Kia今年Q4進「3大改款車型」 入門純電休旅預約明年見
Kia總代理台灣森那美起亞自2014年進入國內市場,今年在台邁入第10年,Kia也宣布在第二季正式導入Kia EV9,並規劃在第四季引進Picanto、Sorento、Carnival等全新改款車型。不僅如此,Kia也預吿2025年帶來全新跨界電動休旅Kia EV3。Kia在2021年發表全新品牌識別與定位、邁入全新紀元後,接續於2022年導入首款純電跨界休旅Kia EV6、進口休旅Kia Sportage,並在2023年以10,188台、年增109%,迎來首度在台破萬台的銷售里程碑,榮登國內車市成長最快速進口品牌。此外,台灣森那美起亞也持續提升通路的質與量,積極布建全新品牌識別CI 2.0據點。近日剛在台東全新開幕的Kia國源汽車,為東部地區Kia乘用車及商用車的車主與消費者帶來服務體驗,也代表Kia環台服務網路完整布建的指標意義。接下來將在桃園、屏東、雲林、北高雄、沙鹿等現有據點升級,以及全新拓展的東台南、南投、南台中等據點之外,全台Kia展間也將陸續導入星巴克咖啡;此外,Kia商用車據點包含彰化、大溪、烏日、高雄、新竹、嘉義、桃園、神岡、岡山等也將陸續更新升級為CI 2.0。
韓系車廠成功搶市!Kia前10月銷售年增111% 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市,累計前10月掛牌數逾39萬台,除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外,韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動,也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份,Kia全車系銷售訂單已突破10,000張;Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數,三陽工業(2206)旗下現代汽車總代理南陽實業表示,今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款,累計今年1-10月份,Kia全車系(含乘用及商用車)銷售訂單突破10,000張,銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄,年增111%,更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6,持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍;全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛,也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台,蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。(圖/Kia提供)為在年底加速衝刺車輛銷售, Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠,包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組;Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分,10月新車總數2,076台,年增55.7%,累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外,今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張,原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%,可望在年底突破全球25萬輛標竿,因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
Kia純電休旅EV6奪「年度風雲車」 攜手安亞汽車斥資近4千萬打造彰化展示中心
Kia總代理台灣森那美今(22)日公告喜訊,全新的品牌識別與「Kia Store」展間設計概念,近日雙雙拿下iF設計大獎的肯定;也同時宣布Kia彰化安亞汽車正式盛大開幕營運,不僅是Kia全台第六座採用全新品牌識別的展示中心,並預計在2023年底前,完成全台8座展示中心的升級,並陸續加速完成全台經銷網絡的全面升級。近日甫公布的2023年iF設計大獎的「企業識別」與「展廳識別」兩大項目中,Kia拿下雙料冠軍。Kia全新的品牌形象識別,以及「Kia Store」無論在展示區與客休區的分野、幾何與圓滑線條的搭配、科技與高雅氛圍,皆運用對稱、節奏和上升的概念。Kia總代理台灣森那美起亞也宣布,攜手深耕經營彰化、南投至今12年之久的「安亞汽車」攜,斥資3千多萬打造全新品牌識別的Kia展示中心,於今日正式開幕營運。國內車壇盛事「2023年度車訊風雲獎」中,Kia EV6獲得「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮。(圖/Kia提供)Kia彰化安亞汽車展示中心是全台第6個升級為全新品牌識別的服務據點,在全新「Kia Store」展間空間中,以來自大自然的設計靈感結合對比鮮明的幾何構圖和溫暖木質色系,並將空間分為展示區與客戶區。作為客戶接觸車款的空間,展示區以未來感與寧靜感為主要呈現,確保展示的車輛能得到顧客全神貫注的注意;而客戶區則採用大自然元素、溫潤的光線,並以木質色調,打造出簡約自然且讓人放鬆的溫馨空間。不僅如此,近日在國內專業汽車媒體舉辦的「2023年度車訊風雲獎」中,Kia純電休旅EV6獲「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮,極致休旅Sportage、旗艦休旅Sorento與全功能休旅Carnival,也同樣奪得所屬級距的冠軍頭銜。在導入新車款的同時,Kia也持續提升服務中心的品質。
Kia全車系四月領牌895台連2月破新高 新能源車導入全年拚萬台
三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的Hyundai傳出銷售佳績,同為韓國車品牌的Kia,全車系在4月份也寫下895台、年成長率73%的成績,且連續2個月突破單月領牌新高紀錄。受惠供應鏈影響逐漸趨緩,Kia全功能豪華休旅Carnival車源也陸續到港,4月份更以309台的領牌數字創下自上市以來單月領牌新高。不僅如此,Kia EV6純電智慧跨界休旅,近日更一舉拿下國內車壇盛事2023年車訊風雲獎「年度風雲車」與「最佳進口電動車」的殊榮;其中,「年度風雲車」是車訊風雲獎成立18年來,首次由電動車款榮獲此獎項的肯定。同時,隨著消費者需求改變,Kia也持續在台導入能源動力車型,3日宣布Sorento新能源旗艦LSUV,全新Turbo-Hybrid油電動力車型,以售價170.9萬元起正式上市,最快上半年可交車,有望將Kia在台年銷量推升破萬。純電智慧跨界休旅Kia EV6自上市以來在全球獲獎不斷。(圖/Kia提供)Sorento全新導入的Turbo Hybrid車型,搭載1.6L渦輪增壓汽油引擎結合全新Hybrid智慧油電系統,搭配運用CVVD連續可變汽門持續系統,可輸出最大綜效馬力230ps,與35.7 kg-m最大綜效扭力。且這款油電混合動力系統,在起步與輕度加速時可完全依靠電動馬達提供動力;當全加速時,汽油引擎與電動馬達將同時運作,使車輛具備更充沛的加速動能;於車輛減速時,再生煞車系統會將動能轉成電能儲存於電池,供車輛日後使用,使得車輛擁有16.9 km/L的優異油耗表現(WLTC測試值)。
