2023車市前十強1/年掛牌創18年新高!Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁,受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單,全年銷量合計476,987輛,年增11%,創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠(Kia、Hyundai)都有顯著的掛牌增加,而福斯集團(Volkswagen、Skoda、Audi)也都帶來雙位數的成長,至於中華車(2204)自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中,Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績,最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車(2207)代理的Lexus以30,065的成績拿下,僅與第二名的本田相差355輛,且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄,也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛,創下公司新高紀錄;同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績,擠進第四名;而去年不斷發表新能源車款的裕日車(2227),則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業(2206)旗下南陽實業代理的現代(Hyundai)汽車,保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,在路上能見度相當高。(圖/南陽實業提供)現代汽車表示,近3年先後國產化導入Venue都會休旅,以及同級最大車格的Tucson L,加上商用車Porter Pro編成多元化組合,還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款;Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系,高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗,帶動銷售淨成長54%。此外, 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場,全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評,訂單迅速累計破百,將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford(21,493輛)、CMC(19,729輛)、Mitsubishi(17,802輛)獲得,Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E,使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型,也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域;至於中華車(2204)則推出大改款Zinger,總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台,不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德(2247)代理的豪華品牌BMW,全年交出16,666輛(不含水貨)的銷售佳績,相較去年成長幅度近10%,更勝全球銷售表現;同時, BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍, BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,顯見除了原有的車款始終熱銷以外,不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是,2022年7月才導入台灣的MG,雖然沒有列在前十名,不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現,迅速在台累積突破10,000名車主,創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示,目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模,目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間,已有超過萬名車主。