朝特斯拉開槍 1／福特首款電動野馬Mach-E在美上市 CEO解釋為何有「引擎噪音」
美國車市最熱的話題，除了特斯拉之外，福特汽車公司於本月開始交付的純電車MustangMach-E也成焦點，近期無論是新聞媒體的Mustang Mach-E試車報導或YouTube上試駕影片都陸續出爐，從性能、內裝到電車，都被拿來與特斯拉相比。福特汽車於去年11 月發表MustangMach-E，外型傳承美式跑車野馬精神，例如充滿肌肉感的長引擎蓋、類六角形水箱罩、激進有殺氣的前大燈和標誌性的三直線尾燈等。《CNBC》報導，高科技並不是有117年歷史的福特汽車的專長，擁汽車製造商，Mustang Mach-E是福特的首款電動汽車計劃，預計到2022年將投入110億美元開發經費，Mustang Mach-E對福特的重要性不可低估，也關係著能否成功說服華爾街，福特的電動汽車計劃朝著正確的方向發展。相較通用汽車（General Motors）等其他汽車集團早一步宣布全面投入電動汽車，福特顯然慢了一拍。福特CEO吉姆•法利（Jim Farley）一直參與其中，努力使福特旗下最賺錢的商用車系列（即F-150和野馬）變成電動車。一般認為， Mustang Mach-E是針對特斯拉而來，美國洛杉磯郊外的特斯拉設計中心旁邊的福特經銷商展示廳，已經擺出了Mustang Mach-E新車。Mustang Mach-E也試圖製造一些特斯拉式的嗡嗡聲。吉姆•法利解釋，EV基本上是靜音的，但因為它是野馬，福特設計了一種噪音，一種通過揚聲器發出的「嗓門聲」。亦即，Mustang Mach-E的引擎「噪音」，乍聽好像是來自車輛的前部，但實際上是來自汽車的揚聲器。福特這樣做是為了使全新的電動跨界車更像野馬。IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）認為，Mustang Mach-E是福特在電動車發展上的聲明及定調，無論是現在或是未來，Mustang Mach-E不會是福特電動車的最終發展，未來還有更多計劃要展開。
12月19日, 2020
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朝特斯拉開槍2／福特：Mustang Mach-E要吸引不愛電車的傳統車主
福特首款電動車Mustang Mach-E在美上市，一般認為是針對特斯拉而來，儘管福特不太願意承認這樣的說法。《CNBC》報導，福特汽車全球電池電動汽車總監達倫•帕爾默（Darren Palmer）否認目標客群是特斯拉買家，他表示：「福特的典型買家就是不購買電動汽車的99％的人。福特要做的就是將汽車帶給大多數人，尤其是將電動車及其功能介紹給他們，但如果也吸引到目前特斯拉的車主那也很好。」他強調，約有65％的Mach-E預訂車主是福特新手。擁有特斯拉Model 3的汽車評論家亨利•佩恩（HenryPayne）指出，Mustang Mach-E可能會吸引一些「想要有所不同」的特斯拉買家，尤其是在特斯拉已經很流行的加州。他認為， Mustang Mach-E的儀表板和中控螢幕，是傳統汽車和特斯拉之間的平衡，「如果特斯拉的中控螢幕對買家來說太極端，福特則替車主提供令人熟悉的儀表板。」《澎博》評論，Mustang Mach-E的確讓許多尋找特斯拉替代品的潛在買家有興趣，原因是品牌忠誠度可能使人們難以從傳統油車變成電動車（尤其是在卡車方面），但也可能使頑固的忠實信徒更容易過渡。《CNBC》指出，Mustang Mach-E的定價、性能和技術（例如駕駛員輔助技術）可與特斯拉Model Y媲美，Mustang Mach-E的駕駛座前方仍有一台液晶儀表板顯示駕駛資訊，中控台則是15.5 吋直立式觸控螢幕，可以快速學習車主的使用習慣，螢幕上還有一個熟悉的傳統實體音量鍵可以轉動，令人感到安心。
12月19日, 2020
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朝特斯拉開槍3／福特Mustang Mach-E SUV很棒 但特斯拉仍有優勢
隨著福特汽車的純電車Mustang Mach-E於本月在美國上市交付，各界的試駕報告也出爐。《CNN》報導的標題是「福特的Mustang Mach-E SUV很棒，但特斯拉仍具有一大優勢！」其內容指出，儘管不是汽油動力，福特的首款純電車Mach-E無論在加速感或操控性上都做得非常出色；Mach-E也許有點健壯，但在蜿蜒的鄉間小路行駛時，操控性非常好，彎道平衡表現很好，不會傾斜太多；或許在賽道上跑出來會發現一些處理上的缺陷，但在公共道路上感覺很棒，煞車表現也不錯。《CNN》評論，Mach-E通過不同的駕駛模式時，轉向會變得更加僵硬且反應更快，也許會有些麻木，但與野馬雙門轎跑車的感覺沒有太大不同。與一般電車一樣，低速行駛時有點笨拙，在踩下油門踏板時會發出「砰砰」的一聲，但在高速行駛時卻顯得平穩而有趣。