Kia全車系2月訂單近千張 領牌數成長310%
近年在國內關注度不斷提高的Kia,不僅2月份全車系含乘用與商用車訂單達957張,較去年同期成長175%、同月更領牌529台,較去年同期成長310%。同時,旗下新能源車款Ceed Sportswagon MHEV上市10日內接單破百張,首批配額100台完訂。Ceed Sportswagon MHEV採用全新48V 智慧油電系統,可輸出最大馬力160ps、最大扭力25.8kg-m,油耗表現達19.0km/L。且後行李廂擁有521公升的置物空間,於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下可擴充至1,581 公升。品牌旗下小車Picanto全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,其中FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統,可以幫助減少事故發生;X-line及GT-line更搭載LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統,讓駕駛在車多路窄的都會通勤更省力;動力方面採用1.2 MPI引擎,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),並具有平均油耗18.3 km/L的表現,且擁有 1,197c.c.的排氣量。另一台備受關注的純電車EV6,是Kia首款以全球電動車模組化平台(E-GMP)基礎打造,在擁有800V電能系統並有240kW 直流超高速充電支援下,從10%充電至80%僅18分鐘,且充電4.5分鐘即可行駛100公里。Kia商用車卡旺K2500首波全台巡迴活動開跑。(圖/Kia提供)在商用車部分,Kia延續2022年創下近2,000張訂單的銷售成績後,累計至2月底訂單已近300張,較去年同期成長超過25%。總代理台灣森那美起亞也在03/18(六) 至3/19(日)於新北市家樂福重新店、03/25(六)至03/26(日)於桃園市家樂福中原店,展開卡旺首波全台巡迴活動。卡旺K2500搭載2.5升6期環保直列4缸柴油渦輪增壓引擎,創造130 ps最大馬力及 26 kg-m最大扭力,並提供5速手自排及6速手排變速箱兩種選擇。 此外,卡旺K2500貨床最大尺寸達3,110mm長及1,630mm寬,以及180度卸開貨物檔屏,搭配具備高抗壓係數的雙C大樑貨斗,擁有最大載重1,489kg。本月Kia總代理台灣森那美起亞為全車系推出多項購車優惠:入主Ceed Sportswagon MHEV即可享專屬前瞻禮遇,除雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈組之外,另可獲得Kia原廠尊榮隨車用品組,優惠總價值超過35,000元;Picanto及Stonic皆享首年低月付或低頭款2.2萬的優惠方案;Sportage、Sorento及Carnival則依各車型提供專屬禮遇配件組,最高價值超過市值4萬元。至於Kia卡旺本月則享「首年低月付6,000元起」的入主方案。
國內車市/2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它!
評選日活動於5/6舉辦,各位評審經過一天的辛苦之後,結果也在現場投票後正式出爐!今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】,以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】,本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團,經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選,Honda Fit獲得多數評審肯定,拿下【2022年度風雲車】大獎!此外,評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】,對於消費者選購不同級距車款時,可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外,透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】,也獲得廣大車迷熱烈投票支持,經過統計之後,HondaFit也獲得眾多網友投票支持,獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選,在各品牌車商的肯定與支持下,現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外,也規畫了動態試駕與繞錐路線,讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質,客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距,更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距,上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生,但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰,經過兩輪投票後,HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面,神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減,但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增,加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester,三車同場較勁、互有擅揚,評審們歷經一番仔細考量後,最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距,大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉,內裝線條、質感以及電子配備大幅進化,加上Level2智能安全科技,奪冠企圖強烈;而Subaru Outback以大改款之姿壓境,新世代外觀及內裝鋪陳外,也導入全新智能駕駛安全輔助系統,輔以最新世代全時四輪驅動系統,呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力,但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後,KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距,在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中,由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈,其以更為成熟洗鍊的外觀線條,加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙,展現品牌獨特的高度識別性,再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統,堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束,LexusNX在大改款的實力壓境之下, 