(圖/MG提供)此外,Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系(含乘用車與商用車),累計領牌首度突破1萬台紀錄,Kia以年度結算10,188台的佳績,寫下較去年同期相比成長109%的成長,不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄,更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
開保時捷接超哥…「駕駛身分」曝光!議員好友遭疑「挺黑道暴力」 王閔生回應了
最有錢YouTuber「超哥」20日因網紅Toyz嫌日式料理店醋飯難吃,就將人拉到馬路上暴揍,21日複訊後令諭5萬元交保。超哥步出台北地檢署向社會大眾道歉後,就搭乘一輛保時捷凱燕(Porsche Cayenne)離去,而該車駕駛正是資深汽車收藏家、YouTuber彭昱凱。另外,曾經受邀至超哥節目、並被對方視為好友的民進黨台北市議員王閔生在被網友灌爆臉書「挺黑道打人」後也發聲了。超哥20日因毆打Toyz被依現行犯帶回警局,21日地檢署複訊後令諭5萬元交保。超哥走出台北地檢署後,先是向大眾道歉「打人是不對的」,接著就說如果時間倒轉,他還是會揍對方,隨後就搭乘一輛白色保時捷離去,而老婆蘇菲正坐在副駕駛等他。不過該車駕駛就引起討論,據證實就是同為YouTuber的彭昱凱,21日他也在臉書發出與超哥的合照,並寫下「謝謝大家關心」,2人看起來心情愉悅,超哥心情也似乎沒有受到影響。彭昱凱私下與超哥交情深厚,過去也讓對方開箱自家車庫;據了解,彭昱凱的正職是三菱汽車(Mitsubishi)業務,2019年時也登上「台灣Youtuber近30天觀看量」第9名,頻道至今已有95萬訂閱,平時拍攝題材以「日記」、開箱科技產品及年節禮盒等為主。另外,也有網友翻到2023年底王閔生與超哥合拍影片,介紹文山區美食,超哥也在影片稱2人是好朋友,所以就有不少網友湧入王閔生臉書粉專灌爆,「聽說你是超派好友?你對於超派在路上打Toyz有什麼看法?」「你支持暴力跟黑道超派嗎?聽說你們關係匪淺?」對此,王閔生21日也回應網友「日前我收到超派人生團隊邀請,介紹家鄉美食,無論是網路以及店家反饋,都收穫不錯的成果。很遺憾昨日發生這樣的事件,閔生不認同任何形式的暴力行為,全案由大安分局偵辦當中,依法處理該怎麼辦就怎麼辦。」
中租「共享租車」URiDE上市! 33折「每小時66元起」迎戰iRent
中租控股董事長陳鳳龍15日宣布,旗下最新推出的「URiDE」共享租車品牌正式亮相。首階段將以130輛新車,主攻雙北市場,並且至3月底推出租車「每小時最低66元」起的上市等優惠價吸客,年底則將擴大車隊至千輛;而這也為現有的和泰iRent、裕隆LINE GO、格上、Zipcar等共享租車市場競牌展開激戰。URiDE營運長戴光顯表示,「限時每小時66元起」的租車價打破市場行情之外,還提供24小時的客戶服務、專人機動清潔服務以改變民眾對共享租車品質的憂慮,「民眾可以透過App租車,隨租隨還,短租、長租皆可。」CTWANT記者實際下載URiDE的App,可看到頁面顯示三款車輛「Mitsubishi COLT PLUS、Toyota YARIS、Honda FIT」,即日起至3月底的「上市狂歡季」,平日優惠每小時各為66元、88元與98元,假日優惠為98元、128元、138元,而原定價各為200元、230元、260元,等於是打了33折、38折。戴光顯對此表示,2024年URiDE從雙北出發,目前先以5人座三菱COLT PLUS、Toyota YARIS兩款新車為主,COLT PLUS升級安裝360度環景系統,提供駕駛停車、倒車的全景視野服務,Honda FIT待系統完成也會上線,預計第二季布點到基隆、桃園,第三季拓展到六都,年底前完成全國網點。5人座三菱COLT PLUS升級安裝360度環景系統。(圖/李蕙璇攝)中租控股董事長陳鳳龍則指出,2006年成立中租汽車租賃公司,提供企業車輛長期租賃服務,2012年擴大延伸至消費大眾,推出「中租租車」短期租車服務,以滿足商務與旅遊等不同需求,車隊約有1.5萬輛;2023年設立仲行智能行動公司,推出「URiDE」共享租車品牌,便利生活不用買車,也能輕鬆開車與用車。URiDE開展初期,將於台北市與新北市設立70處服務據點、約130輛新車,提供同站租還服務,民眾可利用手機下載URiDE APP,加入會員,租車即可累積「U哩程」,每新台幣100元租金,回饋1 U哩程,還能累積再兌換更多優惠,以及更多限量好禮,會員生日禮再贈免費租車1小時。戴光顯也進一步說明下載URiDE APP,提供AI人臉及文字辨識技術,便於智能科技審核迅速;以「小時」為單位的彈性計價方式,便於支援民眾用車需求,打破用車時間、地點的限制框架;車輛配備網絡與藍芽的雙備援資源,避免在地下室等影響收訊品質;會透過還車前拍照等方式把關乘車空間品質,清潔團隊將機動潔淨車輛;還有即時車況偵測,短端備援等掌握車輛狀況,保護行車安全。
