新車試駕/Hyundai Custin價格親民、配備豐富 7人座MPV霸主當之無愧
在休旅車浪潮的席捲之下,而Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等正7人座MPV陸續退場,南陽實業在這個恰當的時機推出Hyundai Custin,以國產正7人座MPV且不到150萬元的售價,在正式發表前訂單就破1,500張,完全可以說是國內MPV的最新霸主。本刊記者這次試駕146.9萬元的頂規GLT-B VIP車型,在1,500張訂單中佔了8成,大滿配和大空間大大滿足三代同堂出門的需求。車頭乍看有一點Tucson L的味道,採用Sensuous Sportiness設計語彙,LED鑽石式頭燈、隱藏式LED日行燈融入黑鑽幾何水箱護罩,結合霧銀下護板、垂直進氣簾打造出前衛又動感的外觀,完全沒有一絲商用車的氣息。車頭的設計讓Custin看起來更動感、更前衛。(圖/黃威彬攝)車側的流線讓Custin看起來就是拉長版的休旅車,不會有商用車的笨重、傳統感,且配備感應式電動側滑門,上車時輕輕一拉門把、下車時按按鈕或是輕拉門把就可以輕易開啟滑門,搭配B柱上的把手設計,如果有載小朋友或老人都非常方便和貼心。車側滑門開門幅度達715mm,提高上下車的方便性。(圖/黃威彬攝)車尾採用連貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI廠徽,尾燈採內雙C設計。(圖/黃威彬攝)車內的10.4吋整合式多媒體系統,包含Apple CarPlay、內建導航、多媒體播放系統,而且是繁體中文介面,在出門時更增加娛樂性和便利性;此外還設有第三排通訊系統,可以和乘坐於第三排的乘客對談,更有同級唯一第一二排座椅調整,透過中控螢幕能改變第二排的坐姿模式,若第二排乘坐對科技配備不熟悉的長輩,駕駛只要按一鍵就可以輕鬆協助。透過10.4吋中控多媒體系統可以滿足多項需求。(圖/黃威彬攝)Custin的便利性當然不只如此,車艙座椅採2+2+3佈局,座椅採用皮質菱格紋設計,不僅在視覺上有奢華感,高透氣性也讓乘坐時更加舒適。第一排豪華座椅駕駛做8向電動調整(副駕座椅4向)、副駕更有迎賓副手座,第二排VIP皇家座椅具10向電動調整(含電動腿靠)、前後左右滑動功能、三模式調整,且一二排均有通風、加熱功能。座椅採用皮質菱格紋設計,包覆性也很夠。(圖/黃威彬攝)在試駕的時候,看到第二排的大空間和睡眠模式,也就是椅背傾斜角度達135度,腿托也會自動升起,使乘客接近平躺狀態,讓我一點都不想坐駕駛座開車,而且必須承認,兩天的試車只要有機會坐到第二排,我都會睡著。當椅背開始傾倒時,車內彷彿播放起安眠曲,搭配座椅的舒適感,眼皮也不經意的跟著下垂。第二排空間非常舒適,只要按一鍵就可以讓座椅幾乎平躺。(圖/黃威彬攝)車內的雙天窗、6支揚聲器與1個重低音的環繞音響、第二排遮陽簾、一二排的QI無線充電、第二排出風口,還有第二排多功能桌板(附置杯架和平板置放槽)等許多200萬以上車款才有的配備,Custin全部配好配滿,不過置杯架的設計並不適用所有杯款,稍微有點可惜,但說真的這樣已經能夠滿足全家大小。多媒體系統下方具有USB孔和QI無線充電。(圖/黃威彬攝)雙天窗讓車內空間看起來更寬敞、更明亮。(圖/黃威彬攝)第三排也沒有被遺忘,具有置杯架、空調(附獨立風量鈕)和USB充電口,且椅背有4段椅背調整;值得一提的是,第三排還能達到完全平整化,就算7人座也有足夠的後廂空間,滿足載貨/露營/載人的需求。不過若以乘坐舒適度來說,在行駛時第三排的顛簸感受會比較明顯。