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾,【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁,一是大改款VWCV CaddyMaxi,另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect,兩者外型、定位、機能相同,價格帶接近,配備也是不相上下,而最終開票結果,則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆,長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選,讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者,我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變,期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款,帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
新車試駕/韓風豪華大休旅 KIA SORENTO 2022
近年來韓國車廠推出的車型,越來越能抓到台灣人的買車習性,其中KIA的轉變最顯著,像是近日發佈的電動車EV6,前衛的科技外型讓不少台灣人放下國籍偏見,在2020年第4季首度引進的SORENTO,近日發佈的2022年式也換上新的廠徽。設計、生產都在歐美地區,因此內裝不像以往的簡約韓風設計,更偏向歐系車的豪華感。(圖/黃威彬攝)已經上市20年更迭4代的KIA SORENTO,2022年式小改款近日已經引進台灣,此代車型主要由KIA美國加州設計中心所設計,相比前3代外型更接近歐美豪華風格,鎖定的是北美市場,可惜的是台灣並未引進油電車型。台灣總代理森那美起亞在2020年底正式引進SORENTO,當時仍使用橢圓形的前代廠徽,此次推出2022年式就更新成科技氣息濃厚的品牌識別字樣,同動力編成的車型共分為6款,最入門的是經典7人座,再往上的豪華版、旗艦版分為6/7人座,而本次試駕車型為最頂級的旗艦進化6人座。由於設計團隊曾任職於BMW,因此在車側輪廓上有種BMW X5的相似感。(圖/黃威彬攝)車頭部分與2020年式相比,僅更換成全新品牌識別,維持大面積的家族識別虎鼻水箱罩,兩側則搭載「Tiger EyeLine」的日行燈眉以及鑽石造型LED頭燈,輔以鍍鉻飾條使車頭更添豪華感,頭燈組配有HBA遠近光自動調節系統,會依對向來車、環境光線調節車燈作動狀態。車側輪拱處採用防刮飾版設計,除了降低刮蹭的痕跡外,也與車身鈑金有種異材質結合的美感,因此飾版也延伸至車頭、車尾,而在後照鏡下方還設置了相當不起眼的鏡頭,在轉彎時儀表板中會出現車側後方影像,比起直視後照鏡更加地直覺。車尾辨識度最高的就是直列分離式尾燈,在視覺感受上相當俐落。(圖/黃威彬攝)車尾最顯眼的地方就是分離式設計的直立尾燈組以及更添質感的全新廠徽,SORENTO的車型識別則是嵌在尾門下緣;進入車室後,在美國設計、生產的SORENTO,當然不會維持韓風簡約的設計,採用大量銀色飾版進行點綴,方向盤上的廠徽也更新為KIA字樣的LOGO。全數位儀表板採用12.3吋,配置左環、右環顯示,前面提到的後照鏡下鏡頭,在轉彎時,影像就會呈現在左、右環內,讓駕駛不必再撇頭看後照鏡,透過安座上的駕駛模式轉盤調整行車模式時,儀表板也會顯示相對應的顏色,像是運動模式就會採用紅黑配色。在行車間轉彎時,12.3吋全數位儀表板上會即時顯示後方車況,降低意外發生機率。(圖/黃威彬攝)雖然中控車機給了8吋的觸控懸浮式螢幕,但記者認為該處應當可以設計成更大的12吋螢幕,以貼合台灣人的需求,不過該有的功能都沒有少,包括Apple Carplay、Android Auto連接模式。會將SORENTO納入購車清單的消費者,對於後座空間勢必有對應要求,SORENTO旗艦進化6人座的座椅配置為2/2/2,其中最舒適的當屬第2排座椅,採用Nappa透氣車皮座椅,且座椅前後、椅背上下可調空間相當大,相當適合長途乘坐,由於並非MPV車型,因此第3排座椅仍有腿部空間侷限的情形,較適合體型嬌小的乘客。第2排座位是SORENTO車內僅次於駕駛座最舒適的地方,座椅前後、椅背上下調整的空間相當充裕。(圖/黃威彬攝)至於行李箱空間容量,在標準滿載乘客時有187公升,第3排座椅倒平後有616公升,若將第2排座椅倒平則提升到2,011公升的超寬敞空間。在2020年底時,記者試駕的是旗艦版6人座,此次升級成2022年式的旗艦進化版,在駕駛路感上依舊維持著換檔毫無頓挫地流暢,搭配上柴油渦輪增壓引擎,無論高速過彎、直線加速、超車的穩定度都在水準之上,與歐系休旅車的水準相同。搭載直4柴油渦輪引擎以及8速自手排變速箱,無論起步、直線加速路感都相當流暢。(圖/黃威彬攝)SORENTO最大的優勢在於第二排座椅的舒適度,雖然與要價超過200萬的日系商務MPV相比仍有努力空間,但在價格200萬級距以下卻是找不到能夠匹敵的對手,如果牌價能再調降10至15萬元相信會更有競爭力。撇開國籍偏見下,SORENTO的從外型、內裝設計到底盤、懸吊、動力的調校,已經與大廠歐系車不相上下。(圖/黃威彬攝)
飆上路/安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車,先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento,緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto,去年(二〇二〇年)五月發表,半年內就引進台灣,光看售價可能不覺得有什麼優勢,但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升,除了價格取向外,車廠行銷也做得相當到位,但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見,除了民族情節,就是妥善率的疑慮,不過KIA這個韓系品牌,近年來從設計、測試到生產,已經都由歐洲人主導,算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控,因此Picanto的車主有7成為女性。(圖/KIA提供)有別於以往內裝樸實的韓系設計,Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅,光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。