飆上路/SUBARU Impreza 1.6i-S EyeSight 浪子回頭
SUBARU近年來將目標族群,鎖定在重視安全的「好爸爸」,旗下車系陸續更換為品牌全球模組化底盤(SGP),其中最先採用的車款就是Impreza,本次試駕的車款更搭載EyeSight行車安全輔助系統,雖然少了以往的狠勁,但安全性直接破表。多數6、7年級生對「硬皮鯊」(Impreza)最深刻的印象,來自一九九九年的港片《烈火戰車2極速傳說》,片中鄧風(任達華飾)到SKY(鄭伊健 飾)的車廠,要求改裝硬皮鯊的片段,興起許多台灣愛好者改裝硬皮鯊的潮流,至今仍可見到近二十年車齡的硬皮鯊,在路上趴趴走。電影《烈火戰車2極速傳說》中被港星任達華用來軋車的,就是Impreza。(圖/翻攝自網路)小改款的Impreza在今年初的新加坡車展首次曝光,不過2.0i版本台灣尚未引進。(圖/報系資料庫)常駐尾燈採用C型開口朝內的設計,夜間辨識度極佳;後保險桿下方採用防刮材質,能避免小石頭留下撞擊痕跡。(圖/鄭清元攝)安全測試 獲首選不過,新世代的Impreza 1.6i-S EyeSight也不是省油的燈,融入了更多新科技,其中包括SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,並搭載SGP模組化底盤,相比前代Impreza,剛性提升了70%,在IIHS(美國高速公路安全保險協會)的安全防護測試中,獲得「最高安全首選」的評價。從外觀檢視SUBARU Impreza 1.6i-S EyeSight,有別於對手將水箱罩設計得愈來愈大,車頭的設計反而更為緊湊,連霧燈也藏在保險桿角落,讓車頭有如武士刀般銳利。雖然新世代Impreza的設計看似簡化,但魔鬼藏在細節中,如果認真欣賞,就會發現六芒星廠徽的下方,有顆輔助車前狀態的鏡頭。燈組則是搭載SRH主動式轉向頭燈,在夜間會視方向盤進行水平調整,能提前看到準備入彎的路況。前燈具組將LED日行燈整合在外框,大燈則採用SRH主動轉向式LED頭燈。(圖/鄭清元攝)SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,在擋風玻璃上方有三顆感測器,判斷路況更為準確。(圖/鄭清元攝)SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,在擋風玻璃上方有三顆感測器,判斷路況更為準確。(圖/翻攝畫面)車體流暢 不花俏車側沒有太多花俏的摺痕,車頂自B柱開始就微微向下至C柱,並附上鯊魚鰭點綴,加上毫不誇張的尾翼,使得車體充滿迷人的流暢感。車尾的亮點,在於微燻黑的尾燈組,兩個C字型的常駐尾燈開口皆朝內,使車尾看起來更有層次;後保險桿的最下方選用防刮材質,避免行駛時遭彈起的小石頭留下撞擊痕跡。進入座艙後,可感受到日本工藝的中規中矩,沒有花俏的異類材質設計,但還是可以發現SUBARU的用心。有別於競廠大量採用數位儀表板,Impreza 1.6i-S EyeSight仍是原汁原味的傳統儀表板,但中間設有4.2吋的中央螢幕,可以即時反饋EyeSight的設置及警告訊息。中控台上方仍配置六‧三吋的多功能行車資訊螢幕,即時呈現油耗、室外氣溫、道路傾斜度等資訊。在各大車廠簇擁懸浮式螢幕的潮流下,SUBARU仍將八吋的觸控式螢幕設在原有的位置,讓駕駛更加沈浸於操駕樂趣中。雖然8吋的觸控式車機沒有搭載導航,但時下必備的Apple CarPlay/Android Auto都沒落下。(圖/鄭清元攝)中控台上方的6.3吋螢幕,可以即時反饋車輛的轉向、傾度、油耗、室外溫度等資訊。(圖/鄭清元攝)自動駕駛 最高級雖然8吋的觸控式螢幕沒有附上導航,但仍配置時下必備的Apple CarPlay及Android Auto,並改為繁體中文介面,不過,座艙設計本來就不是SUBARU的強項。