《CNBC》報導，Mustang Mach-E的頂級性能模式可以在3秒內從零加速到96公里/每小時，估計具有459馬力和最大扭力884.6公斤米，比保時捷MacanTurbo更快，並且與野馬Shelby GT500和Tesla Model Y一致，它的EPS估計範圍可達300英里。Mustang Mach-E的基本款Select車型約44,000美元，預計將於明年夏天上市的性能GT定價約60,500美元，特斯拉的ModelY的起價約為50,000美元或60,000美元（取決於型號）。Mustang Mach-E 有兩種電池可以選擇，一種為 75.7kWh 標準容量，另一種則是 98.8kWh 加大容量，最大續航里程為 480 公里。在續航力的表現上，近日美國環保署（EPA）能耗成績顯示，以加大容量電池的後驅版本來看，Mustang Mach-E續航力達434公里，是特斯拉以外，續航力最佳的純電車款式。據了解，福特採用LG Chem電池，電池技術開發的速度與表現超乎預期，令外界相當期待後續的發展。只是在充電設施上，多數媒體認為，特斯拉的優勢仍然存在，儘管MustangMach-E確實「不錯」，但特斯拉擁有專屬的Supercharger網路，福特和其他汽車製造商使用第三方公司提供的充電器，對價格和功能沒有太多控制權。
12月19日, 2020
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10政府機關遭「駭」 調查局公布11個惡意網域籲封鎖
經濟部投審會等10個政府機關，從2018年起陸續發生駭客入侵攻擊案，調查局19日表示，經長時間溯源調查，攻擊政府機關的駭客來自大陸，利用政府機關提供遠端連線桌面、虛擬私人網路(VPN)登入等機制，植入惡意程式進行攻擊，調查局並公布manage.lutengtw.com等11個惡意網域，供國內機關檢查、封鎖，呼籲機關要加強資安防護。外包浮濫 省成本輕忽防護調查局資安站分析被攻擊的政府機關，發現一個共同特點，機關內的資訊工作，包括軟體開發或網站維護等，都委外承包，雖然節省了預算，但廠商將本求利，在節省成本的考量下，輕忽了資安維護，給了駭客可乘之機，找到漏洞進行攻擊。駭客組織很清楚政府機關為求便利，常提供遠端連線桌面、VPN登入等機制，提供給委外資訊服務廠商進行遠端操作與維運，且國內廠商大多缺乏資安意識與吝於投入資安防護設備，也沒有配置資安人員，所以形成資安破口，讓駭客有機可乘，最後「毀屍滅跡」，清除掉所有入侵的相關軌跡。資安站副主任劉家榮表示，溯源追查發現攻擊來自大陸的駭客，包括MustangPanda、APT40及Blacktech、Taidoor等4個駭客組織，手法大致可分為2類，MustangPanda、APT40主要是竊取VPN帳密，入侵機關內部主機或伺服器，植入SoftEtherVPN等惡意程式「鳩佔鵲巢」成為具有管理權限的帳號，再攻擊資訊廠商代管政府機關的網站、郵件伺服器。Blacktech、Taidoor的攻擊手法更惡劣，先鎖定台灣還沒修補CVE漏洞的網路路由器設備，利用家用路由器資安防護微弱，取得路由器控制權作為惡意程式中繼站，再攻擊國內資訊服務供應商或政府機關的對外服務網站，成功滲透內部網路後大量竊取資料傳輸到駭客組織。溯源調查 追出4個攻擊組織調查局強調，目前已經查獲的惡意網域，包括manage.lutengtw.com、dccpulic.lutengtw.com等11個。資安站將這些惡意網域公布，供國內機關自我檢查並加以封鎖避免進入惡意網域。
08月20日, 2020
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【玩命關頭幕後黑手2】投5千萬讓老車還魂 原廠告不贏還認證合作
年輕時的羅修賢因為不願拼量競爭，不做現代車，專做別人嫌麻煩、不想做的骨董車零件小眾市場，2003年成立合擎時，工廠才5位員工，第一年營業額才200多萬，不像現在員工超過100人，去年營收破6億。為了將這盤小眾生意做大，羅修賢起初接單生產零件，後來遠赴美國買老車回來，將全車拆解、開模進行「逆向工程」複製，有模具就可生產零件，除了引擎動力系統外，整車都可以複製生產，第一輛熱銷海外的就是經典老車福特野馬。在同業眼中，一套模具開發破百萬元，回收速度慢，風險太高。「以前開發很多模具失敗，常常睡不著。」羅修賢回憶苦笑，這行業技術門檻高，客戶圈封閉，要勝出必須做到少量多樣，這是必須走的路。骨董車復刻流程1：只剩殘骸的破舊老車，都是合擎當年重金從海外買回來開模的原廠老車。（圖／王永泰攝）骨董車復刻流程2：利用3D分析車體零件架構，向海外客戶說明。（圖／翻攝自合擎網站）合擎這些年來投入超過5千萬元購買50多種歐美車型、200多部骨董車翻模，零件多達7千種，工廠一年排5千張工單，有1、2千種沒排進去，亦即很多零件一年沒有生產一次，表面上看似浪費，但這種不惜成本建立產品線的作法，卻能成功築高競爭門檻；當海外經銷商下單採買時，合擎大至引蓋擎小到車牌都可以供應，少量多樣，在便利性上遠勝對手。骨董車翻模生意興隆，引來原廠提告，「我們沒用他們商標，這些車早過了40年的專利保護期，最後官司沒告成，合擎還獲得原廠認證。」（待續）骨董車復刻流程3：廠內正在架構的骨董車。（圖／王永泰攝）骨董車復刻流程4：福特野馬（Ford Mustang）是美國肌肉車的經典代表，正是合擎的強項。（圖／翻攝自網路）
