JLR改款5+2座Discovery Sport正式發表 售價228萬元起本月陸續交車
JLR Taiwan台灣捷豹路虎正式發表全新2024年式Discovery Sport,包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為228萬元起與248萬起,預計本月起陸續交車。Discovery Sport提供5+2三排式座椅選項,搭配全新改款的現代化風格內裝與外觀細節,並導入JLR集團最新次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,簡潔俐落的中控台配置優雅的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,將車輛主要控制功能完全整合其中。全新改款的Discovery Sport外觀基於Discovery家族DNA下進行更為運動化的更新,透過黑色對比色車頂、亮黑色Discovery徽飾、水箱護罩、側裙與後保險桿的點綴,展現個性化風格;走進車內可以看到,Discovery Sport中央鞍座採結合鋁質飾件的新式排檔座,三輻式多功能方向盤則使用永續性的非皮革材質包覆,全面標配12吋數位儀錶板,中控台則配置懸浮式11.4吋曲面式玻璃觸控螢幕,座椅則採劇院式配置。Discovery Sport不僅具備5+2車室空間,還可選擇多種座位配置方式。當選配第三排座椅套件時,第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能,完全傾倒後的行李廂空間更可擴充至1,574L。每排座椅配置2組USB-C充電埠,12V電源則配置於第二排和行李廂空間,當選配第三排座椅套件時,將同步提供第三排空調控制和USB-C充電埠,讓每位乘客皆能隨時充電。ClearSight電子後視鏡可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野。(圖/JLR提供)不僅如此,Discovery Sport搭全面標配360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等全方位的車外監控攝影套件。ClearSight對地視野啟動後,可於11.4吋中央觸控螢幕上顯示車底影像,ClearSight電子後視鏡則可在行李廂滿載時,透過車頂攝影機提供清晰明亮的車後視野,讓駕駛時更加安心。在動力方面,全新改款Discovery Sport雙車型皆採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配MHEV輕油電混合動力系統,P250 Dynamic SE車款可提供最高249PS馬力與37.24kgm扭力。全面標配Terrain Response 2第二代全地形反應系統與ATPC全地形行進控制系統,前者具備多項地形模式與自動模式,駕駛可依當下情況自訂最適切的輸出模式,後者則提供越野定速行駛功能,開啟後駕駛只需專心操控方向盤,車輛行進將交由車輛自動調整。
新車試駕/英倫美型小跑旅 Range Rover Evoque Bronze Collection
始終以粗獷越野形象深植消費者心中的Land Rover,可不只有大型豪華休旅,近日推出2022年式的豪華小休旅Evoque,並導入與旗艦動力同等的特式版Bronze Collection,外觀典雅、性價比更高。Range Rover Evoque在2020年進行第2代改款,只留下最實用的5門車型,並搭載MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)48V輕油電,動力分為P200 R-Dynamic S、P250 R-dynamic SE,2022年式將P250入門款取消,改以此次試駕的特仕版Evoque Bronze Collection取代。車頭亮點在於家族經典倒梯形水箱護罩,並有著大大的Range Rover銘牌。(圖/方萬民攝)車頭部分採用家族經典倒梯形水箱護罩,並在水箱罩上方崁了大大的Range Rover銘牌,狹長的頭燈組,更增添侵略感;由於是特仕版,因此在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色,並輔以20吋緞光深灰鋁合金輪圈,加深其特殊身分。特仕版Bronze Collection在在懸浮式車頂、左右葉子板以及尾翼採用的是科林斯青銅色的飾板。(圖/方萬民攝)車側特別處在於在於隱藏式門把,雖然已經上市2年,但至今看到仍相當新奇,並在門把下方以及側裙上方輔以深刻的鈑金折線,加深視覺上的立體感;車尾以橫跨兩側的格柵式立體尾燈點綴,中央同樣有著呼應車頭的Range Rover銘牌。搭載20吋緞光深灰鋁合金輪圈,並在車側門把下方、側裙上方輔以深刻的鈑金折線。(圖/方萬民攝)進入車室後最亮眼的地方就在中控車機以及下方的空調、第二代全地形反應系統螢幕,皆採用10吋觸控面板,在主題配色上也以典雅的英倫風格呈現;受制於疫情晶片供應的原因,過去12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,風格上更接近這間有著74年歷史的老車廠。原有的12.3吋數位儀表螢幕改為雙環指針式,看似降級,但實際上與Evoque Bronze Collection搭配的更加融洽。(圖/方萬民攝)雖少了全數位儀表板,但配了Land Rover相當滿意的Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在實際駕駛時,可以更全面的關注後方車流的動態,特別是在低光源以及大雨時,大幅提升能見度。Clear Sight可切換電子車內後視鏡,在光源不足以及大雨視線不佳時更能顯示其存在價值。(圖/方萬民攝)揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,無論低、中、高音以及流行樂,在聽覺表現上都相當優秀。(圖/方萬民攝)前面提到中控車機採用的是10吋觸控螢幕,並支援無線Apple CarPlay以及Android Auto系統,但實際原廠的導航在使用上已經相當準確;這邊必須提到,畢竟是豪華休旅,因此揚聲器配備了Meridian 400W頂級數位化音響系統,在使用上無論低、中、高音的表現上都相當卓越。