台泥看準電池儲能市場2,000億商機 全台最大100MW系統併網、UHPC儲能櫃18日亮相
根據InfoLink預估,2030年台灣電池儲能市場累積規模約達7~8GW,總容量約20GWh,累計市場規模達2,000億台幣。而台泥(1101)企業針對低碳轉型傳出雙捷報,包含台泥儲能建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統(電池容量311MWh),已完工並全數併入電網;此外,台泥結合本業低碳建材與綠色能源發展的創新產品—專利防火滅火超高性能混凝土(UHPC)儲能櫃EnergyArk,18日即將在台灣國際智慧能源週亮相,2024年1月將在全球知名CES展正式面向國際儲能市場。台泥企業團所屬高雄小港超級電池工廠,配置6個EnergyArk 1000,總容量6.4MWh的儲能系統已通過台電s-Reg執行能力測試,為EnergyArk首個應用案,18日前將正式上線加入台電靜態調頻(s-Reg)輔助服務,並同步執行超級電池工廠內需量控制與離尖峰電能移轉。台泥是全球第一家發布自主設計UHPC儲能櫃及國內唯一一家同時具備建置UHPC儲能櫃及金屬櫃能力的能源業者,目前國內僅台泥參與台電電力交易平台所有運轉項目,包含調頻備轉(sReg、dReg、E-dReg)、即時備轉、補充備轉。截至10月,台泥在台建置完成且已併網的儲能總電池裝置容量,已達全台近30%。除了科技業外,儲能對於國內重工業、物流倉儲、低碳建築業也有極大的發展潛力。國發會公布的2050淨零排放路徑12項關鍵戰略,其中電力系統與儲能是未來二年積極推動項目之一,預計投入經費760.77億元,導入高占比再生能源,同時確保供電平衡及提升系統韌性。台泥董事長張安平18日也將出席台北國際能源週,為全球第一個使用低碳建材打造的UHPC儲能櫃EnergyArk揭幕。EnergyArk具備專利認證防火防爆、獨家注水滅火確保、全方位耐候無死角以及單櫃模組彈性組合,台泥企業團第一次參與台灣國際智慧能源週以及全球CES展,也將結合旗下能源事業體台泥儲能、台泥綠能、能元科技、三元能元科技與能元超商,展示台泥從創能輸能到儲能的整合實力。台泥以EnergyArk UHPC儲能櫃為核心,發展出綠充儲一體充電站、綠電匹配服務、聚合電力交易,提供客戶城市級微電網整合方案。
台塑電池芯報捷2/台塑、台泥、宏碁、大同、台達電五大咖 進軍儲能系統1800億商機不手軟
行政院去年底宣布,2050淨零碳排路徑總預算9,000億元,其中20%用於強化智慧電網和儲能系統,商機高達1800億元,引來台泥(1101)、宏碁(2353)、大同(2371)、台達電(2308)等參戰,就連石化龍頭台塑(1301)也蓋起電池芯工廠,毫不遲疑手軟。在淨零碳排趨勢下,電動車、綠能和微電網穩定,皆需儲能系統支援,隨電動車市場滲透率提高,更提高家用充電及儲能需求。「電動車及儲能市場爆發性成長,2030年全世界電池總需求量高達3300GWh、是2014年的兩倍。」台塑新智能總經理劉慧啟說。再生能源顧問公司ESS InfoLink則預估,台灣儲能市場自2023年起將顯著增長,2030年累積規模將達20GWh、經濟規模上看2,000億元。台達電一體式儲能系統。(圖/報系資料照)總的來說,儲能電池概分2為大應用,一是電動巴士、商用車、船等電動運具,另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統等。台塑新智能董事長王瑞瑜在4月12日台塑尖端能源電池芯與模組廠動土當天,描繪出一個清晰的使用情境:「在離峰用電、電單位成本較低時,用戶可以把電存起來,在尖峰時放電,這樣家用成本能降低,也有助於電網平衡。」電力提供中斷時為住宅進行供電,或搭配太陽能板或城市用電使用,幫助清潔能源進行充放電。就家用儲能系統部分,國際品牌美國TESLA、德國Daimler與BMW、日本Nissan,台灣宏碁子公司智頻科技、大同、台達電等都推出家用儲能系統,售價在20萬以上。「台塑的家用儲能系統未來上市後一套約10萬元,在業界相當有競爭力。」劉慧啟指出:「創辦人(王永慶)27年前就提醒,核心技術要掌握、成本要低。」電動運具部份,台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作,為2030年公車全面電動化做準備。(圖/報系資料照)「台塑的家用儲能系統,去年12月獲得日本S-JET等三大認證,要跟日本雙葉電子、東京電力公司合作設立示範點,進軍日本市場」,王瑞瑜表示,「商用、家用並行,同時規劃新南向印度、越南等,各市場容量不同。」電動運具部份,台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作,為2030年公車全面電動化做準備。在分散式發電的微電網時代,台塑及各家儲能系統以自有品牌應戰。大同投資4MW/4.65MWh儲能系統,為台電最早通過能力測試且為台灣首家儲能系統上線台電交易平台。台達電為標案大贏家、囊括6成以上公開標案,UPS亦被科技大廠採用,在家用儲能則推廣「電動車當一個大儲能電池」概念。宏碁與中科院合資成立「智頻科技」推出家用儲能設備。
