暴雪襲擊電車停駛無法回家 京都居酒屋急開店面讓受困民眾保暖過夜
日本近期遭遇超級寒流，破紀錄的暴風雪席捲許多城市，其中京都更是慘中之慘，先前甚至傳出有5200名民眾因為電車停駛而受困在車站附近。而現在有消息傳出，在這種暴雪襲擊的時期，京都山科車站前一家居酒屋的善舉，幫助到不少無家可歸的日本民眾，甚至在網路上被稱為「山科車站的神明」。據了解，日本京都在24日晚間遭遇破紀錄的大雪，又因為JR西日本事前評估錯誤，讓不少電車卡在路線上動彈不得，甚至有不少民眾即便從電車車廂脫困後，卻面臨無法返家的窘境。而一位在京都山科車站前經營居酒屋的老闆，卻在自己要打烊的時候，注意到了車站異常詭異的氣氛。這家名為「山科酒場」的居酒屋其實就位於山科車站附近，老闆表示，在24日當天準備打烊時已經是接近半夜11點左右，但是他卻注意到旁邊山科車站突然湧現大量不知所措的民眾，在詢問之後，才知道因為暴雪的關係，列車突然宣布停駛，甚至有許多人被迫受困在車廂中數個小時，好不容易脫困後卻無法返家。就在這時候，山科酒場的老闆就大筆一揮，在一張紙上寫下「因為大雪而受困的人們，到早上之前可以待在店內休息，店內的廁所也開放使用，手機也可以充電」，之後就將這張紙條張貼在店門口的招牌上。山科酒場的老闆表示，在貼上公告後不久，隨即就出現第一位客人，之後就出現許多樣貌十分疲累的客人出現在店內，而小小的居酒屋很快就爆滿了。老闆事後也很抱歉地表示，因為法令的因素，他無法為這些飢寒交迫的客人提供食物與飲品，但不少客人是喝了一杯水後就在位置上沉沉的睡去。一直到早上8點之前，店內還是出現不少受困的民眾。就在25日早上，日本的社群網路就出現了許多感謝店家的文章，就有受到幫助的民眾寫下「多虧有山科車站的神明，我才能溫暖的等到頭班電車發車」。而山科酒場的老闆的老闆受訪時也表示「因為就在車站面前，所以當民眾有需要幫助時，我十分樂意提供協助」。但考量法令與日後的情形，山科酒場的老闆打算在店內囤積一些緊急食物、水源與充電設備，以備不時之需。
10年來最強寒流襲日本 超過5000人困京都車站
日前日本遇「10年來最強寒流」，極端降雪導致交通大亂，JR西日本誤判降雪量未開融雪器，造成5000多人被迫滯留車站。據日媒報導JR東海道線高槻站到，山科站之間因大雪導致電車受困，1月24號晚上開始新快速電車等，15個班次皆困在半路，據《京都新聞》報導因大雪肆虐，造成京都站至少5000人遭滯留，25號JR西日本公開道歉並指出，起因是列車方向控制閥凍結故障。
超強暴雪擾亂日本交通 5200民眾受困京都車站「擠在車廂內5小時動彈不得」
日本近期遭遇「10年難得一遇的超級寒流」，全國許多地方都發生嚴重暴雪，這也導致日本許多地方的交通因為大雪而發生問題。目前傳出JR西日本因為誤判降雪量，結果導致電車受困在雪中，甚至有5200人受困在京都車站。也有民眾上網求救，表示自己已經受困在車廂超過5個小時。根據日本《YAHOO新聞》報導指出，日本於24日發生極端寒流，寒流25日又強力吹襲日本。雖然目前降雪高峰期已經過，但是在先前造成JR西日本地區有7000人受困，甚至在京都車站有超過5200人受困，其中有22人因此受傷，大多數都是因為摔倒所導致。報導中指出，這次主要受影響的是JR東海道線高槻站到山科站之間的站點與列車，從24日晚間開始，有超過15個班次的列車被迫受困在行經路線上，其中一輛列車甚至受困5小時20分之久。就有一名搭乘此列車的上班族在24日晚間上網發文，表示列車內十分壅擠，許多人甚至因此發生危及生命的情形，該名上班族甚至拜託政府趕快派遣人員救援。雖然有2班列車約1400名乘客在風雪較小時徒步走回車站，但仍有不少受困民眾仍然被迫在車站或是列車上度過寒冷的夜晚。