Kia今年Q4進「3大改款車型」 入門純電休旅預約明年見
Kia總代理台灣森那美起亞自2014年進入國內市場,今年在台邁入第10年,Kia也宣布在第二季正式導入Kia EV9,並規劃在第四季引進Picanto、Sorento、Carnival等全新改款車型。不僅如此,Kia也預吿2025年帶來全新跨界電動休旅Kia EV3。Kia在2021年發表全新品牌識別與定位、邁入全新紀元後,接續於2022年導入首款純電跨界休旅Kia EV6、進口休旅Kia Sportage,並在2023年以10,188台、年增109%,迎來首度在台破萬台的銷售里程碑,榮登國內車市成長最快速進口品牌。此外,台灣森那美起亞也持續提升通路的質與量,積極布建全新品牌識別CI 2.0據點。近日剛在台東全新開幕的Kia國源汽車,為東部地區Kia乘用車及商用車的車主與消費者帶來服務體驗,也代表Kia環台服務網路完整布建的指標意義。接下來將在桃園、屏東、雲林、北高雄、沙鹿等現有據點升級,以及全新拓展的東台南、南投、南台中等據點之外,全台Kia展間也將陸續導入星巴克咖啡;此外,Kia商用車據點包含彰化、大溪、烏日、高雄、新竹、嘉義、桃園、神岡、岡山等也將陸續更新升級為CI 2.0。
韓系車廠成功搶市!Kia前10月銷售年增111% 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市,累計前10月掛牌數逾39萬台,除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外,韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動,也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份,Kia全車系銷售訂單已突破10,000張;Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數,三陽工業(2206)旗下現代汽車總代理南陽實業表示,今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款,累計今年1-10月份,Kia全車系(含乘用及商用車)銷售訂單突破10,000張,銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄,年增111%,更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6,持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍;全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛,也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台,蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。(圖/Kia提供)為在年底加速衝刺車輛銷售, Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠,包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組;Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分,10月新車總數2,076台,年增55.7%,累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外,今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張,原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%,可望在年底突破全球25萬輛標竿,因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
新車試駕/擄獲金曲歌王芳心 Kia Carnival新增「3配備」再展魅力