採用SGP底盤的車體,使行李廂空間更為寬敞,385公升的空間為同級車最大,後座放平後,空間更增加到835升。自2019年起,SUBARU旗下搭載EyeSight系統的車款,皆採用最高等級的Touring Assist(自動駕駛功能),若時速低於120公里,車主只需手握方向盤並關注突發狀況,煞車和起步等都由系統操控。擋風玻璃配置了三個感測器,能讓PCB預防碰撞自動煞車、ACC主動車距控制定速巡航系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統及LVSA前車駛離警示系統,幾乎不會發生誤判的情形;SRVD後方車輛偵測警示系統,則可偵測後方障礙物。進入駕駛座,可以感受到日系風格的中規中矩,沒有太多無用的設計。(圖/鄭清元攝)水平對臥式引擎是SUBARU的亮點,急速過彎時就能感受到它的穩定度。(圖/鄭清元攝)在引擎方面,Impreza是百萬以下五門掀背車中,唯一搭載「全時四驅水平對臥式引擎」的車種,行駛時比一般直式引擎更為平穩,且採用Lineartronic無段自助變速箱(CVT),踩油門起步時相當平穩滑順,過彎時的穩定度,絕對超越同級對手。征服陡坡 不吃力本刊記者實地試駕Impreza 1.6i-S EyeSight,從台北市內湖直上陽明山,行駛在車多的路段時,可感受到EyeSight系統頻繁作動和警示,但無論起步抑或煞停,都不會讓車內人員感到不適。行駛到坡度較陡的格致路時,引擎轉速仍維持在3000轉上下,毫無吃力的感覺。即使在路面較差的地方,車體也不會劇烈搖擺。Impreza是SUBARU旗下,首先採用SGP模組化底盤的車款。(圖/業者提供)行李廂有385公升的大容量,後座倒平後更增加到835公升,幾乎是同級車最大。(圖/鄭清元攝)SUBARU將Impreza的A柱下方,巧妙地向前伸展,讓駕駛行駛到橫向人車較多的道路時,更能專注在前方的路況,且全時四驅的特性,使得駕駛在轉向時的容錯率更高。總體而言,雖然硬皮鯊的裡子少了以前的狠勁,但在安全性方面,絕對是好爸爸們的首選。達人說法 謝寶兒(《奇摩汽車機車》特約編輯)想試試全時四輪驅動系統,就得先體驗Impreza,大家以往想到硬皮鯊,會覺得應該很兇悍、要去山道殺彎那種,雖然現在改走好爸爸路線,沒了以往的狠勁,但全時四輪驅動還是保有一點硬派作風。不過,小改款的動力沒有變動稍嫌可惜,但水平對臥引擎還是很迷人,能順暢地推出該有的速度。Impreza目前的消費取向,應該是針對想稍微感受硬派又能兼顧家庭溫馨的車主。
飆上路/SUBARU Impreza 1.6i-S EyeSight 浪子回頭
SUBARU近年來將目標族群,鎖定在重視安全的「好爸爸」,旗下車系陸續更換為品牌全球模組化底盤(SGP),其中最先採用的車款就是Impreza,本次試駕的車款更搭載EyeSight行車安全輔助系統,雖然少了以往的狠勁,但安全性直接破表。多數6、7年級生對「硬皮鯊」(Impreza)最深刻的印象,來自一九九九年的港片《烈火戰車2極速傳說》,片中鄧風(任達華飾)到SKY(鄭伊健 飾)的車廠,要求改裝硬皮鯊的片段,興起許多台灣愛好者改裝硬皮鯊的潮流,至今仍可見到近二十年車齡的硬皮鯊,在路上趴趴走。電影《烈火戰車2極速傳說》中被港星任達華用來軋車的,就是Impreza。(圖/翻攝自網路)小改款的Impreza在今年初的新加坡車展首次曝光,不過2.0i版本台灣尚未引進。(圖/報系資料庫)常駐尾燈採用C型開口朝內的設計,夜間辨識度極佳;後保險桿下方採用防刮材質,能避免小石頭留下撞擊痕跡。