十年磨一劍2/AI點石成金 法人:「機器人題材不再空喊」業績仍是重點
堪稱是AI界點石成金的輝達執行長黃仁勳,在GTC大會後讓人形機器人成為外界焦點,不僅所羅門(2359)股價狂飆逾倍,法人也看好包括廣明、鴻準、凌華、樺漢等都是機器人概念股。不過也提醒投資人,目前題材想像空間固然大,但最重要還是要看業績有多少貢獻才是關鍵。「機器人題材雖然在台股已不是新話題,每當特斯拉、亞馬遜等大廠在發布新產品時,就會引發市場資金追捧相關概念股,但不同的是,這次輝達來勢洶洶,甚至準備大舉進軍,也讓這次的機器人話題,看來已有落實的機會,而不僅只是講講而已。」本土法人分析這次的機器人風潮。機器人是美國系統大廠積極布局的領域,電動車大廠特斯拉執行長馬斯克在2021年8月AI Day宣布開發人形機器人Tesla Bot,2022年的AI Day,人形機器人Optimus就可以自行走上舞台。2023年的AI Day,Optimus Gen 2 的運動狀況就已將相當貼近人類。馬斯克也大發豪語,希望能打造數百萬台Optimus。電動車大廠特斯拉執行長馬斯克非常看好機器人,將是特斯拉未來的重要營收來源。(圖/翻攝自not elon musk 推特)電商巨擘亞馬遜則是在2012 年收購了機器人公司Kiva,並更名為Amazon Robotics,變為旗下的機器人部門,也在其物流中心部署超過52萬個機器人設備,提升亞馬遜的物流自動化。2022年再推出倉儲機器人Proteus,可以在移動時能感知周圍的人類員工,一旦感測到有人進入其工作範圍內,就會自動暫停,等到人離開後再恢復工作,提升人機共工的安全性。在台股供應鏈中,目前被點名的相關概念股,包括了台達電(2308)、所羅門(2359)、凌華(6166)等,但真正掀起資金浪潮的代表台廠,就屬所羅門從3月28日GTC大會前的39.85元,連拉4根漲停板後遭分盤交易,仍澆不熄投資狂潮,市場資金照樣追捧強勢衝破百元,近期則因遇到台股回檔影響而拉回。分析師杜金龍表示,所羅門2023年的每股純益3.11元,也是台股中最飆的機器人股,投資人可以將其列入機器人概念股的投資觀察名單,如果真的要介入,還是先等拉回再說。至於樺漢則是工業電腦,每股獲利也不錯,法人預估今年有機會達20元,2025年則上看30元,那現在股價300多元,如果說以機器人來講,也算比較有基本面的個股,預期法人也將會把它納入基本標的。法人指出,樺漢在機器人的布局算是較有基本面的個股,預期法人也將會把它納入基本標的。左為樺漢董事長朱復銓。(圖/報系資料)另外廣達旗下的廣明,2023年每股純益有4元,也是不錯。廣明之前高點是在2023年7月的126元,近期則是在100元上下,如果能先過108.8元,再突破前波高點126元,那股價應該就海闊天空。廣達集團廣明子公司達明機器人是國內首屈一指的機器手臂大廠,法人看好廣明有望母以子貴。(圖/業者提供)「機器人的題材其實幾年前就有流行過,卻是也是大趨勢,但畢竟進入門檻高,要搶到商機不容易,因此台廠應該還是以供應零組件為主。」法人指出。被黃仁勳點名的股票,就會拉好幾根漲停板,像這次的所羅門就是一個例子,但重點還是業績。法人提醒,目前人形機器人還在初期發展階段,確實讓人有很大的想像空間,不過現實還是要看他的實際應用,目前還是有一段遙遠的距離,不像AI,大家都已經見到有具體應用產生。如果接下來輝達還有更多有關人形機器人的功能、規格等資料公布,對於投資人來說就會比較踏實一點。
地表最強晶片2/「鋼鐵擂台」成真!輝達能模仿機器人對戰首富特斯拉台廠要選邊站
