蜿蜒山道等各種路況。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形。(圖/黃威彬攝)車室格局雖經過重新設計,但與小改前變化不大,但整個座艙全面升級軟質塑膠,質感提升很多。此外,全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機、原廠中文導航、DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射(含Android Auto與無線Apple CarPlay)等配備,則是讓T-Roc成為最時尚的科技小車。而330 TSI車型,則還有R-Line Performance運動化真皮方向盤、黑色車頂、金屬踏板等運動風專屬配備。全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機;330 TSI車型則配備R-Line Performance運動化真皮方向盤。(圖/黃威彬攝)10.25吋全邏輯數位化儀表可顯示導航、汽車設定、駕駛模式等多種功能。(圖/黃威彬攝)在動力方面,T-Roc 280 TSI與330 TSI,分別搭載1.5升、2.0升渦輪增壓引擎。本刊記者在去程時先試駕330 TSI,回程再體驗280 TSI,由於試駕期間恰逢蘇花改蘇澳到南澳路段施工,不得不兩度改道行駛舊蘇花公路,也因此獲得更多的山道體驗。330 TSI R-Line Performance的0-100km/h加速只需6.8秒。(圖/台灣福斯提供)330 TSI R-Line Performance搭載2.0升直四渦輪增壓引擎,最大馬力達190匹。(圖/黃威彬攝)先來談談330 TSI R-Line Performance的試駕感受,這車搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,可輸出190匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力,0-100km/h加速為6.8秒。以這顆引擎來說,原廠的設定可說略顯保守,同樣的引擎調校到200匹馬力以上都不為過。從蘇澳到南澳長達20多公里蜿蜒起伏的公路上,正逢陰雨綿綿,本是操駕山路的大忌,但330 TSI因為有全時四輪驅動加持,加上19吋的大輪胎、運動化懸吊設定,以及EDS電子限滑作動,一路上遇上各種刁鑽彎路,也都能從容過關。即使因為休旅車偏高的底盤設定,也依然能在穩定、自信之餘,帶來不少操控樂趣。330 TSI R-Line Performance配備19吋鋁圈,輪胎尺寸為225/40R19。(圖/台灣福斯提供)回程時換上280 TSI Style Design,最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。由於這顆1.5 TSI引擎具備汽缸歇停技術,擁有相當節能的油耗表現,本以為跑起山路會氣喘如牛。實際上到蘇花公路,雖然不能和330 TSI相比,但起步和前段表現都還不錯,只有在中高速域上坡時,有時會略顯吃力。撇開偶爾的熱血情懷不談,對於一般需求的買家而言,本刊記者認為280 TSI已綽綽有餘。搭配7速雙離合器變速箱,油耗表現相當節能。(圖/黃威彬攝)回想整個試駕過程,這令本刊記者難忘的有兩個部分。其一是330 TSI R-Line Performance標配的Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形,尤其行駛在黑暗的中橫公路上,猶能備感安心。其二則是更進階的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,能夠一鍵整合全速域AC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統,而且只要彈指間就能啟動或關閉Level 2半自動駕駛。和許多車廠面臨的問題一樣,T-Roc還未發表,接單就已破盤,要等下一批到港,可能又是半年後的事。在全球晶片短缺的情況下,台灣即使車市逆勢上昂,但因為整體市場太小,要和歐美等大市場搶車,終究屬於弱勢。對於號稱晶片大國的台灣來說,這無疑是一記無奈的巴掌。
飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場,多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下,近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場,但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進,似乎不想給對手太多機會。因應商用需求,福斯在1979年以第一代Golf為基礎,衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡,這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺, 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比,猶如小巫見大巫。飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life(圖/福斯商旅提供)隨著用車習慣的改變,Caddy Maxi也從商用、乘用,跨界到休旅功能。(圖/福斯商旅提供)Caddy自發表以來,一直是以載貨商用為主,直到本世紀開始,才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今,剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi,已成為以乘用為主的標準7人座MPV。