其中京都車站內有2200人受困車廂、站內有100人受困，、JR西大路站列車內約1200人、JR山科站車內850人、地下通道250人。後來在JR西日本和京都市的協調下，有280人在山科站附近的旅館與寺廟過夜。目前JR西日本於25日召開記者會道歉，表示這次受困的原因是出自於控制列車方向的控制閥結凍故障所導致。而原本JR西日本社內規定6小時內積雪高達10公分時應該開啟鐵軌上的融雪器，由於JR西日本原本評估積雪量應該是8公分左右，沒想到實際積雪量卻高達15公分，所以才因為沒有及時開啟融雪器、進而導致控制閥結凍而故障。
日本「10年一遇最強寒流」JR列車停駛 上班族車廂內苦等5小時
10年一遇最強寒流襲日本，大阪、京都等地都受影響，關西的降雪量破紀錄，京都車站更是吹起大雪。開往京都的JR特快車24日晚間臨時停運，至少有15班列車停駛4小時。一名乘客表示，他在車廂等超過5小時。不只地鐵，國內有超過200個航班也受影響。京都行人在大雪中行走。據《京都新聞》報導，據JR西日本消息，24日京都JR特快車和特急列車在內的15列列車，都因為大雪停駛。一名54歲的上班族說，他已經在車上等了超過5小時，「大家都想去上廁所，生命處於危險之中，警消部門需要出動。」也有許多乘客因為身體狀況不佳，被救護車送往醫院。京都車站下起大雪。（圖／翻攝喜愛日本Like Japan臉書）據《MBSEWS》，截至25日凌晨12點15分，「遙」、「雷鳥」號等特快車受大雪誤點，列車卡在車站之間，據說從JR京都站開出的特快車，在桂川與西大路站之間停了3個半小時。據《FNN》報導，一名上了滯留列車的男子說，「我大概等了6、7個小時，沒想到列車真的停了，估計會停運了。」《喜愛日本Like Japan》也在臉書發文，貼出京都車站雪花橫飛的影片，「最強寒流吹襲日本，令北日本到西日本日本海側帶來暴風雪，氣溫更是10年一遇的冷。氣象廳更對東北秋田縣、山形縣。九州福岡縣、熊本縣、佐賀縣、大分縣、長崎縣、山口縣內部分地區發出『暴風雪警報』。」據《朝日新聞》報導，24日日本航空取消122個航班，全日空取消94個航班，共計216個航班，25日日本航空也將取消148個航班，全日空取消85個航班，超過1萬名旅客受影響。據JR各公司消息，山形新幹線已決定全天停運，而在常規線路上，不僅東北地區，日本西部部分地區也因降雪停運。報導稱，日本西部下了創紀錄大雪，平常不下雪的地區，積雪也逐漸變多，京都有14公分的積雪，神戶有有3公分，長崎有5公分。據《讀賣新聞》報導，截至24日6點，東北地區24小時內降雪量估有80公分，北海道和北陸地區60公分，關東甲信和近畿地區50公分。
國營鐵路公司化不該與安全劃等號 日本英國案例殷鑑不遠
日本兩大鐵路工會之一的JR總聯今天跨海發表一封致蔡總統公開信，除了聲援台鐵工會主張撤回交通部的鐵路公司化條例，重新協商外，也引用發生在2005年，曾震驚全日本的JR福知山線鐵路出嚴重意外事件，強調國鐵公司化不應也不能與「安全」劃上等號，對交通部台鐵公司化條例中「並沒有涉及安全改善問題」表達高度憂慮。其實，除了日本的鐵道安全事故外，英國火車在2002年發生嚴重出軌車禍，外媒當時也曾質疑與英國國鐵公司化的後遺症難脫關係。由於該次事故傷亡者中有三位台灣女記者，最後兩人身亡、一人幸運獲救，曾引發高度議論。但更值得注意的是，英國國鐵在歷經民營化25年後，去年似乎又有走回頭路的跡象，因為英國政府決定創立公營部門「大英鐵路」管理全國的鐵路設施，被視為國家將重新掌控鐵路系統的前奏，也再度說明，國營鐵路公司化，或許會提高經營績效、增加盈餘，但是否就能符合多數民眾的期待，尤其是對安全優先的期待，其實有很大的商榷空間，若連日本鐵路工會都已經看到快速初審的台鐵公司化條例有隱憂，難道朝野立委還能繼續當成沒看到，就在未來立院二三讀時打一架，就讓台鐵公司化條例按交通部版本照案三讀，將未來搭乘火車民眾的安全「交由老天爺決定」？