10月15日, 2019
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【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣
位於新竹縣芎林鄉的合擎，是全球骨董車復刻龍頭，專門生產1947年～1973年北美經典老車鈑件，電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬（Ford Mustang Shelby GT500）、《玩命關頭3：東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro）用的都是合擎鈑件。合擎去年營收6億2000多萬元，回顧2003年成立第一年，營收才200多萬元，營收成長逾300倍。電影《玩命關頭3：東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro），是合擎做的鈑件。（圖／報系資料庫）「我在當兵時有個智力測驗，一斤棉花和一斤鐵哪個比較重？很多人答錯，以為一斤鐵比較重，那是材積的問題，兩個一樣重啊。同樣的，經營工廠的目的在賺錢，要的是利潤不是要量，很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業，就是認為拼量賺錢沒前途，很多一開口就談量的訂單，就是想省成本、壓價，他不做這種生意，不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。原來30多年前，羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班，發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場，一不小心工廠就負債，「這是賺加工錢，不是賺技術錢，我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業，找了幾個模具師傅合開公司，不接加工單，剛好有貿易商需要做美國骨董車零件，利潤比現代車零件高2倍，從此踏入這一行。在美國，開一輛骨董車上路，比開現代車還拉風，這些原廠早已停產的骨董車，車主常常有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客製，工廠卻因為訂單量少、製作費時，不願接單。原廠早已停產的骨董車，車主有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客製，工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單，羅修賢就嗅到了滿滿的機會。（圖／翻攝自合擎公司）「我認識很多中南部小工廠，我跟他們說，你是要賺錢，還是要賺做（勞作）？同樣做100個賺1萬塊，我為什麼要做1千個賺1萬塊？為何要擔心做完沒工作做？做完100個你可以去玩啊！」（待續）
10月15日, 2019
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7-ELEVEN也賣車！ 24小時想買就買
國內知名超商7-ELEVEN，常以各式各樣的集點活動和特殊聯名，吸引顧客上門，之前還跟健身房合作推出運動複合店，掀起許多話題，這次又宣布了因合作，跟福特六和合作讓人可以24小時買車，打破原有限制。超商跨界合作再掀新話題！7-ELEVEN架構全新服務模式，今(26)日宣布在全省5,500間門市提供消費者預約賞車服務，首發攜手福特六和推出「Ford Kuga EcoBoost®182全民便利型」，以及「Ford Mustang 2.3L EcoBoost® Premium型」兩款熱門車型，消費者領牌後還能獲得3,000元7-ELEVEN禮券，搶攻汽車市場。為解決購車族不便，7-ELEVEN架構全新服務平台，全台門市一天24小時隨時提供指定合作車款資訊，成為最便利的購車諮詢平台；在傳統售車通路打烊後，透過門市預約經銷商依然能掌握接單機會，是國內通路首創預約服務模式，也為超商服務駛向新商機。全台門市一天24小時隨時提供指定合作車款資訊，成為最便利的購車諮詢平台。（圖／7-ELEVEN提供）7-ELEVEN指出，為創造更多獨特且有差異化經營模式，在商品、店型、數位服務持續與不同業態、品牌強強聯手，期望打破門市坪數限制，在有限的空間中、創造更豐富的3E體驗，與福特六和合作架構國內通路首創的預約賞車服務，不僅讓合作品牌成為亮點，門市能帶進更多新來客，同時也提供消費者創新的購物型態。