(圖/鄭清元攝)安全測試 獲首選不過,新世代的Impreza 1.6i-S EyeSight也不是省油的燈,融入了更多新科技,其中包括SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,並搭載SGP模組化底盤,相比前代Impreza,剛性提升了70%,在IIHS(美國高速公路安全保險協會)的安全防護測試中,獲得「最高安全首選」的評價。從外觀檢視SUBARU Impreza 1.6i-S EyeSight,有別於對手將水箱罩設計得愈來愈大,車頭的設計反而更為緊湊,連霧燈也藏在保險桿角落,讓車頭有如武士刀般銳利。雖然新世代Impreza的設計看似簡化,但魔鬼藏在細節中,如果認真欣賞,就會發現六芒星廠徽的下方,有顆輔助車前狀態的鏡頭。燈組則是搭載SRH主動式轉向頭燈,在夜間會視方向盤進行水平調整,能提前看到準備入彎的路況。前燈具組將LED日行燈整合在外框,大燈則採用SRH主動轉向式LED頭燈。(圖/鄭清元攝)SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,在擋風玻璃上方有三顆感測器,判斷路況更為準確。(圖/鄭清元攝)SUBARU最引以為傲的EyeSight系統,在擋風玻璃上方有三顆感測器,判斷路況更為準確。(圖/翻攝畫面)車體流暢 不花俏車側沒有太多花俏的摺痕,車頂自B柱開始就微微向下至C柱,並附上鯊魚鰭點綴,加上毫不誇張的尾翼,使得車體充滿迷人的流暢感。車尾的亮點,在於微燻黑的尾燈組,兩個C字型的常駐尾燈開口皆朝內,使車尾看起來更有層次;後保險桿的最下方選用防刮材質,避免行駛時遭彈起的小石頭留下撞擊痕跡。進入座艙後,可感受到日本工藝的中規中矩,沒有花俏的異類材質設計,但還是可以發現SUBARU的用心。有別於競廠大量採用數位儀表板,Impreza 1.6i-S EyeSight仍是原汁原味的傳統儀表板,但中間設有4.2吋的中央螢幕,可以即時反饋EyeSight的設置及警告訊息。中控台上方仍配置六‧三吋的多功能行車資訊螢幕,即時呈現油耗、室外氣溫、道路傾斜度等資訊。在各大車廠簇擁懸浮式螢幕的潮流下,SUBARU仍將八吋的觸控式螢幕設在原有的位置,讓駕駛更加沈浸於操駕樂趣中。雖然8吋的觸控式車機沒有搭載導航,但時下必備的Apple CarPlay/Android Auto都沒落下。(圖/鄭清元攝)中控台上方的6.3吋螢幕,可以即時反饋車輛的轉向、傾度、油耗、室外溫度等資訊。(圖/鄭清元攝)自動駕駛 最高級雖然8吋的觸控式螢幕沒有附上導航,但仍配置時下必備的Apple CarPlay及Android Auto,並改為繁體中文介面,不過,座艙設計本來就不是SUBARU的強項。採用SGP底盤的車體,使行李廂空間更為寬敞,385公升的空間為同級車最大,後座放平後,空間更增加到835升。自2019年起,SUBARU旗下搭載EyeSight系統的車款,皆採用最高等級的Touring Assist(自動駕駛功能),若時速低於120公里,車主只需手握方向盤並關注突發狀況,煞車和起步等都由系統操控。擋風玻璃配置了三個感測器,能讓PCB預防碰撞自動煞車、ACC主動車距控制定速巡航系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統及LVSA前車駛離警示系統,幾乎不會發生誤判的情形;SRVD後方車輛偵測警示系統,則可偵測後方障礙物。進入駕駛座,可以感受到日系風格的中規中矩,沒有太多無用的設計。(圖/鄭清元攝)水平對臥式引擎是SUBARU的亮點,急速過彎時就能感受到它的穩定度。(圖/鄭清元攝)在引擎方面,Impreza是百萬以下五門掀背車中,唯一搭載「全時四驅水平對臥式引擎」的車種,行駛時比一般直式引擎更為平穩,且採用Lineartronic無段自助變速箱(CVT),踩油門起步時相當平穩滑順,過彎時的穩定度,絕對超越同級對手。