給你一片大天空 2019年式 LUXGEN U5
天窗材質使用5mm厚的鋼化玻璃,長度由325mm增加至744mm,而且可以完全開啟,是貨真價實的全景式天窗。納智捷在2017年9月發表色彩繽紛的小型休旅車U5以來,以高科技配備、高安全性能、高CP值這「三高」,獲得不少消費者的高度評價。新年式的U5,除了擁有超大空間外,還搭配全景式天窗,要給車主一片超大的天空!全新2019年式的U5仍維持5個車型,但在細節上略有調整,其中消費者最有感的,就是從入門的「大屏幕版」就開始標配6顆SRS氣囊,若再加上原有的10項主動安全科技配備(含ABS煞車防鎖死、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、ASL防暴衝裝置等),讓全車系U5的安全防護都達到一致的高水準。此外,原有的APA「智駕版」則以全新「智行版」所取代。差別是取消相APA輔助停車,改以行車AR影像系統取代,等於整合環車AR安全影像、AR底盤透視影像、開門防撞系統、車頭雙側主動影像、無盲點車側影像、360度主動環景影像以及後視Live影像等,大幅提高車外視野,降低意外發生。高剛性全景天窗另一個大改變則在旗艦的「Vogue+版」標配全景天窗,將天窗開口的長度由原本的325mm放大至744mm,並以「一按鍵八模式」的全自動單一按鍵,輕鬆控制各種天窗啟閉模式。這個全景天窗也值得一提,它所用的材質為5mm厚的鋼化玻璃,足以抵抗204公斤的衝擊力,安全性相當高。一般市售車的全景天窗,基於安全結構考量,多半只能開啟一半,而U5的全景天窗有賴於鋼化玻璃所提供的剛性加持,是可以完全開啟,給車主一片真正的大天空。這波新年式U5的動力依舊採用1.6升自然進氣汽油引擎,最大輸出仍是120匹最大馬力與15.3公斤米最大扭力。在售價方面,基本上也與過去相近,入門的「大屏幕版」加量不加價,多了安全氣囊仍維持65.9萬元的售價;而79.9萬元的頂規「Vogue+版」則比過去貴了1萬元,但標配了全景式天窗(其他車型選配需加2萬元)。如果沒有意外,小型休旅車依舊會在新的一年繼續火熱,以U5的發表行程來看,要談大改款起碼也要再3年,目前2019年式U5,算是在技術和配備都已成熟的階段,是很值得入主的時機。如果你想要一輛又炫又安全的小型休旅車,U5絕對是最好的選項之一。U5小檔案長寬高 4,395/1,783/1,607 mm軸距 2,620mm引擎型式 直四汽油排氣量 1,556c.c.最大馬力 120ps/6,000rpm最大扭力 15.3kgm/4,200rpm變速系統 無段變速懸吊系統 前:麥花臣/後:扭力桿傳動型式 前置前驅平均油耗 14.3km/l售價 65.9-79.9萬元(王若)
LUXGEN U5 FUN玩雙色任我行
若問為何LUXGEN U5上市就暴紅?65.9萬元起的親和車價贏得了先機,超高安全係數和完備的主、被動安全系統,則奠定勝基,而內外時尚設計突顯自我風格,更是錦上添花,LUXGEN U5就此成為買家首選。安全超越同級對於納智捷510計畫的第一輛新車,該公司總經理蔡文榮之所以滿懷信心,關鍵乃在於U5是台灣第一輛主動到歐洲進行實車碰撞測試,且公開法規碰撞結果的新車,這自然讓買家安心加倍。U5全車系除大屏幕版外,一概配置6具SRS氣囊,同時標配ESC動態車輛穩定、TSC循跡防滑、TPMS胎壓監測、BOS﹢煞車優先、HBB煞車增壓、HSA斜坡起步輔助等高階安全系統,再加倒車雷達、ISO FIX兒童椅固定器、ASL防暴衝與急煞預警系統,甚至遠優於素以安全自豪的歐洲車。