根據當年外電報導，JR福知山線出軌事故發生在2005年（平成17年）4月25日上午9時18分，當時一列JR西日本火車行駛在福知山線上的快速電車因為脫軌撞擊路旁公寓大樓，事故共造成包括司機員在內的107人死亡，562人受傷。根據日方調查，意外出事原因複雜。除了出事現場是一個相當急的彎道，彎道並沒有設置護軌等防止出軌的安全措施，現場附近裝設的自動列車停止裝置又是極舊款式等原因外，日本調查單位及工會JR總連都曾質疑，民營化後的JR西日本公司對司機的管理（包括日勤教育，因駕駛不願屢遭公司嚴厲指責會設法規避）也是出事可能原因之一，再加上日本國鐵時代的司機員，在民營化後大量退休，人員質素與數量青黃不接，事故駕駛經驗只有11個月經驗，駕駛技術和工作方式上仍不成熟，都是可能引發事故的原因。JR總連才因此警告，貿然公司化確實可能也造成台鐵員工人心浮動、人力青黃不接，也聲援台鐵工會，並呼籲政府應多與台鐵員工溝通，讓員工心安，才不會對鐵路運輸安全造成不利影響，在此之前，政院先撤回待審法案，重行與台鐵工會溝通，或許才是創造政府、臺鐵員工與旅客三贏的最理想方式。至於發生在2002年5月的英國火車嚴重出軌車禍，因車上有三名台灣女記者，其中鳳凰衛視女主播劉海若，在事故發生後被緊急送往皇家自由醫院（Royal Free Hospital）急救，並曾一度被宣告腦死，但後來轉送大陸醫院治療，並在昏迷兩個月後甦醒，被視為是奇蹟，也成為當時兩岸新聞的熱點。曾經參與電信事業民營化抗爭的前中華電信工會理事長張緒中指出，他曾在高雄辦過勞工影展，播放一部英國紀錄片，內容是有關2002年英國火車出軌意外事件的始末。該紀錄片紀錄了英國國鐵如何在虧損下被迫公司化、民營化，英國政府將原國營鐵路切割成由運輸、維護、營運三家不同公司負責，希望減輕負債。不過，英國國鐵公司化後，承接的民營鐵路公司不可能再像國營時代「不計虧損」，為了節省成本，零件補給與安全管理都未百分百到位，終引爆該次出軌意外。張緒中說，殷鑒不遠，他只想請問政府一件事，公司化後的台鐵「真能不計成本修整緊鄰鐵道的邊坡嗎」？他建議立委，應借鏡英國國鐵前車之鑑，在台鐵公司化條例中增設安全準則規定，以安全優先，才能避免台鐵未來也重蹈覆轍。台灣鐵路產業工會理事長王傑日前則投書媒體，指英國政府去年決定創立一個公營部門「大英鐵路」來管理全國的鐵路設施，被視為國家重新掌控鐵路系統的前奏。但英國推動鐵路民營化不過25年，如今「大英鐵路」卻又重行取消特許經營，以委外合約的方式運營整個鐵路系統，以期提高營運效率，而非營利至上，凸顯英國政府要重新掌控鐵路經營，也被認為是民營化的失敗案例。他強調，台英國情不同、鐵道問題不同，雖不能一概而論，但台鐵的問題，包括人力不足、浮濫發包、車種無法單純化導致維修人力負擔過重、欠缺安全至上的營運文化，以及員工待遇過低等問題，當遇上強調「效率、盈餘優先」的公司化原則後，真的能解決台鐵的問題嗎？答案恐怕是否定的。王傑投書中還說，英國政府錯誤評估民營化道路，導致最後民營化失敗，英國政府還是要收回經營權自己處理善後。再看看台灣高鐵公司，也在紓困方案後官股超過百分之六十，形同國營公司。在此之下，與其倉促推動台鐵轉型成國營公司或者維持公營機構形態，政府與立法院不如先將重點聚焦在如何解決現有台鐵的種種困境上。根據外電報導，英國政府將建立「大不列顛鐵路」，管理所有鐵路基礎設施，制定票價和時刻表，圖為英國火車通過愛丁堡大橋。（圖／報系資料照）