征服陡坡 不吃力本刊記者實地試駕Impreza 1.6i-S EyeSight,從台北市內湖直上陽明山,行駛在車多的路段時,可感受到EyeSight系統頻繁作動和警示,但無論起步抑或煞停,都不會讓車內人員感到不適。行駛到坡度較陡的格致路時,引擎轉速仍維持在3000轉上下,毫無吃力的感覺。即使在路面較差的地方,車體也不會劇烈搖擺。Impreza是SUBARU旗下,首先採用SGP模組化底盤的車款。(圖/業者提供)行李廂有385公升的大容量,後座倒平後更增加到835公升,幾乎是同級車最大。(圖/鄭清元攝)SUBARU將Impreza的A柱下方,巧妙地向前伸展,讓駕駛行駛到橫向人車較多的道路時,更能專注在前方的路況,且全時四驅的特性,使得駕駛在轉向時的容錯率更高。總體而言,雖然硬皮鯊的裡子少了以前的狠勁,但在安全性方面,絕對是好爸爸們的首選。達人說法 謝寶兒(《奇摩汽車機車》特約編輯)想試試全時四輪驅動系統,就得先體驗Impreza,大家以往想到硬皮鯊,會覺得應該很兇悍、要去山道殺彎那種,雖然現在改走好爸爸路線,沒了以往的狠勁,但全時四輪驅動還是保有一點硬派作風。不過,小改款的動力沒有變動稍嫌可惜,但水平對臥引擎還是很迷人,能順暢地推出該有的速度。Impreza目前的消費取向,應該是針對想稍微感受硬派又能兼顧家庭溫馨的車主。
《玩命關頭X》300名車齊聚助陣 姚元浩跟辣妹同台放話:在場車都開過
好萊塢賣座電影《玩命關頭X》今在高雄舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場超過300台名車及多名車模辣妹聚集,並由64台經典跑車排出X字樣,場面浩大。活動嘉賓姚元浩合照時面對在場火辣車模,害羞地保持安全距離,主持人張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話,「他(姚元浩)沒有毒啦!可以靠近一點!」姚元浩跟火辣車模合照時保持距離,張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話靠近一點。(圖/UIP提供)姚元浩愛車出名,甚至擁有個人車隊,他表示車子是他的生活也是生命,過去10幾年都在賽車場燃燒生命,自豪:「現場名車我幾乎都開過。」他透露《玩命關頭》系列推出23年以來,陪伴他一路成長,「《玩命關頭》陪著我從拿到駕照一直到現在,現在如果電影台有播我都還是會看。」知名玩家「超跑將軍」鄭為元今也出席活動,並表示:「男人如果不改車,就不能叫做愛車的男人!」「超跑將軍」鄭為元(左)接受主持人張兆志訪問。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場聚集超過10台總價值上千萬、系列中出現過的經典車款,包括Harley-Davidson Pan America、DATSUN S30 240Z、Chevrolet Impala、Honda NSX NA1、Toyota Supra、Mazda RX-7 FD3S、Nissan Skyline GT-R、Subaru Impreza WRX STI (GRF)、Mitsubishi Lancer Evolution 8、Honda Civic EJ1,多台名車聚集也讓現場愛車車友搶著合照。《玩命關頭X》超大型車聚找來由64台經典跑車排出X字樣,為電影上映暖身。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今於羅馬競技場外舉行國際首映,先是主角兼製片馮迪索在首映會上自爆最終章將拍成三部曲,另外也傳出與馮迪索鬧翻的巨石強森有望在片尾現身,讓電影上映前就充滿爆點。《玩命關頭X》將於5月17日在台上映。