根據7-ELEVEN銷售數據顯示，20~39歲消費者是超商主要目標客群，首波預約賞車服務推出Ford討論度高的車款，包括最熱銷的休旅車「Ford Kuga EcoBoost®182全民便利型」，搭載1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，以小排氣量創造低油耗、高動能的駕馭樂趣表現，同時擁有寬敞座艙、車室乘座空間具備雙域恆溫空調與後座出風口，大尺碼的載物空間可彈性變化等優點，還能應付崎嶇路況，更可作為都會通勤使用，成為許多家庭首選車款，即日起至7-ELEVEN更享有70萬有找的超值價格，不必屈就買小型休旅車；更針對玩車族推出美式經典跑車「Ford Mustang 2.3L EcoBoost® Premium型」，消費者免再去車展參加賞車會，到巷口7-ELEVEN就能立馬登記預約賞車，加上以190 萬出頭的價格就能成為車主，CP值爆棚。首波預約賞車服務推出Ford討論度高的車款，到巷口7-ELEVEN就能立馬登記預約賞車。（圖／7-ELEVEN提供）2019 年上半年國內車市銷售量逾 20 萬輛，根據《OpView社群口碑資料庫》調查，對於購車族來說，能夠安全舒適地行駛，同時擁有低油耗、足夠動力表現，成為首重考量要點，其中又以掀背車、休旅車及轎車成為討論度最高的三種車型；此外，購車延伸的金融服務由於方案多元且複雜，也成為影響民眾買車考量因素之一。
08月26日, 2019
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軍事風VS.飆車款 硬漢錶情
男人，總是嚮往硬漢形象，渴望以一身陽剛，抓住眾人的眼球，追求一下被看見的滿足，因此，坊間不乏型男養成指南。不過，除了鍛鍊肌肉、穿著搭配，也別忘了戴上一款夠Man的腕錶，如此你的男人味，才叫無懈可擊！男錶過去有陣子流行大尺寸，部分錶友也盲目崇拜「愈大愈潮」，以致於有些錶款的設計，已經大到完全脫離實用性。如果真是「愈大愈潮」，那豈不是拿個鬧鐘綁在手腕上就好了？事實上，腕錶是男人整體形象的一部分，尺寸大小固然重要，但千萬不要本末倒置，忽略了腕錶本身的設計理念，如此才能與特定造型互相幫襯。許多知名錶廠近2年已跳脫「大尺寸迷思」，戮力於配戴舒適度上，標準尺寸由原來的44mm，逐漸下修到38至40mm，更陸續推出風格獨特的男錶，讓男人一錶上手，瞬間就能爆發令人窒息的魅力。軍事風強悍俐落「軍風」應該最能直接表現出男子氣概，尤其迷彩設計。以飛行軍錶著稱的Bell & Ross，和創業25年的日本潮牌BAPE（A Bathing Ape）合作，推出聯名限量錶款，綠色迷彩融入稜角分明的方正錶殼，輕鬆加持別具時尚的英挺外型，尤其冬天搭配軍綠色風衣和厚底短靴，鐵定能在寒流之中注入一股溫暖的陽剛之氣。同樣以專業軍錶聞名的SINN，完美結合實用的運動機能與德國「包浩斯式」簡練設計，推出了836飛行錶，即使穿著正裝，也能展現骨子裡俐落強悍的個人作風。至於HAMILTON的Khaki X-Wind飛行計時碼錶，開發出獨家功能的「側風偏航角計算器（drift-angle calculator）」，可準確計算和記錄原定航線上會遇到的側風，讓Khaki X-Wind的陽剛錶殼造型，更添一分精密質感，無論搭配正統飛行夾克或騎士外套，都很搶眼。飆車款豪邁奔放男人感興趣的話題，除了軍事，也離不開車子。由於馮迪索主演的《玩命關頭》系列電影風靡全球，Ford Mustang（福特野馬）成為「American muscle cars」（美國肌肉車，特指高性能的轎跑車）最具代表性的硬漢車款。而REC的P51系列，取材60年代的Ford Mustang，不只時間刻度和指針樣式，就連錶盤都由實車鈑金裁切而成，在在展現出狂野豪邁的野馬魂。有「炸彈錶」之稱的BOMBERG BOLT-68 Racing，則是把手榴彈造型，融入賽車錶的設計之中，只要搭配線條簡單的黑色皮衣，就能又潮又酷。錶頭可以當成懷錶使用的分離設計，更讓前衛風格透著趣味性。壓軸的爆Man腕錶，就是NIXON今年首次推出的Metallica聯名限量錶款。Metallica是教父級的重金屬樂團，NIXON以其9張代表性專輯，做為此系列腕錶的設計概念，展現出聲嘶力竭的男子漢氣魄，其中51-30 Master Of Puppets的設計，就是取自Metallica在1986年發行的《傀儡師》專輯封面，喜歡Metallica的樂迷，不妨手滑一下購入一只NIXON吧！