不過說實話,以台灣的人口結構,真正有7人座需求的家庭並不多,Caddy Maxi的主要客層,還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主,以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看,第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進,不管在外觀、動力系統和安全科技,幾乎是徹底換了一輪,若是舊款的車主來開,可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格,都有福斯ID電動車家族的影子。最特別的是,前保桿採用幾何設計下氣壩,而且與車身同色烤漆,整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計,但整體面積延伸到D柱上,並透過燻黑底飾加強辨識。(圖/王永泰攝)車側滑門為手動式,但內建裝省力裝置,開關毫不費力。(圖/王永泰攝)Caddy Maxi的駕駛艙設計,維持新世代福斯家族的簡潔風格。(圖/王永泰攝)駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神,功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕,整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度,就花了些時間才找到控制介面,不過使用上手後,反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了,一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用,三排座椅是「2+3+2」的7人座設定,可以透過傾倒或拆卸座椅,發展出多種空間變化,以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時,行李廂容積達446公升;若把2、3排座椅拆掉,更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下,空間運用彈性多變,最大容積可達3,015公升。(圖/福斯商旅提供)功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕,大量減少傳統的旋鈕及按鍵。(圖/:王永泰攝、下:福斯商旅提供)第2排為3人座設計,因為車頂較高,乘坐空間相當舒適。(圖/王永泰攝)本刊記者實際操作拆卸座椅,拆是很容易,但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進,還是得花點時間熟悉。此外,在拆卸座椅前,本刊記者坐進第三排,舒適度雖比不上第二排,但也談不上壓迫感,而且兩側還有專屬置杯架,頭頂也有獨立出風口,與同級車相比,算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置,有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型,本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山,好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族MQB轎式底盤,加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧,不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主,不像前兩代,行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外,車身的離地高度也稍微降低,風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺,以時速60公里過彎,即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,最大馬力達122匹,最大扭力則為32.6公斤米。(圖/王永泰攝)第3排座椅頭頂還附空調出風口,是十分貼心的設計。(圖/福斯商旅提供)和GOLF一樣,Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統,排檔桿因此便得很小巧。(圖/福斯商旅提供)此外,配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域A CC跟車系統,這套作動細膩、駕乘感更舒適,感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型,到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車,Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀,主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過,近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠,也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區,因此Caddy Maxi想要維持領先地位,還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供) 輕型7人座MPV比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life