第三排平整化設計更讓後廂空間能充分運用。(圖/黃威彬攝)在動力方面,1.5T渦輪引擎搭配8速自排,可以達到最大輸出170ps/25.8kgm的表現,當天從台中開到嘉義,不論在市區或是高速公路都沒有問題,但是如果加速時,引擎拉轉聲會比動力輸出來得更有感,且高速時的噪音會很明顯,是我認為這台車最需要改善的地方。Custin全車系搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎,官方公布的平均油耗15km/L。(圖/黃威彬攝)試駕時為了尋找比較空曠、無車的拍攝點,我們連著Apple CarPlay使用Google導航一直到彰化和嘉義的鄉間小路,而7人座MPV常常會遇到會車、倒車或是無法前行的困難,還好Custin全車系標配Hyundai SmartSense安全輔助系統,包含全速域ACC、SEA安全下車輔助、BCA盲區碰撞避免、LFA車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助,加上360度駐車影像系統,讓我可以安全駛離好幾條彎路、岔路、小路、奇怪的路,完全不會因為是台大車而難以移動。全車系標配的安全輔助系統,讓這麼大的一台車就算開在鄉間小路也不會有壓力。(圖/黃威彬攝)在日系車紛紛退場、歐系車價格偏高的情況下,Hyundai Custin在這樣的級距中可以說是「完全沒有對手」,加上Custin親民的價格和豐富的配備,以及本刊記者僅是身高163公分的女生,也都能輕鬆駕馭,對喜歡載著全家大小出遊的男子漢們一定更沒有問題,Custin不僅是國內MPV市場的霸主,更是適合三代同堂的新寵兒。「完全沒有對手」的Custin在發表前接單就破1,500張。(圖/黃威彬攝)
十十國慶 台東TTGo啟動愛的連線
裕隆集團幸福轉轉手響應投入20台Luxgen M7車輛協助接駁服務!公私協力協助東台灣地震災後民眾基本出行與觀光振興,共創韌性城市!為協助國慶連假的返鄉人及遊客,台東縣府推出玉里-台東災後接駁TTGO交通預約平台, 10/10提前啟動10台車,往返【玉里和台東】之間接駁,共開20班,120位乘客免費!10/12 台東TTGO玉里-台東災後交通預約服務將正式投入營運,提供「 玉里-台東」緃谷線的火車站到目的地間(Station to Door)的共乘接送服務,讓民眾有更多元的接駁服務選擇。台東TTGO交通預約服務平台,手刀預約起來! https://ttgo.taitung.gov.tw/reserve/
雙十國慶裕隆集團與台灣同島一心 協助東台灣災後交通啟動愛的連線
東台灣鐵路交通因918地震影響,花蓮玉里到台東這段回家路至今仍無法通行,預估要3個月以上才能修復!為了照顧東台灣居民基本出行與觀光振興,中央與台東縣府緊急啟動玉里-台東的災後交通接駁計畫,預計10/12正式開通,計畫創新整合偏鄉交通服務模式,由台東縣府以台東TTGo 預約叫車服務平台,提供民眾預約車輛,從車站直接到點,減少轉乘舟車勞頓與時間成本!裕隆集團嚴陳執行長關注偏鄉交通與民眾災後基本出行正義,這次集團ESG"幸福輪轉手"也馬上跟進災後交通服務行動,由裕融企業贊助支持,緊急調度格上租車台東站協助緊急車隊建置,並投入20台Luxgen M7 車輛加入派遣車隊,透過公私協力的夥伴關係,一起為台灣緊急重大交通盡一份行動力!現在,我們已經把交通的路線串起來了,但還需要透過各位媒體好朋友分享報導,讓每個人知道,希望大家可以安心返家,可以規劃假期來東台灣走走,讓我們用‘’行動‘’支持台東!