巴菲特投資日股逾3年回報率近3倍 老戰友蒙格盛讚:這錢賺的太容易
股神巴菲特(Warren Buffett)的合作夥伴蒙格(Charles Munger)近日表示,巴菲特拿數十億美元押注日本股市的決定「無需動腦筋」,這是一個百年難得一遇的機會,感覺就像是上帝賜予的禮物。蒙格稱,「這錢賺的太容易了,就像上帝打開了一個箱子,把錢倒進去一樣。」巴特旗下控股公司波克夏.海瑟威(Berkshire Hathaway)於2020年8月揭露,持有伊藤忠(Itochu)、丸紅(Marubeni)、三菱(Mitsubishi)、三井(Mitsui)和住友(Sumitomo)五大日本商社各5%的股份,價值約60億美元。今年6月,波克夏透過全資子公司National Indemnity Company,對日本五大商社的平均持股比例增加至逾8.5%。波克夏也表示,該公司計劃將五大商社的持股比例分別提高到最多9.9%,並可能長期持有這些股票。目前這筆超過三年的投資已進入「收成期」,估值約為170億美元,回報率近3倍。蒙格將這次投資機會描述為投資於現金流龐大、風險很小的穩定資產的難得機會。這位99歲的老人說,「如果你像巴菲特一樣聰明,也許一個世紀會有兩三次,你會有這樣的想法。」他解釋道,波克夏之所以能夠在美國以外的市場取得最大的成功,是因為日本商社具有深厚的基礎,而日本連續10年的低利率環境(年利率為0.5%),意味著該集團可以提前10年以低成本借入資金,並用這筆資金購買股息為5%的股票。波克夏擁有獨特的地位,蒙格指出,可以以低利率借款,而其他公司「無法做到」,因為它的信用評級非常高。據蒙格透露,波克夏已經投資了至少100億美元的日股。
誤信甜甜價買車 他砸169萬「訂3輛苦等12年」怒告結局曝
擁有碩士學歷的張男2011年告訴陳姓男子,他能以「甜甜價」銷售Toyota、Mitsubishi公關車,令陳男下訂3輛並付現金169萬餘元。但陳男直到遲遲無法取車提告詐欺後,才驚覺張男已經落跑,且這一跑竟長達12年。士林地院日前依詐欺取財,判張男10個月徒刑。判決書指出,現年53歲張男2011年11月在北投市場聲稱,自己可透過特殊管道以優惠價賣車,令陳男不疑有他,並在下訂各1輛Toyota Innova 2.0G、 Innova 2.0J後,又再購買1輛Mitsubishi小貨車,兩人也議定在北投市場、清華路媽祖廟,甚至Toyota營業場廁所交付與收受現金共169萬9000元。被提告詐欺但失聯的張男,直到今年遭通緝才被逮捕。張男當庭認罪後,法官審酌其不思循正當管道獲取財物、雙方未達成和解與賠償,以及張男自稱碩士畢業,先前在港澳、大陸地區經商或開課月收入約10萬,還有離婚等情狀,依詐欺取財罪判處10月徒刑。
工研院「創新50 洞見新未來」國際論壇 攜手國際六大廠針對挑戰提出解方
工研院今(12日)攜手國際合作產業巨擘舉辦「創新50 洞見新未來」國際論壇,邀請包括美商應用材料(Applied Materials)、美國玻璃大廠康寧(Corning Incorporated)、德商默克(Merck)、英國牛津儀器(Oxford Instruments)、日本三菱電機(Mitsubishi Electric)和汽車動力系統及測試設備公司李斯特(AVL List GmbH)等專家,共同探討2035未來趨勢觀察與產業的實踐案例,幫助臺灣提前佈局未來產業新商機。行政院院長陳建仁表示,工研院致力投入創新研發,提升產業競爭力,讓臺灣在全球半導體及高科技產業供應鏈扮演重要角色,而氣候變遷、人口老化、數位發展是全球未來共同面臨的挑戰,工研院已展開「2035技術策略與藍圖」,包括佈局智慧生活、健康樂活、永續環境、韌性社會四大方向,期望工研院透過這樣的平台帶動更多國際合作機會與商機。工研院董事長李世光表示,工研院已擬定「2035技術策略與藍圖」作為研發方向,透過跨領域合作強化產業全球競爭力,同時也舉辦本次國際論壇,邀請美、英、日、歐駐台領袖及國際合作夥伴參與,以強化臺灣與國際夥伴的連結,為全球供應鏈的可靠與穩定奉獻心力。