Kia總代理台灣森那美起亞在2021年導入全新GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅Carnival後,迅速切入原本屬於Honda Odyssey、Toyota Alphard、Toyota Sienna的市場。這回Kia帶來全新23.5年式的KiaCarnival,雖然調整的幅度不大,不過仍擄獲金曲歌王蕭敬騰的芳心,將這台好看、好開、好坐又好用的7人座大型MPV,作為父親76歲的生日大禮。由於本刊於2021年試駕過前一代Carnival,因此對外觀設計不特別著墨,值得一提的是,23.5年式終於換上長得很像「KN」的全新Kia廠徽,更增加整體的豪華氛圍。此外,即使已經過了2年,記者對於Carnival的內裝質感、豐富配備完全超乎預期,「韓國車怎麼會進步這麼多!」內心不時發出這樣的讚嘆。外觀調整幅度不大,不過換上全新Kia廠徽,增加整體霸氣感(圖/劉耿豪攝影)。由於MPV常需要載著多人出門,乘客安全是相當重要的一環,Kia Carnival具有符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助,還有BVM盲區顯影輔助、SCC全速域智慧巡航控制、LFA全速域車道維持輔助、HBA智慧遠近光燈調節等系統。Kia具備360度環景系統,不需要擔心車太大會有視野死角;打方向燈時,儀表板也會顯示影像(圖/劉耿豪攝影)。此外,這次試駕的23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備,也就是說開長途時,第三排乘客終於不用再請前座的朋友幫忙充電,能夠享有專屬的「數位空間」,加上第三排座椅能完全收納到底板內,在空間運用以及物品收納方面大大加分。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。23.5年式新增「感應式雨刷」、「方向盤加熱」及「第三排USB充電插孔」3大便利配備(圖/劉耿豪攝影)。第三排座椅可以完全收納,空間運用更靈活(圖/劉耿豪攝影)。根據記者實際試駕,5,155x1,995x1,785mm的車身尺碼為內部帶來寬敞的乘坐空間,尤其第二排採用OTTOMAN尊爵頭等座椅加上通風/加熱功能,再搭配蝴蝶型頭枕,因為太舒服,當天與同事換手開體驗後座空間時,真的會想一直賴在後座捨不得起來;座椅內側還有電調控鍵,可調整腿部支撐、座椅角度,也具備一鍵躺平、恢復的功能,且座椅可前後滑移,還能向兩側移動,方便第三排乘客進出,很適合長輩使用。因為第二排太舒服根本不想起來,座椅還有一鍵躺平功能(圖/劉耿豪攝影)。在動力部分,使用的2.2升渦輪增壓柴油直列四缸引擎,最大動力輸出202ps/45kgm,搭配八速手自排變速系統,良好的隔音工程和品質,在行進間也不會被引擎聲浪吵到;看準消費者對於車輛追求的穩定性,對於行駛時坑洞的處理也相當優異,不會有強烈的彈跳感,即使在第二排、第三排仍會稍嫌有晃動感,但整體表現依然在水準之上,不禁讓我再次驚嘆,「韓國車原來進步這麼多!」搭載2.2升渦輪增壓柴油直列四缸引擎,最大動力輸出202ps/45kgm(圖/劉耿豪攝影)。Toyota Sienna長久以來獨佔5米等級MPV級距,而Kia看準市場商機,推出同樣配備好、機能佳、空間大的Carnival,在售價部分又更超值,除了搶下多張訂單以外,連金曲歌王蕭敬騰都一試成主顧,在駕駛確實掌握操控性的同時,乘客也能完全享受舒適性,不論是在行駛或是在乘坐這輛全功能豪華休旅Carnival時,都會忍不住想,「韓國車真的進步這麼多!」整車隔音品質和坑洞處理表現優異,即使是女生開也不會覺得有負擔(圖/劉耿豪攝影)。(圖表/CTWANT製作。)
Kia純電休旅EV6奪「年度風雲車」 攜手安亞汽車斥資近4千萬打造彰化展示中心
Kia總代理台灣森那美今(22)日公告喜訊,全新的品牌識別與「Kia Store」展間設計概念,近日雙雙拿下iF設計大獎的肯定;也同時宣布Kia彰化安亞汽車正式盛大開幕營運,不僅是Kia全台第六座採用全新品牌識別的展示中心,並預計在2023年底前,完成全台8座展示中心的升級,並陸續加速完成全台經銷網絡的全面升級。近日甫公布的2023年iF設計大獎的「企業識別」與「展廳識別」兩大項目中,Kia拿下雙料冠軍。Kia全新的品牌形象識別,以及「Kia Store」無論在展示區與客休區的分野、幾何與圓滑線條的搭配、科技與高雅氛圍,皆運用對稱、節奏和上升的概念。Kia總代理台灣森那美起亞也宣布,攜手深耕經營彰化、南投至今12年之久的「安亞汽車」攜,斥資3千多萬打造全新品牌識別的Kia展示中心,於今日正式開幕營運。國內車壇盛事「2023年度車訊風雲獎」中,Kia EV6獲得「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮。(圖/Kia提供)Kia彰化安亞汽車展示中心是全台第6個升級為全新品牌識別的服務據點,在全新「Kia Store」展間空間中,以來自大自然的設計靈感結合對比鮮明的幾何構圖和溫暖木質色系,並將空間分為展示區與客戶區。作為客戶接觸車款的空間,展示區以未來感與寧靜感為主要呈現,確保展示的車輛能得到顧客全神貫注的注意;而客戶區則採用大自然元素、溫潤的光線,並以木質色調,打造出簡約自然且讓人放鬆的溫馨空間。不僅如此,近日在國內專業汽車媒體舉辦的「2023年度車訊風雲獎」中,Kia純電休旅EV6獲「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮,極致休旅Sportage、旗艦休旅Sorento與全功能休旅Carnival,也同樣奪得所屬級距的冠軍頭銜。在導入新車款的同時,Kia也持續提升服務中心的品質。