(圖/王永泰攝)自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後,許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾,都轉向TOYOTA、三菱等廠牌,而KIA 的Picanto 在去年(2020年)7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍,因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後,短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本,包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line,全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統,而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line,在車頭部分,依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎,將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線,塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩,並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板,增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈,霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側,大幅提升辨識度,並在前保桿的兩側設計了空力導流孔,提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱,因此排檔位並沒有P檔。(圖/王永泰攝)無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備,都想不到這是一台60萬級距進口小車。(圖/王永泰攝)畢竟是以都市為導向的小車,因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版,以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴,更增添運動性能視覺感;並採用雙色鋁圈,輪胎規格為195/45/R16,以小車來說,這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭,採用M型LED造型尾燈,其中常駐尾燈以M型燈條呈現,除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感,至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁;由於是GT版本,因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室,首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板,就連皮椅同樣採用性能的代表色,黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯,從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式,左側為當前轉速、右側則是當前時速,但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕,所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然,可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕,同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto,特別的是可用藍牙無線連接,上車啟動後就會自動連接,省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。(圖/王永泰攝)雖然採用的是傳統雙環式儀表板,但中央仍有4.2吋行車資訊幕,可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。(圖/王永泰攝)後排座椅坐進176公分高的男性,無論是腿部支撐還是頭部空間,表現都相當優異。(圖/王永泰攝)雖然是掀背小車,但是後座坐進176公分高的男性,無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕,不過,受限於車寬,後座乘載2人時較為寬敞舒適,若是有3名乘客就不太適合長途的車程;值得一提的是,左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升,足以擺進2個登機箱,但是在後座倒平時,空間就提升為1,010公升,足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位,但All-new Picanto也沒有省略被動安全,全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材,即使激烈操駕也不怕車體變形,且全車系都標配7具SRS輔助氣囊,其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎,雖然僅有84匹馬力,但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。(圖/王永泰攝) 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現,在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。(圖/王永泰攝)動力部分採用New 1.2MPI引擎,排氣量為1,197c.c.,稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間,已經是汽車裡最低的稅金,變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統,由於該變速箱並沒有P檔,因此在停車後檔位只需打到N檔,再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路,發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同,更接近福斯POLO的體驗,雖然馬力僅有84匹,但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘;且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙,若懂得善用升降檔,在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm,無論是路邊停車還是機械式停車格,都相當容易停車,若需求是載送小孩、採買或是單人通勤,Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。(圖/謝寶兒提供)進口掀背小車比一比(圖/王永泰攝、各車廠提供)