時報周刊提供 時報周刊提供 BELL & ROSSBR03-92 Green CAMO錶殼：黑色陶瓷材質錶徑：42mm機芯：BR-CAL.302自動上鍊，振頻每小時28,800次，儲能38小時功能：大三針，日期防水：100米 其他：限量100只SINN836 Automatic錶殼：不鏽鋼材質錶徑：43mm機芯：ETA 2892-A2自動上鍊，振頻每小時28,800次，儲能42小時功能：大三針，日期防水：100米 其他：錶殼抗磁80,000 安培/米HAMILTONKhaki X-Wind Auto Chrono Si Limited Edition錶殼：不鏽鋼材質錶徑：45mm機芯：H-21-Si自動上鍊，振頻每小時21,600次，儲能60小時，矽游絲，天文台認證功能：小三針，計時，日期、星期防水：100米 其他：限量1,918只BOMBERGBolt-68 Racing XL錶殼：DLC不鏽鋼材質錶徑：45mm機芯：Ronda 3540石英功能：小三針，1/10秒計時防水：50米 其他：錶身可拆下，另組成懷錶RECP51-01-03錶殼：不鏽鋼材質錶徑：44x44mm機芯：Miyota 9130自動上鍊，振頻每小時28,800次，儲能48小時功能：大三針，日期，儲能指示防水：30米 其他：錶盤取自1960年代福特野馬實車NIXON x METALLICA51-30 Master Of Puppets錶殼：不鏽鋼材質錶徑：51mm機芯：Miyota石英功能：大三針防水：300米更多精采內容，詳見最新出刊245期《周刊王》& 2131期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻， 一套雙雜誌「旺透價39元」，4大超商和全聯均售。《周刊王》最新244期隨刊附贈「長腿校花 蔡譯心」跨 頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省886元，粉絲切勿錯過。想掌握最Fashion、最時尚、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團 想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書
12月20日, 2018
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飆上路／VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
VOLKSWAGEN（福斯）在150萬元豪華轎車級距中，一度因PASSAT退場出現真空，而ARTEON 的誕生，就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時，福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑，希望能抓住1A2B（AUDI、BENZ、BMW）品牌入門車款的潛在買家。福斯在2019年推出Ｂ８世代小改款的PASSAT，企圖刺激低迷的銷量，但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間，銷量始終沒有起色，使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。目前台灣已有Fastback轎跑車型，旗艦獵跑Shooting Brake（圖）則尚未到港。（圖／翻攝自福斯官網）R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅，激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。（圖／黃耀徵攝）取而代之的車系，是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」，早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光，2017年更名為「ARTEON 」，代表著「Art（藝術）及Eon（永恆）」。本刊記者此次試駕時，Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港，因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。頭尾燈呼應 光源活潑ARTEON敢將Art融入車名，顯見對外型設計有絕對的信心，任何人第一眼看到它，視線都會多停留幾秒，裝上R-Line外觀套件後，心靈馬力又大幅提升。車頭部分，採用福斯最新的家族設計語彙，橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體；其中ＬＥＤ日行燈與格柵融為一體，並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light（四邊形可變化模組燈片）矩陣ＬＥＤ技術，提供更廣域的照明範圍，同時具備光學車道輔助的功能。陽光下可看到車側的優美折線，車型也相當流線化。（圖／黃耀徵攝）尾燈搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示相當活潑。