Kia全車系四月領牌895台連2月破新高 新能源車導入全年拚萬台
三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的Hyundai傳出銷售佳績,同為韓國車品牌的Kia,全車系在4月份也寫下895台、年成長率73%的成績,且連續2個月突破單月領牌新高紀錄。受惠供應鏈影響逐漸趨緩,Kia全功能豪華休旅Carnival車源也陸續到港,4月份更以309台的領牌數字創下自上市以來單月領牌新高。不僅如此,Kia EV6純電智慧跨界休旅,近日更一舉拿下國內車壇盛事2023年車訊風雲獎「年度風雲車」與「最佳進口電動車」的殊榮;其中,「年度風雲車」是車訊風雲獎成立18年來,首次由電動車款榮獲此獎項的肯定。同時,隨著消費者需求改變,Kia也持續在台導入能源動力車型,3日宣布Sorento新能源旗艦LSUV,全新Turbo-Hybrid油電動力車型,以售價170.9萬元起正式上市,最快上半年可交車,有望將Kia在台年銷量推升破萬。純電智慧跨界休旅Kia EV6自上市以來在全球獲獎不斷。(圖/Kia提供)Sorento全新導入的Turbo Hybrid車型,搭載1.6L渦輪增壓汽油引擎結合全新Hybrid智慧油電系統,搭配運用CVVD連續可變汽門持續系統,可輸出最大綜效馬力230ps,與35.7 kg-m最大綜效扭力。且這款油電混合動力系統,在起步與輕度加速時可完全依靠電動馬達提供動力;當全加速時,汽油引擎與電動馬達將同時運作,使車輛具備更充沛的加速動能;於車輛減速時,再生煞車系統會將動能轉成電能儲存於電池,供車輛日後使用,使得車輛擁有16.9 km/L的優異油耗表現(WLTC測試值)。
Kia全車系2月訂單近千張 領牌數成長310%
近年在國內關注度不斷提高的Kia,不僅2月份全車系含乘用與商用車訂單達957張,較去年同期成長175%、同月更領牌529台,較去年同期成長310%。同時,旗下新能源車款Ceed Sportswagon MHEV上市10日內接單破百張,首批配額100台完訂。Ceed Sportswagon MHEV採用全新48V 智慧油電系統,可輸出最大馬力160ps、最大扭力25.8kg-m,油耗表現達19.0km/L。且後行李廂擁有521公升的置物空間,於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下可擴充至1,581 公升。品牌旗下小車Picanto全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統,可以幫助減少事故發生;X-line及GT-line更搭載LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統,讓駕駛在車多路窄的都會通勤更省力;動力方面採用1.2 MPI引擎,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),並具有平均油耗18.3 km/L的表現,且擁有 1,197c.c.的排氣量。另一台備受關注的純電車EV6,是Kia首款以全球電動車模組化平台(E-GMP)基礎打造,在擁有800V電能系統並有240kW 直流超高速充電支援下,從10%充電至80%僅18分鐘,且充電4.5分鐘即可行駛100公里。Kia商用車卡旺K2500首波全台巡迴活動開跑。(圖/Kia提供)在商用車部分,Kia延續2022年創下近2,000張訂單的銷售成績後,累計至2月底訂單已近300張,較去年同期成長超過25%。總代理台灣森那美起亞也在03/18(六) 至3/19(日)於新北市家樂福重新店、03/25(六)至03/26(日)於桃園市家樂福中原店,展開卡旺首波全台巡迴活動。卡旺K2500搭載2.5升6期環保直列4缸柴油渦輪增壓引擎,創造130 ps最大馬力及 26 kg-m最大扭力,並提供5速手自排及6速手排變速箱兩種選擇。 此外,卡旺K2500貨床最大尺寸達3,110mm長及1,630mm寬,以及180度卸開貨物檔屏,搭配具備高抗壓係數的雙C大樑貨斗,擁有最大載重1,489kg。本月Kia總代理台灣森那美起亞為全車系推出多項購車優惠:入主Ceed Sportswagon MHEV即可享專屬前瞻禮遇,除雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈組之外,另可獲得Kia原廠尊榮隨車用品組,優惠總價值超過35,000元;Picanto及Stonic皆享首年低月付或低頭款2.2萬的優惠方案;Sportage、Sorento及Carnival則依各車型提供專屬禮遇配件組,最高價值超過市值4萬元。至於Kia卡旺本月則享「首年低月付6,000元起」的入主方案。