空間畢竟不是Evoque的強項,176公分高的男性頭部、膝部空間稍嫌侷限,不過腿部支撐、座椅舒適度表現不俗。(圖/方萬民攝)Evoque的空間部份相比其他老大哥明顯不是對手,雖然在乘坐時腿部支撐、座椅軟硬度皆表現不俗,但在坐進176公分高的男乘客時,頭部、膝部空間明顯受到相當大的侷限,唯行李箱空間仍有472公升,在日常使用上已經相當充裕。採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎,峰值馬力249匹,為了增加涉水深度,進氣孔採豎置設計。(圖/方萬民攝)動力部份,此代的Evoque,採用了JLR集團全新設計的PTA(PremiumTransverse Architecture)模組化底盤,車身鋼性提升13%,並將未來電動化裝載電池的空間考慮進去,因此二代Evoque搭載了48V輕油電系統,以及Ingenium2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,可獲得249匹峰值馬力及37.2kgm峰值扭力。作為家族中最小的豪華跑旅,Evoque的靈活操控,穩定路感,可以被定位在接送小孩、都會區通勤或者夫妻2人出遊的首選坐駕。(圖/方萬民攝)在實際駕駛時,可以感受到引擎與油電系統搭配的細膩度,加速時Sport ShiftGear Selector 9速手自排變速箱,在檔位切換間完全感受不到段差,而249匹峰值馬力加持下,貼背感更是隨傳隨到。除了動力充沛外,受惠於短軸距的設定,無論變換車道還是急速過彎,都能感受到靈活的操控以及懸吊的穩定度,其中操控感更是大型休旅車難以克服的先天限制,若家中還少台通勤車,不妨到展間看看這台在Land Rover家族中相對實惠的小跑旅。
飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)
飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)
賓士CLE車系4車型登台 最低290萬元有找
台灣賓士正式引進全新CLE Coupé 轎跑與CLE Cabriolet 敞篷跑車2款雙門車型登台,全新CLE 200 Coupé售價288萬元起、CLE 300 4MATIC Coupé售價342萬元起;以及敞篷跑車CLE 200 Cabriolet售價321萬元起。台灣賓士表示,CLE提供寬敞車室空間,並具備11.9吋中央顯示螢幕,並向駕駛傾斜6度,突顯全新CLE Coupé的運動化訴求和明確的駕駛導向;行李箱容量更達420L,約可容納3個高爾夫球袋。在動力方面採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭載新一代48V高效輕油電系統 (ISG)。CLE 200 Coupé車型提供204 (+23) hp/320 Nm,而CLE 300 4MATIC Coupé車型更達到 258 (+23) hp/400 Nm 的最大輸出。而CLE Cabriolet作為豪華四座的雙門敞篷跑車,具有隔熱結構的防噪織布軟頂篷,採用全電動結構,作動更安靜且可在時速 60 公里內,以 20 秒完成啟閉,且「電動行李箱分隔」裝置,隔板會向下移動偵測收折空間,若有收納空間受阻,將會自動停止收折,避免擺放物品或電動頂篷受損,並提供黑色、紅色、灰色3種頂篷顏色選擇。台灣賓士表示,還有擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板構成的AIRCAP減少亂流,AIRSCARF頸部暖氣系統,讓前排乘客頸部產生溫暖的氣流,與雙前座通風加熱座椅搭配,讓駕駛與乘客能在最舒適的環境下,體驗更舒適愉悅的開篷體驗。此外,延續駕駛導向的座艙空間設計,中央的直式11.9 吋觸控螢幕,還可15 到40度兩段式電動角度調整。不僅如此,全新CLE車系採用與全新E-Class相同的新一代 MBUX 多媒體系統,藉由AI 智能升級使用者體驗,系統採用5G通訊模組作為傳輸技術,落實更高的資訊處理效率。值得一提的是,台灣賓士驚喜亮相原本預計下半年才登場的Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé,透過3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,產生449 hp最大馬力,以及57.14kgm最大扭矩,動力系統新增48V高效輕油電系統,提供額外23 hp馬力。
全新24年式Range Rover Evoque雙車型上市 座艙升級售價226萬元起
JLR Taiwan台灣捷豹路虎宣布Range Rover Evoque正式發表,引進P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型,售價分別為226萬元、268萬元起。Range Rover品牌總經理Geraldine Ingham表示,「Range Rover Evoque是專為穿梭城市而打造的緊湊型LSUV,比前身更精緻且智慧。」Range Rover Evoque搭載全新的家族式水箱護罩,車身設計承襲Range Rover品牌經典設計元素,包含車身輪廓、懸浮式車頂和齊平的隱藏式把手,共有Arroios Gray阿羅約斯灰、Tribeca Blue翠貝卡藍、Corinthian Bronze柯林斯青銅共3款全新車色選擇;懸浮式車頂也可選擇Narvik Black納爾維克黑或Corinthian Bronze柯林斯青銅2款對比色增加鑑別度。搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,車主透過螢幕兩側新增的固定式側邊欄位快速的操作車輛主要控制功能。