獨家/納智捷下一步? 華創瘦身 9月底約聘員工走人
10年前的今天(9月19日),納智捷首輛新車「Luxgen M7」,風光進駐全台納智捷展示中心,開啟了嚴凱泰與台灣汽車自有品牌的夢想。10年後的9月16日,納智捷的第七個車系七人座休旅車URX曝光亮相,記者會現場透露一股詭異的氣氛,很多媒體在台下私下討論:這會不會是納智捷的告別作?記者會一結束,納智捷的總經理蔡文榮也不像過去,留下來與媒體討論新車的未來策略,而是以開會為由匆匆離開。因為才在幾天前(9月12日),裕隆集團發布一波高層人事重大變動,由原裕隆公司總經理姚振祥擔任「自行品牌暨開放平台」總監,並取代原副執行長陳國榮兼任的納智捷董事長一職,華創車電總經理李俊忠也請辭獲准。引起媒體特別關注的,是同一篇消息稿裡還提到「華創車電廠辦合一」搬回三義的決定。據了解,今年暑假,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮曾與陳國榮一同前往上海「巡視」東風裕隆,回台灣後集團內部即掀起一波路線之爭,但最後嚴陳莉蓮仍拍板留下長年虧損的華創車電,緊接著進行廠辦合一計劃,以撙節開支。華創車電、台灣納智捷、東風裕隆三家公司今年上半年就虧損近百億元,逼得嚴陳莉蓮不得不出手整頓。(圖/報系資料照)事實上,華創車電、台灣納智捷、東風裕隆三家息息相關的子公司,光是今年上半年就虧損了將近百億元,逼得嚴陳莉蓮不得不出手整頓,即使還沒到斷尾求生,也要想辦法為虧損連連的現況先止住血。據了解,華創內部針對此變革已發出「優惠退休(職)辦法」,如不願隨公司遷往三義工作的員工,可在9月20日前申請,9月底前即生效;部分高階主管也因職務調整而遭減薪。此外,內部員工表示,華創車電近二千名員工中,有相當比例屬於「約聘」,目前已有部分被告知聘約提前到9月底。也就是說,華創究竟會藉廠辦合一「瘦身」多少人,10月1日便知分曉。但據說,將會相當驚人。也因為有此「瘦身」的動作,才會有後來傳出「鴻海有意併購華創」的消息。根據本刊記者分別與雙方求證,都獲得「暫無此計畫」「沒有聽說」的回應。不過商場併購本就容易見光死,就算雙方情投意合,在真正拍板定案前,誰也不會承認。也許等到11月納智捷URX正式發表時,一切就見明朗。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
電動車Luxgen n7大量交車 鴻華先進3月營收6.96億元年增逾1,000%
鴻海(2317)旗下鴻華先進-創(2258)今(5)日公布2024年3月營收,受惠於電動車Luxgen n7陸續交車,寫下營收表現6.96億元,月增611.9%、年增1556.9%。鴻華先進於2月底開始Luxgen n7大量交車,也帶動公司營收表現;不過電動巴士交車數減少,因此3月乘用車營收占比99.1%、電動巴士營收占比僅0.2%。觀察鴻華先進2024年第一季表現,營收8.22億元創單季新高,年增1,486.3%,累計乘用車營收占比93.2%、電動巴士營收占比5.8%。展望2024年第2季,鴻華先進表示,乘用車因應市場需求陸續交車,第2季營收表現將優於去年同期。此外,截至3月中,電動車n7訂單已超過9,000張,鴻華先進預計今年第三季以前完成交車,全年出貨量有望破萬輛,挑戰營收超過百億元。
裕隆22日新春開工祈福 嚴陳莉蓮:2023年獲利創5年新高「n7是今年重頭戲」
裕隆集團(2201)今(22)日在新店總部舉行新春開工祈福儀典,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,今年集團重頭戲是迎接納智捷n7電動車上市,期許將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系。在開工祈福儀典中,嚴陳莉蓮帶領集團高階主管一同祈拜,並透過直播視訊與集團各公司進行團拜,同時也為集團所有同仁準備專屬設計的開工紅包袋與祝福小卡,表達心意。而嚴陳莉蓮在團拜致詞時提到,感謝集團同仁積極努力拓展業務,集團去年除了喜迎70週年,總獲利也創下近5年最佳成績。展望今年,集團重頭戲將是由鴻華先進(2258)設計、納智捷銷售的「Luxgen n7」,且原2.5萬張會員訂單已有逾萬張轉為實質訂單,也有望為集團注入營收動能。
2023車市前十強3/Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜?