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
韓系MPV藏豪華座艙 KIA All-new Carnival頂級7人座
一直以來台灣的MPV市場選擇甚少,但KIA台灣總代理森那美起亞自4月將KIA All-new Carnival引進台灣後猶如注入活水,開賣以來累積了800張訂單以及250台的領牌數,也帶動KIA銷量年成長率達22%。KIA l此次針對All-new Carnival共推出6款車型,包括7人座4款,等級分為經典、豪華、尊貴、頂級;8人座有2款,分別為豪華以及尊貴,其中以頂級7人座價格215.9萬元最高,經典7人座149.9萬元最低。本刊此次試駕車款為All-new Carnival 頂級7人座,在車頭部分,採用的是家族虎式水箱罩,若再近一點欣賞可以發現該處以72片鍍鉻飾板以矩陣方式平均分布。頭燈組採三維科技設計,遠近頭燈分布在車頭兩側以及水箱罩兩端,搭配上閃電式的LED日行燈,在視覺上增添不少銳利感。整體車頭設計相當凝鍊,可惜的是廠徽還未換上2021年式更具科技感的新LOGO。頭燈組採三維科技設計,搭配上大量鍍鉻飾板的水箱罩,增添豪華感。(圖/張文玠攝)正如先前所提,All-new Carnival雖然是MPV(Multi-Purpose Vehicle)車型,但外觀卻更接近SUV(Sport Utility Vehicle),從車側欣賞時會覺得這是台大型SUV,而內部空間又大於MPV,因此KIA賦予它新的級距GUV(Grand Utility Vehicle)。為了避免車側看起來太過單調,除了車身腰線以內凹圓潤的設計呈現外,下方的側裙亦輔以貫穿的鍍鉻飾條,來呼應車頂的浮島式設計,加上C柱以類金屬菱格飾版點綴,讓整體車格看起來更為穩重、豪華。車側的圓潤腰線輔以貫穿設計的鍍鉻飾條,使車體不致太過單調。(圖/張文玠攝)車尾的設計以貫穿式尾燈組為主軸,其中常駐尾燈設計呼應著車頭的閃電式LED日行燈;為了讓車室有更完整的空間,尾門依舊是平板化的設計,但仍有著突出的尾翼以及貫穿式鍍鉻飾條增加視覺上的層次感。畢竟被視為戰略性產品,駕駛座的配置相當豪華,採用12.3吋智慧型數位儀表,左環為當前時速、右環為當前轉速,中央的資訊幕則可以自由設置,其中左右環處在打方向燈時會轉換為BVM盲區顯影輔助系統的左右側後視影像,改善傳統後照鏡的視線盲點。中控車機同樣採用12.3吋觸控式螢幕,支援主流AppleCarplay、Android Auto連接,同時配置手機無線充電區,而微微傾向駕駛座的螢幕,能讓駕駛在不需太大動作下看到完整的導航資訊。採用12.3吋數位儀表以及12.3吋觸控螢幕車機,讓駕駛座艙更具科技感。(圖/張文玠攝)在中控螢幕下方理所當然是分區溫控的調整鍵,但又以類金屬菱格飾版作為區隔,使中控台看起來不會過於單調;排檔系統就置於鞍座上,並以旋鈕式呈現,排檔旋鈕下方則是電子手煞車以及駕駛模式調整鍵。排檔桿以旋鈕方式取代,下方就是電子手煞車拉紐以及駕駛模式調整鍵。(圖/張文玠攝)此次試駕的7人座,座位配置為2/2/3,其中第2排皆為獨立通風加熱座椅,可電動調整前後及高度,甚至能向後旋轉,即使以最慵懶的姿勢坐在座位上也不會覺得太過侷促,在副駕駛後方的座位也可以針對後方5個座位的冷氣溫度與風量進行調整。第二排獨立座椅配置通風加熱功能,受惠於長軸設計,乘員腿部空間都相當充裕。為了乘員的舒適,配置了3,061mm的長軸距,因此高大的男性坐在第3排座位也不會覺得擁擠,並設計了冷氣出風口,解決MPV第3排乘客常常覺得悶熱的困擾;空間方面,在乘客滿載的情況下,行李箱仍有627公升的置物空間,將第3排座椅收折後,空間更提升至1,693公升。在第3排座椅未收折前容量有672公升,收折後更提升為1,693公升。(圖/張文玠攝)在實際駕駛Carnival上路後,原以為超過2,000公斤的車重,在起步、轉彎、制動會是其弱項,但搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎以及8速雙離合自手排變速箱後,起步不會有重拖的情形發生。