「真沒想到老黃的壓軸戲居然是機器人!」看到一排機器人從舞台上浮現,當時正在美國加州參加GTC 2024開發者大會的業內人士大呼驚訝。輝達創辦人黃仁勳,在美國時間18日的GTC 2024開發者大會上,長達兩個小時的個人秀後,邀請兩隻搖頭晃腦、個性不同的小機器人一起做演講總結,被許多媒體稱為「無預警的小彩蛋」,以此宣傳自家的全新專案GR00T,這是一個專為人形機器人設計的通用基礎模型。「黃仁勳不但是AI教父,也象徵著AI發展的風向球,如果輝達要認真做,就能跟特斯拉打對台了。」業內人士向CTWANT記者表示,中國目前也在積極從事這一行,未來台灣業者勢必要開始看風向、選邊站。2011年的電影《鋼鐵擂台》(Real Steel),故事中的格鬥機器人「亞當」模仿著男主角的揮拳姿勢,重拳擊敗了另一台聲控操作的「宙斯」;科幻電影可說是科技時代的夢想家,而今,隨著AI技術的快速堆疊,機器人不再只是侷限於程式設計後的行為,會模仿、可創造,輝達正在用AI重新定義機器人市場。「為通用人型機器人建立基礎模型,是當今AI領域最令人振奮待解決的問題之一。」黃仁勳的高聲一呼,各項關鍵技術正在匯集。高盛最新的《人形機器人專題報告》提到,隨著技術進步、成本降低與潛在需求增加,預計到2035年人形機器人市場出貨量可達140萬台、市場規模380億美元;雖然西方公司擁有先進的AI軟體模型,但亞洲可能成為製造中心,因為亞洲擁有廣泛的供應鏈基礎和較低的製造成本。機器人已經使用在醫療領域,加上AI勢必會研發出更多新應用。(圖/報系資料照)高盛報告表示,「端到端」的學習能力和多模態AI大模型的賦能,大幅提高了人形機器人的技術可行性,帶來了產品性能的顯著提升和快速反覆運算;成熟的零件供應鏈也讓高規格的機器人原料成本,從2022年的約25萬美元下降到2023年的15萬美元,加速了應用的可行性。面對這一新興領域的巨大潛力,高盛表示,「供應鏈元件股是明智的早期投資方向。」中國廠商包括傅利葉智能、優必選、達闥、小米、小鵬、華為、科大訊飛、智元等,早就開始積極布局人形機器人的市場。中國主管工業發展的工信部去年11月推出《人形機器人創新發展指導意見》,表示到 2025 年,要初步建立人形機器人創新體系,「大腦、小腦、肢體」等一批關鍵技術取得突破,確保核心部元件安全有效供給,且實現批量生產,在特種、製造、民生服務等場景得到示範應用,培育 2到3 家有全球影響力的生態型企業,以及2到3個產業發展集聚區。中國官方已將機器人產業列為重點扶植項目,連小米都有佈局。(圖/翻攝自小米YouTube頻道)北京今年3月開始建立相關產業聚落,可見來勢洶洶,世界首富馬斯克 (Elon Musk) 所主導的特斯拉Tesla,也在去年7月就將旗下的Optimus人形機器人搬到上海的2023世界人工智能大會上展覽,可見多麼重視中國市場;第二代的Optimus Gen 2也在12月亮相,型態更輕速度更快。不過這次輝達推出的是機器人大腦,包含驅動機器人與AI的電腦系統「Jetson Thor」,以及一組包含生成式AI和其他工具的軟體套組「Isaac」,讓機器人能根據語言、影像、以及最重要的「人類示範」,也就是模仿去做動作。其他公司可根據需求購買並安裝進機器中,不用從工程師寫軟體開始,大大降低進入門檻,引發不少中國企業關注。「2024年是人形機器人年,沒有比這更通用的機器人硬體了。」輝達AI高級研究科學家Jim Fan在其社交軟體上表示,GR00T專案是為人形機器人學習創建通用基礎模型的新舉措。「我們相信,未來每一台移動的機器都將是自動化的,機器人和模擬智能體會像iPhone一樣無處不在。」
特斯拉跌過頭? 大摩分析師逆勢看漲「股價可望漲超7成」