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外, 2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入,帶動消費者對於電動車的接受度,2023年電動車掛牌數達24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、Volvo XC40 Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現,除了Tesla有3款車入榜以外,BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍,除了Model3小改款前暫時停售以外,其餘車款全部上榜,包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S,共12,651輛,等於在台灣購買電動車的人中,有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息,全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市,售價169萬9,900元起,已開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本,售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達 608 公里(WLTP 標準),0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂,不僅能阻隔紫外線,整體空間看起來也更加寬敞。(圖/Tesla提供)2023年,BMW全球共交出330,596輛純電車款,相較2022年成長幅度達92.2%;而在國內市場BMW總代理汎德(2247)也表現不俗,BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍,其中,BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍,全年掛牌數達1,556輛,拿下電動車銷售季軍,i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的Volvo XC40 Recharge共賣出1,089輛,而Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面,雖然尚未有售價、動力規格等,不過可以知道再過不久,Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅;賓士去年在台灣導入多款電動車,現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇,這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%,以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。(圖/BMW提供)除了豪華品牌以外,Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名,在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年,Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車,按照之前公布的破萬張訂單,若交車順利,有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
純電七座生力軍2/Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目,而在台灣市場多以5人座純電休旅為主,原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款,不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」;Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後,在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9,都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進(2258)設計、納智捷負責銷售,不僅是國內首輛國產電動中型休旅,同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海(2317)科技日就已經亮相,不過直到2023年10月才正式公布售價,且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示,「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車,許多會員從中南部紛紛前往。