由於同時搭載了SAE Level 2的SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統,即使車寬達1,995mm也能放心地在台北市的狹小巷弄中穿梭。平心而論,All-new Carnival在駕駛體驗上顛覆了MPV笨重的印象,但無論車長或車寬,比一般的SUV依舊大上許多,若是住在狹小的都會區,勢必要找到足夠寬敞的停車位,但如果喜歡假日帶著全家老小出遊,相信它不會讓你失望。搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎,峰值馬力達202匹,讓超過2,000公斤的Carnival起步時毫不牽拖。(圖/張文玠攝)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
飆上路/驚爆大改款 2021新車搶先看
受到新冠肺炎疫情影響,全球車廠在2020年的銷售成績紛紛衰退,唯獨台灣不跌反升,但受制於海外進口車廠停工甚至出現有錢買不到車的窘境,車廠們就將目標放眼2021年,紛紛端出牛肉搶市。新冠肺炎疫情對全球汽車市場的衝擊,不遜於2008年的雷曼風暴,去年全球汽車銷量由前年的9000多萬輛狂跌到7300萬輛。台灣因為防疫得宜,以及TOYOTA Corolla Cross、NISSAN Sentra、FORD Focus等強力國產車的挹注,整體市場反而逆勢成長,全年總掛牌數到45萬7435輛,創下近15年新高,也讓進口車商期待已久的「黃金交叉」(進口車銷量大於國產車),沒能如願發生。大改款後的M-BENZ S-Class,將頭尾燈組面積縮小,使外觀更具科技感。(圖/中華賓士提供)再看2021年,不僅全球疫情持續延燒,恐影響歐洲車廠產能,導致進口車的交期及數量難以估測;國產車也因缺貨櫃、缺車用晶片等因素,勢必影響產量甚至價格。包括和泰、裕隆等國產車業者,對今年車市都不表樂觀,估計全年市場量約在42至43萬輛間。但不管市場如何低迷,並不太會影響汽車「三年小改、五年大改」的研發期程,整個2021年,台灣仍有20多款小改款、大改款或全新車款要上市,包括已搶在一月發表的LR Defender、M-BENZ GLS、LEXUS LS等豪華進口車。農曆年後開始,也幾乎月月有新車上市,本刊記者挑選其中幾款特別值得關注的大改款新車,如果讀者打算今年換車,不妨看看這些新車端出什麼牛肉來。M-BENZ S-Class 預計上市:3月 預估售價:450-745萬元賓士新世代W223的S-Class於去年9月正式發表,國內引進時間估計在3月初。從經銷商的預接單來看,第一批導入的車型,包括短軸S350d(450萬元),以及長軸的S350d L(515萬元)、S450 L(625萬元)、S500 L(745萬元)等。外觀改變甚為明顯,加大後的水箱護罩明顯變大,相對讓LED頭燈組變小,全車視覺上更穩重。豪華與科技仍是這部旗艦房車的焦點,賓士幾乎傾所有新技術於其身,全車共配有5個大尺寸彩色螢幕,4個車門把手為隱藏式,加上能透過攝影機與電腦自動學習的第二代MBUX Interior Assist系統,讓這部全新大改款的旗艦車種,猶如一具先進的大型遊戲機。車身尺碼來到了5,289×2,109×1,503mm,軸距為3,216mm,均比上一代略大,創造出極其寬敞的乘坐空間。輔以高級真皮材質3D設計座椅,並具備按摩功能,以及車室內兩套香氛系統,舒適程度堪比百萬級沙發。車身大小、軸距相比前代略為提升,使後座乘客有更舒適的空間。(圖/中華賓士提供)2021年新款S-Class,將搭載Mercedes Travel Knowledge,具備AI自適軟體,能提供給駕駛個人化的資訊。(圖/中華賓士提供)INFINITIQX55 預計上市:5月 預估售價:188-238萬元早在20年前,INFINITI就推出將跑車底盤與流線車體的FX系列旅跑,一直到2020年終於將FX的跑旅設計語彙融入QX的車體中,INFINITI QX55就是台可以滿足想要QX大空間、FX跑格的族群,預計在2021上半年就可以看到實車。從外觀來看,QX55的車頭相比QX50更具侵略感,更大的水箱罩以及跳色的下氣壩,加上自C柱就下滑的車頂、標配20吋鋁圈,外觀承襲了FX系列車款的狂野。 融合FX、QX的設計元素,在空間小幅更動的情況下,也能有帥氣的跑格外型。(圖/INFINITI提供) 內裝與QX50完全相同,中央採用上下雙螢幕,使行車資訊、導航都能並行顯示。(圖/INFINITI提供) TOYOTAGR Yaris 預計上市:第三季 預估售價:150-180萬元全球供不應求的「暴力鴨」TOYOTA GR Yaris何時引進台灣?