王瑞瑜造新台塑2/迎戰用電巨獸台積電、電動車 台塑新智能「我們打團體戰」全台設韌性電網
台塑新智能首個儲能案廠台南廠12月20日啟用,距南部科學園區約半小時車程,是為了幫台積電等南科大廠打造韌性電網?「有在努力!」台塑生醫電池專案組研發處長舒英豪告訴CTWANT記者:「同時與其它能源公司簽約,也和大同、華城接觸,我們打團體戰,這樣無論哪個科技公司與園區都可以向我們買。」為迎戰用電巨獸台積電,以及停產汽油車後將普及的電動車商機,台塑新智能計畫打造「儲能國家隊」,已與翰可、眾樹能源結盟,接下來繼續擴大結盟對象。 舒英豪分析,首要目標是兩大塊儲能市場:「針對先進科技用電大戶,台電早期會給供電保證,隨台積電晶圓廠佔全台用電量2025年來到12%、未來15%,台電也不敢保證了,勢必要尋求外援。」研究機構InfoLink預估,台灣儲能市場經濟規模2022年為88億元,至2030年快速成長到2,000億元。再者,「當電動車普及後,將成一個家庭耗電量最大的設備,一台車要充80度電、那可以供給8個家庭用,在這情形下,電網韌性很重要,儲能協助調配,蓄電、放電反應時間只有0.2秒。」台塑新智能未來將進一步搶攻家庭或社區的儲能設備市場。台塑生醫電池專案組研發處長舒英豪講解儲能原理。(圖/陳柔蓁攝)依台塑新智能規劃,台南儲能案廠啟用後,接著要在台南、雲林、南投、彰化、嘉義等縣市等5縣市、新建6個儲能案廠,共50MW、投資約15億元,目標明年第三季全數啟用,投入台電電力交易平台,參與調頻備轉輔助服務(AFC),下階段再蓋100MW,屆時將成為台灣最大型儲能品牌。而儲能設備及電動車電池所需的電池芯,2024年後由台塑在彰濱設置的2.1GW磷酸鐵鋰電池芯廠供應。台塑新智能今年中與美國電動車公司Aptera Motors合作太陽能電動車,至於電動車電池,「公司持續觀察價格、消費者接受的使用成本,台塑新智能的品質能跟中國寧德時代(CATL)、南韓三星、日本Panasonic等電動車電池品牌比。」舒英豪表示。當電動車普及後,將成一個家庭耗電量最大的設備。(圖/報系資料庫)
坐地起價我最大3/價漲要補貼價跌不改合約 台灣太陽能模組廠賣全世界最貴舊產品
為此,系統業者要求政府打破「保護國內太陽能模組製造廠」的政策,要求開放國外模組進口。面對系統業者的疾呼,聯合再生能源等太陽能模組製造廠提出警告,「將讓台灣模組市場間接成為大陸模組的天下,這樣的結果,未來光一次颱風,就可能讓台灣出現一個月以上的缺電危機。」資深分析師陳君盈表示,台灣目前的模組G1不再是全球主流尺寸,量少之下使得價格飆漲,而成為模組製造廠調高報價的主因。(圖/InfoLink提供)不過,一家裝置容量超過300MW的系統業者董事長,打臉4大模組製造廠的聲明指出,「太陽能電池及模組是一個規模經濟的行業,且台灣已經保護了5年,都是靠國內的客戶及政府的政策在支持,賣的是前兩個世代的產品(台廠使用G1舊規格,其他各國為M6、M10、G12新規格),卻是全世界最貴的價格。」政府提出2025年發電達20GW的目標,如今卻爆出聯合再生能源等模組製造大廠就地漲價及違約之事,導致太陽能板安裝進度延宕。(圖/翻攝自韋能能源官網、報系資料庫)「國家標準標章VPC(自願性產品驗證,可保證收購價格並獲6%優惠補貼),但補助幾乎都進了模組製造廠的口袋,如今又發生這種不遵守合約精神的事情,造成這麼多的下游系統商的不爽,一切只能怪自己沒有競爭力、經營策略粗糙,除了怪自己不爭氣,還能怪誰!」該位董事長恨鐵不成鋼地說。一家小型系統業者出示與聯合再生能源人員的對話紀錄,指出聯合再生能源漲價態度強硬,他只好咬牙買單,並附上發票證明模組價格上漲。(圖/讀者提供、王永泰攝)InfoLink資深分析師陳君盈也指出,「由於台灣目前主流太陽能模組需要的G1尺寸,在全球不再是主流,成為客製化尺寸,量少之下價格更加飆漲,是造成這一波台灣模組製造廠拚命調高報價的主要原因之一。」太陽光電發電系統公會理事長蔡宗融指出,原物料鋼材、鐵漲價4至5成,進而增加系統業者成本。(圖/中鋼提供、開陽能源提供)「哪有用固定制,等到價格漲後,才叫客戶共體時艱!價漲要別人補貼,那價跌要不要也改合約降價給對方?」另一名系統業者分析,「台灣的太陽能模組製造廠已經不是利基型的行業,沒有保護的必要,未來公會可以提一個浮動的機制,來保障業者的權益。再者,只有開放國外進口,才能對抗惡霸無良的廠商。」