(圖/劉芯衣攝)Luxgen在去(2023)年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示,n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版,售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元,其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價,不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價:5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元,更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分,根據Luxgen日前公布,n⁷純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,還有長達2,920mm的軸距,但是尚未公布電池容量,不過國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解,Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外,也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車,而一般大眾則須待今年第二季後,才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格;不僅如此,全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動,也就是說,現在若沒有成為LuxClub會員,不僅沒辦法購買n⁷,也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。(圖/Luxgen提供)至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市,正式進軍國內七人座純電休旅市場,共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型,售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示,EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單,更在短短6小時內,創下突破200張訂單的佳績,且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型,自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kgm,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉,讓車主及乘客有具有多元的使用方式。(圖/趙世勳攝)Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」他也強調,「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進,Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者,「我們到2027年會推出11至15部電動車,今年國外已經在8月首發EV5,台灣將來也有引進的打算。」
家用充電樁裝設大不易? Luxgen n7攜裕電俥電推「規劃師」
裕隆(2201)與鴻海(2317)聯手打造的Luxgen n7目前訂單約8,000張,最快將在明年初開始領牌交車,為建構更完善的新能源車充電生態圈,裕電俥電除了整合80%以上公共充電樁市場,也啟動預約會員《電抵家》家用充電安裝服務。裕電俥電表示,影響車主換購電動車意願主要問題多為充電不方便、里程焦慮、是否可在自宅充電;不過面對車主住宅環境不同,集合式、大樓住宅僅有不到4成車主裝設家用充電樁,透天厝則高出許多。因此裕電俥電透過社區充電規劃師場勘及評估規劃,除提供一條龍服務,也提供產品及安裝兩年售後保固,免除安裝後續維修困擾。首先,「取得大樓管委會同意」是許多住戶要面對首要難題,對大樓住戶而言,要在自有停車格裝設慢充設備,需經大樓管委會或區權大會同意,但常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險,或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題,都必須與管委會進行完整溝通。裕電俥電指出,透過專業充電樁團隊協助向管委會說明與溝通,能讓管委會理解完整解決方案回應問題,協助取得管委會同意。其次,由於架設充電樁管槽走線品質不一,不同施工廠商會有不同施工方式與標準,電動車主常遇到同棟大樓住戶各自尋找廠商施作時,因建置方式、驗收的標準不同,可能會有充電樁管槽走線規劃或品質不同,導致管線混亂影響美觀性,或難以確保安全性等問題。裕電俥電指出,為確保施工品質相同,建議可透過社區充電規劃師協助,訂定社區建置規範與流程,並與施工廠商簽訂施工條約等方式,確保施工與維持施工規範。同時,社區供電容量也可能不足,因應不同充電樁設置場域配置大小不一的電容量,新建案或社區因應政府規定,大部分會預留充電樁使用的容量或申請新設電動車專用電力,然而老舊社區則最常遇到供電容量不足,又因請電費用高、流程繁瑣,大幅減少裝設可能性。裕電俥電建議,因應未來電動車趨勢增加,可以社區全區規劃方式,降低每人平均負擔金額,同時協助取得所有住戶及管委會同意。