是真的！不只JR總連 JR聯合、英國等鐵道工會都將聲援台鐵工會訴求
交通部強力推動台鐵公司化，立法院因此快速初審通過台鐵公司化條例，引發台鐵工會不滿，昨日再度當面建請交長王國材協調立院撤回台鐵公司化條例，但王國材以「無法指揮立院」為由拒絕。儘管該案在立院院會處理前仍將協商，但外界認為，在綠委握有席次優勢下，最快本會期就會完成二、三讀，台鐵工會也因此宣佈，五一勞動節不加班運動將照常進行。針對蔡政府執意快速通過台鐵公司化條例，台鐵員工不加班運動，已獲得台鐵企業工會、產業公會、火車司機員駕駛聯誼會等組織響應。除此之外，由於台鐵企業工會是國際勞工組織的會員，國際勞工組織下的多個鐵路工會團體得知此事後，也傳出將表態聲援台鐵工會。除今天曝光的全日本鐵路工會總聯盟（JR總連）外，據了解，包括美國、英國、歐洲鐵道工會、以及日本另一個鐵路工會「JR連合」未來都可能相繼表態，聲援台鐵工會，呼籲政院撤回公司化法案。JR總連發公開信聲援台鐵工會後，網路上立即有親綠網友質疑該公開信「很可能是假的」，但台鐵工會則證實信件是真的，未來JR總連幹部也可能會現身挺台鐵工會，親自說明信中內容。JR總連公開信發信對象是蔡英文總統，並且以「中華民國總統蔡英文」稱呼。信中指出，謹代表全日本鐵路工會總聯盟(JR總聯)的3萬名成員，建議撤回貴國政府欲推進的臺灣鐵路管理局公司化法案提交到立法院的决定，並希望政府接受臺灣路工會的協商要求。JR總聯公開信中強調，臺灣接連發生的列車脫軌事故的解決方法，中華民國政府提出了將臺灣鐵路管理局公司化的法案，但該公司化草案內容「並沒有涉及安全改善問題」。全日本鐵路工會總聯盟還說，4月25日是17年前在日本西日本旅客鐵道(JR西日本)福知山線發生列車脱軌、翻車、奪走107人生命、造成多人受傷的事故的日子。JR總聯強調，工會一直呼籲，JR西日本公司（資方）應該與工會成員一起查明事故原因，但JR西日本公司的「盈利優先經營態度」和「對犯錯的司機進行懲罰性教育的企業體質」是事故的幕後主使（原因）。日本國土交通省設置的事故調查委員會也認定這些人（指資方）的經營態度、企業體質是事故的幕後要因，也被記載在事故調查報告書上。JR總連說，從日本鐵道的不幸事故經驗來看，台鐵公司化與提升行車安全兩者並無關聯，不得不令人擔心台灣鐵路會再次發生鐵路事故。JR總連解釋，觀察台鐵近期發生的鐵道意外，以及日本類似不幸事故的經驗，「貴國政府（指蔡政府）提出的公司化草案，將堵住事故原因查明之路，且沒有適當的對策」，因此令JR總連憂心，公司化條例恐再次奪走鐵路使用者及現場工作鐵路工人的生命，JR總連因此也支持台灣鐵路工會提出的「撤回法案」要求，呼籲台灣政府接受台鐵工會的訴求，並與工會協商。該封公開信發文者署名是全日本鐵路日工會總聯盟（JR總連）執行委員長山口浩治， 發信時間是4月25日。台鐵工會幹部私下指出，國人喜歡到日本旅遊，也經常搭乘日本新幹線或JR鐵路，對日本鐵路運輸的服務品質讚不絕口，但國人未必瞭解，日本鐵路原本也是國營，後來因為虧損，日本政府經過多年與日本鐵路工會協商，同意將日本國鐵切割，實施民營化。但日本政府在公司化條例中明訂「鐵路安全憲章」，白紙黑字要求公司經營以「安全」為最高經營指標，此外，日本國鐵的資產在公司化後，仍由JR留用活化開發，挹注售票收入的財務虧損，但交通部公司化條例都沒有類似內容設計，讓台鐵工會擔心，公司化後的台鐵將以「營運績效」為首要而非安全，再加上台鐵資產收歸國庫，財務可能雪上加霜，對運輸安全都絕非好事。日本鐵路工會JR總聯今天跨海發表給蔡英文總統的公開信，指交通部的台鐵公司化條例「看不到（鐵道）安全設計」，基於日本國鐵民營化後發生鐵道意外的不幸事故經驗，呼籲蔡政府先撤回公司化條例，與台鐵工會協商（圖／台鐵工會提供）公開信的日本版（圖／台鐵工會提供）