(圖/JLR Taiwan提供)車內延續簡約的設計理念,採用全新11.4吋懸浮式曲面觸控螢幕,中央觸控螢幕位置相比之前更高、更靠近駕駛,同時搭載次世代Pivi Pro資訊娛樂系統,整合主要車輛功能,可滑動控制包括空調、座椅和音量,並設定其他常用項目像是前排乘客的單獨空調控制、環景攝影、導航和音量調整,同時系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧裝置連結,還有360度3D環景、ClearSight電子後視鏡和ClearSight對地視野功能。Range Rover Evoque全車系統一搭載Ingenium 2.0四缸MHEV渦輪增壓引擎,提供最大250PS與37.2kgm的最大動力輸出,輕油電混合動力系統(MHEV)透過皮帶整合啟動馬達(BiSG),收集煞車和減速時損失的能量,從而提高效率和起步反應。不僅如此,還具有Terrain Response 2第二代全地形反應系統,可透過中央螢幕隨時調整車輛設定以適應當下的駕駛環境,可選擇包括Eco、舒適、草/礫石/雪地、泥濘/車轍、沙地、動態和自動等駕駛模式。每一種模式下,系統將針對引擎、變速箱、全輪驅動系統、懸吊和車輛安全控制系統進行調整,提供最佳的動態表現與行車穩定性。
Volvo中型旅行車V60 B3 Plus上市 限時降價6萬元再升級6大套件
今日 Volvo國際富豪汽車今(18)日宣布,2024年式豪華中型旅行車V60 B3 Plus正式推出,導入全新2.0升直列四缸渦輪增壓動力設定,原售價為185萬元,限量優惠價179萬元,且包含價值81,900元的Plus Pack套件Volvo V60建構在SPA平台的基礎上,具有例落身型和美學設計,而全新上市的V60 B3 Plus在動力方面搭載48V輕油電,擁有163hp與27kgm的最大輸出表現,在輕油電助力下更享11.8hp的額外動力,搭配七速雙離合器變速系統,平均油耗表現為15.5km/L。Volvo旗下V60豪華中型旅行車,透由完美比例外型設計、加上極簡北歐風格的內裝質感,深受許多消費者的喜愛。(圖/Volvo提供)不僅如此,車載資訊娛樂也全面升級為Google系統,並透過Volvo On Call將車輛與日常生活完美緊密連結,提供更具科技便利性的人車生活體驗。全新2024年式V60 B3 Plus除了優惠6萬元以外,還限時包含價值 81,900 元的「Plus Pack」完整套件,包括HUD圖形化抬頭顯示介面、360度環景攝影輔助附車頭180度視角輔助、Harman Kardon多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器、雙前座電動腰靠/腿部支撐、副駕駛座記憶與AP高效複合空調清淨科技等,提供更平易近人的入手門檻與多元購車選擇。
本田戰略車搶市3/四輪+二輪年銷售喊衝3.8萬輛 日籍董座最想導入「Civic Type R」
來台50年已賣了50萬的本田汽車,在日籍台灣本田董事長高岡篤史日前高呼下,今年要全面進擊,除了四輪衝刺28,000輛,還訂下二輪銷售10,000台、動力產品事業38,000台的目標,最希望可以「在台引進Honda標誌性跑車FL5 Civic Type R」。Honda Taiwan以四輪事業立足台灣市場,後陸續成立二輪、動力產品事業,除了四輪產業備受關注以外,去(2022)年大型二輪市場受產能受限的影響下,依舊導入新世代跑旅NT1100、Neo Sports Café CB300R、城市冒險玩家ADV350等人氣車款,以近6,000台的銷售量創下市占21%,勇奪大型二輪市占冠軍。台灣本田也表示,今年將持續投入不同風格的二輪產品,挑戰全年10,000台的銷售目標,2023第一季已發布風格強烈並具有MT&DCT變速箱的Rebel 1100車系,以及全新改款Forza350,並預計在第二季末陸續導入人氣車款。此外,也將針對旗下二輪產品,新增中古車的收購和銷售,預計在第三季推出首間據點。除了四輪產業備受關注以外,本田大型二輪市場也創下佳績。(圖/台灣本田提供)不僅四輪和二輪產業,台灣本田在既有的動力引擎、發電機、抽水機、割草機、草坪機、農耕機等商品,至2022年為止,累計銷售19萬台。同時在今年4月起正式導入船外機的銷售,進軍水上事業並設定銷售目標38,000台。在動力產品事業,台灣本田也將持續引進相關商品。(圖/台灣本田提供)而當天在媒體春酒上,台灣本田董事長高岡篤史也告訴CTWANT記者關於FL5 Civic Type R原廠是否會導入的問題?Civic TypeR(原廠代號FL5)第六代車型在去年7月發表,根據原廠公布的數據顯示,新世代Honda Civic Type R同樣搭載2.0升VTEC四缸渦輪增壓引擎,最大馬力攀升到330匹、最大扭力也提升至42.8公斤米,成為歷代有史以來性能最強悍的車款,使全球性能車迷關注,在各國市場開賣時均引起搶購熱潮。高岡篤史說:「我有意將Type R引進台灣,因為我很愛跑車、也有關注貿易商導入國內的消息。」有史以來性能最強悍的Honda Civic Type R,引起全球性能車迷關注,董事長表示將盡力爭取引進台灣。(圖/Honda)不過由於台灣環保法規認證的問題,如果要登台必須經過日本原廠調校,高岡篤史強調正在跟原廠積極爭取中,他坦言,「Civic e:HEV在台銷量狀況也會是引進的關鍵原因之一。」而專業業內人士也私下向本刊記者透露,「TypeR要從日本引進,如果單量不夠,日本就會認為沒有調校的必要。」所以如果油電喜美的價格在消費者接受的範圍內,那麼Civic Type R的引進和年度28,000銷量也許都有機會順利達標。
國民旅行車新歡1/歐洲車款自相殘殺? 交車期至少都要半年