開車沒有死角U5有個震撼車界的利器,是其全球首創AR view+擴增實境,用6顆鏡頭、9種鏡位搭配前後12顆雷達和高速智能運算,讓車主在駕車過程包括停車和駐車,再也沒有視覺死角,這點不僅男性車主欣賞,女性車主更是如獲至寶。科技萬歲!也只有貼心的LUXGEN研發部門,才更讓買家深切感受其主動安全思維竟是如此高明,為降低車輛啟動後意外,U5每次發動,AR Around View+都會做360度全車影像掃描,一當發現移動的物品,即會自動跳至AR View+畫面做提醒。AR See Through View+(底盤透視影像)更是犀利,底盤下方狀況一覽無遺,無論進出機械車位、邊坡會車或穿越小巷,都能更精準行駛;Active Alley View+則可事先看到巷口左右來車;而360度Active Eagle View+主動環景影像,搭配後視Live RearView+,非但操作更簡化便利,亦等於將愛車的操縱都做了百分百監控。螢幕功能一如手機LUXGEN U5還有個特別厲害的功能是,提供歐洲豪華車才有的APA輔助停車系統,無論平行停車、平行駛出或倒車入庫,駕駛僅需做檔位切換及點煞,即可停妥愛車,除了新手駕駛超愛,即使雨天或夜間停車也更篤定。U5之進化,已經等同一輛會行走的前衛3C裝置,其12吋多功能HD觸控螢幕,直立無壓設計與手機相同,還可上下切割成兩個9吋畫面,並支援多品牌手機;買家亦可購入LUXGEN智能導航,用手機連結WiFi熱點,畫面除可標示沿線交通路況,甚至只要行經全台CCTV路段,還會自動跳出前方即時影像!另如智能音樂則是提供超過3,000萬首歌曲,能依車主性別、年齡、喜歡類型、車輛位置、用車習慣等,量身打造專屬歌曲,實在太聰明了!動力高效且省油全新U5搭載1.6升Dual VVT高效引擎,搭配模擬7速手自排無段變速系統,最大馬力和扭力值各達120匹及15.3公斤米,以此性能基礎,再經超跑專家水野和敏團隊精心調校,U5不論加速性及操控性,也都更臻上乘。另配合使用ECO Mode節能輔助模式,LUXGEN U5連省油也高效,歐規平均油耗每公升可跑14.5公里,難怪顧客爭相下單搶購!(于模珉)
裕隆22日新春開工祈福 嚴陳莉蓮:2023年獲利創5年新高「n7是今年重頭戲」
裕隆集團(2201)今(22)日在新店總部舉行新春開工祈福儀典,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,今年集團重頭戲是迎接納智捷n7電動車上市,期許將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系。在開工祈福儀典中,嚴陳莉蓮帶領集團高階主管一同祈拜,並透過直播視訊與集團各公司進行團拜,同時也為集團所有同仁準備專屬設計的開工紅包袋與祝福小卡,表達心意。而嚴陳莉蓮在團拜致詞時提到,感謝集團同仁積極努力拓展業務,集團去年除了喜迎70週年,總獲利也創下近5年最佳成績。展望今年,集團重頭戲將是由鴻華先進(2258)設計、納智捷銷售的「Luxgen n7」,且原2.5萬張會員訂單已有逾萬張轉為實質訂單,也有望為集團注入營收動能。
2023車市前十強3/Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜?