飆上路/安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車,先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento,緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto,去年(二〇二〇年)五月發表,半年內就引進台灣,光看售價可能不覺得有什麼優勢,但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升,除了價格取向外,車廠行銷也做得相當到位,但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見,除了民族情節,就是妥善率的疑慮,不過KIA這個韓系品牌,近年來從設計、測試到生產,已經都由歐洲人主導,算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控,因此Picanto的車主有7成為女性。(圖/KIA提供)有別於以往內裝樸實的韓系設計,Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅,光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。(圖/王永泰攝)自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後,許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾,都轉向TOYOTA、三菱等廠牌,而KIA 的Picanto 在去年(2020年)7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍,因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後,短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本,包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line,全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統,而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line,在車頭部分,依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎,將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線,塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩,並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板,增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈,霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側,大幅提升辨識度,並在前保桿的兩側設計了空力導流孔,提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱,因此排檔位並沒有P檔。(圖/王永泰攝)無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備,都想不到這是一台60萬級距進口小車。(圖/王永泰攝)畢竟是以都市為導向的小車,因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版,以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴,更增添運動性能視覺感;並採用雙色鋁圈,輪胎規格為195/45/R16,以小車來說,這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭,採用M型LED造型尾燈,其中常駐尾燈以M型燈條呈現,除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感,至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁;由於是GT版本,因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室,首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板,就連皮椅同樣採用性能的代表色,黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯,從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式,左側為當前轉速、右側則是當前時速,但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕,所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然,可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕,同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto,特別的是可用藍牙無線連接,上車啟動後就會自動連接,省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。(圖/王永泰攝)雖然採用的是傳統雙環式儀表板,但中央仍有4.2吋行車資訊幕,可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。(圖/王永泰攝)後排座椅坐進176公分高的男性,無論是腿部支撐還是頭部空間,表現都相當優異。(圖/王永泰攝)雖然是掀背小車,但是後座坐進176公分高的男性,無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕,不過,受限於車寬,後座乘載2人時較為寬敞舒適,若是有3名乘客就不太適合長途的車程;值得一提的是,左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升,足以擺進2個登機箱,但是在後座倒平時,空間就提升為1,010公升,足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位,但All-new Picanto也沒有省略被動安全,全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材,即使激烈操駕也不怕車體變形,且全車系都標配7具SRS輔助氣囊,其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎,雖然僅有84匹馬力,但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。(圖/王永泰攝) 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現,在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。