裕隆上調新車銷量4.7%至44.5萬輛 納智捷n7預購轉換訂單8000張
裕隆集團(2201)旗下汽車事業昨(17日)召開線上法說會,裕隆看好今年台灣新車銷售量為44.5萬輛。另與中華汽車一併針對2024年新車銷售狀況,預估新車銷量將達45萬輛(含大車),較今年全年46萬輛至47萬輛減少2至4%。裕隆於法說會指出,今年前10月台灣汽車市場不含大車,小車總銷量達38.1萬輛 ,年增約13.1%,下半年看好各品牌擴大促銷,新車市場持續熱絡且銷量穩定成長,全年預估小車銷量可達44.5萬輛,較年初預估的42.5萬輛提升約4.7%。另外,裕隆說明,上半年電動車零組件缺料及晶片短缺問題現已緩解,目前各零件供應狀況正常。並補充道,納智捷LUXGEN n7「訂單轉換」的狀況,裕隆之前2.5萬張會員訂單,已有8000張轉換為實質訂單,交車時程依鴻華先進進度安排;至於納智捷今年銷售量預估與去年相當。產能部分,裕隆兩班制生產年產可達5.5萬輛,過去10年前曾經三班制達到11萬輛水準,而LUXGEN n7配合品牌前期生產準備工作,仍按計劃進行中;9月底開幕的新店裕隆城部分,10月人潮及商場營收都較團隊原先預估更好。至於明年小車銷量方面,裕隆則保守預估達44萬輛,較今年微減1.1%,若包含大車,明年新車銷量可望達45萬輛,較今年略為衰退。中華汽車也預估,今年台灣車市總市場將達46萬輛,明年全年銷量約45萬輛、不會成長。龍頭車廠和泰汽車(2207)雖尚未公布明年車市預估,但坦言今年車市表現超乎預期,主因是消化了很多之前未交車的訂單,尤其是進口車,明年少了遞延的訂單,整體新車銷量免不了比今年少。
納智捷n⁷接單超過5,000張 純電物流車Model N現身鴻海科技日
2023鴻海(2317)科技日今(18)日舉行,輝達執行長黃仁勳如傳聞所說現身會場,成為科技日精彩亮點之一;此外,去年曾亮相的Model B也進行產品優化,且日前釋出的純電物流車Model N也在科技日壓軸登場。不僅如此,鴻海董事長劉揚偉也宣布,「納智捷n⁷自12日公布預售價格後,已接單超過5,000張。」Model B幾乎保留原型車的外型設計,具有4320mm車長、2800mm大軸距,更採用空氣力學跑格造型,包含DUCT導流設計、Air Curtain D柱氣簾;在內裝部分,將數位儀表放大至9.2吋、重新設計方向盤,且具有前後行李廂。性能方面則提供四驅版本,達到零百加速3.9秒的成績,續航也超過500公里,鴻華先進總經理李秉彥也表示,計畫2024年第4季邁向量產,外界猜測將以「n5」為名上市。鴻海科技日上首度展示純電物流車Model N,並開放讓現場民眾近距離參觀。(圖/劉芯衣攝)至於Model N車身尺碼5,980mm x 2,060mm x 2,770mm,在外型方面,以子彈式車頭設計搭配貫穿式線條,還有自動翻轉貨艙登車踏板、兩側及後方安全警示投射燈、一鍵開啟電動後捲門,有望帶給物流業者全新的運輸體驗。鴻海與裕隆合資的鴻華先進打造的第一款電動車Luxgen n⁷在12日公布會員價以後,已擁有5,000張訂單且穩定成長中,劉揚偉也強調,「未來納智捷將以行銷、服務為主,鴻海則提供製造、設計的分工方式。」據了解,納智捷原本預計明年第一季會在新店、台中、台南啟動3個純電體驗中心,現在更加入桃園、高雄地區為5個;至於n⁷交車時間最快今年底會有少量交車,主要落在明年第一季。
小米汽車估2024年發售 郭明錤:憑「這2個優勢」出貨量上看6萬部
天風國際分析師郭明錤上周五(13日)下午在寫作平台Medium上發文,對小米手機、汽車業務進行分析。文中提到,小米集團首款小米汽車將在明年發售,出貨量預估5至6萬部;並提及當前華為跟賽力斯合作的電動車品牌Aito,9月推出新款SUV「問界新M7」銷售量也大幅超出預期。郭明錤說明,華為跟電車公司賽力斯合作的SUV問界新M7自9月12日發布,截至10月6日止預訂已經超過5萬輛。因問界新M7製造方面呈現出高度產業分工,象徵中國電動車市場,在製造方面因高度產業分工,故競爭焦點已開始轉移至自動駕駛、軟件、營銷與管道。而從小米的核心競爭力看,此新競爭格局有利於小米進入汽車市場。談及小米首款汽車的進度和規劃時,郭明錤表示,新車預計2024年發售,出貨量估計5至6萬部,關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態、800V快充與動力配置。預期售價低於人民幣30萬元(約新台幣132萬元)。若售價越接近25萬甚至更低的話,則出貨量應該有上調空間。郭明錤認為長期來看,小米汽車有兩個獨特競爭優勢,一是與既有生態整合,包括作業系統、應用程式、手機與IoT等硬件,二是銷售管道遍及海外市場,且小米已是全球知名企業,有利小米汽車業務未來在海外增長。 此外,據外媒援引知情人士報導稱,小米集團已經與一些汽車製造商就潛在的生產合作關係進行會談,其中包括華晨汽車、奇瑞汽車。據稱,小米仍在努力獲得中國工信部的相關批准,目前與其他汽車製造商的商討仍在進行中。小米集團對此事拒絕評論,華晨、奇瑞方面則沒有回應評論請求。