全新Forester GT Edition霸氣登台!WRX有望第二季導入 Subaru:實現供貨穩定
深受性能車迷好評的WRX搶先亮相,有望在今年第二季引進台灣。(圖/Subaru提供)台灣意美汽車(Subaru)於中壢總部舉辦2023年品牌記者會,並同步發表全新旗艦運動休旅Forester GT Edition,包含132.8萬元的Forester 2.0 i-L EyeSight GT Edition LITE、137.8萬元的Forester 2.0 i-L EyeSight GT Edition、145.8萬元的Forester 2.0 i-S EyeSight GT Edition。Forester GT Edition運動旗艦版全車外觀採用獨樹一格的GT專屬套件,包含專屬前下擾流板、後下擾流板、車側擾流板、車頂後擾流尾翼,打造更具運動化跑格氛圍,而專屬18吋鋁合金輪圈更為整體外觀增添視覺張力。此外,Forester GT Edition搭載同級唯一的「SAWD對稱式全時四輪驅動」、「Boxer水平對臥引擎」、「SGP全球模組化底盤」及「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,並全面標配「DMS智能駕駛警示系統」及「Special X-MODE越野科技」,兼具絕佳的駕馭性能及同級最完整的安全防護。Subaru也宣布今(2023)年將為台灣消費者導入更多元的產品陣線,包含備受許多熱血車迷關注的全新WRX/WRX Wagon性能跑房車,有望在今年第二季導入台灣市場。Subaru同時表示將致力實現供貨穩定的目標,其中也有性能跑車BRZ。BRZ傳承第一代車型所標榜的水平對臥引擎(Boxer Engine)、後輪驅動(Rear-wheel drive)和究極(Zenith)的DNA。搭載2.4L D-4S水平對臥引擎,提供234 ps / 7,000 rpm最大馬力及25.5 kgfm / 3,700 rpm的最大扭力,自排車型更搭載EyeSight智能駕駛輔助科技。
國內車市/Toyota 86雙生車再進化 第二代BRZ零百加速只要6.3秒
SUBARU The All-New BRZ自開放預售以來不僅獲得消費者的熱烈迴響, SUBARU於日前隆重宣布:全新第二代日本進口雙門跑車The All-New BRZ正式在台灣上市!這款傳承SUBARU運動操駕的硬派血脈,結合精益求精的駕馭安全及充滿運動化且俐落時尚的SUBARU新世代性能跑車,將為喜愛精準操駕及熱血速度感的消費者提供全新體驗。陳唱集團副董事長兼董事總經理及意美集團執行長陳駿鴻表示:「The All-New BRZ比上一代車型擁有更強大的動力和性能,大幅提升了車輛的操駕極限,駕駛愛好者可以從這款日本原裝進口的全新第二代運動轎跑車中,體驗到最純粹的駕駛樂趣。而自排車型也配備了先進的EyeSight 智能駕駛安全輔助系統,讓車主在駕車過程中能夠更為自在安心,TheAll-New BRZ 提供了真正完美兼顧了既安全又動感時尚的駕馭享受。」搭配著重心極低的底盤配置使車輛的動態上樂趣十足。The All-New BRZ 是一款以極低重心的底盤配置與經典前置引擎搭配後輪驅動設計的運動型轎跑車,搭載全面精進的D-4S水平對臥四缸自然進氣引擎,可輸出234 ps / 7,000 rpm的最大馬力和25.5 kgfm / 3,700 rpm的最大扭力,提供更線性平順且強勁的加速性能,其六速手排車型從靜止加速至100 km/h僅需6.3秒,六速自排車型則可在6.9秒內完成。在車體設計上兼顧了車輛安全性的提升,以及車體輕量化的堅持。在車體內部框架採用高剛性環艙鋼樑,而引擎蓋、車頂鈑件以及葉子板則使用輕量的鋁合金材質,進一步控制車體重量,並確保在彎道中擁有更靈敏的操控、減少過彎時的車身側傾,以及快速出彎時具備極為出色的牽引力,整體駕馭反饋更勝以往。