一直是國內性能車迷關注的焦點,近日更有媒體指出,GR Yaris在全球銷售已超過30萬輛,目前更是一車難求。GR Yaris最大的魅力,在於顛覆過去Yaris平價代步車的形象,搭載一具1.6升的三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力268匹與最大扭力37.7公斤米,搭配6速手排變速箱與AWD全時四驅系統,0~100km/h加速僅需5.5秒。本刊估計會在暑假左右導入台灣,售價約150~180萬元。TOYOTA GR Yaris顛覆過去平價代步車的印象,推出三門性能板。(圖/TOYOTA提供)有別於平價版,採用的是GA-B模組化底盤,不僅剛性大幅提升,在高速行駛間的穩定性都經過數百次調校。(圖/TOYOTA提供)搭載的3缸引擎,可榨出268匹馬力,「暴力鴨」的綽號實至名歸。(圖/TOYOTA提供)SubaruOutback 預計上市:開始預購,第二季交車 售價:159.8萬足足6年沒有大改款的SUBARU Outback,首次換上SGP模組化底盤平台,在車體剛性以及空間設置相比前代更為優秀,並優先導入「EyeSight4.0智能駕駛安全輔助系統」,新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」主被動安全配備。有別於以往樸實的內裝,座椅採用豪華進口車才會出現的Nappa皮革,並首次標配以12隻揚聲器組成的Harman Kardon鑽石級音響,中控車機也升級為11.6吋螢幕,內裝設計更接近進口豪華車的標準配置。SUBARU Outback領先全車系,率先導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」,行車安全性大幅提升。(圖/SUBARU提供)Subaru Outback(圖/SUBARU提供)ŠKODA Octavia 預計上市:4月 售價:105-160萬2020年ŠKODA在台灣繳出銷售超過7,000台的成績單,全球市場有百萬台的銷量,而其中最暢銷的車型正是7年未經歷大改款的Octavia,而2020年發表的Octavia即將在2021年第二季正式進入台灣。大改款後的Octavia依舊採用集團的招牌MQB底盤,並規劃有四門斜背以及Combi旅行車共2款車型,外觀上相比前代更為銳利且具科技感,並可能將把ADAS系統(高級駕駛員輔助系統)列為全車系標配。動力部分預計會導入1.5TSI、2.0TSI汽油渦輪版本,除此之外,讓許多車迷期待的Octavia Combi RS性能板也有相當大的機率引進,至於48V Mild-Hybrid輕油電以及插電式的油電車導入的機率相對較低。ŠKODA旗下最暢銷的Octavia將會有四門斜背,及Combi旅行車款,勢必在2021年車市掀起搶購潮。(圖/ŠKODA提供) ŠKODA Octavia(圖/ŠKODA提供) KiaCarnival 預計上市:3月 預估售價:145-195萬許多人會把KIA Carnival當成是HONDA Odyssey的勁敵,但兩者比較接近的只有價格,事實上以KIACarnival的車身尺寸以及內部空間格局,真正的對手為更高階的TOYOTA Sienna,軸距長達3,090mm,使得乘坐空間更為舒適。新一代的KIA Carnival車系編成共3款,豪華型、尊貴型以及頂級進化型,最基本的車型包括三區空調恆溫、感應式電動華門以及能夠讓第三排的乘客面對面乘坐。尊貴型則是加大中控車機螢幕,鋁圈升級為19吋,並配置通風加熱座椅;頂級進化型把音響升級為BOSE,第二排改為電動座椅,並加上可以開啟式的雙電動天窗,大改款後的KIA Carnival,從內而外幾乎媲美頂級商務車TOYOTA Alphard。KIA Carnival軸距長達3,090mm,將座椅倒平後將會有2,905公升的空間。(圖/KIA提供)中控座艙也進行大改款,搭載雙12.3吋螢幕,駕駛還能透過螢幕調整後排座椅的椅背以及前後滑移。(圖/KIA提供)KIA Carnival(圖/KIA提供)FORDTourneo Connect 預計上市:3月 預估售價:100-150萬元對台灣來說,Tourneo是全新的車名;但實際上,估計會在農曆年後發表的Tourneo,卻是小改款車型,只是過去一直沒引進。Tourneo其實就是小一號的Transit,是福特近年頗受歡迎的商用車,曾在2020年台北車展上曝光過。引進台灣的Tourneo Connect車型,外觀也追隨家族特色,擁有「馬丁頭」水箱護罩,及大梯形進氣壩,未來在台灣的最主要對手,將會是VW Caddy。FORD Tourneo Connect有著7人座的配置,無論是家用還是商用都相當適宜。(圖/FORD提供)中控車機配置6吋SYNC 3多媒體螢幕,還搭載主動防碰撞、行人偵測、定速巡航等多項配備。(圖/FORD提供)