近年來台灣車市的改變,除了受疫情、戰爭影響晶片短缺導致無法交車外,車商還觀察到旅行車在消費者心中的地位攀升,搶著引進旅行車款,2023年1月至今不到兩個月的時間,已有3款上市。「旅行車現在真的太夯,今年可望為車市帶來破萬銷量。」Kia台灣總代理森那美起亞產品主任趙浩均告訴CTWANT記者。本刊就歐系、美系、日系及韓系等非豪華品牌旅行車款,訪談多位業者及汽車達人,提供讀者2023年購車新選擇。旅行車主要客群是誰?「可能邁入人生轉折階段,年紀大概30至40歲,剛成家或剛擁有第一個小朋友,對車內空間有了新想法」,「這些族群的人生階段雖有改變,但仍想保持自我,不希望因為考量車內空間而犧牲操控樂趣,想維持一個有態度的生活。」Kia台灣總代理森那美起亞行銷協理李家易解釋。 本刊記者觀察,車廠新推的旅行車款,多主打有休旅車置物容積和使用機能,同時保有房車的駕馭樂趣和操控反應,加上獨有的跑格化流線外型,因而擄獲許多愛家、有個性的爸爸們的心。說到旅行車,就不能不提到隸屬福斯集團的捷克品牌Škoda,旗下的Superb、Octavia、Fabia三大車系的旅行車Combi銷量都超越房車,近幾年,台灣車市更有將近2/3的旅行車Škoda。而第四代Octavia Combi於2021年發表時,更憑藉豐富科技、多元動力及親民售價,創下上市一周接單破500台的銷售紀錄。Škoda Taiwan針對第四代Octavia推出具備1.0 TSI、1.5TSI及搭配四輪傳動模式的2.0TSI五門Combi,售價分別為117.9萬元、129.9萬元及140.9萬元。今(2023)年1月更引進性能版RS系列,不僅馬力可達245匹還加入許多RS車款專屬套件,更是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車,售價為159.9萬元。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17萬訂閱的廖盈婷告訴CTWANT記者,「Škoda是現在很多年輕人喜歡也信任的品牌,Octavia的質感一上車就能察覺,加上現在還有RS性能車款,對於喜歡往戶外跑或是熱血的女漢子來說,是很不錯的選擇。」不過受限晶片短缺的影響,這麼熱門又熱賣的車款交車期要多長?根據本刊私下了解,目前ŠkodaTaiwan正在消化之前訂單,若是全新訂單的話應該至少要等半年;也有Škoda車主向記者透露,「原本訂車時要訂Octavia旅行車,因為外型好看、空間也很大,但是要等超過半年,後來因為Superb有現貨,我們不想等太久就直接訂了。」提到Škoda不免也會想起皆屬福斯集團的另一台「兄弟車」Volkswagen Golf Variant,與第四代Octavia同(2021)年在台灣登場,提供包含280 eTSI Style和280 eTSI R-Line二車型,售價分別為131.8萬元、141.8萬元。「兄弟車」Golf Variant全車系陣容龐大,從150匹到320匹都有。(圖/劉芯衣攝)兩車款相似之處還有皆首次搭載48V輕油電,可以讓48V電力輔助燃油引擎,在起步加速時更平順、省油,也讓Octavia Combi 1.5TSI締造出18.5km/L優異的油耗表現、Golf Variant 280 eTSI Style也有著18.2km/L不俗的油耗表現。同時,Golf Variant也於隔(2022)年引進R性能車款,搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm,售價為214.8萬元。根據本刊向經銷商端反覆詢問,在交車期的部分由於會受到車色、選配影響,因此Volkswagen Golf Variant全車系預計也要等將近半年,不過經銷商也向本刊記者強調,「我們的陣容真的很完整,從150匹到320匹,沒有其他品牌有這樣的陣式了。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德接受CTWANT記者採訪時表示,「Golf的內裝比起來豪華感又更加提升,因為搭載TouchSlider數位觸控列,不過其餘的和Octavia非常接近。」T-CAR試車頻道總編輯葉明德入行迄今23年,累積相當豐富的試駕經驗。(圖/翻攝自TCar 葉明德臉書粉絲專頁)於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯也跟CTWANT記者說,「GolfVariant和OctaviaCombi目前採用全新MQB平台,會比較強調輕量化,車子開起來會比以往歐系車輕巧很多。」至於GolfVariant和OctaviaCombi共同點很多,是否會有搶客人的狀況發生?莊智顯向CTWANT記者透露,「這個純粹就是看品牌調性,不過我目前遇到大部分的人,會買福斯的就不會去看Škoda,反之亦然。」同時他也說,「這兩款車基本上沒什麼問題,不過交車等候期應該會是痛點。」
2023新車搶先看 2/日產強棒Nissan X-Trail、Honda Civic再造傳奇 歐洲悍將也做好準備
台灣車市與全球車市同步,電動車掛牌數雖逐年增加,2022年前11月累計1374輛,佔新車總掛牌3.5%,燃油車仍是消費者主要選擇。CTWANT記者盤點2023年「入市」的新車中,國產休旅王者Nissan X-Trail、Honda傳奇車型「喜美」將以全新大改款之姿亮相,尚未發表但已潛銷預購的則有LandRover Defender 130、Land Rover Range Rover Sport和BMW X1。Nissan X-Trail預估售價:151.9萬元預估上市時程:第一季尚未正式發表但是已經辦過預賞,令許多消費者期待的大改款Nissan X-Trail,一直是品牌的休旅熱銷主力,以進口e-Power版搶先亮相,日後才會再推出國產汽油版。X-Trail e-Power使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術,並藉由燃油引擎發電,無需外部充電,即可實現100%純電驅動的駕馭體驗,在日本上市後大受歡迎。目前爭取到首批配額600台,其中北部經銷商配額250台,已全部完售。至於國產汽油版預期採用1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,可輸出201匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力。不過售價方面目前尚無任何消息,在新世代國產油車發表之前,會先販售現行款的23年式油車。Honda Civic e:HEV預估售價:130萬元起預估上市時程:第二季末2022年11月初,台灣本田帶來令人振奮的好消息,那就是闊別許久的Honda經典車款Civic終於要回歸,以e:HEV油電動力採進口方式導入,具有184匹最大馬力、32.2公斤米最大扭力,且靜止加速至時速100km/h僅7.8秒,平均油耗更達24.2km/L;而內裝部分有望跟進海外採用10.2吋的數位儀表與 9吋中控螢幕。