京都風雪過大吹倒路樹壓鐵軌 30民眾被迫車廂內跨年
當全球民眾都在歡欣鼓舞的迎接2022年的到來時，在日本有30位民眾被迫留在電車上跨年，原因是因為他們所搭乘的JR列車，因為風雪過大而有路樹倒塌在鐵軌上，一時之間無法排除，這些倒楣的民眾無奈只能在列車上迎接新年的到來。根據《讀賣新聞》報導指出，2021年12月31日，JR山陰縣有3班列車在行經京都府時，因為當地風雪過大，結果鐵軌兩側的路樹被風雪吹倒，列車無法繼續前進，這也讓這3列列車只能停在車站內等待救援。因為路樹倒塌阻礙行車路線，列車因此受困。。（圖／達志／美聯社）在經過調度後，其中有一輛列車的乘客在工作人員的安排下，順利地搭上計程車離去。但由於遲遲無法排除障礙，所以另外2列列車的乘客，共計約30人左右，只能無奈待在車廂內迎接2022年的到來。而車站工作人員也提供了飯糰、茶水、暖暖包等物品給受困的民眾。報導中指出，這幾位民眾是一直到1日早上9點前，才陸續搭乘安排的接駁車返家。車站工作人員照顧受困的乘客。（圖／達志／美聯社）由於讓民眾受困太久，再加上又是新年這種特殊的日子，JR西日本福知山支社負責人也為此致歉，表示竟然在歲末年終這樣的日子造成客人的困擾。但他也表示，目前樹木倒塌的路段仍然無法通行，估計1日整天都必須進行排除工作，工作人員將會繼續努力移除路樹，同時加強鐵道沿線的安全檢查。
強烈暴風雪襲擊日本創下紀錄 電車開門竟見「積雪半身高」
由於強烈冷氣團襲擊日本，日本北部與西部沿海地區出現規模龐大的暴風雪，京都、兵庫、滋賀、鳥取等地的降雪量打破過往紀錄。而也有民眾搭乘電車時，車門打開看到的是足足有半身高的積雪擋在面前，讓人不曉得到底該不該走出車門。綜合日本媒體報導指出，由於強烈冷氣團在日本北部、西部海側地區帶來規模龐大的暴風雪。日本氣象廳除了於27日針對近江西部、湖北（琵琶湖北方）、湖東發布大雪警報外，也在滋賀縣彦根市的高速公路測得積雪78公分、東北方米原市的高速公路上測得積雪65公分，高島市的高速公路則測得積雪78公分，由此可見當地交通因為積雪嚴重打結，目前滋賀國道事務所已經派出鏟雪車積極除雪中。現在、近江西部、湖北、湖東で #大雪警報 発令中12月27日 12時00分現在#国道８号 彦根市外町 0cm/h 積雪 78cm#国道21号 米原市柏原 0cm/h 積雪 65cm#国道161号 高島市今津 0cm/h 積雪 77cm#国道161号 高島市国境 2cm/h 積雪 78cm除雪は継続しています。#滋賀国道— 国土交通省 滋賀国道事務所 (@mlit_shiga) December 27, 2021除了高速公路大打結外，日本國內航班也因為風雪停飛將近100個航班，估計有7500多名旅客受到影響。而JR西日本北路線也因為風雪停駛超過40輛列車，而勉強能運行的列車，也傳出因為部分路段信號被風雪破壞故障，傳出延誤或取消的消息。京阪神地区では、明日（12月27日）も大雪が見込まれるため、以下の線区で列車に遅れや、運転見合わせが発生する可能性があります。また、一部列車では、通常より短い編成で運転を行う場合があります。通勤時間帯に影響が見込まれるため、今… #JR西日本 https://t.co/S3lsxSBSHi pic.twitter.com/bWSgo3IhnM— JR西日本列車運行情報（京都・神戸線）【公式】 (@jrwest_kinki_a) December 26, 2021面對這破紀錄的風雪，也有不少日本網友在網路上回報災情，就有一位搭乘電車的網友，因為電車突然宣布停駛的緣故，就打算在滋賀縣河瀨站下車，沒想到打開車門時，看到的不是原本熟悉的月台，而是累積足足有半個人身高的積雪，讓人看的是十分傻眼。