在兼顧商用與乘用的7人座MPV市場,多年以來一直都是福斯商旅Caddy Maxi的天下,近幾年雖有福特、寶獅、雪鐵龍等車廠陸續加入此一戰場,但第五代CaddyMaxi從裡到外大幅度的升級躍進,似乎不想給對手太多機會。因應商用需求,福斯在1979年以第一代Golf為基礎,衍生出一款名為Rabbit Pickup的貨卡,這就是第一代Caddy。當時的車長不過才4.2公尺, 和本次試駕第五代Caddy Maxi的4.85公尺車長相比,猶如小巫見大巫。飆上路/王者大躍進 第五代VW Caddy Maxi TDI Life(圖/福斯商旅提供)隨著用車習慣的改變,Caddy Maxi也從商用、乘用,跨界到休旅功能。(圖/福斯商旅提供)Caddy自發表以來,一直是以載貨商用為主,直到本世紀開始,才陸續在改款時加入乘坐元素。發展至今,剛發表的第五代長軸版Caddy Maxi,已成為以乘用為主的標準7人座MPV。不過說實話,以台灣的人口結構,真正有7人座需求的家庭並不多,Caddy Maxi的主要客層,還是在於需兼顧載貨與乘用的小企業主,以及愈來愈普遍的多元計程車。外觀變化 具未來感從歷代Caddy的改變內容來看,第五代的Caddy Maxi可以說是破天荒的大躍進,不管在外觀、動力系統和安全科技,幾乎是徹底換了一輪,若是舊款的車主來開,可能得花一段時間才能適應。首先是外觀充滿未來感。大改款Caddy Maxi的車頭設計跟隨新世代福斯家族的風格,都有福斯ID電動車家族的影子。最特別的是,前保桿採用幾何設計下氣壩,而且與車身同色烤漆,整體視覺宛如為科幻片特製的道具車。尾燈仍是傳統的直立式設計,但整體面積延伸到D柱上,並透過燻黑底飾加強辨識。(圖/王永泰攝)車側滑門為手動式,但內建裝省力裝置,開關毫不費力。(圖/王永泰攝)Caddy Maxi的駕駛艙設計,維持新世代福斯家族的簡潔風格。(圖/王永泰攝)駕駛艙的鋪陳也採用新世代福斯家族的精神,功能操作集中在更數位化、簡約化、直覺化的中控螢幕,整個車室幾乎看不見傳統的旋鈕與按鍵。本刊記者在試駕時想要調整空調出風強度,就花了些時間才找到控制介面,不過使用上手後,反而覺得方便好用。至於現代車主經常使用到的Apple Carplay及Android Auto就簡單多了,一條連接線就輕鬆搞定。座椅拆摺 空間魔術這一代Caddy Maxi最大的特色還是在於多變化的空間運用,三排座椅是「2+3+2」的7人座設定,可以透過傾倒或拆卸座椅,發展出多種空間變化,以因應不同的載物或乘用需求。標準7人座時,行李廂容積達446公升;若把2、3排座椅拆掉,更可增加到3,105公升。第2、3排座椅都可拆下,空間運用彈性多變,最大容積可達3,015公升。(圖/福斯商旅提供)功能設定集資訊顯示整合於觸控式中控螢幕,大量減少傳統的旋鈕及按鍵。(圖/:王永泰攝、下:福斯商旅提供)第2排為3人座設計,因為車頂較高,乘坐空間相當舒適。(圖/王永泰攝)本刊記者實際操作拆卸座椅,拆是很容易,但裝回座椅時必須要找到一個角度才能順勢卡進,還是得花點時間熟悉。此外,在拆卸座椅前,本刊記者坐進第三排,舒適度雖比不上第二排,但也談不上壓迫感,而且兩側還有專屬置杯架,頭頂也有獨立出風口,與同級車相比,算是貼心實用的7人座。舒適取向 智駕升級這次引進的動力配置,有1.5升渦輪增壓汽油引擎及2.0升渦輪增壓柴油引擎。知道這次試駕的是柴油款的TDI Life車型,本刊記者二話不說就把車直接開上觀音山,好享受柴油引擎低轉速、高扭力的扎實特性。由於使用福斯家族MQB轎式底盤,加上後懸吊改為複合式圈狀彈簧,不難看出新一代Caddy Maxi的設計是以舒適為主,不像前兩代,行駛山路總充滿不經意的顛簸。此外,車身的離地高度也稍微降低,風阻係數從0.33進步至0.3。不過車高仍超過1.83公尺,以時速60公里過彎,即明顯感受到車身側傾。Caddy Maxi TDI Life搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,最大馬力達122匹,最大扭力則為32.6公斤米。(圖/王永泰攝)第3排座椅頭頂還附空調出風口,是十分貼心的設計。(圖/福斯商旅提供)和GOLF一樣,Caddy Maxi採用電子線傳式變速系統,排檔桿因此便得很小巧。(圖/福斯商旅提供)此外,配備最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,本刊記者也在快速道路上實際測試了全速域A CC跟車系統,這套作動細膩、駕乘感更舒適,感覺就像開著福斯的Golf或Tiguan一樣。從太古汽車時期引進第三代車型,到如今福斯商旅原廠進駐導入的第五代大改款新車,Caddy Maxi一直都在同級車中一枝獨秀,主要原因在於純正德國血統給人的信任感。不過,近幾年福特、寶獅、雪鐵龍等等車廠,也陸陸續續推出不算弱的產品加入這一戰區,因此Caddy Maxi想要維持領先地位,還是必須不斷端出新牛肉才行。達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人(圖/鄭捷提供) 輕型7人座MPV比一比(圖/各車廠提供)
Volkswagen The all-new Golf 移動新生活德制大格局