內裝中充滿了濃厚的戰鬥氣息,配備上無論監控車輛資訊或是視聽娛樂可說是一應具全。此外,個性化十足的轉速表位於數位儀錶的正中央位置,採用7吋TFT彩色 LCD螢幕,不僅能顯示各項行車資訊,駕駛還可針對不同駕駛模式的選擇來進行設定,以顯示特定性能數據如重力、功率/橫向離心力和油耗等。全新BRZ標配六支揚聲器及新款8吋多媒體影音系統,並支援Apple CarPlay、Android Auto、藍牙、語音識別和 USB 插孔等多媒體功能,滿足新世代車主對於車用多媒體設備的使用需求。在自排車型上搭載了當家EyeSight智能駕駛安全輔助系統。自排車型首度搭載EyeSight智能駕駛安全輔助系統 提升整體安全性打造極致安全車款始終是SUBARU永不妥協的造車核心理念,而全新BRZ的內外觀設計不僅符合運動化跑車的訴求,更兼具全方位安全性。除了採用更堅固強韌的車體結構,同時還搭載高強度鋼材和全方位的主被動安全防護系統以確保乘客安全。
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
硬皮鯊跑陽金!飆過馬槽橋「拓海式甩尾」 下秒直撞山壁…6千人笑翻
正值中秋節4天連假,除了在家烤肉,不少人也把握時間上山兜風,享受秋天涼爽的天氣。不過,一名男子今(2日)凌晨開著速霸陸經典跑車「硬皮鯊」(Impreza)行經陽金公路,在經過馬槽橋附近一處彎道時,先是帥氣地甩尾過彎,不料下秒卻突然失控,直接撞上山壁,導致車頭幾乎全毀,可說是樂極生悲。「帥…不過五秒。」一名男網友今日在臉書社團「爆廢公社二館」分享照片及影片,只見一輛藍色的硬皮鯊高速經過馬槽橋,伴隨著嘎滋作響的輪胎摩擦聲,以相當犀利的角度入彎,似乎想表演帥氣的慣性飄移絕技,誰知下秒車輛突然失去控制打滑,接著便直直撞上左側山壁,瞬間碎片四濺。警方事後表示,這起事故發生在2日凌晨,20多歲的卓姓駕駛自撞後並沒有報警,人也沒有受傷,但員警接獲其他民眾通報後,仍有前往現場查看,不過車主拒絕就醫,後來自行請拖吊業者把肇事車輛移至山下維修。畫面曝光後吸引6000多人觀看,大批網友紛紛笑說「這應該是看到鬼」、「沒錢修了,打電話借錢了」、「這影片讓我重新看了好幾遍啊」、「這是拉手煞車想漂...結果放掉手煞又反轉方向盤?喔不,我想太多了,應該就是不會開車」、「可以開成這樣也不簡單了」、「可以開成這樣也不簡單了」、「表演當場吃壁」。
【國「慘」車2】整車外銷 從10萬跌到2萬輛
在國內市場規模趨近飽和的現況下,能讓國產車殺出一條活路的就是「外銷」,但國產車近年的外銷之路,比內銷更慘烈。國產車的整車外銷,從1969年開始,包括裕隆的速利303與飛羚102、大慶汽車的Impreza、福特六和的Metrostar及Escape、中華三菱的得利卡、Lancer等車款,目前僅剩國瑞汽車的Altis還持續外銷至中東地區。1999年以前,中華汽車得利卡等商用車是主力,年銷量平均3,000多輛。接下來的10年,各廠紛紛出頭,尤其是福特六和,每年外銷約7、8千輛。當年福特六和的Escape能風光外銷到澳洲及日本,除了品質不遜於原廠,也因為福特六和是當時全球少數還生產Escape的工廠。2009年至今,則是國瑞汽車的天下。國瑞的Altis長銷至中東六國,是因適逢中東經濟起飛,大量聘請外籍工人,平價車需求增加。不管外在因素如何變動,國產車成功外銷,品質與成本是必備的條件,「台灣的品質沒問題,整車外銷就像打游擊,各家車廠各自去闖天下。」一位國產車商的國外市場部門主管說。到了2014年,國產車的外銷進入全盛期,年銷9萬5千多輛,但隨即反轉直下,至今年10月底,僅剩2萬輛出頭。
新Mazda 3的定位兩難下打國產房車?上攻華豪品牌?