電動車股票最近暴跌,其中特斯拉今年以來股價下跌近23%,導致一些分析師認為它們被低估。摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)近期表示,認為特斯拉的股價有望加速上漲近75%。他在2月中旬重申了對特斯拉的「買進」評等,目標價為345美元。外媒報導,喬納斯及其團隊承認,市場普遍看空這家電動車產業的領導者。然而,他們認為許多投資者對該公司業務的看法過於狹隘。在他們看來,特斯拉也將從人工智慧和其他熱門科技領域的進步中受益。例如,該公司正在開發Optimus人形機器人,能夠執行不安全、重複或無聊的任務。摩根士丹利分析師表示,特斯拉既是一家汽車公司,也是一家能源、人工智慧及機器人公司。「事實上,我們對其核心汽車業務的估值僅為345美元目標價的22%,即每股75美元」。在他們看來,雖然目前電動車市場的疲軟不利於特斯拉等製造商,但對該股價格的負面影響將是短期的。據了解,喬納斯及其團隊長期以來一直看好特斯拉,但年初他們降低了對特斯拉的預期。今年1月,他們將該股的目標價從380美元下調至目前水平,理由是電動車市場供過於求。不過,私人投資諮詢公司The Motley Fool分析師沃爾克曼(Eric Volkman)並不認同喬納斯對特斯拉的樂觀看法。沃爾克曼認為消費者湧入電動車的熱潮似乎已經結束,同時該公司繼續降價以提振銷售。沃爾克曼也對特斯拉的自動駕駛(Autopilot)系統持悲觀看法,表示該系統似乎需要更多的開發和測試。
人形機器人成AI新戰場? 外媒:特斯拉第二代Optimus「步行更流暢」
2024年開局,科技巨頭紛紛佈局機器人賽道。據媒體報導,人形機器人領域指標性產品Optimus傳來新消息,特斯拉於上周六(24日)通過其社交媒體帳號分享一段影片,展示其正在研發的人形機器人的流暢步行能力。該影片展示了機器人該在測試場地內行走,並配有詼諧的標題「完成每日步數目標」。相比幾周前發佈的影片,最新顯示的擎天巨臂似乎是更新或更加完善的版本。其在行走過程中步伐更穩健,動作也更加流暢,可能是因為基於了多模態模型的處理,而不是純粹的邏輯控制。另外,谷歌也於2023年6月推出了具備自我改進與提升功能的AI機器人RoboCat。有研報表示,人形機器人是AI原生應用的最佳實體,在AI大發展、越來越多科技巨頭入局的背景下,產業化進程或加速推進。輝達CEO黃仁勳近日也在採訪中表示,機器人基礎模型可能即將出現,或許是明年,「自那時起的五年後,將看到一些非常令人驚奇的事情。」人工智慧新創公司Figure AI昨(25日)宣佈完成新一輪融資,金額達6.75億美元。本次融資吸引了輝達、微軟、OpenAI和亞馬遜創始人貝佐斯(Jeff Bezos)等科技巨頭參與。輝達和一隻亞馬遜旗下基金各投入5000萬美元,英特爾旗下風投機構投資2500萬美元,貝佐斯還通過名下投資公司Explore Investments LLC承諾投資1億美元。當前大模型所具備的強大泛化能力和湧現能力,驅動眾多廠商嘗試將大模型用於訓練具身智慧產品,加速人形機器人迭代和進化。國內外產業資本加速拓展人形機器人領域佈局。新創公司Figure AI旨在開發人形機器人,該公司2023年10月憑藉推出的類人機器人Figure 01嶄露頭角。
2024科技3C發展大預測 這5應用未來可期
2023年可以說是獨尊AI的一年,提供龐大算力的NVIDIA 2023年全年股價上漲239%,成為AI發展初期最大贏家。展望2024年,預計AI仍是主要焦點,另外從AI延伸的自動駕駛與機器人、Crypto與XR也是值得留意的幾大方向:1.AI應用新科技發展邏輯順序為基礎設施、硬體、應用,基礎設施代表Nvidia是2023年AI最大贏家,目前市場往硬體發展,2024年CES各科技大廠競推AI PC/手機落地,硬體後就是下游五花八門應用爆發。目前B端應用在Microsoft等巨頭推動下初見成效,期待SaaS業者Cloudflare/Palantir等未來發展;而C端AI應用,已有ChatGPT/Midjourney等獨角獸,長期可期待更多AI應用到來。2.