擘畫未來,嶄新定義The all-newGolf 展現新世代車款引人入勝的科技高質感,數位化駕駛導向座艙以豪華品牌思維重新佈局,捨棄大量實體旋鈕大幅採用智慧觸控式面板後,視覺更顯精緻洗鍊,加以全車系標配的DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、電子線傳式排檔系統、App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與AndroidAuto)、手機無線充電裝置以及變化多端的車室氛圍燈,進入The all-new Golf,彷彿一步踏入未來The all-new Golf延續既有高識別度掀背輪廓,卻以全新設計語彙打造潮流最亮點。The all-new Golf捨棄大量實體旋鈕大幅採取智慧觸控式面板,同時全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表。48V eTSI,節能更潔淨在一字排開陣容堅強的The all-new Golf家族裡,其中又以230 eTSI動力車型最受市場矚目,之所以在TSI前加上了e,明眼人即心領神會必定加添了48VeTSI輕油電動力,這套系統可通過Electric Boost電動馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎,在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動,並透過電能輔助帶來多達9kW動力輸出和50Nm扭力,平均油耗最多可降低達10%,二氧化碳排放更足足減少8g/km。不僅如此,位於副駕駛座下方的48V鋰電池搭配電能智慧管理系統,更能藉由煞車動作進行動能回充,與此同時,進階版Start/Stop引擎自動啟閉系統也因而得以於作動時大幅降低車身震動,再透過Eco-Coasting節能滑行功能,讓穩定狀態下鬆開油門時引擎得以完全關閉,以大幅降低油耗和二氧化碳排放量,而48V鋰離子電池同樣適用4年新車品質保固,享用節能之餘從無後顧之憂。之所以在TSI前加上了e,明眼人一看便知勢必加入了48V eTSI輕油電動力系統。除了引擎室的1.0 TSI渦輪增壓引擎,The all-new Golf 230 eTSI同時也配置了Electric Boost電動馬達以及48V鋰電池。 IQ.DRIVE,智能駕馭既為全新大改款,The all-new Golf勢必配置更臻純熟的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,通過主動安全輔助功能再優化,達成減輕駕駛負擔並提升安全的使命。像是全速域ACC主動式固定車距巡航系統,自停下至跟車起步時間便自3秒延長至10秒。而當啟動TravelAssist智慧車陣穿梭系統時,首次新增的道路虛擬實境顯示功能可將周圍最多三線道範圍路況以3D介面顯示於數位化儀表之上,對路面標線、機車、汽車或大貨車進行多標辨識當啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,首次新增的道路虛擬實境顯示功能可將周圍最多三線道範圍路況以3D介面顯示於數位化儀表之上。安全科技防護掛帥的230 eTSI智能特仕版首波搶購價僅需100.8萬元,同時得以享用優異油耗與低稅賦優勢。
帥勁美型 搖滾跑旅
放眼車壇有什麼更符合品味獨具且熱愛自由的你?來自德國Volkswagen最新推出的搖滾跑旅T-Roc,正是獨一無二的選擇!一起Rock翻世界以搖滾「Rock」為名,Volkswagen T-Roc融合了跑格、動感與奔放,傳承Volkswagen休旅家族設計,寬闊的水箱護罩拓展至車頭兩側,並銜接眼神銳利LED頭燈組,Coupe-like低斜度C柱,創造跑車般流暢外觀,不言自明蓄勢待發的熱血氣息,連同雙色化車頂、由前至後拉延的鋁合金飾條、炫銀車頂行李架、LED高亮度燻黑尾燈以及運動化雙邊尾飾管,高達13種的車色搭配選項,更是要觀者目不暇給。以搖滾「Rock」為名,Volkswagen T-Roc就連發表會現場佈置都格外動感而具備活力!跑旅風格 科技優先訴求青春無敵的Volkswagen T-Roc,座艙兼具動感與科技感,高規版本330TSI R-Line Performance以多項專屬套件展現強烈運動化座艙氛圍,連同典藏灰(CaribouGray)或曜石灰(Shadow Steel)車內飾板,打造無盡享樂空間。此外,採取駕駛導向的數位化座艙設計,全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶與CompositionMedia8吋多媒體鏡面觸控主機,提供App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)和We ConnectGo®福斯智聯,給予駕駛者最直覺的行車資訊和聯網便利性,另外,全車系雙前座椅標配加熱功能、Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調與後座冷氣出風口附電源插槽,連同高達445L的行李廂,說走就走!傳承Volkswagen休旅家族設計,透過Coupe-like的低斜度C柱線條,打造跑車般流暢外觀。動感至上 縱情魅力身為Volkswagen休旅家族旗下最熱血的跑旅產品,T-Roc不僅承襲MQB模組化橫置引擎技術平台而來,帶來盎然動態表現。同時搭載TSI動能科技,無論1.5升或2.0升直列四缸引擎皆配置渦輪增壓系統,此外1.5升具備ACT主動式汽缸休止管理系統,TSI引擎可輸出150ps/25.5kgm,在動力需求較低狀況下自動讓其中兩缸暫停供油,有效提升油耗經濟性。而2.0升TSI引擎則賦予超越同級的190ps與32.6kgm動力,其強悍性能,由0-100km/h加速僅需7.2秒實力即可得知。為體現強悍跑旅性格,T-Roc 330 TSI R-Line Performance也搭載R-Line Performance專屬運動化懸吊系統,不僅車身降低10mm,同時配置4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統和ProgressiveSteering動態齒比轉向輔助系統,一次滿足車迷熱血渴望。Volkswagen T-Roc具備1.5升TSI與2.0升TSI雙重動力,並依配備規劃三種車型。