【Good evening #snow 🌨️】When the door open, there is no #PrincessElsa or #Anna in #Shiga prefecture 👸🇯🇵This is the real #Frozen ❄️#LetItGo 🚃💦@Asinkaisoku#大雪警報 #大雪 #雪 #snowing #運転見合わせ #traintrouble #train #河瀬駅 #琵琶湖線 #彦根 #Hikone #滋賀県 #Japan pic.twitter.com/11yy0cE0M9— IPPEI Uchida🇯🇵⚽@帰国子女🇬🇧🇮🇳🇵🇰🇯🇴/共同創業者🇵🇰🏢 (@ippei00011) December 26, 2021而根據日本網友的回報，如此誇張的事情不僅只發生在河瀨站，其實在26日晚間，滋賀縣境內的彥根站已經有發生類似的事情，電車開門後同樣見到誇張積雪的模樣。琵琶湖線は彦根駅から大雪で立ち往生しており、上りは、まだ、26日の車両が米原に着いてません。そして下りの京都行き最終もまだ米原に。 pic.twitter.com/vOYC1nVkAz— kh-music-office (@kh_music_office) December 26, 2021與此同時，也有民眾在網路上表示，自己早上準備要出門的時候，卻遭遇大量積雪封住路面，自己從凌晨5點就開始人力剷雪，想要清除門前與道路的積雪，是直到一輛鏟雪車從旁路過，順道幫他清理後，他才不用繼續面對這場突如其來的「肌肉訓練」。朝５時から家の前で謎の筋トレしたあと、地獄の通勤、そして職場でも雪に覆われていて入れないという３段落ちのような状況です。偶然通りかかった除雪車が入ってくれたので、難をしのいだところです💦#大雪 #大雪警報#ドカ雪 #除雪#謎の筋トレ pic.twitter.com/Urx4H1mMqD— 特急みずき7号🐾(ポンジュースの人)NEXT NMLR2020→2022 (@express_mizuki) December 27, 2021
日本鐵路交通很複雜？ 原來JR Pass可以這樣買
來自香港的旅遊體驗預訂平台KLOOK下半年動作頻頻，在8月初才宣布擴大投資台灣，明年上半年在台員工總數達400人，年底前預計招募200位，目前已超過100人到職。KLOOK預計未來三年內，將在台灣投資超過20億台幣。目前也已擴大結盟航空業者包括長榮、華航、亞洲萬里通等，共同組成旅行便利者聯盟。KLOOK目前已在超過350個目的地提供10萬種旅遊體驗與服務，皆是透過與在地商家的直接合作，目前每個月造訪KLOOK的人次達3,000萬以上，預計累積至今年底將可超過6,000萬次的行程預訂。在這些預訂來源中，主要為東南亞旅客，港澳其次，日韓旅客位居第三；東南亞旅客中又以泰國成長最快，預訂數年成長率高達600%，日韓旅客年成長率將達300%。KLOOK台灣市場行銷總監林耀民分享KLOOK擴大投資台灣三部曲。（圖／業者提供）舉例來說，今年上半年前往日本的台灣民眾就佔整體出國人數3成，為台灣人出境目的地首選。台灣市場行銷總監林耀民指出，其實日本的鐵路交通算是有點複雜，像是台灣人去日本旅遊習慣買JR Pass，之前購買JR Pass可能是用一張兌換券去日本換JR Pass。現在KLOOK跟JR西日本簽訂合作協議，只要在KLOOK平台上預訂，系統會給一組QR code和序號，到達日本後，只要帶著序號到JR西日本有護照標誌的機台，再按指示輸入，機台就會吐出JR Pass票券，流程相對簡便許多。