(圖/王永泰攝)動力部分採用New 1.2MPI引擎,排氣量為1,197c.c.,稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間,已經是汽車裡最低的稅金,變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統,由於該變速箱並沒有P檔,因此在停車後檔位只需打到N檔,再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路,發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同,更接近福斯POLO的體驗,雖然馬力僅有84匹,但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘;且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙,若懂得善用升降檔,在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm,無論是路邊停車還是機械式停車格,都相當容易停車,若需求是載送小孩、採買或是單人通勤,Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。(圖/謝寶兒提供)進口掀背小車比一比(圖/王永泰攝、各車廠提供)
飆上路/KIA New SORENTO六人座旗艦版 迎戰歐美LSUV
為貼合消費者日漸刁鑽的購車選擇,國內外車廠近年皆調整銷售策略,不再堅持以熱銷的單一車系搶市,而是端出各式符合CP值的優質好車。其中KIA在海外熱銷的NewSORENTO今年3月發表後,台灣森那美起亞在半年內就引進台灣,除了外觀上更為凝鍊,內部零件的改進及調校更是讓人驚豔。現今韓劇中除了會出現歐美進口的超跑,更多的是韓國車商主打的車系,像是近期在NETFLIX熱播的《私生活》第十集,男主角就曾駕著改款後的New SORENTO現身。New SORENTO的預接單在上市發表會前,已經超過120張,顯見完全打中消費者的需求。(圖/張文玠攝)雖然是豪華大型SUV,但主被動安全配備相當齊全,即使是嬌小的女生駕駛仍游刃有餘。(圖/馬景平攝)虎式燈眉 初次登場相信很多人都已發現Hyundai和KIA旗下車款,在台灣的可見度愈來愈高。除了價格取向,事實上韓國車無論在內裝或是重要零件的設計,都逐漸向歐美進口車看齊,且進步的幅度相當大。此次試駕的,正是11月11日才發表的第四代New SORENTO 六人座旗艦版。第一眼看到New SORENTO,就會發現車頭、車側及車尾比起前代,增添不少線條,使車身看起來更加陽剛,但不至於太過銳利;車頭部分,同樣有著虎鼻設計的水箱罩,因此面積較大,並與兩側頭燈組相連。KIA新世代家族識別「Tiger EyeLine」的日行燈眉,也首次出現在New SORENTO,緊貼著水箱罩及頭燈組,視覺上不至於太過突兀。至於下氣壩則是與霧燈結合在一起,並將黑色飾板延伸至車側,增加不少運動風格,且前保桿下方還設計了銀色防刮板,避免行駛時被噴射的小石子留下刮痕。新一代的車室配置,更接近歐美豪華車的風格,從直立式出風口到鞍座的設計,都可以看出KIA相當重視這輛戰略性的產品。(圖/馬景平攝)12.3吋的數位儀表板,會根據當前的駕駛模式調整配色。(圖/馬景平攝)由於是5+2的車型配置,在第三排座位倒平時,行李廂容量就會從187公升提升至616公升。(圖/馬景平攝)調光系統 列為標配頭燈組以橫向排列呈現,最內側為方向燈,特別的是近燈、遠燈及霧燈全為LED燈組,並配有HBA遠近光自動調節系統,當感應器偵測到光線不足時,就會啟動遠燈,發現對向有來車則會自動切回近燈。此功能以往只會出現在進口豪車,或者是加價選配,New SORENTO則列為全車系標配。由於New SORENTO是由前BMW設計師Karim Habib的團隊所設計,因此車側隱約可看出BMW休旅車的影子,但仍保有KIA的特色。車側共有3個設計亮點,包括前葉子空力導流飾板、空力導流側群及C柱的飛翼式造型飾板,加上車門內凹的設計,使得車側看起來完全不似韓系車。車尾最大的特點,就在直立式的分離尾燈,無論黑夜白天,都能清楚地辨識,SORENTO的銘牌則呈現在尾門下緣。後保桿的設計方式也呼應著車頭的「Tiger Eye Line」,將倒車燈和後霧燈藏在左右兩眼,且保桿下方同樣有銀色飾板保護。尾燈採分離直立式設計,加上尾門下端的SORENTO銘牌,大幅增加識別度。(圖/馬景平攝)New SORENTO主被動安全配備第2排及第3排座位都配置獨立出風口,連USB充電埠也沒有省略。(圖/馬景平攝)駕駛模式 七種選擇走進車室後會發現,New SORENTO與前代設計迥然不同,風格更偏向歐美豪華車,最顯眼的就是中控車機及儀表板,採用12.3吋數位儀表及8吋觸控螢幕。其中數位儀表板左環呈現的是當前時速,右環則是當前引擎轉數,中間的資訊板可透過方向盤上的撥鍵進行調整,在不同駕駛模式下,數位儀表的背景也會隨之改變,例如若是運動模式背景,就會呈現相當熱血的紅黑配色。中控的8吋螢幕,有別於前代較為粗獷的設計,左右兩側採用橫向鍍鉻按鍵,並以鋼琴烤漆飾板將螢幕包圍。該螢幕除了可透過藍牙連接手機,當然也有Apple Carplay、Android Auto連接模式;最特別的是,車機的快捷鍵和左右側顯示,都可讓車主自行調整。鞍座設置了駕駛模式快捷轉盤,可針對當前路況進行調整,分別有舒適、節能、運動、智慧、雪地、沙地及泥地等選項,變速箱會依照選擇的模式增減引擎轉速及扭力。轉盤下方的按鍵,則是引擎怠速開關、自動駐車、下坡降速、電子手煞車及環景功能開關。6人座車型的第2排皆採用獨立座椅,無論坐姿或腿部空間都相當符合需求。(圖/馬景平攝)旗艦車的排檔桿採用轉盤設計,下方也配置駕駛模式快捷旋鈕及便利開關。(圖/馬景平攝)切換動力 隨傳隨到由於是六人座車型,座位配置為2/2/2,但受限於SUV車型,第3排腿部空間稍嫌侷促,但對小朋友來說已夠寬敞。貼心的是,第2、3排座位都配有獨立出風口,乘客也能自行調整風量。在人員滿載的情況下,行李廂空間僅有187公升,第3排座位倒平後,則提升到616公升。若連第2排座位也倒平,行李廂空間則可以提升到2011公升,載運中型傢俱或是2至3台單車,都綽綽有餘。本刊記者實際上路後,發現原廠對New SORENTO真的下足功夫,無論起步、中速或高速,動力隨傳隨到,換檔完全沒有任何頓挫。即使在高速過彎,也感受不到這是一輛170公分高的休旅車,側傾及離心力幾乎可以忽略,若消費者沒有品牌或國籍情節,NewSORENTO會是一輛值得入手的好車。New SORENTO的旗艦版共有14項主被動安全配備,入門款若想擁有環景系統,也能夠過選配加購。(圖/馬景平攝)六人座SUV比拚(圖/馬景平攝、各車廠提供)
飆上路/KIA New SORENTO六人座旗艦版 迎戰歐美LSUV