在眾家車廠新車紛紛改採小排氣量的渦輪增壓引擎時,第四代馬三依舊搭載2.0 Skyactiv-G 直列四缸自然進氣引擎,搭配6前速手自排變速箱,最大輸出動力為165匹馬力、21.7公斤米扭力。這顆引擎的強項不在於起步的爆發力,而是中段轉速後的加速能力,所以你若是很「熱血」的車主,建議可以挑選路況切換到Sport模式,肯定很有操控樂趣。底盤則是這次大改款的重點之一,後懸吊由原先的獨立多連桿改為非獨立拖曳臂式,優點是舒適性提升許多,且在G力導引控制技術與Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持下,操控表現也比上一代好。我在蜿蜒的北橫測試過近20分鐘的山路,每逢較高速的過彎,總是能給我十足的安心,的確很符合馬自達一直訴求的「人馬一體」的自信。回到現實面,要你花百萬買新五門馬三你買不買單?這的確是大哉問。以我親身試駕的感受來說,我認為新馬三絕對物超所值,但重點是馬自達要將馬三定位在哪個級距。若對手鎖定同屬日系進口掀背車的TOYOTA Auris或SUBARU Impreza,新馬三自然不必擔心,因為Auris配額不多,Impreza的競爭力遠不及馬三;如果要堅守原來的國產房車市場,那麼馬三的價格必然是一大致命傷;至於要向上挑戰VOLVO或JAGUAR甚至雙B等豪華品牌,那麼勢必要改變消費者對馬自達的品牌等級認知,而這需要時間。新馬三的確是今年少數會讓我感動的好車,不過不管台灣馬自達同不同意,我認為短期內馬三的最大競爭對手,會是福特的Focus。(王若)更多精采內容,詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券,幫您激省997元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
Mazda3五門旗艦型 安全掛帥
C級距市場競爭很激烈,國產、進口車交錯拚戰,Mazda3算是箇中佼佼者,新年式的改變不多,但特增高階主動安全系統以迎合需求。 說起Mazda3,幾乎成了暢銷車代名詞。百分百跑格加上日本進口,完全打中年輕人購車心理。除了配予LED頭燈/晝行燈;車內還標配了抬頭顯示、按鈕式引擎啟閉、雙區恆溫、7吋螢幕、Keyless、電子手煞車、盲點偵測、車道偏移警示,以及筆者覺得行車安全絕對需要的DSC動態穩定控制、循跡防滑控制系統。特別一提,試駕車屬車系旗艦款,還多了換檔撥片及BOSE環繞音響,喇叭也由基本的6支升級為9支。論配備,Mazda3確實有其魅力。Mazda3動力採2.0升自然進氣引擎,搭配6速手自排,165匹馬力相當夠用,21.4公斤米峰值扭力讓這輛掀背車甚是來勁,駕駛樂趣也令人滿意,難得的是,15.9km/L的平均油耗,表現亦挺夠水準。主動安全科技 超實用 新年式Mazda3的最大提升,是在既有i-Activsense主動安全科技方面,新增MRCC主動車距控制巡航與SBS智慧煞車輔助系統,其中MRCC從30km/h低速即可啟動,並於HUD顯示,亦即市區就用得上了,不過車多時仍需注意冒失的駕駛與行人。SBS智慧煞車輔助系統雖試不得,但透過雷達和攝影偵測,一旦判別可能發生碰撞,除發出警示,還會主動輔助煞車避險,並且15~160km/h時速內都適用,市區用上的機率必然不低,就連高速公路也用得上,是個無論避險或救命都實用的好科技。SUM攜手職業車手 再戰大鵬灣 「TSF台灣大賽車」邁入第6年,全台中古車及保修通路領導品牌SUM,用行動支持台灣賽車運動,不僅贊助參賽車隊,還包下VIP室號召車迷進場觀賽。SUM營運處協理沈翔雲表示,賽車是高度專業運動,作為保修通路領導品牌,SUM為強化車輛保修領域專業形象,發揚自家多元專業的產品線,參與賽車固然責無旁貸,最終更要讓車隊車手在賽道奔馳毫無後顧之憂。7月因大雨延後的賽事,改10月底舉行,SUM誓與車手再戰大鵬灣賽車場,爭取桂冠。