自動駕駛電動車發展初期主要技術訴求為電機、電控、電池等三電,三電快速成熟,目前已無法成為競爭差異化所在。領頭羊Tesla開始發展新一代端到端大模型路線,華為2023下半年崛起後也開始教育中國消費者自動駕駛重要性,未來電動車決勝點將進展到自動駕駛,關注Tesla、理想、小鵬與賽力斯。3.機器人AI要完成物理世界互動,主要看機器人發展,Tesla Optimus自2022年AI Day推出以來已快速迭代,在手部靈巧性、複雜任務學習、動態平衡上均有顯著進展,預計2024年將開始小量生產,留意汽車業務就與之緊密合作的拓普、三花,與有機會藉切入零部件業者綠的諧波、鳴志電氣、漢威科技等。4.Crypto比特幣現貨ETF行情已實現,借鏡黃金現貨ETF通過後展開七年上漲4.3倍長牛行情,搭配2024正逢四年減半、乙太幣現貨ETF後續也有望通過等,可留意Coinbase、Cleanspark與Cannan下波投資機會。5.XRApple首款XR裝置Vision Pro預計2/2上市,三星首款產品下半年登場,字節跳動旗下Pico將研發高階XR,加上Meta,大廠爭相競逐。除了Apple與Meta,可留意Roblox與Unity等業者。
特斯拉財報1/24登場 華爾街大行緊盯「這些指標」
特斯拉在2024年伊始,股價慘遭滑鐵盧。開年以來,特斯拉股價跌幅已達15%,創2016年以來最差表現。特斯拉將於美東時間1月24日盤後發佈第四季業績。據市場一致預期,特斯拉預計營收達257.64億美元,年增5.95%;每股收益0.62美元,年減42.11%。特斯拉第四季產銷均略高於預期,生產約49.5萬輛汽車,交車超過48.4萬輛。2023年特斯拉的汽車交車量年增38%至181萬輛,超過其此前設定的180萬輛目標,但未達到馬斯克的200萬輛的目標。雖然交車創歷史新高,但資本市場對這個消息的反映平淡。就目前而言,在第四季業績中,華爾街分析師最關注的仍是該公司的毛利率水平。作為每季最重要觀測指標,2023年第三季整體毛利率只有17.9%。從歷史數據來看,在過去的6季中,特斯拉的單車毛利從17865美元降至8431美元,下降幅度高達53%。除了毛利率外,特斯拉的2024年銷量指引等也是華爾街投資銀行的重要關注點。富國銀行認為,特斯拉是本業績季風險最大的公司之一。該行的汽車分析師預計,未來一年特斯拉交車量增速僅達13%左右,低於該公司設定的50%長期目標。對於這家電動汽車公司來說,今年的開局並不好,該公司已經在部分地區降價,並暫停了在德國的生產。在最近一季,特斯拉降價的影響超過了銷量增加的影響。他預測特斯拉第四季毛利率為15.4%,低於分析師的普遍預期。華爾街知名投資機構伯恩斯坦近日在報告中提到,汽車毛利率仍然是第四季業績的一個關鍵問題。該分析師表示,儘管特斯拉第四季交車量符合預期,但汽車業務毛利率仍存在下行風險,該行預計為15.7%,而共識預期爲17.8%。對於2024年,該行預計特斯拉的利潤率和銷量或將不及預期,引發投資者對公司增長故事的質疑。瑞銀則表示,投資者關注的焦點轉向特斯拉的收益情況,尤其是利潤率方面。雖然一些降價策略推動了銷量,但這同時對利潤率造成了負面影響。此外,2024年的銷量預期也備受市場關注,預計特斯拉2024年銷量爲206萬輛。匯豐銀行分析師認為,特斯拉電動汽車需求似乎已趨於穩定。儘管公司在電動汽車製造方面表現出色,但影響其市值的因素並非汽車銷量,而是超級電腦「Dojo」、全自動輔助駕駛(FSD),以及人形機器人Optimus的商業化進展不明朗。
特斯拉超級工廠「金屬爪插進人體」 工程師留下血痕馬斯克發文反擊