為貼合消費者日漸刁鑽的購車選擇,國內外車廠近年皆調整銷售策略,不再堅持以熱銷的單一車系搶市,而是端出各式符合CP值的優質好車。其中KIA在海外熱銷的NewSORENTO今年3月發表後,台灣森那美起亞在半年內就引進台灣,除了外觀上更為凝鍊,內部零件的改進及調校更是讓人驚豔。現今韓劇中除了會出現歐美進口的超跑,更多的是韓國車商主打的車系,像是近期在NETFLIX熱播的《私生活》第十集,男主角就曾駕著改款後的New SORENTO現身。New SORENTO的預接單在上市發表會前,已經超過120張,顯見完全打中消費者的需求。(圖/張文玠攝)雖然是豪華大型SUV,但主被動安全配備相當齊全,即使是嬌小的女生駕駛仍游刃有餘。(圖/馬景平攝)虎式燈眉 初次登場相信很多人都已發現Hyundai和KIA旗下車款,在台灣的可見度愈來愈高。除了價格取向,事實上韓國車無論在內裝或是重要零件的設計,都逐漸向歐美進口車看齊,且進步的幅度相當大。此次試駕的,正是11月11日才發表的第四代New SORENTO 六人座旗艦版。第一眼看到New SORENTO,就會發現車頭、車側及車尾比起前代,增添不少線條,使車身看起來更加陽剛,但不至於太過銳利;車頭部分,同樣有著虎鼻設計的水箱罩,因此面積較大,並與兩側頭燈組相連。KIA新世代家族識別「Tiger EyeLine」的日行燈眉,也首次出現在New SORENTO,緊貼著水箱罩及頭燈組,視覺上不至於太過突兀。至於下氣壩則是與霧燈結合在一起,並將黑色飾板延伸至車側,增加不少運動風格,且前保桿下方還設計了銀色防刮板,避免行駛時被噴射的小石子留下刮痕。新一代的車室配置,更接近歐美豪華車的風格,從直立式出風口到鞍座的設計,都可以看出KIA相當重視這輛戰略性的產品。(圖/馬景平攝)12.3吋的數位儀表板,會根據當前的駕駛模式調整配色。(圖/馬景平攝)由於是5+2的車型配置,在第三排座位倒平時,行李廂容量就會從187公升提升至616公升。(圖/馬景平攝)調光系統 列為標配頭燈組以橫向排列呈現,最內側為方向燈,特別的是近燈、遠燈及霧燈全為LED燈組,並配有HBA遠近光自動調節系統,當感應器偵測到光線不足時,就會啟動遠燈,發現對向有來車則會自動切回近燈。此功能以往只會出現在進口豪車,或者是加價選配,New SORENTO則列為全車系標配。由於New SORENTO是由前BMW設計師Karim Habib的團隊所設計,因此車側隱約可看出BMW休旅車的影子,但仍保有KIA的特色。車側共有3個設計亮點,包括前葉子空力導流飾板、空力導流側群及C柱的飛翼式造型飾板,加上車門內凹的設計,使得車側看起來完全不似韓系車。車尾最大的特點,就在直立式的分離尾燈,無論黑夜白天,都能清楚地辨識,SORENTO的銘牌則呈現在尾門下緣。後保桿的設計方式也呼應著車頭的「Tiger Eye Line」,將倒車燈和後霧燈藏在左右兩眼,且保桿下方同樣有銀色飾板保護。尾燈採分離直立式設計,加上尾門下端的SORENTO銘牌,大幅增加識別度。(圖/馬景平攝)New SORENTO主被動安全配備第2排及第3排座位都配置獨立出風口,連USB充電埠也沒有省略。(圖/馬景平攝)駕駛模式 七種選擇走進車室後會發現,New SORENTO與前代設計迥然不同,風格更偏向歐美豪華車,最顯眼的就是中控車機及儀表板,採用12.3吋數位儀表及8吋觸控螢幕。其中數位儀表板左環呈現的是當前時速,右環則是當前引擎轉數,中間的資訊板可透過方向盤上的撥鍵進行調整,在不同駕駛模式下,數位儀表的背景也會隨之改變,例如若是運動模式背景,就會呈現相當熱血的紅黑配色。中控的8吋螢幕,有別於前代較為粗獷的設計,左右兩側採用橫向鍍鉻按鍵,並以鋼琴烤漆飾板將螢幕包圍。該螢幕除了可透過藍牙連接手機,當然也有Apple Carplay、Android Auto連接模式;最特別的是,車機的快捷鍵和左右側顯示,都可讓車主自行調整。鞍座設置了駕駛模式快捷轉盤,可針對當前路況進行調整,分別有舒適、節能、運動、智慧、雪地、沙地及泥地等選項,變速箱會依照選擇的模式增減引擎轉速及扭力。轉盤下方的按鍵,則是引擎怠速開關、自動駐車、下坡降速、電子手煞車及環景功能開關。6人座車型的第2排皆採用獨立座椅,無論坐姿或腿部空間都相當符合需求。(圖/馬景平攝)旗艦車的排檔桿採用轉盤設計,下方也配置駕駛模式快捷旋鈕及便利開關。(圖/馬景平攝)切換動力 隨傳隨到由於是六人座車型,座位配置為2/2/2,但受限於SUV車型,第3排腿部空間稍嫌侷促,但對小朋友來說已夠寬敞。貼心的是,第2、3排座位都配有獨立出風口,乘客也能自行調整風量。在人員滿載的情況下,行李廂空間僅有187公升,第3排座位倒平後,則提升到616公升。若連第2排座位也倒平,行李廂空間則可以提升到2011公升,載運中型傢俱或是2至3台單車,都綽綽有餘。本刊記者實際上路後,發現原廠對New SORENTO真的下足功夫,無論起步、中速或高速,動力隨傳隨到,換檔完全沒有任何頓挫。即使在高速過彎,也感受不到這是一輛170公分高的休旅車,側傾及離心力幾乎可以忽略,若消費者沒有品牌或國籍情節,NewSORENTO會是一輛值得入手的好車。New SORENTO的旗艦版共有14項主被動安全配備,入門款若想擁有環景系統,也能夠過選配加購。(圖/馬景平攝)六人座SUV比拚(圖/馬景平攝、各車廠提供)
8月車市淡季 KIA銷售翻倍改寫歷史
KIA在台再傳銷售捷報!繼2020年7月份創下同期年成長率37%,以392台的耀眼成績,寫下KIA總代理森那美起亞汽車在台單月銷售新高紀錄之後,面對進入民俗月淡季的8月份,KIA全車系再次以年成長率94%、超越總體市場年成長率45%,以驚人的雙倍數成長力道達成8月份銷售250台的佳績,再次突破KIA在台8月歷史銷售紀錄!累計2020年1-8月銷售,KIA更是以年成長率達19%的躍進式成長,成為國內汽車市場少數持續年成長率達雙位數的品牌。KIA旗下的暢銷都會時尚小車Picanto,繼7月以195台的銷售、榮登同級距進口小車銷售冠軍後,8月再次以125台的優異表現,蟬聯同級距銷售冠軍 (註1),再次驗證KIA品牌「活力、獨特、信賴」的產品DNA,與新世代車款讓人驚艷的產品魅力,已深受國內消費者的認可與肯定。KIA總代理森那美起亞汽車,為慶賀再創銷售佳績並感謝回饋消費者的支持,本月入主同級距進口小車銷售冠軍KIA Picanto與跨界休旅KIA Stonic,可享低頭款2.2萬與低月付專案;國內同級唯一百萬內柴油MPV車款KIA Carens(註2),更可享高達總價值20萬優惠;新世紀悍格休旅KIA Sportage、與正7人座旗艦休旅KIA Sorento,最高可享100萬60期零利率,並另享5萬元配件金。多元的輕鬆購車優惠專案,入主KIA全車系車款、感受KIA 「The Power to Surprise源起亞洲 驚艷世界」的品牌精神,最佳良機就是現在。獲得Red dot與iF國際設計大獎的新世代KIA都會時尚小車Picanto,配備7具SRS輔助氣囊,並搭載AEB自動緊急煞車輔助系統(註3),搭配AHSS先進高強度鋼材,自上市以來一直都受到社會新鮮人、小資族與小家庭客群的青睞,成為國內進口都會小車級距中首屈一指的暢銷常勝軍。KIA Picanto繼7月份,以195台創下Picanto自上市以來在國內的歷史銷售紀錄,並榮登同級距進口小車銷售冠軍後,2020年8月,KIA Picanto再以125台、年成長率達81%的驚人佳績,蟬聯同級距進口轎式小車銷售冠軍!同樣獲得Red dot與iF國際設計大獎肯定的跨界小型休旅KIA Stonic,以全車系標配的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,與超過51%的AHSS先進高強度鋼材,搭配全車標配的6具SRS輔助氣囊,以卓越的安全科技表現,成為同級距中的話題車款。KIA Stonic在8月份的銷售表現同樣亮眼,年成長率達64%的大幅成長,再再證明全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的KIA Stonic,產品魅力倍受市場矚目。