國產首台電動車n⁷入手價99.9萬元起 納智捷4大純電佈局宣示轉型
Luxgen於今(12)日舉辦「純電未來藍圖」發表會,在會中不僅宣布Luxgen未來電動車藍圖跟4大佈局,同時Luxgen董事長兼總經理左自生也揭露n⁷規格與會員預購價格,「n⁷5人亮點版」純電會員預購價129.9萬元、「n⁷7人亮點版」純電會員預購價134.9萬元;同時為了實踐對專案會員的百萬內承諾,推出「n⁷5人純粹版」純電會員預購價99.9萬元。Luxgen副總經理李應生在會後受訪中坦言,「目前純粹版的預購比例應該會超過一半以上,不過恢復原價以後,預計亮點版還是會賣比較好。」至於原價是否會是外界猜測的120萬元?李應生僅表示有可能,但還沒有定案。而原有的25,000會員轉單率?李應生則表示,「希望可以達到30%,也就是7,000台左右,也安排在農曆年前在5大交車中心開始交車。」納智捷與YES!來電、TAIL、EVOASIS、U-POWER、iCHARGING、EVALUE及NOODOE等七家充電營運商合作。(圖/劉耿豪攝)除了宣布Luxgen n⁷的預購價以外,在會中也宣布產品亮點,包含純電動力達505公里續航里程,並具有零百加速7秒內的表現,且長達2,920mm的軸距也創造出寬敞車室空間,加上國產電動車獨有5人座、5+2座,還有標配ADAS Lv.2+智慧自動駕駛輔助功能,更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。而在未來純電佈局以及營運轉型4大步驟,除了從燃油車跨入新能源車時代,打造台灣優先首輛國產純電SUV以外;第2步就是推出LuxLife售服新品牌,打造一站式多元移動服務中心,並將保修服務線上化,包含代駕、取送車/雲端問診,以及認證中古車銷售,今年底預計全台拓展25個保養廠、4個中古車展間。第3步則是全力建構電動車充電生態圈,在透過高功率DC充電支援下,電量30分鐘內可從10%充電至80%,而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋80%以上;同時支援V2L車外供電,預計2023年底總充電槍數超過2,000槍、明年底翻倍成長超過4,000槍,其中快充槍占總數1/3。轉型的最後一步就是推出全新線上銷售平台,與線下體驗流程,將在新店、台中、台南地區啟動純電體驗中心,在明年1月起只販售n⁷。
裕隆城開幕1/嚴陳莉蓮搭Luxgen n⁷現身 試營運假日湧8萬人潮年營收拚40億元
裕隆(2201)集團今年喜事連連,不僅喜迎集團70週年,今(28)日,從2009年就拍板定案、在「起家厝」新店打造的「裕隆城」也終於正式開幕,結合誠品生活(2926)新店、裕隆商場與威秀影城,有望帶來每年3.5億以上的租金收益。裕隆集團首度跨足零售業,在28日的「裕隆城」開幕典禮上,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘量產版白色Luxgen n⁷現身活動,不過因為怕模糊焦點,因此n⁷快閃離開會場。同時,嚴陳莉蓮也帶著一雙兒女出席,還有新北市長侯友宜、誠品生活董事長吳旻潔、威秀影城董事長王超立、和碩(4938)董事長童子賢均現身共襄盛舉,嚴陳莉蓮表示,「70年前我的公公(嚴慶齡)在這片土地上創建裕隆汽車,自此開啟台灣汽車工業的發展,這裡(新店)是裕隆集團的『起家厝』、是裕隆集團開始造車夢想的發源地,我對這片土地充滿感情、對新店鄉親充滿感激。」全新開幕的新店裕隆城不僅有全亞洲最大誠品生活,也有新店唯一威秀影城。(圖/劉耿豪攝)全新開幕的「裕隆城」共3.3萬坪,是目前新北市最大的商場,樓層分布B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店,佔地1.9萬坪;5樓為裕隆集團自有品牌商場,包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」,集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等;6至7樓則入主威秀影城,共14個影廳,包括1座IMAX雷射影廳,總共提供近2400個座位數。自9月20日試營運至今,裕隆總經理姚振祥表示,「這段期間平日人潮大約2至3萬、假日7至8萬,整體客單價約800元,與預期中差不多。」而針對5樓裕隆集團自有品牌試營運的業績,他表示,「目前單日大概100萬、假日300萬,不過因為才試營運一週,都還不確定。」接著提到,「明年全年租金收入估3.8億元,至於目標營業額是40億元。」不過對於住宅區的規劃,姚振祥也坦言,「還不會那麼快,目前還是以裕隆城為發展主力。」對於今日董事長嚴陳莉蓮乘坐的Luxgen n⁷,曾傳聞會在年底量產,姚振祥則回應,「目前還在試裝階段,預計年底逐步量產。雙方對品質的確保非常重視,會交付客戶最好的產品。」預計明年1月起陸續交車。根據記者試營運當天以及今日開幕的實際造訪,可以看到即使是平日時段,顧客仍不斷湧入,且許多店家都有排隊人潮,就像嚴陳莉蓮在開幕儀式上所說,「裕隆城不單單只是一座商場,更是未來在地移居生活圈的核心,也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」這座全新開幕、共3.3萬坪的不僅是新店,也是裕隆集團嶄新的里程碑。