新車試駕/Kia純電顛峰之作 EV9搶占LSUV市場
受到趨勢及政策影響,全球各大傳統車廠,都捲入所謂「純電化」的漩渦,這條由數十個汽車大廠所匯聚而成,映照著代表環保、綠能的藍綠色光芒的河川,正悄然地改變人們的思維,為21世紀注入新的用車與移動模式。在日系車大幅攻占油車城池的同時,同樣位在東亞的南韓,卻在純電車領域有著讓人無法忽視的成就,尤其Kia與Hyundai這兩個品牌,絕對足以名留電動車青史。Kia自從全新識別亮相後,車款的進步和純電車的布局,都超越消費者對於品牌發展的想像。而Kia的野心不止於此,近日又將純電產品陣容拓寬至另一個領域,一個市場上少見、需求又強烈的多人座級距,也就是這次試駕的主角EV9。EV9方正車身搭配全球首創的數位光柵打造出的前衛外型,開在路上具有極高的辨識度和吸睛度,同時也蘊含設計團隊對風阻係數的要求,以5,010mm x 1,980mm x 1,755mm的車身尺碼來說,風阻係數僅0.28Cd,也提升整體續航力。EV9採用全球首創的數位光柵,整體看起來具備極高的科技感(圖/趙世勳攝)。隱藏式車門把手,可以降低整你風阻係數(圖/趙世勳攝)。坐進車內,可以立刻享受到EV9的寬敞和舒適,中控台標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕,重點是終於配有繁體中文介面,而冷氣調整的部分也有一個5吋的觸控螢幕;不僅如此,還可以選配電子後視鏡,這具電子後視鏡因為擺放位置與一般車款的後視鏡幾乎相同,因此在使用上不需要低頭尋找,很快就能適應,也增添整車的科技感。車內標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕,並且有獨立冷氣設定區(圖/趙世勳攝)。選配的電子後視鏡因為擺放位置與一般後視鏡幾乎相同,因此可以很快適應(圖/趙世勳攝)。同時,由於車輛啓閉和排檔桿設置於方向盤右後方,因此駕駛與副駕中間增添許多置物空間,而且中間還設有指紋辨識器,只要在上車時掃指紋,就能將座椅、車外後視鏡,車機系統的語言調整到原本預設好的位置。車內具有指紋辨識器,可以將座椅、車外後視鏡等調整到預設位置(圖/趙世勳攝)。這次EV9提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人座,其中旋轉六人座停車時提供第二、三排乘客之間的面向模式,第二排座椅前後滑動最大可達 330mm,還可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門,並只需按下按鍵就能輕鬆旋轉座椅。值得一提的是,第三排配置的大車窗,帶來遼闊的車內視野,加上車頂平整化的設計,坐起來不會擁擠、也不會有壓迫感,加上配有獨立的置杯架、充電口與揚聲器,宛如一個獨立的小空間。旋轉六人座具有第二、三排乘客的面向模式(圖/趙世勳攝)。第二排野可以向外旋轉90度,具備高度的彈性調整空間(圖/趙世勳攝)。在實際試駕過程中,除了一直接收到路人的側目外,還能感受到源源不絕的動力。EV9全車系標配99.8kWh鋰電池組,擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現,這樣的動力即使滿載七人,也能輕鬆寫意地上山下海。再搭配E-GMP電動全球模組化平台,具備800V超高速快充科技,10%~80%充電時間僅24分鐘,電池續航里程達500公里。EV9擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現,即使滿載開起來也輕鬆自在(圖/趙世勳攝)。除了座位空間寬敞以外,座椅倒下以後也具備相當大的置物空間(圖/趙世勳攝)。從EV9概念車的現身就讓本刊記者大吃一驚,沒想過會有這樣充滿科技感的車款直接地呈現在眼前,同時兼顧性能表現、座艙舒適度及科技含量,著實可以說是Kia純電的巔峰代表作。EV9此次以滿滿的高規格、高科技配備,直攻300萬元(279.9萬元起)級距,以CP值來看算得上是誠意十足。同時,Kia EV9近日更榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮。對Kia來說,不僅成功提升品牌形象,也在LSUV市場搶下一席之地。行李廂具有V2L(Vehicle-to-Load)外接供電功能,可以為電器充電(圖/趙世勳攝)。Kia EV9近日榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮(圖/趙世勳攝)。(表/CTWANT製作。)