工研院院長劉文雄表示,將技術產業化過程中,國際合作是成功關鍵,必須積極掌握國際新局勢,藉由深化跨領域合作優勢,打造與國際接軌的強韌生態鏈。應用材料公司台灣區總裁余定陸表示,以應用材料公司為例,在半導體領域持續拓展市場同時,也非常重視ESG永續發展,並已開發一套架構,目的是希望與整個產業生態系合作,創造一條實現淨零排放的道路。台灣康寧總經理何宜修表示,精密玻璃層在新興顯示技術進步中扮演著關鍵的角色。何宜修更強調康寧將繼續堅持運用其在材料科學和玻璃製造方面的專業知識,打造永續未來。台灣默克集團董事長李俊隆表示,企業想要長久經營,必須具備「永續創新」、「跨界創新」及「數位創新」等三個面向,如此才能在競爭激烈的國際市場突圍,掌握產業脈動創造新商機。牛津儀器董事總經理Matt Kelly表示,牛津儀器除了在高功率電子元件材料、光電元件材料及顯示照明設備材領域提供完整解決方案外,更透過化合物半導體材料導入,幫助客戶開發高效低耗能的產品與應用,以達到減碳之目的。三菱電機國際本部長大家正宏表示,身為日本百年企業的三菱電機,這幾年不斷從「成長」、「獲利能力/效率」、「健全」三個視角,積極提升企業價值,履行對社會、客戶、股東、員工和其他利益相關者的責任,並且共同成長茁壯。AVL李斯特公司策略長Reiner John表示,臺灣想要成為歐洲戰略合作的理想夥伴,必須在移動載具、能源和基礎設施等不同生態系統上進行整合,並積極以協作及開放的思維投入跨領域跨國境之合作。
中華MG連4個月銷量破千台 股價4日飆108.5元新天價
中華(2204)上周四(31日)法說會報喜,MG品牌新車銷售展望樂觀,且無業外虧損影響,預期今年獲利能力大幅回升,帶動上周股價成長16.8%。今(4日)股價延續漲勢,盤中飆漲9.93%,衝上漲停價108.5元創歷史新高。據悉,台灣汽車市場今年前8個月總銷量約31萬輛、年增13.4%,其中,新車市場銷量穩定成長且交車量持續攀升。MG為中華車除三菱外,引進的另一重要品牌,8月更以單月銷售掛牌1077台的佳績,蟬聯國產中型SUV市場銷售冠軍,同時為連續4個月突破千台。對於今年台灣車市銷售展望,裕隆(2201)集團表示,受到通膨及主要國家升息影響,台灣汽車市場尚未完全減緩,終端需求仍疲軟,今年台灣車市銷售量展望維持42.5萬輛,年增2.4%。中華則看法樂觀,預估為5.3萬輛、年增20.45%,其中CMC品牌目標銷量2.8至2.9萬輛,Mitsubishi品牌目標銷量1.3萬輛。至於銷售超乎預期的MG,銷量則由原先的1.05萬輛提升至1.2萬輛。此外,中華持續擴充產能,預計年底MG車將衝上單月1800台,將提升業績動能。中華今年第二季合併營收約94億元,季增3.6%、年增31.2%,毛利率15.9%,營益率6.3%。但業外有轉投資虧損影響,第二季稅後淨利15.96億元,EPS為2.83元。今年上半年每股盈餘5.55元,創同期新高,法人預估,中華今年營收力拚成長近3成。另一本土法人也預估,隨著中華旗下四輪、二輪都陸續有新車動能,下半年業績看好,全年合併營收力拚成長兩成以上,整體獲利可望轉虧為盈並顯著回升,全年稅後EPS為9.91元。
半導體新戰場2/化合物半導體競逐2027年63億美元商機 分析師:「這些台廠」將後發先至
「台灣在晶圓代工領域獨佔鰲頭,第一類矽晶圓的代工大廠是台積電(2330),第二類砷化鎵晶圓的代工大廠是穩懋(3105),第三類氮化鎵與碳化矽是美、日廠」,資深半導體顧問陳子昂表示,第二、三類化合物半導體市場仍小,因主要應用在5G、電動車、充電樁、衛星等未來產品,在這些產品未或廣泛採用前,台廠在整個化合物半導體的市佔率不到20%。目前第3類半導體碳化矽(SiC)競賽中的前段班為美國科銳(Wolfspeed)、安森美(ONSemi),歐洲英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM),日本羅姆(Rohm)、三菱(Mitsubishi )、電裝(DENSO),中國三安光電等。研調機構Yole指出,化合物半導體發展方向為「供應鏈整合」,電源供應、電力基礎建設、光伏、UPS(不斷電設備)、電機驅動、風能和鐵路電氣化需求推動,在2021年市場規模僅10億美元的碳化矽模組、2027年將達63億美元。國內電機大廠高層指出,指揮電動車馬達的「動力系統」,需要用到化合物半導體「碳化矽」,碳化矽模組占整個動力系統成本約10%, 目前用歐美品牌比較多,但因市場策略,若是銷售中國能考慮中國品牌,也有採用國內朋程的碳化矽模組搭配送樣,終端應用為大巴士、貨卡車、電動腳踏車、電動船等,「在目前電動運具的萌發期,系統穩定、安全是最重要的,價格反而是最後考量,且台廠上下游密切、願意客製化服務,在這種情況下台廠有發展利基」。