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外, 2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入,帶動消費者對於電動車的接受度,2023年電動車掛牌數達24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、Volvo XC40 Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現,除了Tesla有3款車入榜以外,BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍,除了Model3小改款前暫時停售以外,其餘車款全部上榜,包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S,共12,651輛,等於在台灣購買電動車的人中,有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息,全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市,售價169萬9,900元起,已開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本,售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達 608 公里(WLTP 標準),0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂,不僅能阻隔紫外線,整體空間看起來也更加寬敞。(圖/Tesla提供)2023年,BMW全球共交出330,596輛純電車款,相較2022年成長幅度達92.2%;而在國內市場BMW總代理汎德(2247)也表現不俗,BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍,其中,BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍,全年掛牌數達1,556輛,拿下電動車銷售季軍,i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的Volvo XC40 Recharge共賣出1,089輛,而Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面,雖然尚未有售價、動力規格等,不過可以知道再過不久,Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅;賓士去年在台灣導入多款電動車,現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇,這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%,以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。(圖/BMW提供)除了豪華品牌以外,Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名,在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年,Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車,按照之前公布的破萬張訂單,若交車順利,有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
純電七座生力軍2/Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目,而在台灣市場多以5人座純電休旅為主,原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款,不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」;Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後,在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9,都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進(2258)設計、納智捷負責銷售,不僅是國內首輛國產電動中型休旅,同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海(2317)科技日就已經亮相,不過直到2023年10月才正式公布售價,且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示,「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車,許多會員從中南部紛紛前往。