由於上市時間預計落在2023年第二季末,售價和細節資訊尚未公開,不過可參考Civice:HEV在泰國建議售價為115萬至127萬泰銖起(約新台幣98.2萬至108.4萬元起)。本田傳奇「喜美」將以e:HEV油電動力方式登場。(圖/Honda提供)Land Rover Defender 130預估售價:460萬元起預估上市時程:第一季Land Rover原廠在去(2022)年5月31日進行Defender 130的全球首演,提供三排座椅共8人座設計,海外市場提供包含 P300、P400、及D300共3種汽柴油輕油電動力;而國內市場方面,也在隔日(6月1日)公布引進Defender 130 XP400 8人座單一車型,預售價460萬元。Land Rover Defender 130 X搭載P400 Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎。MHEV輕油電混合動力車型以 Land Rover Ingenium 六缸動力系統作為基礎,可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。值得一提的是,車內除了標配的全景天窗和第三排座椅上方天窗相輔相成,提供乘客良好視野和空間感以外,在第二、三排無傾倒的狀況下,依然保有290升的置物容量,五座版本在第二排收折的情況下,更能提供高達2,078升1的置物空間。Land Rover Defender 130後座不僅具有良好視野,還有寬敞置物空間。(圖/Land Rover提供)Land Rover Range Rover Sport預估售價:477萬元、488萬元起預估上市時程:第一季除了Defender 130以外,Range Rover Sport也預計於2023年第一季現身,目前已經開始接單預售,導入D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE雙車型,2023年式預售價格分別為477萬元與488萬元起。Range Rover Sport提供Ingenium 3.0L MHEV 6缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇,前者具備300匹與66.32公斤米最大動力輸出,後者則具備400匹與56.12公斤米最大動力。同時,RangeRover Sport車身搭載全新的MLA-FLEX車體,混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升50%,並通過Euro NCAP撞擊測試,獲得5星最高安全肯定。Range Rover Sport目前已開始接單預售,預計2023年3月登場。(圖/Land Rover提供)BMW X1預估售價:190萬元起預估上市時程:第一季除了電動車iX1以外,全新世代BMW X1同樣以新世代座艙布局鋪陳,導入多項科技配備,包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0。台灣汎德目前已展開X1預售,預計將導入X1 sDrive18i、X1 sDrive20i,預售參考價分別為新台幣190萬元、212萬元起。BMW同步導入X1和iX1,均具有多項科技配備。(圖/BMW提供)
國內車市/福斯商旅Caddy Maxi Style預售啟動 接單破200張、最快年底交車
上週雙胞胎福特旅玩家才剛發表,今(15)日福斯商旅Caddy Maxi Style也舉辦媒體預賞,推出具有完整Level 2 的7人座MPV,預售價為145.8萬。後座空間彈性使用,搭載省力的電吸式側滑門及尾門。(圖/福斯商旅提供)Caddy Maxi Style此次安全科技再進化,配置7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及駕駛艙中央SRS氣囊;更具備Level 2半自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力,搭載全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統。不僅如此,也同步配置Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測)、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Side Assist車側盲點警示系統,以及Light Assist遠光燈輔助系統Park Assist 自動停車輔助系統等多項主動安全科技。在外型方面,融合新世代福斯家族車頭造型設計及動感流線的車身曲線,加入鍍鉻套件裝飾點綴與銀色車頂行李架,並搭配17吋Colombo雙色鋁合金輪圈,同時搭載更輕便省力的電吸式側滑門及尾門。內裝以現代簡約風格設計及彈性機能空間,結合鋼琴烤漆飾板的Digital Cockpit全邏輯數位儀表,搭載ergoComfort舒適型駕駛座椅含電子式腰靠調整功能。此外,還標配實用便利的Keyless感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置等科技配備。七人滿載可容納446公升行李廂容積,後排座椅全拆最大容量可達3,105公升超大空間,不僅輕鬆裝載出遊的各式裝備,更能打造VanLife的無限可能。在動力科技上,搭載2.0 TDI直列四缸渦輪增壓柴油引擎,具備122匹最大馬力及32.6公斤米最高扭力,平均油耗達到20.2km/L。同步搭配福斯集團新世代MQB平台,配置複合式圈狀彈簧後懸吊系統,以及電子線傳式雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車。台灣福斯商旅為給予國人與眾不同的移動選擇,除了Caddy Maxi 三個車型(Comfort、Life以及Style)滿足不論是一家人、或是一群朋友出遊的七人滿載,還有針對戶外生活玩家的「小加州號」Caddy California露營車以及Caddy Maxi 「VanLife Box 好野露營組」等。全新Caddy Maxi Style預售全面啟動, 目前接單已突破200張。