特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外, 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」,金屬爪甚至刺進背部和手臂當場噴血。針對這名工程師的指控,特斯拉首席執行長馬斯克則是發文駁斥。特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外, 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」。(圖/達志/美聯社)根據《資訊報》(The Information)報導,這名受害工程師原先埋頭工作,未料下一秒背部和手臂竟突然被金屬爪刺入,幸好其他同事立刻按下緊急停止按鈕,而他在努力掙脫後,趕緊從運送廢鋁料的滑坡溜下來,身後留下一條血痕。報導也引述目擊者說法,機器平時用於搬運鋁製汽車零件,當天有3台正在接受軟體更新,因此都已提前關閉,未料其中一台卻被不慎啟動,據《資訊報》指出,這起事件發生在2年前,但目擊者是在11月才提供上述說法。另外,《每日郵報》也表示,特斯拉德州超級工廠2021年度合規報告曾記錄這起事件,而聯邦官員及查維斯郡(Travis County)公衛當局的報告指出,工程師左手出現「撕裂傷、割傷及開放性傷口」。馬斯克。(圖/達志/美聯社)根據報導,特斯拉工廠長期被安全疑慮籠罩,多名現任或前任德州超級工廠職員向《資訊報》爆料,公司經常在建設、維修及營運上偷工減料,導致他們身處危險中,消息人士透露,管理階層對快速生產的要求,導致了安全漏洞。針對報導,馬斯克則在社群平台上表示,「媒體挖起2年前的受傷(事件)真是可恥」,他指出,那次意外是如今每間工廠都有的德國KUKA機械手臂造成,媒體卻錯誤暗示罪魁禍首是特斯拉正在開發的人形機器人Optimus,至於特斯拉與KUKA都未回應此事。
匯豐:特斯拉股價太貴應「減碼」 CEO馬斯克是資產也是風險
匯豐(HSBC)銀行分析師日前以投資人過度樂觀、交車目標充滿挑戰為由,認為特斯拉股價「太貴」,給予該公司「減碼」評級,目標價訂為每股146美元。並警告,執行長馬斯克(Elon Musk)本身就是特斯拉面臨的重大風險。匯豐銀行分析師的假設特斯拉的自動駕駛、Dojo和Optimus等業務到2030年將全部成功。不過,分析師在報告中指出,認為由於前述這些業務將面臨的監管和技術挑戰不小,預期成本應該遠高於集團平均水平。分析師更在報告中指出,馬斯克是一位擁有狂熱信徒、深具魅力的執行長,但對於特斯拉而言,這一點「既是資產也是風險」。他們寫道,馬斯克的全球聲譽,使特斯拉的知名度遠超公司在行銷和廣告上的投入,因此這是對損益表的有形收益。不過,他的突出地位也為集團帶來了相當大的風險。在業務基本面方面,特斯拉有許多充滿雄心的未來科技項目,從拖延已久的無人駕駛系統、人形機器人到超級電腦等,另外,特斯拉雄心勃勃地計劃在2030年底前生產2000萬輛電動車,而交付時間是分析師主要擔憂的問題。對此,分析師表示,「特斯拉的前景和想法具有相當大的潛力,但我們認為時間表可能比市場和估值反映的更長。這些想法需要成為現實,才能支撐當前的股價,因此給予減碼評級」。總體來說,分析師認為市場對特斯拉過於樂觀,因為特斯拉的股價已經融入了「希望」。截至上周五(10日),特斯拉股價小幅上漲4.67美元或2.22%,收盤價為214.45美元。
疫後缺工轉型2/速食龍頭麥當勞開「無人化」第一槍 科技大咖搶做機器人