(圖/劉芯衣攝)Luxgen在去(2023)年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價,不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元,更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分,根據Luxgen日前公布,n⁷純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,還有長達2,920mm的軸距,但是尚未公布電池容量,不過國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解,Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外,也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車,而一般大眾則須待今年第二季後,才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格;不僅如此,全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動,也就是說,現在若沒有成為LuxClub會員,不僅沒辦法購買n⁷,也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。(圖/Luxgen提供)至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市,正式進軍國內七人座純電休旅市場,共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型,售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示,EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單,更在短短6小時內,創下突破200張訂單的佳績,且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型,自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉,讓車主及乘客有具有多元的使用方式。(圖/趙世勳攝)Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」他也強調,「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進,Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者,「我們到2027年會推出11至15部電動車,今年國外已經在8月首發EV5,台灣將來也有引進的打算。」
家用充電樁裝設大不易? Luxgen n7攜裕電俥電推「規劃師」
裕隆(2201)與鴻海(2317)聯手打造的Luxgen n7目前訂單約8,000張,最快將在明年初開始領牌交車,為建構更完善的新能源車充電生態圈,裕電俥電除了整合80%以上公共充電樁市場,也啟動預約會員《電抵家》家用充電安裝服務。裕電俥電表示,影響車主換購電動車意願主要問題多為充電不方便、里程焦慮、是否可在自宅充電;不過面對車主住宅環境不同,集合式、大樓住宅僅有不到4成車主裝設家用充電樁,透天厝則高出許多。因此裕電俥電透過社區充電規劃師場勘及評估規劃,除提供一條龍服務,也提供產品及安裝兩年售後保固,免除安裝後續維修困擾。首先,「取得大樓管委會同意」是許多住戶要面對首要難題,對大樓住戶而言,要在自有停車格裝設慢充設備,需經大樓管委會或區權大會同意,但常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險,或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題,都必須與管委會進行完整溝通。裕電俥電指出,透過專業充電樁團隊協助向管委會說明與溝通,能讓管委會理解完整解決方案回應問題,協助取得管委會同意。其次,由於架設充電樁管槽走線品質不一,不同施工廠商會有不同施工方式與標準,電動車主常遇到同棟大樓住戶各自尋找廠商施作時,因建置方式、驗收的標準不同,可能會有充電樁管槽走線規劃或品質不同,導致管線混亂影響美觀性,或難以確保安全性等問題。裕電俥電指出,為確保施工品質相同,建議可透過社區充電規劃師協助,訂定社區建置規範與流程,並與施工廠商簽訂施工條約等方式,確保施工與維持施工規範。同時,社區供電容量也可能不足,因應不同充電樁設置場域配置大小不一的電容量,新建案或社區因應政府規定,大部分會預留充電樁使用的容量或申請新設電動車專用電力,然而老舊社區則最常遇到供電容量不足,又因請電費用高、流程繁瑣,大幅減少裝設可能性。裕電俥電建議,因應未來電動車趨勢增加,可以社區全區規劃方式,降低每人平均負擔金額,同時協助取得所有住戶及管委會同意。
裕隆上調新車銷量4.7%至44.5萬輛 納智捷n7預購轉換訂單8000張
裕隆集團(2201)旗下汽車事業昨(17日)召開線上法說會,裕隆看好今年台灣新車銷售量為44.5萬輛。另與中華汽車一併針對2024年新車銷售狀況,預估新車銷量將達45萬輛(含大車),較今年全年46萬輛至47萬輛減少2至4%。裕隆於法說會指出,今年前10月台灣汽車市場不含大車,小車總銷量達38.1萬輛 ,年增約13.1%,下半年看好各品牌擴大促銷,新車市場持續熱絡且銷量穩定成長,全年預估小車銷量可達44.5萬輛,較年初預估的42.5萬輛提升約4.7%。另外,裕隆說明,上半年電動車零組件缺料及晶片短缺問題現已緩解,目前各零件供應狀況正常。並補充道,納智捷LUXGEN n7「訂單轉換」的狀況,裕隆之前2.5萬張會員訂單,已有8000張轉換為實質訂單,交車時程依鴻華先進進度安排;至於納智捷今年銷售量預估與去年相當。產能部分,裕隆兩班制生產年產可達5.5萬輛,過去10年前曾經三班制達到11萬輛水準,而LUXGEN n7配合品牌前期生產準備工作,仍按計劃進行中;9月底開幕的新店裕隆城部分,10月人潮及商場營收都較團隊原先預估更好。至於明年小車銷量方面,裕隆則保守預估達44萬輛,較今年微減1.1%,若包含大車,明年新車銷量可望達45萬輛,較今年略為衰退。中華汽車也預估,今年台灣車市總市場將達46萬輛,明年全年銷量約45萬輛、不會成長。龍頭車廠和泰汽車(2207)雖尚未公布明年車市預估,但坦言今年車市表現超乎預期,主因是消化了很多之前未交車的訂單,尤其是進口車,明年少了遞延的訂單,整體新車銷量免不了比今年少。