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電3/源點董座:電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,其中,電動車掛牌數達24,479輛,較前年成長53%,「單年滲透率已經超過5%,那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說,「現有9千張n7訂單,中華汽車代理的MG將引進電動車,所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算,1年約新增4萬輛電動車,「台灣人平均1年里程數13,000公里,換算電量約2,600度,充電營收約26,000元,10萬輛的話,就是26億的市場規模。」不像燃油車,加油只能去加油站,電動車的充電,可以在家、商辦大樓或公共充電站,「不論家用或公用,我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析,目前在家充電比例並不高,因為都會區大樓裝家用充電樁,需管委會同意,且台電要求使用專表拉到私人車位,因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現,有望打破電動車市況的瓶頸。(圖/劉耿豪攝)「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車,原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析,車主平均一天開30公里,以車用電池平均續航力500公里來算,大概可開10至15天,「約兩周找一個充電站,快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域,都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。」陶百群笑說,「有了方便的充電網,做丈夫的換電動車,才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS,含有8至14格充電車位。(圖/源點科技提供)全世界電動車市還有一個成長瓶頸,「就是『沒有便宜的電動車』,購車預算100萬以上的車主多已換電動車,但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說,「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款,代表人人都有機會換電動車,油車換電車的速度,只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車,等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機,陶百群有了更大想像。去年12月,能源署開放再生能源自用發電設備(光電第二、三型)可將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售予企業用戶,「如此一來,陽光花園的太陽能,可賣給源點科技充電站,充電站的蓄電可再賣給其他電網,那麼電動車及充電站不僅是最大用電者,也會是供電者。」他說。現階段,源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫,「未來只要台電再開放法規,電動車及充電站也可提供電力,反輸出進電網。」陶百群形容,「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施,供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施,供電量將非常驚人。(圖/翻攝自源點科技臉書)目前,全台灣約5.2萬位電動車主,有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長,因為各大廠引進不少電動車款,特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%,到現在剩下一半,預計明年只有35%,也就是說,明年起,第三方跨品牌的充電服務商,才是未來主力。」今年,源點科技除了要擴大充電網及站點,還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億,接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO(首次公開發行),「因為我們建設成本很低,很多站點財務上已轉正,預計2025年公司將盈餘將轉正,2027年再考慮IPO吧。」
集邦:2024年全球新能源車估賣1687萬台 「比亞迪純電車有望奪冠」
在新能源車領域,中國品牌來勢洶洶,各國傳統車廠嚴陣以待。調研機構集邦科技(TrendForce)20日表示,全球新能源車,包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車等,2023年共銷售1303萬輛,在基期較高的狀態下,今年銷售會減緩成長,預測2024年新能源車銷量為1687萬輛,年成長率29.5%;在中國市場穩定、海外擴點順利下,比亞迪有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。集邦表示,中國是最大的新能源車銷售地,在全球新能源車市場擁有約60%的市占率,但在高基期的情況下成長趨緩,加上其他區域的銷量成長有限,彌補不了中國市場的缺口,導致新能源車銷量年成長率減緩。2023年純電動車排名仍由Tesla奪冠,市占率19.9%,比亞迪位居第二,只少了24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定,海外銷量也持續提高,加上海外基地啟用,集邦表示,比亞迪今年有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。廣汽埃安2023年首次取得第三名,上汽通用五菱和Volkswagen則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快,分別位居第六和第八名,Hyundai集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加,維持與2022年相同名次。插電式的油電混合車(PHEV)方面,比亞迪和理想分別拿下第一及第二名,其中,理想在2023年成長率高達182%,以中至大型SUV為主,主打家庭客層的定位清晰,市占率快速攀升。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars,但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep年成長率33%,提升至第六名。中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜,凸顯中國市場帶來的優勢。值得注意的是,由於中國內需成長趨緩,2024年各家車廠除了從中國出口車輛外,也積極布局海外基地。集邦表示,中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢,擺脫單一生產地問題後,市占率有望快速提升,但同時不排除會出現更多的貿易屏障,阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。美國方面,2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件,此將導致許多電動車款失去補助資格,卻也提高電動車的降價難度。