中碳高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝,是碳化矽所需材料。(圖/中碳提供)國內指標碳材料供應商中碳(1723),開發高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝,碳粉已經量產,坩鍋正在對國內各大廠送樣中,石墨坩堝用於長成晶柱,自製技術是台灣唯一,「目前國內多向歐洲、日本進口,下訂後到貨至少要等六個月,先不用比價格,在地製造光是交期就有優勢」。中碳第2季毛利率寫下29.57%,每股稅後盈餘2.08元。全球第三大矽晶圓製造商環球晶(6488),董事長徐秀蘭8月法說會中透露,汽車、工業電子和生成式AI等應用推動半導體含量上升,8吋與12吋SiC矽晶圓產能利用率超過9成,今年上半年也持續簽訂新的長約(LTA)。該公司2023年上半年合併營收365.1億元創下同期新高,稅後每股盈餘EPS 22.49元寫下歷史第二佳表現。而第二類半導體的標竿穩懋(3105),是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵微波積體電路(GaAs MMIC)的晶圓代工公司,今年6月董事會通過再斥資15億元於桃園市龜山區科技園區購置土地及建物。受阻於通膨以及5G未出現創新應用,手機換機潮未出現導致功率放大器(PA)需求疲弱,該公司毛利最高的5G基地台漸成獲利主力。穩懋上半年每股稅後虧損1.18元,期待出現轉機。穩懋(3105)是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵晶圓代工公司,圖為穩懋董事長陳進財。(圖/報系資料照、翻攝臉書)
國產小鴨退場1/每年創下破萬年銷量 60萬級距車款剩「這4台」
近年來,跨界車款由於操控感接近房車、空間感媲美休旅車,擄獲不少消費者的芳心,進而打壓小車在車主心目中的地位,就連和泰(2207)汽車旗下的國產小車Toyota Yaris,都在今年6月底正式停產,隨著Yaris的退場,國內僅剩4台仍堅守60萬的價格帶。2006年,Yaris正式在台登場,受惠於入門價60萬以內、折舊和保養成本低、二手車行情高等優點,Yaris一直佔據國產車年度總銷量的前10名,據交通部公路總局統計,這17年來Yaris共賣出230,303輛,平均每年都擁有超過1萬的年銷量,甚至有單月販售達3,157輛的紀錄,就連身家超過10億的天團五月天主唱阿信也是車主。雖然入門小車在配備及安全方面無法與現今車款比較,不過對於許多年輕首購族、主婦買菜車或是社會新鮮人來說,在價格的部分的確相當吸引人。擁有Yaris的賴姓車主告訴CTWANT記者,「這是我的第一台車,當初會看上這台車就是因為價格便宜,加上妥善率好也省油,算是蠻可靠的。」不過和泰汽車去(2022)年宣布,「配合原廠的商品週期規劃,Yaris將在2023年第3季停產。」如今,Yaris已於6月底停產,不僅正式結束在台灣絢爛的一生,也意味著國內60萬級距的車款又少了一台。以和泰來說,未來只剩暢銷四門小車Toyota Vios的雅緻車型,新年式的車型調漲1.6萬元來到58.9萬元,不過依然擔任60萬級距的守門員,滿足平價車款的消費族群。車款搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L,在2022年總銷量達到6,368台,佔總體市場比例1.5%。另一台「國產國民小車」Mitsubishi Colt Plus雖然在今年1月售價調漲,不過仍有2車型維持在60萬元內,包含53.9萬元的享樂型、57.9萬元的輕鬆型。除了親民價格以外,彈性車室空間和多配備也是賣點,輕鬆型車型更配有同級唯一電動尾門、感應鑰匙、Push Start智慧觸控啟動系統等配備。最大動力為 1.5升MIVEC引擎,搭配CVT變速箱,最大動力112hp/15kgm,平均油耗16km/L,在2022年則有4,396台的年銷量,佔總體市場比例1.0%。Mitsubishi Colt Plus也是國內不到60萬元的國民小車之一,且具備靈活空間的賣點。(圖/報系資料照)不僅國產車款有60萬以下的選擇,進口的部分也有2款供選擇,包含Kia Picanto和Mahindra KUV100。Kia Picanto採用全新1.2升 MPI引擎,搭配5速自手排,最大動力84hp/12.0kgm,平均油耗18.1km/L,在2022年總銷量達1,018輛,雖然受到原廠產能影響,掛牌數年衰退幅度為29.36%,不過2022年度的單月最高銷售量達到316輛,優於2021年表現,也擠進進口車排行榜前10名。Kia Picanto日前推出Latte Edition特仕版,雖然售價來到69.5萬元,但是配有許多配備。(圖/劉芯衣攝)至於台灣較不熟悉的Mahindra KUV100,為印度車廠總代理百吉發車業2018年在台推出的車款,採用1.2升自然進氣汽油,搭配少見的5速手排變速箱,最大輸出為82hp/11.72kgm,57.8萬的親民價格,可以說是台灣「最便宜的休旅車」。