納智捷n⁷接單超過5,000張 純電物流車Model N現身鴻海科技日
2023鴻海(2317)科技日今(18)日舉行,輝達執行長黃仁勳如傳聞所說現身會場,成為科技日精彩亮點之一;此外,去年曾亮相的Model B也進行產品優化,且日前釋出的純電物流車Model N也在科技日壓軸登場。不僅如此,鴻海董事長劉揚偉也宣布,「納智捷n⁷自12日公布預售價格後,已接單超過5,000張。」Model B幾乎保留原型車的外型設計,具有4320mm車長、2800mm大軸距,更採用空氣力學跑格造型,包含DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾;在內裝部分,將數位儀表放大至9.2吋、重新設計方向盤,且具有前後行李廂。性能方面則提供四驅版本,達到零百加速3.9秒的成績,續航也超過500公里,鴻華先進總經理李秉彥也表示,計畫2024年第4季邁向量產,外界猜測將以「n5」為名上市。鴻海科技日上首度展示純電物流車Model N,並開放讓現場民眾近距離參觀。(圖/劉芯衣攝)至於Model N車身尺碼5,980mm x 2,060mm x 2,770mm,在外型方面,以子彈式車頭設計搭配貫穿式線條,還有自動翻轉貨艙登車踏板、兩側及後方安全警示投射燈、一鍵開啟電動後捲門,有望帶給物流業者全新的運輸體驗。鴻海與裕隆合資的鴻華先進打造的第一款電動車Luxgen n⁷在12日公布會員價以後,已擁有5,000張訂單且穩定成長中,劉揚偉也強調,「未來納智捷將以行銷、服務為主,鴻海則提供製造、設計的分工方式。」據了解,納智捷原本預計明年第一季會在新店、台中、台南啟動3個純電體驗中心,現在更加入桃園、高雄地區為5個;至於n⁷交車時間最快今年底會有少量交車,主要落在明年第一季。
國產首台電動車n⁷入手價99.9萬元起 納智捷4大純電佈局宣示轉型
Luxgen於今(12)日舉辦「純電未來藍圖」發表會,在會中不僅宣布Luxgen未來電動車藍圖跟4大佈局,同時Luxgen董事長兼總經理左自生也揭露n⁷規格與會員預購價格,「n⁷5人亮點版」純電會員預購價129.9萬元、「n⁷7人亮點版」純電會員預購價134.9萬元;同時為了實踐對專案會員的百萬內承諾,推出「n⁷5人純粹版」純電會員預購價99.9萬元。Luxgen副總經理李應生在會後受訪中坦言,「目前純粹版的預購比例應該會超過一半以上,不過恢復原價以後,預計亮點版還是會賣比較好。」至於原價是否會是外界猜測的120萬元?李應生僅表示有可能,但還沒有定案。而原有的25,000會員轉單率?李應生則表示,「希望可以達到30%,也就是7,000台左右,也安排在農曆年前在5大交車中心開始交車。」納智捷與YES!來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE及NOODOE等七家充電營運商合作。(圖/劉耿豪攝)除了宣布Luxgen n⁷的預購價以外,在會中也宣布產品亮點,包含純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,且長達2,920mm的軸距也創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADAS Lv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。而在未來純電佈局以及營運轉型4大步驟,除了從燃油車跨入新能源車時代,打造台灣優先首輛國產純電SUV以外;第2步就是推出LuxLife售服新品牌,打造一站式多元移動服務中心,並將保修服務線上化,包含代駕、取送車/雲端問診,以及認證中古車銷售,今年底預計全台拓展25個保養廠、4個中古車展間。第3步則是全力建構電動車充電生態圈,在透過高功率DC充電支援下,電量30分鐘內可從10%充電至80%,而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋80%以上;同時支援V2L車外供電,預計2023年底總充電槍數超過2,000槍、明年底翻倍成長超過4,000槍,其中快充槍占總數1/3。轉型的最後一步就是推出全新線上銷售平台,與線下體驗流程,將在新店、台中、台南地區啟動純電體驗中心,在明年1月起只販售n⁷。
裕隆城開幕1/嚴陳莉蓮搭Luxgen n⁷現身 試營運假日湧8萬人潮年營收拚40億元
裕隆(2201)集團今年喜事連連,不僅喜迎集團70週年,今(28)日,從2009年就拍板定案、在「起家厝」新店打造的「裕隆城」也終於正式開幕,結合誠品生活(2926)新店、裕隆商場與威秀影城,有望帶來每年3.5億以上的租金收益。裕隆集團首度跨足零售業,在28日的「裕隆城」開幕典禮上,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘量產版白色Luxgen n⁷現身活動,不過因為怕模糊焦點,因此n⁷快閃離開會場。同時,嚴陳莉蓮也帶著一雙兒女出席,還有新北市長侯友宜、誠品生活董事長吳旻潔、威秀影城董事長王超立、和碩(4938)董事長童子賢均現身共襄盛舉,嚴陳莉蓮表示,「70年前我的公公(嚴慶齡)在這片土地上創建裕隆汽車,自此開啟台灣汽車工業的發展,這裡(新店)是裕隆集團的『起家厝』、是裕隆集團開始造車夢想的發源地,我對這片土地充滿感情、對新店鄉親充滿感激。」全新開幕的新店裕隆城不僅有全亞洲最大誠品生活,也有新店唯一威秀影城。