（圖／黃耀徵攝）車側的線條肌肉感十足，在車門把上方的折線，從頭燈組一直延伸至尾燈組，而在前葉子板與前車門間的下方，嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠，在側裙上方，還有角度極大的內凹設計，並輔以金屬質感的飾條點綴。畢竟被定位為轎跑，因此車頂自Ｂ柱就向下延伸至車尾，將車體完美地流線化，使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型，因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格，升級為245 40R19 Montevideo，除了視覺上更具性能感，在行駛時，也更能即時感受到路面的回饋。若單看車尾，因尾門加上後保桿的視覺比例，較後擋風玻璃大，會有一種「這是台Coupe（雙門轎跑）」的錯覺；其實車尾的重點在於尾燈組，不僅呼應頭燈組的設計，其中還搭載五個３Ｄ立體燈條，光源顯示更加活潑。ARTEON採用型號EA888引擎，可榨出272匹的峰值馬力。（圖／黃耀徵攝）行李箱容量高達563公升，在後座倒平時，更提升為1,557公升。（圖／黃耀徵攝）多媒體系統 手勢可控打開車門時，會看到代表跑車的無窗框設計，接著映入眼簾的，就是車室內極具質感的氣氛燈，可透過中控螢幕調整為各種顏色，當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色，使駕駛在行駛之間，能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。因應R-Line車型，配置獨有的運動化三幅多功能方向盤，並採用10.25吋全邏輯數位化儀表，除了行車資訊，還能透過儀表板看到導航地圖。中控車機則採用9.2吋螢幕，並配置最新的ＭＩＢ３多媒體系統，該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto，甚至可在不觸控螢幕的情況下，進行手勢操作，只是靈敏度還有很大的進步空間。在中控螢幕下方，是空調的觸控面板，雖然觸控設計符合時代需求，但調整風量及溫度時，似乎太過靈敏，常發生調整過多或不足的現象；觸控面板下方，則相當貼心地配置了無線充電板。配置R-Line專屬運動化三幅方向盤，合理的盤徑尺寸，即使是女生也能輕鬆駕馭。（圖／黃耀徵攝）採用10.25吋全邏輯數位化儀表，可即時查看導航路線。（圖／黃耀徵攝）由於軸距長達2,835mm，後座空間相當寬敞舒適。（圖／黃耀徵攝）座椅更舒適 空間充裕座椅部分，有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革，R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅，大幅增加頭枕與椅背的包覆性；由於軸距長達2835毫米，後座空間相當充裕，還配置了出風口及ＵＳＢ充電埠。動力部分，全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎，峰值馬力為190匹，但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹，並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路，發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制，但配置ＭＱＢ底盤的操控表現依然不俗，即使車身近4900毫米，但無論在小巷弄穿梭，抑或在Ｓ型山路彎道奔馳，表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝，只要坐進車內，即可盡情享受操駕樂趣，若沒有１Ａ２Ｂ的品牌迷思，ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）進口中型房車比一比（圖／黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網）
03月06日, 2021
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日本Yahoo合併LINE 未來將以電商、金融科技列為優先發展目標