搭乘郵輪遭拒「只因懷胎6月」 孕婦獨留碼頭「旅費也要不回」
澳洲女子法林頓 (Kaylee Farrington)日前為了慶祝自己的生日,與家人計畫參加郵輪旅程來慶祝,沒想到因為髮林頓已經有6個月的身孕的關係,結果遭到郵輪的工作人員阻止上船,只把法林頓獨留在碼頭,後續又傳出郵輪公司也不願意退還原本的費用給法林頓。根據《每日郵報》報導指出,法林頓所購買的是知名郵輪公司「嘉年華」(Carnival)的旅程,原本要搭乘該公司旗下歌詩達耀目號(Luminosa)郵輪,在布里斯本的水域進行3天的航行。但是在正式搭船的前一刻,法林頓卻因為自己懷孕6個月的關係,被工作人員拒絕登船。即便法林頓向工作人員表示,自己的婦產科醫生已經同意這趟旅程,但工作人員依舊拒絕法林頓登船,而且還獨留法林頓一人在碼頭就逕自離去。法林頓表示,這趟郵輪旅程是母親為了慶祝他生日才訂購的,沒想到在花費2000澳幣購買旅程後,自己不僅無法享受到,郵輪公司甚至還拒絕退款。法林頓也認為,在購票之初,郵輪公司根本沒有充分告知相關規定,因此認定郵輪公司有歧視孕婦之嫌疑。而郵輪公司嘉年華方面則表示,拒絕法林頓登船是因為郵輪上並沒有處理產前問題與早產嬰兒的相關設備,為了確保母親與未出世小孩的安全與健康的情況下,因此拒絕法林頓登船。而嘉年華也強調,這些政策都有在官方網站與購買契約中有提及。報導中也指出,嘉年華郵輪公司的政策,其實與多數的郵輪公司相同,通常不允許懷孕超過23周的女性登船。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
集邦:2024年全球新能源車估賣1687萬台 「比亞迪純電車有望奪冠」
在新能源車領域,中國品牌來勢洶洶,各國傳統車廠嚴陣以待。調研機構集邦科技(TrendForce)20日表示,全球新能源車,包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車等,2023年共銷售1303萬輛,在基期較高的狀態下,今年銷售會減緩成長,預測2024年新能源車銷量為1687萬輛,年成長率29.5%;在中國市場穩定、海外擴點順利下,比亞迪有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。集邦表示,中國是最大的新能源車銷售地,在全球新能源車市場擁有約60%的市占率,但在高基期的情況下成長趨緩,加上其他區域的銷量成長有限,彌補不了中國市場的缺口,導致新能源車銷量年成長率減緩。2023年純電動車排名仍由Tesla奪冠,市占率19.9%,比亞迪位居第二,只少了24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定,海外銷量也持續提高,加上海外基地啟用,集邦表示,比亞迪今年有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。廣汽埃安2023年首次取得第三名,上汽通用五菱和Volkswagen則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快,分別位居第六和第八名,Hyundai集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加,維持與2022年相同名次。插電式的油電混合車(PHEV)方面,比亞迪和理想分別拿下第一及第二名,其中,理想在2023年成長率高達182%,以中至大型SUV為主,主打家庭客層的定位清晰,市占率快速攀升。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars,但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep年成長率33%,提升至第六名。中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜,凸顯中國市場帶來的優勢。值得注意的是,由於中國內需成長趨緩,2024年各家車廠除了從中國出口車輛外,也積極布局海外基地。集邦表示,中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢,擺脫單一生產地問題後,市占率有望快速提升,但同時不排除會出現更多的貿易屏障,阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。美國方面,2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件,此將導致許多電動車款失去補助資格,卻也提高電動車的降價難度。