國內車市/Golf R特仕版上市 福斯賽道日原廠御用賽車手現身
台灣福斯日前於台中麗寶國際賽車場舉辦賽道日活動VolksWagen R Performance Day,不僅高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,更推出限量新年式Golf R特仕版和限量Golf R Variant特仕版,並公佈分別以199.8萬、206.8萬正式售價上市。Volkswagen R部門創造全球超過25萬輛的銷售佳績,也相當吸引國內消費者,性能跑旅T-Roc R引進台灣後,首批150台短短一週便銷售一空,VolkeWagen R車系更刷新接單超過2,000輛的佳績,品牌總體銷售佔比中達21%。本次Volkswagen R Performance Day除了聚集品牌完整高性能R-Line Performance和R車系,由Golf R領軍,連袂超強旅行車Golf R Variant 、性能跑旅T-Roc R 、地瓜王Tiguan R、四門轎跑Arteon 430 TSI R-Line Performance以外,更全面使用MICHELIN Pilot Sport 4 S,滿足賽道熱血操駕外,也適用一般街道用途,同時搭配MICHELIN Pilot Sport Cup 2旗艦性能街胎,展現性能車款更多樣的可能。限量The Golf R 和限量The Golf R Variant 特仕版搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發至最大馬力320ps,標配的R Performance專屬駕駛模式,提供「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道模式,經過紐柏林賽道實地測試,針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教,達到最佳表現。在賽道上奔馳,感受R性能車款的魅力和實力。(圖/VolksWagen提供)而本刊記者當天也搭乘2款車體驗麗寶賽道3圈,最一開始是以T-Roc R揭開序幕,採用2.0升EA888 Evo.4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,能爆發最大馬力300匹和最大扭力40.8kgm,在賽道上不論是衝刺或是過彎都絲毫不費力,完全展現出性能車款的魅力和實力。至於第二台的Arteon 430 TSI R-Line Performance,雖然採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,加上配有4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、DCC主動底盤控制系統,不過比起前一台車款還是能在賽道上感覺吃力,煞車也需要踩得比較緊,整體的流暢度有些微差異,但是最大馬力達280匹、0到100km/h 5.5秒,還是能在賽道上呈現激情又熱血的一面。值得一提的是,台灣福斯更邀請Volkswagen原廠御用賽車手Benjamin Leuchter擔任Hot Lap駕駛,今年曾駕駛Golf R以僅7分47.31秒的時間,制霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道,刷新紀錄。在這樣難得一次的賽道日活動中,台灣福斯高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,又邀請到原廠御用賽車手Benjamin Leuchter,讓大家感受這令人難以忘懷、意猶未盡的激情熱血「R」。福斯原廠御用賽車手Benjamin Leuchter也親臨麗寶賽道現場。(圖/VolksWagen提供)
國內車市/ 福特商務旗艦旅行家配備再升級 全新Kombi車型129.9萬起
福特旗下商務旗艦New Ford Tourneo Custom旅行家憑藉優異安全及靈活空間等優勢,不只歐洲市場熱銷在台銷售亦連年成長。7日福特六和發表New Ford Tourneo Custom福特旅行家車系新車,當中全新在台導入的九人座Kombi車型,以豐富配備及129.9萬元售價,強勢攻佔商旅市場入門級距的真空帶。其八人座/九人座尊爵型車款則新增內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™)的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕;而九人座尊爵型則導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技、光感應啟閉頭燈、以及雨滴感應式雨刷等升級配備,兩車款配備升級不加價,售價均為146.9萬元,以豐富的車系陣容、優勢產品力及價格競爭力滿足市場需求。New Ford Tourneo Custom福特旅行家不僅連續56年蟬聯英國中/輕型商用車銷售第一,更於2015年至2021年連續7年蟬聯歐洲商用車銷售第一。自導入台灣市場以來,福特旅行家同樣受到在地消費者肯定,銷售逐年提升。為提供消費者更多選擇,福特六和突破市場格局,全新在台導入福特旅行家九人座Kombi車型,搶攻市場前所未有的130萬以下入門級距。九人座Kombi車型車身尺碼為長5,339mm、寬2,030mm、高2,024mm、軸距3,300mm,透過霸氣且充滿設計感的3 Bar盾型黑色水箱護罩和造型銳利的光感應啟閉頭燈,帶來頗具視覺辨識度的歐系視覺氛圍,同時採用單邊右側滑門與專屬腳踏板設計,讓乘客享有兼具安全與便利的上下車體驗。受惠於果嶺式平整化底盤配置,九人座Kombi車型不僅擁有寬敞的車室空間,同時內建前傾、翻摺、拆卸等變化功能的座椅設計,塑造出靈活多元的空間機能。同時,九人座Kombi車型同步對應多項實用設計,包含:皮質包覆、且有四項調整配置的三幅式多功能方向盤、內建SYNC®3娛樂通訊整合系統的4.5吋多媒體螢幕(含藍牙及USB功能)、6具揚聲器喇叭、內含12V插座與USB插槽的駕駛座前方置物空間、中控台上方開放式置物空間和後行李廂防刮保護板等豐富配備。