Yaris停產倒數4天引全台搶購 和泰傳用「這台車」補位
和泰車(2207)表示,代理的「國民小車」Toyota Yaris將於6月底停產,由於入手價格、保養成本低,停產消息來源曝光後,也吸引消費者和國內汽車租賃業者搶訂,因此Yaris恐提前賣光。待銷售完畢後,和泰也有望帶來全新Yaris Cross。倒數4天,Toyota Yaris即將停產,因此國內60萬級距的小車就會再少一台,僅剩Kia Picanto、Mitsubishi Colt Plus、Mahindra KUV100以及Toyota Vios。傳Yaris Cross將以國產方式在第3季登台。(圖/Toyota提供)台灣現行款的 Yaris,是 2014 年推出的第三代,並在2019 年推出離地高 210mm 的 Yaris Crossover。目前 Yaris 共有 3 個車型,Yaris Crossover 有 2 個車型,售價為63.9 萬元至74.5 萬元。停產傳出後,Yaris仍賣出超過1200台,而為了填補其中的產品帶,目前有消息傳出和泰將引進全新「Yaris Cross」,不過和泰尚未證實。
拓展新能源車陣容 中華三菱引進 Eclipse Cross PHEV
中華汽車(2204)今(15)日宣布Mitsubishi Eclipse Cross PHEV正式在台推出,是台灣車市中唯一支援快充的PHEV車型,建議售價131.9萬,限量120台。Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 搭載2.4升高效能引擎與前後軸高功率直驅馬達,配備三菱獨家技術S-AWC(Super All Wheel Control)超能全時四輪控制系統,整合4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制系統、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖定煞車系統等四大系統。在純電模式下極速可達135km/h,純電續航力54km,切換為油電行駛模式,能源效率亦可達57.1 km/L。充電方面提供2種模式選擇,住家可採用220V/15A的普通充電模式,僅4小時即可將電池充滿;外出時,則能在直流電充電站啟動快速充電模式,25分鐘內即可充電達80%,當電池量不足時,也能以引擎自動充電繼續行駛。
《玩命關頭X》300名車齊聚助陣 姚元浩跟辣妹同台放話:在場車都開過
好萊塢賣座電影《玩命關頭X》今在高雄舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場超過300台名車及多名車模辣妹聚集,並由64台經典跑車排出X字樣,場面浩大。活動嘉賓姚元浩合照時面對在場火辣車模,害羞地保持安全距離,主持人張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話,「他(姚元浩)沒有毒啦!可以靠近一點!」姚元浩跟火辣車模合照時保持距離,張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話靠近一點。(圖/UIP提供)姚元浩愛車出名,甚至擁有個人車隊,他表示車子是他的生活也是生命,過去10幾年都在賽車場燃燒生命,自豪:「現場名車我幾乎都開過。」他透露《玩命關頭》系列推出23年以來,陪伴他一路成長,「《玩命關頭》陪著我從拿到駕照一直到現在,現在如果電影台有播我都還是會看。」知名玩家「超跑將軍」鄭為元今也出席活動,並表示:「男人如果不改車,就不能叫做愛車的男人!」「超跑將軍」鄭為元(左)接受主持人張兆志訪問。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場聚集超過10台總價值上千萬、系列中出現過的經典車款,包括Harley-Davidson Pan America、DATSUN S30 240Z、Chevrolet Impala、Honda NSX NA1、Toyota Supra、Mazda RX-7 FD3S、Nissan Skyline GT-R、Subaru Impreza WRX STI (GRF)、Mitsubishi Lancer Evolution 8、Honda Civic EJ1,多台名車聚集也讓現場愛車車友搶著合照。《玩命關頭X》超大型車聚找來由64台經典跑車排出X字樣,為電影上映暖身。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今於羅馬競技場外舉行國際首映,先是主角兼製片馮迪索在首映會上自爆最終章將拍成三部曲,另外也傳出與馮迪索鬧翻的巨石強森有望在片尾現身,讓電影上映前就充滿爆點。《玩命關頭X》將於5月17日在台上映。