(圖/劉耿豪攝)全新開幕的「裕隆城」共3.3萬坪,是目前新北市最大的商場,樓層分布B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店,佔地1.9萬坪;5樓為裕隆集團自有品牌商場,包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」,集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等;6至7樓則入主威秀影城,共14個影廳,包括1座IMAX雷射影廳,總共提供近2400個座位數。自9月20日試營運至今,裕隆總經理姚振祥表示,「這段期間平日人潮大約2至3萬、假日7至8萬,整體客單價約800元,與預期中差不多。」而針對5樓裕隆集團自有品牌試營運的業績,他表示,「目前單日大概100萬、假日300萬,不過因為才試營運一週,都還不確定。」接著提到,「明年全年租金收入估3.8億元,至於目標營業額是40億元。」不過對於住宅區的規劃,姚振祥也坦言,「還不會那麼快,目前還是以裕隆城為發展主力。」對於今日董事長嚴陳莉蓮乘坐的Luxgen n⁷,曾傳聞會在年底量產,姚振祥則回應,「目前還在試裝階段,預計年底逐步量產。雙方對品質的確保非常重視,會交付客戶最好的產品。」預計明年1月起陸續交車。根據記者試營運當天以及今日開幕的實際造訪,可以看到即使是平日時段,顧客仍不斷湧入,且許多店家都有排隊人潮,就像嚴陳莉蓮在開幕儀式上所說,「裕隆城不單單只是一座商場,更是未來在地移居生活圈的核心,也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」這座全新開幕、共3.3萬坪的不僅是新店,也是裕隆集團嶄新的里程碑。
AI看懂台灣路況! 鴻海富智捷ADAS量產正式導入納智捷休旅車
鴻海(2317)旗下MobileDrive(富智捷)7日宣布,其ADAS先進輔助駕駛系統已實現量產出貨,且為首套台灣團隊全自主研發的ADAS產品,目前已配備於裕隆(2201)旗下汽車品牌納智捷(LUXGEN)的多功能旗艦休旅URX NEO車系上。目前在LUXGEN URX NEO上所搭載的為富智捷ADAS先進輔助駕駛系統,具備全速域ACC主動式巡航跟車功能(Adaptive Cruise Control)。此系統可協助駕駛實現「自動跟車」,系統通過自動加減速來調整與前車間距。不僅如此,與過往非全速域ACC相比,富智捷的系統作動範圍更廣,不僅在中高速行駛的狀況下能夠使用,同時也支援車速0公里以上的低速跟車,在擁擠的市區和塞車的狀況下也能跟車到停再起步。在整體開發流程中,富智捷嚴格遵循已通過的ISO26262及ASPICE規範,也藉由導入MBSE框架開發演算法和進行軟體設計,提升車輛對於重保安件(Safety-Critical System)高安全性的要求,並加速達到「Time To Market」的策略目標。富智捷表示,運用生成式AI(Generative AI)技術,透過創建豐富多元的路況模擬來訓練及驗證ADAS系統功能,擴大產品的使用場域並提升行車的安全性,同時確保符合完整的系統測試驗證(V&V-Verification & Validation)程序。富智捷技術長徐宏民指出,富智捷除了運用AI不斷提升智慧輔助駕駛的技術水平外,也結合地利之便,善用台灣複雜的路況來優化車輛感知與車輛安全操控等功能。舉例而言,台灣交通有時會遇到車道線不明確、機車鑽車縫與旁車切入、切出等問題,富智捷透過前瞻感知器融合技術與模擬情境的訓練,讓車輛「看懂」台灣複雜路況,能夠辨識出不同的情形並立即作出調整,更安全的保護。
裕隆70年逆轉勝1/新安東京400億虧損「已提列完畢」 嚴陳莉蓮:汽車本業獲利成長
2023年不僅是裕隆集團創立的第70周年,也是歷經疫情寒冬後,開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說,猶如一場在第四節逆轉勝的球賽,她以務實的轉型面對危機,接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上,裕隆(2201)股價從2月初的42元上下倍增到88.5元(6/6),中華(2204)也從24元飆升到99.5元(6/6)。過去幾年裕隆集團最大的逆境,在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元,「不過這些虧損在去年都已提列完畢,整體營運表現將回歸正常水準,汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話,等於給眾多股東吃下一顆定心丸。以Model C為原型的納智捷n7,去年10月爆量接單2.5萬張。(圖/報系資料照)汽車本業方面,裕隆總經理姚振祥預估台灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃,TIIDA將於6月底停產、販售至12月底,X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後,市場反應和銷售表現雙贏;第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車,也頗受市場好評。姚振祥表示,裕隆會持續朝新能源車轉型,眾所矚目的納智捷電動車n7,將依原規劃進度,於年底量產,明年第一季陸續交車。納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後,坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車(Model C)。針對此傳言,本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」,獲得的答案是:「怎麼可能,我們是CDMS!」