此外,SUM汽車保修聯盟宣布新推「SUM全合成酯類機油」,係針對亞洲市場研發,具抗噪音、防鏽蝕、低溫流動佳、油膜強韌、低油耗及獨家潔淨配方等優點,適用台灣氣候及各種路況,全系列油品經美國API石油協會認證為最高SN級,並投保1,000萬元產品責任險。五代All-New Forester 台灣首發 SUBARU意美汽車發表第五代採SGP模組化底盤運動的休旅車All-New Forester,包含2.0 i-L至2.0 i-S EyeSight等四款,售價103萬元起,動力採最新2.0升缸內直噴Boxer水平對臥引擎,搭配對稱式全時四驅,並特採尖端EyeSight智能駕駛安全輔助系統。(于模珉)
精緻原裝 操控本位 TOYOTA AURIS 2.0
瞄準年輕買家,豐田日本/歐洲戰略掀背車TOYOTA AURIS,已排定9月上市,和泰汽車罕見地在發表前,舉辦大規模的媒體試車,旗艦、頂級兩款新車通通下場,動作之大,益顯志在必得之勢。甫於「2018日內瓦車展」公開的TOYOTA AURIS,因放眼歐陸市場,車身剛性強化、懸吊提升並降低車身重心,但基於歐市較不重視內裝,設計部門又針對日本市場另做調整,透過試車,恰可瞭解這輛豐田歐式掀背的多面虛實。論外觀,AURIS以其Keen Look車頭,搭配大型進氣壩及LED銳利頭燈,散發強烈侵略性,車身鈑件則以折線強化其muscle動感,而尾門與車頭相呼應令人喜歡,特別是輕按即開啟的精緻手感,真是好樣的日本原裝車。車室鋪陳明顯以「駕馭為本」導向,頂級版駕駛儀表為類比式,旗艦版則採3D數位式外加HUD抬頭顯示;為強調操控氛圍,此車特採麂皮皮質跑車座椅,不僅造型帥,紅黑搭配合宜,包覆性也屬上乘。座艙整體組裝品質佳,室內空間以其掀背車定位算寬敞,身高170公分的乘客坐進後座不會太侷促,室內多達14處置物區位,後座放倒可達到完全平整,尾廂下方另有隱藏置物空間,很貼心。旗艦版犀利 物超所值AURIS動力採2.0升引擎搭配無段變速,最高馬力和扭力值各高達171匹及20.9公斤米,看似屬中上設定,但變動工程浩大,包括進排氣門夾角、缸徑/衝程都改,低轉速扭力輸出強化明顯,在大鵬灣跑道起步重踩,力道說來就來,特別是變速箱採世界首創Launch gear技術,啟動和低速行駛使用齒輪驅動,一改傳統CVT重拖問題,是一大突破。試駕AURIS從頂級版開始,然後再開旗艦版,兩者輪胎無論胎寬和扁平比都不同。不過,此車懸吊考究,前輪獨立麥花臣,後輪採獨立雙A臂,都加了防傾桿。賽道放膽高速過彎,底盤紮實,路感回饋清晰,頂級版側傾明顯,但抑制良好;換開旗艦版則犀利精準許多,果真是操控本位!在場媒體記者都說,真要挑,當然旗艦版擺第一。說真的,我想起在大鵬灣劇烈操駕過保時捷的經驗,售價預估93萬元以下的AURIS,實在太值得了!(于模珉)日本年度風雲車 SWIFT Sport震撼引進千呼萬喚,瞄準小鋼炮熱潮又有日本年度風雲車加持,由日本原裝進口SUZUKI SWIFT Sport正式上市,提供黃、白、灰三帥氣色,震撼價80.8萬元!7月31日前入主,再加贈SWIFT Sport專屬迎賓踏板。超跑旅SUBARU Levorg 2.0 強悍發表旅行車性能掛帥,SUBARU台灣意美汽車引進性能勁旅All-New Levorg 2.0 GT-S,售價139.8萬元。此車除以268匹大馬力領先同級,更標配最新核心科技-EyeSight智能駕駛安全系統,超大行李廂空間達522公升。點燃馭望 KYMCO重機上市光陽工業宣布特推KYMCO AK550、GDink 300i重機雙車系。GDink 300i迎合都會通勤買家,售價178,000元(不含牌險),9月30日前買GDink 300i,即贈富邦乙式險;AK550售價386,000元(不含牌險),9月30日前入主,富邦乙式險或義大利頂級後行李箱及光陽專用後架二選一。 基本規格表 車型: All New AURIS旗艦版引擎型式: 直列四缸 排氣量: 1,987c.c. 變速箱: CVT附模擬10速 最大馬力: 171hp/6,600rpm 最大扭力:20.9kg-m/4,800rpm