日本Yahoo母公司Z Holdings（ZHD）和LINE今日宣布正式整併，整併後，ZHD集團全球員工人數達2.3萬人，日本總用戶數超過3億，為日本市場提供200多項服務，已成為日本規模最大的網路科技公司之一，ZHD集團將以Yahoo! JAPAN及LINE的搜尋與入口網站、廣告、通訊為核心事業，同時，也把電商、在地垂直業務、金融科技和公共服務列為優先發展的四大領域。ZHD集團表示，接下來將持續創造合作綜效和推動事業成長，並計畫在2023會計年度創造2兆日圓營收以及2,250億日圓新高獲利。在電商部分，ZHD集團希望以LINE上的社群電商，讓消費者隨時隨地以最實惠的價格買到他們想要的商品；將為用戶推出可以送禮給LINE好友的社群送禮、可以在LINE上號召好友揪團的團購、或是看直播主介紹商品的直播電商等功能。此外，透過線上商店和實體商店的商品數據資料串接，讓用戶可以選擇最適合自己的購物方式。ZHD集團也正在規劃「My Price構想」，讓用戶可透過一個動態定價功能以實惠的價格買到商品；未來也計畫推出獎勵忠誠度計畫。而為商業夥伴提供的一條龍式的電商解決方案「Smart Store Project」則是將運用NAVER在電商領域所累積的專業資源，以一條龍方式，為小型店家提供從電商平台網站的架設、營運、分析、到客服和導流的完整協助。未來將提供更多工具，讓夥伴在一套系統中統一管理和營運線上和線下商店。在地垂直業務的部分，在訂房訂餐廳等領域的在地垂直業務上，ZHD集團將運用AI技術為在地商家提供數位轉型的支持方案；在廣告上，透過?Yahoo! JAPAN、LINE、PayPay?之間的串連，對商戶提供全新的廣告行銷方案，讓商戶提高行銷成效。此外，金融科技領域中，ZHD集團中的PayPay和LINE Pay已從店家端展開合作。預計自2021年4月底開始，日本超過300萬個串接PayPay的店家都將可使用LINE Pay付款；PayPay和LINE Pay也著手研擬，預計在2022年4月將LINE Pay的QR Code與支付條碼整合至PayPay中。ZHD集團也表示，將投入資源推動公共服務數位轉型，發展防災與醫療保健領域的服務。此外，LINE Healthcare公司為日本用戶所提供的LINE DOCTOR服務將為起點，陸續開發線上服藥指導、藥物宅配、與線上診療等功能。在2021會計年度結算前，LINE DOCTOR將開始提供線上服藥指導，並以成為日本第一名的提供量為目標。
03月02日, 2021
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國聯新科賽揚有天敵 鮑爾蓄勢待發要解決馬查多
國聯新科賽揚強投鮑爾（Trevor Bauer）本季轉戰洛杉磯道奇，而同為國聯西區的聖地牙哥教士，陣中有一名球員堪稱是鮑爾的剋星，那個人就是馬查多（Manny Machado），因為鮑爾大聯盟生涯曾被他打出4支全壘打，如今兩人都在同分區，對戰的機會也大增，鮑爾日前接受訪問時就表示，不會再讓馬查多那麼好過了。馬查多堪稱是鮑爾的剋星，雙方對戰17個打數，馬查多從他手中敲出10支安打，其中更包含了4支全壘打。事實上，這兩人的交手幾乎都是在他們效力美聯球隊所發生的，儘管過去2年他們先後來到國聯，但對決機會實在不多，不過到了今年賽季，由於道奇和教士隸屬同分區，相信這兩人本季要碰頭的次數會比過往都還多。雖然生涯被馬查多修理得頗慘，但鮑爾似乎沒再畏懼，日前接受訪問時就向馬查多喊話：「基本上，我現在就準備好對付他，當他在金鶯、我在印地安人時，我們一年對到1、2次，我們沒有在同個分區過，但現在我們在同分區了，而且我也保存最好的球種，過去是由他佔優勢，但現在是我的時間，我將出奇招去扭轉局面！」
03月01日, 2021
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性別中立陰陽鏡相！寶詩龍「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶 穿戴自由的藝術讚歌
以最貼合當代時尚的優雅姿態，應允創意佩戴的無窮方式。穿梭於鑽石的恆久光芒，在舉手投足之間，與高級珠寶展開一場嶄新對話。聚焦「咆哮的二〇年代」所倡議的二元對立時裝精神，BOUCHERON創意總監Claire Choisne從世家歷史設計檔案中的標誌創意，復興為無畏時光催老的新時代創作。全新「Histoirede Style, Art Déco」系列高級珠寶，將金工造詣全盤挹注於「Art Déco裝飾藝術」風格，共有20件精采作品。BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，（男）Noeud Diamants鑽石領結；（女）Ruban Diamants鑽石緞帶（作頸鍊用）。（圖╱BOUCHERON提供）領帶造型的祖母綠珠寶白金項鍊，能化成一枚陽剛氣息的胸針；鑲飾ChevronV字圖紋的鑽石緞帶，亦可作為紳士腰帶或仕女頸鍊；黑白對比的鑽石領結，則可將其別於髮鬢、或拆卸成單鑽戒指。BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，Cravate Emeraude領帶造型祖母綠珠寶項鍊╱價格店洽。（圖╱BOUCHERON提供）BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，Cravate Emeraude領帶造型祖母綠珠寶項鍊，可變換成各種佩戴方式。