New Ford Tourneo Custom福特旅行家針對八人座/九人座尊爵型車款升級智慧科技與安全配備,全新配置包含:8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統(支援Apple CarPlay®與Android Auto™);其中九人座尊爵型新增導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技,包含:ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統(附AEB全速域輔助煞停系統)、LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)和駕駛疲勞警示系統。此外,New Ford Tourneo Custom福特旅行家全車系皆標配6具SRS安全輔助氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統;九人座尊爵型以上車型更配有SWS側風行車穩定系統、RSCTM車輛防滾系統,帶來全方位的行車主被動安全防護,全車系皆搭載受市場好評的2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。依車型不同,分別提供130ps/36.7kg-m以及170ps/39.8kg-m的最大峰值輸出,搭配SelectShiftTM6速手自排變速箱,並在符合國內一級能源效率等級以及嚴謹的歐盟6期排放標準下,展現出動能與節能兼具的輸出表現。
絕美德藝旗艦再度登台 Arteon 430 TSI R-Line Performance實車到港
搭載全新2.0 升EA888 evo4 引擎,最大馬力280ps與峰值扭力40.8kg/m,加上4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,2022年式 The Arteon 430 TSI R-Line Performance雙車型本月正式抵台,展現 0-100km/h 加速僅需5.5秒的完美實力,強悍程度直逼R系列性能車款。 The Arteon 430 TSI車型帶來豐沛動力,採用2.0升 EA888 evo4 動力系統,直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱,最大馬力可達280ps,同時與過往 The Arteon 380 TSI 車型相比,最大扭力增加14%,從 35.7kg/m 進化到 40.8kg/m,0-100km/h加速僅需5.5秒,強勁的動力表現不亞於R性能車款。此外,標配 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統,和頂尖車款配置的DCC主動式底盤控制系統,更提供15段個人化阻尼設定,輔以ProgressiveSteering 動態齒比轉向輔助系統,以精準車身動態、穩定行路品質、俐落操駕感受,完美詮釋頂級駕馭體驗。The Arteon 430 TSI 車型的 3D 橫柵式水箱護罩以Volkswagen廠徽為中心,延伸兩道鍍鉻飾條,並且與高質感的 LED 雙頭燈融合,而標配IQ.LIGHT 智慧燈組,可透過 DLA 動態頭燈自動切換功能,讓遠光燈局部進行動態遮蔽,避免造成前車以及對向來車之眩光,提供駕駛最佳照明視距。另外搭載R-Line專屬外觀套件,透過大尺寸電動玻璃天窗,提供駕駛絕佳視野和充沛光線。The Arteon 430 TSI 車型擁有現代感的數位化座艙設計,搭配新世代觸控式方向盤、真皮排檔桿和30色車室氛圍燈,完美營造精緻質感。內裝部分,The Arteon 430 TSI 車型配有專屬BlackCarbon飾板、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅和觸控式後座電子溫控面板,品味與舒適兼具的座艙帶給駕駛絕佳享受。除此之外,車室標配 Harman Kardon 環繞音響,12支高傳真揚聲器配上高達700瓦總輸出,讓所有乘客浸淫在聽覺饗宴中。
新車試駕/加倍來電Volvo V60 Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一,除了三廂配置的大空間之外,往往在外觀上更採以運動形象居多,而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的Volvo旅行車型,更被冠上了愛家好男人用車的語彙,除了主被動安全科技領銜潮流之外,於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者,以運動感十足的V60 Recharge T8為例,使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力,搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐,使車主的沸騰血液仍可得到滿足,事實上2019年Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後,隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩,以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率,穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在V60 Recharge