八大國產車廠齊漲2/商用車、乘用車難逃一漲 百萬內7人座休旅恐絕跡
去(2022)年底國產車廠掀起一波漲價潮,國內市占率第二高的中華汽車(2204)也跟進,台灣本田日前也傳出漲價消息,在12月23日也證實加入2023年調漲的行列。而本土品牌納智捷則表示價格調整計畫延至農曆年後。中華汽車漲價時間:2023年1月1日起漲價幅度:部分國產車漲1萬元中華三菱同樣受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件,及物流運輸成本增加等影響,造車成本不斷提高,在12月7日時宣布,「自2023年1月1日起調整各車型售價。」調漲的車型包含乘用車Colt Plus、Grand Lancer、Outlander所有車型1萬元,漲幅0.9%~1.8%;商用車中華堅兵P350與得利卡Delica也調漲1萬元,漲幅1.3%~1.8%。Mitsubishi Outlander和Luxgen URX Neo是國內市場上唯二的國產7人座休旅車,兩者皆難逃漲價命運。(圖/中華三菱提供)台灣本田漲價時間:2023年2月1日起漲價幅度:國產車漲1萬~2萬元外界一直盛傳Honda漲價消息,台灣本田也在12月23日證實旗下3款國產車確定於2023年2月1日起調漲。內部人士向CTWANT記者表示,「真的是因為晶片供應不足必須漲價。」根據漲價資訊顯示,CR-V三種車型均調漲2萬元,售價落在99.9萬元至117.9萬元;HR-V雙車型也調漲2萬元,分別為83.9萬元、89.9萬元;FIT雙車型則調漲1萬元,分別是75.9萬元、82.9萬元。台灣本田也表示,車價以領牌日為準,也就是說在2023年1月31日領牌的消費者仍適用原車價,但在2023年2月1日領牌則以新車價計算。據了解,現在訂車平均要等1至2個月,內部人士透露,「主要是看顏色和車種,不過CR-V應該可以比較快交車。」Honda Taiwan社長高岡篤史與2022年剛推出的全新HR-V合影。(圖/台灣本田提供)納智捷漲價時間:預計農曆年後漲價幅度:全車系部分調漲1萬~2萬元原本遲遲未表態的裕隆自創品牌納智捷,在2022年最後一週以新聞稿方式宣布漲價訊息,不過目前尚未有詳細時間,納智捷僅表示,「延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。」至於影響的車款有哪些?根據記者採訪內部人士得知,「目前規劃是全車系部分調漲,新售價目前尚未公開」,不過各車型漲幅預計落在1萬至2萬元不等。而納智捷新聞稿中也提到,URX Neo 7人樂活版是市場上唯一百萬內七人座SUV,接下來的漲價潮恐再也無法用百萬內買到7人座休旅車。此外,內部人士也表示,「目前部分車型交車需等待,車主若於農曆年前完成訂車,可保有現行車價與優惠。」至於大概交車時間要多久?至截稿前僅得到「不同車型有不同時間」的答案。受到漲價潮影響,URX Neo未來售價恐怕也會超過百萬。(圖/Luxgen提供)
「60萬暢銷車款」Yaris驚傳停產 國產小型掀背車僅存「這兩款」
Toyota旗下國產小型掀背車Yaris,由於外型可愛、價格親民,在許多地區都相當熱銷,不過目前總代理和泰汽車(2207)表示,「配合原廠商品週期規劃,Yairs預計於明年第三季停產。」至於接下來會是哪台車款接班,則尚在討論中。入門Yaris僅60萬就可以入手,是許多小資族的第一台車,加上外觀小巧可愛,也吸引不少女性族群的青睞。去年Yaris在台累積銷量達1.6萬輛,佔據暢銷車款第八強;今年第三季銷售排行中,Yaris依然在第七名的位置,可見國人對於車款的喜愛。和泰汽車表示,配合日本產品週期規劃,因此Yaris將退出台灣市場,但目前並未釋出未來接班車款的消息和資訊。在Yaris停產後,國產小型掀背車僅存Mitsubishi Colt Plus及Honda Fit兩款車,不過若以售價和配備來說,Colt plus 入門款車價52.9萬元起跳,Honda Fit大改款後已經不像一般小車,入門款74.9萬元起。
新車試駕/唯一首款插電式混合休旅 MG HS PHEV接單破2,500台