（圖╱BOUCHERON提供）BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，Col Emeraudes祖母綠寶石衣領╱價格店洽。（圖╱BOUCHERON提供）BOUCHERON獻予當代女性與男性的全新風格「Histoirede Style, Art Déco」系列高級珠寶，不僅完美打破了性別界線，更成就穿戴自由的轉換式珠寶精髓。BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，Noeud Diamants鑽石領結（可拆成單鑽戒指）╱價格店洽。（圖╱BOUCHERON提供）BOUCHERON「Histoire de Style, Art Déco」系列高級珠寶，Lavallière Diamants鑽石領結，項鍊可拆卸領結裝飾成為不同樣貌的頸鍊、領針╱價格店洽。（圖╱BOUCHERON提供）
02月28日, 2021
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比爾蓋茲現聲Clubhouse 偏好安卓手機原因曝光
微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）近年來積極從事環境保護以及慈善事業，本週首次現「聲」於Clubhouse上，談論許多時事以及偏好使用Android手機的問題。由於目前Android版的Clubhouse還未上架，因此當比爾蓋茲進入Clubhouse房間後，主持人就提問，是否正在使用蘋果iPhone，但比爾蓋茲表示，自己較偏好使用Android手機，主要是部分廠牌會內建微軟APP且系統以及軟體間的結合較為靈活。除此之外，比爾蓋茲也提到近期正在追的Netflix影集，其中包括《亞森羅蘋》、《冷戰諜夢》以及《摩登家庭》等，且常常一看就長達4小時。而對於比特幣，比爾蓋茲始終持負面態度，認為比特幣相關設備在運算時都會耗費大量電力，且對於經濟、科技並無助益。
02月27日, 2021
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在蘋果官網購買iPhone 到貨拆箱竟然是「蘋果口味酸奶」
的確在過去有傳出在來路不明的地方買一些貴重品時，到貨時你的蘋果手機可能變成只是「蘋果」或是「磚塊」，但今天有中國的消費者在蘋果官方網站購買iPhone，到貨時竟然變成一瓶「蘋果口味」的酸奶。根據《ZOL手機報》報導指出，居住在中國安徽合肥的劉姓女子，16日在蘋果的中國官方網站花費人民幣10099元購買iPhone 12 Pro Max，但沒想到他在18號收到貨物時，打開看到的竟然是一瓶蘋果口味的酸奶，而劉女也選在當天晚上報警處理，但警察還是建議他在隔天連絡蘋果或是貨運公司，看這件事情要如何處理。後來劉女在19日分別聯繫蘋果與貨運公司，兩間公司均回應說會在兩個工作日內給予答覆，並且安排人員處理，但是2天過後，劉女並沒有獲得任何回應。而劉女也選在25日前往當地警察局報案，警方也以竊盜案進行處理。當時負責運送的快遞員在調查時表示，因為包裹中有貴重物品，所以當時是由專人交給自己運送，當時外包裝上並沒有發現拆封的痕跡，而自己也因為沒有親自將物品交給劉女，目前遭到懲處。而中國蘋果官網的工作人員則表示，目前已經有專人負責這張訂單，而貨運公司則表示會配合蘋果的調查。
02月26日, 2021
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比特幣市值逼近Google 全球百萬礦工1月總收入高達314億
比特幣的價格不斷攀升，近期價格甚至一度飆破5.7萬美金，不僅創下歷史新高，也吸引了更多「礦工」投入挖礦的市場。根據外媒統計，全球目前估計有100萬名礦工，而比特幣的礦工們在1月的總收入為11億美金（折合新台幣約314億元）。根據《coindesk》報導指出，他們分析了Coin Metrics的鍊上資料，推估1月份全球共有100萬名比特幣礦工在挖礦，而每開採一個新礦區可獲得6.25比特幣（折合新台幣約1004萬元）。而全球礦工在1月份的收入估計為11億美金，比去年12月增長62%，網路費用為1.16億美元，佔總收入的10%以上。而比特幣本身的價格在20日突破5.7萬美金，創下歷史新高，但有分析師推估，由於特斯拉執行長馬斯克在推特上發文，認為目前現行的比特幣價格過高，有可能會影響到比特幣的交易價格。根據CompaniesMarketCapy資料顯示，目前比特幣的市值已經達到1.062兆美金，排行全球第8名，已經超越了特斯拉、Facebook、阿里巴巴等全球知名企業。而比特幣也依舊維持著金融領域市值第一的地位，整體市值也遠遠超過排名第2的VISA（市值4513.9億美元）與第3的摩根大通（市值4513.7億）美元。
02月22日, 2021
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