「缺工問題近期成為全球關注的焦點,而台灣不少行業更是事求人,但還是找不到人,因此機器人能否取代部分人力工作也成為產業關注焦點。不過以目前來看,要完全取代難度太高,如果透過數位化,搭配部分的專業型機器人,才有機會取代部分工作,但也是要看不同產業而定。」一位製造業主管告訴CTWANT記者。M觀點創辦人Miula指出,台積電(2330)的虹吸效應是缺工問題的原因之一,因為台積電持續擴廠,讓其他產業,特別是傳統產業,面臨極大的人員流動問題,因為如果台積電技術員一年薪水60-70萬元,等於月薪大概也有5-6萬元,對於不少獲利能力相對較不穩定的產業,成本壓力大增。另外一個缺工的原因,則是屬於非典型就業的外送行業,根據非正式統計,如果外送員一天工作八小時,每周五天,大概也會有四萬元的薪資,這種工作時間相對自由,因此也排擠了其他產業的用人需求。缺工問題有多嚴重?以美國為例,像是速食業龍頭麥當勞在2022年12月就將德州一家分店改為無人餐廳,消費者先透過手機APP點餐,就可以依照指示開車到得來速車道取餐。甚至還有美國一個麥當勞店經理為了解決缺工問題,將時薪提高到50美元,結果還真的有員工願意從早上六點上到晚上11點,一天就賺進850美元。美國一家麥當勞店長為了吸引員工上班,將時薪提高到美元,也讓該店一位店員slaytok1一天上了17小時的班,賺850美元。(圖/翻攝抖音)全球首富馬斯克(Elon Musk)曾經指出,機器人將比電動車更具市場價值。而去年9月30日,特斯拉(Tesla)的「人工智慧日」(AI Day)活動中就展示了讓馬斯克所認為理想中的人型機器人Optimus。不少台灣廠商也在研發各式型態的機器人,從鴻海(2317)替軟銀設計研發的Pepper,廣達(2382)集團旗下達明機器人所生產的產線協作機器人,華碩(2357)的智慧機器人Zenbo;和碩(4938)新一代商用服務型機器人Aria;仁寶(2324)的AGV搬運機器人;緯創(3231)的自主移動機器人Wifundity;微星(2377)智能防疫消毒機器人;佳世達(2353)智慧運輸機器人MiBot等。不過這些機器人多屬於協作型或是服務型居多。對於勞力密集產業來說,機器人能夠取代的部分依然相當低,以精密組裝來說,像是蘋果(Apple)iPhone,就仍無法用機器人來組裝;另外在搬運機器人部分,目前主要還是以倉儲為主,屬於較固定式的空間,對於像是貨物放入物流車等非固定式堆疊的工作,機器人的限制仍多。「就目前的技術來說,非固定式的作業環境對於機器人來說,除了本身的負重能力,另外還需要像是鏡頭等空間測距等不同技術相互配合,因此現在最多就是透過協作機器人來協助物品搬運,至於要完成像是裝箱或是上架等最後一哩路,還是要以人工為主。」一位負責機器人的廠商研發主管直言。廣達旗下達明機器人所生產的產線協作機器人目前負重能力已達20公斤。(圖/翻攝自達明機器人臉書)
「價格屠夫」馬斯克驚爆擎天柱2萬美元有找 2035年開賣
10月1日上午,在特斯拉2022 AI Day上,特斯拉CEO馬斯克如約帶來了人形機器人。以緩慢的速度揮手,做簡單的舞蹈動作,特斯拉人形機器人「擎天柱(Optimus)」原型機正式亮相。在會上,特斯拉展示了人形機器人擎天柱在汽車工廠搬運箱子、澆灌植物等的視頻。馬斯克透露,相比以前開發製造的機器人,擎天柱可能是最快實現規模化商用的機器人,售價預計不到2萬美元,比汽車還便宜,因汽車的複雜性和成本都高於類人機器人。他還提到,特斯拉未來有信心以較低的成本生產數百萬台人形機器人,三五年後大眾便可以訂購擎天柱。專業分析師提到,特斯拉的人形機器人,本質上與特斯拉的智能電車相同,均是建立在「輸入——計算平臺——輸出」模型上的智能交互硬件。也就是説,不同於工業界逐漸普及的「機器臂」是一種生產力,擎天柱是新一代智能交互硬件,甚至可以把它看作獨立的個體,能獨立應付複雜的環境、消解較為含混的指令。業界認為人形機器人的商業化,技術與價格不算是制約因素,是必然的發展階段。規模化生產之前價格必然是高的,隨時間推移有規模化的生產,價格勢必會下降。人形機器人在所有機器人的研發中,挑戰難度是業界公認最高的,目前還處於發展的早期階段。因此當前這條賽道上玩家不多,截至目前,業界僅有一些模型推出,並無規模商業應用。值得一提的是,目前技術領先的公司,大多集中在車企手上。