智駕輔助 輕鬆養護在先進駕駛輔助面向上,Volkswagen T-Roc以IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統作為應對,其中包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、FrontAssist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、主動乘員防護系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統以及RearAssist顯影式停車導引系統等機制,完整守護行車安全。280TSI Style Design以上車型更搭載車道維持及偏移警示系統(含自動修正輔助系統)與ParkAssist自動停車輔助系統,讓每趟旅途更安心也便利。當然T-Roc同樣適用Volkswagen所主打的全車系長里程彈性保養方案,回廠更換機油周期延至最長二年或最多30,000公里,提供經濟與彈性的養護選項,再搭配最新「福斯人禮遇計畫」、「行動禮遇」和全新「輪胎保固方案」,讓每位VolkswagenT-Roc新車主,都能盡享貼心擁車經驗。
福斯Arteon全球首賣148.9萬起 一同擁抱感性、理性融合的旗艦跑格
台灣福斯汽車品牌旗艦The Arteon其獨樹一格的美學定義與設計,加上先進科技配備陣容,成就超越進口豪華級距的不凡魅力,預計年底前發表上市;台灣福斯汽車針對斜背轎跑The Arteon Fastback和美型獵跑The Arteon ShootingBrake正式推出預售方案,以149.8萬元起的震撼預售價格,提供消費者搶先入主,且同步加碼早鳥預購限量優惠方案,11月底前入主330 TSI ElegancePremium和330 TSI R-Line車型,免費升級頂級音響品牌Harman Kardon環繞音響系統(價值55,000元),敬邀喜愛Volkswagen的消費者把握先機,享受The Arteon旗艦跑旅前所未有的頂級移動體驗。(圖/台灣福斯提供)台灣福斯汽車為The Arteon Fastback與The Arteon Shooting Brake規劃各四款和三款販售車型:330 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、330 TSI R-Line及380 TSI R-LinePerformance頂規旗艦版本,外觀分別採用高雅流線的Elegance專屬外觀套件,和強烈跑格化氣息的R-Line專屬外觀/內裝套件,車室除了可看到冰鋒凜冽的Silver Rise鋁質飾板,搭配Nappa 真皮豪華舒適座椅、大面積電動玻璃天窗及可變換30色的車室氛圍燈,更加上最大20吋的造型鋁圈,給予The Arteon內外兼具的跑格化視覺享受。The Arteon全面升級數位化高質感座艙,以附有方向盤換檔撥片的全新三幅式多功能觸控方向盤,搭配10.25 吋全邏輯數位化儀表和最新第三代MIB多媒體資訊整合系統,提供駕駛最直覺流暢的操作介面,再加上原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射等先進娛樂科技,展現最數位化的使用體驗;此外,The Arteon配備最大總輸出功率700瓦的頂級Harman Kardon環繞音響系統,配置16聲道的擴大機與12支高傳真揚聲器,其中包含位於後行李廂的重低音和中控台中央的揚聲器,讓車主隨時都能享受到高品質的音樂饗宴,盡情聆聽悠揚樂聲。(圖/台灣福斯提供)在動力方面,全車系搭載新式2.0L EA888 evo4直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎,衍伸330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,最大馬力為190ps和272ps,其中380 TSI R-Line Performance頂規旗艦版本標配DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,帶來豐富駕馭樂趣和動態循跡穩定,給予駕駛者高度駕馭信心。身為Volkswagen在台旗艦車款,The Arteon不僅全車系標配9具安全氣囊,更搭載完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,以全方位主被動安全防護,貼心守護行車安全;台灣福斯汽車誠摯邀請所有喜愛Volkswagen的消費者,親身領略The Arteon Fastback與The Arteon Shooting Brake的旗艦跑格美學,擁抱融合感性和理性的層峰品味之作。
Volkswagen全球線上發表會 旗下首台獵跑車型The Arteon
The Arteon是Volkswagen詮釋Gran Turismo的最佳證明,擁有前衛外型、充滿活力的質感設計和高效能動力,Volkswagen即將帶來The Arteon全新面貌和相關細節,並且在德國時間6月24日正式於Volkswagen媒體官方網站舉辦全球線上發表會,Volkswagen也已先行預告,將首次推出Shooting Brake獵跑車型,以絕美雙車型帶給全球車迷最精彩豐富的展演陣容。Volkswagen針對The Arteon帶來最新科技變革,提供更趨於駕駛導向的內裝設計,同時搭載最新MIB 3多媒體資訊整合系統,提供強大的娛樂視聽體驗和系統鏈結。此外,The Arteon所配置的引擎皆具有高效能、低排放和渾厚的扭力峰值,顯見Volkswagen高水平引擎科技,輔以先進的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,提供駕駛在長途旅程時,更加輕鬆的駕駛巡航輔助,功能時速設定最高可達210 km/h。儘管現階段全球車壇受到疫情波動和產能調整等多重因素,影響新車交付計畫,台灣福斯汽車後續仍將與德國原廠積極爭取最新車型,目前相關細節和規劃尚未明朗,目標最慢於今年底前導入台灣市場,與國人正式見面,敬請喜愛Volkswagen的車迷朋友們拭目以待,持續關注The Arteon全球首發資訊。