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日,鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」,而是採CDMS(Contract design and manufacturingservice,委託設計製造服務)的模式。裕隆推廣綠電,在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置,去年總發電量達1280萬度,今年將再增加47%至15.3 MW。(圖/翻攝自裕隆官網)對嚴陳莉蓮來說,經營企業就好比帶領球隊,球員不可能永遠都能保持在最佳狀態,教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員;而企業轉型,就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車為例,轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策,都是因應時代趨勢必然得調整的方向。
鴻海董座劉揚偉親自試駕Model C!裕隆:按規劃於年底投產
鴻海集團(2317)及裕隆(2201)股東會今(31)日舉辦,關於重點新車Model C的消息越來越多,不僅裕隆表示今年第四季量產車Luxgen n⁷將投產,預計明年第一季陸續交車,鴻海則釋出董事長劉揚偉親自試駕體驗Model C的影片,他表示,「我覺得是蠻好開的喔。」影片中並未透露此次試駕的Model C規格資訊,不過日前納智捷董事長兼總經理左自生公布n⁷車系3種產品進程,包含標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、續航力420公里的入門單電機版本,還有續航里程700公里的長里程版本,以及零百加速3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本。鴻海董事長劉揚偉實際操作中控螢幕,看起來非常順手、靈敏。(圖/擷取自鴻海Youtube頻道)從這次釋出的影片,可以看出定位為中型休旅n⁷大致上的外觀與內裝配備,外觀與先前亮相的原型車大致相同,包括狹長頭燈組、前保桿設計,並採用Foxtron廠徽;內裝搭載12.3吋數位儀表,加上大型中控觸控螢幕整合多項設定,劉揚偉更實際操作車輛、冷氣、多媒體等設定,可以看出操控反應靈敏且順暢。此外,Model C更具有全景天窗、手機數位鑰匙等配備,但是否為標配還有其他具體規格,以及售價資訊,將在正式上市後才會宣布。根據記者了解,原本n⁷訂單達2.5萬張,但是礙於交車時程過長、受其他新車吸引,所以引起少數消費者退訂,目前訂單大約還有2.4萬多張;而裕隆日前也表示,產能規劃可達5.5萬台,因此將按規劃於年底投產。
納智捷改款休旅U6 NEO「80萬有找」 董座:設充電站拓展儲能布局
裕隆(2201)總經理姚振祥在今(31)日股東會後表示,「裕隆本業是汽車,會持續朝能源車轉型;製造管理方面朝向數位化、AI運用,同時也將拓展儲能事業。」他也認為,今年車市狀況有機會回到2020年44萬台的水準。而在股東會後,台灣國產納智捷Luxgen也宣布導入全新改款U6 NEO,以75.8萬起入手價,進攻國內燃油休旅車市場。納智捷拓展品牌產品線,針對大家庭與大空間需求的車主,有車長4,725 mm、具備樂活福祉多元機能、旗艦七人座多功能休旅URX NEO,以及主打「百萬內電動休旅」的n⁷;隨著U6 NEO加入,鎖定小家庭與訴求車身尺碼適中、個性化的族群。U6 NEO以新世代電動車款相同的外觀和最夯車色(星曜灰/品味藍)打造,搭配電動車般超大的12吋多功能觸控螢幕車機,也比照URX NEO同步升級為最新世代的LUXGEN THINK+ 5.0人因介面,還有標配10.25吋極智炫彩數位儀錶板。不只外觀以電動車相同設計打造,(圖/趙世勳攝)此次推出售價75.8萬元的「U6 NEO極智勁速版」,及售價83.8萬元的「U6 NEO環景勁化版」兩款車型,上市期間再推出限量100台「U6 NEO RAYS勁階版」,售價84.8萬;更擁有超越同級的空間、202匹馬力,以及結合AR View+360度環景/AR底盤透視/無盲點車側影像輔助等在內的安全科技。除了以破壞性價格挑戰國產燃油CUV最高性價比,Luxgen董事長左自生也公布未來產品規劃,配合新能源產品的布局,品牌將在台灣各地區設置充電設施,採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略。
中華車法說會給力股價飆出97.9元新高 裕隆、裕日開低走跌
裕隆集團旗下裕隆(2201)、中華車(2204)及裕日車(2227)24日召開集團線上法說會,今(25)日裕日車開低走跌,不過中華車開低走高,原本開盤89.5元,盤中最高更來到97.9元,寫下歷史新高,最後收在93.1元;而裕隆則與裕日車同樣開低走跌。昨日法說會中,中華汽車資深副總、也是MG Taiwan董事長錢武經表示,MG產量於本(5)月突破千台,接下來將再拉高至每月1,500台,並上修今年銷售目標至1.2萬台。受惠訂單的踴躍、產能的提高,帶動今日中華車的股價;此外,中華車也透露預計第3季末、第4季初再推MG全新車款,在台實現「每年導入1款新車」的目標。裕日車同樣訂單踴躍,但是缺車情況尚未緩解,副總鐘文川指出,X-Trail e-Power累計至4月接單破1,500張,至今待交訂單還有1,300張;而裕隆的「百萬內級距電動車」Luxgen n⁷訂單雖有2.5萬張,不過已規劃5.5萬輛的年產能規模。新車規劃方面,裕日車下半年預計導入國產Nissan X-Trail輕油電,以及進口Kicks e-Power版本;Infinite則預計導入QX 50 2024年式,加上待交車款,估計今年營運狀況會比去年成長。