本田ASIMO是純電機驅動的人形機器人鼻祖,於2000年推出,採用純電機驅動,自由度57個,之後十餘年不斷迭代升級,具備跑、跳、爬樓梯甚至跳舞等功能。售價250萬美元,此前主要應用領域為公司內部接待和表演,未進行商業化,目前已於2018年7月停止更新。馬斯克已經給出了規模化推廣及應用的節奏:一、第一批機器人服務於危險、無聊或人們不想做的工作;二、第二批為大規模使用的機器人,讓機器人在現實世界中導航,沒有明確的指令下做有用的事情;三、第三批是預計不到10年後,讓人們可以在家裡使用的機器人。特斯拉效應會為人形機器人產業鏈帶來新的活力,這不僅意味著增量的零部件訂單,也意味著更多人才和資金的進入,更意味著行業拐點的臨近。特斯拉人形機器人的發佈,攪動的還有一級股權投資市場。人形機器人未來前景可能十分廣闊,但鑑於其行業當前依然是一個長週期、慢爆發、高壁壘且巨頭林立的行業,提前佈局些人形機器人的核心器件不失為一個相對穩健的投資思路。
特斯拉人型機器人「擎天柱」即將量產!規格、性能備受專家質疑
全球首富、特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)近日表示,他將在9月30日「人工智慧日」(AI Day)當天,搶先亮相特斯拉的人型機器人「擎天柱」「Optimus」,並預計於明年開始量產。不過機器人專家、投資者和分析師根據目前透露的規格與資訊進行評估,普遍不看好「擎天柱」的發展前景。據美國商業雜誌《企業家》(Entrepreneur)的報導,稱霸太空、地底運輸、電動車等多個先進科技領域的馬斯克,被外界喻為真實版的漫畫角色「鋼鐵人」,近期他又即將在機器人領域再下一城,馬斯克在一年前就立下誓言,承諾今年就會有人形機器人「擎天柱」的原型產品面世。不過這次的「產品」還沒正式亮相已讓不少學者產生疑慮。根據目前得知的規格,「擎天柱」機器人擁有人形外觀,身高約173公分,體重約57公斤。馬斯克稱,Optimus項目的原型機器人,其實就是暗喻《變形金剛》中強大而仁慈的領導者「柯博文」(Optimus Prime)。馬斯克還強調,為了消除人類對人形機器人「叛變」的恐懼,他們還特別限制「擎天柱」的最快行走時速只能達到8公里,而且僅能扛起約20公斤的重量。根據徵才資訊,特斯拉目前正在制訂量產機器人的計畫,打算在其工廠內部署數千個被稱為「Tesla Bot」或「Optimus」的人形機器人,最終該計畫將擴展到全球數百萬台,預計特斯拉的機器人業務最終將超過其電動車及儲能收入。據《路透社》的報導,馬斯克期望「擎天柱」可以幫人類處理一些必要但具有危險性、重複性,且人類覺得單調不想做的工作,例如:做家務、割草、煮飯,照顧老人,甚至成為人類的「哥們」、「貓女」(catgirl)玩伴。不過,許多專家都質疑「擎天柱」是否真的能達成馬斯克的期望。美國亞利桑那州立大學(Arizona State University)人機系統教授庫克(NancyCooke)表示,「擎天柱」不能只走走路、跳跳舞,「只有展現出具備多樣且非明確性指令的即興工作能力,擎天柱才算成功。」美國宇航局靈巧機器人團隊的負責人阿茲米(Shaun Azimi)也表示:「事實證明,自動駕駛汽車並不像人們想像的那麼容易。在某種程度上,人型機器人也是如此。」對此馬斯克也坦承,人形機器人在沒有明確指示的情況下,確實沒有足夠的智慧來面對現實世界,但他補充,特斯拉可以利用其在人工智慧和關鍵組件方面的專業知識,大規模開發和生產智慧但成本更低的人形機器人,最終改進出更有效率的版本。
外星科技終於要釋出了 特斯拉人型機器人Optimus傳今年登場