MG重返國內市場後話題度不斷,首款作品HS除了引進1.5T汽油版外,更導入國內首款國產插電式油電混合車HS PHEV,目前兩款車型累計接單超過2,500台,繳出不錯的成績單。本刊繼1.5T汽油版後,也特別試駕售價118.9萬元的HS PHEV,看看兩款車的主要差異在哪裡?MG HS PHEV馭電版和HS 1.5T旗艦版最主要的差異就是動力系統,其他在尺寸、外觀、內裝、配備方面則大同小異。比較有趣的是,過去的油電車多給人較斯文的印象,但HS PHEV卻透過直瀑式水箱護罩、賽道之眼LED大燈,以及鍍鉻雙出尾管,更強化運動感。從車側和車尾能看出兩台車的差異,包含將輪圈從旗艦版的18吋升級為馭電版的19吋戰斧式鋁圈,且換上米其林PS4配胎,以及葉子板上的PHEV專屬銘牌、車尾的大型擾流尾翼等。車色上,PHEV版本也不像1.5T具有紅、黑色可選,僅有此次試駕的「電掣白」和「電幻灰」兩色,較為單調。從車側輪胎和葉子板可辨別1.5T和PHEV車型。(圖/黃耀徵攝)輪圈升級為19吋戰斧式鋁圈,並換上米其林配胎。(圖/黃耀徵攝)車室的鋪陳和油車相似,同樣標配12.3吋全數位儀表和10.1吋懸浮式觸控螢幕,重點在PHEV搭載9支BOSE劇院級環艙音響(含Richbass重低音揚聲器),以及可在中央扶手前方快速開關的空氣淨化器,相當方便。1.5T和PHEV車款車室空間大同小異。(圖/黃耀徵攝)8支BOSE音響分布在車內,Richbass重低音揚聲器在後車廂底板下方。(圖/黃耀徵攝)不僅如此,油車具有的舒適且便利的配備,像是手機無線充電、有線Apple CarPlay / Android Auto連接、雙前座電動座椅調整、全景天窗、防夾電動尾門等,也都完全拉到PHEV車款上。為更強化車款的辨識度,PHEV車款還有限定的冰峰白配色。目前僅提供有線Apple CarPlay / Android Auto功能,尚無法無線連接。(圖/黃耀徵攝)全景天窗可增加車室空間亮度。(圖/黃耀徵攝)在動力上,PHEV採用MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配Hair-Pin高功率永磁同步馬達與鋰離子電池,可輸出291ps最大綜效馬力與49kgm最大綜效扭力。搭配的是10速智能電動變速箱,此變速箱原理是引擎連結6個固定齒比、馬達連結4個固定齒比,並藉由10個固定齒比互相搭配,電腦會自動切換至最佳檔位組合來傳遞動力,因此換檔快速不會有頓挫感,行駛很順暢。採用1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配永磁同步馬達與鋰離子電池。(圖/黃耀徵攝)同時因為搭配16.6kWH電池,除了擁有72公里的純電續航里程以外,平均油耗表現更高達75.2km/l,只要透過排檔旁的EV鈕,就能輕易切換油電或純電行駛模式。排檔旁的EV鈕可切換油電或純電行駛模式,相當便利。(圖/黃耀徵攝)雖然HS PHEV比油車版重234kg,不過受惠於充沛的性能表現,試駕可以感受到起步和加速都非常得心應手,過彎的穩定度也超乎預期,並不會有太嚴重的側傾,行經山路爬坡時也能感受源源不絕的動力。加上本身優異的隔音工程,可有效阻絕高速風切聲和嘈雜聲,創造出寧靜的車室空間,試車時聽不到車外的聲音,只有連接Apple Carplay後從BOSE音響傳出的音樂聲。可惜的是,HS PHEV捨去Drive Mode功能、方向盤換檔撥片以及Super Sport按鈕,所以無法切換到運動模式,少了點操駕樂趣。受惠於充沛的性能表現,開起來相當順暢且得心應手。(圖/黃耀徵攝)不過HS PHEV在EV模式下,可以切換至Auto智慧充電模式,會主動在怠速時利用引擎回充電量,補充電能表現。充電規格是台灣最常見的J1772(美規),使用原廠附的隨車充電線(220V、12A),約6小時即可充電完成;若是家用充電樁(220V、16A)更只需要4.5小時。充電規格是台灣最常見的J1772(美規)。(圖/黃耀徵攝)PHEV車款在台灣多以豪華進口品牌為主,入門的Mitsubishi Outlander PHEV 和Toyota Prius PHEV也都是進口車,因此MG HS PHEV做為台灣首款國產插電式油電混合動力車,在市場上並沒有同級距的競爭對手。整體而言,72km的純電行駛里程可以滿足平日通勤以及基本需求,加上可油可電的特性,能滿足車主想要有電動車的寧靜感、又不用擔心里程焦慮,同時具有完善的Level 2智慧駕駛輔助系統,能在120萬以內購入符合「節能和性能」的插電式混合休旅車,其實是在進入電動車時代,值得嘗試也很超值的新選擇。將撥桿網駕駛方向撥動,即可開啟駕駛輔助系統。(圖/黃耀徵攝)規格表。(資料整理:劉芯衣)