T8核心動力部分,搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm,綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式,保留渦輪增壓系統,而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況,因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯,原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊,總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個,也因SPA底盤的關係,可將電池組安裝至整體的中央,也就是前後軸之間,如此一來除了可創造更大的車室空間,也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度,將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah,進而創造出18.8kWh 的電池總容量,而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里),也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用,並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級,eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW,可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ,馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能,正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛,而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入,當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後,也會運用這些電力來驅動型使,除非車輛進入強制充電模式,如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血Volvo V60 Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統,而在此次更將電力回充值加大,在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯,在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手,而在輸出具備455hp的V60 Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置,使T8的行車路感更為更為扎實,並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象,也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中,並給予運動化底盤的精密調校,也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性,創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚V60Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺,第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引,兩旁的雷神之錘大燈,搭配著下方運動化的前保桿,一舉將侵略感提升,而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈,而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般,由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用,加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組,更將Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內,V60 Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕,並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯,兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中,在多處細節上Volvo也同樣下了番功夫,首先打開車門即可看到專屬的Recharge徽飾迎賓踏板,而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板,與全車米白色系的內裝搭配下,更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升,12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等,而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統,Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技,而頂棚上的全景電動天窗,更是同級距中面積最大的,令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分,V60 Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升,搭配上6/4傾倒座椅的設計,將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改,來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)