電動車大廠特斯拉(Tesla)因為常有最新科技出現,被認為可能有獲取外星科技的管道,在4日的股東大會上,執行長馬斯克(Elon Musk)透露,在9月30日的「特斯拉AI日 Part 2」將會公布首款人形機器人原型機Optimus,而邀請函就是機器手比出愛心的模樣。馬斯克在股東大會上並未透露太多關於Optimus的訊息,但早在1年前釋出訊息時就曾提到Optimus的售價將會與1台電動車價格相當,主要用途是執行危險或者太過無聊的工作,將會搭載與自駕系統Auto Pilot類似的技術。邀請函上顯示的是機器手臂比出愛心形狀。(圖/翻攝自Tesla Youtube)Optimus的規格係數也在2021年8月就被釋出,高為155公分、重57公斤,可以乘載20公斤的重量,行走速度為5MPH(約時速8公里),4肢由40組電機驅動,預計2023年開始量產,預期未來機器人的收益將會超過電動車。馬斯克在4日的特斯拉股東大會上透露,人形機器人原型機Optimus將在9月30日的AI日登場。(圖/翻攝自Tesla Youtube)
馬斯克警告出生率過低「日本將不復存在」 日網友卻嘆:已經無所謂了
全球首富馬斯克(Elon Musk)收購推特後不斷發表對各議題的看法,近日他在探討日本生育率持續下降問題時,警告若不做出改變「日本將不復存在」,且這將會是全世界的巨大損失,掀起全球網友、尤其是日本民眾的關注,卻有日本網友表示:「日本消失對世界來說是痛苦的嗎?我已經無所謂了!累了!」馬斯克早在2017年就警告:「全球人口正朝崩壞加速前進,但大多數人似乎都還不在意。」2019年他再次強調「對人類文明來說,最大風險是急速下降的出生率」。而因特斯拉電池與Panasonic有緊密合作的馬斯克,最近在回覆推特網友一份日本2021年出現有史以來最大人口降幅,總人口僅略高於1.25億的報告時,表示:「除非做出什麼改變,讓出生率超過死亡率,否則日本最終將不復存在,而這會是全世界的巨大損失。」這則回覆的推文至今(9日)已獲得超過1萬次轉發和3.5萬個讚,但日本網友除感謝馬斯克的關注外,更多的是對國家前景感到悲觀,就有網友直言:「如果讓工資漲2、3倍,那日本國民樂意生很多孩子」、「如果不重新擬定育兒政策,以及平均年收入和稅收問題,那麼人口很難有變化。」還有網友表示:「如果繼續這樣下去,日本就會消失。但日本消失對世界來說是痛苦的嗎?反正我已經無所謂了!累了!」曾有日本學者指出,日本低生育率的主因是經濟影響到女性,當國家經濟陷入長期停滯,讓越來越多女性在投入勞動市場的同時,卻受到「女主內」傳統想法束縛,導致職業婦女必須一肩扛起家務和照顧小孩責任,迫使不婚女性持續增加。前少子化特命大臣相柳澤伯夫則認為,中央只顧統籌、忽略地方如何具體執行和落實政策的方式,是日本少子化對策未能產生效果的另一主因。認為出生率下降是「文明等級風險」的馬斯克,則在2021年啟動人形機器人「Optimus」開發,並預計在2023年完成產品原型研發,他在今年4月表示: 「人們最後會理解到Optimus將比汽車產業更有價值。」而Optimus正是為人口減少和高齡化的未來所做的準備。
特斯拉財報亮眼超出預期 電動皮卡2023年投產
特斯拉2021年Q4營收達到177.2億美元(約新台幣4,873億元),年增65%,其中電動車業務營收為159.7億美元(約新台幣4391.75億元),能源生產、儲存業務為6.88億美元(約新台幣189.2億元),年減8%。特斯拉表示,原物料、零件供給已經成為影響產能的關鍵,目前旗下工廠已經連續幾季出現產能不足的情形,而這樣的情形預計在2022年還會持續;雖然如此,但特斯拉仍決定在2022年新建2座新廠。創辦人馬斯克(Elon Musk)表示,受限於零組件的短缺,因此特斯拉在2022年不會推出新的車型,會將重心擺在場內的生產工具,以應對目前已經發表,但未投產的產品,包括Cybertruck、Semi、Roadster以及機器人Optimus。